10 La direction assistée

1. Constitution d’une direction

Volant de direction

Porte fusée
................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Colonne de direction
..........................................................

Arbre à cardan
.................................................

Rotule de direction
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Biellette de direction
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boîtier de direction
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

à crémaillère
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Soufflet de crémaillère
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Fonction du boîtier de direction à crémaillère

Démultiplier le mouvement
.................................................................................
Mouvement de rotation
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mouvement de translation
..............................................................................
(pour diminuer l’effort et
du volant donner de la précision) des biellettes de direction

Boîtier direction à crémaillère

Pignon
Crémaillère
© Éditions Casteilla

73

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 3. Différents modes d’asservissement de la direction
La Direction à Assistance Hydraulique (DAH)
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle utilise. . .une

– .............................. . . . . . . . . . . . . .pompe
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .hydraulique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .et
. . . . . . un
. . . . . . . . . vérin
. . . . . . .. . . . . . . . . .hydraulique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .double
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .effet
. . . . . . . . . . . . . .pour
. . . . . . . . . . . . . . .aider
........................

au déplacement de la crémaillère.
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’assistance
– .............................. . . . . . . .est
. . . . . . . . .variable
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .grâce
. . . . . . . . . . . . . . . . . .à
. . . . .une
. . . . . . . . . . . .modulation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . la
. . . . . . . pression
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .hydraulique.
................................................................

La Direction à Assistance Électro-Hydraulique (DAEH)

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La pompe .hydraulique
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . . .entraînée
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .par
. . . . . . . . . . .un
. . . . . . . ..moteur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .électrique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .géré
. . . . . . . . . . . . . . par
. . . . . . . . . . . .un
. . . . . . . . .calculateur.
.................................

La Direction à Assistance Électrique (DAE)

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elle est assistée

– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . .d’un
. . . . . . . . . . . . . moteur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .électrique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .qui
. . . . . . . . . . .applique
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .un
. . . . . . . . .couple
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .modulable
.................................................................

sur la colonne de direction ou la crémaillère.

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Direction à Assistance Hydraulique « DAH »

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 Réservoir d’huile de direction

2 Colonne de direction
3 Distributeur rotatif (valve) 1
4 Biellette de direction
5 Pompe hydraulique 2
6 Boîtier de direction à crémaillère
avec vérin hydraulique intégré 3

6 5 4

Direction à Assistance Électrique « DAE »

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 Boîtier de direction à crémaillère

2 Capteur de couple de braquage
1 2 3
3 Colonne de direction
4 Biellette de direction
5 Boîtier électronique de direction
6 Moteur électrique d’assistance
7 Réducteur
7 6 5 4

74

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 La direction assistée
10
4. Direction à assistance hydraulique
La direction
– .............................. . . . . . . . .à
. . . . .assistance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .variable
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

facilite les
• .......................... . . . . . . . .manœuvres,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

permet un
• .......................... . . . . . . . durcissement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . la
. . . . . . . .direction
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .proportionnel
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . à
. . . . . .la
. . . . . . .vitesse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .véhicule.
.............................................

– L’huile spécifique contenue dans le réservoir 1

4 est mise en pression par la pompe 2 pour ali-
3
menter le distributeur rotatif 3 . En fonction de
BP la position du volant, le distributeur rotatif 3
HP alimente un côté du vérin et met l’autre côté en
liaison avec le circuit BP de retour au réservoir.
1 HP

HP
– Lorsque la vitesse du véhicule augmente, le servo-
2
régulateur 5 dérive une partie de la HP délivrée
BP par la pompe 2 vers le réservoir. La pression
6
BP d’assistance diminue, ce qui a pour effet de durcir
5 la direction.

1 Réservoir d’huile
...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Vérin intégré
.................................................................. BP Basse pression
..................................................................

2 Pompe hydraulique
...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Servo-régulateur
.................................................................. HP Haute pression
..................................................................

3 Distributeur rotatif
...................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Refroidisseur
..................................................................

Pressions Distributeur
identiques

Pression Retour

Piston Virage à gauche

............................................................................... Virage à droite
...............................................................................

Action sur le volant Réservoir d’huile

Moteur thermique DAH

Pompe
...................................
ou
Colonne
de . . .hydraulique
................................ Moteur électrique DAEH
direction
Batterie ou
alternateur
Servo-
...................................
UCE
..........................................

régulateur
................................... Vitesse
Distributeur
...................... . . . . . . . . . .
DAH ou DAEH
..........................................
véhicule UCE
ABS
rotatif
...................... . . . . . . . . . . Vérin d’assistance
.....................................................

Boîtier de direction Biellette de direction Roue

Porte U.C.E. : Unité de commande
avant
fusée électronique
Liaison Énergie gauche
mécanique d’assistance
© Éditions Casteilla

Énergie électrique
Énergie Retour
hydraulique réservoir BP Informations

75

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 5. Direction à assistance électrique
6

Vitesse véhicule

5 Capteur d’angle
de braquage

UCE DAE 1

5
Moteur DAE 2 4 Capteur de couple

2 1

– Le couple d’assistance 7 (fourni par un moteur électrique 2 ) s’additionne au couple 6 appliqué par
le conducteur.
– Quand un effort apparaît sur la colonne de direction, un capteur de couple envoie l’image électrique
de cet effort au calculateur de direction.
– Ainsi, le calculateur peut fournir au moteur électrique un courant d’alimentation adapté :
au couple
• ......................... . . . . . . .appliqué
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . . le
. . . . . . . volant
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(lorsque
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . le . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ä
. . . . . ..couple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ä)
. . . . . . . . . . . .l’assistance
. . . . . . . . . . .➞ ......................................

et à la vitesse
• ......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . du
. . . . . . . . .véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (lorsque
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .la . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .ä
. . . .. . .vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .æ)
. . . . . . . . . . . .l’assistance
. . . . . . . . . . .➞ ........................................................

1 DEUX FAMILLES DE DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

– Le moteur électrique peut se situer :

sur le boîtier
.................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

de la crémaillère
.................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

sur la colonne
...............................................................................................

de direction
...............................................................................................

76

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 La direction assistée
10
2 CAPTEUR DE COUPLE

Colonne de direction

Capteur de couple
..........................................................

Crémaillère Moteur électrique

UCE de direction

Le capteur. . . .de
– ............................. . . . . . . . . couple
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . .inséré
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . .la
. . . . . . .colonne
. . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . de
. . . . . . . . .direction.
...........................................................

– Ce capteur permet de mesurer :

le couple. . . . .que
• ......................... . . . . . . . . . . . .le
. . . . . . .conducteur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .applique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . .volant
. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

et le sens. . . . .de
• ......................... . . . . . . . . rotation
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . volant.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 ORGANIGRAMME DU SYSTÈME DE DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

Action sur le volant

Info couple
de torsion
sur la colonne
de direction Batterie ou
alternateur
Capteur de couple
.....................................................
Colonne
de
direction
UCE ABS
Moteur électrique
.....................................................
UCE
.....................................
ou Info vitesse véhicule
.....................................................

. . . . . . . . . . . . .DAE
........................
Moteur électrique
.....................................................

Boîtier de direction Biellette de direction Roue

avant
Porte gauche
fusée

Liaison mécanique Énergie électrique

Énergie d’assistance Informations
© Éditions Casteilla

77

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 Nom :
TEST N° 13
1 Prénom :
de connaissances
Classe :

Date :
Direction assistée
Note : / 20

1 Identifier les composants de cette direction à assistance électrique :

/2
1 Boîtier de crémaillère
...............................................................................................

2 Colonne de direction
...............................................................................................

3 Rotule de direction
...............................................................................................

4 Moteur électrique d’assistance

...............................................................................................

5 Capteur de couple

2 Localiser les composants de cette direction à assistance électro-hydraulique :

/2
Pompe hydraulique entraînée
3 par un moteur électrique

4 Calculateur de direction assistée

Boîtier de direction et son vérin

1 hydraulique intégré

2 Réservoir d’huile de direction

78

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 3 Sur une direction à assistance électrique (D.A.E.), que fait le calculateur ?
✓ ou diminue
/4 • lorsque le couple volant augmente : il augmente l’assistance ;

• lorsque la vitesse véhicule augmente : il augmente ou diminue ✓ l’assistance.

4 Compléter cet organigramme du système de direction à assistance hydraulique :

Action sur le volant Réservoir d’huile
/5

Pompe
...................................
Colonne Moteur thermique
de hydraulique
...................................
direction
Batterie ou
alternateur

UCE
..........................................
Servo-régulateur
Vitesse
Distributeur
................ . . . . . . . . . . . . . . . .
DAH
..........................................
véhicule UCE
ABS
rotatif
................ ................ Vérin d’assistance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

U.C.E. : Unité de commande

Boîtier de direction Biellette de direction Roue électronique
avant
Porte gauche Énergie électrique
Liaison fusée
mécanique Informations
Énergie Énergie hydraulique
............................................................
Retour réservoir BP
d’assistance

5 Quelle est la fonction du distributeur rotatif ?

En fonction
– ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .la
. . . . . . . position
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . . volant,
. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .le
. . . . . . .distributeur
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .rotatif
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . alimente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .un
. . . . . . . . .côté
............................
/5
du vérin double pour mettre l’autre côté en liaison avec le circuit BP retour
....................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

au réservoir.
....................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cocher les bonnes réponses :

HP ✓ ou BP HP ou BP ✓

6 Sur une direction hydraulique à assistance variable, dans quelle situation durcit-on
la direction ?
/2
Lorsque
– ................... . . . . . . . .la
. . . . . . .vitesse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . augmente.
© Éditions Casteilla

. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

79

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 11 La roue et son pneumatique

1. Fonctions des pneumatiques

Supporter le
– ............................... . . . . . . .poids
. . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .véhicule.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Assurer l’adhérence
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .des
. . . . . . . . . . .roues
. . . . . . . . . . . . . . . . .sur
. . . . . . . . . .le
. . . . . . .sol.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Constitution d’une roue montée

Enveloppe ou
................................................... Chambre
..................................

Pneumatique
................................................... à air
..................................

Jante
..............................

Roue
..............................
Valves
...............................................
Voile
..............................

3. Composition d’une enveloppe

Rainures
............................................ Sculptures de la bande de roulement
..........................................................................................................................

Ceinture d’acier
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flanc
............................................

Nappes radiales
.................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bourrelet
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Talon
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tringle
............................................

80

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 La roue et son pneumatique
11
4. Décodage du marquage d’enveloppe

2 3 4
1 5
16
6

10
outs
ide
14
9
8
15
13 11

7 12

L
1 Largeur du pneumatique en mm : 195 mm
2 Rapport H/L (Hauteur/Largeur) du pneu en % :
• Série 65 (la hauteur correspond à 65 % de 195 mm)
H
• Série 80 étant la série de base
3 Structure du pneu : « R » pour radiale
4 Diamètre de la jante en pouces : 15 pouces

5 Indice de charge maximale : 91 = . . . . . . . . . 615

. . . . . . . . . . .kg
................

6 Indice de vitesse maximale : H = . . . . . . . .210

. . . . . . . . . . .km/h
. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 Fabricant et désignation du profil

8 « RF » Run Flat, « ZP » Zéro Pression, « RSC » Runflat
system Component
9 Tubeless = sans chambre à air Avec système de roulage à plat
10 Le flocon de neige signifie « approprié pour l’hiver »
11 M+S (Mud + Snow : boue et neige) sont des pneus toutes saisons
12 « E2… S » numéro d’homologation. Le chiffre « 2 » désigne
le pays et la lettre « S » signifie que le pneu est optimisé
pour le bruit (obligatoire dès le DOT 4011)
13 DOT marque distinctive de la norme US
(Department of Transportation) + Date de fabrication,
exemple : 0807 = 8e semaine de 2007
14 TWI (Tread Wear Indicator) : repère d’usure des sculptures
15 Outside ou EXT ou DOT = Côté extérieur
© Éditions Casteilla

16 Sens de roulement Indice d’usure

81

9782206100166_001-100_C01-15_Prof.indd 81 16/05/14 18:24

 5. Tableaux des indices
Tableau des indices de vitesse

Tableau des indices de charge

6. Stockage des pneumatiques

Pneumatiques
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

montés sur jantes

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ne pas empiler Ne pas suspendre mais stocker debout

en les tournant
tous les mois

Pneumatiques
............................................................

démontés
............................................................

Ne pas stocker debout mais suspendre ou empiler

82

9782206100166_001-100_C01-15_Prof.indd 82 16/05/14 18:24

 La roue et son pneumatique
11
7. Étiquetage des critères de performance
dans tous les pays de l’Union europé
européenne
éenne

L’économie d’énergie La sécurité

Résistance au roulement
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau de freinage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

du pneu sur le sol

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sur sol mouillé
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La classe du véhicule L’environnement

C1 = VP
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveaux de bruit
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

C2 = VUL
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . des pneumatiques
............................................................

C3 = VU
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . en décibels à l’extérieur du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Les pneus « tout-terrain » et les pneus

de course sont exemptés de cette obligation.)

8. Comparaison des performances

jusqu’à 0,6 litre aux 100 km de gain… jusqu’à 18 m de moins au freinage…

90 litres à l’année…
jusqu’à 300 € sur la vie du pneumatique…
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jusqu’à 4 fois moins bruyant

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 La roue et son pneumatique

Différence de consommation Différence de distance de freinage

en L/100 km à 80 km/h

7,5 %
d’économie 30 %
de distance

Différence de bruit en dB(A)

Maxi en 2012 : Norme 2016

la base – 3 dB – 3 dB
3 ondes (bruit 3 ondes : 2) (bruit 2 ondes : 2)
ex. : 75 dB(A) ex. : 72 dB(A) ex. : 69 dB(A)

– Les décibels sont des logarithmes, que

l’on ne peut pas additionner comme des
nombres normaux.
– Il faut donc se référer au graphe :
• lorsque le niveau du bruit diminue de
moitié, cela correspond à une émission
sonore de moins 3 dB(A).

exemple. . .entre
• ......................... . . . . . . . . . . . . . . . . .100
. . . . . . . . . .%
. . . . . . .et
. . . . . . .50
. . . . . . .%
......................

le niveau diminue de moitié

......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

en baissant de 3 dB(A).
......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 EXEMPLES DE BRUITS
Inaudible : de 0 à 10 dB(A) ➞ le désert
Douloureux : de 80 à 90 dB(A) ➞ la tondeuse à gazon … un klaxon de voiture
Dangereux : de 100 à 110 dB(A) ➞ le marteau-piqueur à moins de 5 mètres … une discothèque
Insupportable : de 120 à 130 dB(A) ➞ l’avion au décollage à moins de 300 mètres … un concert amplifié

2 VALORISATION DES PNEUMATIQUES USAGÉS

– Les pneumatiques sont des DIND (Déchets Industriels Non Dangereux).
– Obligation pour les revendeurs de pneumatiques de reprendre gratuitement
les pneus usagés, qui seront collectés ensuite par les services de recyclage agréés.
Recyclable

84

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 Nom :
TEST N° 14 Prénom :
de connaissances
Classe :

Roue et son pneumatique Date :

Note :

1 Quelle est la composition d’une enveloppe ?

/6 Rainures Sculptures de la bande de roulement

Nappes radiales Flanc

Talon Tringle

2 À quoi correspondent les inscriptions sur ce pneumatique

(avec les unités) ? 6
/8 5
1 Largeur du pneumatique = 225 mm
.............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3
2 Rapport « H/L » Hauteur/Largeur = 45 % ou série 45
.............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2
4 Diamètre de la jante = 17 pouces
.............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
5 Indice de charge = 91 (sans unité)
.............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 En Europe, quels sont les critères de performance étiquetés sur les pneumatiques ?
La résistance
– ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(au
. . . . . . . . . . .roulement)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .du
. . . . . . . . .pneu
. . . . . . . . . . . . . . . . sur
. . . . . . . . . . .le
. . . .. . .sol
...........................................................................................................
/3
Le niveau
– ................... . . . . . . . . . . . . . de
. . . . . . . . .freinage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sur
. . . . . . . . . . .sol
. . . . . . . . . .mouillé
. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les niveaux
– ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . bruit
. . . . . . . . . . . . . . . .des
. . . . . . . . . . . pneumatiques
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 Comment stocker des pneumatiques (enveloppes seules) ? Cocher la bonne réponse.

/3

✓
Casteilla
© Éditions Casteilla

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 12 La suspension

1. Rôles de la suspension
Réduire les. . . . .mouvements
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . la
. . . . . . . .carrosserie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . et
. . . . .. . des
. . . . . . . . . . . .passagers.
............................................................................................................

Assurer l’adhérence
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . des
. . . . . . . . . . . .roues
. . . . . . . . . . . . . . . . .au
. . . . . . . . .sol.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deux éléments la composent :

– . .L’élément
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .élastique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

qui absorbe l’énergie cinétique des mouvements de

la caisse et des roues pour la redonner immédiatement
sous forme d’oscillations.
– . .L’élément
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .amortisseur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

qui réduit les oscillations du ressort.

2. Différents types d’éléments élastiques

Les éléments
– ............................... . . . . . . . . . .d’acier
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ressorts à
• ......................... . . . . . .lames
...............................................................................

ressorts hélicoïdaux
• ......................... .....................................................................................

barres de
• ......................... . . . . . .torsion
...............................................................................

Les masses. . . . de
– ............................... . . . . . . . . .gaz
. . . . . . . . . . . .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gaz
Huile
coussins. . .d’air
• ......................... ..................................................................................

sphères .(azote)
• ......................... ....................................................................................

Les masses. . . . de
– ............................... . . . . . . . . .matière
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .élastique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

blocs caoutchouc
• ......................... .....................................................................................

86

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 La suspension
12
3. Caractéristiques de la suspension
– Lorsqu’elle est sollicitée, elle tend à reprendre sa position initiale après un certain nombre d’oscillations.
Exemple d’un mouvement oscillatoire de la suspension
Déplacement

Masse

Amplitude
......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temps

Période
............................................

1 AMPLITUDE

Elle représente
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . le
. . . . . . .débattement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .la
. . . . . . .suspension
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 FRÉQUENCE

Elle représente
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . le
. . . . . . .nombre
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .d’oscillations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .effectuées
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . en
. . . . . . . . .1
. . . . seconde.
........................................................................................

– La fréquence est l’inverse de la période.

1 N = fréquence (en hertz)

N = ...........
...........
T = période (en secondes)
T
...........

3 RAIDEUR

La raideur. . .d’un
– .............................. . . . . . . . . . . . . . .ressort
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .métallique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . reste
. . . . . . . . . . . . . . . .constante
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .(lorsque
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .F
. . . . . double . . . . . . .x
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .➞ . . . . .double).
.......................................

La raideur. . .d’une
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . .masse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .gaz
. . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . . .variable,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..elle
. . . . . . . . . . . .augmente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .avec
. . . . . . . . . . . . . . .la
. . . . . . .charge.
.......................................................

F
K = . . . . .F. . . . . .
...........
x
x
...........

K = raideur en daN/m
F = charge en daN K
x = déflexion en m
(l’écrasement du ressort)
© Éditions Casteilla

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 4. Différentes structures de trains roulants
Train à essieux
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

indépendants
................................... . . . . . . . . .

Train à essieu
.......................................................

Train à essieu rigide

.......................................................
.......................................................

semi-rigide
.......................................................

5. Différentes structures de suspensions

Type « Jambe de force »
........................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Type « Bras superposés »
........................................................................................

Triangle supérieur
de suspension

Jambe de force

Triangle inférieur Porte-fusée

de suspension
Bras inférieur
de suspension
Porte-fusée

Type « Multi-bras »
................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Type « Bras tirés »
........................................................................................

Poutre de torsion
Porte-fusée
Bras tiré

88

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 La suspension
12
6. Élément amortisseur
1 AMORTISSEURS SIMPLE TUBE
Compression Détente

Chambre
.......................................

compensatrice
.......................................
V gaz Ô V gaz Ò
(du V tige)
du vol. de la tige ) à gaz
.......................................
Cloison mobile et
en (–) V huile Ò
V huile Piston
Clapet
.......................................
V huile Ô
en (+) de détente
.......................................
et
Chambre
de travail V tige Ô
Clapet
.......................................

de compression
.......................................
Le volume
de la tige entre
Tige

Le gaz, en. .se

– .............................. . . . . . . . comprimant,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .permet
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .compenser
. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .l’entrée
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .la
. . . . . . .tige
. . . . . . . . . . . . .dans
. . . . . . . . . . . . . . .l’amortisseur.
........................................

2 AMORTISSEURS BITUBES
Dans le deuxième
– .............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tube
. . . . . . . . . . . . . . .est
. . . . . . . . . .aménagée
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . une
. . . . . . . . . . . . .chambre
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . compensatrice,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .remplie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de
. . . . . . . . .gaz
................

en contact avec l’huile.

................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Clapets de piston
.................................................
Clapets de fond
................................... . . . . . . . . . . . .

Chambre
de travail

Chambre
............................... . . . . . . . .

compensatrice
............................... . . . . . . . .

Joint
d’étanchéité
© Éditions Casteilla

89

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 Nom :
TEST N° 15 Prénom :
de connaissances
Classe :

Suspension Date :

Note : / 20
1 Compléter le dessin de l’amortisseur ci-dessous et répondre aux questions :

/3 • Est-il en compression ou en extension ✓ ?

✓ ou il diminue
• Que fait le volume « V » ? Il augmente .

/4 Chambre compensatrice à gaz

...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cloison mobile

Piston
Orifice et clapet de détente
...................................

Dans ce volume de travail,

le volume tige sort


Orifice et clapet de compression
...................................

ou entre

Tige

2 Quel est le rôle de l’amortisseur ?

Réduire
– ................... . . . . . . . .les
. . . . . . . . . oscillations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . du
. . . . . . . . . ressort.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
/4

3 Citer différents types d’éléments élastiques.

Éléments
– ................... . . . . . . . . . . . d’acier
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(ressort
......................à
. . . . . .lames,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..ressort
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .hélicoïdal
. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ou
. . . . . . . . .barre
. . . . . . . . . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . torsion)
.................................................
/3
Masses
– ................... . . . . . .de
. . . . . . . . gaz
. . . . . . . . . . . .(coussins
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .d’air
. . . . . . . . . . . . . . .ou
. . . . . . . . .sphère
. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .à
. . . . .l’azote)
. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Masses
– ................... . . . . . .de
. . . . . . . . matière
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .élastique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (bloc
. . . . . . . . . . . . . .. .de
. . . . . . . . .caoutchouc)
. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 Quel est le rôle de l’élément élastique ?

Absorber
– ................... . . . . . . . . . . .l’énergie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cinétique
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .des
. . . . . . . . . . .mouvements
. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .de
. . . . . . . . .la
. . . . . . .caisse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . et
. . . . . . . des
. . . . . . . . . . . .roues.
.............................................
/4

5 Que représente la fréquence de suspension ? En quelle unité est-elle donnée ?

La fréquence
– ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .représente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .le
. . . . . . .nombre
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .d’oscillations
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .par
. . . . . . . . . . . .seconde.
...............................................................................
/2
Elle est
– ................... . . . . . .donnée
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .en
. . . . . . . . .hertz.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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