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Dispositif Securite Dba
Dispositif Securite Dba
T 91
TECHNIQUE
C I M B TO N
SCURIT
ROUTIRE
La scurit routire
Les dispositifs
de retenue en bton
Caractre infranchissable
et effet chasse-roue
Conus pour tre infranchissables, ils assurent
la meilleure protection contre le franchissement
du fait de leur poids lev et de la continuit du
dispositif. Leur structure mme contribue remettre
les vhicules dans la trajectoire de roulement
Economiques, polyvalentes...
et cologiques
Un matriau disponible partout en France, une mise
en uvre locale. Un dispositif durable ne ncessitant
pratiquement pas d'entretien, rduisant donc les
accidents lis ce type de travaux, s'intgrant bien
au paysage et pouvant remplir d'autres fonctions :
protection contre le bruit, vgtalisation.
Mais galement un quipement neutre pour
lenvironnement, ne rejetant pas de mtaux lourds.
Troisime avantage, et non des moindres : les sparateurs en bton permettent, dans de nombreuses situations, de rduire les risques de blessures graves occasionnes aux motocyclistes
lors de collisions, de sorties de route ou de simples chutes. Ils prsentent, en effet, une surface
continue sur toute leur hauteur.
Quatrime avantage : ces dispositifs ne ncessitent pratiquement pas dentretien, du fait de
leur durabilit et de leur insensibilit la corrosion. Cet atout conomique est dabord un atout pour
la scurit, car les chantiers dentretien entranent des perturbations et des risques daccident, non
seulement pour les passagers des vhicules mais aussi pour les personnels dentretien.
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r : 25
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2 fers filants
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Semelle ventuelle
Ces deux dispositifs offrent une remarquable rsistance au franchissement. En effet, le bton adhrent est coul en place et solidaris avec la chausse, constituant ainsi un ouvrage particulirement
rsistant aux chocs.
Il est significatif que le Service dtudes techniques des routes et autoroutes ait retenu un seuil de trafic
poids lourds comme critre de mise en place des structures en bton. De ce fait, les sparateurs en
bton ont connu un dveloppement important depuis leurs premires apparitions en 1975, jusqu
quiper 1 000 km de routes et dautoroutes chaque anne.
La Rglementation franaise
mesure quavanaient les essais, plusieurs documents officiels sur les sparateurs en bton ont t publis par le Ministre
de lEquipement :
Le fascicule spcial 75-71 bis, circulaire n 75-131 du 4 septembre 1973 ;
Le fascicule spcial 80-14 bis, circulaire n 80-41 du 12 mars 1980 ;
Le fascicule spcial 83-42 bis, fascicule 31 du CCTG du 7 septembre 1983 ;
Les fascicules 1 et 3 de la circulaire n* 88-49 du 9 mai 1988 relative lagrment et aux conditions demploi des dispositifs
de retenue des vhicules contre les sorties accidentelles de chausse.
La circulaire 94-74 du 10 octobre 1994 relative lemploi des dispositifs de retenue en mtal et en bton sur routes
chausses spares.
ICTAAL - Instructions sur les Conditions Techniques dAmnagement des Autoroutes de Liaison.
ARP - Amnagement des Routes Principales (Guide technique annex la circulaire du 5 aot 1994).
ERI - Equipement des Routes Interurbaines.
La Normalisation europenne
Norme EN 1317 - Dispositifs de retenue routiers (CEN/TC228/WG1 - Mandat 111).
EN 1317-1 : Terminologie et dispositions gnrales pour les mthodes dessais.
EN 1317-2 : Classes de performances, critres dacceptation des essais de choc et mthodes dessai pour les barrires de
scurit.
EN 1317-3 : Attnuateurs de chocs - Classes de performance, critre dacceptation des essais de chocs et mthodes dessais.
ENV 1317- 4 : Classes de performances, critres dacceptation des essais de choc et mthodes dessai des extrmits et
raccordements des glissires de scurit.
prEN 1317-5 : Exigences relatives aux produits, durabilit et valuation de la conformit.
prEN 1317-6 : Parapets pour pitons.
De lconomie locale
la protection de lenvironnement
Scurit routire et prservation
de lenvironnement, cadre de vie,
conomie locale : les impratifs
locaux se conjuguent le plus souvent au pluriel.
Les sparateurs en bton aussi.
Seuls dispositifs de scurit permettant de recevoir les murs ou
crans antibruit, ils assurent galement un rle esthtique, en permettant la vgtalisation des
terre-pleins centraux des voies
rapides et des autoroutes, dans des
paysages privilgis comme aux
abords des villes.
Des exprimentations constantes
permettent damliorer leur aspect
et leur intgration dans le paysage
ou le cadre de vie urbain.
Les sparateurs en bton permettent en outre aux entreprises de
travaux publics locales de bnficier des investissements de la
collectivit, pour un prix de
revient trs comptitif et un cot
global le plus souvent infrieur
aux autres types de protection,
du fait de labsence dentretien.
La double glissire vgtalise contribue la qualit de lenvironnement.
Les matriaux
Armatures pour coffrage glissant
Ce sont des fers haute adhrence, de prfrence soudables (aptitudes de lacier au soudage),
conforme la norme ENV 10080 : Aciers pour bton.
La liaison des barres lmentaires se fait de deux faons :
Le recouvrement est entirement soud (cordons de soudure) sur au moins 12 cm.
Le recouvrement se fait sur au moins 50 cm avec pointage ou ligature aux extrmits.
Bton
Le bton doit tre conforme la norme NF EN 206-1 : Bton - Partie 1 - Spcifications, performances,
production et conformit et son Annexe Nationale.
Le bton, mis en uvre par des machines coffrage glissant, doit respecter une formulation trs
prcise et rigoureusement constante. Cest un bton normal, dos raison de 330 350 kg de
ciment par mtre cube de bton. Linstallation dune centrale bton sur le site ne se justifie que
pour les chantiers trs importants. Les centrales de Bton Prt lEmploi offrent le plus souvent
des possibilits dapprovisionnement satisfaisantes. Le bton destin tre coul en continu doit
rpondre aux exigences suivantes :
Une stabilit mcanique immdiate, qui ncessite :
- Lutilisation de granulats concasss (angle de frottement interne lev),
- Lutilisation dun sable roul, bien gradu,
- Une faible teneur en eau (de lordre de 125 l/m3), do la ncessit dun plastifiant,
- Une consistance leve (affaissement au cne dAbrams de lordre de 3 cm),
- Une teneur en fines suffisante pour la cohsion immdiate (passant 80 microns = 15 % minimum, y compris le ciment).
Une maniabilit, qui requiert :
- Lutilisation dun sable roul, bien gradu,
- Lajout de plastifiant,
- Une teneur en fines suffisante.
Une rsistance mcanique : la rsistance la compression 28 jours doit tre suprieure ou gale 28 MPa.
Une rsistance la fissuration : on joue sur la teneur en eau et lajout du plastifiant ; de ce point de
vue, les granulats calcaires durs prsentent un avantage certain.
Une rsistance au gel et aux sels de dverglaage : lajout dun entraneur dair est systmatique ;
la teneur en air occlus doit tre comprise entre 3 et 6 %.
La mise en uvre
La mise en uvre des sparateurs en bton avec les machines coffrage glissant est aujourdhui bien
connue et matrise. Guidage altimtrique et directionnel de la machine par fils et palpeurs, coulage
en axe ou en dport, rattrapage de dnivels importants en pied de moule, introduction et positionnement des armatures de tte, passage deau, franchissement de caniveaux, davaloirs, de joints
douvrages dart, raccordement de la barrire avec les glissires mtalliques classiques, etc., constituent autant de points dlicats, maintenant bien matriss.
Le bton, achemin jusqu une trmie de stockage situe la partie suprieure de la machine, est
introduit dans la chambre de moulage do il est extrud aprs vibration sa densit maximale, en
enrobant les deux fers filants positionns dans la partie suprieure du sparateur. Le bton frais est
ensuite protg contre la dessiccation par la pulvrisation dun produit de cure. La machine coffrage glissant peut, en rgime normal, atteindre des cadences de 500 mtres linaire par jour.
Autoroute A40 : ralisation de glissires de scurit en bton arm, prennes et faciles entretenir.
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Conclusion
Les dispositifs de retenue en bton, de type GBA ou DBA, ont fait leurs preuves en France et leur utilisation ne cesse de crotre. Ils constituent un lment trs important de leffort entrepris par les
matres douvrages routiers pour la protection des usagers de la route.
Leurs cots de construction et dentretien, trs comptitifs par rapport dautres techniques, sinscrivent parfaitement dans les budgets ncessairement limits de ces matres douvrage.
Leur esthtique, apporte par les diffrentes possibilits de traitement du bton, et leur durabilit, qui
tient dune part leur solidit et dautre part leur non dtrioration lors des chocs, constituent galement des arguments de poids en leur faveur.
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