IUT GLT

13090 Aix en Provence

Tuteur : Mme KIN

MAEVA SANTIAGO
1ère année de GLT

Du 16 Mai au 10 Juin 2022

Transport NICOLAS
13610 Le Puy st Réparade
Michael PIANETTI

ANNÉE SCOLAIRE 2021-2022

 Remerciements
Je remercie le gérant Mr Lurol, et mon responsable de stage Mr Pianetti qui m’ont épaulé tout
au long de cette bienveillante et chaleureuse aventure, de m’avoir permis de me sentir à l’aise,
utile et efficace.
Je les remercie également de leur accueil, leur patience et leur dévouement afin que je puisse
m’investir pleinement, m’épanouir et mieux connaître ce métier qui tourne autour de la
logistique. Leur bonne humeur et leur attitude toujours positive m’ont démontré que l’entente
et la coopération en toutes circonstances nous permet d’affronter toutes nos difficultés et de
résoudre tous nos problème. Leurs conseils et Leurs encouragements en toutes tâches
exécutées m’ont appris à ne pas baisser les bras même lorsque cela me paraissait insurmontable.
L’activité professionnelle nous oblige à nous découvrir différemment qu’en milieu scolaire. Il
nous pousse à nous affirmer, à nous dépasser, à prendre confiance en soi plus rapidement pour
mieux pouvoir s’adapter. Toutes ces qualités me seront nécessaires et profitables pour mon
avenir.
Si j’étais appelée à renouveler un stage en entreprise quel qu’il soit, je n’hésiterais pas à
retourner dans l’entreprise Transport Nicolas et à m’en remettre à cette équipe fort
sympathique.
 Fiche 1 : La société
Transport NICOLAS
Quartier Fanette 1406, RD561, 13610 Le Puy st Réparade

Forme juridique : SAS

Activités : transport routier, mécanique, stockage, manutention de toutes marchandises,
déménagements, location de véhicules, matériels ainsi que de tous locaux et la sous-traitance
des transports.
Chiffre d’affaire : confidentiel
Capital Social : 280 000 €

Effectif :
- Environ 71 employées
- 64 chauffeurs
- 7 salariés aux bureaux
- + de 64 camion et porteurs
- 58 remorques

Répartition des remorques

Bennes
Plateaux
3%
3%3% Tautliners
4%
5% Simple
40%
9% Faymonville
Pulves
4%
Conteneurs
12% Grues
17% Frigos
Dépannage

Transport :
- Bennes
- Camion remorque grue
- Tautliners
- Plateaux
- Faymonville (transports prémurs)
- Pompe à béton
- Citerne fixes (Pulve)
- Frigos
 SOMMAIRE
Introduction ........................................................................................................................................... 1
Présentation Personnelle ....................................................................................................................... 2
Pourquoi ai-je choisi ce lieu de stage ?................................................................................................... 3
Présentation de l’Entreprise ................................................................................................................... 4
SCHÉMA des Relations avec les Clients .................................................................................................. 9
SCHÉMA des Relations avec les Fournisseurs et les Partenaires .......................................................... 10
Organigramme de l’Entreprise ............................................................................................................. 13
Explication organigramme.................................................................................................................... 14
Présentation du Stage .......................................................................................................................... 15
Emploi du Temps .................................................................................................................................. 16
Activités Professionnelles ..................................................................................................................... 20
Planning............................................................................................................................................ 21
Saisie des bons ................................................................................................................................. 21
Fiche métier ......................................................................................................................................... 22
Exploitation ...................................................................................................................................... 22
Bilan des activités ................................................................................................................................. 24
Attestation de Stage ............................................................................................................................ 25
Évaluation du Stage .............................................................................................................................. 26
Mes Impressions du Stage .................................................................................................................... 28
Lien ppp et cm ...................................................................................................................................... 28
Conclusion ............................................................................................................................................ 29
Annexes ................................................................................................................................................ 30
Annexe 1 : Le garage ........................................................................................................................ 30
Annexe 2 : Le parc avant .................................................................................................................. 30
Annexe 3 : Le parc arrière ................................................................................................................ 31
Annexe 4 : La station de lavage ........................................................................................................ 31
Annexe 5 : cabine pour les visiteurs ou les chauffeurs ..................................................................... 32
Annexe 6 : la grande salle ................................................................................................................. 32
Annexe 7 : les bureaux ..................................................................................................................... 33
Annexe 8 : les plannings des chauffeurs bennes et Spurgin ............................................................. 33
Annexe 9 : faymonville ..................................................................................................................... 34
Annexe 10 : plateau.......................................................................................................................... 34
Annexe 11 : 19T grue ........................................................................................................................ 35
Annexe 12 : logiciel GPI .................................................................................................................... 35
 Introduction
A partir du 16.05. Jusqu'au 10.06. J'ai effectué un stage chez Transport Nicolas au Puy Saint-
Réparade dans les Bouches-du-Rhône. Dans ce stage, je me suis intéressé non seulement à la
comptabilité et à la gestion mais aussi au travail de l'opérateur.

Plus largement, ce stage a été l'occasion d'appréhender les cours appris en BUT Logistique et
Management des Transports.

Ce stage a non seulement enrichi mes connaissances, mais m'a également aidé à comprendre à
quel point, dans quel sens et avec quelle stratégie je pouvais construire mon entreprise.

Mon stage au sein du service logistique et transport consistait essentiellement en la saisie de

documents et l'ordonnancement.

Grâce à mon maître de stage en tant que chef d’exploitation, j'ai pu apprendre dans
d'excellentes conditions. Par conséquent, ce stage est la façon dont les entreprises dans des
secteurs hautement concurrentiels peuvent se différencier, acquérir des clients fidèles et
toujours livrer malgré certaines difficultés telles que des retards.

La principale source d'information pour ce rapport a été les diverses expériences que j'ai eues
dans le travail quotidien des tâches qui m'ont été confiées. Enfin, j'ai pu interroger à plusieurs
reprises des employés de différents services de l'entreprise, ce qui a rendu ce rapport
cohérent.

Pour donner une explication vraie et analytique du mois passée chez Transport Nicolas, il
semble logique d'expliquer d'abord l'environnement économique du stage, le secteur de
l'entreprise, et ensuite de se pencher sur le contexte du stage : Entreprise, postes divers.
Enfin, il liste les différentes missions et responsabilités que j'ai eu le privilège d'exercer au
sein de la direction des opérations, et les nombreuses contributions que j'ai pu en tirer.

1
 Présentation Personnelle

Nom : SANTIAGO
Prénom : Maeva
Date et Lieu de Naissance : 07 Août 2003 à Aix en Provence
Adresse : 22 rue du Gymnase

Code postal : 04200 Ville : Sisteron

Téléphone : 07.86.45.74.56
Scolarité : Etudiante en 1 ère année de B.U.T Gestion Logistique et Transport à Aix en
Provence

Mon projet professionnel :

J’aspire à devenir conductrice routière dans un premier temps pour me faire l’expérience de la
route et pouvoir comprendre les chauffeurs lorsque je voudrais créer ma propre entreprise de
transports. C’est pour cela que je suis en 1 ère année de B.U.T Gestion Logistique et que je finirai
ma 3ème année. Puis je ferai soit un Master en gestion ou alors je travaillerai en tant que
chauffeur ou en tant qu’exploitant dans le transport.

2
 Pourquoi ai-je choisi ce lieu de stage ?

J’ai effectué mon stage du 16 mai au 10 juin 2022 dans l’entreprise de Transport, NICOLAS au
Puy st Réparade pour des raisons de proximité, d’accessibilité et de disponibilité.

J’ai décidé de travailler dans cette entreprise tout d’abord parce qu’elle est localisée près de mon
domicile étudiant, dans un milieu rural avec la plupart des commodités de la ville sans en avoir
les inconvénients directs et parce que ma sœur y travaille en tant que conductrice routière.

Ensuite elle présente l’avantage d’être petite tant au niveau de sa surface que de son
personnelle. Dans cette entreprise privée, tout le monde se connaît, s’entraide et se soutient.
Comme il n’y a pas beaucoup de salariés cela m’a permis de me sentir plus à l’aise que dans une
grande entreprise où tous les employés se croisent mais où personne ne s’adresse vraiment la
parole, sûrement par manque de temps face à la charge de travail imposée.

C’est d’ailleurs pour cette raison que les salariés sont productifs mais pas au détriment du
relationnel. Si nécessaire ils prennent le temps et auront la patience de s’occuper correctement
des clients et des chauffeurs, seront à l’écoute de leurs demandes et feront tout pour répondre
à leurs attentes.

Et enfin, surtout pour le fait que ce métier pouvait m’apporter des connaissances en rapport
avec celui que j’envisage de pratiquer dans ma vie future.

3
 Présentation de l’Entreprise

Son Identité
Statut : Dépôt Transport Nicolas
Adresse : Quartier Fanette 1406, RD561, 13610 Le Puy st Réparade
N° de SIREN : 384 333 654
N° de SIRET: 384 333 65400026
Le numéro d’immatriculation de chaque entreprise commence tous par le numéro
d’immatriculation de la maison mère et les 5 derniers chiffres changent en fonction de la
localisation de l’établissement et de son adresse d’implantation.
Nationalité : Française
Téléphone : 04.42.50.02.46
Fax : 04.42.50.02.46
Adresse e-mail : contact@transports-nicolas.fr
Code APE : 4941A
Capital Social : 280 000 €
Chiffre d’affaire : Confidentiel

4
 Sa Situation
Forme juridique : SAS (société par actions simplifiée)

Organisme : Public Privé Associatif

Autonome Familial Anonyme

Secteur : Transport Industriel Agricole

Commercial Libéral De services

Cette société de transports est une entreprise privée, autonome, elle a été rachetée par le
gérant de l’entreprise MAXLEN
Son secteur d’activité est de l’ordre du transport et des services dans le domaine du transport
routier de fret interurbains.

De même que toutes les entreprises de transport par routes, la Convention Collective de
Transport Nicolas dépend de la convention collective nationale des transports routiers et
activité auxiliaires du transport qui est référencée sous le numéro N°3085.
Comme toutes les conventions collectives, elle est définie par le code du travail et elle
retranscrit l’ensemble des accords négociés entre les salariés et les patrons ou leurs syndicats
respectifs. C’est donc un document en constante évolution, modifiable et rythmé au fil du
temps par les nouveaux accords des différents partenaires sociaux.

Son Historique
Date de création : 1er Janvier 1992 (il y a 30ans)
C’est une entreprise familiale crée par le père Nicolas et récupéré par ces trois fils.
Le gérant de SC Maxlen, Lurol Frédéric à racheter la société mais l’un des fils Nicolas, Jean-
Michel, à garder 10% de l’entreprise.

5
 Son Implantation et Sa Localisation

Environnement : Rural sur la route pour aller vers le Puy st Réparade.

Village à 192m d’altitude

Situation géographique : Sur la route RD561 proche du village, le Puy st Réparade, une
commune du Rhône-Alpes, de la région PACA (Provence alpes Côte d’Azur) qui ne se situe
à 53 km de Marseille, 46 km de Manosque.

Localisation : L’entreprise Transport Nicolas se situe dans la petite zone d’activité du Puy
st Réparade au bord de la route.

6
 Ses Structures et Sa Description
Bâtiment(s) : La société est composée d’un grand garage pour les mécaniciens (annexe 1) et
d’un petit bâtiment où les bureaux sont installés au premier étage. Au rez-de-chaussée se
trouve la maison de la mère Nicolas.
Ensuite ils ont un grand parc ou peuvent se garer plus de 64 porteurs et camion semi-
remorque. Ainsi que tous les véhicules des chauffeurs et des employées (annexe 2 et 3).
Sur le côté droit se trouve une station de lavage (annexe 4)

Pièce : l’établissement compte 3 piéces dans le garage, la première est la salle de repos, la
seconde la salle du chef mécanicien et la troisième est l’emplacement des pneus.
À l’entrée se trouve une cabine pour les visiteurs ou les chauffeurs qui rendent leurs bons de
livraison (Annexe 5) et une porte qui méne à l’intérieur de la grande salle de la société ou
sont installés les 3 exploitant (Annexe 6).
Quand nous rentrons dans la grande salle, au fond à gauche se trouve le bureau du patron, à sa gauche
on peut voir la salle des serveurs et juste devant à la droite de la salle de Mr Lurol il y a le bureau du
chef d’exploitation, mon tuteur et à côté de celui-ci nous apercevons la salle d’archive et de réserve
(Annexe 7).
A droite de la grande salle se trouve la pièce dans laquelle se trouve la comptable et l’administrative
et à côté les toilettes.

7
 Son Fonctionnement
Activité(s) du dépôt : mécanique, stockage, manutention de toutes marchandises,
déménagements, location de véhicules, matériels ainsi que de tous locaux et la sous-traitance
des transports.

Activité(s) constante ou variable sur l’année: tout au long de l’année les salariés
accomplissent les mêmes tâches (Saisie des factures d’achats et de ventes, saisie des bon de
livraison, faire les plannings des chauffeurs, classement des dossiers, mise à jour des fiches
clients et).
Ses Relations et Communications Internes

Le matin en arrivant chaque salarié ouvrent sa boîte mail pour prendre connaissance des
demandes rédigées dans les courriers envoyés par les clients et y répondent.

Tous se mettent sur leurs tâches à accomplir. Les clients demandent parfois à ce que ce soit
réalisé dans un délai imparti donc les tâches dont les dates sont les plus proches sont
effectués avant les autres ce qui créer des contraintes.
Les clients appellent très souvent pour des livraisons à faire ainsi que les chauffeurs pour
tous problèmes qui leur arrivent.

Occasionnellement, il y a des réunions entre tous les employés du bureau. Je n’ai pas pu
assister à une entrevue mais ils se réunissent dans le but que la société fonctionne.
En début d’après-midi, vers 14h00, un des salariés se rend à la poste du village pour récupérer
ou pour en envoyer.

Puis pendant cette après-midi les exploitants font les saisis des bons de transports.
Le travail dans cette entreprise est plutôt individuel mais chacun sais que s’ils ont besoin
d’aide les autres seront là pour les conseiller et les aider dans leur travail.

8
 Ses Relations avec l’Extérieur

SCHÉMA des Relations avec les Clients

Transport NICOLAS

Les clients :

Particuliers Entreprises

Ils peuvent appeler directement l’entreprise de transport

pour s’entretenir avec la personne responsable
de sa demande ou tout simplement en envoyant
mail ou une lettre à leur comptable ou en l’appelant.

L’entreprise de transports Nicolas propose donc ses services aux entreprises ainsi qu’aux
particuliers.

Elle doit faire preuve d’une grande vigilance quant aux exigences de ses clients (efficacité,
rapidité) afin de pouvoir établir une relation de confiance et de fidélité et ainsi se constituer
une clientèle à long terme.

9
 Ses Relations avec l’Extérieur

SCHÉMA des Relations avec les

Fournisseurs et les Partenaires
Les Fournisseurs :
Entreprises ou auto entrepreneurs et
autres Prestataires de Biens et de
Services
Les Particuliers :
Transporteurs ou Chauffeurs avec
lesquels l’entreprise soustraite les
livraisons

- qui louent ou rendent des

services comme des services
informatiques et de fournitures
de bureau
- ou qui lui fournissent de
l’électricité, de l’eau, du matériel,
des équipements et des
fournitures
Transport NICOLAS

Exemples : Banque Scania

Transports Nicolas est donc en relations non seulement avec des particuliers et d'autres
entreprises clientes mais également avec d'autres entreprises prestataires de services comme
les informaticiens ou machiniste qui viennent réparer ou changer le matériel défectueux et
s'occupe de l'entretien et de la maintenance des locaux et des équipements.

Transports Nicolas fait aussi à faire avec des banques pour tout ce qui concerne l'argent
(transaction, financement, règlement, paiement...) Et avec des fournisseurs qu'il
approvisionne en énergies (électricité, eau ...), en fournitures (papiers, encres, stylos...) et en
matériel (Carton, machine, ordinateur imprimante ...).

La politique économique de la société et d'aller au meilleur rapport qualité prix c'est-à-dire

au moins cher tout en demandant une certaine garantie dans une qualité de choix

10
 Matériels et Équipements
Lors de sa création, Transport Nicolas s’est pourvu, en fonction de ses besoins de confort,
d’efficacité, de mobilier (bureaux, chaises, tables…), de sanitaires (cuisine, toilettes…), de
matériel informatique et de communication (ordinateurs, imprimantes, fax, téléphones,
logiciels, calculatrices…), de matériel de stockage (casier, armoires…) qu’il faut réparer ou
renouveler lors de casse ou de panne ou remplacer en cas de changement de normalité ; et de
fournitures de bureau (papiers, cartouches d’encre, stylos, classeurs, pochettes, post-it…)
qu’il faut racheter régulièrement.

Logiciel
L’outil informatique principalement utilisé par les salariés de cette entreprise est GPI pour
toutes les données des saisies et facturation ainsi qu’Excel pour tous ce qui est tarifaire et
planning

Je me suis donc beaucoup servi de GPI qui sert à saisir toutes les factures de ventes de
prestations de transport

J’ai aussi beaucoup utilisé les Excel pour les tarifs ou les plannings, les Excel des tarifs me
servaient pour la saisie des bons.

En comptabilité ont utilisé plutôt le logiciel lapayetransport.com

11
 Conditions de Travail et Gestion du Personnel
Horaires de l’entreprise : L’entreprise est ouverte tous les jours de la semaine sauf le week-
end ; les horaires sont de 8h à 12h puis 14h à 18h.
Pour les salariés elle n’a pas d’horaire particulière, certains suivent des horaires données et
d’autres finissent lorsqu’ils ont finis ce qu’ils avaient à faire. Les horaires dépendent de
chaque salarié et de leur besoin de temps.

Tarifs de l’entreprise : Les taris de l’entreprise sont variables car le prix est fixé en fonction
des prestations. Tout est calculé par un logiciel interne de facturation sur la base d’une lettre
de mission.

Taille de l’entreprise : 75 salariés au total.

Effectif et Fonction :

Gérant : Frédéric LUROL

Comptable : Aurélie BAILIOU
Administration : Lydia MAGNETTO
Facturation / Exploitant : Amandine PALEN
Chef d’exploitation : Michael PIANETTI
Exploitant Benne : Pierre LEFEBVRE
Exploitant Plateau : Alain DELHAYE
Mécaniciens : Pascal RODRIGUEZ
Mécaniciens : Mavrick DUREL
Mécaniciens Pneu : Pierre DESCLO
64 Chauffeurs

12

10% de la société
Jean-Michel Nicolas
Administration
Lydia MAGNETTO
Exploitant Benne
Pierre LEFEBVRE
23 chauffeurs bennes
5 chauffeurs faymonvilles
3 chauffeurs pulves
Organigramme de l’Entreprise
SAS Transport Nicolas
Comptable
90% de la société/Gérant Aurélie BAILIOU
Frédéric LUROL
Facturation
Amandine PALEN
Chef d’exploitation
Michael PIANETTI
Exploitation Exploitant Plateau Mécaniciens
Amandine PALEN Alain DELHAYE Pascal RODRIGUEZ
5 chauffeurs frigos Mavrick DUREL
3 chauffeurs polyvalents Pierre DESCLO (Pneu)
1 chauffeur pompe béton 10 chauffeurs plateau
1 chauffeur conteneur 7 chauffeurs tautlineurs
2 chauffeurs camions remorques
4 chauffeurs porteurs grues
13
 Explication organigramme
Explication

Comme nous pouvons le voir sur l’organigramme, il y a 10 % à Jean-Michel Nicolas, mais la

majorité revient à Mr. Lurol qui est donc le directeur générale de cette société.

Il y a ensuite la comptabilité qui gère tous les financements de l’entreprise, des clients
jusqu’aux chauffeurs en passant par la société elle-même. Ainsi que l’administration qui
prend en compte tous les documents et dossier de l’entreprise comme la ré immatriculation
d’un véhicule. Et la facturation qui elle se fait pour la clientèle, il faut envoyer des factures
de chaque transport effectué pour chaque client et les relancer si elle n’a toujours pas été
saisie. Ces métiers présentent un certain nombre d’avantages, notamment le fait qu’ils sont
au contact avec tous les départements de l’entreprise, il communique avec eux
régulièrement. Ils contribuent également à la mise en œuvre des stratégies des entreprises
et à l'élaboration de leurs projets de développement. Par conséquent, leur rôle est essentiel
au succès de l'entreprise. Sinon, ce ne sont pas des métiers faciles. Parce qu'ils doivent se
concentrer le plus possible sur leur travail et ne pas faire d'erreurs. Ils doivent
constamment faire preuve d'un soin et de méthodes méticuleux, mais cela n'est pas
toujours simple et demande une certaine garantie de la qualité du choix.

Le chef d’exploitation contrôle et vérifie le bon fonctionnement au sein des départements

de la mécanique et de l’exploitation, malgré cela il doit aussi s’occuper de quelque tache
comme de gérer certains chauffeurs. Il doit aider les exploitants s’ils sont dans le besoin.

Les exploitants quant à eux font les plannings des chauffeurs, récupèrent les bons de
livraison pour ensuite les saisir, appellent autant bien les chauffeurs pour savoir où ils en
sont, que les clients pour trouver des transports lorsqu’il en manque et pour entendre si
tous c’est bien déroulé. Ces avantages sont : Des situations et interlocuteurs variés et des
recrutements nombreux et au beau fixe : insertion professionnelle assurée. En revanche,
Une grande amplitude horaire : disponibilité totale exigée, notamment dans les entreprises
internationales et de lourdes responsabilités : stress fréquent.

Les journées des mécaniciens sont souvent calmes, mais il arrive également qu’il y a
plusieurs camions qui soient en panne ou avec un pneu éclaté ce qui donne une charge de
travail pour certains jours très difficile. En plus de cela, leur condition de travail sont
pareillement difficiles, car ils sont toujours assis, accroupis ou dans des positions qui ne
sont pas bonnes pour leur corps.

Les chauffeurs quanta-eux ne sont pas à l’abri d’un accident ou d’un retard, car on ne peut
pas savoir ceux qui peut arriver sur la route.

14
 Présentation du Stage

Stage effectué du 16/05/2022 au 10/06/2022

L’identité de l’établissement scolaire
Non de l’établissement d’origine : IUT d’Aix Marseille
Adresse : 413 Av. Gaston Berger
13100 Aix-en-Provence
Téléphone : 04 13 94 63 00
Nom du Professeur Tuteur : Mme KIN
L’identité de l’entreprise
Nom : Transport NICOLAS
Adresse : Quartier Fanette 1406, RD561,
13610 Le Puy st Réparade
Fax : 04.42.50.02.46
E-mail : contact@transports-nicolas.fr
Champ Professionnel : (secteur tertiaire) Transport et de Services
Coordonnées du maître de stage
Nom et Prénom : Mr PIANETTI Michael
Fonction dans l’entreprise : Chef d’exploitation

HORAIRES DE L’ÉLÈVE
MATIN APRÈS-MIDI
Lundi De 8h à 12h 4h De 14h à 18h 4h
Mardi De 8h à 12h 4h De 14h à 18h 4h
Mercredi De 8h à 12h 4h De 14h à 18h 4h
Jeudi De 8h à 12h 4h De 14h à 18h 4h
Vendredi De 8h à 12h 4h De 14h à 18h 4h
Samedi
Total 20h Total 20h
Durée Hebdomadaire de travail : 40h

15
 Emploi du Temps

Semaine du 16/05 au 22/05 :

Matin Après-midi
_Présentations _Présentation du logiciel
_Visite de l’entreprise GPI et ces fonctions
Lundi _Explications des tâches et _Observation (planning et
du métier saisies)
_ Tri des documents des _ Vérification des licences
véhicules communautaire
_Planning _Saisie des bons
_Saisie des bons
Mardi

_Planning _ Saisie des bons

_ Vérification des licences _Aller à l’entreprise Scania à
Mercredi communautaire Noves pour récupérer un
tracteur
_ Aller poser un chauffeur à
Vitrolles
_Planning _ Saisie des bons
_ Vérification des licences
Jeudi communautaire

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Vérification des licences _ Saisie des bons
Vendredi communautaire
_ Tri des documents des
véhicules

Samedi

16
Semaine du 23/05 au 29/05 :

Matin Après-midi
_ Planning _Aller à la boite à la lettre
_ Saisie des bons
Lundi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Mardi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Mercredi

Jeudi
Férié
_ Planning _Aller à la boite à la lettre
_Créer des liens vers les _ Saisie des bons
cartes grise sur l’Excel des _Aller cherché des pneus
Vendredi véhicules

Samedi

17
Semaine du 30/05 au 05/06 :

Matin Après-midi
_ Planning _Aller à la boite à la lettre
_ Création d’un _ Saisie des bons
Lundi organigramme

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Mardi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Mercredi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Jeudi _ Aller à Rognac pour poser
un chauffeur

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Vendredi

Samedi

18
Semaine du 06/06 au 12/06 :

Matin Après-midi

Lundi
Férié
_ Planning _Aller à la boite à la lettre
_ Saisie des bons
Mardi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Mercredi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Jeudi

_ Planning _Aller à la boite à la lettre

_ Saisie des bons
Vendredi

Samedi

19
 Activités Professionnelles
Nom des activités : Tri des documents des véhicules, saisir des bons, facturation,
vérification de la validité des permis des chauffeurs pour leur donner leur fiche de paye, aller
à la boite aux lettres de l’entreprise, appeler les chauffeurs pour des informations ou pour
voir si tout se passe bien, répondre au téléphone.
Lieux des activités : Les exploitants m’ont préparé un poste à leurs cotés
Conditions de travail : L'ambiance de travail est très agréable. Il y a une excellente entente
au sein de toute l'équipe, car tout le monde plaisanté ce, soutenez et s'entraider ce qui m'a
permis de bénéficier d'un bon encadrement belle personne de rester à rien faire le rythme de
travail y était variable selon les moments de la journée plus rapides le matin, car il faut faire
les plannings et commencer les saisies. Moins, soutenu l'après-midi, mais tous se déroulait
dans le calme et la bonne humeur. Il y avait quelques fois de petites disputes, mais elle se
régler cinq minutes après et la tension s'apaiser.
Consignes à respecter : Sécurité prévention et vigilance avant tout. Il n'y a pas de tenu
réglementaire mais il faut être soigneux et une hygiène de vie exigée
Compétences et connaissance requise : Autonomie et polyvalence dynamisme et savoir-
faire concentration et assiduité
Décrire la réalisation de ces activités : Décrire la réalisation de ces activités : Tous les jours
en arrivant je me plaçais sur mon bureau, ouvrir mon ordinateur et Lancer le logiciel GPI.
Ensuite, je me plaçai aux côtés de l'exploitant en benne, Pierre, Pour faire les plannings des
chauffeurs bennes et Spurgin (Annexe 8), Spurgin est un client habituel qui donne des
voyages en faymonville (Annexe 9) en plateau (Annexe 10) et en 19T grue (Annexe 11). Il y
avait beaucoup d'appels pour des voyages à faire. Entre 11 et 12 h Nous envoyons les
plannings de chaque conducteur. Nous avions ensuit la pause entre 12 h et 14 h. Puis à 14 h
j'allai à la boîte aux lettres à la poste du village le puy-sainte-Réparade. Puis pendant l'après-
midi, nous saisissions les bons Avec le logiciel GPI (Annexe 12). Et quand tout cela était
terminé, je faisais le tour de chaque salarié pour voir s'ils avaient quelque chose à me donner
pour que je puisse les soulager dans leurs journées. Parfois même j'emmenai des chauffeurs à
leur camion avec la voiture de la société.
Attitude à adopter pendant ces activités : Pour réaliser ses activités, j'ai besoin d'être
autonome et dynamique, rapide et efficace, appliquer et concentré dans mon travail,
vigilantes tout en restant attentive et dévouée autant en verre le personnel de Transport
Nicolas qu'envers les clients

20
Planning
Le planning est créé sur Excel, dans celui-ci se trouve tous les chauffeurs et tous les jours de
l‘année.

Saisie des bons

Pour saisir un bon cela dépend du client car pour chaque client il y a des modes à rentrer dans
la case « Mod », si le mode est créé alors l’expéditeur le destinataire et le tarif seront déjà remplis
en contrepartie si le mode n’a pas été créer alors je dois mettre l’expéditeur, le destinataire, ainsi
que le tarif que je trouve dans un Excel qui se nomme « Tarif Benne et 8x4 », ensuite il faut
mettre la date de la livraison , puis en bas je mets le chauffeur ainsi que la plaque
d’immatriculation de son tracteur.

21
 Fiche métier
Exploitation
Nom du métier choisi : Responsable d’exploitation
Le gestionnaire organise et contrôle le processus de l'employeur. Nous garantissons un
échange fluide des produits entre les fournisseurs (matières premières), les entreprises et les
clients (produits) entre la production et le transport. Le travail quotidien des responsables
des opérations varie et dépend des besoins du moment. Gestion des transports : affecter les
chauffeurs, créer des horaires, vérifier le respect des dates de livraison, vérifier l'état des
véhicules Mise en place des procédures de réception des commandes : stockage et gestion de
la conformité (quantité, qualité) Garantir la qualité de service aux clients... Les responsables
d'exploitation sont des stratèges dont l'objectif est avant tout d'optimiser les coûts. Il analyse
les flux entrants et sortants, identifie les points de friction, les dysfonctionnements et
propose des solutions. Il est en charge de la gestion budgétaire.

La durée et la charge de travail journalière sont assez régulières. Elles se limitent à 8h par
jour soit à 40h hebdomadaire.

Sur le plan des études le niveau requis est de Bac+2 à Bac+5 après un BTS ou un DUT
(Diplôme Universitaire de Technologie) en logistique et transport ou après une école de
commerce ou d'ingénieur.

Les évolutions de carrière possible sont les suivantes :

- Responsable de production
- Responsable logistique

Le salaire du responsable d'exploitation est influencé par de nombreuses variables, dont la

plus importante est la taille de l'employeur de son entreprise. En effet, les niveaux de
rémunération des entreprises internationales sont logiquement plus élevés. En moyenne, les
revenus de celui-ci vont de 2 500 € mensuels pour un jeune actif à environ 4 000 € mensuels
tout au long de sa carrière.

Ce métier s'exécute parfois seul, parfois en équipe, et tout le temps au sein même du dépôt
(en zone urbaine comme en zone rurale).

Ce métier demande beaucoup de patience et de disponibilité. Mais il faut également savoir

prendre des initiatives, faire preuve d'anticipation et d'adaptation à toutes les situations.
Savoir-être et Savoir-faire, se maîtriser et garder son calme en toutes circonstances, sont les
clés pouvoir l'exercer en toute sérénité

22
Ce métier n'exige pas de conditions physiques particulières et ne comporte pas non plus de
risques ou de dangers particuliers (uniquement ceux liés à la vie courante: gestes répétitifs
comme travailler assis, les bras en l'air pour l’ordinateur, toujours sur des écrans... mais ils
sont un maximum minimisés). Attention cependant à la pénibilité certain jours.

Par contre il requière des conditions de sécurité particulières.

Et il nécessite l'utilisation de matériel, machines et outils, de fournitures et d'équipements
spécifiques au niveau de gestion- administration-bureautique

Outils et Machines Fournitures

->Téléphones/fax ->Cartons
->Imprimantes/Scanners (thermique) ->Scotch
->Ordinateurs ->Papier
-> Lecteur de carte conducteur –>Étiquettes
->Logiciel GPI ->Agrafes
-> Excel

Comme tout Métier, il présente des Avantages et des Inconvénients :

+ Avantages +
->horaires fixes
->travail en équipe
->acquérir et développer des valeurs sûres
(se rendre et se sentir utile)
->contact humains et rapports sociaux
- Inconvénients -
->travail répétitif (trop de routine peut
conduire à l'ennui et à vouloir du
changement)
->travaillé même dans la chaleur de l'été ou
dans le froid de l'hiver
->travail dans le bruit et la rapidité selon les
heures

Mais en opposant Avantages et Inconvénients et en pesant le pour et le contre, pour toute

personne recherchant la stabilité et la sécurité de l'emploi, surtout en milieu rural où le
travail se fait plus rare, la balance pencherait plus volontiers vers la part positive plutôt que
vers la part négative. En effet travailler dans une bonne ambiance et en équipe toute l'année,
avec des horaires fixes, ainsi que le besoin de se savoir utile aux autres balayeront vite le côté
routinier et répétitif du métier.

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 Bilan des activités

La tâche que j’ai le mieux réussie est la saisie des bons de transport pour tenir à jours les
saisie quelque fois j’arrivai même à m’avancer sur les saisie et au lieu de faire seulement les
saisie du jour précédant je faisais ceux du jour même

Celle que j’ai le moins réussi est de répondre au téléphone, je ne voulais pas y répondre car
je ne me sentais pas à l’aise donc le plus souvent je laissais les exploitants le faire.
Je n’ai pas assez été assez autonome dans ce domaine

La tâche que j’ai le plus appréciée est celle qui étais occasionnel, c’est-à-dire quand
j’emmener des chauffeurs à leur camion ou aller chercher des tracteur car ça m’obliger à
faire du social avec le conducteur et j’en avais besoin pour prendre de l’assurance.

En revanche celle que j’ai le moins appréciée est le tri des documents des véhicules car je
trouvais cela trop ennuyant et les papiers ne sont pas trop ce que j’aime dans ce métier

Avec plus de temps, de pratique et de persévérance je pense que je me serais améliorée car
je ne manquais pas de motivation. J'aurais même pu aborder la partie transport car ce que
j'aurais préféré c'est de partir faire les tournées de livraisons et ramassages avec les
chauffeurs. Mais pour des raisons de sécurité cela m'était | impossible car en cas d'accident
les transporteurs ne sont pas assurés pour les passagers. L'assurance n'est valable que pour
les chauffeurs-livreurs.

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Attestation de Stage

25
Évaluation du Stage

26
27
 Mes Impressions du Stage

L’entreprise Transport NICOLAS est un très bon établissement qui privilégie le suivie, la
vigilance et le côté relationnel autant bien avec son personnel qu’avec sa clientèle.

Les employés sont à son écoute et répondent à ses exigences, même dans l’urgence. Ils font
preuve de disponibilité afin de la fidéliser et s’engagent à faire face aux impératifs le mieux et
le plus rapidement possible. Ainsi peut naître estime et confiance dans le monde du travail.

Lien ppp et cm

Ce stage est en lien avec mes cours de logistique et de gestion car j’ai pu les mettre en pratique
et surtout ceux de transport car pour tous ceux qui est en rapport avec les chauffeurs, j’ai bien
pu les utilisé comme par exemple au bout de 28 jours l’entreprise récupérer les données de
chaque conducteurs pour pouvoir ensuite faire leur fiche de paye.

Il y a également un grand lien avec mon projet professionnel personnel car comme je l’ai dit
plus haut j’aspire à devenir gérant de ma propre entreprise de transport et ce stage m’a apporter
les connaissances nécessaire pour tous ce qu’un exploitant fait. Ensuite j’ai pu voir les
avantages et les inconvénients d’une entreprise de transport, et ça n’a fait qu’endurcir mon
projet futur

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 Conclusion
L’entreprise Transport NICOLAS m’a permis de découvrir le milieu professionnel, de me sentir
utile et d’adopter de bonnes résolutions comme rendre service et persévérer devant la
nouveauté et la difficulté.
Ce que je retiendrai de mon stage, c’est qu’il ne faut pas être égoïste, individualiste ou trop
personnel dans la vie mais bien au contraire qu’il faut être solitaire et tendre la main à toutes
personnes dans le besoin ou rencontrant un problème. Les efforts et l’entraide sont bénéfiques
pour tout le monde sans exception.
J’ai également acquis et développé certaines valeurs et qualités comme celle d’être attentive et
disponible, volontaire et dynamique, polyvalente…
J’ai apprécié travailler Transport Nicolas et le métier d’exploitant me plait beaucoup, c’est une
possibilité future malgré mon envie de devenir conductrice routière

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 Annexes

Annexe 1 : Le garage

Annexe 2 : Le parc avant

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Annexe 3 : Le parc arrière

Annexe 4 : La station de lavage

31
Annexe 5 : cabine pour les visiteurs ou les chauffeurs

Annexe 6 : la grande salle

32
Annexe 7 : les bureaux

Annexe 8 : les plannings des chauffeurs bennes et Spurgin

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Annexe 9 : faymonville

Annexe 10 : plateau

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Annexe 11 : 19T grue

Annexe 12 : logiciel GPI

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