Domaine : Sciences et Technologies

Etablissement : ENSI
Département : Génie Civil
______________________________________________________________

GEC 425

ROUTES

Dimensionnement de structures de
Chaussée
&
Matériaux de chaussée

Prof : Dr. P’KLA Abalo

Licence Professionnel Cadre Technique des Travaux de Génie Civil - LP CTT GC

COURS DE DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURE DE CHAUSSEE ENSI – Université de Lomé

CHAPITRE STRUCTURE DE CHAUSSEE DEFINITIONS

I.1. ROUTE Définitions et structure
La route est une voie de circulation créée et aménagée pour supporter le trafic des
véhicules de toute nature dans les meilleures conditions de rapidité et de confort. Afin
de pouvoir supporter le trafic, la route doit être réalisée avec des matériaux adéquats
disposés en différentes couches (composant la structure de chaussée) posées sur un sol
support ayant un minimum de rigidité (plate forme).

L’ensemble de la structure d’une route est composée de bas en haut

- Une couche de sol support ou substituée sur environ (plus ou moins selon le
niveau de portance du sol) et appelée communément partie supérieure de
terrassement.
- Une couche de forme pour constituer la plate forme
- Une couche fondation,
- Une couche de base
- Une couche de liaison éventuelle
- Une couche de revêtement.

L’ensemble de la couche de liaison et de revêtement est appelé couche de surface et

l’ensemble des couches de revêtement, de liaison, de base et de fondation est appelé
corps de chaussée.

Figure1.1 structure de chaussée

1
Prof : P’KLA Abalo
COURS DE DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURE DE CHAUSSEE ENSI – Université de Lomé

I.2. La plate forme et matériaux constitutifs

La plate forme est constituée de la partie supérieure de terrassement compris la
couche de forme éventuelle.

- Elle doit être suffisamment rigide pour permettre la circulation des engins de
terrassement et permettre le compactage de couches de chaussée. Une faible
rigidité entraîne des déformations importantes dans la structure de chaussée et
occasionne des dégradations précoces sous chargements répétés des poids
lourds.
- Elle doit être insensible aux intempéries (pluie, gel-dégel etc.) pour ne pas perdre
sa rigidité pendant la réalisation des couches de chaussée et au passage du trafic.
Les matériaux la constituant doivent contenir peu d’argile et être moins
plastiques.
- Elle doit avoir une bonne portance afin de réduire l’épaisseur des couches de
chaussée et minimiser le coût de réalisation.

Afin d’obtenir ces propriétés de la plate forme, on peut avoir recours

- la mise en œuvre de la couche de forme pour améliorer les 30 50 derniers cm

de la plate forme
- une substitution de matériaux
- un traitement de sol en place soit la chaux ou au ciment
- la pose d’un matériau anti-contaminant ou d’un géotextile associé ou non un
système de drainage.

La couche de forme doit être de bonne portance et insensible l’eau. Son épaisseur
dépends de la portance de l’arase terrassement et varie généralement entre 30 et 50
cm.

Dans les pays tropicaux, on distingue cinq (05) classes de portance de la plate forme
en fonction du CBR des matériaux.

Tableau N°

Classe de portance S1 S2 S3 S4 S5
Intervalle CBR CBR 5 CBR 10 15 < CBR > 30
10 CBR<15 CBR<30

Dans la pratique, les sols de CBR inférieurs sont proscrire et doivent faire l’objet
soit de substitution, de purge, d’amélioration, de remblai d’apport. Ce sont des
argiles gonflante ou lâche, des limons ou sable lâche de faible portance.

Selon le GTR, les plates-formes sont classées selon le module EV2 obtenu sur la plate
forme l’aide des essais de plaque ou du module obtenu l’aide de la Dynaplaque.
On distingue quatre (04) classes de portance PFi

2
Prof : P’KLA Abalo
COURS DE DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURE DE CHAUSSEE ENSI – Université de Lomé

Tableau N°

Classe de plate forme PF1 PF2 PF3 PF4

Intervalle de module
20 E 50 50 E 120 120 E 200 E 200
(MPa)
Module retenu pour
20 50 120 200
le dimensionnement

Une correspondance entre le CBR et

I.3. Couche de fondation

Couche sus-jacente la plate-forme, la couche de fondation permet d’assurer une
répartition homogène des contraintes sur la couche de forme ou sur la plate-forme
supérieure des terrassements. Pour cela, elle doit présenter une certaine résistance
mécanique. Les matériaux qui la composent doivent avoir un CBR supérieur 30
selon le trafic et ne doivent pas être fiables. La couche de fondation doit assurer aussi un
bon drainage et avoir une compacité minimale de 95 de l’OPM.

I.4. Couche de base

I-4-1 Composition et rôle

Elle constitue avec la couche de fondation, l’assise de la chaussée. Elle est soumise
des contraintes verticales, effet de poinçonnement dû la pression des pneumatiques
et des contraintes de cisaillement la base dans le cas des matériaux traités aux liants
blancs d’autant plus important que la couche de surface est mince. Elle doit être
constituée de matériaux suffisamment durs pour résister l’attrition et avoir un grand
indice portant ou stabilité.

Les matériaux de qualité faisant de plus en plus défaut, les couches de base sont
souvent en matériaux traités au ciment. Il est spécifié que le matériau présente d’abord
un CBR supérieur 60 et un CBR supérieur 160 après traitement. Il est important de
veiller la répartition de ciment. En effet une forte concentration rigidifie la chaussée. Si
elle possède une rigidité élevée, comme dans le cas de couches stabilisées, il se produit
un effet de dalle et des contraintes de traction se développent sa base. Par ailleurs, la
compatibilité chimique du liant avec le matériau traiter doit faire l’objet d’une étude
sérieuse.

Tous ces éléments font que les caractéristiques physiques et mécaniques exigées
pour un matériau utilisé en couche de base sont sévères, comparées celles d’une
couche de fondation.

3
Prof : P’KLA Abalo
COURS DE DIMENSIONNEMENT DE STRUCTURE DE CHAUSSEE ENSI – Université de Lomé

I-4-2 Cas des matériaux traités aux liants hydrauliques

Ce sont des matériaux granulométrie continue, mais dans lesquelles, pour

améliorer la stabilité et la résistance mécanique, on ajoute un liant

- prise lente
- prise rapide ciment.

Notion d’amélioration et de stabilisation

Il convient de distinguer deux types très différents de traitement l’amélioration

et la stabilisation au ciment. On peut distinguer
les sols améliorés au ciment où le pourcentage de ciment est
les sols stabilisés au ciment où le pourcentage de ciment peut varier de

les sols-ciments où le pourcentage de ciment peut varier de 10 12 %.

On retiendra que les matériaux améliorés sont ceux pour lesquels l’amendement,
en général faible dosage, pour but de modifier les qualités sans changer
profondément la rigidité et que les matériaux stabilisés sont ceux pour lesquels le
traitement entraîne une augmentation importante de la rigidité.

Ces définitions très différentes de celles que l’on fournit habituellement

(matériaux améliorés dosage et matériaux stabilisés dosage %) sont très
importantes. Les méthodes d’études sont très différentes, le comportement également..

I.5. Couche de surface

La couche de surface ou de revêtement permet d’adoucir la surface de roulement,
d’assurer la distribution des charges transmises dans la chaussée et dans le sol et de
protéger l’assise contre l’action du trafic et des intempéries.

Un bon revêtement doit donc pouvoir jouer les rôles suivants

Résister, sans déformation ni usure trop rapide, aux sollicitations et efforts

tangentiels exercés par les charges roulantes

4
Prof : P’KLA Abalo