Supply Chain Management

De la Logistique
au Supply Chain
Management

Encadré par : Pr. ZAOUA ABDERRAHIM

Réalisé par : AMMOR Douae
DASSER EL Mehdi
EL FARJI Safaa
ELHILA Salma
Supply chain management

REMERCIEMENT

Avant de commencer notre rapport, nous tenons à saisir

cette opportunité pour adresser nos chaleureux

remerciements et nos profondes reconnaissances à

Monsieur ZAOUA ABDERRAHIM pour son orientation

et ses conseils judicieux qui ont alimenté notre réflexion.

Ce travail a été une véritable occasion pour comprendre

de nouvelles notions et enrichir celles pré-requises.

1
Supply chain management

Table des matières

REMERCIEMENT..............................................................................................................................1
Introduction..........................................................................................................................................3
Section 1 : La logistique.......................................................................................................................4
1- Les origines mathématiques et militaires ..................................................................................4
2- L’évolution du concept de la logistique dans le secteur organisationnel ................................5
3- Définition de la logistique............................................................................................................6
4. Type de logistique ........................................................................................................................7
a. La logistique d’approvisionnement ou la logistique des achats .......................................8
b. La logistique de production ou la logistique industrielle ..................................................8
c. La logistique de distribution.................................................................................................9
5. Conditions d’émergence ..............................................................................................................9
6. Finalités de la logistique ............................................................................................................12
Section 2 : Supply chain.....................................................................................................................13
1. La Supply Chain : Définition.................................................................................................13
2. Supply Chain Management : Conditions d’émergence......................................................14
3. Le passage de la logistique vers le SCM ...............................................................................14
4. les 5 macro processus du SCM : achat et approvisionnement, production, vente,
livraison et retour............................................................................................................................16
5. structures typiques de chaines logistiques............................................................................17
a. structure série .....................................................................................................................17
b. Structure divergente ...........................................................................................................18
c. Structure convergente ........................................................................................................18
d. Structure réseau ..................................................................................................................18
e. Structure dyadique .............................................................................................................19
Conclusion...........................................................................................................................................20
Bibliographie………………………………………………………………………………………...21

2
Supply chain management

INTRODUCTION
« Au cœur du commerce, réside la capacité de livrer le bon produit au bon moment,
de faire une promesse et de la tenir »

La logistique et le Supply Chain Management sont considérés comme des domaines

fondamentaux pour les entreprises modernes qui s’évertuent à optimiser d’une part
leur rendement opérationnel, leur rentabilité et enfin leur degré de compétitivité sur
le marché.

Quant à la logistique qui concentre ses efforts sur la gestion des opérations de
stockage, de transport et de distribution, a anciennement constituait un élément crucial
des stratégies de plusieurs entreprises.

Néanmoins, le concept de Supply Chain Management a surgi et a su se profiler lors de

ces dernières décennies afin de substituer incrémentalement la logistique fragmentée,
cloisonnée ou traditionnelle qui existait au sein des entreprises.

Il s’agit d’une approche holistique de la gestion de la chaine d’approvisionnement qui

tient compte de l’éventail des activités en relation avec la production et aussi la
distribution des produits. Ainsi, elle coordonne les différentes opérations à l’échelle
interne et externe avec les partenaires dans le but d’atteindre des niveaux dont
l’efficacité et la rentabilité sont jugées élevées.

Aujourd’hui, l’environnement commercial est devenu de plus en plus complexe et

surtout concurrentiel, d’où le SCM est un élément clé dans la réussite des entreprises

3
Supply chain management

en matière de réduction des coûts, d’amélioration du service client et de réactivité

devant les fluctuations macro-économiques, celles du marché.

Cependant, l’adoption d’une stratégie orientée SCM reflète ainsi un éventail de défis à
considérer par les entreprises, ce qui nous pousse à se poser la problématique
suivante : « Dans un contexte envahi de pressions environnementales croissantes,
comment les entreprises peuvent-elles assurer une bonne gestion durable de la chaîne
logistique ? »

SECTION 1 : LA LOGISTIQUE

1- Les origines mathématiques et militaires :
Dans le sens étymologique, la logistique émane du grec « Logistikos » qui correspondait à cette
époque à l’art du raisonnement et du calcul. Il revient à Platon d’être considéré comme le pionner
à avoir employé le mot logistikos afin d’opposer ce qui est calcul pratique et donc la logistique de ce
qui est arithmétique et théorique.

En effet, il s’agit d’une abstraction ubiquitaire, d’où elle ne devrait pas disposer de plusieurs
définitions. Or on constate dans la réalité l’existence d’une myriade de définitions fragmentairement
convergentes.

A ce propos, il convient de noter que le terme logistique a vu son jour en France et ceci en XVIIe
siècle sous la définition « science du raisonnement ou de calcul  ». Par la suite, c’est les Italiens
qui ont ressaisi cette notion lorsque la guerre Italo-éthiopienne a surgi. Ce fut l’essor du terme
logistique dans le langage militaire.

Incontestablement, dans une société imprégnée de grandes organisations d’armées, cette discipline
constituait une véritable clé de voûte dont l’efficacité et l’efficience dépendaient du degré de
mobilité, de la force des soldats et de la prise en compte des éléments logistiques tels que les
infrastructures et l’acheminement des matériels de guerre.

D’un point de vue militaire, on entend par le terme logistique « un éventail d’activités visant à
mettre en disposition aux forces armées, en état de paix comme en guerre, au bon endroit et au
meilleur moment, en quantités et qualité suffisantes, les vivres pour se battre et circuler, en outre
d’assurer la médiation sanitaire et aussi la réparation des équipements ».

4
Supply chain management

Cette discipline est scindée donc en deux étapes, dans un premier temps de spécifier les plans
stratégiques qui portent sur l’endroit de l’action, et dans un autre, les plans tactiques qui précisent
la modalité de transportation des troupes à la place de l’action.

C’est ainsi que le terme logistique a été introduit dans le langage courant. Aujourd’hui, on constate
la conformité de ces concepts au domaine industriel. Conséquemment, l’ampleur de la place de la
logistique au sein des entreprises ne cesse de se développer, en passant d’une activité marginale qui
jouit rarement de l’intérêt de tous les parties prenantes, à un enjeu capital et majeur dans le succès
des stratégies desdites entreprises.

On peut donc définir la logistique comme étant « un ensemble d’actions qui visent la planification,
la mise en œuvre, la surveillance des flux de stockage et de matières premières, et des encours et
de produits finis ainsi que les informations qui leurs correspondent, du point de départ jusqu’à celui
final de consommation, avec pour objectif la satisfaction des besoins ».

2- L’évolution du concept de la logistique dans le secteur organisationnel :

La deuxième guerre mondiale constitue l’ébauche de la mutation logistique, qui a déposé sa
démission du domaine militaire afin de conduire ses pas vers celui de la gestion.

En effet, il revient à comprendre les raisons de ce changement. La deuxième guerre mondiale a

entrainé une forte perturbation au niveau des lois du marché, dont l’offre dépassait largement la
demande, le rééquilibrage fut donc un exutoire.

En 1948, la logistique était délimitée aux mouvements et manutention des cargaisons du point de
production jusqu’à celui de consommation.

Entre 1950 et 1970, un éventail de facteurs a déclenché la nécessité de l’optimisation des coûts, à
savoir le progrès de l’informatique et la métamorphose du comportement des consommateurs.

En 1970, Les entreprises sont devenues de plus en plus sensibilisées par l’importance d’une
coordination inter-fonctionnelle. Ceci est dû principalement à la récursivité des chocs pétroliers
conjugués à une clientèle dont les exigences en terme de coûts et de qualité de service sont
sempiternelles.

À partir de 1985, avec l’introduction et le progrès de NTIC, une redéfinition de la logistique apparait
cruciale prenant en considération en outre des flux physiques, ceux d’information.

5
Supply chain management

L’un n’est pas loin de l’autre, en effet ils sont complémentaires. Par flux physique on entend tous les
types de produits, de matières premières et de composants mais aussi des matériaux logistiques.

Les flux d’informations quant à eux sont relatifs à ceux physiques ; ils précisent la nature des flux
physiques, des parties intervenantes sur ce dernier et enfin la traçabilité des produits desdits flux
physiques.

En effet, on note 3 modèles logistiques au sein des entreprises à savoir :

Approche integrée
Approche par prise à partie de 1985
en compte des
attentes du client
Approche 1970-1985
par fonction
1960-1970

- L’approche par fonction considère les opérations physiques comme étant la clé de voûte de
toute la réflexion logistique. Il s’agit notamment des actes de stockage, de transport avec ses
différentes natures, partant de celle sur achat jusqu’à la vente, et enfin l’entreposage.
- L’approche par prise en compte des attentes du client a vu le jour lors de la modification
des attitudes des consommateurs, devenant peu à peu complexes en terme des besoins
différenciés et d’aspirations pointilleuses.
- L’approche intégrée ou inter-organisationnelle fait référence aux orientations internes et
externes de l’entreprise, qui nécessitent une gestion conditionnée par un ensemble
d’informations partagées entre l’intégralité des opérateurs de ladite entreprise. Ceci a
pour objectif d’améliorer la compétitivité globale d’un ou de plusieurs produits sur le
marché par le biais d’une chaine logistique dont les maillons principaux sont le concept de
juste-à-temps et la traçabilité via un système qui gère des données techniques.

6
Supply chain management

3- Définition de la logistique
Donner à la logistique une seule définition pourrait paraitre comme un exercice irréalisable.
Nombreux sont les grands acteurs qui ont essayé de lui prodiguer une propre définition, chacun selon
sa propre compréhension, son propre contexte ou même le type d’entreprise dans laquelle il opère.

Pour faire simple, en se basant sur l’amalgame des informations ci-dessus, on peut attribuer à la
logistique la définition suivante :

« La logistique est un processus qui englobe un ensemble d’activités dont la mission principale est
la gestion des flux à la fois physiques (gestion de stock, entreposage et transport) et d’informations
(douanières, financières et administratives) afin de satisfaire les besoins des clients, exprimés ou
latents, tout en optimisant les coûts et en respectant la qualité et les quantités requises au bon
endroit et au bon moment, les délais, les conditions économiques, légales et aussi de sécurité ».

4. Types de logistique :
Différents types de logistique peuvent être distingués en fonction du stade auquel se trouvent les
produits.

Les différents types de la logistique sont regroupés en deux catégories : la logistique interne aussi
appelée intra-logistique, elle porte sur la production.

La logistique externe quant à elle, elle englobe l'approvisionnement et la distribution.

7
Supply chain management

La logistique

Logistique
Logistique Externe
Interne

Logistique Logistique de
d'approvisionnement distribution Logistique de
Production
Amont Aval

a. La logistique d’approvisionnement ou la logistique des achats :

Elle permet d’alimenter les stocks des entreprises et des usines en matières premières, produits
finis ou produits semi-finis nécessaires à la production ou à la vente.
Le rôle de la logistique des achats est d'assurer la continuité et la fiabilité des flux de la
marchandise, depuis l'entrepôt du fournisseur jusqu'à sa réception par le demandeur.

Il existe plusieurs façons pour gérer les flux d’approvisionnement entrants, on cite :

 Le Juste à temps (JAT) : Attendre la commande du client avant de s'approvisionner pour

réduire les stocks intermédiaires, réduisant ainsi les coûts de stockage et limitant le
gaspillage.
 Synchrone à la production : Planifier l'approvisionnement pour anticiper les prochains
besoins de production.
 Stock de sécurité : Disposer d’un stock supplémentaire de sécurité pour faire face aux
aléas de production.
 Stock d’alerte : Une fois qu’il est atteint, l’entreprise doit déclencher automatiquement et
immédiatement une commande de réapprovisionnement auprès des fournisseurs concernés.

8
Supply chain management

b. La logistique de production ou la logistique industrielle :

Permet de s’assurer que la transformation des approvisionnements (marchandises, matières

premières, approvisionnements) passe de manière efficace et fluide d’une phase de transformation à
une autre, jusqu’à ce que le produit final soit atteint.

De plus, sa fonction principale est de réduire le lead time de production, c’est-à-dire le temps passé
entre la naissance de la commande et l’obtention du produit final.

Pour mieux gérer la logistique de production, une entreprise peut mettre en place deux systèmes de
fabrication :

 Logistique de production en flux poussés système push : les produits sont préfabriqués,

puis stockés dans l'entrepôt, et l'entreprise ne vend que le stock disponible.
 Logistique de production en flux tirés système pull : le produit est fabriqué uniquement
selon la demande du client.

c. La logistique de distribution : permet l’acheminement d’un produit ou d’un bien

jusqu’au client final, et de suivre son intégration dans les flux de ce dernier. Elle peut être
directe, indirecte ou multicanale.

Logistique Logistique de
d'approvisionnement Logistique de distribution
production
Amont Aval

5. Conditions d’émergence :
La fonction logistique est apparue à la fin des années 40 aux États-Unis, et s'est largement
développée au sein de l'entreprise après la Seconde Guerre mondiale. D'ailleurs, les premiers
spécialistes à prendre en compte les aspects logistiques sont les hommes du marketing.

« Place » est l'un des quatre P du marketing opérationnel, qui signifie la distribution physique.

9
Supply chain management

Durant plusieurs années après la deuxième guerre mondiale, seule la partie aval de la chaine qui a été
évoquée, et qui consistait à définir les choix des emplacements des usines et des entrepôts destinés au
stockage et à la distribution des biens.

Quelques années après, la logistique s’est améliorée en intégrant la partie amont de la chaine, et est
ainsi devenue un ensemble de techniques de contrôle et de gestion des flux des matières et de
produits, depuis leur sources d’approvisionnement, jusqu’à leur point de consommation, mais c'est
encore une définition incomplète et limitée, car elle se réfère uniquement aux flux physiques et pas
encore aux flux d'informations.

Pourtant, la montée en puissance de cette fonction au sein de l’entreprise a été caractérisée par des
profondes transformations, et marquée par plusieurs facteurs à savoir :

Le contexte Augmentation
économique des couts

Massification
NTIC
des flux

Le contexte économique :
 La mondialisation des marchés et l’accroissement de la concurrence : Depuis la fin
de la Seconde Guerre mondiale, le commerce international s'est développé, et cette
croissance est liée à la réduction des barrières commerciales, à la réduction des tendances

10
Supply chain management

protectionnistes, ainsi qu'à une meilleure maîtrise des moyens de transport et des outils
de communication qui permettent la mondialisation des économies.
 La libéralisation du commerce ou libre échange : en particulier entre les blocs
commerciaux tels que l'Union européenne (UE), l'Amérique du Nord (ALENA) et la
Coopération économique Asie-Pacifique (APEC), a éliminé les contraintes frontalières, et
a réduit considérablement les coûts tarifaires.

Ces paramètres économiques ont créé une situation dans laquelle la concurrence s'est accrue. Le
marché est désormais mondial. Il regorge de produits différents et propose des prix plus attractifs que
jamais.

Augmentation des coûts L'augmentation des coûts du pétrole, de la main-d'œuvre, ainsi que

des taux d'intérêt, a forcé les entreprises à maitriser leurs prix de revient afin de contrôler
leurs marges bénéficiaires.

Les évolutions technologiques en matière de télécommunications et d'informatique :

Informatisation des entreprises, et les progrès des technologies de l'information et de la
communication ont donné aux entreprises les moyens d'améliorer l'efficacité de leurs activités
géographiquement dispersées.

Rationalisation des opérations liées aux flux de marchandises :

La sensibilisation de l'importance de la logistique conduira à regrouper les opérations en : «

logistique amont » et « logistique aval » qui consiste à démultiplier ou consolider les flux
(Massification des flux). Cet ajustement de l'organisation oriente la fonction logistique vers un rôle
plus tactique en raisonnant en termes de flux d'entrée et flux de sortie.

Cette contextualisation permettra à la logistique d'émerger comme une approche ou démarche «

générique » de l'organisation, en mobilisant la notion de flux.

Ces aspects ont permis aux théoriciens d'améliorer le concept logistique et de combler les lacunes
constatées dans les versions précédentes en intégrant de nombreuses activités telles que la
planification, la gestion de la production, la mise en œuvre et le contrôle des flux effectifs du point
d'origine au point de consommation, les phases d'approvisionnement et de retour, création de valeur
et l’intégration des flux d'information.

11
 C
o

Supply chain management

Flux physiques : Materials management

Suppl
ier

Procurement Manufacturing Physical

support : distribution
Gestion des achats
Logistique support

Flux d’informations

6. Finalités de la logistique :
La logistique existe pour fournir des biens et des services aux consommateurs, au bon endroit, au bon
moment et dans les conditions souhaitées tout en assurant la plus grande contribution à l'entreprise.

Optimiser les flux physiques de l'amont à

À court terme l'aval

Définir les actions qui permettent de

À moyen terme contrôler les coûts logistiques

Aider l'organisation à avoir un avantage

À long terme concurrentiel logistique.

12
Supply chain management

À court terme :

Il s'agit d'optimiser les flux physiques, de l'amont à l'aval.

Exemple : l’utilisation des prévisions de ventes à très court terme et des carnets de commandes ; la
définition des programmes d'approvisionnement et de production ; la planification des livraisons ; la
régulation de l'après-vente et la distribution des pièces de rechange ; la continuité de l'exploitation
par l’élaboration d'un plan de maintenance.

À moyen terme :

À l'horizon des plans d'action et des budgets, la logistique vise à : Définir les actions permettant de
maîtriser les coûts logistiques des prestations que l'entreprise a choisi de développer.

La logistique contribue à augmenter les bénéfices de l'entreprise grâce à une approche d'optimisation
des coûts. Lorsque vous dépensez moins ou peu, toute dépense ou perte évitée est un gain potentiel.

Exemple : qui doit assurer le service après-vente auprès des clients ?

Faire nous-mêmes ou sous-traiter ?

À long terme :

La logistique a pour finalité : d'aider l'organisation à maîtriser la complexité, l'incertitude et les délais
engendrés par la multiplication des couples produits et marchés ; d'actualiser en permanence les
informations sur l'impact des aspects logistiques sur les couts, et de proposer un avantage
concurrentiel à l'organisation, si nécessaire, en offrant un service logistique optimal à ses clients au
cout le plus pratique et acceptable.

SECTION 2 : SUPPLY CHAIN

1. La Supply Chain : Définition
La Supply Chain ou la chaine logistique est une séquence horizontale de nœuds et de flèches,
d’amont en aval, du fournisseur du fournisseur au client du client. Selon Varma, Wadhwa et
Deshmush (2006), la SC dépasse les questions auxquelles s’intéressent la logistique à savoir le
mouvement des matériaux, le stockage et la gestion des stocks et réponds aux questions liées aux
achats, aux partenaires et à la satisfaction des clients.

13
Supply chain management

Avec l’apparition des progiciels de gestion intégrés ERP vers les années 1990, la Supply Chain a
connu une évolution majeure au sein des entreprises. Elle ne se positionnait plus au niveau
stratégique et tactique des entreprises, elle migrait plutôt vers le niveau opérationnel.

La supply Chain est donc un ensemble d’opérations et d’interopérations agencées et enchainées.

Dans un contexte de mondialisation et de concurrence, la SC est désormais un facteur de
compétitivité et d’économie car elle permet d’éliminer les taches sans valeur ajoutée pour un produit
ou un service donné.

Le Supply Chain Management : Définition

Le Supply Chain Management est un concept relativement nouveau qui a connu son émergence à
partir des années 90. Le terme a apparu pour la première fois en 1982 dans article révélateur
« Supply Chain Management : Logistics catches up with strategy » (Cooper). En dépit de la jeunesse
et de la multidisciplinarité du concept, le moteur de recherche Google donne plus de 60 millions de
réponses à la question du SCM. Cette dernière a coulé donc beaucoup d’encre et il s’avère nécessaire
de présenter quelques définitions.

D’après Simchi-Levi et al (2000), Le SCM est une approche qui vise à intégrer de façon efficace les
fournisseurs, les producteurs et les distributeurs afin de procurer aux clients le niveau de service
requis au bon endroit et au bon moment et dans les quantités requises.

Selon Spalanzani (2003), le SCM sert à gérer les flux physiques et d’informations depuis le premier
fournisseur jusqu’au client ultime, en offrant la meilleure satisfaction possible aux demandes des
clients.

La définition la plus récente est celle de Bentalha et al (2019) qui assimile le SCM à la gestion des
flux physiques et d’informations du fournisseur au client, afin d’apporter la réponse la plus
satisfaisante aux besoins des clients.

En guise de conclusion, le SCM garantit l’acheminement rapide des flux physiques (matières) et
d’informations, allant des premiers fournisseurs jusqu’au client ultime, dans le but d’assurer
le meilleur service possible aux couts les plus optimums.

2. Supply Chain Management : Conditions d’émergence

o Massification des flux physique et d’informations :

14
Supply chain management

Avec l’évolution du contexte économique et managérial, les flux de toutes natures sont fortement
embroussaillés.

o Progrès technologiques :

L’apparition et le développement des chemins de fer, de l’automobile et du poids lourds ont

engendré une évolution profonde au sein des chaines logistiques.

o Développement de transport international :

Le commerce international s’est fortement prospéré avec les innovations dans le domaine maritime
ce qui a généré une diminution des couts de transport. Le transport en conteneur a permis aussi la
réduction des délais de livraisons, et ce grâce à la réduction du temps consacré au chargement et
déchargement.

o Avancement du système informatique :

L’introduction des progiciels de gestion intégrés communément appelés ERP a favorisé une
évolution énorme de la Supply Chain. L’intégration de l’ensemble de données des entreprises a
permis une meilleure gestion en réalisant des gains importants. Avec ce changement radical dans la
gestion, La Supply Chain est désormais le vrai pilote des flux physiques et d’informations ainsi que
le cycle de vie des produits. Autrement dit, la SC est devenue une composante essentielle du niveau
opérationnel et ne se limite pas uniquement du niveau stratégique et tactique de l’entreprise.

3. Le passage de la logistique vers le SCM :

Selon Dupont et Alii, le passage de la logistique vers le SCM s’est effectué en fonction du contexte
du marché et son évolution. Les théoriciens distinguent entre trois phases critiques qui illustrent le
passage de la logistique fragmentée vers une autre coopérée ou ce qu’on entend aujourd’hui du SCM,
tout en passant par une logistique Intégrée.

15
Supply chain management

Logistique Logistique Logistique

Offre < Demande

Offre = Demande

Offre > Demande

fragmentée intégrée coopéréee ou
Avant 1975 Entre 1975 et SCM
1990 Après 1990

Phase 01  : Logistique fragmentée

Avant 1975, le concept de la logistique fragmenté était largement répandu pour des raisons
contextuelles et managériales.

Sur le plan du marché, la demande dépassait largement l’offre d’où la règne d’une économie
purement productiviste. Dans ce contexte, la demande était peu exigeante tant sur la qualité du
produit ainsi que les délais.

Sur le plan managérial, une vision purement analytique et parcellaire (chaque séquence de la SC est
considérée seule et indépendante des autres séquences) dominait à cette époque et les managers
tendent le plus souvent à réduire les couts sur toute la chaine logistique sans tenir en compte les
effets négatifs qui peuvent survenir et qui sont liés à l’interdépendance des maillons de la SC.

Phase 02  : Logistique intégrée

Le développement de cette nouvelle version de logistique a été conditionné par l’émergence de deux
contextes différents. D’abord, le contexte du marché qui a connu une montée remarquable de la
concurrence faisant face à une demande plus exigeante qu’auparavant. Ensuite, le contexte
managérial qui s’est orienté vers de nouvelles pratiques et philosophies notamment le Just In Time,
Total Quality Management…En adoptant ces techniques, l’opération ne s’effectue plus détachée des
autres mais elle est conçue plutôt dans son unité.

Phase 03  : Logistique coopérée au SCM

16
Supply chain management

Avec l’émergence des pratiques d’externalisation et la concentration des entreprises sur le cœur de
leurs métiers vers la fin des années 90, il est devenu primordial de gérer les flux à l’intérieur d’un
groupe ou réseau d’entreprises liées par des relations d’approvisionnement/distribution. La
compétitivité dans ce contexte n’est plus la préoccupation de l’entreprise toute seule mais elle
concerne tous les acteurs qui composent la chaine logistique globale (fournisseurs, sous-traitants,
producteurs, distributeurs, détaillants).

4. Les 5 macro processus du SCM : achat et approvisionnement, production, vente,

livraison et retour

Afin de gérer la chaîne d'approvisionnement, la Supply Chain Management (SCM) a vu le

jour. Il rassemble un ensemble d'outils et d'expertises permettant de piloter, contrôler et
mesurer l'ensemble de la Supply Chain. Cette chaîne est divisée en cinq macro-processus :
achats, approvisionnement, production, vente, livraison et retours.

 Achat : La fonction achats ne se limite pas aux biens, matériaux fournitures ou

service de production il occupe dans un sens large plusieurs besoins opérationnel de
l’entreprise à savoir la réception des besoins manifester par les services de

17
Supply chain management

production, la sélection des fournisseurs et la négociation des conditions commercial

valable et finalement le suivie des commandes jusqu’à livraison.
 Approvisionnement : il regroupe tous les biens ou services nécessaires pour créer
un produit ou un service. La gestion de l'approvisionnement s’intéresse à la gestion
des achats, la gestion des stocks et le transport des matières premières jusqu’au
locaux de fabrication.
 Production : ou la gestion de production est la combinaison entre les ressources
humaines et matérielles afin de transformer et valoriser la matière. Il s’agit d’un
processus compliqué qui évolue constamment et pour lequel de nombreux outils et
méthodologies ont été développés à savoir le Lean Manufacturing.
 Vente : Le processus de vente implique de planifier puis de contrôler les flux de
marchandises des centres de production aux points de consommation, sous réserve
de montants de coûts acceptables et de contraintes de service client adéquates.
 Livraison : correspond au processus du transport des produit finis depuis le lieu de
production vers diffèrent destinations : centre de distribution, entrepôt, point de
vente ou jusqu’au consommateur final. Tout est liée à la nature du produit ainsi la
relation commerciale qui relie fabricant et client
 Le retour : présente l’un des contraintes qui s’imposent aux entreprises leur maitrise
est obligatoire pour assurer la pérennité de l’activité. Ainsi le contrôle des produits
réceptionnés différent, il s’agit d’un reconditionnement lorsque le client n’aime pas
la couleur ou la taille et au cas des produits défectueux ou endommagé soit une
réparation, recyclage ou jeter le produit.

5. Structures typiques de chaines logistiques

La structure d'une chaîne logistique liée à la nature et des objectifs souhaités lors de la
conception, plusieurs structures ont été développées, du point de vue flux physique et qui
sont présenter en 5 types :

a. Structure série : il présente une structure qui est linéaire et vertical dont chaque
entité de la chaine alimente une seule autre entité en aval

18
Supply chain management

b. Structure divergente :

Une chaîne est dite divergente si un fournisseur aliment plusieurs clients ou un réseau de
magasins.

c. Structure convergente :

19
Supply chain management

Une chaîne est dite convergente si un client est alimenté par plusieurs fournisseurs de
différents réseaux de distribution, cette structure est également présente dans les réseaux
d'assemblage.

d. Structure réseau : C'est la combinaison des deux structures précédente, elle peut
être assimilée au réseau informatique (centralisation et distribution).

20
Supply chain management

e. Structure dyadique : il est vu comme un cas particulier de la chaine logistique qui

se limite à 2 étages il permet à étudier la relations client/fournisseur ou donneur
d’ordre/sous-traitant

21
Supply chain management

CONCLUSION 

Le Supply Chain Management a pour objectif le pilotage de l’ensemble des ressources et

des processus qui rendent possible la circulation des flux matières, informationnels et
financiers depuis les fournisseurs jusqu’au clients, et ceci sur cinq axes :

 Atteindre l'efficacité collaborative en permettant une coordination logistique

automatisée des fournisseurs et des clients.
 Fournir des produits de haute qualité dans les différents processus et qui garantit une
grande valeur pour les clients
 Promouvoir la stabilité et la durabilité à long terme en optimisant la planification et
l'exécution de chaque action, du cycle d'approvisionnement au cycle de commande,
pour répondre avec succès à tous les besoins des clients.
 Un ajustement plus rapide des réponses de l’entreprise aux besoins des clients.
 Une réussite financière avec recherche d’un cout globale minimum et limiter les
risques financiers

 Dans un contexte plus précis celui de l’économie marocaine dont l’AMDL ne cesse
d’élaborer des stratégies notamment celle de la stratégie nationale de développement
de la compétitivité logistique qui fixe les grandes lignes et objectifs de la nouvelle
stratégie intégrée pour le développement de la compétitivité logistique qui sera traité
dans la séance prochaine.

22
Supply chain management

BIBLIOGRAPHIE

- PIERRE Medan , ANNE Gratacap, Logistique et supply chain management Intégration,

collaboration et risques dans la chaîne logistique globale, Edition 2008, 340 pages
- L’HOUSSAINE Mounaim, Logistique & supply chain évolution pilotage et optimisation, -
Première édition 2021,
- YVES Pimor, MICHEL Finder, Logistique production distribution soutien, 5ème édition, 766
pages
- JOELLE Morana, De logistique au suply chain management ( SCM),2013, 220pages

23