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243-1 S-Transmission Niveleuse Sérieh PDF
243-1 S-Transmission Niveleuse Sérieh PDF
"POWER SHIFT"
DES NIVELEUSES H
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TRANSMISSION DES NIVELEUSES H TABLES DES MATIERES
Introduction
Les niveleuses 120H à 163H sont maintenant équipées d'une nouvelle transmission; celle-ci
comporte 8 vitesses avant et 6 arrières.
Cette nouvelle boîte de vitesses est à trains parallèles et est dotée de huit embrayages.
Chaque embrayage, à modulation individuelle, est commandé par un solénoïde alimenté au moment
voulu.
Un boîtier électronique, appelé E.C.M., gère la transmission en alimentant les solénoïdes respectifs.
L'E.C.M. protège la transmission contre les abus d'utilisation (sur-régimes, inversions de sens de
marche intempestifs) et en cas de défaillance du système électrique ou électronique.
Il existe, en option, une commande dite "AUTOSHIFT" qui gère la transmission automatiquement à
partir de la quatrième.
L'E.C.M. effectue, en permanence, un diagnostic de ses entrées, de ses sorties et de lui-même afin
d'indiquer au conducteur un éventuel défaut.
Le personnel de maintenance accède au mode diagnostic, intégré dans le système, en utilisant les
outillages de communication électronique E.C.A.P. ou E.T.
GENERALITES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Chaîne Cinématique
Chaîne cinématique
La boîte de vitesses est directement accouplée au moteur. Elle est reliée au différentiel par un arbre à
cardan.
En fonction des modèles, un système de déblocage de différentiel est disponible, celui-ci peut être
actionné par l'intermédiaire d'un interrupteur au tableau de bord.
Le mouvement ressort du différentiel par 2 demis-arbres en liaison avec les réductions finales à trains
planétaires.
Le mouvement est acheminé jusqu'aux roues par des chaînes contenues dans les tandems.
GENERALITES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Organisation de la chaîne cinématique
Chaîne cinématique
GENERALITES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Composants
Composants
Frein de stationnement.
Boîte de vitesses.
Arbre de transmission.
Différentiel.
Pédale d'approche.
Boîte de vitesses
Légende :
Description. :
La boîte vitesses est à arbres parallèles, elle comporte 8 embrayages; Ils sont engagés par
pression d'huile et rappelés par des ressorts.
La transmission de mouvement est réalisée si
trois embrayages sont engagés simultanément :
sens de marche,
vitesses,
gamme.
Nota :
Le frein de stationnement est engagé par ressorts et désengagé par pression d'air.
GENERALITES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Boîtes de vitesse en coupe
Boîte de vitesses
BOITE DE VITESSES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Description en première avant
N° 1 marche avant,
N° 6 première,
N° 7 gamme petite.
Transmission du mouvement.:
Le mouvement entre par l'arbre (3) et le pignon (4) en prise avec le pignon (5).
L'embrayage N° 1 rend solidaire le pignon (5) et l'arbre (10).
Le pignon (7) solidaire de l'arbre (10) entraîne le pignon (14) solidaire de l'arbre (17).
Le pignon (13) solidaire de l'arbre (17) entraîne le pignon (21).
L'embrayage N° 6 rend solidaire le pignon (21) avec l'arbre (24).
Le mouvement ressort par le pignon (20) solidaire de l'arbre (24) et entraîne le pignon (26).
L'embrayage N° 7 rend solidaire le pignon (26) et l'arbre (31).
Le mouvement ressort de la boîte vitesses par la tulipe de cardan (32) solidaire de l'arbre (31).
BOITE DE VITESSES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Première avant
N° 3 marche arrière
N° 6 première,
N° 7 gamme petite.
Transmission du mouvement.:
Le mouvement entre par l'arbre (3) et le pignon (2) en prise avec le pignon (8) libre sur l'arbre (10).
Le pignon (8) entraîne un pignon intermédiaire (non montré sur cette vue) en prise avec le pignon (15).
L'embrayage N° 3 rend solidaire le pignon (15) et l'arbre (17).
Le pignon (13) solidaire de l'arbre (17) entraîne le pignon (21).
L'embrayage N° 6 rend solidaire le pignon (21) avec l'arbre (24).
Le mouvement ressort par le pignon (20) solidaire de l'arbre (24) et entraîne le pignon (26).
L'embrayage N° 7 rend solidaire le pignon (26) et l'arbre (31).
Le mouvement ressort de la boîte vitesses par la tulipe de cardan (32) solidaire de l'arbre (31).
BOITE DE VITESSES
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Première arrière
Différentiel :
Différentiel :
COMMANDES FINALES ET MOYEUX
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Description
Réduction finale :
Moyeux de roue :
Réduction finale :
Moyeux de roue :
TABLEAU D'ENGAGEMENT
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Embrayages et solénoïdes engagés
Pour que que le mouvement soit transmis, il faut trois embrayages d'engagés simultanément.
Les solénoïdes correspondants sont alimentés par l'E.C.M..
TABLEAU D'ENGAGEMENT
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Sur toutes les vitesses
Description :
1 lubrification de la transmission
2 réfrigérant de transmission
3 by pass du réfrigérant (520kPa)
4 valve de modulation (pédale d'approche)
5 manocontact de sens de marche (deux sur 143H et163H)
6 limiteur de pression principale (2700kPa @ 750 tr/min)
7 réduction de pression prioritaire
8 commande de blocage de différentiel
9 limiteur de pression de lubrification
10 filtre de transmission
11 pompe de transmission (double corps)
12 corps de pompe de reprise du carter de boîte
13 corps de pompe de transmission
14 sélecteur de vitesses
15 solénoïde de l'embrayage N° 3
16 solénoïde de l'embrayage N° 1
17 solénoïde de l'embrayage N° 2
18 solénoïde de l'embrayage N° 8
19 solénoïde de l'embrayage N° 4
20 solénoïde de l'embrayage N° 6
21 solénoïde de l'embrayage N° 5
22 solénoïde de l'embrayage N° 7
23 solénoïde déblocage de déport de cercle
24 vérin de déblocage de déport de cercle
25 crépine magnétique de la pompe de transmission (13)
26 crépine de la pompe de reprise (12)
27 clapet de charge du circuit retour de fuite
28 carter de boîte de vitesses
29 carter de différentiel (réservoir de transmission)
A modulation embrayage N° 3
B modulation embrayage N° 1
C modulation embrayage N° 2
D modulation embrayage N° 8
E modulation embrayage N° 4
F modulation embrayage N° 6
G modulation embrayage N° 5
H modulation embrayage N° 7
CIRCUIT HYDRAULIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Schéma de principe
Schéma de principe :
CIRCUIT HYDRAULIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Rôles des composants
Elle est actionnée par la pédale d'approche pour moduler, à petite vitesse et à petite charge,
l'alimentation des embrayages de sens de marche.
Il limite la pression de transmission dans le bloc de contrôle des pressions à 2700 kPa.
L'excédent d'huile va au refroidisseur.
Elle donne une priorité à l'alimentation des solénoïdes et aux pistons de sélection par rapport à
l'alimentation des réductions de pression modulatrices.
Elle réduit la pression dans le circuit alimentation des solénoïdes et des pistons de sélection à 1380
kPa.
Ils compriment les ressorts des soupapes de réduction de pression modulatrices correspondantes.
Il informe l'E.C.M. que le circuit de sens de marche est dépressurisé (utilisation de la pédale d'
approche)
Bloc de commande :
CIRCUIT HYDRAULIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Contrôle de pression
Il est situé dans la partie supérieure avant du bloc de contrôle des pressions.
Il est à piston de réaction et comporte un amortisseur.
Il limite la pression de refoulement de pompe à 2700 kPa (réglable par vis et contre écrou
1 tr = 282 kPa).
L'huile en excédant va au refroidisseur.
Située dans la partie supérieure du bloc contrôle des pressions, elle est reliée par un câble à la pédale
d'approche.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale il tire le câble qui déplace le tiroir (3) vers la gauche.
Cela permet une mise à la vidange progressive du circuit alimentation des réductions de pression
modulatrices des sens de marche.
La vidange est proportionnelle à l'enfoncement de la pédale.
Cette chute de pression neutralise progressivement l'avancement de la machine.
Quand la pédale est complètement enfoncée la pression chute à zéro.
Lorsque que la pédale est relâchée progressivement, la pression remonte graduellement jusque
840 kPa.
A partir de cette valeur, la pression est automatiquement modulée jusque 2460 kPa en 0,2 seconde.
(Suite à l' information du manocontact 5)
CIRCUIT HYDRAULIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Valve de modulation en coupe
Composition :
piston de sélection (1)
piston de charge (2)
soupape de réduction de pression (3)
piston de réaction(4)
orifice de modulation (5)
orifice de temporisation (6)
ressort de modulation (7)
ressort interne de pression initiale (8)
ressort externe de positionnement (9 )
Fonctionnement :
Au repos:
les solénoïdes bloquent la pression de pilotage et mettent la commande des pistons de sélection
à la vidange.
Les réductions de pression modulatrices mettent les embrayages à la vidange.
L'E.C.M. alimente, en 24V, les solénoïdes voulus en fonction de la position du sélecteur de vitesses.
L'huile de pilotage pousse, ensemble, vers la droite :
le piston de sélection,
le ressort,
piston de charge/accumulateur
la soupape de réduction de pression
contre le petit ressort de positionnement et le ressort interne de pression initiale.
La soupape de réduction de pression ouvre l'alimentation de l'embrayage qui se remplit avec l'huile
contrôlée par le limiteur de pression principale.
Quand l'embrayage est plein la pression s'élève dans l'embrayage et à l'intérieur de la réduction de
pression dans la chambre du ressort de pression initiale.
La réduction de pression ferme temporairement l'alimentation de l'embrayage (pression initiale).
Avec un léger retard la pression de l'embrayage passe par l'orifice de modulation et vient repousser
le piston de charge/accumulateur.
La pression de la chambre du piston de charge s'exerce sur la réduction de pression et la déplace vers
la droite.
Nouvelle alimentation de l'embrayage, c'est ainsi que démarre le cycle de modulation. Il continue jusqu'à
ce que le piston de charge atteigne sa fin de course hydraulique.
Vidange :
L'E.C.M. coupe l'alimentation du solénoïde.
Le piston de sélection est repoussé par ses ressorts vers la gauche.
L'orifice 6 contrôle la vitesse de la vidange du piston de charge/accumulateur.
La réduction de pression met l'embrayage à la vidange, la pression chute progressivement dans
l'embrayage.
Lorsque que le piston de charge est complètement vidangé, les ressorts de la réduction de pression le
ramène complètement vers la gauche.
L'embrayage et maintenu à la vidange.
L'E.C.M. effectue une temporisation dans l'alimentation des solénoïdes lors des changements de
vitesses afin d'effectuer un recouvrement correct.
CIRCUIT HYDRAULIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Phase de modulation
Position repos
1 7 Fin de modulation 6 2 5 3 8 9 4
Afin de ne pas pouvoir engager accidentellement deux embrayages d'un même type, (vitesses, gamme
ou sens de marche) et de bloquer la boîte : quand un piston de sélection est déplacé, il interdit
l'alimentation en huile de pilotage du ou des autres solénoïdes du même groupe.
CIRCUIT HYDRAULIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Solénoïdes et pistons de sélections
Pression initiale :
Pour contrôler les pressions initiales il faut installer une plaque dans le groupe de contrôle de pression.
Cette plaque permet de maintenir à la vidange les restrictions 6 qui contrôle de la vidange des pistons
de charge.
Régler la pression initiale avec la vis (11) qui déplace le piston de réaction (4).
Pression initiale :
Vis de réglage
Pression initiale
SYSTEME ELECTRONIQUE
TRANSMISSION DES NIVELEUSES H Description des entrées et des sorties
DESCRIPTION
3. Relais de démarrage.
9. Connecteur de diagnostic.