Résumé du documentaire Panama, pays qui a uni le monde

Étudiant : Mario A. ID Briceño : 4-781-225

Au XIXe siècle, on souhaitait construire un passage par lequel les deux océans
pourraient être unis, l'Atlantique avec le Pacifique, mais cela représenterait autant de
problèmes pour les entreprises de construction, ainsi que la perte de nombreuses vies
humaines dans le processus ; tout cela pour réaliser la construction d'un canal à travers
l'isthme de Panama.
Ferdinand de Lesseps, de nationalité française, veut construire un canal au Panama et
gagner la bataille de la plus grande puissance contre les États-Unis, car le premier à
commencer la construction serait le vainqueur car cela fournirait une voie de transit plus
accessible pour le transport. et le commerce, et la nation qui réussirait à construire le
canal deviendrait la plus grande puissance du monde.
Du côté des États-Unis, Thomas Selfridge a été envoyé dans une expédition à travers
le Panama pour voir à quoi ressemblait le terrain. L'expédition s'est soldée par un échec
en raison des conditions défavorables qui se sont produites dans la jungle dense du
Panama. Du côté de la France, Ferdinand de Lesseps envoie Lucien Wyse, qui tue ses
hommes dans l'expédition ainsi qu'aux États-Unis, mais Wyse atteint l'océan Pacifique
et de là se rend en France pour communiquer ce qu'il a trouvé à Lesseps.
Après les expéditions, les Français commencèrent leurs travaux, qui leur mirent
plusieurs années pour avancer ne serait-ce qu'un peu. Lors de la construction du canal,
il est passé entre plusieurs mains d'ingénieurs différents, mais ce fut quand même un
échec total car les conditions de vie étaient terribles, les intempéries frappées par des
tempêtes et l'apparition d'étranges maladies ont décimé environ plus de 20 000 vies. .
L'un des ingénieurs qui a réalisé une percée fut Philipe Bunau Varilla, qui rejoignit plus
tard les États-Unis pour ses propres intérêts et pour récupérer ses actions.
Ferdinand de Lesseps a été accusé de fraude, d'extorsion et de manipulation des
médias et avec son fils complice ils ont été jugés au tribunal, son fils a été envoyé en
prison tandis que Lesseps a été épargné parce qu'il était vieux.
Bunau Varilla se rend aux États-Unis et présente aux sénateurs que la construction du
canal au Panama est possible et qu'ils n'ont pas besoin de repartir de zéro car il leur
vend la construction à moitié réalisée par les Français. Ils le réfutent, mais il
n'abandonne pas et parvient à parler avec le président des États-Unis, Theodore
Roosevelt, il le convainc et il essaie de convaincre le Sénat, car ils envisagent de
construire un canal à travers le Nicaragua en profitant d'un lac naturel. longue de
plusieurs kilomètres. Bunau Varilla parvient à peine à convaincre les sénateurs en
faisant savoir qu'il existe des volcans au Nicaragua et qu'ils constituent un danger pour
la construction du canal.
Tout allait bien jusqu'à ce que la guerre des Mille Jours éclate en Colombie et atteigne
le Panama avec un groupe rebelle dirigé par Don Manuel Amador Guerrero qui, bien
qu'étant Colombien, sentait qu'il appartenait réellement au Panama et voulait obtenir la
séparation du Panama de la Colombie. Il lui manquait simplement les forces militaires,
alors il s'est rendu aux États-Unis pour voir qui pourrait l'aider. Philipe Bunau Varilla
découvre cela et tient des réunions secrètes avec Guerrero, lors de leur dernière
réunion, il lui remet la déclaration d'indépendance ainsi qu'un drapeau qui est considéré
comme un manque de respect pour Guerrero, mais il accepte et atteint son objectif et
retourne au Panama. . .
Au Panama, la révolution a lieu, Amador Guerrero convainc un général colombien qui
est au Panama depuis longtemps, le général Huertas, de se joindre à la cause en lui
donnant un très gros pot-de-vin, Guerrero obtient plus de forces, la révolution éclate et
ils reçoivent le soutien des États-Unis. Amador Guerrero parvient également à racheter
les généraux colombiens qui avaient des navires dans l'Atlantique, garantissant ainsi
qu'aucune goutte de sang ne soit versée dans la révolution. Le Panama réalise sa
séparation et les États-Unis commencent les travaux que les Français avaient laissés
derrière eux, Bunau Varilla devient le représentant du Panama avec John Hay, ils
signent un traité par lequel Bunau vend la société française aux États-Unis, leur
donnant ainsi une souveraineté. territoire où ils peuvent commander et la construction
recommence.
Lors de la construction du canal, cette fois par les Américains, ils ont traversé les
mêmes épreuves que les Français. Les États-Unis ont envoyé un médecin nommé
William Gorgas qui a réussi à découvrir que la fièvre jaune et le paludisme n'étaient pas
la cause du prétendu problème. des fumées qui Ils étaient libérés en creusant, mais par
de petits moustiques. Gorgas réduit les taux de mortalité, mais avant d’y parvenir, de
nombreuses personnes meurent.
La même chose se produit avec l'entreprise française, le conseil d'administration de la
chaîne comprend plusieurs ingénieurs, comme John Stevens qui a dirigé la construction
du chemin de fer aux États-Unis, il obtient de meilleures conditions de vie pour les
travailleurs en collaboration avec le Dr Gorgas. Stevens redessine le projet et avance
dans la construction du système ferroviaire, mais présente ensuite sa démission, de
sorte que le président Roosevelt engage George Washington Goethals qui parvient à
terminer la construction du canal, en plus de créer un lac artificiel en endiguant la rivière
Chagres. le lac s'appelle Gatún. Le système de canaux est basé sur des écluses par
lesquelles un navire entre, puis monte le niveau de l'eau jusqu'au lac Gatún et de là
descend pour atteindre l'autre rive.
Le premier navire à traverser le canal de Panama a été le SS Ancón et c'est avec lui
que le canal a été inauguré. Ce fut et reste l'une des plus grandes merveilles
d'ingénierie construites par l'homme, mais au prix de nombreuses vies et même du fils
aujourd'hui, c'est toujours en activité.