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1- Organisation de la maintenance

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Organisation de la maintenance
1.1 APPROCHE DE LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE :
1.1.1 DFINITIONS DE LA MAINTENANCE :
ENSEMBLE DES ACTIONS PERMETTANT DE MAINTENIR OU DE RTABLIR UN BIEN DANS UN TAT
SPCIFI OU EN MESURE DASSURER UN SERVICE DTERMIN.(norme AFNOR NF X 60-010)
BIEN MAINTENIR, CEST ASSURER CES OPRATIONS AU COT GLOBAL OPTIMAL. (norme AFNOR NF X
60-000)
ENSEMBLE DE TOUT CE QUI PERMET DE MAINTENIR OU DE RTABLIR UN SYSTME EN TAT DE
FONCTIONNEMENT.(dictionnaire Larousse)
Maintenir cest donc effectuer des oprations (dpannage, graissage, visite, rparation, amlioration, etc.) qui permettent de
conserver le potentiel du matriel pour assurer la continuit et la qualit de la production.
Lapprentissage progressif de la maintenance doit permettre au technicien suprieur dacqurir peut peut ltat desprit
maintenance qui peut se rsumer en deux mots cls :
MATRISER au lieu de SUBIR
1.1.2 LA MAINTENANCE EST LA MDECINE DES MACHINES :
Utilisons la comparaison entre la sant humaine et la sant machine .
SANT DE LHOMME
connaissance de lhomme

SANT MACHINE

Naissance

Mise en service

carnet de sant
dossier mdical
diagnostic, examen, visite
connaissance des traitements
traitement curatif

Longvit

Durabilit

Bonne sant

Fiabilit

opration

Mort

Rebut

connaissance des maladies

MDECINE

connaissance technologique
connaissance des modes de
dfaillances
historique
dossier machine
diagnostic, expertise, inspection
connaissance des actions curatives
dpannage, rparation
rnovation, modernisation, change
standard

MAINTENANCE INDUSTRIELLE

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1- Organisation de la maintenance

Les mthodes de travail entre mdecin et


techniciens de maintenance sont identiques.

Il faut aussi faire des visites rgulires aux


machines, les ausculter pour vrifier sil y a des
anomalies, signe de maladies graves.

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Les vertus dhygines : les machines doivent tre


propres et toujours le rester, cest une rgle de base
pour viter des maladies .

Comme les docteurs, il faut faire un


diagnostique, avec les symptmes, les
solutions et traitements quil faut appliquer.
Les docteurs ont un fichier par patient, le
technicien par machine.

Deux points importants prendre de la


mdecine : PATOLOGIE ET PEDAGOGIE

Pour la mdecine, la PATHOLOGIE est ltude des


maladies, de leurs effets et de leurs causes. Il ne faut
pas attendre 1000 patients malades pour commencer
rflchir sur cette maladie.

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Pour chaque organe du corps humain, nous


connaissons les maladies qui peuvent les
affecter ainsi que les symptmes qui les
provoquent. Il est important de faire de
mme pour les machines.

Ainsi, on peut faire un diagnostique rapide


ds que les premiers symptmes se prsentes.
On peut prvenir et essayer dliminer les
causes avant davoir la panne

En ce qui concerne la pdagogie, les


hommes de maintenances ont un devoir de
conseil pour la production.

Le technicien explique loprateur


pourquoi les machines doivent tre propres,
comment les utiliser sans les fatiguer. Il
peut aussi expliquer comment elle marche.

Mais aussi expliquer pourquoi il y a des dgradations, les symptmes,


les signes avant coureurs, les premiers soins. Ainsi, les oprateurs seront
la relve entre lquipe de maintenance et la machine.

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1.1.3 MAINTENANCE ET LA VIE DUNE MACHINE :


La maintenance commence avant le jour de la premire panne dune machine, elle commence ds la conception.
Cest la conception que sa maintenabilit (aptitude tre entretenue), sa fiabilit, sa disponibilit (aptitude tre
oprationnelle) et sa durabilit (dure de vie prvisionnelle) vont tre prdtermines.
Le rle de la maintenance commence par un conseil lachat, ensuite elle participe linstallation et la mise en route de la
machine. Sa mission est ensuite triple: surveillance permanente ou priodique, dpannages et rparations et actions
prventives, recueil et traitement des informations. La connaissance du matriel permet des amliorations ayant pour but
doptimiser le cot total dutilisation de la machine.
Le dernier rle jouer par la maintenance est de dterminer le moment conomique de cessation de soin et de participer
son remplacement.
REBUT
MISE EN SERVICE
CONCEPTION

VIE

RENOVATION

1.1.4 HISTORIQUE ET VOLUTION DE LA MAINTENANCE :


a Le terme maintenance a son origine dans le vocabulaire militaire, dans le sens maintien dans des units de combat,
de leffectif et du matriel un niveau constant.
Il est vident que les units qui nous intressent ici sont les units de production, et le combat est avant tout conomique.
Lapparition du terme maintenance dans lindustrie a eu lieu vers 1950 aux USA. En France, il se superpose
progressivement lentretien .
b Entretien ou Maintenance ?
Entretenir cest dpanner et rparer un parc matriel, afin dassurer la continuit de la production. Entretenir cest subir.

Maintenir cest choisir des moyens de prvenir, de corriger ou de rnover le matriel, suivant sa criticit conomique afin
doptimiser le cot global de possession. Maintenir cest matriser.
c La parole au pote Henry Michaux :

Quand les autos penseront, les Rolls Royce seront plus angoisses que les
taxis

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1.1.5 LA FONCTION MAINTENANCE


La fonction maintenance est lune des trois fonctions techniques de lindustrie (tudes Production - Maintenance).
La production reste lobjectif prioritaire de lentreprise et la maintenance reste une aide la production, bien quelle ait
son budget propre et son autonomie de gestion.
1.1.6 LE TECHNICIEN DE MAINTENANCE
Une analyse des offres demploi en France met en vidence les diffrents points suivants :

besoin de technicien en maintenance.

filires industrielles trs diverses (transport, entreprises industrielles de production, hpitaux,


ptrochimie, supermarchs)

offres lexportation sont nombreuses.

formation de base lectromcanique mais demande dune polyvalence technique.

aspect conomique important.

types de travaux diffrents.

La technologie des matriels actuels implique


une comptence technique polyvalente. Les
frontires entre les domaines mcaniques,
lectriques,
hydrauliques,
pneumatiques,
informatiques... ne sont pas videntes sur une
machine compacte.
Une polyvalence au niveau de la gestion est
aussi indispensable, ainsi que la matrise des
donnes techniques, conomiques et
sociales.
Le profil du technicien de maintenance, est celui
dun homme de terrain, de contact et dquipe,
qui sappuie sur sa formation initiale puis sur son
exprience pour faire voluer la prise en charge
du matriel dont il a la responsabilit.

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1.1.7 LE SERVICE MAINTENANCE :


a La mission du service maintenance :
Nous pouvons dfinir la mission du service maintenance par : la gestion optimise du parc matriel (de loutil de
production). Cette optimisation ne peut se faire quen fonction des objectifs qui doivent tre clairement dfinis partir de la
prise en compte de trois facteurs :
facteur conomique : moindres cots de dfaillance, moindres cots directs de prestations,...

facteur humain : conditions de travail, scurit, nuisance,...

facteur technique : disponibilit et durabilit des machines.


Les objectifs atteindre tant prciss, la mission du service maintenance consiste matriser le comportement du
matriel et grer les moyens mettre en uvre.
b Domaines dactions du service maintenance :
Voici la liste des diffrentes tches dont un service maintenance peut avoir la responsabilit :
la maintenance des quipements : actions correctives et prventives, dpannages, rparations et rvisions.

lamlioration du matriel, dans loptique de la qualit, de la productivit ou de la scurit.

les travaux neufs : participation au choix, linstallation et au dmarrage des quipements nouveaux.

les travaux concernant lhygine, la scurit, lenvironnement et la pollution, les conditions de travail,

lexcution et la rparation des pices de rechanges.

lapprovisionnement et la gestion des outillages, des rechanges,...

lentretien gnral des btiments administratifs ou industriels, des espaces verts, des vhicules,...
Ce qui prouve le bien-fond dune formation polyvalente.
c Exemple dorganigramme de service maintenance :
Lorganigramme propos ci-contre est un
exemple moyen compatible avec un
service maintenance de 60 personnes, dans
une entreprise de 600 personnes ayant 4
units de production.
- il est important que les services Production
et Maintenance soient lhorizontale, pour
avoir des visions diffrentes sur le parc
machine.
- les antennes sectorises sont attaches
un quipement dont elles ont une parfaite
connaissance, elles dpendent directement
du responsable maintenance.
- les antennes sont des quipes pluritechniques de composition adapte au
matriel.
- ne pas ngliger la fonction
ordonnancement,
elle
permet
une
intervention lheure H avec tous les
moyens la disposition de lquipe.

D ir e c tio n g e n e r a le
d 'u s in e
S e r v ic e
a d m in is ta tif

s e r v ic e
te c h n iq u e

s e r v ic e
c o m m e r c ia l

fo n c tio n
P R O D U C T IO N

fo n c tio n
ETUDES

fo n c tio n
M A IN T E N A N C E

in c o m p le t

M ETHO DES

ORDONNANCEMENT

a u tr e s

R E A L IS A T IO N

u n ite 1

a n te n n e 1

u n ite 2

a n te n n e 2

u n ite 3

a n te n n e 3

u n ite 4

a n te n n e 4

a t e li e r c e n t r a l

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d Analyse de linterface Maintenance-Production :


La maintenance est de plus en plus concerne par la qualit des produits, qui passe par la qualit des machines. La
TPM (Total Productive Maintenance) japonaise montre lintrt quil y a confier des conducteurs de
machines les actions de maintenance de 1er et 2e niveau. Dans la mme logique, le TRS (taux de rendement
synthtique) est un indicateur de gestion qui prend en compte la fois des performances de production et de
maintenance.

Maintenance
prventive

Maintenance corrective
(aprs dfaillance)

MTBF
connue

inconnue

Maintenance
systmatique
(planifie)

Maintenance
conditionnelle
(prdictive)

chancier

tat du bien

Dfaillance

Dfaillance
partielle

Panne

Dpannage

Rparation

(palliative)

(rparation)

Inspection
Contrle
Visite

Opration de Maintenance VNEMENTS

MAINTENANCE
Du parc matriel

MTHODES DE MAINTENANCE

1.2 LES MTHODES DE MAINTENANCE :


1.2.1 INTRODUCTION :
Le choix parmi les diffrentes mthodes de maintenance entre dans le cadre de la politique de maintenance et doit se
dcider au niveau de la direction du service. Cette politique doit tre comprise et admise par les responsables de production.
1.2.2 LES MTHODES : Extrait de la norme X 60-000

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1.2.3 DFINITIONS DES MTHODES DE MAINTENANCE : daprs les normes NF X 60-010 et 60-011
- Maintenance corrective : maintenance effectue aprs dfaillance.
- Maintenance prventive : maintenance effectue dans lintention de rduire la probabilit de dfaillance
dun bien ou la dgradation dun service rendu.
- Maintenance prventive systmatique : maintenance prventive effectue selon un chancier tabli,
selon le temps ou le nombre dunit dusage.
- Maintenance prventive conditionnelle : maintenance subordonne un type dvnement prdtermin
(mesure, diagnostic, information dun capteur ).
La maintenance corrective se dcompose en deux dfinitions non normalises :
- Maintenance palliative : comprenant les interventions type dpannage.
- Maintenance curative : comprenant les interventions type rparation.
1.2.4 DFINITIONS SUR LES DFAILLANCES :
Elles se dcomposent en deux familles :
- Dfaillance partielle : altration dun bien accomplir la fonction requise.
- Dfaillance complte (panne) : cessation dun bien accomplir la fonction requise.
1.2.5 DTAILS DES DIFFRENTES FORMES DE MAINTENANCE :
1.2.5.1 - La complmentarit des maintenances correctives et prventives :
Les valeurs sont indicatives relativement un matriel donn mais les allures des courbes sont gnrales.
a - Influence sur la charge de travail :
charge de
travail

Charge
optimise

100%
85%

Correctif rsiduel
incompressible 5%

78%

Actions
prventives
prventif
correctif

0%
100%

30%
56%

60%
28%

rpartition
des heures
90%
5%

Les 5% de correctif dit rsiduel sont invitables. La charge globale de travail dcrot quand la part dheures
consacres au prventif augmente.

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b - Aspect conomique :
Cots

cot total
optimis
cot d au
correctif
cot des actions
prventives

prventif
correctif

0%
100%

30%
56%

60%
28%

90%
5%

Rpartition
des heures

niveau optimal de
prventif

Ce graphe montre lexistence dun optimum conomique du niveau prventif mettre en uvre. Il prouve surtout que
faire de la maintenance, ce nest pas du prventif tout prix.
1.2.5.2 - La maintenance corrective :
La maintenance corrective correspond une attitude de dfense (subir) dans lattente dune dfaillance.
a - Graphe :
niveau de performance
performance
optimale

arrt brusque
arrt fortuit suite
dgradation
rparation
TBF

dpannage
TA

TBF

TA

TBF

TA

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b - Les deux formes possibles de maintenance corrective :


Elle existe seule, en tant que mthode :
Dfinition : Ne rien faire tant quil ny a pas de fume
Justification : en tant que systme de maintenance.
Lorsque les frais indirects de dfaillance sont minimes et les contraintes de scurit faibles.
Lorsque lentreprise adopte une politique de renouvellement frquent du matriel.
Lorsque le parc est constitu de machines disparates dont les ventuelles dfaillances ne sont pas
critiques pour la production.
Elle existe en tant que complment rsiduel de la maintenance prventive :
En effet, quels que soient la nature et le niveau de prventif, il subsistera inexorablement une part de dfaillances
rsiduelles entranant des actions correctives. Il faut alors minimiser le cot des actions correctives :
Par la prise en compte de la maintenabilit ( la conception, lachat).
Par des mthodes de prparation efficaces (prvision des dfaillances, aide au diagnostic).
Par des mthodes dintervention rationnelles (changes - standard, outillage spcifique).

c - volution de la maintenance corrective :


Aprs dfaillance, en entretien, on effectue une action rtablissant la fonction perdue. En maintenance, nous
effectuerons :
Une analyse des causes de la dfaillance.
Une remise en tat.
Une amlioration ventuelle visant viter la rapparition de la panne.
Une mise en mmoire de lintervention permettant une exploitation ultrieure.
Exemple : un roulement est dfaillant.
Entretien : On le remplace (change - standard).
Maintenance : On cherche savoir la cause de sa dfaillance, la frquence et la criticit, de faon viter sa
rapparition (remise en cause du montage, du lubrifiant, des surcharges) et minimiser ses effets (surveillance
par analyse des vibrations).
1.2.5.3 Les maintenances prventives :
a - La maintenance prventive :
niveau de performance
performance
optimale

visite
prventive

V1
V2
V3

seuil dadmissibilit
recherch
intervention prventive
TBF

TA

TBF

Loi de dgradation recherche

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Objectifs viss par le prventif :


Augmenter la fiabilit dun quipement, donc rduire les dfaillances en service : rduction des cots de
dfaillance, amlioration de la disponibilit.
Augmenter la dure de vie efficace dun quipement.
Amliorer lordonnancement des travaux, donc les relations avec la production.
Rduire et rgulariser la charge de travail.
Faciliter la gestion des stocks (consommations prvues).
Assurer la scurit (moins dimprovisations dangereuses).
Plus globalement, en rduisant la part de fortuit , amliorer le climat des relations humaines (une panne
imprvue est toujours gnratrice de tension).

Influence de la distribution des TBF sur le choix dune politique prventive :


Les visites prventives permettent de cumuler des informations relatives au comportement du matriel.
Si les rsultats montrent une loi de dgradation, il sera ais de connatre linstant o une action systmatique sera
possible.
Sils montrent lexistence de pannes soudaines, rptitives, se rapportant un sous - ensemble dit fragile , une
analyse statistique des rsultats orientera sur une politique de maintenance.

Enqute A.F.I.C.E.
Lassociation franaise des ingnieurs chef dentretien a publi les rsultats dune enqute sur les pourcentages
dactivits prventives.
1983
( % Des entreprises)
2003
% Des heures de maintenance prventive
10%
5%
0 5%
22%
16%
5 10%
27%
33%
10 20%
11%
15%
20 30%
21%
22%
30 50%
9%
9%
+ de 50%
Bien que la maintenance ne consiste pas faire du prventif tout prix il sera intressant de vrifier que lvolution
amnera les entreprises des taux croissants dactivits prventives.

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1.2.5.4 - La maintenance systmatique :


dgradation
possible
niveau de performance

dgradation
possible
dgradation
prvue

dgradation
prvue

performance
optimale
inspection
priodique
seuil dadmissibilit

arrt programm
intervention systmatique

Marge

T=k.MTBF
TA
T=k.MTBF
MTBF value
Loi de dgradation connue

intervention
corrective
rsiduelle
possible

Conditions de mise en place :


La mise en place dactions prventives systmatiques suppose une connaissance pralable du comportement du
matriel dans le temps. En effet, les interventions systmatiques seront programmes suivant une priodicit, que nous
appellerons T, obtenue partir des prconisations du constructeur, puis des rsultats oprationnels recueillis lors des visites
prventives ou lors dessais, ce qui permet une optimisation conomique. La connaissance des diffrentes priodes
dinterventions systmatiques permet dtablir un chancier, relatif une machine.

Diffrentes formes de maintenance systmatique :


Elle peut tre surveille ou absolue.
absolue, aucune inspection nest faite entre deux interventions programmes.
surveille, on programmera des inspections priodiques ayant pour objectif le contrle de lcart entre ltat constat et
ltat estim lors de la dtermination de la MTBF.
Elle peut tre gestion collective ou individuelle.
gestion collective : correspond la notion de systmes non rparables. En cas de dfaillance dun composant du sous ensemble auquel on a affect la priode T = k.MTBF, aucune intervention na lieu avant lchance pr - dtermine.
Dfaillance dun
lment
intervention
systmatique
t

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gestion individuelle : notion de systmes rparables. En cas de dfaillance dun constituant, une intervention corrective a
lieu, partir de laquelle dmarre une nouvelle priode prventive.
intervention
systmatique

intervention
corrective

Dfaillance
dun lment

Exemples de priodes dintervention systmatiques :


autorail SNCF :
inspections priodiques
T = 2 mois
rvisions limites
T = 500 000 km
rvisions compltes
T = 1 000 000 km
arrts annuels dentreprises
souvent 3 semaines au mois daot
T = 1 an
arrt de tranche centrale nuclaire
T = 4 ans
comprend 400000 heures de maintenance rparties sur 24000 oprations pendant 3 mois.

Les cas dapplications :


La maintenance systmatique peut tre mise en place au niveau :
de certains organes sensibles (roulement, filtres...).
de sous - ensembles (par modules de dmontage).
densembles (rvisions de machines).
dunits de productions (arrts gnraux).
Elle concernera surtout :
des quipements cots de dfaillance levs : pompe dalimentation de papeterie.
des quipements, mme mineurs, dont la dfaillance a un caractre grave : bougies sur automobile (rendement),
courroie de transmission (perte de fonction ).
des quipements dont larrt va tre de longue dure.
des quipements dont une dfaillance met en cause la scurit du personnel ou des usagers.
des quipements soumis lgislation (chaudire).

Dtermination de la priode dintervention :


Priode dintervention :
Les priodes dintervention T se dterminent partir :
des prconisations du constructeur.
de lexprience acquise lors dun fonctionnement correctif .
de lexploitation fiabiliste ralise partir dun historique, dessais, ou des rsultats fournis par des visites prventives
initiales.
dune analyse prvisionnelle de fiabilit.
du niveau de prventif dtermin, partir de critres techniques et conomiques, par la politique de maintenance
choisie pour lensemble concern (choix de k pour T = k.MTBF).

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Nous allons illustrer deux cas :


cas 1: nous connaissons la loi de dgradation dun quipement et le seuil admissible, limite du bon fonctionnement .
niveau de
performance

Cas dune loi de dgradation

niveau
optimal

to : chance

= marge de scurit

to

dgradation probable
seuil
admissible

MTBF valu
priode T = k . MTBF

Cas 2: nous connaissons la distribution normale des dfaillances dans le temps. Dans ce cas, nous connaissons donc les
deux paramtres m et .
Les proprits dune loi normale nous donnent les probabilits dapparition de dfaillances avant une date
quelconque dintervention prventive.
Cas dune loi normale de distribution de dfaillances
loi de distribution des
dfaillances
td : date de lapparition
dune dfaillance
m = MTBF
T : priode dintervention
systmatique

m 3 m 2 m
P t d T m 016
.
P t d T m 2 0.025
P t d T m 3 0.0013
si td <T intervention
corrective (correctif rsiduel)

P t d
P t d
P t d
P t d

T
T
T
T

si td > T intervention
prventive systmatique

m 0.50
m 0.84
m 2 0.975
m 3 0.9987

Exemple : si la MTBF vaut 2500 heures et = 400 heures, en prenant T= m- = 2100 comme priode dintervention. 16
fois sur 100, une dfaillance apparatra avant T, obligeant une intervention corrective. 84 fois sur 100, aucune dfaillance
napparatra, lintervention sera prventive la date T.
m- , comme dans le cas prcdent, reprsente une marge de scurit dterminant k dans T = k.MTBF.
Incidence conomique du choix de k :
Le plus souvent 0.5 < k < 1.
Plus on choisit petit, moins il y a de correctif rsiduel, donc de cot de dfaillance (arrts fortuits). Par contre, on
intervient plus souvent, donc on augmente les cots directs (main duvre, consommation de pices en change standard...)
et le gaspillage de potentiel.

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Standardisation des priodes T :


Au niveau dune unit de production, il reste standardiser les diffrentes priodes dintervention choisies par
module, de faon rendre cohrente la gestion du systmatique. De faon classique, on prend un pas de base, et ses
multiples.
Exemple : T= 500 heures de fonctionnement, puis 1000 h, 2000 h, 4000 h...

Conclusion :
Facile grer, la maintenance systmatique recle un dfaut : elle repose sur lhypothse MTBF constant, alors
quun quipement vieillit et donc la MTBF dcrot.
1.2.5.5 - La maintenance conditionnelle :

niveau de performance
performance
optimale

mesure du
paramtre

t temps de raction
alarme

m1
m2

seuil dalarme
m3

seuil dadmissibilit

arrt

intervention prventive
conditionnelle
TBF

TA

TBF

Loi de dgradation inutile

Objectif :
Cette forme moderne de maintenance permet dassurer le suivi continu du matriel en service pour prvenir les
dfaillances attendues. Elle nimplique pas la connaissance de la loi de dgradation. La dcision dintervention prventive est
prise lorsquil y a vidence exprimentale de dfaut imminent, ou approche dun seuil de dgradation prdtermin.

Conditions de mise en place :


La condition premire est que le matriel sy prte (existence dune dgradation progressive et dtectable ) et quil
mrite cette prise en charge (criticit du matriel ).
Pour que le matriel sy prte, il est ncessaire de trouver une corrlation entre un paramtre mesurable et ltat du
systme. Exemple :
paramtres physiques divers (pressions, dbit, tempratures...);
niveau de vibrations et de bruits (dcibel dB);
frquence de vibration;
teneur en rsidus dusure (analyse de lubrifiant);
paisseur de sous-couches, par contrle non destructif.
Une priode dexprimentation est ncessaire pour fixer le seuil dadmissibilit, suivant le temps de raction et la
vitesse de dgradation, on fixera un seuil dalarme.

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Diffrentes formes :
forme stricte : suivi continu
Des capteurs sont fixs en permanence la machine. Relis une chane de tlmesure, ils permettent dobtenir un
signal dalarme, un arrt automatique du fonctionnement, un enregistrement continu des paramtres mesurs.
forme large : suivi priodique
Lintervalle entre oprations de surveillance doit tre proportionn la vitesse de dgradation estime, de faon
viter des dfaillances survenant entre les surveillances.
forme intgre : pas de surveillance
La prise en compte de la maintenance conditionnelle ds la conception permet de simplifier linstrumentation.
Exemple : tmoin dusure de plaquette de frein automobile.
garniture en ferodo

tmoin noy

lampe du tableau de bord


disque en rotation

Systmatique ou conditionnelle :
Diffrence fondamentale
La date dintervention prventive est :
prdtermine (cas du systmatique),
dtermine lorsque survient lalarme (cas du conditionnel).

Consquences :
Le conditionnel utilise les organes au maximum de leur possibilit, permet leur approvisionnement au plus tard
(diminution des stocks).
Le conditionnel diminue la part de correctif rsiduel.
Le conditionnel complique lordonnancement, obligeant une gestion individualise de la programmation des
interventions.
Le conditionnel allge les analyses technico-conomiques, (choix de la priode T=k.MTBF), mais implique des
chanes de tlmesures.

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Conclusion :
La maintenance conditionnelle stricte est une limite vers laquelle se fait lvolution. Le dveloppement technologique
des capteurs et de la tlmatique ouvre le champ dapplication de la maintenance conditionnelle. Il reste la mettre en uvre
conomiquement.

1.2.6 - Autres activits du service maintenance :


Une bonne gestion technique du matriel implique la prise en charge, par le service maintenance, dactivits
complmentaires aux actions de maintenance correctives et prventives.
Ce sont :
les travaux damlioration (modifier un quipement pour amliorer sa disponibilit ou sa scurit);
les travaux de modernisation (remplacer des composants gs);
les rnovations de matriel (rparations dlments uss, achat dlments neufs...);
les reconstructions de matriel (reconstruction en fin de vie du matriel);
la gestion des travaux sous traits (appareil de levage, );
les tudes de travaux neufs (intgration dquipement neuf dans linstallation existante);
les travaux dentretien des installations (peintures, menuiseries, );
la participation au comit dhygine et scurit (CHS).
1.3 LES OPRATIONS DE MAINTENANCE :
1.3.1 DFINITIONS :
En maintenance corrective :

Test : comparaison des rponses dun dispositif une sollicitation avec celle dun dispositif de rfrence.

Dtection : action de dceler par une surveillance accrue, lapparition dune dfaillance.

Localisation : action de localiser les lments par lesquels la dfaillance se manifeste.

Diagnostic : identification de la cause de la dfaillance laide dun raisonnement logique.


Rparation : intervention dfinitive et limite de maintenance corrective aprs dfaillance.

Dpannage : action sur un bien en vue de le remettre provisoirement en tat de fonctionnement avant
rparation.
Rvisions : Ensemble des actions dexamens, de contrles et des interventions effectues en vue dassurer le
bien contre toute dfaillance majeure ou critique, pendant un temps ou pour un nombre dunits dusage donn.

changes standards : Reprise dune pice, dun organe ou dun sous-ensemble usag, et vente au mme
client dune pice, dun organe ou dun sous-ensemble identique, neuf ou remis en tat conformment aux
spcifications du constructeur, moyennant le paiement dune soulte dont le montant est dtermin daprs le coup de
remise en tat.
En maintenance prventive :

Inspections : ce sont des activits de surveillance consistant relever priodiquement des anomalies et
excuter des rglages simples ne ncessitants pas doutillage spcifique ni darrt de loutil de production ou des
quipements.
Exemple : inspection des matriels de lutte contre lincendie dans une entreprise.
Ces activits dinspection sont en gnral excutes sans outillage spcifique et ne ncessitent pas darrt de loutil
de production ou des quipements.

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Visites : ce sont des oprations de surveillance qui, dans le cadre de la maintenance prventive
systmatique, soprent selon une priodicit prdtermine (liste oprations prdtermines).
Exemple : visite priodique des ascenseurs dans les immeubles dhabitation.
Ces activits de visite peuvent :
- entraner des dmontages partiels des lments visiter et de ce fait conduire une immobilisation du
matriel ;
- dboucher sur des oprations de maintenance corrective.

Contrles : Ils correspondent des vrifications de conformit par rapport des donnes prtablies suivies
dun jugement.
Exemple : contrle du jeu fonctionnel dans une liaison mcanique par rapport aux spcifications du dessin
technique.
Le contrle peut :
- comporter une activit dinformation ;
- inclure une dcision ;
- dboucher sur des actions correctives.
La priodicit du contrle peut tre :
- constante durant la phase de fonctionnement normal du matriel
- variable, et de plus en plus courte, ds que le matriel entre dans une phase dusure.
Les oprations de surveillance (inspection, visite, contrle) sont ncessaires pour matriser lvolution de ltat rel
du bien.

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1.4 LES NIVEAUX DE MAINTENANCE :


1.4.1 INTRODUCTION :
Un niveau de maintenance se dfinit par rapport :

- la nature de lintervention ;
- la qualification de lintervenant ;
- aux moyens mis en uvre.
La norme NF X 60-010 donne, titre indicatif, cinq niveaux de maintenance, en prcisant le service qui en a la responsabilit,
la production ou la maintenance.
La figure ci-dessous montre que les 5 niveaux de maintenance peuvent se classer de manire croissante, selon la complexit
des interventions effectuer.

Actions dont
les procdures
ncessitent un savoir-faire
Oprations ncessitant
une matrise technique
Actions ncessitant des procdures
complexes
Actions ncessitant des procdures simples
Actions simples
1.4.2 DFINITIONS :
1er niveau
2e niveau
3e niveau
4e niveau
5e niveau

Rglages simples prvus par le constructeur au moyen dorganes accessibles sans aucun dmontage
dquipement, ou change dlments accessibles en toute scurit.
Dpannages par change-standard dlments prvus cet effet, ou doprations mineures de
maintenance prventives (rondes).
Identification et diagnostic de pannes, rparation par change de composants fonctionnels, rparations
mcaniques mineures.
Travaux importants de maintenance corrective ou prventive.
Travaux de rnovation, de reconstruction, ou rparations importantes confies un atelier central.

1.4.3 COMMENTAIRES :
Niveau

Personnel dintervention

1er

Exploitant, sur place

2e

Technicien, habilit sur place

3e
4e
5e

Technicien spcialis, sur place ou


en local de maintenance
quipe encadre par un
technicien spcialis, en atelier
central
quipe complte, polyvalente, en
atelier central

Moyens
Outillage lger dfini dans les
instructions dutilisation

Outillage prvu, plus appareils de


mesure, banc dessai, contrle
Outillage gnral plus spcialis,
matriels dessai, de contrle

Exemples
- change de fusibles, voyants
- Pice coince dans un SAP
- Graissage dune machine
- Remplacement composant
simple (lectrovanne)
Remplacement dune clavette
cisaille
Rvision gnrale dun
compresseur

Moyens proches de la fabrication


par le constructeur

Rnovation dun systme


automatis de production (SAP)

Idem, plus pices de rechange


trouves proximit, sans dlai

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1.5 LA GESTION DES INTERVENTIONS :


1.5.1 LES TEMPS RELATIFS LA MAINTENANCE :
te m p s r e q u is
T O
t e m p s e f fe c t if d e d is p o n i b i l i te

T B F
te m p s d e b o n
fo n c tio n n e m e n t

T A F
te m p s
d 'a tte n te

t e m p s e ff e c ti f d 'in d i s p o n i b il i te
T A
T A M
te m p s p ro p re
d 'in d i s p o n i b il i te

T A F
te m p s
d 'in d i s p o n i b il ite

Temps requis : (TO) lutilisateur exige que le bien soit en tat daccomplir une fonction requise.
Temps effectif de disponibilit : le bien est apte accomplir sa fonction.
Temps effectif dindisponibilit : (TA) le bien est inapte accomplir sa fonction.
Temps de bon fonctionnement : (TBF) le bien accomplit sa fonction.
Temps dattente : (TAF) le bien est apte, mais non sollicit.
Temps propre dindisponibilit : (TAM) le bien est inapte pour cause de dfaillance ou daction de maintenance
prventive.
Temps dindisponibilit : (TAF) le bien est apte, mais ne peut fonctionner pour des causes externes : main duvre,
nergie...
TO = TBF + TAM + TAF
1.5.2 FIABILIT, MAINTENABILIT, DISPONIBILIT :
1.5.2.1 PRSENTATION
V i e d 'u n m a t r i e l
F ia b ilit R ( t )
p r o b a b ilit
d e b o n f o n c t io n n e m e n t

M a in t e n a b ilit M ( t)
p r o b a b il i t e d e d u r e
d e r p a r a t io n

D is p o n ib ilit D ( t)
p r o b a b ilit d 'a s s u r e r
u n s e r v i c e r e q u is

Ces trois concepts sont envisags


soit de faon prvisionnelle (avant usage)
soit de faon oprationnelle (pendant ou
aprs usage). Elles sont des fonctions du
temps.

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DFINITIONS :

DISPONIBILIT : Aptitude dun bien tre en tat daccomplir une fonction requise dans des conditions
donnes, un instant donn ou pendant un intervalle de temps donn, en supposant que la fourniture des moyens extrieurs
ncessaires soit assure. Cette aptitude est fonction dune combinaison de la fiabilit, de la maintenabilit et de la logistique
de maintenance du bien.

FIABILIT : Aptitude dun bien accomplir une fonction requise, dans des conditions donnes, pendant un
intervalle de temps donn. On suppose, en gnral, que le bien est en tat daccomplir la fonction requise au dbut de cet
intervalle de temps. Le concept de fiabilit est traduit souvent dans la pratique comme laptitude dun bien avoir une faible
frquence de dfaillance.

MAINTENABILIT : Aptitude dans des conditions donnes dutilisation dun bien tre maintenu ou rtabli sur
un intervalle de temps donn, dans un tat dans lequel il peut accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance est
accomplie dans des conditions donnes, avec des procdures et des moyens prescrits. La maintenabilit dun bien sexprime
par une loi de probabilit.

1.5.2.2 LA VIE DUNE MACHINE :


Elle comprend une alternance darrts et de bon fonctionnement pendant sa dure potentielle dutilisation (temps
requis).

tbf1

ta1

tbf2

ta2

tbf3

to

ta3

tbf4
t1

Ces dures peuvent tre observes ou estimes. Une partie (variable) des TA est constitue des TTR (temps
techniques de rparation).
TTR

TA

1.5.2.3 - MTBF, MTTR ET INDICATEUR DE DISPONIBILIT D :


La MTBF, ou moyenne des temps de bon fonctionnement, est la valeur moyenne entre dfaillances conscutives,
pour une priode donne de la vie dun dispositif :
n

MTBF

TBFi
i 0

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De la mme faon MTTR, ou moyenne des temps techniques de rparation, sera :


n

MT TR

T TR i
i 0

Ces valeurs seront calcules (aprs observations), estimes, prdites ou extrapoles.


Lindicateur de disponibilit sera :
D

MTBF
MTBF MT TR

1.5.3 MTHODOLOGIE DE LA MAINTENANCE :

1.5.3.1 INTRODUCTION :
Nous allons rflchir sur quatre domaines que lhomme de maintenance doit matriser : lobservation, lanalyse, la
communication, la dtermination des actions prioritaires.

1.5.3.2 LOBSERVATION :
a - Dfinition :
tude attentive dun vnement. Lobservation participe la connaissance, prside au diagnostic, lexpertise, et
commande le dpannage et la rparation.

b - Mthode :
Observer une seule chose la fois.

Observer sans juger.

Tout observer : ne rien liminer priori, mme ce qui parait indpendant du phnomne observ.

Tout noter : notes, croquis, dessins, schmas, photos, mesurer les cotes, distances, paramtres
physiques, relever les couleurs, laspect, lodeur, ...

1.5.3.3 LANALYSE :
a - Dfinition :
Dcomposition dun ensemble plus ou moins complexe en lments aussi simples que possible. Lanalyse permet de
distinguer les lments et de comprendre la nature des liaisons. (analyse des cots, des temps, morphologique, de
droulement, de la valeur, des dfaillances).

b - Mthode :
Nous effectuons des dcompositions successives dun ensemble jusqu lobtention lments indissociables, de
caractristiques simples, connues et nettement dfinies. La structure de lanalyse est une arborescence. Ces outils danalyse
seront dvelopper dans le chapitre les outils daide au diagnostic .

1.5.3.4 LA COMMUNICATION :
La communication dans lentreprise est le lien indispensable entre linformation, la dcision et laction. Elle peut se faire sous
forme orale, crite, graphique ou tlvisuelle. (voir chapitre ordonnancement )

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1.5.3.5 DTERMINATION DES ACTIONS PRIORITAIRES:


a - Situation du problme :
Dgager limportant dune masse dinformations, faire apparatre objectivement ce qui est confusment peru. Afin
dorganiser de faon efficace les interventions de maintenance.

b - La mthode ABC :
Il sagit dune mthode de choix qui permet de dceler entre plusieurs problmes, ceux qui doivent tre abords en
priorit. La courbe ABC permet donc de distinguer de faon claire les lments important de ceux qui le sont moins et ceci
sous la forme dune reprsentation graphique. Cette rgle de rpartition a t dfinie par Wilfredo PARETO (socioconomiste, 1848-1923) on lappelle aussi la rgle des 80-20.

Intrt de la mthode :
Elle permet de ne pas se laisser influencer par des travaux certes utiles, mais de trs faible importance par rapport au volume
des autres travaux.

Exemple :
Beaucoup de rpartitions soumises la mthode ABC conduisent ces constatations :
- 20% des voies ferres assurent 80% du trafic ;
- 15% des bons de travaux couvrent 85% des heures datelier ;
- 20% des machines ont 80% des dfaillances enregistres.

Mise en uvre :
On classe des conducteurs par ordre dcroissant du nombre daccidents quils ont eus pendant une priode
dobservation.
30% des automobilistes ont eu 85% des accidents dclars, ils sont considrer en priorit, cest la classe A. Par
contre les lments de la classe C soit 45% du total sont ngliger.
nombre
daccidents
cumuls
85%

30%

55%

automobilistes

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Cas particulier de courbes :

75%

Il ny a pas de priorit dgager : tous les lments ont la mme valeur.


Les zones ne sont pas spares : nous les fixerons par objectif , cest dire partir dun pourcentage
dtermin. Exemple : le choix de 75% nous dlimite la zone A.
Courbe impossible : il y a erreur de classement.

Conclusion :
Cette mthode permet de dgager dun stock de donnes celles qui sont importantes, regroupes dans la zone A, et
celles qui sont ngliger, regroupes dans la zone C.
Il faut remarquer que la mthode ABC sera efficacement complte par une analyse des diagrammes de Pareto en nt
(critre non cumul).