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LES BOITES DE VITESSES
Objectifs :
➢ Améliorer le confort de conduite
➢ Diminuer le temps de passage des rapports
➢ Réduction des pertes mécaniques (efforts)
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LES BOITES DE VITESSES
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Les différentes boîtes à vitesses
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Boite de vitesse 2 arbres
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Boite de vitesse 2 arbres
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LES SYNCHRONISEURS
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Les synchroniseurs présentent trois phases de fonctionnement
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COURBE ETAGEMENT DE BOITE DE VITESSES
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Rapport de vitesse
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Rapport de vitesse
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Rapport de vitesse
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Rapport de vitesse
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CHAINE CINEMATIQUE de la BV 3 Arbres
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CHAINE CINEMATIQUE de la BV 3 Arbres
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CHAINE CINEMATIQUE de la BV 3 Arbres
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CHAINE CINEMATIQUE de la BV 3 Arbres
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CHAINE CINEMATIQUE de la BV 3 Arbres
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CHAINE CINEMATIQUE de la BV 3 Arbres
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BV Robotisée
• La boîte de vitesses Powershift fait
partie de la chaîne de transmission de
puissance.
• Sa fonction est d'adapter et de
transmettre le couple et la vitesse moteur
à l'essieu arrière via l'arbre de
transmission.
• avec commande des rapports
entièrement automatisée en version à
12 rapports.
• embrayage traditionnel piloté par le
calculateur du véhicule permettant la
sélection et le passage automatique des
rapports.
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Système de commande
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Mise en situation du système
16
1 : Arbre primaire 13 6 3 4 14
2 : Arbre intermédiaire 1
3 : Arbre secondaire
4 : Arbre de sortie
a b c
a : Diviseur (split)
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Transmission
Boite de vi tesses
Moteur Embrayage Doubleur Boîte Groupe Pont Roues
thermique de gamme centrale rela is
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Boite de vitesse+ Diviseur Groupe multiplicateur Pont essieux
( Gamme )
ZD=29 ZDi=36 ZR=41
Z1=41 Z1i=15 ZA=19 ZP=25 Z4=13
Z2=38 Z2i=23 ZRi=15 ZC=85 Z5=37
Z3=35 Z3i=34 ZS=28 Z6=11
Z8e= Z7e=12
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Caractéristiques moteur OM 501 LA Euro5 300kW (410ch)
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Caractéristiques moteur OM 501 LA Euro5 300kW
(410ch)
Nm Pm Cm Csp Cm en
tr.mn-1 kW N.m g.kW-1.h-1 N.m Pm en kW Csp en g.kW-1.h-1
2100 330
1000 190 1810 193
2000 315
1080 226 2000 193
1900 300
1100 230 1995 192
1800 285
1200 250 1990 191
1700 270
1300 268 1970 190
1360 278 1954 189 1600 255
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Chaîne de transmission de puissance
Moteur 3 Pont
différentiel
SR GR
AR Roues
Diviseur de Groupe droites
Boîte de vitesses : Boîte G211 rapport Boîte multiplicateur
(Split) principale (Gamme)
Rapport iBV (e/s)
Marche avant
Rapport 1èreL 1èreR 2ndeL 2ndeR 3èmeL 3èmeR 4èmeL 4èmeR 5èmeL 5èmeR 6èmeL 6èmeR
Combi- SL + 1 SR + 1 SL + 2 SR + 2 SL + 3 SR + 3 SL + 1 SR + 1 SL + 2 SR + 2 SL + 3 SR + 3
naison +GL +GL +GL +GL +GL +GL +GR +GR +GR +GR +GR +GR
Rapport
14,93 11,67 9,02 7,06 5,63 4,40 3,39 2,65 2,05 1,60 1,28 1,00
iBV
Marche arrière
Rapport AR1 AR2 AR3 AR4 L : Lent S : Diviseur (split)
Combinaison SL + AR SR + AR SL + AR SR + AR R : Rapide G : Groupe multiplicateur
+GL +GL +GR +GR AR : Marche arrière (gamme)
Rapport iBV -14,93 -11,67 -3,39 -2,65
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Caractéristiques mécaniques de la transmission
Pont différentiel :
Rendement de transmission : ηp = 0,97
Rapport i (e/s) ; ip = 2,846
Roue
Pneumatique : 315/70 R 22,5 (rappel : 1 pouce = 25,4 mm)
Coefficient de résistance au roulement : krr= 8/1000
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Adaptation de la puissance aux conditions de roulage du
véhicule
Faér
Fg
y o
p
O x
Fsol
α
Frr
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F Faé
y
ro
gp
O x
α Fso
l
Fr
r
Force de traînée aérodynamique. ρair : masse volumique de l’air en kg.m-3 : air= 1,169 kg.m-3
S : section frontale du véhicule en m2 : S = 8 m²
Faéro = 0,5 . ρair . S . Cx . V2 (en N) Cx : coefficient de traînée aérodynamique : Cx = 0,8
V : vitesse du véhicule en m.s-1 (vent nul)
Résultante des forces de résistance
au roulement (de toutes les roues). m : masse du véhicule en kg : m = 26 000 kg
Frr = m . g . cos . krr (en N) g : accélération de la pesanteur en m.s-2 : g = 9,81 m.s-2
krr coefficient de résistance au roulement : krr = 0,008
α : angle de la pente en degrés
Force de gravité due à la pente.
Fgp= m . g . sin α (en N) m : masse du véhicule en kg : m = 26 000 kg
g : accélération de la pesanteur en m.s-2 : g = 9,81 m.s-2
α : angle de la pente en degrés
Action du sol sur les roues motrices
(de l’essieu arrière). Croue : couple moteur à la roue en N.m
Fsol =Croue/Rroue (en N) Rroue : rayon de la roue en m
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Coupe de la boîte de
vitesses
M N O
K L
Entrée Sortie
Intermédiaire
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DSG double embrayage
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CVT (boite de vitesse à variation continue)
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CVT
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CVT
14/12/2017 AZ 41
CVT
14/12/2017 AZ 42
CVT
14/12/2017 AZ 43
CVT
14/12/2017 AZ 44
CVT
14/12/2017 AZ 45
CVT
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Boîte automatique
Schéma de principe d’une boite de
vitesses à trains épicycloïdaux à
deux planétaires
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Boîte automatique
14/12/2017 AZ 48
14/12/2017 AZ 49
Boite de vitesses voitures
14/12/2017 AZ 50
14/12/2017 AZ 51
Schéma cinématique
14/12/2017 AZ 52
Boite automatique RENAULT
14/12/2017 AZ 53
Boite automatique
14/12/2017 AZ 54
Boite automatique
14/12/2017 AZ 55