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CHAPITRE 2: LES TRANSPORTS

Objectifs (10’):

 Définir les notions de transport et de contrat de transport, et ressortir son objet.

 Relever les éléments d’évaluation des transports.
 identifier et donner l’intérêt des documents relevant des différents moyens de transport (routier, ferroviaire, fluvial,
maritime et aérien).

I. La notion de transport (1 H)).

1. Définition.
Le transport de marchandises ou fret est le fait de déplacer quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre
(destination), le plus souvent via des véhicules et des voies de communications (la route, le canal fluvial, la mer...).

2. Objet.
Le transport, dans la facilitation des échanges, dans l’internationalisation et la mondialisation des activités
commerciales qu’il propose, représente une des plus importantes activités humaines mondiales. Il est indispensable dans
l'économie et joue un rôle majeur dans les relations spatiales entre lieux géographiques. Le transport crée des liens entre les
régions et les affaires, entre les populations et le reste du monde.
Il permet principalement aux vendeurs de commercialiser leurs marchandises sur une grande échelle, en touchant
aisément leurs marchés ; tout en facilitant aux acheteurs, l’accès aux marchandises. Et dans le même temps, il crée des
emplois et des richesses par les intermédiaires qui y interviennent.

3. Rôle.
Le transport est un service qui intervient à plusieurs niveaux, touchant plusieurs aspects de nos vies. Il a une grande
importance à plusieurs points de vue:
 Social. Les transports facilitent les déplacements des marchandises dans l’intérêt des citoyens. Ils façonnent
les villes, les régions en favorisant la mobilité des biens et des personnes. Ils ont un impact sur toute la
société (usagers, fournisseurs, entrepreneurs, gouvernements).
 Politique. Les gouvernements jouent un rôle important dans les transports en tant qu'investisseurs,
décideurs et acteurs. Le rôle politique des transports est indéniable. Les taxes douanières et autres
contraintes imposées sont fièrement réglementées par les pouvoirs politiques.
 Environnemental. Les transports malgré tous les avantages qu'ils offrent ont aussi un coût environnemental
élevé (pollution, exploitation des ressources naturelles). Les principales préoccupations face à
l'environnement sont la qualité de l'air, celle de l'eau et les niveaux de bruits.
 Économique. L'évolution des transports (développement et améliorations) a toujours été liée au
développement de l'activité économique et à la création d’emplois directs et indirects. La construction de
matériel de transport a évolué selon les modes en vigueur ; construction navale, ferroviaire, automobile et
aérospatiale. Les transports sont aussi facteur économique de production de biens et de services. Ils
donnent une valeur ajoutée aux biens et services, ils permettent la production à grande échelle.
 Géographique. La fonction fondamentale des transports est d'ordre géographique, c'est-à-dire faciliter les
déplacements entre des points géographiques différents. Les transports jouent donc un rôle dans la
structuration et l'organisation de l'espace et des territoires.

4. Intervenants/ intermédiaires de transport.

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Le transport de marchandises mobilise des intervenants spécialisés, généralement commerçants :

 Les commissionnaires de transport, dont le rôle est de mettre en œuvre les transporteurs, moyennant le
règlement d'une commission. En transport routier, le commissionnaire de transport peut sous-traiter le
transport qui lui est confié.
 Les transitaires, ou agents chargés d'effectuer les opérations de mise sous douane ou de dédouanement ;
c’est-à-dire des déclarations de douane pour le compte d'autrui, éventuellement des déclarations
complémentaires particulières, pour le compte des expéditeurs, des transporteurs, des commissionnaires
ou des destinataires.
 Les intermédiaires transparents, sont, soit des courtiers, soit des mandataires du client. Le mandataire
représente le client auprès du transporteur ou du commissionnaire de transport pour passer un ordre de
transport de marchandises. Le mandataire perçoit une commission de mandat du client. Certains
intermédiaires opèrent directement sur Internet grâce au développement du e-shipping (processus de
passation de commande d'une prestation de transport – généralement de colis – entièrement réalisée sur
Internet).

II. Le contrat de transport (45’).

1. Définition.
Contrat commercial par lequel une personne (le transporteur) s’oblige principalement à effectuer le déplacement
d’un bien, moyennant un prix qu’une autre personne (l’expéditeur ou le destinataire du bien) s’engage à lui payer au moment
convenu (échéance). Néanmoins, il peut faire intervenir plusieurs autres personnes.
Exemple : Une entreprise (donneur d'ordre), demande à une société de transport (transporteur) de charger des
marchandises chez son fournisseur (expéditeur) pour les livrer sur une base logistique (réceptionnaire) qui fait de
l'entreposage pour une grande enseigne commerciale (destinataire).

2. Objet.
Le contrat de transport est un contrat commercial, matérialisé par un document dénommé différemment selon le
mode de transport :
 En transport routier de marchandises, le document se nomme légalement la Lettre de Voiture
(anciennement ou usuellement récépissé de livraison, bon de transport, etc.).
 En transport maritime de marchandises, le document se nomme Connaissement Maritime.
 En transport aérien de marchandises, le document se nomme Lettre de Transport Aérien (LTA).
3. Rôle.
Le contrat de transport de marchandises mentionne généralement ce qui est transporté (catégorie de
marchandises, poids, volumes), les lieux de chargement et de déchargement, le nom du transporteur et celui du
commissionnaire de transport. Il donne des précisions sur l’éventuelle dangerosité des objets à transporter, les sommes à
encaisser, les instructions particulières de livraison, les incoterms (termes normalisés qui servent à définir les droits et devoirs
des acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux et nationaux, notamment en matière de chargement,
transport, type de transport, assurance, livraison…).

III. L’évaluation des transports (45’).

1. Notion d’évaluation des transports.

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L’Evaluation des transports renvoie à l’estimation et à l’appréciation des meilleurs services et modes de transports,
en termes de temps, de coûts, de fiabilité, de souplesse et d’impact environnemental.

2. Eléments d’évaluation des transports.

Le choix d'un mode de transport peut être effectué en fonction de la disponibilité du moyen de transport, de ses
qualités (capacité, rapidité, sécurité, conformité aux réglementations applicables aux marchandises, au commerce ...), et de
son coût, par exemple. Pour le transport de marchandises dangereuses ou sensibles, la notion de sûreté est aussi prise en
compte.
Les questions de sécurité sont complexes et prennent en compte l'ensemble des éléments constituant un transport :
le véhicule, le conducteur, la marchandise, les personnes transportées, les animaux et les infrastructures.
Le transport consomme la plus grande part du pétrole mondial, en produisant du dioxyde de carbone et de
nombreux produits nocifs. La quantité de dioxyde de carbone émise pour un même trajet différant selon le mode de
transport, l’évaluation des transports ne s’arrête donc plus seulement aux quantités à transporter, aux conditions de
transport (rapidité, sécurité, coûts…), mais concerne aussi l’impact environnemental du moyen de transport.
Il est très souvent utile de combiner plusieurs moyens de transport. Il s'agit alors de transport multimodal, ou
intermodal, ou plurimodal, ou combiné. Cette combinaison de plusieurs modes de transports s'est nettement modifiée grâce
à l'arrivée d'internet et des technologies de l'information et de la communication (TIC) mobiles comme le téléphone portable.
En effet, l'enchaînement de plusieurs modes nécessite la connaissance de nombreuses données (horaires, localisations,
correspondances) qui peuvent être apportées par les TIC.

IV. Le transport routier (1 H).

1. Définition.
Le transport routier est une activité réglementée de transports terrestres, qui s'exerce sur la route. Elle englobe à la
fois le transport routier de personnes, le transport routier de marchandises, le déménagement. Nous ne parlerons que du
transport routier de marchandises.

2. Caractéristiques du transport routier.

Le transport routier complète généralement les autres modes de transport à l’arrivée et au départ, en présentant les
avantages et inconvénients suivants.
a. Les avantages.
Ses principaux avantages sont les suivants :
 Il permet de profiter des installations de transport multimodal.
 Il rend possible le transport de porte-à-porte grâce à son accessibilité.
 Il facilite l’approvisionnement et la livraison à domicile.
 Il est aussi très bien adapté au commerce dans des zones reculées.

b. Les inconvénients.
Comme principaux inconvénients, nous citerons :
 C’est une source de pollution extrême avec émission de gaz à effet de serre.
 Il occasionne la défragmentation des paysages et des milieux naturels pour raison de tracés.
 Il est cause de nombreux accidents.
 Il présente des limites liées aux phénomènes d’embouteillage, d’engorgement et de périurbanisation…

3. Document utilisé.
Le transport routier fait appel à l’utilisation d’un document en particulier, la lettre de voiture.
Une lettre de voiture est un contrat de transport de marchandises qui va lier l’expéditeur de la cargaison, le
commissionnaire du transport et enfin le transporteur nommé également le « voiturier ». Ce contrat sert alors de récépissé

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de chargement et d’engagement de livraison. Ce document est obligatoire pour tout contrat de transport de marchandises
national ou international (lettre de voiture nationale/lettre de voiture internationale).
Les informations à faire apparaître sur une lettre de voiture sont :
 Marchandises (catégorie de marchandises, poids, volumes, valeurs).
 Lieux de chargement.
 Lieux de déchargement.
 Le nom du transporteur.
 Le nom du commissionnaire de transport.
 Dangerosité des marchandises.
 Numéro unique.
 Les sommes à encaisser.
 Les taxes.
 Instructions particulières de livraison (observations).
 Les incoterms.
 Etc.

V. Le transport ferroviaire (1 H).

1. Définition.
Le transport ferroviaire est une activité réglementée de transports terrestres, qui s'exerce sur les chemins de fer.
Les systèmes ferroviaires nécessitent une infrastructure particulière appelée voie ferrée. Les véhicules sont guidés par une ou
plusieurs files de rails fixés sur des traverses. Les véhicules ferroviaires sont appelés trains.

2. Caractéristiques du transport ferroviaire.

En général, le transport ferroviaire fait concurrence au transport maritime, entre autres pour ce qui est de sa
capacité de charge. Par ailleurs, il complète le transport maritime ou aérien à l’arrivée et au départ, étant souvent combiné
aux autres modes de transport.

a. Les avantages.
Les principaux avantages du transport ferroviaire sont les suivants :
 Il permet de profiter des installations de transport multimodal.
 Il rend possible le transport de porte-à-porte grâce aux embranchements particuliers (ou voies industrielles
prives des entreprises).
 Il est généralement fluide et les horaires sont respectés, ce qui permet de planifier les délais de livraison.
 Il est l’un des modes de transport les plus rapides, et les moins polluant.
 Il est très bien adapté aux longues distances.
 Il est aussi très bien adapté aux grosses expéditions, notamment celles qui requièrent un train entier.

b. Les inconvénients.
Les principaux inconvénients du transport ferroviaire sont les suivants :
 C’est un mode de transport peu adapté aux courtes distances.
 Il oblige à s’en tenir aux limites de l’infrastructure ferroviaire.
 Quand l’expéditeur et le destinataire n’ont pas d’embranchement particulier, ils doivent compter sur le
camionnage pour compléter l’acheminement des marchandises.

3. Document utilisé.
Le transport ferroviaire fait appel à l’utilisation de la lettre de voiture ferroviaire.
La lettre de voiture ferroviaire est un document qui atteste de la prise en charge des marchandises par un
transporteur ferroviaire et son acceptation de les livrer au destinataire. Cette acceptation est constatée par une indication de
réception, qui peut être une signature ou l’apposition, sur la lettre de voiture ferroviaire, du timbre à date de la gare
expéditrice. Le transport normal et le transport accéléré ont chacun leur formulaire. Le transporteur complète la plus grande

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partie du document et l’expéditeur remplit le reste. L’original est remis au destinataire, alors qu’une copie est retournée à
l’expéditeur.
Les informations à faire apparaître sur une lettre de voiture ferroviaire sont les mêmes que celles de la lettre de
voiture routière :
 Marchandises (catégorie de marchandises, poids, volumes, valeurs).
 Lieux de chargement.
 Lieux de déchargement.
 Le nom du transporteur.
 Le nom du commissionnaire de transport.
 Dangerosité des marchandises.
 Numéro unique.
 Les sommes à encaisser.
 Les taxes.
 Instructions particulières de livraison (observations).
 Les incoterms (contraction des mots anglais International Commercial Terms, sont des termes normalisés qui servent
à définir les « droits et devoirs » des acheteurs et vendeurs participant à des échanges internationaux et nationaux).
 Etc.

VI. Le transport fluvial (1 H).

1. Définition.
Le transport fluvial est le transport sur les voies navigables, qu'elles soient des cours d'eau navigables
éventuellement aménagés, ou des canaux artificiels. En dépit du fait que nous nous intéressons uniquement au fret, il n’est
pas vain de signaler qu’il existe quelques services de transports de personnes, ainsi qu'une navigation de plaisance ou
tourisme fluvial.
Ce mode de transport peut se faire en s’aidant des toueurs (bateau-treuil tirant un train), des remorqueurs
( bateaux relativement petits, très puissants et très manœuvrables, servant à guider, tirer, pousser les gros bateaux entrant
et sortant des ports, ils les aident en particulier, lors des manœuvres d'accostage), des bateaux automoteurs (unité fluviale
disposant de ses propres moyens de propulsion) ou des barges poussées (moyen de transport que l'on pourrait qualifier de
"conteneur flottant", étant sans équipage et dépourvu dans la majorité des cas de tout moyen propre pour se déplacer)…

2. Caractéristiques du transport fluvial.

Le transport fluvial présente quelques caractéristiques remarquables telles que :

a. Les avantages.
Comme avantages :
 Il permet de transporter d’importantes masses de marchandises.
 Il exploite peu d’énergie, en profitant de la poussée d’Archimède.
 Il permet de relier plusieurs villes en limitant les risques d’accidents…

b. Les inconvénients.
Comme limites :
 Il nécessite une grande mobilisation logistique.
 Il n’est exploitable que dans les villes aménagées à cet effet.
 Son accessibilité n’est pas important…

3. Document utilisé.

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La lettre de transport fluvial ou connaissement est le document par excellence utilisé dans le cadre du transport de
marchandises sur les voies navigables. Il est signé par le Capitaine du navire, qui s’engage dès lors à assurer le transport des
marchandises selon les termes convenus.
Il présente les informations concernant :
 Le nom de l'expéditeur ;
 Le nom du destinataire (consignataire) ;
 Le nom du transporteur ;
 S'il y a lieu, le nom de celui qui doit payer le fret et les frais de transport ;
 Le lieu et la date de la prise en charge du bien ;
 Les points de départ et de destination ;
 La valeur de la marchandise ;
 La nature, la quantité, le volume ou le poids et l'état apparent du bien ;
 S'il y a lieu, le caractère dangereux de la marchandise ;
 …

VII. Le transport maritime (1 H).

1. Définition.
Le transport maritime est le mode de transport qui s'exerce sur les grandes étendues d’eau, telles que les mers et
les océans. Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime,
même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou le post-
acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple).
Ce mode de transport nécessite, depuis le milieu des années soixante, l’utilisation d’un nouveau type de matériel :
les conteneurs maritimes. D'un format standardisé, ces « boîtes » ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le
mode de transport mais également toute la chaîne logistique depuis le fournisseur jusqu'au client final. Transport routier,
ferroviaire ou même aérien se sont adaptés pour faire de ces boîtes une « unité de transport intermodal ». La marchandise,
une fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre manutention jusqu'à son destinataire final. Ce qui est manutentionné
est ainsi le conteneur uniquement, minimisant ainsi les ruptures de charges.

2. Caractéristiques du transport maritime.

Le transport maritime, grâce aux caractéristiques qu’il présente, représente plu de 80% du transport de
marchandises dans le monde.

a. Les avantages.
Ses principaux avantages sont les suivants :
 Il est par essence international, permettant ainsi de relier les pays et les continents.
 Il permet de transporter d’importantes masses de marchandises.
 Il exploite peu d’énergie, en profitant de la poussée d’Archimède.

b. Les inconvénients.
Ses principaux inconvénients sont les suivants :
 Le protoxyde d'azote (N2O) émis par les moteurs diesels marins est un puissant gaz à effet de serre, le
quatrième plus important après la vapeur d'eau (H 2O), le dioxyde de carbone (CO2) et le méthane (CH4) ;
son pouvoir réchauffant est de 296 fois celui du CO2.
 Il oblige à s’en tenir aux limites des infrastructures maritimes.
 Quand l’expéditeur et le destinataire n’ont pas d’embranchement particulier, ils doivent compter sur le
transport routier pour compléter l’acheminement des marchandises.

3. Documents utilisés.

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Le transport maritime fait appel à l’utilisation de deux titres, le connaissement et le manifeste.

a. Le connaissement.
Le connaissement ou Bill of lading (B/L) est le titre de transport maritime. Il est délivré par le Capitaine du navire.
Après sa signature par ce dernier, ou son agent, le Capitaine reconnaît avoir reçu les marchandises qui y sont mentionnées et
s'engage à les transporter aux conditions convenues et à les délivrer à destination conformément aux instructions reçues
moyennant le paiement du fret. Le connaissement est émis en exécution d'un contrat de transport. Il donne droit à la
délivrance et donc à la possession des marchandises à destination.
Le connaissement se distingue des autres titres de transport en ce sens qu'il constitue un titre représentatif des
marchandises vis à vis du transporteur qui ne la remettra qu'au destinataire apparaissant sur le B/L et porteur d'au moins un
original. Les originaux sont "négociables" c'est à dire qu'ils sont transmissibles par endossement.
Les mentions apparaissant sur un connaissement sont :
 Le nom de l'expéditeur ;
 Le nom du destinataire (consignataire) ;
 Le nom du transporteur ;
 S'il y a lieu, le nom de celui qui doit payer le fret et les frais de transport ;
 Les lieu et date de la prise en charge du bien ;
 Les points de départ et de destination ;
 La valeur de la marchandise ;
 La nature, la quantité, le volume ou le poids et l'état apparent du bien ;
 S'il y a lieu, le caractère dangereux de la marchandise ;
 …

b. Le manifeste.
Le manifeste est un document de transport maritime ou également aérien. L'objectif du manifeste pour les
opérations export ou import est d'énumérer la totalité des marchandises chargées dans un port ou un aéroport à destination
d'un autre port ou aéroport.

VIII. Le transport aérien (1 H).

1. Définition.
Le transport aérien désigne l'activité de transport effectuée par la voie des airs (avion, hélicoptère, dirigeable) ainsi
que le secteur économique regroupant toutes les activités principales ou annexes concernant ce mode de transport.

2. Caractéristiques du transport aérien.

L’avion est un mode de transport en très forte croissance depuis la seconde moitié du 20 ème siècle, mais dont les
impacts écologiques et climatiques sont importants.

a. Les avantages.
Ses principaux avantages sont les suivants :
 Il permet de relier les pays et les continents.
 Il est le mode de transport le plus rapide en vitesse de croisière.
 Il permet d’ignorer les obstacles (mer, montagne, forêt, constructions humaines…) auxquels sont
confrontés routes et voies de chemins de fer.
 Il présente des risques d’accidents peu importants.
 Il est le mode incontournable de transport sur les longues distances.

b. Les inconvénients.
Ses principaux inconvénients sont les suivants :

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 Les émissions de gaz à effet de serre sont en augmentation régulière.

 Les contraintes logistiques et de sécurité (aéroports éloignés des centres-villes, contrôles obligatoires avant
embarquement...) le rendent plus soumis à la concurrence des autres modes de transport sur les courtes
distances.
 Il oblige à s’en tenir aux limites des infrastructures aéroportuaires.
 Il doit toujours être complété par d’autres modes de transport.

3. Documents utilisés.
Deux titres sont généralement utilisés dans le transport aérien de marchandises : la lettre de transport aérien et le
manifeste.

a. La lettre de transport aérien.

La lettre de transport aérien (LTA) est un document de transport de marchandises constituant le contrat de transport.
Fréquemment abrégée en LTA, elle est désignée en anglais par AWB (pour Air Way Bill). L’exportateur est responsable des
énonciations qui sont portées sur la LTA. La LTA est signée par la compagnie aérienne puis remise au chargeur avant
l’embarquement effectif de la marchandise. C’est à la fois la preuve du contrat de transport, la preuve de la prise en charge
de la marchandise et le justificatif des prix. La LTA certifie l'expédition effective une fois que la compagnie y a porté la date et
le numéro de vol. Cependant, elle est émise sous forme non négociable. C’est donc concrètement le « billet » de transport de
la marchandise.
Elle doit préciser :
 Le nom de l'expéditeur ;
 Le nom du destinataire (consignataire) ;
 Le nom de la compagnie de transport ;
 S'il y a lieu, le nom de celui qui doit payer le fret et les frais de transport ;
 La date du vol ;
 Le numéro de vol ;
 Les points de départ et de destination ;
 La valeur de la marchandise ;
 La nature, la quantité, le volume ou le poids et l'état apparent du bien ;
 S'il y a lieu, le caractère dangereux de la marchandise ;
 …

b. Le manifeste.
Le manifeste est un document de transport dont l'objectif, pour les opérations export ou import, est d'énumérer la
totalité des marchandises chargées dans un port ou un aéroport à destination d'un autre port ou aéroport.

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