SOMMAIRE

I. ORIGINE DE LA DEUXIEME REVOLUTION………………….03

II. COMMENT S’EST-ELLE MANIFESTEE ?..................................03

III. LES DIFFERENTES INVENTIONS A CETTE EPOQUE………04

IV. LES IMPACTES DANS LE MONDE D’AUJOURD’HUI……….07

1
INTRODUCTION

Alors que la première phase d’industrialisation marquait le début des grandes

industries et du travail avec des machines, la seconde révolution industrielle
s’est plutôt faite autour des nouvelles technologies énergétiques. Le monde du
travail était déjà considérablement modifié à la suite de la première révolution
industrielle : travail en usine, répartition des tâches, machines à vapeur, etc. La
société s'était également transformée : l'urbanisation, l'apparition de
nouveaux moyens de transports, le développement d’un nouveau capitalisme,
l'apparition de nouvelles classes sociales, etc. La seconde phase de
l’industrialisation a poussé plus loin les progrès scientifiques et technologiques
et a également mis en place des méthodes de travail encore plus axées sur
l’efficacité et la rentabilité. Notre travail sera axé autour de quatre points à
savoir : l’origine de la deuxième industrialisation, sa manifestation, les
différentes inventions à cette époque et ses impacts dans le monde
d’aujourd’hui.

2
 I- ORIGINE DE LA DEUXIEME REVOLUTION INDUSTRIELLE

La Seconde Révolution industrielle est une période historique située entre la

seconde moitié du XIXe siècle et le début du XXe siècle (1870-1910) pendant
laquelle l'Europe, les États-Unis et le Japon connaissent un important
développement de l'automobile et de la chimie grâce à l'utilisation axée du
pétrole et de l'électricité. La Seconde Révolution industrielle est caractérisée par
le fort développement de l’électricité, du pétrole, de la mécanique et de la
chimie.

Cette période est marquée par des grandes innovations qui permettent la
croissance économique des pays et des gains de productivité très importants. Le
développement de la production mécanique d’électricité, du moteur à explosion
utilisant le pétrole, de l’industrie chimique, de moyens de communication, de
moyens de transport ou les bateaux à vapeur favorisent une modernisation et un
développement économique des pays.

Ces moyens de communications et de transports de la Seconde Révolution

industrielle permettent la création d'échanges internationaux et l’entrée dans un
nouvel épisode de mondialisation qui s’achève en 1914. La Seconde Révolution
industrielle eu lieu un siècle après la première Révolution industrielle. C'est la
plus grande révolution industrielle de l'histoire.

La seconde Révolution industrielle permit de grands progrès techniques, la

naissance des grandes entreprises aux États-Unis, le début de la mondialisation,
et un développement commercial (principalement international), financier et
humain (migrations humaines).

II- COMMENT S’EST-ELLE MANIFESTEE ?

Cette manifestation s’est faite en trois points.

1. Les progrès scientifiques

En physique et en chimie : la théorie électromagnétique de la lumière avancée

par Faraday (1971 – 1867) fut confirmée en 1887 par Hertz. L’utilisation des
ondes hertziennes rendit possible la télégraphie sans fil, et la téléphonie sans fil.
L’allemand Röntgen (1845 – 1923) découvre les Rayons X en 1895, facilitant
l’invention de la radiographie. L’Allemand Einstein élabore la théorie de la
relativité (1905). Le français pasteur (1822-1895) jette les bases de la
microbiologie.

3
 2. Le développement technique

La révolution industrielle est le fait de la découverte de nombreuses

innovations et progrès scientifiques qui ont favorisé l’industrialisation. La
révolution industrielle a pu apparaître comme une véritable rupture au niveau
des techniques grâce à l’importance des innovations. On note le
développement de la sidérurgie, de l’industrie de textile, va de pair avec
l’augmentation de la production de charbon. L’invention du moteur à
explosion par les allemands Nikolaus August Otto (1832-1891) et Gottied
Daimier (1834-1900). Avec le pétrole, l’automobile et l’avion sont mis au
point.

3. Une révolution des transports

La révolution industrielle, particulièrement dans sa première phase, s’appuie

des bateaux à vapeur (cargos et paquebots) avec les steaner (navire à coque
métallique) qui remplacent les voiliers. Des échanges maritimes se
développent avec le percement des canaux de Suez (1869) et de Panama
(1914) qui réduit les distances parcourues. Le chemin de fer poursuit son
expansion. La traction des wagons n’est plus assurée par des chevaux mais
par des machines à vapeur. La vitesse et l’importance des charges
transportées à des coûts relativement bas sont d’un grand atout.

III- LES DIFFERENTES INVENTIONS A CETTE EPOQUE

1- Le développement technique

Plusieurs domaines ont continué à progresser lors de cette deuxième révolution

industrielle : sidérurgie, électricité et chimie.

a. Sidérurgie

Cette période industrielle constitue l’époque axée sur le développement de

nouveaux alliages de métaux. Ces nouveaux alliages ont favorisé l’émergence
des bâtiments à structure métallique (permettant la construction des gratte-ciel,
principalement aux États-Unis), la construction navale s’est concentrée sur les
bateaux à coque métallique (les navires à vapeur ont alors pris plus d’importance
que les navires à voiles), la construction automobile bénéficiait également de
nouveaux métaux plus appropriés, tout comme l’industrie aéronautique, en plein
essor autour de la Première Guerre mondiale.
4
 b. L’électricité

L’électricité a découlé d’un long processus d’inventions et de découvertes,

amorcé en 1800. Toutefois, à la fin du 19e siècle, de nouvelles inventions ont
permis d’utiliser efficacement cette énergie : la dynamo en 1871 et la lampe
d’Edison en 1879. L’électricité est ainsi devenue la base d’un nouveau système
technique, modifiant à la fois le fonctionnement des industries et la vie
quotidienne. Par exemple, dès 1880, des réseaux d’éclairage public ont été mis
en place dans les grandes villes : New York, Paris, Londres. L’électricité est
d’ailleurs le symbole de cette époque. C’était aussi l’élément vedette des
expositions universelles de la fin du 19e siècle.

En plus de pouvoir fournir un éclairage nocturne aux rues des villes, l’électricité
a mené à l’invention du moteur électrique. Cette dernière invention permettait
ainsi le transport du courant électrique grâce aux transformateurs (1890) et aux
lignes de haute tension (1908). Le transport d’électricité devenu possible, les
villes et les industries pouvaient dorénavant être plus loin des sources d’énergie.
De plus, le moteur électrique peut produire de l’énergie mécanique à partir
d’une alimentation électrique (utile pour alimenter les machines des usines),
mais il peut également produire de l’électricité à partir d’une énergie mécanique
(utile pour produire de l’électricité par un mouvement, par exemple, l’électricité
hydraulique).

Concrètement, le moteur électrique a également favorisé une meilleure

organisation dans les usines puisqu’il était possible d’alimenter individuellement
chaque machine, contrairement aux complexes réseaux de courroies et
d’engrenages nécessaires pour relier les machines à la machine à vapeur.
L’énergie électrique a donc diminué la perte d’énergie due au frottement des
courroies, favorisé une meilleure organisation du travail, augmenté les profits
des industries. Dans les transports urbains, l’électricité a permis de nombreuses
innovations telles que le tramway électrique et le métro électrique. L’électricité
a donc favorisé l’urbanisation.

c. Le secteur chimique

La seconde phase industrielle s’est également faite dans le secteur scientifique.

En effet, plusieurs nouveaux procédés chimiques ont été élaborés au cours de
cette période. Ces nouveaux procédés ont favorisé l’essor de nouveaux types
d’engrais, d’explosifs, de colorants synthétiques et des matières plastiques. À la
base, les recherches sur le plastique visaient surtout à créer des substituts aux
matières en pénurie. Rapidement toutefois, le plastique a été développé pour des
usages propres. Par exemple, c’est à cette époque que le celluloïd a été inventé.
Cette pellicule servait alors à la photo et au cinéma.

5
La principale innovation possible grâce au développement du secteur chimique
est sans doute le pétrole. Le pétrole est d’ailleurs la cause de la véritable
révolution des transports qui a eu lieu à l’époque. Au milieu du 19e siècle, le
pétrole était déjà raffiné et servait à l’éclairage à l’huile ainsi qu’à d’autres
produits dérivés tels le goudron, l’essence et les solvants. Le pétrole, tout
comme le transport d’électricité, favorise la délocalisation puisque le pétrole est
facile à transporter.

Ce n’est qu’à la fin du 19e siècle que l’extraction massive de pétrole a

commencé et c’est au tournant du 20e siècle que les premières campagnes de
prospection ont eu lieu au Moyen-Orient. Le plus grand producteur de pétrole a
été les États-Unis, qui produisaient 70% du pétrole dans le monde, à la veille de
la Deuxième Guerre mondiale.

2- Une révolution dans les transports

a. L’automobile

La seconde révolution industrielle est réellement l’ère de la voiture. Le pétrole

extrait et raffiné plus facilement permettait l’émergence de ce nouveau type de
transport. La première voiture de production industrielle a été fabriquée par Carl
Benz en 1886.

De plus, la conception du moteur à explosion, entre 1865 et 1885, a rapidement

servi aux automobiles. À la même époque, de nombreuses améliorations étaient
apportées aux voitures construites : meilleure fiabilité, nouveau confort grâce
aux pneumatiques et aux chambres à air, mise en place d’un système de freinage
et installation d’une boite de vitesses synchronisées.

b. L’industrie automobile, la rationalisation du travail

C’est également l’industrie de la voiture qui a influencé les méthodes de travail

en usine. En effet, grâce aux idées de Taylor et à la chaîne de montage de Ford,
la production massive de voitures était possible. De plus, la chaîne de montage
assurait la standardisation des produits. Rapidement le principe de chaîne de
montage est appliqué aux autres usines : chaussures, montres, rasoirs, etc.
L’offre entretient une demande constante : c’est le début de l’ère de la
consommation et de l’essor des services commerciaux dont la publicité.

c. Les transports maritimes

En plus de coques métalliques, le transport maritime a profité de la construction

de deux canaux facilitant les grands voyages en mer : le Canal de Suez en 1869
et le Canal de Panama en 1914.
6
 d. Les transports urbains

Avec l’exode rural qui se poursuivait, de nombreux transports en commun ont

été mis sur pied afin d’assurer plus facilement le transport des citadins à
l'intérieur des villes de plus en plus grandes. C’est pourquoi chaque grande ville
se dotait d’omnibus, de tramways ou de métro.

IV- LES IMPACTS DANS LE MONDE D’AUJOURD’HUI

L’industrialisation va engendrer plusieurs conséquences sur les plans

économique et social.

1. Impacts économiques

Les marchands-fabricants et les propriétaires d’usines vont s’enrichir grâce aux

méthodes de production plus rapides. L’argent des profits sera alors réinvesti
pour développer d’autres usines, d’autres technologies. L’industrialisation va
également causer l’apparition de grands magasins à l’intérieur desquels les
clients vont retrouver beaucoup de marchandises. Ce sont d’ailleurs ces
nouveaux magasins qui vont stimuler l’apparition du papier-monnaie.

Cette époque a favorisé le développement d’une nouvelle économie basé sur les
profits. Le capitalisme implique en effet que les entrepreneurs investissent une
somme d’argent, le capital, grâce à laquelle ils vont développer une industrie
rentable.

2. Impacts sociaux

L’industrialisation va susciter de nombreuses modifications dans le rapport au

travail et dans la composition de la société.

Les ouvriers en usine travaillent dans des locaux sales, encombrés, bruyants, mal
aérés, à l'intérieur desquels ils doivent accomplir des tâches simples et
répétitives durant toute la journée. Leurs heures de travail (jusqu’à 14 heures par
jour) se font toujours sous la supervision de contremaîtres sévères et stricts. Ils
accomplissent des tâches épuisantes en échange d’un salaire largement
insuffisant. De plus, les semaines de travail durent 6 jours et le nombre de jours
de travail grimpe jusqu’à 300 jours par année.

Les travailleurs incluent également des femmes et des enfants (entre 20 et 40%
des travailleurs sont des femmes et des enfants). En majorité, dans le secteur
textile, ces nouveaux employés représentent des avantages majeurs pour les
patrons : ils sont dociles et économiques. En effet, les femmes et les enfants
reçoivent un salaire nettement inférieur à celui des hommes, en travaillant
7
pourtant dans les mêmes conditions et en effectuant les mêmes tâches. Ces
conditions de travail vont susciter des débats idéologiques et éthiques quelques
années plus tard.

L’industrialisation a également changé le fonctionnement social en modifiant les

classes sociales : on voit apparaître deux nouvelles classes sociales : les
industriels bourgeois et les ouvriers. Les bourgeois sont les propriétaires d'usines
et les patrons des ouvriers. Ils investissent du capital dans l’entreprise et veulent
faire le maximum de profits. Les usines servent alors à améliorer la production
en réduisant les coûts. Plus ces usines sont mécanisées, plus la productivité est
grande, moins le besoin d’ouvriers est grand et plus grands sont les profits. Les
machines constituent un avantage majeur pour les industries puisqu'elles ne se
fatiguent pas comme les humains. Le but des bourgeois est alors de produire
plus vite, pour moins cher et de vendre plus. Le capital constitue la source de la
richesse et l’urbanisation, la source de la main-d’œuvre.

Les ouvriers sont les employés des usines. Ils n’ont pas de poids dans la balance
à part leur force de travail. Comme ils ne sont généralement pas spécialisés, ils
n’ont pas de valeur et sont facilement remplaçables. Ils ne peuvent plus vivre de
l’artisanat ou de l’agriculture, ils n’ont donc pas le choix de travailler en usine
pour vivre, et ce, malgré les conditions difficiles et les salaires minuscules. Ils
acceptent ainsi de vivre dans les villes polluées et insalubres. Dans leurs
appartements malpropres, les ouvriers reviennent fatigués après leur journée de
travail, ils n’ont pas de quoi s’alimenter correctement et n’ont pas accès à un
médecin. L’espérance de vie, chez les ouvriers, ne dépasse pas les 30 ans.

8
CONCLUSION

La seconde révolution industrielle amène une accélération des progrès. Celle-ci

amène les entreprises à produire plus tout en diminuant les coûts de production.
Cette diminution entraine une réorganisation du travail, le fordisme. La seconde
moitié du XXe siècle va encore amener d'autres évolutions, mais aussi une
hausse des inégalités.

9
 ANNEXE

III/LES DIFFERENTES INVENTIONS

Voiture Benz grandement améliorée en 1901 Premier modèle de voiture usinée, par Benz, en
1886

Salle de dynamos d’une usine de production de Schéma d’un moteur à explosion

tramways au début du 20e siècle.

BIBLIOGRAPHIE
10
Google

- https://senrevision.com/lessons/la-revolution-industrielle-genese-
formes-et-manifestations/
- https://fr.vikidia.org/wiki/Seconde_R%C3%A9volution_industrielle
- https://www.superprof.fr/ressources/scolaire/histoire/astuce-hist3/
dissertation-hist3/raisons-modification-industries.html
- https://www.linternaute.fr/actualite/guide-histoire/1790904-revolution-
industrielle-contexte-consequences-resume-et-dates-cles/
- https://www.alloprof.qc.ca/fr/eleves/bv/monde-contemporain/l-
industrialisation-et-ses-consequences-h1078

TABLE DES MATIERES

11
INTRODUCTION……………………………………………………………02

I. ORIGINE DE LA DEUXIEME REVOLUTION………………….03

II. COMMENT S’EST-ELLE MANIFESTEE ?...................................03

1. Les progrès scientifiques………………………………………..03

2. Le développement technique……………………………………04
3. Une révolution des transports……………………………………04
III. LES DIFFERENTES INVENTIONS A CETTE EPOQUE………..04
1. Le développement technique……………………………………04
a. La sidérurgie…………………………………………………04
b. L’électricité…………………………………………………..05
c. Le secteur chimique………………………………………….05

2. Une révolution dans les transports………………………………06

a. L’automobile………………………………………………...06
b. L’industrie automobile, la rationalisation du travail…………06
c. Les transports maritimes ……………………………………06
d. Les transports urbains……………………………………….07

IV. LES IMPACTES DANS LE MONDE D’AUJOURD’HUI……….07

1. Impacts économiques…………………………………………..07
2. Impacts sociaux………………………………………………...07

CONCLUSION………………………………………………………………09

ANNEXES…………………………………………………………………..10

BIBLIOGRAPHIE…………………………………………………………..11

12