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Table des matières

INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 3
PARTIE 1 : Conception ............................................................................................................................. 4
A) Classe de trafic ............................................................................................................................ 4
B) Caractériser les sols..................................................................................................................... 4
C) Vérification de l’utilisation en remblai........................................................................................ 5
D) Proposition d’une solution avec couche de forme ..................................................................... 6
E) Les couches de chaussée ............................................................................................................ 7
F) Vérification au gel-dégel ............................................................................................................. 8
PARTIE 2 : Tracés et métrés .................................................................................................................. 10
A) Axe en plan................................................................................................................................ 10
B) Profil en long ............................................................................................................................. 11
C) Profils en travers ....................................................................................................................... 12
D) Cubatures .................................................................................................................................. 13
PARTIE 3 : Choix engins et chiffrage du terrassement .......................................................................... 16
A) Mouvements de terre ............................................................................................................... 16
B) Calcul de la distance moyenne.................................................................................................. 17
C) Echelon Scrapers ....................................................................................................................... 17
a. Nombre de scrapers .............................................................................................................. 17
b. Rendement de l’échelon ....................................................................................................... 17
c. Nombre de tampings ............................................................................................................ 18
d. Durée de terrassement ......................................................................................................... 19
e. Coût du terrassement ........................................................................................................... 19
D) Echelon chargeuse + dumpers .................................................................................................. 20
a. Nombre d’engins................................................................................................................... 20
b. Rendement de l’échelon ....................................................................................................... 21
c. Nombre de tamping .............................................................................................................. 21
d. Durée de terrassement ......................................................................................................... 22
e. Coût du terrassement ........................................................................................................... 23
E) Choix de l’atelier ....................................................................................................................... 24
CONCLUSION......................................................................................................................................... 25

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INTRODUCTION

En France, il y a plus de 10 000 km de réseaux autoroutiers, il

est important de bien les dimensionner. Dans cette SAE, nous allons
étudier une 2x2 voies de type autoroute aux alentours de Saujon, entre
Royan et Saintes. Nous allons tout d’abord commencer par une phase
conception avec le dimensionnement de la chaussée puis, nous
continuerons par une phase modélisation sur le logiciel Covadis. Pour
terminer, nous nous intéresserons au terrassement du projet. Nous
déterminerons les engins nécessaires ainsi que le coût que cela
engendre.

Données du projet (n°7)

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PARTIE 1 : Conception

Nous réalisons un projet autoroutier, nous étudions donc une voie de

type VRS.

A) Classe de trafic
Grâce au trafic moyen journalier des poids lourds, nous allons pouvoir
estimer la classe de trafic cumulé TCi30.

On dimensionne par rapport à la voie de droite car c’est la plus

défavorable, on estime que 90% des PL circulent sur cette voie tandis
que les 10% restants sur la voie de gauche.
Avec le trafic poids lourds MJA :
T = Nbre de PL x %PL x 90%
T = 7000 PL x 15% x 90%
T = 945 PL
Avec C : alors C = 30x(1 + 4% x (30-1)/2)
C= 47.4
On obtient donc TCi30 = 16 349 445 poids lourds
Nous pouvons alors déterminer la classification de la route :

La classe de trafic est donc une TC6.

B) Caractériser les sols

Une étude géotechnique a été réalisée, elle a révélé les compositions
de sols suivantes :
- de l’origine du chantier jusqu’à la RD140

- de la RD140 à la fin du chantier

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Grâce au GTR, il est possible de déterminer la classe des matériaux.
Les 2 matériaux sont composés d’une roche sédimentaire de type craie.
D’après la page 117, on en déduit que les matériaux sont de classe
R1.

Ensuite, on peut déterminer leur sous-classe (p123).

On sait que,
- matériau 1 : W=25% ; d=1,45 t/m3 => R13m

- matériau 2 : W=25% ; d=1,65 t/m3=> R12m

C) Vérification de l’utilisation en remblai

Nous considérons des pluies faibles et dispositions constructives de
drainage sont prévues.
Pour le R12m :
- Il peut être utilisé pour des couches moyennes avec un compactage
intense et pour un remblai de hauteur < 10m.

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Pour le R13m :
- Ce matériau ne peut pas être utilisé en remblai. C’est une craie
peu dense qui se broient facilement sous l’action des engins de
chantier
Nous allons donc seulement considérer le R12m
Nous pouvons alors déterminer le cas de PST.
Nous avons un R12 dans un état hydrique (m), voici les possibilités :

D’après le rapport géotechnique, nous n’avons pas de nappes

phréatiques ainsi nous ne sommes pas concernés par le PST 2. On prend
donc une PST 3.
De plus, nous avons un dispositif de drainage prévu ainsi nous devons
prendre une PST 3 AR2.

D) Proposition d’une solution avec couche de forme

La craie étant sensible à l’eau (quand saturée en eau devient
déformable et quand sèche, très rigide), il faut donc mettre une
couche de forme. Elle sera composée de D21.
Pour une utilisation de D21 en couche de forme en étant dans le cas
du PST3 AR2, nous pouvons soit mettre en place une PF2 d’épaisseur
0,3 m ou 0,2m avec géotextile ou bien une PF3 d’épaisseur 0,35m.
Nous avons une classe de trafic TC6, il faut donc au minimum une PF3.
La couche de forme est donc d’épaisseur 35 cm.

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 E) Les couches de chaussée

Pour la couche de surface, nous avons plusieurs possibilités :

Dans la région, on trouve du BBDr, BBSG et BBM. J’ai donc fait le

choix de prendre une couche de surface composée de 4cm de BBDr et 6cm
de BBSG.

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 F) Vérification au gel-dégel
Afin de retenir ou non la chaussée précédemment dimensionnée, il faut
réaliser la vérification au gel-dégel, c’est-à-dire vérifier si
l’indice de référence (IR) est inférieur à l’indice admissible de la
chaussée (IA).
Le chantier relie Royan vers Saintes, en passant par Saujon.
Saujon est une ville située proche de Cognac, on considère donc que
IRSaujon = 100.
Nous allons maintenant déterminé l’indice admissible à partir de la
valeur de QB qui correspond à la quantité de gel admissible à la base
de la chaussée.
QB = Qg + Qng
La couche de forme en D21 est non gélive (SGn).
L’essai de gonflement du R12m a révélé une pente de 0,3. Ce matériau
est donc peu gélif (SGp).
Dans un premier temps, nous allons déterminer Qg, pour la PST et la
couche de forme.

Nous sommes donc dans le cas 2.

On a donc Qg = 1/p
Qg = 3,333

Dans un second temps, on peut déterminer Qng.

Avec An = 0,12 (car matériau D/GNT)

hn = 35 cm

DONC Qng = 3,27

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En additionnant Qng et Qg, on trouve QB = 6,60

On trouve IA=175

IR = 100 donc on a bien IR<IA

Dd

La structure de chaussée est retenue.

dd

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PARTIE 2 : Tracés et métrés

Nous avons modélisé notre projet sur Covadis afin d’en sortir les
différentes cubatures qui nous permettrons d’étudier le terrassement.

A) Axe en plan

Tout d’abord, nous avons commencé par définir notre polygonale. Il a

fallu prêter attention à l’environnement présent, les habitations, la
voie SNCF, les bois. Ensuite, nous avons tracé notre axe en plan.
Pour notre route, il faut respecter différents rayons :
- Rayon minimum (Rm) : 400m
- Rayon non déversé (Rnd) : 650m
- Saillant : 6000m
- Rentrant : 3000m

TRACE AXE EN PLAN

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LISTING AXE EN PLAN
Elts Caractéristiques Points de Contacts
Nom Paramètres Longueur Abscisse X Y
Droite 1 Gisement 141.42gr 22.345 0.000 344403.330 75968.426
Clothoïde 1 Paramètre 166.667 55.556 22.345 344421.109 75954.892
Arc 1 Rayon 500.000 m 439.936 77.900 344465.923 75922.070
Centre X 344746.224 m
Centre Y 76336.112 m
Clothoïde 2 Paramètre -166.667 55.556 517.836 344886.687 75856.247
Droite 2 Gisement 78.33gr 748.232 573.392 344939.384 75873.816
Arc 2 Rayon -1000.000 m 448.769 1321.624 345644.705 76123.563
Centre X 345978.489 m
Centre Y 75180.913 m
Droite 3 Gisement 106.90gr 968.413 1770.393 346086.731 76175.038
Clothoïde 3 Paramètre -216.667 72.222 2738.807 347049.454 76070.215
Arc 3 Rayon -650.000 m 136.524 2811.029 347121.085 76061.070
Centre X 347014.956 m
Centre Y 75419.793 m
Clothoïde 4 Paramètre 216.667 72.222 2947.552 347252.456 76024.850
Droite 4 Gisement 127.35gr 111.623 3019.775 347318.652 75995.993
Arc 4 Rayon 2000.000 m 627.530 3131.398 347420.133 75949.501
Centre X 348253.150 m
Centre Y 77767.765 m
Droite 5 Gisement 107.37gr 187.158 3758.928 348021.994 75781.168
Arc 5 Rayon -2000.000 m 316.453 3946.086 348207.898 75759.536
Centre X 347976.742 m
Centre Y 73772.940 m
Droite 6 Gisement 117.45gr 426.494 4262.539 348518.033 75698.298
Arc 6 Rayon 1000.000 m 545.484 4689.033 348928.609 75582.869
Centre X 349199.255 m
Centre Y 76545.548 m
Droite 7 Gisement 82.72gr 48.997 5234.516 349467.355 75582.157
5283.513 349514.558 75595.293
Longueur totale de l'axe 5283.513 mètre(s)

B) Profil en long
Ensuite, nous avons tracé le profil en long en respectant les
déclivités au point A et au point B.

PROFIL EN LONG

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LISTING
Elts Caractéristiques Points de Contacts
Nom Pente / Rayon Longueur Abscisse Altitude
Pente 1 Pente 0.50 % 593.475 -0.000 7.650
Parabole 1 Rayon 17715.066 m 413.050 593.475 10.617
Sommet Absc. 504.900 m
Sommet Alt. 10.396 m
Pente 2 Pente 2.83 % 67.295 1006.525 17.498
Parabole 2 Rayon -8671.552 m 409.171 1073.820 19.404
Sommet Absc. 1319.367 m
Sommet Alt. 22.880 m
Pente 3 Pente -1.89 % 323.695 1482.991 21.336
Parabole 3 Rayon 18580.531 m 661.168 1806.686 15.229
Sommet Absc. 2157.284 m
Sommet Alt. 11.921 m
Pente 4 Pente 1.67 % 61.683 2467.854 14.516
Parabole 4 Rayon -23118.095 m 563.765 2529.537 15.547
Sommet Absc. 2915.951 m
Sommet Alt. 18.777 m
Pente 5 Pente -0.77 % 1015.408 3093.302 18.096
Pente 6 Pente -0.63 % 726.975 4108.710 10.307
Parabole 5 Rayon 12000.000 m 315.982 4835.685 5.704
Sommet Absc. 4911.667 m
Sommet Alt. 5.463 m
Pente 7 Pente 2.00 % 131.843 5151.667 7.863
5283.510 10.500
Longueur totale de l'axe 5283.510 mètre(s)
Longueur développée totale de l'axe 5283.862 mètre(s)

C) Profils en travers

PROFIL EN TRAVERS DEBLAI

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PROFIL EN TRAVERS REMBLAI

D) Cubatures

DEBLAI/REMBLAI
Num. Abscisse Longueur Surfaces Volumes Partiels Volumes Cumulés
Déblai Remblai Déblai Remblai Déblai Remblai
P01 0.000 11.172 9.02 1.02 100.7 11.4 100.7 11.4
P02 22.345 38.950 3.84 5.19 150.1 202.0 250.9 213.4
P03 77.900 38.828 0.72 24.32 28.0 944.9 278.9 1158.3
P04 100.000 61.050 0.68 26.02 41.5 1599.3 320.5 2757.6
P05 200.000 100.000 0.70 35.06 69.8 3521.4 390.2 6279.0
P06 300.000 100.000 26.79 0.00 2656.7 0.1 3046.9 6279.1
P07 400.000 100.000 102.42 0.00 10223.3 0.0 13270.2 6279.1
P08 500.000 58.918 170.20 0.00 10019.6 0.0 23289.8 6279.1
P09 517.836 36.696 179.08 0.00 6566.1 0.0 29855.9 6279.1
P10 573.392 41.082 199.86 0.00 8210.9 0.0 38066.8 6279.1
P11 600.000 63.304 213.46 0.00 13512.8 0.0 51579.6 6279.1
P12 700.000 100.000 210.17 0.00 21017.3 0.0 72597.0 6279.1
P13 800.000 100.000 260.04 0.00 26004.5 0.0 98601.4 6279.1
P14 900.000 100.000 217.51 0.00 21751.4 0.0 120352.9 6279.1
P15 1000.000 100.000 244.02 0.00 24401.8 0.0 144754.7 6279.1
P16 1100.000 100.000 230.15 0.00 23014.7 0.0 167769.4 6279.1
P17 1200.000 100.000 206.13 0.00 20612.9 0.0 188382.3 6279.1
P18 1300.000 60.812 188.51 0.00 11463.8 0.0 199846.1 6279.1
P19 1321.624 50.000 176.42 0.00 8819.0 0.0 208665.1 6279.1
P20 1400.000 89.188 152.38 0.00 13585.6 0.0 222250.7 6279.1
P21 1500.000 100.000 143.84 0.00 14380.4 0.0 236631.1 6279.1
P22 1600.000 100.000 112.90 0.00 11282.6 0.0 247913.7 6279.1
P23 1700.000 85.197 173.12 0.00 14739.4 0.0 262653.1 6279.1
P24 1770.393 50.000 198.77 0.00 9934.5 0.0 272587.6 6279.1
P25 1800.000 64.803 207.88 0.00 13471.5 0.0 286059.2 6279.1

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 P26 1900.000 100.000 166.29 0.00 16629.2 0.0 302688.4 6279.1
P27 2000.000 100.000 154.37 0.00 15436.5 0.0 318124.9 6279.1
P28 2100.000 100.000 246.55 0.00 24654.5 0.0 342779.5 6279.1
P29 2200.000 100.000 233.52 0.00 23352.2 0.0 366131.7 6279.1
P30 2300.000 100.000 145.73 0.00 14573.3 0.0 380705.0 6279.1
P31 2400.000 100.000 58.07 0.00 5807.5 0.0 386512.5 6279.1
P32 2500.000 100.000 2.85 3.21 285.0 320.6 386797.5 6599.7
P33 2600.000 100.000 0.77 124.40 76.6 12439.6 386874.1 19039.3
P34 2700.000 69.403 0.79 191.72 54.6 13306.0 386928.6 32345.3
P35 2738.807 50.000 0.84 170.57 42.2 8528.4 386970.8 40873.8
P36 2800.000 36.111 0.98 119.86 35.5 4331.7 387006.3 45205.4
P37 2811.029 50.000 1.33 47.15 66.2 2383.1 387072.5 47588.5
P38 2900.000 68.262 0.80 241.26 54.6 16485.4 387127.1 64073.9
P39 2947.552 50.000 0.78 295.21 39.0 14771.5 387166.1 78845.4
P40 3000.000 36.111 0.78 331.62 28.1 11975.6 387194.2 90821.0
P41 3019.775 50.000 0.78 342.20 39.0 17109.8 387233.2 107930.8
P42 3100.000 55.812 0.78 343.11 43.7 19149.8 387277.0 127080.6
P43 3131.398 50.000 0.78 334.52 38.9 16725.2 387315.9 143805.7
P44 3200.000 84.301 0.78 316.48 65.5 26679.2 387381.4 170484.9
P45 3300.000 100.000 0.79 289.63 78.6 28965.1 387460.0 199450.0
P46 3400.000 100.000 0.83 272.53 83.4 27259.0 387543.4 226709.1
P47 3500.000 100.000 0.80 240.55 80.3 24050.9 387623.7 250760.0
P48 3600.000 100.000 0.74 232.05 73.8 23204.7 387697.5 273964.7
P49 3700.000 79.464 0.76 221.99 60.7 17639.2 387758.2 291603.9
P50 3758.928 50.000 0.78 202.43 39.1 10121.8 387797.3 301725.6
P51 3800.000 70.536 0.78 181.66 55.1 12813.6 387852.4 314539.3
P52 3900.000 73.043 0.77 112.67 56.1 8230.1 387908.5 322769.3
P53 3946.086 50.000 0.80 77.43 39.8 3871.3 387948.2 326640.7
P54 4000.000 76.957 0.82 36.21 62.7 2783.0 388010.9 329423.7
P55 4100.000 100.000 0.80 6.47 80.0 646.9 388090.9 330070.5
P56 4200.000 81.269 0.76 27.89 61.5 2266.3 388152.4 332336.8
P57 4262.539 50.000 0.78 52.73 39.1 2636.8 388191.5 334973.6
P58 4300.000 68.731 0.78 63.95 53.4 4395.3 388244.9 339369.0
P59 4400.000 100.000 0.78 76.48 77.9 7647.8 388322.7 347016.8
P60 4500.000 100.000 0.79 61.40 78.8 6140.0 388401.6 353156.8
P61 4600.000 94.516 0.79 39.73 74.3 3755.1 388475.8 356911.9
P62 4689.033 50.000 0.78 12.44 39.0 622.1 388514.8 357533.9
P63 4700.000 55.484 0.69 19.39 38.3 1075.1 388553.1 358609.0
P64 4800.000 100.000 0.81 14.47 80.7 1446.5 388633.9 360055.6
P65 4900.000 100.000 8.12 0.43 811.7 44.4 389445.6 360099.9
P66 5000.000 100.000 0.88 11.21 88.4 1121.7 389534.0 361221.6
P67 5100.000 100.000 30.85 26.02 3114.4 2585.4 392648.4 363807.1
P68 5200.000 67.258 51.80 16.23 3492.2 1077.0 396140.7 364884.1
P69 5234.516 41.756 35.90 23.14 1499.2 964.4 397639.8 365848.5
P70 5283.513 24.498 0.00 0.00 0.0 0.0 397639.8 365848.5

DECAPAGE

Num. Abscisse Lg Ap. Décapage Surface Volumes Surfaces en plan

Gauche Droite En Partiels Cumulés Partielles Cumulées
Coupe
P01 0.000 11.172 0.200 0.200 7.46 83.4 83.4 416.90 416.90
P02 22.345 38.950 0.200 0.200 7.14 278.4 361.8 1392.15 1809.05
P03 77.900 38.828 0.200 0.200 6.05 234.9 596.7 1174.55 2983.60
P04 100.000 61.050 0.200 0.200 6.11 373.3 970.0 1866.62 4850.22
P05 200.000 100.000 0.200 0.200 6.32 632.2 1602.2 3160.86 8011.08
P06 300.000 100.000 0.200 0.200 5.86 585.1 2187.4 2925.74 10936.82
P07 400.000 100.000 0.200 0.200 6.81 680.8 2868.1 3403.91 14340.74
P08 500.000 58.918 0.200 0.200 7.56 445.3 3313.5 2226.56 16567.30
P09 517.836 36.696 0.200 0.200 7.64 280.4 3593.8 1401.81 17969.11
P10 573.392 41.082 0.200 0.200 7.87 323.4 3917.2 1617.09 19586.20
P11 600.000 63.304 0.200 0.200 8.00 506.2 4423.5 2531.16 22117.37
P12 700.000 100.000 0.200 0.200 8.00 800.3 5223.8 4001.51 26118.88
P13 800.000 100.000 0.200 0.200 8.46 845.9 6069.7 4229.63 30348.50
P14 900.000 100.000 0.200 0.200 7.73 772.8 6842.5 3864.14 34212.64
P15 1000.000 100.000 0.200 0.200 8.30 830.0 7672.5 4150.09 38362.73
P16 1100.000 100.000 0.200 0.200 8.18 817.9 8490.4 4089.42 42452.15

14
 P17 1200.000 100.000 0.200 0.200 7.91 791.0 9281.4 3954.94 46407.08
P18 1300.000 60.812 0.200 0.200 7.77 472.5 9754.0 2362.73 48769.81
P19 1321.624 50.000 0.200 0.200 7.66 382.8 10136.7 1913.87 50683.68
P20 1400.000 89.188 0.200 0.200 7.37 656.8 10793.5 3283.92 53967.60
P21 1500.000 100.000 0.200 0.200 7.28 727.8 11521.3 3638.82 57606.42
P22 1600.000 100.000 0.200 0.200 6.92 691.8 12213.1 3459.20 61065.62
P23 1700.000 85.197 0.200 0.200 7.56 644.2 12857.3 3220.81 64286.42
P24 1770.393 50.000 0.200 0.200 7.85 392.6 13249.9 1962.88 66249.30
P25 1800.000 64.803 0.200 0.200 7.94 514.6 13764.4 2572.86 68822.16
P26 1900.000 100.000 0.200 0.200 7.52 752.1 14516.5 3760.28 72582.45
P27 2000.000 100.000 0.200 0.200 7.42 741.7 15258.2 3708.73 76291.17
P28 2100.000 100.000 0.200 0.200 8.28 828.0 16086.3 4140.14 80431.32
P29 2200.000 100.000 0.200 0.200 8.19 819.2 16905.5 4096.18 84527.50
P30 2300.000 100.000 0.200 0.200 7.28 728.3 17633.8 3641.56 88169.06
P31 2400.000 100.000 0.200 0.200 6.26 626.0 18259.9 3130.25 91299.31
P32 2500.000 100.000 0.200 0.200 6.24 624.4 18884.2 3121.86 94421.17
P33 2600.000 100.000 0.200 0.200 7.93 792.5 19676.7 3962.53 98383.70
P34 2700.000 69.403 0.200 0.200 9.01 625.3 20302.0 3126.33 101510.03
P35 2738.807 50.000 0.200 0.200 8.73 436.6 20738.6 2183.09 103693.13
P36 2800.000 36.111 0.200 0.200 8.17 295.1 21033.7 1475.37 105168.50
P37 2811.029 50.000 0.200 0.200 7.60 381.1 21414.8 1905.36 107073.86
P38 2900.000 68.262 0.200 0.200 9.63 658.3 22073.0 3291.34 110365.20
P39 2947.552 50.000 0.200 0.200 10.29 514.8 22587.9 2574.07 112939.27
P40 3000.000 36.111 0.200 0.200 10.74 387.8 22975.6 1938.80 114878.07
P41 3019.775 50.000 0.200 0.200 10.87 543.3 23518.9 2716.50 117594.57
P42 3100.000 55.812 0.200 0.200 10.88 607.0 24125.9 3035.06 120629.63
P43 3131.398 50.000 0.200 0.200 10.76 537.9 24663.8 2689.40 123319.02
P44 3200.000 84.301 0.200 0.200 10.53 887.4 25551.2 4436.77 127755.79
P45 3300.000 100.000 0.200 0.200 10.23 1023.1 26574.3 5115.65 132871.44
P46 3400.000 100.000 0.200 0.200 9.99 999.2 27573.5 4996.07 137867.51
P47 3500.000 100.000 0.200 0.200 9.68 967.5 28541.0 4837.61 142705.12
P48 3600.000 100.000 0.200 0.200 9.47 946.8 29487.8 4733.80 147438.92
P49 3700.000 79.464 0.200 0.200 9.32 740.4 30228.1 3701.77 151140.69
P50 3758.928 50.000 0.200 0.200 9.08 454.0 30682.1 2270.01 153410.70
P51 3800.000 70.536 0.200 0.200 8.81 621.8 31303.9 3108.76 156519.45
P52 3900.000 73.043 0.200 0.200 7.71 563.3 31867.2 2816.62 159336.08
P53 3946.086 50.000 0.200 0.200 7.09 354.7 32221.9 1773.59 161109.67
P54 4000.000 76.957 0.200 0.200 6.23 479.3 32701.2 2396.41 163506.08
P55 4100.000 100.000 0.200 0.200 5.73 572.5 33273.7 2862.55 166368.64
P56 4200.000 81.269 0.200 0.200 6.15 499.9 33773.7 2499.74 168868.38
P57 4262.539 50.000 0.200 0.200 6.66 332.9 34106.6 1664.74 170533.12
P58 4300.000 68.731 0.200 0.200 6.87 472.0 34578.6 2359.85 172892.98
P59 4400.000 100.000 0.200 0.200 7.12 712.1 35290.6 3560.27 176453.24
P60 4500.000 100.000 0.200 0.200 6.87 686.6 35977.3 3433.24 179886.48
P61 4600.000 94.516 0.200 0.200 6.44 608.3 36585.6 3041.34 182927.82
P62 4689.033 50.000 0.200 0.200 5.89 294.5 36880.1 1472.75 184400.57
P63 4700.000 55.484 0.200 0.200 6.07 336.4 37216.5 1682.03 186082.60
P64 4800.000 100.000 0.200 0.200 5.91 590.8 37807.3 2953.85 189036.44
P65 4900.000 100.000 0.200 0.200 9.48 957.0 38764.3 4785.09 193821.53
P66 5000.000 100.000 0.200 0.200 5.86 586.2 39350.6 2931.25 196752.78
P67 5100.000 100.000 0.200 0.200 6.47 647.4 39998.0 3237.03 199989.81
P68 5200.000 67.258 0.200 0.200 6.82 457.6 40455.5 2287.78 202277.59
P69 5234.516 41.756 0.200 0.200 8.36 348.9 40804.4 1744.48 204022.06
P70 5283.513 24.498 NC NC 0.00 0.0 40804.4 0.00 204022.06

MATERIAUX

Matériau Volume
cumulé
BBDR 4662.8
BBSG 4417.6
BETON 2803.0
EME2 14978.5
GNT_0_40 56614.0
TERRE VEGETALE 6301.8

15
PARTIE 3 : Choix engins et chiffrage du terrassement

Dans cette partie, nous allons uniquement nous intéresser au

déblai/remblai.

A) Mouvements de terre
Tout d’abord, nous avons réalisé les mouvements de terre grâce aux
cubatures déblai/remblai extraites de Covadis.
Nous avons commencé par calculer des volumes nets de déblai ou de
remblai pour chaque profil kilométrique. Puis, nous avons regroupé
les volumes de déblai se trouvant à la suite et de même pour les
volumes de remblai.
Sur un schéma, nous avons modélisé ces volumes suivant le profil
kilométrique où ils se situent et suivant la distance sur laquelle
ils se trouvent. Ensuite, nous avons déterminé pour quel remblai
servira le déblai. Le surplus de 31 791 m3 sera envoyé au dépôt.

16
 B) Calcul de la distance moyenne
Ensuite, après avoir déterminé le mouvement de chaque bloc de
déblai, nous avons calculé la distance moyenne qui sera parcouru
pendant le terrassement. Pour cela nous avons calculé la distance
entre les milieux de blocs et fait une moyenne pondérée. On trouve
une distance moyenne de 2,28km.

C) Echelon Scrapers
Tout d’abord, nous allons étudier le terrassement avec un échelon
Scraper-Bull.
Nous avons des Scrapers 651, 6 au maximum et 1 Bull D11.
a. Nombre de scrapers
Nous avons commencé par déterminer le nombre de scraper nécessaire en
calculant le temps de cycle d’un scraper puis celui d’un Bull.

Ensuite, pour trouver le nombre de scrapers, il faut diviser le temps

de cycle d’un scraper par celui du Bull.
On trouve 8,44 Scrapers. Nous n’avons que 6 scrapers à notre
disposition, nous en prendrons alors 6. Le Bull devra attendre.

b. Rendement de l’échelon
Ensuite, nous avons calculé le rendement journalier de l’échelon.
Nous avons calculé ce rendement à partir du temps de cycle des scrapers
puisque le Bull attend donc ce sont eux qui donnent la cadence. Nous
avons pris en compte l’efficience de 0,7 et le fait que le chantier
dure 7h/j. Nous avons dans un premier temps déterminé le nombre de

17
cycles par jour pour un scraper. Nous avons trouvé 32 cycles. En
multipliant ce nombre de cycles par la capacité d’un scraper (22m3),
nous avons trouvé le rendement d’un scraper. Pour avoir le rendement
total de l’échelon, c’est-à-dire avec 6 scrapers, nous avons multiplié
ce rendement par 6 et nous avons obtenu 4224 m3/j.

c. Nombre de tampings
Il faut compacter le remblai, nous allons utiliser des tampings.
Nous allons déterminer le nombre nécessaire pour suivre la production.
Tout d’abord, nous allons calculer le rendement pratique journalier
d’un tamping.

L correspond à la largeur du compacteur, k à l’efficience. Pour

déterminer Q/L, il faut prendre en compte que le compactage du remblai
en R12m doit être intense.
Les tampings peuvent compacter 4704 m3/j.
Or, la production est de 4224 m3/j, il ne faut donc qu’un seul
compacteur pour suivre la production. Il effectuera 4 passes avec 8
applications de charge.

18
 d. Durée de terrassement
DEBLAI

Le terrassement en déblai dure 93 jours.

REMBLAI

Le terrassement en remblai dure 85 jours. Il est effectué en parallèle

du déblai.

e. Coût du terrassement
DEBLAI

Pour cette tâche, nous avons besoin de 6 scrapers et 1 Bull, 7

conducteurs d’engins, 1 ouvrier au sol pour guider et 1 chef d’équipe.
Nous avons calculé le prix du terrassement en déblai par jour puis
nous avons déterminé le prix au m3, en divisant par le rendement
journalier.
Cette tâche coûte 11 650 € par jour et 2,76€ le m3.

19
REMBLAI
Nous avons procédé de la même manière. Cependant cette fois-ci, nous
avions besoin de 1 tamping, 1 conducteur d’engin, 1 ouvrier et 1 chef.

Cette tâche coûte 1 650 € par jour et 0,39€ le m3.

A partir des prix au m3 calculé, nous avons pu déterminer le coût
total de la tâche déblai-remblai.

Le déblai-remblai avec l’échelon scrapers-bull coûte au total

1 216 426,21€.

D) Echelon chargeuse + dumpers

Nous avons aussi étudier la possibilité d’un terrassement avec
chargeuse et dumpers.
Nous avons à disposition des chargeuses 988B, 2 maximum et des dumpers
773B.

a. Nombre d’engins
Nous prendrons deux chargeuses afin d’avoir un rendement journalier
de 4000 m3 par jour et de concurrencer l’échelon scraper précédent.
Nous avons commencé par déterminer le nombre de dumpers par chargeuse.
Pour cela, nous avons calculé le temps de chargement d’une chargeuse.
Les dumpers ont une benne de 30m3. Nous avons appliqué un coefficient
de foisonnement de 1,35 et nous avons donc obtenu un volume de benne
de 22,2 m3. Grâce à ce volume et au rendement de la chargeuse que nous
avons converti en m3/min, nous avons pu déduire le temps de chargement.

20
Puis, à partir de cela, nous avons déterminer le temps de cycle d’un
camion puis le nombre de dumpers nécessaires par chargeuse.
Les temps aller et retour ont été déterminés grâce à la distance
moyenne et aux vitesses en charge, 40km/h et à vide, 50km/h.

Avec le temps de chargement et le temps de cycle d’un dumper, nous

avons trouvé qu’il faut 3 dumpers par chargeuses. Il faut donc 6
dumpers au total.

b. Rendement de l’échelon

Nous avons 2 chargeuses, le rendement journalier est donc de 4000 m3.

c. Nombre de tamping
Nous avons procédé de la même manière que pour l’échelon scrapers.
Nous trouvons la même valeur de rendement pratique.
On trouve aussi qu’il faut 1 compacteur pour suivre la production de
4000 m3 par jour.

21
 d. Durée de terrassement
DEBLAI

Le déblai dure 98 jours.

REMBLAI

Le remblai dure 90 jours.

22
 e. Coût du terrassement
DEBLAI

Par jour, le déblai coûte 11 662 € et au m3, il coûte 2,92€.

REMBLAI

Par jour, le remblai coûte 1643€ et au m3, 0,41€.

Nous avons alors calculé le coût total du terrassement en déblai

remblai avec cet échelon.

Au total, l’échelon coûte 1 285 825,06€.

23
 E) Choix de l’atelier

L’échelon scrapers-bull revient moins cher. Son prix au m3 est plus

faible que celui de l’échelon chargeuses-dumpers. De plus, la durée
du terrassement est plus courte avec le premier échelon.
Nous choisissons donc l’échelon Scrapers pour réaliser le
terrassement.

24
CONCLUSION

Dans cette SAE nous avons pu appliquer les compétences et connaissances que nous avons acquises
tout au long de la ressource TTP4. Nous avons étudié les différentes étapes d’un projet, du
dimensionnement de la chaussée au chiffrage, en passant par la modélisation sur logiciel. Nous avions
des contraintes à respecter en terme d’engins, de modélisation…

Nous avons comparé différents ateliers afin d’obtenir le plus rentable. Nous obtenons donc un échelon
scrapers-bull coutant 1 216 000 € environ.

25