Université 08 Mai 1945 Guelma

Faculté des Sciences et de la Technologie

Département de Génie Mécanique
Laboratoire Pédagogique de Maintenance Industrielle

Travaux Pratiques de Maintenance Conditionnelle par

Analyse Vibratoire

Destinés aux étudiants de 2ème Licence COFFEE

TP N°3

Détection des défauts dans les roulements par analyse

spectrale

Objectif du TP : Ce TP a pour objectif d’apprendre à détecter les différents défauts dans

les roulements par utilisation de l’analyse spectrale dont les fondements et le principe
ont été étudiés dans le TP 2. Les étudiants utiliseront le kit des roulements disponible
dans le simulateur des défauts de machines (MFS). Quatre types de défauts seront
étudiés : sur la bague extérieure, intérieure, sur la bille et un défaut combiné. A l’issu de
ce TP les étudiants seront en mesure de détecter un défaut de roulement et de savoir
exactement sa nature.
TP : Maintenance Conditionnelle par Analyse Vibratoire Chargé du TP : Prof OUELAA Nouredine

1. Défauts rencontrés sur les roulements

En effet les roulements sont les éléments les plus importants des machines
tournantes. Souvent, ils sont soumis à des excitations qui provoquent dans la majorité des
cas des défauts cause d’une défaillance partielle ou totale de la machine dont les
conséquences sont catastrophiques. En réalité il est rare que le roulement lui-même soit
mis en cause lors d’une défaillance prématurée. Selon des statistiques du constructeur
Français SNR (Société Nationale de Roulement), dans 90% des cas les causes sont à
chercher dans des éléments extérieurs qu’on peut d’ailleurs résumer dans le tableau 1.

Cause du défaut %
Lubrification inadaptée (choix des lubrifiants, quantité, fréquence de
70%
lubrification, …etc.)
Pollution (poussière, détergents, liquides, …etc.) 18%
Montage incorrect (brutal, jeu, désalignement, échauffement excessif,
10%
…etc.)
Fatigue (charge, contraintes) 2%
Tableau 1. Causes des défauts dans les roulements
2. Analyse spectrale des défauts de roulements
Pour un roulement, les quatre familles de défauts induisent des vibrations dont les
fréquences sont fonction de la vitesse de rotation du roulement et de ses caractéristiques
géométriques. Une présence d’un pic sur le spectre correspondant à l’une de ces
fréquences ou de leurs harmoniques, est signe de la présence d’un défaut. Le tableau 2
illustre les expressions mathématiques des différentes fréquences d’apparition de ces
défauts.
Défaut Fréquence d’apparition
nN d
Bague extérieure BPFO  (1  cos  )
2 D
nN d
Bague intérieure BPFI  (1  cos  )
2 D
DN d2
Elément roulant BF  (1  2 cos 2  )
2d D
N d
Cage FTF  (1  cos  )
2 D

Tableau 2. Fréquences d’apparition des défauts de roulements

Avec BPFO: Ball Passing Frequency Outer race, BPFI: Ball Passing Frequency Inner race, BF:
Ball Frequency, FTF: Fundamental Train Frequency (Cage Frequency), N étant la vitesse de
rotation en Hz, D le diamètre moyen du roulement en mm, n le nombre d’éléments
roulants et d leur diamètre en mm,  représente enfin l’angle de contact en degré.
3. Démarche expérimentale
La procédure expérimentale que nous allons entreprendre dans ce TP se résume à
l’analyse des signaux et spectres mesurés sur chaque roulement défectueux et les
comparer avec ceux d’un roulement sain. Le TP comporte ainsi le montage et le
démontage des quatre roulements comportant les quatre défauts principaux (bague ext.,
int., bille et combiné).

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Le tableau 3 donne les caractéristiques géométriques et les coefficients pour

chaque type de défaut.
Nbre. Diamètre Diamètre Coef. Coef. Coef. Coef.
de billes moyen de la bille BPFO BPFI Bille FTF (cage)
8 1,318 0,378 3,05 4,95 1,99 0,38
Tableau 3. Données principales pour le calcul des fréquences des défauts
Exemple :
Pour une vitesse de 30 Hz, par exemple, la fréquence d’un défaut sur la bague
extérieure sera égale à : BPFO = 3,05 x 30 = 91,5 Hz, et ainsi de suite.
4. Travail à faire
1. Calculer les fréquences caractéristiques des quatre défauts pour les vitesses : 15 Hz, 25
Hz et 40 Hz ;
2. Régler le simulateur, avec un roulement sain, sur une de vitesse de 15 Hz, puis 25 Hz,
puis 40 Hz : observer à chaque fois le signal mesuré et son spectre et donner vos
commentaires ;
3. Démonter le roulement sain et monter un des roulements défectueux, changer à chaque
fois la vitesse de rotation : observer le changement dans le signal et le spectre ;
4. Faire le même travail avec les trois autres roulements : donner vos commentaires à
chaque fois.

Vitesse BPFO BPFI FTF BF

15 Hz
25 Hz
40 Hz

Rappel sur l’utilisation du logiciel VibraQuest Pro en mode signal et spectre

1. Ouvrir la fenêtre principale du logiciel par la procédure habituelle. De cette fenêtre

ouvrir un nouveau projet que vous aller enregistrer sous le nom « Défauts roulements # sg1
ou sg2 » (fig. 4).

Figure 4. Fenêtre du menu principal

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2. Après avoir effectuer les différents réglages des capteurs et de l’échantillonnage comme
vous l’avez déjà vu dans les différents TP précédents, confirmer les paramètres de
l’échantillonnage dans la carte d’acquisition. On prendra une fréquence maximale de 500
Hz et un nombre de lignes spectrales de 6400 et un nombre de blocs égal à 5 (fig. 5).

Figure 5. Réglage des paramètres de l’échantillonnage dans la carte d’acquisition

3. Mesurer les différents signaux, un par un, et enregistrer chaque fichier par un nom
différent : « sans défaut#15 » ou « défaut extérieur#25 » ou « défaut combiné#40 », …etc.

4. Visualiser les signaux et spectres par la fenêtre d’analyse et interpréter les différents
pics obtenus en se referant aux signaux et spectres du cas sans défaut et en comparant
bien évidemment avec les fréquences caractéristiques des défauts que vous avez déjà
calculé dans le tableau précédent. Voir également les différents types de spectres,
l’influence de la fenêtre et éventuellement l’unité de mesure, …etc. (fig. 6).

Figure 6. Fenêtre d’analyse

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