La RD 913 Le fonctionnement du rond-point des Bergères

Anciennement RN13, la RD913 est un axe de circulation intercommunal fondamental et très D’un diamètre d’environ 150 m, le rond-point des Bergères présente la particularité d’être traversé
emprunté notamment aux heures de pointe des activités tertiaires étant donné sa proximité avec par la RD 913 qui divise cette structure en deux parties et représente une barrière physique.
le quartier d’affaires de La Défense. Il s’agit donc d’un axe présentant une large emprise et un
nombre élevé de voies de circulation. Le deuxième élément marquant est l’importance de sa végétalisation centrale qui permet de
minimiser les dimensions du rond-point et son caractère routier tout en créant des espaces de vie
collective.
A l’Est du rond-point des Bergères, le tronçon
de RD 913 connecté à La Défense est constitué
de deux fois deux voies de circulation séparées
par un terre-plein et encadrées par deux
couloirs réservés aux autobus (un dans chaque
sens de circulation).

Cet axe est complété par deux contre-allées

permettant la desserte locale et possédant une
offre de stationnement unilatéral ou bilatéral
selon les portions observées.

Sur le rond-point et à l’Ouest de celui-ci,

l’emprise se réduit à deux fois deux voies de
circulation additionnées à un couloir de bus
dans le sens Nanterre - La Défense.

La RD 913 est agrémentée, sur toute sa La partie centrale Nord du rond-point est constituée d’un espace paysager fréquenté et attractif,
longueur, de trottoirs relativement larges que les piétons n’hésitent pas à s'approprier pour y organiser des parties de pétanque. Ce lieu est
plantés d’alignements d’arbres. calme et accessible car la couronne du rond-point n’est constituée, à cet endroit, que d’une seule
voie de circulation longée par un stationnement unilatéral.

Par ailleurs, la présence de petits commerces en rez-de-chaussée sur toute cette vitrine Nord du
La structure de cet axe lui confère un caractère de voie rapide qui, malgré une limitation de vitesse rond-point, engendre une animation appréciable et source de fréquentation.
à 50 km/h, incite les automobilistes à adopter une vitesse trop élevée.

Par ailleurs, la RD 913, au niveau du rond-point des Bergères, constitue l’entrée de ville Ouest de
Puteaux dont le caractère est malheureusement peu marqué. Ceci est en partie dû à l’effet de voie
rapide mais également au manque de lisibilité du rond-point, l’absence d’élément symbolique.
La partie Sud de la couronne du rond-point est quant à elle composée de deux voies de circulation
complétées par un stationnement unilatéral. Il s’agit en effet de l’axe permettant de rejoindre la
rue de la République menant au centre-ville.
L’accès au square central y est donc plus complexe. Par ailleurs, cette partie du rond-point ne jouit
à l’heure actuelle d’aucune animation, d’où la faible attractivité du square Lucien Lechevallier.

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9 L’état du trafic automobile

Les pratiques d’usage du véhicule en Ile-de-France concernant les déplacements des travailleurs Ces observations permettent d’avancer le constat de quartiers essentiellement tournés vers la
attestent d’une utilisation modérée du véhicule personnel pour rejoindre le lieu de travail quand fonction de logement. En effet, les trafics importants sortant de ces deux quartiers, générés le
celui-ci est situé en dehors du département de résidence. Concernant Puteaux, 27% des matin, correspondent ainsi aux travailleurs partant de leur domicile et se dirigeant vers leur travail.
travailleurs véhiculés utilisent leur voiture pour se rendre à leur emploi quand ce dernier est Inversement le soir, le trafic est plus important dans le sens « entrant » traduisant ainsi le retour
localisé en dehors des Hauts de Seine. Ce pourcentage est quasiment identique, soit 27,8%, à des travailleurs chez eux dans les quartiers des Bergères et de Charcot.
celui des travailleurs habitant et travaillant dans le même département et se rendant à leur travail
avec leur véhicule personnel. Concernant la ZAC Charcot, aux heures de pointe du matin, le trafic le plus important provient de
Il est à noter la présence de La Défense, quartier d’affaires, qui attire de nombreux travailleurs et la RD 913 Ouest (soit 42% du trafic total) et se dirige vers la RD 913 Est (46%).
qui se situe à proximité immédiate de l’opération des Bergères. Aux heures de pointe du soir, le trafic provient majoritairement de la RD 913 Est (39%) et se rend
pour 38% sur la RD 913 Ouest.
En 2008, les putéoliens se rendant à leur travail utilisent pour la plus grande part les transports en
commun pour 47,1% d’entre eux, suivi de près par l’utilisation de véhicules personnels (voiture, Pour la ZAC des Bergères, aux heures de pointe du matin et du soir, le trafic se concentre sur les
camion, fourgonnette) pour 27,8% puis par la marche à pieds avec 16,1% et les deux roues avec mêmes axes à savoir la RD 913 Ouest pour la provenance des véhicules le matin et pour la
5%. destination le soir ainsi que sur la RD 913 Est pour la destination le matin et en provenance pour le
soir.
Mode de déplacement des putéoliens
Nombre par
Mode % par mode
mode
Ventilation du trafic par origine et destination
Pas de transport 921 4.0%
Marche à pied 3 668 16.1% ZAC CHARCOT
HPM HPM HPS HPS
Deux roues 1 130 5.0% Origine Destination Entrées Sorties Origine Destination Entrées Sorties
Voiture, camion, fourgonnette 6 352 27.8% RD913 Est 30% 46% 15 103 39% 34% 73 28
RD913 Est CA 5% 3% 3 7 9% 3% 17 3
Transports en commun 10 757 47.1% RD913 Ouest 42% 29% 21 66 31% 38% 59 32
Fusillés 11% 9% 6 21 9% 14% 17 12
Ensemble 22 828 100.0% République 10% 6% 5 14 10% 6% 19 5
Charcot 0% 5% 0 11 0% 3% 0 3
Source : AXIMUM, étude fonctionnelle du rond point des Bergères, aout 2011 Fontaines 3% 2% 1 4 2% 1% 3 1
Total 50 225 188 84
100% 100%
ZAC DES BERGERES
Un comptage du trafic généré dans le quartier des Bergères a été effectué en 2008 et réactualisé HPM HPM HPS HPS
en 2011 pour les besoins de l’opération. Le trafic a été observé aux heures de pointe du matin et Origine Destination Entrées Sorties Origine Destination Entrées Sorties
du soir, et ce, sur les quartiers des Bergères (ZAC sud) et Charcot (ZAC Nord). L’observation devait RD913 Est 30% 46% 25 129 39% 34% 100 39
mener à déterminer quel volume de véhicules était attiré vers ces deux quartiers et quel volume RD913 Est CA 5% 3% 4 9 9% 3% 23 4
en était émis. RD913 Ouest 42% 29% 34 83 31% 38% 81 45
Fusillés 11% 9% 9 26 9% 14% 23 17
République 10% 6% 8 18 10% 6% 27 7
Concernant la ZAC Charcot, aux heures de pointe du matin, 50 véhicules se dirigent vers ce Charcot 0% 5% 0 13 0% 3% 0 4
quartier contre 225 véhicules sortants. Aux heures de pointe du soir, le constat s’inverse puisque Fontaines 3% 2% 2 5 2% 1% 4 1
188 véhicules rentrent dans le quartier et 84 seulement en sortent. Total 82 283 257 117

Source : AXIMUM, étude fonctionnelle du rond point des Bergères, aout 2011
La ZAC des Bergères possède un trafic légèrement supérieur à celui de la ZAC Charcot. Il a été
noté l’entrée de 82 véhicules et 283 véhicules sortants aux heures de pointe du matin.
A contrario, aux heures de pointe du soir, la majorité du trafic entre dans le quartier avec 257
véhicules recensés. Sur la même période, seuls 117 véhicules en sortent.

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