Université des sciences et de la technologie

TUNNELS

EN

PRECONTRAINT

REALISE PAR:
-BOUMERIDJA YASMINE
-HAFID ABDELAZIZ
-ATTALAH AMER
-BOUAOUDIA
ABDELMALEK
-SAADI FAZIL
- YAHO OUM HANI

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 Sommaire
I. INTRODUCTION

II. HISTOTRIQUE DU BETON PRÉCONTRAINT

III. DÉFINITION DES TUNNELS EN PRÉCONTRAINT

IV. PRINCIPE DE BETON PRECONTRAINT

V. LES AVANTAGES DES TUNNELS EN BÉTON

PRÉCONTRAINT

1. Résistance accrue
2. Durabilité
3. Réduction des coûts et du temps de construction
4. Meilleure résistance aux contraintes
environnementales
5. Plus grande sécurité

VI. LES TYPES DE TUNNELS EN BETON PRECONTRAINT

VII. LES INCONVENIANT DES TUNNELS EN

PRECONTRAINT

VIII. LES DIFFÉRENTES MÉTHODES DE CONSTRUCTION

DES TUNNELS EN BÉTON PRÉCONTRAINT

IX. LES NORMES ET LES RÈGLEMENTATIONS.

X. DES EXEMPLES DE TUNNELS EN BÉTON

PRÉCONTRAINT

XI. CONCLUSION

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 I. INTRODUCTION :

Lorsqu'il s'agit de construire des tunnels, le choix des matériaux de

construction est crucial pour assurer leur durabilité, leur sécurité et leur
résistance. Le béton précontraint est l'un des matériaux les plus utilisés dans la
construction de tunnels, en raison de sa capacité à résister à des charges lourdes
et à des conditions environnementales difficiles. Dans cet exposé, nous allons
explorer les tunnels en béton précontraint, leur construction, leurs avantages et
leur importance pour les infrastructures de transport modernes. Nous allons
également examiner les normes et les règlementations qui régissent la
construction de ces tunnels, ainsi que certains exemples célèbres de tunnels en
béton précontraint dans le monde.

Le béton précontraint est un matériau qui a révolutionné la construction de

tunnels, car il permet de construire des structures plus résistantes et plus
durables que le béton conventionnel. En effet, le béton précontraint est renforcé
par des câbles en acier qui sont précontraints (sous tension) avant le coulage du
béton. Cette précontrainte permet de réduire les déformations du béton sous
charge et d'améliorer sa résistance à la flexion et à la traction.

Les tunnels en béton précontraint sont utilisés dans de nombreux projets

d'infrastructures de transport, tels que les tunnels routiers, les tunnels
ferroviaires, les tunnels de métro, etc. Leur utilisation présente de nombreux
avantages, tels que la réduction des coûts et du temps de construction, la
capacité à supporter des charges plus importantes, et une plus grande résistance
aux contraintes environnementales.

Cependant, la construction de tunnels en béton précontraint nécessite une

expertise technique et une conformité aux normes de sécurité et de qualité en
vigueur. Ces normes et règlementations assurent la sécurité et la durabilité des
tunnels en béton précontraint, ainsi que la protection des personnes et de
l'environnement.

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 II. HISTOTRIQUE DU BETON PRÉCONTRAINT

Le béton précontraint est une technique de construction inventée

dans les années 1930 par l'ingénieur français Eugène Freyssinet. Cette
technique utilise des câbles en acier précontraints pour renforcer le
béton, ce qui augmente sa résistance et sa durabilité. Dans les années
1950 et 1960, le béton précontraint est devenu populaire pour la
construction de grands ouvrages tels que les ponts et les barrages. Au
fil des années, le béton précontraint a continué à évoluer et est
aujourd'hui utilisé dans de nombreuses applications, allant des
bâtiments de grande hauteur aux tunnels et aux structures offshore.
Cette technique est considérée comme l'une des plus résistantes et des
plus durables pour la construction de structures en béton armé.

III. DÉFINITION DES TUNNELS EN

PRÉCONTRAINT

Les tunnels en béton précontraint sont des structures de transport

construites en utilisant du béton renforcé par des câbles en acier
précontraints. Cette technique permet de renforcer la résistance du
béton aux charges lourdes et aux contraintes environnementales. Les
avantages des tunnels en béton précontraint sont nombreux, tels que la
résistance accrue, la durabilité, la réduction des coûts et du temps de
construction, la meilleure résistance aux contraintes
environnementales et une plus grande sécurité. La technique de
précontrainte peut être obtenue de différentes manières, en fonction
des besoins du projet de construction.

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 Les normes et les règlementations en vigueur garantissent la
qualité, la sécurité et la durabilité des tunnels en béton précontraint.
Enfin, quelques exemples célèbres de tunnels en béton précontraint
ont été présentés pour montrer leur utilité et leur importance pour les
infrastructures de transport et les économies locales.

IV. PRINCIPE DE BETON PRECONTRAINT

Avant de rentrer dans les détails des justifications de structure en

béton précontrainte il est essentiel d’en connaitre la technologie. C’est
en effet un type de béton renforcé par des câbles ou des barres en acier
précontraints Ces éléments en acier sont tendus avant (ou après) la
mise en charge du béton, ce qui permet de comprimer le béton et de le
rendre plus résistant aux charges de traction

Le béton précontraint offre plusieurs avantages par rapport au

béton conventionnel, notamment une résistance accrue à la flexion et
aux charges de traction, une réduction de la fissuration et une
meilleure durabilité. Il est souvent utilisé dans la construction des
plusieurs structures par exemple dans la construction de ponts, de
bâtiments industriels, de parkings et d'autres structures nécessitant une
grande résistance. Nous détaillerons plus L’intérêt de béton
précontraint dans la construction des tunnels

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 V. LES AVANTAGES DES TUNNELS EN BÉTON
PRÉCONTRAINT

1. Résistance accrue :

La résistance accrue est l'un des principaux avantages des tunnels

en béton précontraint. La précontrainte consiste à appliquer une force
(généralement avec des câbles en acier) sur le béton avant le coulage,
ce qui crée une tension interne qui compense la charge de la structure.
Cette tension interne réduit les déformations du béton sous charge, ce
qui améliore sa résistance à la flexion et à la traction.
La technique de précontrainte permet de construire des tunnels
capables de supporter des charges plus importantes et des contraintes
environnementales plus élevées que les tunnels en béton
conventionnel. Les tunnels en béton précontraint sont ainsi plus
résistants aux charges de circulation des véhicules, aux vibrations, aux
températures extrêmes, aux conditions climatiques difficiles et aux
forces sismiques.
La résistance accrue des tunnels en béton précontraint permet
également de construire des sections plus minces de béton tout en
conservant une résistance élevée, ce qui réduit les coûts de matériaux
et de main-d'œuvre. En somme, la précontrainte permet de renforcer
considérablement la résistance des tunnels en béton et offre une
meilleure durabilité à long terme.

2. Durabilité

La durabilité est un autre avantage clé des tunnels en béton

précontraint. La précontrainte du béton améliore sa résistance à la
fatigue, ce qui signifie que la structure peut résister à des charges
répétées pendant de longues périodes de temps sans ne se déformer ni
se fissurer.

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De plus, la précontrainte permet de réduire la probabilité de fissures et
de déformations permanentes dans le béton, ce qui augmente la durée
de vie des tunnels. Les tunnels en béton précontraint peuvent durer
plusieurs décennies sans nécessiter de réparations majeures ou de
maintenance coûteuse.

Enfin, la durabilité des tunnels en béton précontraint contribue

également à la protection de l'environnement. Les structures
résistantes nécessitent moins de matériaux de construction, ce qui
réduit l'impact environnemental de la production de ces matériaux.

De plus, la durée de vie plus longue des tunnels en béton précontraint

réduit la quantité de déchets de construction produits par les projets
d'infrastructure de transport.

3. Réduction des coûts et du temps de construction

La réduction des coûts est également un avantage important des

tunnels en béton précontraint. La précontrainte permet de réduire la
quantité de béton et d'acier nécessaires à la construction du tunnel, ce
qui réduit les coûts de matériaux. De plus, la réduction de la quantité
de matériaux nécessaires pour la construction des tunnels peut
également réduire les coûts de transport et de manutention des
matériaux.

En outre, la construction des tunnels en béton précontraint peut

également réduire les coûts liés au temps de construction. Les
méthodes de construction précontraintes permettent de construire des
tunnels plus rapidement que les méthodes traditionnelles de
construction en béton armé, car les éléments préfabriqués peuvent être
assemblés sur le site de manière plus efficace. Cela peut également
réduire les coûts de main-d'œuvre et de gestion de projet associés à la
construction de tunnels.

Enfin, la durabilité accrue des tunnels en béton précontraint signifie

que les coûts de maintenance et de réparation sont également réduits.

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Les tunnels en béton précontraint ont besoin de moins de réparations
et de maintenance que les tunnels construits avec des méthodes
traditionnelles, ce qui peut réduire considérablement les coûts à long
terme associés à la gestion des tunnels.

4. Meilleure résistance aux contraintes environnementales :

Les tunnels en béton précontraint offrent également une meilleure

résistance aux contraintes environnementales par rapport aux tunnels
construits avec du béton conventionnel. Le béton précontraint est
capable de mieux résister aux effets des contraintes environnementales
tels que les vibrations, les températures extrêmes, les changements de
pression, la corrosion, les tremblements de terre, les mouvements du
sol et les inondations.

L'utilisation de matériaux de haute qualité et la surveillance accrue de

la construction lors de l'utilisation de béton précontraint contribuent
également à améliorer la résistance environnementale de la structure.
Les tunnels en béton précontraint sont souvent utilisés pour les projets
de transport majeurs, tels que les tunnels routiers, les tunnels
ferroviaires et les tunnels de métro, où la résistance aux contraintes
environnementales est essentielle pour garantir la sécurité et la
durabilité de la structure.

En fin de compte, la meilleure résistance aux contraintes

environnementales offerte par les tunnels en béton précontraint peut
aider à prolonger la durée de vie de la structure, à réduire les coûts de
maintenance et à assurer la sécurité des utilisateurs de la structure.

5. Plus grande sécurité :

Les tunnels en béton précontraint offrent également une plus grande

sécurité par rapport aux tunnels construits avec du béton
conventionnel. La précontrainte des câbles en acier réduit les
déformations du béton sous charge, ce qui améliore la résistance de la
structure et réduit les risques de fissures ou d'effondrement. De plus,

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les câbles en acier agissent comme une armature qui renforce la
structure et empêche la propagation des fissures.

Les tunnels en béton précontraint sont également conçus pour résister

aux conditions environnementales difficiles, telles que les
tremblements de terre, les vents violents, les températures extrêmes,
les inondations, etc. Les normes et les règlementations de sécurité
strictes en vigueur pour la construction de tunnels en béton
précontraint assurent que la structure est construite selon des normes
de sécurité élevées et qu'elle répond aux exigences de sécurité
spécifiques aux tunnels.
Les tunnels en béton précontraint sont capables de résister aux forces
sismiques et aux impacts éventuels, ce qui réduit les risques
d'effondrement et de défaillance structurelle. De plus, grâce à leur
résistance accrue, ils sont moins sensibles aux fissures et aux
déformations, ce qui réduit les risques d'infiltration d'eau et de
corrosion.

VI. LES TYPES DE TUNNELS EN BETON

PRECONTRAINT

Il existe plusieurs types de tunnels en béton précontraint en fonction

de leur forme, de leur dimension, de leur lieu d'implantation et de leur
fonction. Les principaux types de tunnels en béton précontraint sont

Les tunnels en caisson : ce sont des tunnels préfabriqués en usine et

transportés sur le site de construction pour être assemblés. Ils sont
souvent utilisés pour les tunnels de métro ou de train.

Les tunnels en tube : ce sont des tunnels en béton précontraints qui

sont coulés sur place en utilisant des moules spéciaux. Ils sont souvent
utilisés pour les tunnels routiers ou pour les tunnels piétons.

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Les tunnels en voûte : ce sont des tunnels en béton précontraints qui
sont construits en creusant un tunnel et en utilisant des arcs ou des
voûtes pour soutenir le plafond.

Les tunnels en double T : ce sont des tunnels préfabriqués en usine

en utilisant des poutres en béton précontraints en forme de T. Ils sont
souvent utilisés pour les tunnels de service ou pour les tunnels piétons.

Les tunnels en coque : ce sont des tunnels en béton précontraints qui

sont construits en utilisant des murs latéraux et un toit en béton
précontraints. Ils sont souvent utilisés pour les tunnels routiers ou
ferroviaires.

VII. LES INCONVENIANT DES TUNNELS EN

PRECONTRAINT

Bien que les tunnels en béton précontraint présentent de nombreux

avantages, ils ont également certains inconvénients.

Tout d'abord, la construction de tunnels en béton précontraint

nécessite une planification et une conception minutieuses pour assurer
la sécurité et la durabilité de la structure. Cette étape peut prendre plus
de temps et être plus coûteuse que la construction de tunnels
conventionnels en béton.

De plus, les travaux de maintenance et de réparation des tunnels en

béton précontraint peuvent être plus complexes en raison de la
présence des câbles en acier précontraints. Les professionnels doivent
être formés et expérimentés pour effectuer ces travaux en toute
sécurité et garantir l'intégrité de la structure.

Enfin, la précontrainte des câbles en acier peut parfois causer des

problèmes de fatigue du matériau dans le temps, ce qui peut nécessiter
une attention particulière lors de la conception et de la construction.

10
Malgré ces inconvénients, les avantages des tunnels en béton
précontraint sont généralement considérés comme étant plus
importants et plus bénéfiques pour les projets d'infrastructures de
transport.

VIII. LES DIFFÉRENTES MÉTHODES DE

CONSTRUCTION DES TUNNELS EN BÉTON
PRÉCONTRAINT

Il existe plusieurs méthodes de construction de tunnels en béton

précontraint. La méthode choisie dépend de nombreux facteurs, tels
que la géologie du site, la profondeur du tunnel, la longueur du tunnel,
les exigences de sécurité et les contraintes environnementales.

Voici les principales méthodes de construction des tunnels en béton

précontraint :

La méthode en voussoirs préfabriqués : Cette méthode consiste à

préfabriqué des éléments en béton précontraint, appelés voussoirs, en
usine, puis à les transporter sur le site de construction pour les
assembler et former la structure du tunnel. Les voussoirs sont souvent
de forme trapézoïdale pour permettre une meilleure stabilité de la
structure.

La méthode en coque préfabriquée : Cette méthode consiste à

préfabriqué des coques en béton précontraint en usine, puis à les
transporter sur le site de construction pour les assembler et former la
structure du tunnel. Les coques peuvent être rondes, ovales ou en
forme de fer à cheval, selon les exigences de la structure.

La méthode de la tranchée couverte : Cette méthode consiste à

creuser une tranchée dans le sol, puis à construire la structure du
11
tunnel en béton précontraint à l'intérieur de la tranchée. Cette méthode
est souvent utilisée pour les tunnels peu profonds ou les tunnels situés
dans des zones urbaines denses.

La méthode du tube immergé : Cette méthode consiste à construire

des tubes préfabriqués en béton précontraint en usine, puis à les
immerger dans l'eau pour former le tunnel. Cette méthode est souvent
utilisée pour les tunnels sous-marins ou les tunnels traversant des
rivières.

Ces méthodes de construction peuvent être utilisées seules ou

combinées pour créer des tunnels en béton précontraint complexes.
Chaque méthode a ses avantages et ses limites, et le choix de la
méthode appropriée dépend des besoins spécifiques du projet.

IX. Les normes et les règlementations :

La construction des tunnels en béton précontraint est réglementée par

des normes et des règlementations spécifiques qui visent à garantir la
qualité, la sécurité et la durabilité de ces structures. Ces normes et
règlementations concernent tous les aspects de la construction, de la
conception à la mise en service, en passant par la fabrication des
matériaux, l'installation des équipements et la gestion des risques.

En Europe, les normes qui régissent la construction des tunnels en

béton précontraint sont édictées par l'Organisation européenne pour
l'agrément technique (EOTA) et la Commission européenne. Ces
normes couvrent tous les aspects de la construction, tels que la
conception, le dimensionnement, le contrôle de qualité, la mise en
œuvre, la surveillance et la maintenance des tunnels.

En France, la construction des tunnels est réglementée par le Code de

la construction et de l'habitation, qui fixe les exigences de sécurité,
d'accessibilité et de qualité pour toutes les constructions, y compris les

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tunnels. De plus, la construction de tunnels en béton précontraint doit
respecter les normes de sécurité définies par le Centre d'études et
d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et
l'aménagement (Cerema).

Aux États-Unis, la construction des tunnels est réglementée par

l'American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), qui édicte les normes de conception et de construction
pour les tunnels routiers et ferroviaires. La Federal Highway
Administration (FHWA) définit également les normes de sécurité et
les exigences en matière de gestion des risques pour les tunnels
routiers.
En Algérie, la construction de tunnels en béton précontraint est
réglementée par plusieurs normes et règlementations. Les principales
normes appliquées dans le domaine des tunnels sont les normes
algériennes (NA) et les normes européennes (EN).

X. Des exemples de tunnels en béton précontraint :

Il existe de nombreux exemples célèbres de tunnels en béton

précontraint à travers le monde. Voici quelques exemples importants :

Le Tunnel de la Manche : aussi appelé le Tunnel sous la Manche,

c'est un tunnel ferroviaire qui relie la France et l'Angleterre sous la
Manche. Il mesure 50 kilomètres de long et il a été construit en
utilisant des éléments préfabriqués en béton précontraint, ce qui a
permis de réduire considérablement le temps de construction.

13
Le tunnel de base du Saint-Gothard : Situé en Suisse, ce tunnel est
le plus long tunnel ferroviaire du monde, avec une longueur de 57 km.

14
Il a été construit en grande partie en béton précontraint et a été ouvert
en 2016.

15
Le tunnel du Lötschberg : Également situé en Suisse, ce tunnel
mesure 34 km de long et a été ouvert en 2007. Il est principalement
construit en béton précontraint

16
Le tunnel de Guadarrama : Situé en Espagne, ce tunnel mesure 28
km de long et a été ouvert en 2007. Il est principalement construit en
béton précontraint.

17
Le tunnel de Sapporo : Situé au Japon, ce tunnel est le plus long tunnel
autoroutier du pays, avec une longueur de 10,8 km. Il a été construit en
grande partie en béton précontraint et a été ouvert en 1971.

18
 .

Le tunnel du Métro d'Alger : Le Métro d'Alger est l'un des plus grands projets
d'infrastructures de transport en Algérie, et il est équipé de plusieurs tunnels en
béton précontraint. Les tunnels sont construits en utilisant la technique de
précontrainte par pré-tension, et ils sont renforcés par des voûtes en béton

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 XI. CONCLUSION :
En conclusion, la construction de tunnels est une entreprise complexe
qui nécessite une planification minutieuse et l'utilisation de techniques
de construction avancées. Les tunnels en béton précontraint sont une
méthode de construction populaire en raison de leurs avantages en
termes de résistance mécanique, de durabilité et de sécurité.

Cependant, il est important de noter que la technique de précontrainte

présente également des inconvénients, notamment le coût élevé et la
difficulté de modification de la structure une fois construite.

En fin de compte, la décision d'utiliser la technique de précontrainte

pour la construction de tunnels doit être prise après une évaluation
soigneuse des avantages et des inconvénients de cette méthode, ainsi
que des exigences spécifiques du projet.

La construction de tunnels est un domaine en constante évolution,

avec de nouvelles techniques et technologies qui émergent
constamment. Il est donc important de continuer à suivre les avancées
dans ce domaine pour améliorer la sécurité, la durabilité et l'efficacité
des tunnels construits à l'avenir.

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