Méthode de Calage FORD ECOBOOST

28/12/2023 12:19 Gmail - Demande de devis
Frederic Meys <meys.frederic@gmail.com>
Demande de devis
Ford Magasin Amilly <ford-magasin-amilly@amplitude-auto.com> 27 décembre 2023 à 11:22
À : "meys.frederic@gmail.com" <meys.frederic@gmail.com>
Méthodes
Courroie(s) de distribution : Méthode de calage (08/2012 >)
Généralités
- Fig.1
Illustrations de Méthode de calage
Outils spéciaux
Outil spécial : (303-293) - Fig.1
Outil d'alignement : 303-732
Outil de blocage du tendeur : 303-1054
Outil de blocage du vilebrequin : 303-1602
Outil spécial :
303-1603
303-1604
Outil de blocage de l'arbre à cames :
303-1605
303-1606
Outil spécial :
https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=8d3b8360ec&view=lg&permmsgid=msg-f:1786430228341128185&ser=1 1/29
303-1611
303-1611-01
Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Le renouvellement de la pompe à liquide de refroidissement est recommandé après la dépose

de la courroie de distribution
Recommandation: Lors du remplacement de la courroie de distribution, remplacer les tendeurs

et les poulies
Attention ! Si une pompe de liquide de refroidissement est installée avec des joints/bagues
d'étanchéité, ne pas appliquer d'enduit d'étanchéité liquide
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence

d'huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Note: Fixer un autocollant sur le compartiment moteur indiquant le kilométrage et la date du

remplacement
Dépose
Démarrer le moteur
Permettre au moteur à tourner au ralenti
Boîte à fusibles de l'habitacle :
Déposer le fusible de la pompe à carburant - Fig.1
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il cale
Essayer de faire démarrer le moteur
au moins 5 secondes
Couper le contact
Réinstaller le fusible de la pompe à carburant
Débrancher la batterie
Déposer la protection supérieur de moteur
Déconnecter le tuyau - Fig.2
Déposer les bobines d'allumage
Déconnecter le câblage de l'injecteur de carburant
Rampe d'alimentation en carburant :
Déposer la conduite d'alimentation en carburant
Déconnecter le capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant
Déposer la rampe d'alimentation en carburant conjointement avec l'injecteur
Déposer le carter de filtre à air
Déposer le flexible d'admission d'air - Fig.3
Déposer le(s) capteur(s) de la position d'arbre à cames - Fig.4
Déposer les flexibles - Fig.5
Déposer la pompe haute pression - Fig.6
Placer de côté le faisceau électrique
Déposer l'écran pare-chaleur - Fig.8
Déposer le couvre-culasse
Déposer le câblage - Fig.10
Déposer le précatalyseur - Fig.12
Déposer le tuyau d'échappement avant - Fig.13
Mettre au rebut les boulons
Metttre l'(les) écrou(s) au rebut
Soulever le véhicule
Déposer le cache inférieur du moteur
Vider l'huile moteur
Déposer le support du tuyau d'échappement
Note: Ne pas endommager le tuyau d'échappement flexible ; le déposer si nécessaire - Fig.14
Déposer les écrous - Fig.15
Déposer le tuyau d'échappement avant, avec le catalyseur - Fig.16
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Déposer le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire - Fig.17
Déposer le démarreur
Déposer la fixation de l'arbre de commande - Fig.18
Déposer le bouchon d'accès - Fig.19
Installer la goupille de verrouillage 303-1604 - Fig.20
Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer
Bloquer le volant moteur 303-1602 - Fig.21
Insérer l'outil spécial :
303-1611-01 - Fig.22
303-1611 - Fig.23
Desserrer le boulon central de la poulie de vilebrequin
Déposer l'outil spécial 303-1611
Déposer la poulie de vilebrequin
Déposer la bague d'étanchéité du vilebrequin et la mettre au rebut
Utiliser l'outil spécial : (303-293) - Fig.24
Déposer l'outil de blocage du vilebrequin 303-1602
Déposer le tuyau d'air - Fig.25
Déposer l'alternateur
Déconnecter le connecteur électrique
Déconnecter les flexibles - Fig.27
Débrancher le câblageélectrique
Dégrafer au niveau des points indiqués - Fig.28
Déconnecter le flexible
Retirer le collecteur d'admission
Déposer le capteur de vitesse - Fig.30
Déposer le compresseur de climatiseur
Déposer la poulie folle de la courroie d'entraînement auxiliaire - Fig.31
Soutenir le moteur au moyen d'un palan
Déposer le support moteur
Dans l'ordre illustré 1, 2 - Fig.33
Déposer le support - Fig.34
Déposer le(s) solénoïde(s) variable(s) de distribution d'arbre à cames - Fig.35
Déposer le couvercle de distribution - Fig.36
Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames
Serrer dans l'ordre indiqué 1,2; 303-1605; 10 Nm - Fig.37
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre
Installer l'outil de blocage du tendeur 303-1054 - Fig.38
Déposer la courroie de distribution
Déposer le carter huile
Déposer le couvercle du pignon de la pompe à huile
Déposer la pompe à huile
Déposer la courroie de la pompe à huile
Repose
Réinstaller la courroie de la pompe à huile
Réinstaller la pompe à huile 25 Nm
Réinstaller le couvercle du pignon de la pompe à huile
Carter d'huile :
Essuyer les surfaces d'étanchéité
Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint Ø3.5 mm

Enduit d'étanchéité au silicone : WSEM4G323- A4
Réinstaller le carter huile
Note: Le composant doit être mis en place dans les 10 minutes après application de l'enduit
d'étanchéité pour joint
Serrer les boulons:
10 Nm - Fig.1
48 Nm - Fig.2
Installer la courroie de distribution
Déposer l'outil de blocage du tendeur 303-1054
Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames 303-1605
Cache-courroie de distribution :
Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint:
A = Ø 6 mm, B = Ø 4 mm - Fig.3
Ø 4 mm - Fig.4
Réinstaller le couvercle de distribution
Remplacer la bague d'étanchéité du vilebrequin
Utiliser l'outil spécial : 303-1603 - Fig.5
Tourner le vilebrequin jusqu'à ce qu'il rencontre la goupille de verrouillage PMH
Insérer les outils spéciaux 303-1606 10 Nm - Fig.6
Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre 1
Jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible
Serrer les boulons 2: 15 Nm - Fig.7
Réinsérer la poulie de vilebrequin
Utiliser des goujons d'alignement pour l'outil spécial 2: 303-732
Serrer le boulon central de la poulie de vilebrequin 1 - Fig.8
Insérer l'outil spécial : 303-1611
Serrer le boulon central de la poulie de vilebrequin
Déposer l'outil spécial 303-1611, 303-1611-01
Note: Contrôler l'alignement 303-732
Déposer les outils spéciaux 303-1604, 303-1606
Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre de 1 3/4 tour sur 45° avant PMH pour
le cylindre 1
Installer la goupille de verrouillage 303-1604
Le réglage est réglé quand l'(les) outil(s) spécial (spéciaux) sont correctement installés 303-732
Déposer la goupille de verrouillage 303-1604
Réinstaller le bouchon d'accès 20 Nm - Fig.9
Réinsérer les boulons de support du palier de l'arbre de transmission 48 Nm - Fig.10
Réinstaller le démarreur
Réinsérer l'alternateur
Réinstaller le compresseur de climatiseur
Réinsérer le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire
Réinsérer la poulie folle de la courroie d'entraînement auxiliaire
Réinsérer la courroie d'entraînement auxiliaire
Réinstaller le capteur de vitesse 10 Nm
Réinstaller le tuyau d'échappement avant avec le catalyseur
Réinstaller le précatalyseur
Réinstaller l'écran pare-chaleur
Réconnecter les solénoïdes de calage variable de l'arbre à cames
Note: Lubrifier les surfaces de contact avant l'installation 7 Nm - Fig.11
Réinstaller le collecteur d'admission
Resserrer les goujons 10 Nm - Fig.12
Réinstaller le support moteur 1: 80 Nm; 2: 90 Nm - Fig.13
Déposer le palan du moteur
Réinsérer le support 22 Nm - Fig.14
Couvre-culasse :
Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint A = Ø 5 mm, B = Ø 4 mm - Fig.15
Enduit d'étanchéité au silicone : WSKM2G348- A5
Réinstaller le couvre-culasse
Réinstaller la pompe à haute pression
Note: Lubrifier les surfaces de contact avant l'installation
Réinsérer le capteur de position d'arbre à cames 10 Nm
Réinstaller la rampe d'alimentation en carburant conjointement avec l'injecteur
Note: Si les injecteurs d'origine sont réinstallés, les joints toriques doivent être remplacés
Remplacer la conduite d'alimentation de carburant
Etape 1 : 14 Nm
Etape 2 : 20 Nm
Etape 3 : 20°
Remplir à nouveau l'huile moteur
La suite de la pose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose
Courroie(s) de distribution : Méthode de calage (> 07/2012)
Généralités
- Fig.1
Outils spéciaux
Outil spécial : (303-293) - Fig.1
Outil d'alignement : 303-732
Outil de blocage du tendeur : 303-1054
Outil de blocage du vilebrequin : 303-1602
Outil spécial :
303-1603
303-1604
Outil de blocage de l'arbre à cames :
303-1605
303-1606
Outil spécial :
303-1611
303-1611-01
Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Le renouvellement de la pompe à liquide de refroidissement est recommandé après la dépose

de la courroie de distribution
Recommandation: Lors du remplacement de la courroie de distribution, remplacer les tendeurs

et les poulies
Attention ! Si une pompe de liquide de refroidissement est installée avec des joints/bagues
d'étanchéité, ne pas appliquer d'enduit d'étanchéité liquide
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence

d'huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Note: Fixer un autocollant sur le compartiment moteur indiquant le kilométrage et la date du

remplacement
Dépose
Démarrer le moteur
Permettre au moteur à tourner au ralenti
Boîte à fusibles de l'habitacle :
Déposer le fusible de la pompe à carburant - Fig.1
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il cale
Essayer de faire démarrer le moteur
au moins 5 secondes
Couper le contact
Réinstaller le fusible de la pompe à carburant
Débrancher la batterie
Déposer la protection supérieur de moteur
Déconnecter le tuyau - Fig.2
Déposer les bobines d'allumage
Déconnecter le câblage de l'injecteur de carburant
Rampe d'alimentation en carburant :
Déposer la conduite d'alimentation en carburant
Déconnecter le capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant
Déposer la rampe d'alimentation en carburant conjointement avec l'injecteur
Déposer le carter de filtre à air
Déposer le flexible d'admission d'air - Fig.3
Déposer les capteurs de position d'arbre à cames - Fig.4
Déposer la pompe haute pression - Fig.6
Placer de côté le faisceau électrique
Déposer le couvre-culasse
Déposer le précatalyseur - Fig.12
Déposer le tuyau d'échappement avant - Fig.13
Mettre au rebut les boulons
Metttre l'(les) écrou(s) au rebut
Soulever le véhicule
Déposer le cache inférieur du moteur
Vider l'huile moteur
Déposer le support du tuyau d'échappement
Note: Ne pas endommager le tuyau d'échappement flexible ; le déposer si nécessaire - Fig.14
Déposer les écrous - Fig.15
Déposer le tuyau d'échappement avant, avec le catalyseur - Fig.16
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Déposer le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire - Fig.17
Déposer le démarreur
Déposer la fixation de l'arbre de commande - Fig.18
Déposer le bouchon d'accès - Fig.19
Installer la goupille de verrouillage 303-1604 - Fig.20
Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer
Bloquer le volant moteur 303-1602 - Fig.21
Insérer l'outil spécial :
303-1611-01 - Fig.22
303-1611 - Fig.23
Desserrer le boulon central de la poulie de vilebrequin
Déposer la poulie de vilebrequin
Déposer la bague d'étanchéité du vilebrequin et la mettre au rebut
Utiliser l'outil spécial : (303-293) - Fig.24
Déposer l'outil de blocage du vilebrequin 303-1602
Déposer le tuyau d'air - Fig.25
Déposer l'alternateur
Déconnecter le connecteur électrique
Déconnecter les flexibles - Fig.27
Débrancher le câblageélectrique
Déconnecter les flexibles
Retirer le collecteur d'admission
Déposer le capteur de vitesse - Fig.30
Déposer le compresseur de climatiseur
Déposer la poulie folle de la courroie d'entraînement auxiliaire - Fig.31
Soutenir le moteur au moyen d'un palan
Déposer le support moteur
Dans l'ordre illustré 1, 2 - Fig.33
Déposer le(s) solénoïde(s) variable(s) de distribution d'arbre à cames - Fig.35
Déposer le couvercle de distribution - Fig.36
Installer l'outil de blocage de l'arbre à cames
Serrer dans l'ordre indiqué 1,2; 303-1605; 10 Nm - Fig.37
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre
Installer l'outil de blocage du tendeur 303-1054 - Fig.38
Déposer la courroie de distribution
Déposer le carter huile
Déposer le couvercle du pignon de la pompe à huile
Déposer la pompe à huile
Déposer la courroie de la pompe à huile
Repose
Réinstaller la courroie de la pompe à huile
Réinstaller la pompe à huile 25 Nm
Réinstaller le couvercle du pignon de la pompe à huile
Carter d'huile :
Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint Ø3.5 mm
Réinstaller le carter huile
Serrer les boulons:
10 Nm - Fig.1
48 Nm - Fig.2
Installer la courroie de distribution
Déposer l'outil de blocage du tendeur 303-1054
Enlever l'outil de blocage de l'arbre à cames 303-1605
Cache-courroie de distribution :
Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint:
A = Ø 6 mm, B = Ø 4 mm - Fig.3
Ø 4 mm - Fig.4
Réinstaller le couvercle de distribution
Remplacer la bague d'étanchéité du vilebrequin
Utiliser l'outil spécial : 303-1603 - Fig.5
Insérer les outils spéciaux 303-1606 10 Nm - Fig.6
Tourner l'outil spécial en sens inverse des aiguilles d'une montre 1
Jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible
Serrer les boulons 2: 15 Nm - Fig.7
Réinsérer la poulie de vilebrequin
Utiliser des goujons d'alignement pour l'outil spécial 2: 303-732
Serrer le boulon central de la poulie de vilebrequin 1 - Fig.8
Utiliser un (des) boulon(s) neuf(s)
Etape 1 : 25 Nm
Etape 2 : 70 Nm
Insérer l'outil spécial : 303-1611
Serrer le boulon central de la poulie de vilebrequin
Etape 1 : 60 Nm
Etape 2 : 90°
Déposer l'outil spécial 303-1611, 303-1611-01
Note: Contrôler l'alignement 303-732
Déposer les outils spéciaux 303-1604, 303-1606
Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre de 1 3/4 tour sur 45° avant PMH pour
le cylindre 1
Installer la goupille de verrouillage 303-1604
Le réglage est réglé quand l'(les) outil(s) spécial (spéciaux) sont correctement installés 303-732
Déposer la goupille de verrouillage 303-1604
Réinstaller le bouchon d'accès 20 Nm - Fig.9
Réinsérer les boulons de support du palier de l'arbre de transmission 48 Nm - Fig.10
Réinstaller le démarreur
Réinsérer l'alternateur
Réinstaller le compresseur de climatiseur
Réinsérer le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire
Réinsérer la poulie folle de la courroie d'entraînement auxiliaire
Réinsérer la courroie d'entraînement auxiliaire
Réinstaller le capteur de vitesse 10 Nm
Réinstaller le tuyau d'échappement avant avec le catalyseur
Réinstaller le précatalyseur
Réinstaller l'écran pare-chaleur
Réconnecter les solénoïdes de calage variable de l'arbre à cames
Note: Lubrifier les surfaces de contact avant l'installation 7 Nm - Fig.11
Réinstaller le collecteur d'admission 10 Nm
Resserrer les goujons 10 Nm - Fig.12
Réinstaller le support moteur 1: 80 Nm; 2: 90 Nm - Fig.13
Déposer le palan du moteur
Réinsérer le support 22 Nm - Fig.14
Couvre-culasse :
Appliquer l'enduit d'étanchéité pour joint A = Ø 5 mm, B = Ø 4 mm - Fig.15
Enduit d'étanchéité au silicone : WSKM2G348- A5
Réinstaller le couvre-culasse
Réinstaller la pompe à haute pression
Serrer les boulons
Etape 1 : 5 Nm
Etape 2 : 13 Nm
Réinsérer les capteurs de position d'arbre à cames 10 Nm
Réinstaller la rampe d'alimentation en carburant conjointement avec l'injecteur 23 Nm
Note: Si les injecteurs d'origine sont réinstallés, les joints toriques doivent être remplacés
Remplacer la conduite d'alimentation de carburant
Etape 1 : 14 Nm
Etape 2 : 20 Nm
Etape 3 : 20°
Remplir à nouveau l'huile moteur
La suite de la pose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose
Courroie(s) de distribution : Méthode de calage
Distribution entraînée par une courroie
Olivier BILLAULT
Vendeur Itinérant PR Ford Kia
Montargis
Tél. : 06 76 98 67 75
De : Frédéric TIERCE <ftierce@amplitude-auto.com>

Envoyé : mercredi 27 décembre 2023 11:05
À : Ford Magasin Amilly <ford-magasin-amilly@Amplitude-auto.com>
Objet : TR : Demande de devis
De : Frederic Meys <meys.frederic@gmail.com>

Envoyé : mercredi 27 décembre 2023 11:05:13 (UTC+01:00) Brussels, Copenhagen, Madrid, Paris
À : Frédéric TIERCE <ftierce@amplitude-auto.com>
Sujet : Demande de devis
ATTENTION: Cet e-mail provient de l'exterieur (Hors Groupe Amplitude). Ne cliquez pas sur des
liens ou n'ouvrez pas des pieces jointes a moins de connaitre l'expediteur et de savoir que le
contenu est sur.
Bonjour Frédéric,
Pourrais-tu m'établir un devis + la documentation technique pour le remplacement du kit distribution avec pompe à
eau sur un FORD C-MAX (Ecoboost) DF-522-KH (WF0JXXWPBJET26711).
Te souhaitant de bonne fêtes de fin d'année,
Bien cordialement.
Frédéric MEYS
FMA SERVICE
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Frederic Meys <meys.frederic@gmail.com>

Courroie(s) de distribution : Méthode de calage (08/2012 >)

Illustrations de Méthode de calage

Outil spécial : (303-293) - Fig.1

Outil d'alignement : 303-732

Outil de blocage du tendeur : 303-1054

Outil de blocage du vilebrequin : 303-1602

Outil de blocage de l'arbre à cames :

Illustrations de Méthode de calage

Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :

Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose

Le renouvellement de la pompe à liquide de refroidissement est recommandé après la dépose

Recommandation: Lors du remplacement de la courroie de distribution, remplacer les tendeurs

Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal

Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence

Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution

Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction

Note: Fixer un autocollant sur le compartiment moteur indiquant le kilométrage et la date du

Permettre au moteur à tourner au ralenti

Boîte à fusibles de l'habitacle :

Déposer le fusible de la pompe à carburant - Fig.1

Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il cale

Essayer de faire démarrer le moteur

Réinstaller le fusible de la pompe à carburant

Déposer la protection supérieur de moteur

Déposer les bobines d'allumage

Déconnecter le câblage de l'injecteur de carburant

Rampe d'alimentation en carburant :

Déposer la conduite d'alimentation en carburant

Déconnecter le capteur de pression de la rampe d'alimentation en carburant

Déposer la rampe d'alimentation en carburant conjointement avec l'injecteur

Déposer le carter de filtre à air

Déposer le flexible d'admission d'air - Fig.3

Déposer le(s) capteur(s) de la position d'arbre à cames - Fig.4

Déposer les flexibles - Fig.5

Déposer la pompe haute pression - Fig.6

Placer de côté le faisceau électrique

Déposer les flexibles - Fig.7

Déposer l'écran pare-chaleur - Fig.8

Déposer les flexibles - Fig.9

Déposer le câblage - Fig.10

Déposer l'écran pare-chaleur - Fig.11

Déposer le précatalyseur - Fig.12

Déposer le tuyau d'échappement avant - Fig.13

Mettre au rebut les boulons

Metttre l'(les) écrou(s) au rebut

Déposer le cache inférieur du moteur

Vider l'huile moteur

Déposer le support du tuyau d'échappement

Note: Ne pas endommager le tuyau d'échappement flexible ; le déposer si nécessaire - Fig.14

Déposer les écrous - Fig.15

Déposer le tuyau d'échappement avant, avec le catalyseur - Fig.16

Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire

Déposer le tendeur de la courroie d'entraînement auxilaire - Fig.17

Déposer la fixation de l'arbre de commande - Fig.18

Déposer le bouchon d'accès - Fig.19

Installer la goupille de verrouillage 303-1604 - Fig.20

Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

Insérer l'outil spécial :

Desserrer le boulon central de la poulie de vilebrequin

Déposer l'outil spécial 303-1611

Déposer la poulie de vilebrequin

Déposer la bague d'étanchéité du vilebrequin et la mettre au rebut