Réf.

: BM7624 V1

Assemblage des composites

Date de publication :
10 juillet 2003 - Les points forts du collage

Cet article est issu de : Génie industriel | Conception et Production

par Philippe COGNARD

Résumé Le plus souvent, les pièces en composites ne constituent qu'une partie d'un
ensemble, constitués de pièces en composites, mais aussi de pièces métalliques. Le
collage est fréquemment retenu pour l'assemblage de pièces différentes. Cet article
compare les différentes techniques d'assemblage utilisées pour des pièces dont l'une au
moins est en matériau composite. Il met en avant les points forts et les avantages du
collage par rapport aux autres techniques.

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Assemblage des composites

Les points forts du collage

par Philippe COGNARD

Ingénieur de l’École supérieure de physique et chimie de la ville de Paris
Ancien directeur commercial à la société Bostik Findley
Expert près les tribunaux

1. Assemblage mécanique ........................................................................ BM 7 624 - 2

2. Collage ....................................................................................................... — 2
3. Cocuisson. Stratification ...................................................................... — 3
4. Inserts......................................................................................................... — 4
5. Soudage ..................................................................................................... — 4
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Pour en savoir plus.......................................................................................... Doc. BM 7 630

ertaines pièces en composites sont monolithiques, c’est-à-dire qu’elles

C sont fabriquées et terminées en une seule opération (moulage,
compression ou enroulement filamentaire) qui peut inclure éventuellement les
attaches. Ces pièces sont par exemple une dérive d’avion ou un toit d’automo-
bile ou encore un réservoir sphérique.
Mais la pièce en composite peut aussi ne constituer qu’une partie d’un
ensemble, c’est le cas par exemple :
— des peaux d’un panneau-sandwich en stratifié verre-polyester ou
graphite-époxyde ;
— des nids d’abeilles en Nomex ou autre composite ;
— des profilés pultrudés... ;
qui doivent alors être assemblés par collage ou stratification (collage
composite/composite ou métal/composite) ou par assemblage mécanique.
Parfois, l’une des couches de la pièce est un film d’adhésif et l’on durcit alors
le composite et le joint adhésif en une seule opération : c’est la cocuisson.
Pour la plupart des pièces en composites (pièces d’avions ou d’automobiles...)
on doit leur attacher des pièces de fixation ou des charnières réalisées alors en
métal car ces pièces peuvent rarement être réalisées en matériau composite. Ces
fixations sont alors collées ou bien noyées et insérées dans la masse de la pièce
avant sa cuisson (inserts ou autres pièces métalliques noyées dans la masse).
Ainsi, le collage est une technique très fréquemment retenue pour l’assem-
blage de pièces composites.
Afin d’effectuer le meilleur choix parmi les techniques permettant de résoudre
un problème d’assemblage de pièces dont l’une au moins est en matériau
composite, l’on considérera ici les avantages et inconvénients de ces diverses
techniques et l’on comprendra les points forts du collage.
Le lecteur consultera utilement les articles consacrés au Collage des matériaux :
— Collage des matériaux. Mécanismes. Classification des colles [BM 7 615] ;
— Collage des matériaux. Caractéristiques, mises en œuvre des colles [BM 7 616] ;
— Collage des matériaux. Applications [BM 7 617] ;
— Collage des matériaux. Pour en savoir plus [Doc. BM 7 617].

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ASSEMBLAGE DES COMPOSITES __________________________________________________________________________________________________________

Cet article constitue la première partie d’une série consacrée au collage des composites :
— Assemblage des composites. Les points forts du collage [BM 7 624] ;
— Collage des composites. Généralités [BM 7 625] ;
— Collage des composites. Secteur aéronautique [BM 7 626] ;
— Collage des composites. Secteurs routier et ferroviaire [BM 7 627] ;
— Collage des composites. Secteur de la construction navale [BM 7 628] ;
— Collage des composites. Bâtiment, sport, génie chimique, mécanique [BM 7 629] ;
— Collage des composites. Pour en savoir plus [Doc. BM 7 630].
Le lecteur trouvera notamment de nombreuses informations pratiques (fournisseurs d’adhé-
sifs et de matériels, normes, caractéristiques techniques de différents adhésifs...) dans le docu-
ment Pour en savoir plus [Doc. BM 7 630].

1. Assemblage mécanique
■ L’assemblage mécanique (boulons, vis...) présente plusieurs
avantages : s
— il n’est pas nécessaire d’effectuer une préparation des
surfaces ;
— le démontage est possible ;
— les professionnels connaissent tous l’assemblage mécanique d
en lequel ils ont confiance ;
d b
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— le contrôle des assemblages est facile et immédiat.

■ Mais il présente aussi des inconvénients : s
Maxima de contrainte aux bords des
rivets d'où un affaiblissement
— les trous pratiqués pour le passage de vis ou rivets par
b distance entre logements des rivets
exemple affaiblissent les pièces en concentrant les contraintes à d diamètre des rivets
leur emplacement et peuvent créer des amorces de rupture comme s épaisseur de la plaque
le montre la figure 1. Rappelons cependant que les pièces en
composites peuvent être conçues et fabriquées de façon à éviter la a rivetage
rupture des fibres, par exemple en renforçant les pièces au niveau
des trous par diverses techniques. Les techniques les plus élégantes
à cet égard sont l’emploi d’inserts qui peuvent même être noyés
dans la résine fraîche, pas encore durcie, sous réserve d’un posi- s
tionnement précis, pas toujours facile à réaliser, ou le drapage des
fibres de renfort autour des fixations ;
— lorsque l’on perce les trous, on met à nu et on coupe les fibres
de renfort, ce qui non seulement affaiblit le composite, mais éga-
lement permet la pénétration de l’eau ou de l’humidité qui sont les
Film Iu
principales causes de dégradation des matériaux composites, car de colle
l’eau vient s’interposer entre les fibres de renfort et la matrice de
résine et les désolidarise ;
— les fixations mécaniques (telles que boulons, vis et inserts)
peuvent être plus lourdes que les joints d’adhésifs ;
s épaisseur de la plaque
— les fixations mécaniques peuvent se corroder en atmosphères Iu longueur de recouvrement
agressives (mer, usines chimiques, pièces enterrées), et le contact
entre des pièces en acier et des composites à base de fibres de
carbone peuvent provoquer une corrosion galvanique. b collage en "escalier"

Figure 1 – Répartition des contraintes dans différents types d’assemblages

(les flèches noires représentent les contraintes)
2. Collage
■ Les avantages du collage sont à l’inverse des inconvénients de ■ Les inconvénients du collage doivent être évalués sérieusement :
l’assemblage mécanique : — pas de possibilité de démontage ;
— pas d’affaiblissement des pièces (cf. figure 1) ; — la technique du collage n’est pas encore bien connue dans les
— protection des tranches des pièces et des fibres, étanchéité ; diverses industries ;
— assemblages légers ; — les pièces doivent être conçues spécialement pour le collage ;
— possibilité d’assembler des matériaux différents (métal sur — le joint d’adhésif peut être sérieusement dégradé par
composites), des pièces très minces ; l’environnement : eau, humidité, chaleur, huiles... ;
— excellente résistance à la fatigue ; — la tenue à la chaleur est limitée à 100 à 250 oC selon les types
— esthétique, surfaces lisses ; d’adhésifs (cf. [BM 7 625] § 4.3.2) ;
— pas de risques de corrosion ; — le collage exige une très bonne préparation de surface ;
— le collage peut être à volonté souple ou rigide, selon les formu- — le contrôle non destructif des assemblages nécessite un équi-
lations et les exigences. pement sophistiqué.

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_________________________________________________________________________________________________________ ASSEMBLAGE DES COMPOSITES

4 couches stratifiées
a a a
Pièces à
assembler

Une couche complémentaire de renfort

a a a a Élément en biseau et stratification d'un côté

Assemblage à double recouvrement a : pas des couches successives

a assemblage bout à bout de stratifié

Stratification
pour l'assemblage
Profilé
Raidisseur massif Plusieurs plis raidisseur
de stratification Couche de mat appliqué
avant l'assemblage
Stratifié
préexistant Paroi

Une couche de mat imprégné

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b assemblage de profilés raidisseurs sur paroi

Figure 2 – Assemblage de composites par stratification

3. Cocuisson. Stratification dans la conception : faire en sorte qu’il y ait une géométrie telle
que l’accrochage soit « mécanique et chimique » et tenir compte
des dilatations thermiques différentes.
La cocuisson et la stratification présentent les mêmes exigences
et donc les mêmes avantages et inconvénients que le collage. ● Règles de conception
— Cas particulier de la reprise d’une stratification après un
■ Cocuisson
moulage antérieur
La cocuisson consiste à réaliser conjointement, en une seule
On peut considérer à titre d’exemple, la fabrication d’une grande
étape, le durcissement du composite et du joint adhésif lorsque ce
coque de bateau. Celle-ci ne peut pas toujours être faite en une
dernier constitue par exemple une des couches de la pièce.
seule journée de moulage. Le « stratifieur » est alors amené à
■ Stratification reprendre la suite de son moulage sur un matériau polymérisé
L’assemblage par stratification consiste à « coller » une feuille depuis la veille ou plus. Il est alors conseillé de terminer une phase
constituée de plusieurs plis de fibres imprégnées de résine, à de moulage de telle sorte à pouvoir la reprendre en dégradé ou en
cheval sur les deux pièces à assembler, la résine étant polymérisée biseau pour qu’il n’y ait pas de discontinuité franche dans la struc-
à chaud ou à froid, comme le montre la figure 2. ture (figure 3). Au moment de la reprise, on dégraisse et on ponce
légèrement la surface et on continue la stratification. Il est recom-
● Principe
mandé que le dégradé soit de 50 mm, au moins, entre chaque pli
Cette technique est un moulage au contact d’une structure stra- successif (tissu ou mat), (sur la figure 3 : a  50 mm).
tifiée qui adhère sur deux éléments et ainsi les assemble.
— Pour des assemblages proprement dits en angle ou bout à
L’assemblage par stratification est très utilisé pour des grandes bout de deux éléments stratifiés polymérisés, les configurations
pièces à structures « polyester - fibres de verre » (constructions possibles sont nombreuses (voir figures 2 à 14 de l’article
navales, bâtiment...) où l’on dispose de suffisamment de place [BM 7 625] et l’article [BM 7 628]).
pour appliquer cette structure stratifiée.
Le plus important est de veiller à ne pas créer de zones de
On peut assembler ainsi deux éléments (coque et pont en poly- concentrations de contraintes (cf. figure 4). Il faut donc répartir les
ester - verre d’un bateau de plaisance par exemple), en assurant la efforts, assouplir la zone d’assemblage, éviter les efforts de pelage
continuité du matériau de l’une à l’autre pièce puisque l’on utilise très préjudiciables comme on le verra au paragraphe 4.2 Caracté-
une résine de même nature chimique, renforcée de nappes de ristiques mécaniques de l’article [BM 7 625].
fibres. La surface sur laquelle on va stratifier doit être préparée soi-
gneusement : par sablage, ponçage ou dégraissage pour le plas-
tique renforcé de fibres de verre (PRV), traitement de surface, de la
même façon que pour un assemblage par collage. Stratification Stratification
interrompue reprise le
● Choix de la résine de stratification le jour j jour j +n
La même résine est utilisée pour la stratification d’assemblage et
les éléments à assembler qui sont généralement de même nature. a a a a
Il est éventuellement possible d’utiliser la stratification pour
assembler des matériaux différents, dont l’un peut même être Figure 3 – Reprise d’une stratification
métallique, à condition de prendre des précautions particulières, sur un stratifié polymérisé précédemment

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ASSEMBLAGE DES COMPOSITES __________________________________________________________________________________________________________

Concentrations des contraintes Répartitions des contraintes

a cas défavorable b assemblage en biseau : cas favorable

Figure 4 – Répartition des contraintes sur des assemblages stratifiés

● Utilisation en réparation
Une pièce en composite endommagée (pare-chocs...) peut être
réparée en remplaçant la partie endommagée par un morceau
stratifié.
● Avantages de la stratification
La stratification présente les avantages suivants :
— c’est une technique simple et identique à celle de la fabrication
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des pièces en plastique renforcé, donc bien connue des ouvriers et

techniciens ;
— les mêmes matériaux sont généralement utilisés pour les
pièces composites à assembler et les produits de stratification, ce N 12 simple N 22 double N 32 triple
qui garantit leur compatibilité.
● Inconvénients de la stratification N 12 longueur N 22 longueur N 32 longueur
Pas hors-tout : hors-tout : hors-tout :
Cette technique présente cependant les inconvénients suivants : 4,8 mm 9,5 mm 14,3 mm
— assemblage rigide qui ne tolère pas des déformations des Diamètre Diamètre Diamètre
pièces et des assemblages ; Iso-métrique du trou du trou du trou
— la comparaison entre stratification et collage, qui sera étudiée (mm) (mm) (mm)
dans l’article [BM 7 628] montrera la supériorité du collage avec des 2 4,1 – –
adhésifs structuraux souples.
2,5-3 4,6 – –
3,5 5,2 5,2 –

4. Inserts 4 6,0 6,0 7,2

5 6,7 6,7 8,7
La fixation par inserts est un compromis entre collage et assem- 6 8,4 8,4 10,4
blage mécanique. Elle consiste à introduire dans le matériau
8 – – 12,0
composite, un insert métallique, qui peut être la partie mâle ou
femelle d’un assemblage par vissage. S’il est introduit avant 10 – – 13,5
durcissement de la résine et entre les fibres, il n’affaiblit en rien la
pièce. Il peut aussi être collé en place après durcissement de la Figure 5 – Douilles rapportées à taraudage intérieur
résine, avec adjonction d’un adhésif en pâte. Banc-Lock à nervures (Société LGC Fixation)
Enfin il peut être inséré en force à chaud ou par ultrasons dans
des composites thermoplastiques.
Dans tous ces cas, il n’affaiblit pas les pièces, il permet l’assem- Pour la fixation, il suffit de percer au diamètre indiqué figure 5
blage très solide de matériaux différents, et il permet le démon- et d’enfoncer la douille, ou d’introduire les inserts par ultrasons ou
tage, grâce au taraudage intérieur. à chaud dans les thermoplastiques renforcés.
La figure 5 montre à titre d’exemple trois modèles standards :
— douille N 12 à une seule nervure effilée et d’une longueur
hors-tout de 4,8 mm pour tous les taraudages. Elle convient spé-
cialement pour les faibles épaisseurs et lorsque l’on désire une 5. Soudage
force d’ancrage peu élevée ;
— douille N 22 à deux nervures effilées et d’une longueur
Il n’est possible que pour assembler un composite thermo-
hors-tout de 9,5 mm pour tous les taraudages. Elle convient spé-
plastique sur lui-même, et est donc assez limité. Différentes
cialement pour les épaisseurs plus fortes et lorsque l’on désire une
techniques existent alors : soudure par ultrasons, friction (rotation),
force d’ancrage plus élevée ;
chauffage...
— douille N 32 à trois nervures effilées et d’une longueur
hors-tout de 14,3 mm pour tous les taraudages. Elle convient spé- Nous renvoyons pour cela le lecteur à l’article Procédés d’assem-
cialement pour les fortes épaisseurs et pour les conditions d’utili- blage des plastiques [AM 3 755] dans le traité Plastiques et
sation sévères. Composites.

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