Rapport APS

REPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE
UNION - DISCIPLINE - TRAVAIL
---------------------------
---------------------------
MINISTERE DE
L'ASSAINISSEMENT ET DE LA
SALUBRITE
PROJET D’ASSAINISSEMENT ET
DE RESILIENCE URBAINE (PARU)
ETUDES D’AVANT PROJET SOMMAIRE (APS) POUR L’AMENAGEMENT DES

DRAINS PRINCIPAUX DES BASSINS VERSANTS (M’POUTO ET BONOUMIN)
Volume I : Rapport APS
Version Provisoire
Infratp-Ingenieur Conseil
08 bp 3772 Abidjan 08 Rapport APS : Version Provisoire
Tel :27 22 51 68 66 Revision : 00
Mobil : 07 08 48 18 58 Date edition : 07 Avril 2022
Email : info@infratp.com
Rapport Provisoire
Informations document– Page i
Information document
Projet ETUDES D’AVANT PROJET SOMMAIRE (APS) POUR L’AMENAGEMENT DES DRAINS
PRINCIPAUX DES BASSINS VERSANTS (M’POUTO ET BONOUMIN)
Document Rapport APS
Date 31 Mars 2022
INFRATP-Ingénieur Conseil
Rédigé par
Experts
Vérifié par  Mr COULIBALY Seydou
Edition Date
Version
00 07 Avril 2022
Diffusion Noms Structures
Etude APS pour l’aménagement des drains principaux des bassins versants (M’Pouto et Bonoumin)
Rapport Provisoire
Informations document– Page i
Table des matières

Liste des figures .......................................................................................................................... iii
Liste des tableaux ........................................................................................................................ iv
Liste des abréviations utilisées ................................................................................................... vi
1. INTRODUCTION.................................................................................................................. 7
1.1. Contexte Général ............................................................................................................................................................... 7
1.2. Justification du projet de M’Pouto .................................................................................................................................... 7
1.3. Justification du Projet Bonoumin ...................................................................................................................................... 7
1.4. Objectif Global .................................................................................................................................................................. 8
1.5. Objectifs Spécifiques........................................................................................................................................................... 8
1.6. Portée du présent document ............................................................................................................................................. 8
1.7. Dispositif institutionnel du projet ...................................................................................................................................... 8
2. LOCALISATION DE LA ZONE DE PROJET...................................................................... 10
2.1. Localisation du BV de M’Pouto ........................................................................................................................................10
2.2. Localisation du BV de Bonoumin ..................................................................................................................................... 11
3. METHODOLOGIE.............................................................................................................. 13
3.1. Visite de site ...................................................................................................................................................................... 13
3.2. Etude topographique ........................................................................................................................................................ 13
3.3. Etude hydrologique .......................................................................................................................................................... 13
3.3.1. Caractérisation des bassins versants ...................................................................................................... 13
3.3.2. Coefficient de ruissèlement ................................................................................................................. 13
3.3.3. Calcul des débits aux exutoires ............................................................................................................ 13
3.3.4. Paramètres d’actualisation de Montana ............................................................................................... 14
3.4. Etude hydraulique ............................................................................................................................................................. 14
3.4.1. Calcul de la section hydraulique des canaux ......................................................................................... 14
3.4.2. Calcul des ouvrages de franchissement (Dalot)...................................................................................... 14
3.4.3. Calcul du volume des retenues d’eau ................................................................................................... 17
3.4.4. Calcul du débit de vidange ................................................................................................................. 17
3.5. Etude de voirie.................................................................................................................................................................. 17
3.5.1. Caractéristiques géométriques minimales .............................................................................................. 18
3.5.2. Règles d’enchaînement du tracé .......................................................................................................... 18
3.5.3. Catégories R40, R60, R80 : ................................................................................................................ 18
3.5.4. Critères de visibilité ............................................................................................................................ 19
3.5.5. Vitesse .............................................................................................................................................. 19
3.5.6. Règles de coordination du tracé en plan et du profil en long ................................................................. 19
3.5.7. Règles de raccordements progressifs..................................................................................................... 19
3.5.8. Principes de conception Plane .............................................................................................................20
3.5.9. Principes de conception longitudinale ..................................................................................................20
3.5.10. Prescriptions de sécurités et signalisations .............................................................................................20
4. ETUDE DU DRAIN PRINCIPAL DE M’POUTO .................................................................. 24
4.1. Etats des lieux des ouvrages existants .............................................................................................................................. 24
4.2. Caractéristiques du bassin versant de M’Pouto ............................................................................................................... 25
4.2.1. Bassins versants élémentaires ............................................................................................................... 25
4.2.2. Bassins versants assemblés ................................................................................................................... 25
4.3. Schémas d’aménagements du drain principal de M’Pouto ............................................................................................. 27
4.3.1. Schéma d’aménagement initial ............................................................................................................ 27
4.3.2. Schéma d’aménagement retenu ........................................................................................................... 27
4.4. Dimensions des ouvrages projetés ................................................................................................................................... 27
4.4.1. Caractéristiques de la retenue BM 01 et ses ouvrages annexes ................................................................ 27
4.4.2. Caractéristiques des ouvrages en aval du BM 01 ................................................................................... 28
4.4.3. Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages ......................................................................... 29
4.5. Contraintes de mise en œuvre du projet .......................................................................................................................... 31
5. ETUDE DU DRAIN PRINCIPAL DE BONOUMIN ............................................................... 33
5.1. Etats des lieux des ouvrages existants dans le BV Bonoumin .......................................................................................... 33
5.1.1. Etat des lieux cuvette Fondasso ........................................................................................................... 33
5.1.2. Etat des lieux du ouvrages du tronçon Exutoire Fandasso-Retenue Bonoumin ......................................... 34
5.1.3. Etat des lieux du Bassin de retenue de Bonoumin ................................................................................. 35
Rapport Provisoire
Informations document– Page ii
5.2. Caractéristiques des sous bassins versant de Bonoumin .................................................................................................. 36

5.2.1. Bassins versants élémentaires ............................................................................................................... 37
5.2.2. Bassins versants assemblés ................................................................................................................... 39
5.3. Schémas d’aménagement du drain principal de Bonoumin ............................................................................................ 39
5.3.1. Fonctionnement des ouvrages existants................................................................................................ 39
5.3.2. Schéma d’aménagement retenu ...........................................................................................................40
5.4. Dimensions des ouvrages projetés dans le BV Bonoumin ............................................................................................... 40
5.4.1. Aménagement de la cuvette de Fandasso (BF) ......................................................................................40
5.4.2. Caractéristiques des ouvrages en aval du BF ......................................................................................... 41
5.4.3. Caractéristiques de la retenue B13 ou Soleil (BS) et ses ouvrages annexes ................................................ 42
5.4.4. Caractéristiques des ouvrages en aval du BS ......................................................................................... 43
5.4.5. Caractéristiques de la retenue du bassin de Bonoumin (BB) et ses ouvrages annexes (Option 1) ................ 43
5.4.6. Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages ......................................................................... 45
5.5. Etude de la voirie de Bonoumin ...................................................................................................................................... 47
5.5.1. Diagnostic des voies de Bonoumin ...................................................................................................... 47
5.5.2. Résultats des études géométriques ....................................................................................................... 58
5.5.3. Résume des études de voirie ............................................................................................................... 62
5.6. Etude de la voirie « Bassin Soleil 3 » .............................................................................................................................. 62
5.6.1. Diagnostic des voies de Soleil 03 ......................................................................................................... 62
5.6.2. Résultats des études géométriques ....................................................................................................... 69
5.6.3. Résume des études de voirie ............................................................................................................... 72
6. LISTE DES PLANS............................................................................................................ 74
Rapport Provisoire
Liste des figures – Page iii
Liste des figures

Figure 1 : Localisation du bassin versant de M’Pouto ............................................................................................................................10
Figure 2 : Localisation du bassin versant de Bonoumin ......................................................................................................................... 11
Figure 3 : Passage piétons ...................................................................................................................................................................... 22
Figure 4 : Sous bassins versants du BV de M’Pouto .............................................................................................................................. 26
Figure 5 : Illustrations photographiques du site de Fandasso .............................................................................................................. 33
Figure 6 : Sous bassins versant du BV de Bonoumin ............................................................................................................................. 37
Figure 7 : Plan de localisation des voies à aménager autour la retenue de Bonoumin ....................................................................... 47
Figure 8 : Profil en travers type des RUES 01 à 07 (Bonoumin) .......................................................................................................... 58
Figure 9 : Plan de localisation des voies de Soleil 03........................................................................................................................... 63
Figure 10 : Profil en travers type des RUES 01 à 04 (retenue soleil) .................................................................................................... 70
Figure 11 : Plan de localisation des voies des bassins de soleil 3 et Bonoumi ...................................................................................... 73
Rapport Provisoire
Liste des tableaux – Page iv
Liste des tableaux
Tableau 1 : Paramètres d’ajustement de Montana Abidjan (TERRABO, 2014) .....................................................................................14

Tableau 2 : Abaque I (Valeurs I*, Ic, Q* et y/B) ...................................................................................................................................15
Tableau 3 : Abaque II (Valeurs de y/B en fonction de Q*, V*) ............................................................................................................16
Tableau 4 : Récapitulatif des normes et références bibliographiques ....................................................................................................18
Tableau 5 : Caractéristiques géométriques minimales ............................................................................................................................18
Tableau 6 : Distances d’arrêt ..................................................................................................................................................................19
Tableau 7 : Caractéristiques des lignes longitudinales .......................................................................................................................... 20
Tableau 8 : Valeur de « u » en fonction du type de voies ...................................................................................................................21
Tableau 9 : Caractéristiques des ouvrages existants dans le bassin versant.......................................................................................... 24
Tableau 10 : Caractéristiques des bassins versants élémentaires ............................................................................................................ 25
Tableau 11 : Débit d’assemblage des sous bassins versants .................................................................................................................... 26
Tableau 12 : Calcul du volume de retenue (Méthode des pluies) ....................................................................................................... 27
Tableau 13 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BM 01 ................................................................................................. 28
Tableau 14 : Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages................................................................................................... 30
Tableau 15 : Canal exutoire de la cuvette de Fandasso ........................................................................................................................ 33
Tableau 16 : Ouvrages existants cuvette de Fandasso – Retenue de Bonoumin .................................................................................. 34
Tableau 17 : Caractéristiques des ouvrages existants dans le bassin versant ........................................................................................ 36
Tableau 18 : Caractéristiques des bassins versants élémentaires ............................................................................................................ 37
Tableau 19 : Débits d’assemblage des bassins versants .......................................................................................................................... 39
Tableau 20 : Calcul du volume de la cuvette de Fandasso (Méthode des pluies) .............................................................................. 40
Tableau 21 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BF..........................................................................................................41
Tableau 22 : Calcul du volume de la retenue B13 (Méthode des pluies) ............................................................................................ 42
Tableau 23 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BS ........................................................................................................ 42
Tableau 24 : Calcul du volume de retenue de Bonoumin (Méthode des pluies) ................................................................................ 44
Tableau 25 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BB ........................................................................................................ 44
Tableau 26 : Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages .................................................................................................. 46
Tableau 27 : Caractéristiques des voies à aménager (Retenue Bonoumin) .......................................................................................... 47
Tableau 28 : Profils en travers des voies (Bonoumin) .......................................................................................................................... 58
Tableau 29 : Caractéristiques principales du tracé en plan des voies de Bonoumin ........................................................................... 59
Tableau 30 : Caractéristiques principales des profils en long des voies de Bonoumin ........................................................................ 60
Tableau 31 : Récapitulatif des linéaires des voies (Bonoumin) ............................................................................................................ 62
Tableau 32 : Caractéristiques des voies (Retenue Soleil) ...................................................................................................................... 63
Tableau 33 : Profils en travers des voies (retenue soleil) ...................................................................................................................... 69
Tableau 34 : Caractéristiques principales du tracé en plan des voies de Soleil 03 .............................................................................. 70
Tableau 35 : Caractéristiques principales des profils en long des voies de Soleil 03 ............................................................................71
Tableau 36 : Récapitulatif des linéaires des voies (Retenue soleil) ...................................................................................................... 72
Rapport Provisoire
Liste des abréviations – Page vi
Liste des abréviations utilisées

SIGLES DEFINITIONS
AEP Adduction en Eau Potable
APD Avant-Projet Détaillé
APS Avant-Projet Sommaire
BV Bassin Versant
CERTU Centre d'Etudes sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les Constructions Publiques
CIA Critère d’Information d’Akaike
CIAB Critère d’Information Bayésien
CMD Coefficient Mensuel de Débit
DAO Dossier d’Appel d’Offres
ICTAVRU Instruction sur les Conditions Techniques d’Aménagement des Voies Rapides Urbaines
MINASS Ministère de l’Assainissement et de la Salubrité
PARU Projet d’Assainissement et de Résilience Urbaine
PHE Plus Hautes Eaux
SBV Sous Bassins Versant
SETRA Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes
UEMOA Union Economique et Monétaire Ouest Africaine
WGS 84 World Geodesic System 1984
Rapport Provisoire
Introduction – Page 7
1. INTRODUCTION
1.1. Contexte Général
Pour faire face aux risques d'inondation et au manque d'assainissement en côte d’ivoire le
Gouvernement a réalisé le Schéma Directeur d'Assainissement et de Drainage du District
Autonome d'Abidjan, et dans certaines villes à l’intérieur du pays (Bouaké, Yamoussoukro,
Daloa, Man, Korhogo, Abengourou, San Pedro, Gagnoa, …). Par ailleurs, les villes ivoiriennes
doivent s'attaquer de toute urgence au problème des déchets solides, notamment le
débordement des centres de collecte et la prolifération les décharges à ciel ouvert. Outre les
problèmes de gestion des eaux pluviales, l'évaluation post-inondation d'Abidjan a clairement
identifié les déchets solides comme l'un des facteurs les plus aggravants contribuant aux
inondations récurrentes et donc un secteur clé pour faire face aux inondations urbaines.
Dans un tel contexte, le Gouvernement ivoirien et la Banque Mondiale ont initié le Projet
d’Assainissement et de Résilience Urbaine dénommé « PARU » pour (a) améliorer la capacité de
gestion des eaux pluviales par la construction/réhabilitation de systèmes de drainage primaires
et secondaires ; (b) améliorer le système de gestion et de valorisation des déchets solides dans
les localités cibles du PARU. Aussi, le projet vise-t-il à utiliser les technologies numériques et
renforcer les capacités institutionnelles des secteurs de l’assainissement et de la gestion des
déchets solides en Côte d’Ivoire tout en suscitant un changement des comportements des
populations cibles.
Le Schéma Directeur d’Assainissement et de Drainage du District d’Abidjan a permet d’identifier
plusieurs dépressions naturelles ou cuvettes, dont le bassin versant de la Riviera Bonoumin dans
la commune de Cocody. En aval du talweg se trouve une digue (digue de Bonoumin) de 8
mètres de hauteur (classe C de la règlementation française). Elle n’est pas équipée de déversoir
de sécurité : lorsque la zone de rétention est remplie, une surverse s’effectue directement sur la
voirie, créant des zones d’affouillement en aval qui déstabilisent la digue et entrainent un risque
de rupture. Cette fragilisation combinée à la pression du volume d’eau stocké en amont de la
digue pourrait alors déclencher une rupture de la digue, donc une vague de plusieurs centaines
de milliers de mètre cube se déversant sur la partie aval de la Riviera qui pourrait causer des
victimes et dégâts considérables.
Dans le cadre des travaux engagés par le PARU, il est prévu l’aménagement des ouvrages de
drainage des eaux pluviales dans les bassins versants de la Riviera (talweg de Bonoumin) et de
M’Pouto (Talweg SYNACASCI 1, Jacques Prévert et la cité Verdoyante) dans la commune de
Cocody. Ces aménagements prendront en compte tous les travaux nécessaires à l’effet de lutter
contre les inondations et les érosions dans des zones concernées et amélioreront le cadre de vie
des riverains.
1.2. Justification du projet de M’Pouto
M’Pouto est l’un des six villages Ebriés de la commune de Cocody, au Nord-Est de la ville
d’Abidjan. Son bassin versant est fortement urbanisé. Il est traversé par un drain principal (Canal
principal de M’Pouto) non aménagé dont le débordement des eaux provoque d’énormes dégâts
matériels dans les quartiers (SYNACASCI 1, JACQUES PREVERT et la cité VERDOYANTE).
1.3. Justification du Projet Bonoumin
Le bassin versant de Bonoumin est un sous bassin versant du bassin appelé « Bassin versant de
la Riviera Golf ».
Le BV Riviera Golf, d’une superficie de 1000 ha est drainé par trois talwegs principaux qui sont :
la banche de la rue Ministre, celle de Palmeraie-Rosier et celle de Bonoumin.
Les deux premières branches se croisent à Carrefour Commissariat sur le Mitterrand, traversent
le quartier Allabra et font leur jonction avec la branche de Bonoumin au niveau de la Riviera
Golf.
Quant à la branche de Bonoumin, elle part depuis Angré-Fandasso, traverse soleil 3, Bonoumin,
Riviera 2 (Vers Alpha) et aboutit également à la Riviera Palmeraie.
Rapport Provisoire
Introduction – Page 8
De façon spécifique, il est observé des inondations récurrentes dans les sous bassins versants de
la Rue Ministre et de Bonoumin, due en partie à l’absence des bassins de retenue et ou au
manque d’entretien des ouvrages existants.
En effet, sur la BV de la Rue Ministre, il est projeté la construction de trois bassins de retenues
(B-Génie 2000, B13, B-Saint Viateur), en vue de limiter les apports en aval. Malheureusement,
seul celui de Génie 2000 a été construit. Les autres ne peuvent être construit actuellement pour
les problèmes environnementaux et sociaux.
Quant à celui de Bonoumin, depuis la réalisation des travaux d’entretien sur ce barrage, les
inondations en aval (vers chez Alpha Blondy), ont cessé. Cependant, en amont de la digue, il
est observé des dégâts, dus à la montée des eaux.
C’est dans ce cadre que le Consultant a été approché pour faire l’étude d’aménagement des
drains principaux des bassins versants de M’Pouto et Bonoumin.
1.4. Objectif Global
L’objectif global du projet est de contribuer à l’amélioration de la situation sanitaire des

populations dans les bassins versants de M’Pouto et Bonoumin dans la commune de Cocody.
1.5. Objectifs Spécifiques
Les objectifs spécifiques de la mission sont :

− proposer des solutions d’aménagement des drains principaux (BV M’Pouto et BV
Bonoumin) ;
− faire l’estimation des travaux.
1.6. Portée du présent document
Le présent document constitue le volume I, du rapport provisoire APS des études. Il est constitué
de trois volumes, à savoir :
− Volume I : Rapport APS ;
− Volume II : Pièces Graphiques ;
− Volume III : Estimatif des coûts.
Il est organisé autour des principaux points suivants :
− Localisation de la zone du projet ;
− Méthodologie ;
− Etude des aménagements du drain principal de M’Pouto ;
− Etude des aménagements du drain principal de Bonoumin ;
− Liste des plans.
1.7. Dispositif institutionnel du projet
− Maître d’ouvrage : MINASS ;

− Maître d’ouvrage délégué : ONAD
− Financement : PARU ;
− Bureau d’Etudes : INFRATP-Ingénieur Conseil.
Rapport Provisoire
Localisation de la zone du projet – Page 9
Localisation de la zone du projet
Rapport Provisoire
Approche méthodologique – Page 10
2. LOCALISATION DE LA ZONE DE PROJET

2.1. Localisation du BV de M’Pouto
Le bassin versant de M’Pouto est situé dans la partie Est d’Abidjan. Il est entièrement dans la
commune de Cocody. Ce bassin versant est dénommé « BV M’Pouto », le nom du village qu’il
traverse avant de déboucher dans la lagune Ebrié.
La figure suivante indique la localisation du bassin versant de M’Pouto.
Figure 1 : Localisation du bassin versant de M’Pouto
Rapport Provisoire
2.2. Localisation du BV de Bonoumin
En prenant en compte l’exutoire de la digue de Bonoumin, la superficie du BV Bonoumin est

de 990 ha. Ce BV est situé dans la partie Est d’Abidjan dans les communes d’Abobo et Cocody.
La figure suivante indique la localisation du bassin versant de Bonoumin.
Figure 2 : Localisation du bassin versant de Bonoumin
Rapport Provisoire
Méthodologie
Rapport Provisoire
3. METHODOLOGIE
3.1. Visite de site
Des investigations sur le site ont été réalisées pour connaitre l’état de fonctionnement actuel des
ouvrages existants, apprécier les espaces réservés à l’emprise des travaux, modifier
l’implantation de certains ouvrages en tenant compte de l’impact environnemental et social.
3.2. Etude topographique
Les relevés topographiques de l’emprise des ouvrages ont été réalisés à l’échelle 1/500 et
rattachés au système WGS 84. Il s’agit notamment des emprises suivantes (digue, cuvette,
canaux, etc…).
3.3. Etude hydrologique
3.3.1. Caractérisation des bassins versants
A travers les courbes de niveau et des exutoires identifiés, les bassins versants ont été délimités.
Ils ont été réorganisés en ayant des pentes moyennes comprises entre 0,2 % et 5 %, valeurs
recommandées dans l’estimation des débits par la formule superficielle de Caquot.
Pour des bassins en série ou en parallèle, la surface équivalente est égale : Aeq = ∑ Aj.
− Aj : surface du bassin élémentaire j.
3.3.2. Coefficient de ruissèlement
Il a été retenu un coefficient de ruissellement de 0.7 pour l’ensemble des sous bassins versants.
3.3.3. Calcul des débits aux exutoires
Dans la présente étude, la méthode superficielle de Caquot est utilisée pour l’estimation des
débits aux différents exutoires. Son équation se résume à :
𝑎(𝑇) ∗ 𝜇 (𝑀)𝑏(𝑇) 1 𝑐∗𝑏(𝑇) 1 𝑑∗𝑏(𝑇)+1−𝜀
( )
𝑄 𝑇 =[ ]1−𝑏(𝑇)∗𝑓 ∗ 𝐼1−𝑏(𝑇)∗𝑓 ∗ 𝐶 1−𝑏(𝑇)∗𝑓 ∗ 𝐴 1−𝑏(𝑇)∗𝑓
6 ∗ (𝛽 + 𝛿)
Avec les paramètres suivants :
− β + δ = 1,40
− ε = 0,05
− μ = 0,19 × M0,84
− c = −0,41
− d = −0,507
− f = −0,287
Ces coefficients s’appliquent pour les unités ci-dessous :
− a(T) et b(T) : les coefficients de Montana (actualisés), exprimés avec l’intensité i en
mm/min et le temps en min ;
− la pente I en m/m (0,2% < I < 5%) ;
− la surface A en ha ;
− le débit Q en m3/s ;
𝐿
− M est l’allongement du bassin : 𝑀 = , avec (L en hm et A en ha).
√𝐴
La formule de Caquot est présentée pour une valeur particulière de M=2, sachant qu’une
correction (m) devra être appliquée à la valeur trouvée du débit si M≠ 2.
Pour M=2, la valeur de  serait de 0,34 ; la formule de Caquot devient donc :
𝑎(𝑇) ∗ 0,34𝑏(𝑇) 1+0,287∗𝑏(𝑇)
1 −0,41∗𝑏(𝑇) 1 0,507∗𝑏(𝑇)+0,95
𝑄(𝑇)𝑚=2 = [ ] ∗ 𝐼 1+0,287∗𝑏(𝑇) ∗ 𝐶 1+0,287∗𝑏(𝑇) ∗ 𝐴 1+0,287∗𝑏(𝑇)
8,4
Rapport Provisoire
𝑀
Le facteur de correction 𝑚 = [ ]0,7∗𝑏(𝑇) , et ;
2
𝑄(𝑡)𝑚≠2 = 𝑚 ∗ 𝑄(𝑡)𝑚=2 .
Cette formule est aussi présentée sous la forme suivante :
Avec :
−
−
−
3.3.4. Paramètres d’actualisation de Montana
Les valeurs des paramètres de Montana appliquées sont celles actualisées par TERRABO (2014)
dans l’étude d’aménagement de la cuvette d’Akeikoi. Elles sont résumées dans les tableaux ci-
dessous.
Tableau 1 : Paramètres d’ajustement de Montana Abidjan (TERRABO, 2014)
Période de Paramètres < 2h Paramètres > 2h Corrélation
retour (T) a(T) en mm/h b (T) a(T) en mm/h b (T) R²
100 1828 -0,66 2177 -0,68 0,99
50 1406 -0,62 2135 -0,69 0,99
20 1012 -0,56 2100 -0,71 0,99
10 786 -0.52 2077 -0,73 0.99
5 621 -0,49 2030 -0,76 0,99
2 451 -0,47 1904 -0,80 0,99
1 399 -0,47 1835 -0,82 0,99
Les dimensions des ouvrages (canaux, dalots et retenues) sont estimées pour une période de
retour de 10 ans.
3.4. Etude hydraulique
3.4.1. Calcul de la section hydraulique des canaux
L’équation de Manning-Strickler a été appliquée pour la détermination de la section ou de la

capacité d’évacuation des canaux. Cette formule se résume comme suit :
2/3 1/2
Q = US = K s R h Jf S
Dans laquelle :
− Q : le débit de pointe à évacuer ;
− Ks : le coefficient de Strickler : Ks =70 pour les canaux en béton armé ;
− Rh : le rayon hydraulique ;
− Jf : la pente longitudinale du conduit ;
− S : la surface mouillée.
3.4.2. Calcul des ouvrages de franchissement (Dalot)
Le déversoir de crue projeté est un dalot. Il évacuera le débit de crue évalué pour chaque bassin.
La démarche suivante est utilisée pour déterminer la section hydraulique du dalot.
3.4.2.1. Calcul de la pente critique du dalot
− Soit Q, le débit du projet ;

− B : la largeur du dalot B
En régime critique, on calcule :
Rapport Provisoire
gs
Ic = 2
K Rh 4 / 3 B
En posant, x=y /B, on calcul ensuite :
gs
I c* = 4
k 2 Rh 3
B
et
Q
Q* =
g  B5
Avec Q* et Ic * des variables adimensionnels.
Sur l'abaque I (Tableau 2) donne les valeurs de Ic, et Ic* correspondant à la valeur de y /B,
Tableau 2 : Abaque I (Valeurs I*, Ic, Q* et y/B)
y/B I* Q* Ic y/B I* Q* Ic
0,01 4,765775303 0,001 0,00520742 1 4,326748711 1 0,00472771
0,02 3,881811603 0,00282843 0,00424154 1,02 4,374865653 1,0301495 0,00478029
0,03 3,478302926 0,00519615 0,00380064 1,04 4,423063512 1,06059606 0,00483295
0,04 3,24 0,008 0,00354025 1,06 4,471338031 1,09133679 0,0048857
0,05 3,082243264 0,01118034 0,00336788 1,08 4,51968525 1,12236892 0,00493853
0,06 2,971029382 0,01469694 0,00324636 1,1 4,568101475 1,15368973 0,00499143
0,07 2,889618141 0,01852026 0,0031574 1,12 4,616583263 1,18529659 0,00504441
0,08 2,828659397 0,02262742 0,00309079 1,14 4,665127394 1,21718692 0,00509745
0,09 2,782457289 0,027 0,00304031 1,16 4,713730859 1,24935824 0,00515056
0,1 2,747314182 0,03162278 0,00300191 1,18 4,762390839 1,2818081 0,00520373
0,11 2,720709747 0,03648287 0,00297284 1,2 4,811104691 1,31453414 0,00525695
0,12 2,700858499 0,04156922 0,00295115 1,22 4,859869937 1,34753404 0,00531024
0,13 2,686455242 0,04687217 0,00293541 1,24 4,908684247 1,38080556 0,00536358
0,14 2,676520748 0,0523832 0,00292456 1,26 4,957545433 1,41434649 0,00541697
0,15 2,670304064 0,05809475 0,00291776 1,28 5,006451432 1,44815469 0,0054704
0,16 2,667218414 0,064 0,00291439 1,3 5,055400304 1,48222805 0,00552389
0,17 2,666797815 0,0700928 0,00291393 1,32 5,104390219 1,51656454 0,00557742
0,18 2,668666944 0,07636753 0,00291597 1,34 5,153419448 1,55116214 0,00563099
0,19 2,672519698 0,08281908 0,00292018 1,36 5,202486362 1,58601892 0,00568461
0,2 2,678103656 0,08944272 0,00292629 1,38 5,251589417 1,62113294 0,00573826
0,22 2,693657842 0,10318915 0,00294328 1,4 5,300727154 1,65650234 0,00579195
0,23 2,703301772 0,11030413 0,00295382 1,42 5,349898194 1,69212529 0,00584568
0,24 2,714012686 0,11757551 0,00296552 1,44 5,399101227 1,728 0,00589944
0,25 2,725680889 0,125 0,00297827 1,46 5,448335013 1,76412471 0,00595324
0,26 2,738211571 0,13257451 0,00299196 1,48 5,497598375 1,80049771 0,00600707
0,28 2,765541123 0,14816207 0,00302183 1,5 5,546890195 1,83711731 0,00606093
0,3 2,795457487 0,16431677 0,00305452 1,52 5,596209411 1,87398186 0,00611482
0,32 2,827538137 0,18101934 0,00308957 1,54 5,645555014 1,91108974 0,00616873
0,34 2,861449396 0,19825236 0,00312662 1,56 5,694926044 1,94843938 0,00622268
0,36 2,896923959 0,216 0,00316538 1,58 5,744321586 1,9860292 0,00627665
0,37 2,91517808 0,22506221 0,00318533 1,6 5,79374077 2,0238577 0,00633065
0,38 2,933744971 0,23424773 0,00320562 1,62 5,843182766 2,06192337 0,00638468
0,4 2,971734524 0,25298221 0,00324713 1,64 5,892646782 2,10022475 0,00643872
0,42 3,010745186 0,27219111 0,00328975 1,66 5,942132063 2,13876039 0,0064928
0,44 3,050653672 0,29186298 0,00333336 1,68 5,991637889 2,17752887 0,00654689
0,45 3,070911471 0,30186918 0,0033555 1,7 6,041163571 2,21652882 0,006601
0,46 3,091356046 0,31198718 0,00337784 1,72 6,09070845 2,25575885 0,00665514
0,48 3,132764023 0,33255376 0,00342308 1,74 6,140271898 2,29521764 0,0067093
0,5 3,174802104 0,35355339 0,00346901 1,76 6,189853312 2,33490385 0,00676347
0,52 3,217405318 0,37497733 0,00351557 1,78 6,239452116 2,3748162 0,00681767
0,54 3,260517434 0,39681734 0,00356267 1,8 6,289067759 2,41495342 0,00687188
0,56 3,304089521 0,41906563 0,00361028 1,82 6,338699712 2,45531424 0,00692611
0,58 3,348078795 0,44171484 0,00365835 1,84 6,388347468 2,49589743 0,00698036
0,6 3,392447673 0,464758 0,00370683 1,86 6,438010541 2,5367018 0,00703463
0,62 3,437162999 0,48818849 0,00375569 1,88 6,487688466 2,57772613 0,00708891
0,64 3,482195404 0,512 0,00380489 1,9 6,537380795 2,61896926 0,00714321
0,66 3,527518781 0,53618653 0,00385442 1,92 6,587087098 2,66043004 0,00719752
0,68 3,573109836 0,56074237 0,00390423 1,94 6,636806963 2,70210733 0,00725185
0,7 3,618947717 0,58566202 0,00395432 1,96 6,686539994 2,744 0,00730619
0,72 3,665013705 0,61094026 0,00400465 1,98 6,736285809 2,78610696 0,00736054
0,74 3,711290938 0,63657207 0,00405522 2 6,786044041 2,82842712 0,00741491
0,76 3,757764191 0,66255264 0,004106 2,02 6,835814339 2,87095942 0,0074693
0,78 3,804419679 0,68887735 0,00415698 2,04 6,885596363 2,9137028 0,00752369
0,8 3,851244889 0,71554175 0,00420814 2,06 6,935389786 2,95665622 0,0075781
0,82 3,898228435 0,74254158 0,00425948 2,08 6,985194293 2,99981866 0,00763252
0,84 3,945359935 0,76987272 0,00431098 2,1 7,035009581 3,04318912 0,00768695
Rapport Provisoire
y/B I* Q* Ic y/B I* Q* Ic
0,86 3,992629902 0,79753119 0,00436263 2,12 7,084835359 3,08676659 0,00774139
0,88 4,040029646 0,82551317 0,00441442 2,14 7,134671343 3,13055011 0,00779585
0,9 4,087551197 0,85381497 0,00446635 2,16 7,184517264 3,17453871 0,00785031
0,92 4,135187226 0,882433 0,0045184 2,18 7,234372857 3,21873143 0,00790479
0,94 4,182930985 0,91136381 0,00457057 2,2 7,284237871 3,26312733 0,00795928
0,96 4,230776249 0,94060406 0,00462285 2,22 7,334112061 3,3077255 0,00801377
0,98 4,278717265 0,9701505 0,00467523 2,24 7,383995191 3,35252502 0,00806828
3.4.2.2. Calcul de la vitesse moyenne v dans le dalot
Le calcul de
Q
Q* = 1 8
k  Ic 2
B 3
Permet de lire sur l’abaque II (Tableau 3) la valeur de V* correspondante à
V
V* = 1 2
KI 2
B 3
Pour une valeur de V*, la vitesse moyenne dans le dalot est : V= V*x K x I½ x B2/3
Tableau 3 : Abaque II (Valeurs de y/B en fonction de Q*, V*)
y/B Q* V* y/B Q* V* y/B Q* V* y/B Q* V*
0,01 0,000458071 0,04580714 1,18 0,587368286 0,497769734 0,48 0,187887555 0,39143241 1,88 1,012026257 0,538311839
0,02 0,001435581 0,07177906 1,2 0,599307159 0,499422632 0,5 0,198425131 0,39685026 1,9 1,024303154 0,539106923
0,03 0,002786109 0,09287032 1,22 0,611 262035 0,501034455 0,52 0,209050941 0,40202104 1,92 1,036585525 0,539888294
0,04 0,004444444 0,11111111 1,24 0.623232337 0,502606724 0,54 0,219759357 0,40696177 1,94 1,048873232 0,540656305
0,05 0,006368271 0,12736542 1,26 0,635217518 0,504140887 0,56 0,230545228 0,41168791 1,96 1,06116614 0,541411296
0,06 0,008526551 0,14210919 1,28 0,647217052 0,505638322 0,58 0,241403829 0,4162135 1,98 1,07346412 0,542153596
0,07 0,01089499 0,15564271 1,3 0,659230441 0,507100339 0,6 0,252330819 0,42055136 2 1,085767047 0,542883523
2,0
0,08 0,01345379 0,16817238 1,32 0,671257209 0,508528189 0,62 0,263322197 0,42471322 1,0980748 0,543601386
2
2,0
0,09 0,016186372 0,17984858 1,34 0,683296902 0,509923061 0,64 0,274374276 0,42870981 1,110387261 0,544307481
4
2,0
0,1 0,019078571 0,19078571 1,36 0,695349085 0,511286092 0,66 0,285483647 0,43255098 1,122704319 0,545002097
6
2,0
0,11 0,022118105 0,20107369 1,38 0,707413343 0,512618365 0,68 0,296647154 0,43624581 1,135025862 0,545685511
8
0,12 0,0252942 0,210785 1,4 0,719489281 0,313920915 0,7 0,307861872 0,43980267 2,1 1,147351785 0,546357993
0,13 0,028597313 0,21997933 1,42 0,731576519 0,515194732 0,72 0,319125085 0,44322928 2,12 1,159681984 0,547019804
0,14 0,032018925 0,22870661 1,44 0,743674693 0,516440759 0,74 0,330434267 0,44653279 2,14 1,17201636 0,547671196
0,15 0,035551385 0,23700924 1,46 0,755783457 0,517659902 0,76 0,341 787068 0,44971983 2,16 1,184354816 0,548312415
0,45279653
0,16 0,039187782 0,24492364 1,48 0,767902477 0,518853025 0,78 0,353181295 J 2,18 1,196697259 0,548943697
2-
0,17 0,042921841 0,25248142 1,5 0,780031434 0,520020956 0,8 0,364614901 0,45576863 2,2 1 ,209043597 0,549565271
2,2
0,18 0,046747842 0,25971024 1,52 0,792170022 0,521164488 0,82 0,376085973 0,45864143 1,221393743 0,550177362
2
2,2
0,19 0,050660555 0,2666345 1,54 0,804317947 0,522284381 0,84 0,387592723 0,46141991 1,233747612 0,550780184
4
2,2
0,2 0,054655177 0,27327588 1,56 0,816474928 0,523381364 0,86 0,399133471 0,46410869 1,246105119 0,551373946
6
2,2
0,22 0,062872801 0,28578546 1,58 0,828640695 0,524456136 0,88 0,410706648 0,4667121 1,258466185 0,551958853
8
0,24 0,071369216 0,29737173 1,6 0,840814987 0,525509367 0,9 0,422310774 0,46923419 2,3 1 ,270830732 0,552535101
2,3
0,26 0,08011734 0,30814362 1,62 0,852997555 0,526541701 0,92 0,433944464 0,47167877 1,283198684 0,553102881
2
2,3
0,28 0,089093698 0,31819178 1,64 0,86518816 0,527553756 0,94 0,44560641 1 0,47404937 1,295569967 0,553662379
4
2,3
0,3 0,098277802 0,32759267 1,66 0,877386569 0,528546126 0,96 0,457295387 0,47634936 1 ,307944509 0,554213775
6
2,3
0,32 0,10765166 0,33641144 1,68 0,889592563 0,529519383 0,98 0,469010233 0,47858187 1,320322242 0,554757245
8
0,34 0,117199387 0,34470408 1,7 0,901805926 0,530474074 1 0,480749857 0,48074986 2,4 1 ,332703098 0,555292957
2,4
0,35 0,122033985 0,34866853 1,72 0,914026453 0,531410728 1,02 0,492513226 0,4828561 1,34508701 0,555821078
2
2,4
0,36 0,126906891 0,35251914 1,74 0,926253946 0,532329854 1,04 0,504299365 0,48490324 1,357473916 0,556341769
4
2,4
0,38 0,136761613 0,35989898 1,76 0,938488215 0,53323194 1,06 0,516107352 0,48689373 1,369863752 0,556855184
6
2,4
0,4 0,146752322 0,36688081 1,78 0,950729075 0,534117458 1,08 0,527936316 0,48882992 1,38225646 0,557361476
8
0,42 0,15686893 0,37349745 1,8 0,962976349 0,53498686 1,1 0,539785428 0,49071403 2,5 1,394651979 0,557860792
2,5
0,44 0,167102351 0,37977807 1,82 0,975229866 0,535840586 1,12 0,551653906 0,49254813 1,407050254 0,558353275
2
2,5
0,45 0,172260269 0,3828006 1,84 0,987489462 0,536679055 1,14 0,563541006 0,49433422 1,419451228 0,558839066
4
Rapport Provisoire
y/B Q* V* y/B Q* V* y/B Q* V* y/B Q* V*

2,5
0,46 0,177444374 0,38574864 1,86 0,999754977 0,537502676 1,16 0,575446023 0,49607416 1,431854847 0,5593183
6
3.4.3. Calcul du volume des retenues d’eau
La méthode des pluies est utilisée pour le calcul du volume de la retenue. Cette méthode
suppose cinq étapes :
1. la détermination de toutes les valeurs fondamentales nécessaire au calcul, à savoir :
− le débit Q de fuite admissible à l’aval, en m3/s;
− la valeur Sa de la surface active, en ha.
2. la transformation du débit de fuite en hauteur équivalente q (mm/h) repartie sur toute la
360∗𝑄
surface active, soit 𝑞 = 𝑆𝑎
; avec 𝑆𝑎 = 𝐶𝑎 ∗ 𝐴 .
− Ca : coefficient d’apport du bassin versant, représente la part du volume ruisselé sur le

volume précipité.
3. le calcul de la hauteur maximale de stockage en mm qui correspond au temps tm, où les
pentes des courbes HDF et les courbes de vidanges sont égales. Les deux équations s’écrivent
comme suite :
− l’équation de la courbe HDF : 𝐻(𝑡, 𝑇) = 𝑎(𝑇) ∗ 𝑡 1+𝑏(𝑇) , où a (T) et b(T) sont les
coefficients d’ajustement de Montana. Sa pente est : 𝐻 ′(𝑡,𝑇) = 𝑎(𝑇) ∗ (𝑏(𝑇) + 1) ∗ 𝑡 𝑏(𝑇) .
− l’équation de la hauteur vidangée : 𝐻𝑣(𝑡) = 𝑞 ∗ 𝑡 et sa pente est 𝐻′𝑣(𝑡) = 𝑞𝑣.
1
𝑞
− le temps tm d’égalité des deux pentes est : 𝑡𝑚 = [𝑎(𝑡)∗(𝑏(𝑡)+1)]𝑏(𝑡)
𝑏(𝑡)∗𝑞
− la hauteur maximale est égale : 𝐻𝑚𝑎𝑥 = 𝐻 (𝑡𝑚, 𝑇) − 𝐻𝑣(𝑡𝑚, 𝑇) ; 𝐻𝑚𝑎𝑥 = − 𝑏(𝑡)+1)
∗ 𝑡𝑚.
4. le calcul du volume de la retenue à débit constant par : 𝑉 = 𝐻𝑚𝑎𝑥 ∗ 𝑆𝑎.

5. la correction du volume calculé à débit constant par le coefficient de majoration 𝜌 =
1
−(1+
(𝛼 + 1) 𝑏(𝑡) en intégrant une vidange non constante, avec =0,5 pour un orifice et =1,5
pour un seuil.
NB : le temps de montée (tm) est généralement supérieur aux durées sur lesquelles les courbes
IDF sont établies. Il faudra toujours vérifier à posteriori que cette valeur est comprise dans
l’intervalle de durée sur lequel l’ajustement a été effectué.
3.4.4. Calcul du débit de vidange
Le débit de fuite de l’ouvrage de vidange des retenues est fonction de la section de l’ouvrage et
de la hauteur d’eau dans la retenue. Elle est déterminée à travers la formule suivante :
𝑄 = 𝑚 ∗ 𝑆 ∗ √2𝑔𝐻 ;
Avec :
− Q : le débit de fuite ;
− m : Coefficient de débit (0.62) ;
− S : la section hydraulique de l’ouvrage ;
− H : la hauteur d’eau dans la retenue.
3.5. Etude de voirie
Les règles de conception et dimensionnement du tracé en plan et du profil en long visent à

assurer des conditions de confort homogènes adaptées à chaque catégorie de route, et à garantir
de bonnes conditions de sécurité. Ces objectifs de confort et de sécurité se traduisent
essentiellement par les caractéristiques géométriques minimales à respecter et par des principes
d’enchaînement des éléments du tracé et des conditions de visibilité.
Rapport Provisoire
Dans le cadre de la présente étude, le Consultant s'est basé sur les normes et références
bibliographiques dont les principaux sont présentés dans le tableau ci-dessous :
Tableau 4 : Récapitulatif des normes et références bibliographiques
N° Normes et références bibliographiques

01 Aménagement des routes principales (ARP) SETRA
02 Aménagement des carrefours interurbains (Carrefours Plans) SETRA
03 Guide d’aménagement des carrefours urbains, CERTU
04 Règlement N°08/2009/CM/UEMOA ; UEMOA
05 Directive N°11/2009/CM/UEMOA ; UEMOA
06 Drainage routier, guide technique, SETRA
07 Assainissement routier, guide technique, SETRA
08 Alain FRERET (1981), Guide pratique pour la conception géométrique des routes et autoroutes,
Avenard J. M., (1971). Aspect de la géomorphologie in : Milieu naturel de Côte d’Ivoire. Mémoire
09
ORSTOM, Paris, France, 50, pp.8-73,
Instruction sur les conditions techniques d’aménagement des voies rapides urbaines
10
ICTAVRU, CERTU
3.5.1. Caractéristiques géométriques minimales
Pour chaque catégorie de route, les valeurs limites des caractéristiques planes et longitudinales
qui traduisent principalement les objectifs de confort et de sécurité sont les suivantes :
Tableau 5 : Caractéristiques géométriques minimales
Route en relief
Caractéristiques \ Catégorie R60 R80 T100
difficile
Vitesse de Référence (km/h) 40 60 80 100
Rayon minimal : Rm 40 120 240 425
Tracé en plan Rayon au dévers minimal : Rdm 250 450 650 900
Rayon non déversé : Rnd 400 600 900 1300
Dévers maximal 6% 7% 7% 7%
Dévers
Devers minimal (%) 2.5% 2.5% 2.5% 2.5%
Déclivité maximale 10% 7% 6% 5%
Profil en long Rayon en angle saillant 1000 1500 3000 6000
Rayon en angle rentrant 1000 1500 2200 3000
3.5.2. Règles d’enchaînement du tracé
Pour l’aménagement de routes existantes comme c’est le cas du présent projet, et en plus des
valeurs et conditions limites du tracé qui traduisent les conditions de confort et de sécurité, il
convient de vérifier certaines conditions supplémentaires d'enchaînement du tracé et de
procéder quand il est nécessaire à des dérogations réglementées.
Cependant, l’utilisation fréquente de grands rayons de courbure peut se révéler néfaste en
encourageant les usagers à pratiquer des vitesses continuellement élevées défavorables à la
sécurité notamment au niveau des points particuliers.
3.5.3. Catégories R40, R60, R80 :
Il convient dans le cas d'aménagement de routes existantes, de :

− Règle n°1 : Eviter en extrémité les 'alignements droits importants (L > 1 km) et quelle que
soit la catégorie, les courbes de rayon < 300 m ;
− Règle n°2 : De respecter lorsque 2 courbes se succèdent, la condition suivante concernant
leurs rayons R1 et R2 : R1/R2 est compris entre 2/3 et 3/2 sauf si R1 et R2 sont supérieurs
à 500 m ;
− Règle n°3 : Exclure les courbes en ove, en C et à sommet, en revanche les courbes dites
en " S " peuvent être utilisées ;
Rapport Provisoire
− Règle n°4 : Dans le cas où l’on ne tient pas compte des valeurs minimales des rayons, les
conditions d’enchainement 1 et 2 s’appliquent mais doivent être complétées par une
indication : si un virage de faible rayon fait suite à un alignement droit de moins de 500
m de longueur L, il est recommandé dans la mesure du possible de vérifier que : R>L/4.
3.5.4. Critères de visibilité
La connaissance des distances de visibilité nécessaires en un point du tracé suppose la

connaissance des vitesses effectivement pratiquées par les usagers.
3.5.5. Vitesse
Conventionnellement, on utilise la vitesse V85 en dessous de laquelle roulent 85% des usagers.
La vitesse V85 est évaluée en fonction du rayon à l’aide de la formule suivante :
− V85= 120/(1+346/R1,5) pour une chaussée à 2x2 voies ;
− V85= 102/(1+346/R1,5) pour une chaussée à 2 ou 3 voies de largeur 6 ou 7m ;
− V85= 92/(1+346/R1,5) pour une chaussée à 2 voies de largeur 5m.
La vitesse V85 est évaluée en fonction de la rampe (>250m) à l’aide de la formule suivante :
− V85= 120 - 0,31.p1,5 pour une chaussée à 2x2 voies ;
− V85= 102 - 0,31.p1,5 pour une chaussée à 2 ou 3 voies de largeur 6 ou 7m ;
− V85= 92 - 0,31.p1,5 pour une chaussée à 2 voies de largeur 5m.
3.5.5.1. Distance d’arrêt
La distance d’arrêt est composée de la distance de freinage (V85 à 0) augmentée de la distance

parcourue pendant le temps de réaction (2 secondes).
En courbe, cette distance de freinage est majorée de 25%. La distance d’arrêt en fonction des
vitesses V85 est indiquée dans le tableau suivant :
Tableau 6 : Distances d’arrêt
V85 en km/h 20 30 40 50 60 70 80 90 100

d en m 15 25 35 50 65 85 105 130 160
d en courbe 15,5 26,5 40 55 72 95 121 151 187
Point d’observation : hauteur 1m, situé à 2m du bord droit de la chaussée ;

Point observé : hauteur 0,35m, situé sur l’axe de la voie de circulation concernée.
3.5.5.2. Visibilité sur un virage
La distance de visibilité sur un virage correspond à 3 secondes parcourues à la vitesse V85

pratiquée en amont du virage, soit 3.V85 (m/s) :
− point d’observation : hauteur 1 m, situé à 2 m du bord droit de la chaussée ;
− Point observé : hauteur 0m, situé sur l’axe de la chaussée, au début de la partie circulaire
du virage
3.5.6. Règles de coordination du tracé en plan et du profil en long
Il est important de veiller à la bonne coordination du tracé en plan et du profil en long afin :
− d’assurer de bonnes conditions générales de visibilité ;
− d’assurer un certain confort visuel en évitant un tracé trop brisé ou discontinu ;
− de chercher à faire coïncider les sommets du tracé en plan et les courbes du profil en long ;
− d’éviter de faire coïncider le début des courbes (de rayon inférieur à 300m) avec un point
haut du profil en long.
3.5.7. Règles de raccordements progressifs
Les courbes circulaires déversées de rayon R inférieur à Rnd sont introduites par des
raccordements progressifs (arcs de clothoïdes). La longueur de l'arc de clothoïde est donnée
dans le cas de routes à 2 voies par la formule suivante :
Rapport Provisoire
L = inf. (6 R0,4 ; 67)

Cette longueur est une longueur minimale mais il n'est pas recommandé de recourir à des valeurs
supérieures qui risquent de rendre l'appréciation de la courbe finale plus difficile pour l'usager.
3.5.8. Principes de conception Plane
Les principes suivants ont été adoptés :

− la rectification du tracé afin de tenir compte des règles d’enchaînement du tracé permettant
une bonne transition et perception de la géométrie par l’usager ;
− la rectification du tracé dans le cas où la sinuosité est inutile compte tenu de
l’environnement topographique ;
− la rectification du tracé en plan pour une amélioration de la visibilité dans les parties
sinueuses ;
− l’amélioration en plan à l’approche des ouvrages quand ces derniers sont à reconstruire.
3.5.9. Principes de conception longitudinale
Les principes suivants ont été adoptés :

− la mise aux standards normaux des rayons en angle rentrant ou en angle saillant en fonction
des valeurs indiquées pour la vitesse de référence adoptée pour chaque section. Toutefois,
les valeurs minimales sont à éviter sauf contraintes particulières ;
− la modification du profil en long dans les déclivités dépassant la valeur limite indiquée par
la vitesse de référence ;
− l’écrêtement des bosses afin d’améliorer les conditions de visibilité notamment au niveau
des sommets en angle saillant ;
− l’élimination des successions de points hauts et points bas, par l’écrêtement des bosses et
par remblaiement des points bas en essayant d’optimiser au maximum l’équilibre
déblais/remblais ;
− le rehaussement du profil en long dans les nombreux passages des zones inondables afin
de mettre la plate-forme hors d’eau ;
− le rehaussement du profil en long au droit des ouvrages hydrauliques de manière à
permettre leur calage correct par rapport aux "fil d’eau" naturels des écoulements ;
− l’amélioration du profil en long au niveau des zones plates afin d’assurer une pente
minimale de 0,5% (le cas échéant 0,2%) permettant l’écoulement des eaux dans les
ouvrages longitudinaux ;
3.5.10. Prescriptions de sécurités et signalisations
La signalisation routière, outre le marquage au sol de la chaussée revêtue conformément à la

réglementation en vigueur, comporte la pose de panneaux dans le but de faciliter la circulation
et de la rendre plus sûre, mais également pour l’information des usagers.
Dans le cadre de la présente étude, le Consultant utilisera plusieurs types de marquages
longitudinaux dont les principaux sont présentés ci-dessous :
3.5.10.1. Lignes longitudinales axiales, de rives ou de délimitation de certaines voies
Les caractéristiques des lignes longitudinales de rives (ou de délimitation de certaines voies) sont
résignées dans le tableau ci-dessous :
Tableau 7 : Caractéristiques des lignes longitudinales
LARGEUR
LONGUEUR ESPACEMENT
DES
N° DESIGNATION MODULATION DES LIGNE ENTRE LES
LIGNES
(m) LIGNES (m)
(cm)
1 Ligne discontinue de largeur 2u T1 3 10 12
2 Ligne discontinue de largeur 3u T2 3 3,5 18
3 Ligne discontinue de largeur 2u T3 3 1,33 12
Rapport Provisoire
LARGEUR
LONGUEUR ESPACEMENT
DES
N° DESIGNATION MODULATION DES LIGNE ENTRE LES
LIGNES
(m) LIGNES (m)
(cm)
4 Ligne discontinue de largeur 3u T'3 3 1,33 18
5 Ligne discontinue de largeur 3u T5 20 6 18
6 Ligne continue de largeur 2u T4 Continue 12
La valeur de « u » est liée au type de route. Le tableau ci-dessous donne les différentes valeurs
de « u » en fonction du type de route, la valeur de « u » adopter pour ce projet est de 5 cm.
Tableau 8 : Valeur de « u » en fonction du type de voies
Type de routes Valeur de « u »
Autoroutes
Routes à chaussées séparées 7,5 cm
Routes à 4 voies de rase campagne
Routes importantes, notamment routes à grande
6 cm
circulation
Autres routes 5 cm
Lignes tracées sur les pistes cyclables 3 cm
En phase d’exécution, le Consultant utilisera une valeur de « u » égale à 6 cm.
3.5.10.2. Marques transversales
Les marques transversales sont essentiellement composées de :

− ligne complétant le panneau stop ;
− les flèches de sélection et de rabattement ;
− les hachures au niveau des îlots séparateurs et directionnels ;
− les passages piétons.
a) Ligne complétant le panneau stop
C’est une ligne transversale continue de 50 cm de large et s'étend sur toute la largeur des voies
affectées à la circulation des véhicules qui doivent marquer l'arrêt imposé par le panneau STOP.
Elle ne doit jamais être tracée en l'absence du panneau STOP.
Cette ligne n'est pas forcément le prolongement des bordures de la chaussée prioritaire. Elle
doit être implantée de façon à ce que les véhicules à l'arrêt aient la meilleure visibilité possible
du trafic de la chaussée prioritaire, sans gêner en aucune façon ce dernier.
Sur les routes à double sens de circulation et en l'absence d'îlot, elle est précédée sur 10 à 20
mètres avant l'intersection par une ligne longitudinale continue, de largeur 2u, pour séparer les
deux sens de circulation. Cette ligne peut, soit être supprimée, soit être remplacée par une ligne
discontinue de type T3, en cas de largeur de chaussée insuffisante.
La ligne stop indique aux automobilistes la limite d’arrêt du véhicule au panneau stop ou au feu
tricolore.
b) Les passages piétons
Ces passages sont souvent positionnés à des intersections, mais ils peuvent également être créés
à des points différents, en dehors desquels il pourrait être dangereux de traverser. On en trouve
ainsi souvent à proximité des écoles, des marchés ou zones commerciales, des hôpitaux ou
d’endroits fréquentés par des enfants. En outre, les passages piétons peuvent contribuer à limiter
la vitesse des automobilistes. Constituant des obstacles potentiels sur accotements, ils sont
implantés sans surabondance en des lieux où leur perception de loin par l'usager est assurée.
Rapport Provisoire
Ils seront disposés sous forme de plateaux surélevés constitués en enrobé et ayant les
caractéristiques suivantes :
− Une hauteur de 10cm ;

− Des rampes faibles de 1m de longueur et 10% de pente ;
− Une base de 4m.
Figure 3 : Passage piétons
c) Signalisation verticale
Dans le cadre du présent projet, la signalisation verticale a concerné :
− les panneaux de prescription et d’obligation, triangulaires ou circulaires concernant la

limitation de vitesse, la signalisation des virages, les pentes élevées et points dangereux,
− les panneaux d’indication et de localisation, rectangulaires au niveau des entrées et sorties
d’agglomérations, et les indications de cours d’eau importants ;
− les panneaux directionnels implantés au niveau des carrefours principaux ;
− les panneaux particuliers de signalisation des limites administratives et de signalisation des
zones de traversée d’animaux ;
− pour le choix d’implantation de ces panneaux une analyse basée sur les critères suivants a
été menée :
− indication du nom des cours d’eau au niveau des ouvrages d’art existants et projetés ;
− indication des entrées et des sorties de tous les villages et agglomérations traversés ;
− limitation des vitesses à 60km/h aux entrées de tous les villages traversés ;
− indication des limitations de vitesse au niveau des sections homogènes en fonction des
vitesses de référence correspondantes, et rappel de ses limitations.
− signalisation des points particuliers tels que virages serrés, successions de courbes et contre
courbes, pentes élevées…
− implantation des panneaux STOP sur la voie secondaire au niveau des carrefours et
embranchements rencontrés (Carrefours Type 1 ; 2 et 3);
− implantation des panneaux directionnels indiquant les deux directions principales au
niveau des carrefours Type 3) ;
− implantation des panneaux directionnels indiquant les trois directions au niveau des
carrefours principaux Type 1 et 2 Prescription de signalisation en agglomération
− l'importance du rôle de la signalisation routière s'accroît avec le développement de la
circulation. Bien conçue et réalisée, elle réduit les causes d'accident et facilite la circulation
mais ; Insuffisante, trop abondante ou impropre, elle est facteur de gêne et d'insécurité.
les principaux critères d'efficacité sont : l'uniformité, l'homogénéité et la simplicité.
− l’uniformité implique l'interdiction d'utiliser, sur toute la voirie, des signaux non
réglementaires.
− l’homogénéité exige que, dans des conditions identiques, l'usager rencontre des signaux de
même valeur et de même portée, implantés suivant les mêmes règles.
Rapport Provisoire
Etude du drain principal du BV Bonoumin– Page 23
Etude du drain principal du BV M’Pouto
Rapport Provisoire
4. ETUDE DU DRAIN PRINCIPAL DE M’POUTO

4.1. Etats des lieux des ouvrages existants
Dans ce bassin versant, les principaux ouvrages de drainage existants sont présentés dans le
tableau ci-dessous :
Tableau 9 : Caractéristiques des ouvrages existants dans le bassin versant
Type
Implantation (Coordonnées
d’Ouvrages et Illustrations
WGS 84)
Caractéristiques
OH 01 E Quartier : Après la cité

ATCI
Dalot : 2 x
3,00 x 2,00 X : 39 56 37, 88 m E
Y : 59 24 42, 01 m N
Quartier : Traversée
SYNACASCI
Début :
X : 39 51 51, 86
Canal en U
mE
Section 4,00 x
Y : 59 12 38, 79
2,00
mN
Longueur :
Fin :
257, 00 m
X : 39 51 08, 00
mE
Y : 59 10 19, 00
mN
OH 02 E Quartier : Après
SYNACASCI
Dalot 2 x 2,00
x 2,00 X : 39 51 08, 00 m E
Y : 59 10 19, 00 m N
Rapport Provisoire
Type
Implantation (Coordonnées
d’Ouvrages et Illustrations
WGS 84)
Caractéristiques
OH 03 E
Quartier : A proximité de
Dalot 5,00 x la cité Verdoyante
2,00
X : 39 48 66, 27 m E
Y : 59 00 13, 95 m N
4.2. Caractéristiques du bassin versant de M’Pouto
4.2.1. Bassins versants élémentaires
En fonction des aménagements retenus, il a été défini cinq sous bassins versants élémentaires.
Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques des bassins versants et la figure 02 ci-contre la
forme.
Tableau 10 : Caractéristiques des bassins versants élémentaires
Période de
A I Qb Qc
Nom Retour C M m
(ha) % m3/s m3/s
(Ans)
2 126,254 1,8 0,70 24,194 0,825 1,338 32,383
5 126,254 1,8 0,70 34,380 0,825 1,355 46,591
10 126,254 1,8 0,70 40,944 0,825 1,381 56,529
20 126,254 1,8 0,70 48,547 0,825 1,415 68,709
BV 01 50 126,254 1,8 0,70 60,213 0,825 1,469 88,451
100 126,254 1,8 0,70 77,695 0,825 1,506 116,999
2 45,712 0,3 0,70 7,012 0,808 1,347 9,448
5 45,712 0,3 0,70 9,782 0,808 1,365 13,349
10 45,712 0,3 0,70 11,343 0,808 1,391 15,776
20 45,712 0,3 0,70 13,228 0,808 1,427 18,872
BV 02 50 45,712 0,3 0,70 15,554 0,808 1,482 23,051
100 45,712 0,3 0,70 19,541 0,808 1,520 29,704
2 41,439 0,6 0,70 7,497 0,800 1,352 10,135
5 41,439 0,6 0,70 10,529 0,800 1,369 14,418
10 41,439 0,6 0,70 12,386 0,800 1,396 17,289
20 41,439 0,6 0,70 14,669 0,800 1,432 21,008
BV 03 50 41,439 0,6 0,70 17,751 0,800 1,488 26,419
100 41,439 0,6 0,70 22,624 0,800 1,527 34,547
2 49,830 1,3 0,70 10,573 0,978 1,265 13,378
5 49,830 1,3 0,70 14,980 0,978 1,278 19,145
10 49,830 1,3 0,70 17,899 0,978 1,297 23,222
20 49,830 1,3 0,70 21,493 0,978 1,324 28,449
BV 04 50 49,830 1,3 0,70 26,836 0,978 1,364 36,605
100 49,830 1,3 0,70 34,744 0,978 1,392 48,350
2 25,316 1,3 0,70 6,019 0,800 1,352 8,137
5 25,316 1,3 0,70 8,525 0,800 1,369 11,674
10 25,316 1,3 0,70 10,249 0,800 1,396 14,306
20 25,316 1,3 0,70 12,465 0,800 1,432 17,852
BV 05 50 25,316 1,3 0,70 15,753 0,800 1,488 23,447
100 25,316 1,3 0,70 20,519 0,800 1,527 31,333
4.2.2. Bassins versants assemblés
Rapport Provisoire
Pour la détermination des sections des ouvrages, certains assemblages des bassins versants ont
été réalisés. Le tableau ci-dessous présente les débits d’assemblages au période retour 5 et 10
ans.
Tableau 11 : Débit d’assemblage des sous bassins versants
Période A I Qb Qc
Assemblage de C M m
Retour ha % m3/s m3/s
5 87,151 0,4 0,7 17,72 1,089 1,232 21,825
BV 02 – BV 03
10 87,151 0,4 0,7 20,53 1,089 1,248 25,612
5 136,981 0,6 0,7 28,276 1,459 1,114 31,508
BV02 – BV 03 – BV 04
10 136,981 0,6 0,7 32,888 1,459 1,122 36,89
5 162,297 0,6 0,7 33,36 1,609 1,077 35,94
BV 02 – BV 03 – BV 04 – BV 05
10 162,297 0,6 0,7 38,824 1,609 1,082 42,019
La figure ci-dessous illustre la répartition spatiale des sous bassins versants.
Figure 4 : Sous bassins versants du BV de M’Pouto
Rapport Provisoire
4.3. Schémas d’aménagements du drain principal de M’Pouto
4.3.1. Schéma d’aménagement initial
Rappelons qu’une étude APS a été réalisée en 2019, elle prévoyait les aménagements suivants :
− la construction de deux bassins de retenue d’eau en amont de la cité Verdoyante y compris
leurs ouvrages annexes en vue de réguler les volumes en amont ;
− la construction des canaux revêtus entre les retenues d’eau ;
− la construction des ouvrages de traversées ;
− la construction d’un collecteur de drainage en lieu et place du bassin de la retenue C03
jusqu’à son raccordement au réseau de drainage existant en aval de la cité Verdoyante ;
− le revêtement en béton armé des risbermes du canal existant à partir du profil P111 au
carrefour lavage (Route M’Badon) ;
− le remplacement du Dalot 5 mx 2 m au carrefour lavage (Route M’Badon) par un Dalot 9
m x 2 m.
En faveur de l’aménagement du prolongement de la Y4 vers M’Badon, le carrefour d’entrée de
la cité Verdoyante a été aménagé, par la réalisation d’un rond-point, un dalot 5 m x 2 m (OH
3 Existant) et des canaux de drainage.
Ces aménagements imposent comme exutoire du bassin versant amont, le dalot OH 3 existant,
implanté à la sortie de la cité Verdoyante et suivant les coordonnées (X : 39 48 66, 27 m E ;
Y : 59 00 13, 95 m N).
Cela signifie également que tous les ouvrages en amont de cet ouvrage devront être
dimensionnés pour que les apports puissent être évacués dans le dalot OH 3 existant de section
5 m x 2 m.
4.3.2. Schéma d’aménagement retenu
Il faut signaler que la plupart des inondations sont observées au niveau des cités Jacques Prévert
2, SYNACASCI 1 et la cité Verdoyante. Les aménagements proposés ont pour objectif de
supprimer ces inondations et minimiser les impacts sociaux. Ils s’inscrivent dans le schéma initial,
avec des légères modifications. Ce sont :
− la construction d’un bassin de retenue d’eau dénommé « Bassin M’Pouto 1 » en abrégé
BM 1 en amont de SYNACASCI I y compris leurs ouvrages annexes en vue de réguler les
volumes vers l’aval ;
− la construction des canaux revêtus et la stabilisation des berges en vue de réduire les apports
de sédiments vers l’aval, y compris les ouvrages de franchissement. Ces canaux seront
construits de la sortie de la retenue BM 1 à au dalot OH 3 Existant de section 2,00 m x
5,00 m.
4.4. Dimensions des ouvrages projetés
4.4.1. Caractéristiques de la retenue BM 01 et ses ouvrages annexes
4.4.1.1. Retenue
Le tableau ci-dessous présente les résultats de calcul de la retenue par la méthode des pluies. Le
volume maximum à stocker est d’environ 66 000 m3 pour un débit de fuite 7 m3/s.
Tableau 12 : Calcul du volume de retenue (Méthode des pluies)
Paramètres Valeurs Unités
a (t) 13,1
b(t) -0,52
α 0,5
Débit de fuite (Q) 7,00 m3/s
Surface (A) 126 ha
Coefficient d'apport (Ca) 0,7
Surface active (Sa) 88,2 ha
Surface active (Sa) 882 000 m2
Débit spécifique (q) 7,93651E-06 m/s
Débit spécifique (q) 0,47619 mm/min
Débit spécifique (q) 28,57 mm/h
Rapport Provisoire

Tm 142,97 min
Tm 2,38 h
Hmax 74 mm
Vmax 65 268 m3
Un aménagement du bassin est nécessaire afin d’obtenir le volume d’eau permettant d’éviter
des inondations en aval. Un terrassement de la retenue sera effectué jusqu’à la côte de fond de
64.5 avec une pente de 0,3%.
Cette retenue BM 01 au PHE aura une surface de 3,4 ha et un volume de rétention d’environ
126 000 m3.
La côte du plan d’eau normal est fixée à 69.5 m pour une surface du plan d’eau d’environ 2.7
ha, correspondant à un volume d’environ 67 000 m3 et un débit de fuite Q= 7 m3/s.
Ce volume sera stocké par la construction d’une digue d’environ 105 m de long à la côte de 72
m (crête).
Le tableau ci-dessous présente les correspondances hauteur/surface et hauteur /volume du plan
d’eau.
Tableau 13 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BM 01
Altitude (m) Hauteur (m) Surface (m2) Volume (m3) Longueur de la digue (m)
66,50 0,00 0,00 0,00 81,00
67,00 0,50 15 082,00 6 713,00 82,48
67,50 1,00 23 480,10 16 391,63 83,92
68,00 1,50 24 595,75 28 512,30 85,29
68,50 2,00 25 284,89 40 988,21 86,74
69,00 2,50 25 982,49 53 810,17 88,30
69,50 (PEN) 3,00 26 665,47 66 948,72 89,66
70,00 3,50 27 607,40 80 516,74 91,31
70,50 4,00 29 494,84 94 777,67 92,77
71,00 4,50 31 773,98 110 084,21 95,80
71,50 (PHE) 5,00 34 303,00 126 600,68 99,99
72,00 (Crête digue) 5,50 36 933,37 144 403,79 104,46
4.4.1.2. Pertuis de fond
La restitution des volumes d’eau en aval se fera à travers un dalot (pertuis de fond OH 2) situé
à la côte 64.2 m de dimensions 1.5 mx 1.5 m. Cet ouvrage évacuera un débit de fuite maximum
au PHE de 7 m3/s.
4.4.1.3. Déversoir
Le déversoir de crue sera implanté à la côte 69.5 m. Il s’agit d’un dalot (OH 1) composé de 2
cellules de 3,00 m x 2,00 m. Cet ouvrage évacuera un débit de 56 m3/s pour une période de
retour de 10 ans. La vitesse d’écoulement dans le dalot est estimée à 4,51 m/s.
4.4.1.4. Aménagements divers
La crête de la digue située à la côte 72 m sera revêtue de paver d’épaisseur 13 cm avec des
gardes corps en béton armé. Cette crête débouchera sur une piste en terre à aménager dans le
cadre de ce projet. L’aval de la digue sera engazonné. Il est également prévu une clôture en
agglos autour de la retenue.
4.4.1.5. Piste d’accès
Une piste d’accès, longue de 2 kilomètres aura une largeur de 5 m. Elle sera réalisée le long de
la retenue et du canal pour permettre l’entretien des ouvrages.
Les plans BR.00 à BR.03 illustrent le plan de la retenue BM 01.
4.4.2. Caractéristiques des ouvrages en aval du BM 01
Les ouvrages en aval du BM1 sont dimensionnés pour une période de retour de 10 ans.
Rapport Provisoire
4.4.2.1. Canal rectangulaire 1,50 m x 1,50 m
Ce canal permet le prolongement du pertuis de fond sur 10 mètres entre les profils P6 et P8. Sa
section rectangulaire de 1,50 m x 1,50 m évacuera un débit de 7 m3/s pour une vitesse de 3,30
m/s.
La section du canal de 3, 00 m x 2,00 m commence à partir du profil P8 jusqu’au profil P61 qui
représente l’exutoire du bassin versant BV 02.
Cet ouvrage, évacue un débit de 23 m3/s à une vitesse de 3,83 m/s.
A partir du profil P61, débute le canal 3,50 m x 2,00 m jusqu’au carrefour menant à la cité
Jacques Prévert 1(derrière la cité Jacques Prévert 2) pour se raccorder à un dalot 4 m x 2 m. Le
débit d’évacuation de ce canal est de 33 m3/s pour une vitesse de 4,71 m/s.
4.4.2.4. Dalot 4,0 m x 2,00 m
Long de 80 m environ, le dalot 4,00 m x 2,00 m débute au profil P88 jusqu’à l’entrée de la
cité Jacques Prévert 2 pour se raccorder au canal traversant la cité Jacques Prévert 1.
Le débit collecté par ce dalot est de 33 m3/s pour une vitesse de 4,33 m/s.
Le canal existant de section 4 m x 2 m traversant la cité Jacques Prévert jusqu’au Dalot existant
(OH 2 E : 2x2,00 m x 2,00 m) sera remplacé par un canal en béton armé de section 4,5 m x 2
m pour un débit de 44 m3/s à la vitesse 4,89 m/s.
Un canal rectangulaire de section uniforme de 5,00 m x 2,00 m part du Dalot existant (OH 2
E : 2x2,00mx2,00m) à la sortie de la cité Jacques Prévert 2 et traverse la cité SYNACASCI 1
avant d’aboutir à la cité VERDOYANTE. Le canal traverse le bassin versant BV 04 avec un débit
de 44 m3/s et une vitesse de 4,4 m/s.
4.4.2.7. Dalot 5,00 m x 2,00 m
Le dalot 5,0 m x 2,0 m permet le franchissement des voies transversales de la cité SYSNACASCI
1. Le débit évacué par ces ouvrages est de 44 m3/s à une vitesse de 4,38 m/s.
4.4.2.8. Dalot 4,00 m x 2,50 m
Le dalot 4 m x 2,5 m part du profil P 89, en traversant la cité Verdoyante pour se limiter au
profil P 234. Ce collecteur évacuera un débit de 49 m3/s pour une vitesse moyenne de 4,93
m/s.
4.4.2.9. Dalot 2,50 m x 2,00 m
Le dalot 2,00 m x 2,50 m permettant de diviser le débit de l’ouvrage précédent suivant deux
trajets différents qui se croisent au niveau du Dalot 5,00 m x 2,00 m existant. Ce choix se justifie
par le manque d’espace dans le quartier pour poser un seul collecteur (largeur de voie 5 m).
Chaque ouvrage hydraulique évacue un débit de 24,5 m3/s à la vitesse de 4,93 m/s.
4.4.3. Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages
L’ensemble des caractéristiques des différents ouvrages hydrauliques et les conditions

d’écoulement de ces ouvrages sont résumés dans le tableau ci-dessous.
Rapport Provisoire
Tableau 14 : Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages
Longueur T : 10 ANS
P
Désignation Débit Section calculée Section retenue Vitesse (m/s) Nature OH
(m) (%) (m3/s) b h b h
P1a – P38a (Cité ATCI – Dalot OH1 E) 366 36,00 4,00 1,86 4,00 2,00 4,50 Canal U
Déversoir 15 56,00 2x2,5 2,00 2X2,5 2,00 4,51 Dalot (OH1)
P001 – P006 : Pertuis de fond 45 7,00 1,50 1,50 3,58 Dalot (OH2)
P006 – P008 15 7,00 1,50 1,49 1,50 1,50 3,58 Canal U
P008 – P061 515 23,00 2,50 2,16 3,00 2,00 3,83 Canal U
P061 – P088 270 33,00 3,50 1,99 3,50 2,00 4,71 Canal U
P088-P096 80 33,00 4,00 1,91 4,00 2,00 4,33 Dalot
P096 – P121 248 44,00 4,00 2,16 4,50 2,00 4,89 Canal U
Ouvrage Existant 44,00 2x2,50 1,99 2x2,5 2,00 4,42 Dalot (OH2 E)
P122-P132 95 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
Traversé de voie cité SYNACASCI 1(P132-P134) 15 44,00 2x2,5 1,99 2x2,5 2,00 4,38 Dalot (OH3)
P134-P139 45 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P141-P146 46 0,5 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P147-P157 90 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P159-P164 45 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P166-P172 51 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P174-P180 52 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P182-P189 158 44,00 5,00 1,75 5,00 2,00 4,40 Canal U
P189 – P234 : Entrée cité Verdoyante 349 49,00 4,00 2,48 4,00 2,50 4,93 Dalot (OH10)
P234 – P252 : Séparation OH3 162 24,50 2,00 2,48 2,00 2,50 4,93 Dalot (OH10,1)
P252 – P270 : Séparation OH3 162 24,50 2,00 2,48 2,00 2,50 4,93 Dalot (OH10,2)
Rapport Provisoire
4.5. Contraintes de mise en œuvre du projet

La mise en œuvre du projet est tributaire de certaines dispositions environnementales et
techniques qui sont :
− dans la zone d’implantation de la cuvette, s’effectuent des activités divers (garages,
lotissement-(présence de poteaux BT), etc... Il faudra tenir compte de la réinstallation de
ces activités, et également négocier avec les responsables du CAMP AKOUEDO 1 pour la
démolition et réfection de la clôture sur environ 1 km, car les travaux d’aménagement de
la retenue empièteront sur la clôture ;
− en ce qui concerne, les ouvrages de drainage en aval (de la retenue BM1 à l’entrée de la
Cité Jacques Prévert), il existe des habitats de fortunes dans l’emprise des travaux. Il faudra
une emprise minimale de 12 m pour le canal EP, le réseau EU et la piste d’accès ;
− le tronçon qui part de SYNACASCI 1 à la cité Verdoyante est très encombré. Il y existe des
canaux de fortunes fonctionnant en l’état qu’il faudra démolir et dégager de l’espace, avant
la construction de l’ouvrage de largeur 4 m (Canal en U 4 m x 2 m et Dalot 4 m x 2,5 m)
et le réseau EU ;
− dans la cité Verdoyante, le dalot 4 m x 2,5 m sera posé dans l’axe de la voie (5,5 m la
largeur des voies). Il faudra prévoir des équipements de blindage lors des travaux.
Rapport Provisoire
Etude du drain principal du BV Bonoumin
Rapport Provisoire
5. ETUDE DU DRAIN PRINCIPAL DE BONOUMIN

5.1. Etats des lieux des ouvrages existants dans le BV Bonoumin
5.1.1. Etat des lieux cuvette Fondasso
La cuvette de Fondasso est située à Angré à proximité de la cité Fandasso. Elle recueille les eaux
d’écoulement d’un sous bassin versant (BV Cuvette Fondasso) d’une superficie d’environ 153
ha.
La cuvette est couverte d’herbe avec la présence de plusieurs maisons inachevées du fait des
inondations fréquentes dans la zone (image ci-contre).
Figure 5 : Illustrations photographiques du site de Fandasso
Le point de raccordement pour la vidange de cette cuvette est un ouvrage situé à moins d’un
km en aval du site, dont les caractéristiques sont mentionnées dans le tableau ci-dessous.
Tableau 15 : Canal exutoire de la cuvette de Fandasso
Type d’Ouvrages Implantation

Illustrations
Caractéristiques (Coordonnées WGS 84)
Quartier : Caféier (derrière

Dalot (OH_E1) :
station Star Oil) :
2,00 x 1,00
X : 39 06 99, 68 m E
Longueur : 40, 00 m
Y : 59 79 14, 67 m N
Rapport Provisoire

Illustrations

station Star Oil)
Début :
Canal trapézoïdale
X : 39 07 05, 66 m E
5,00 x 1.5 0 x 2,00
Y : 59 79 08, 97 m N
Longueur : 160, 00 m
Fin :
X : 39 07 91, 20 m E
Y : 59 77 82, 32 m N
5.1.2. Etat des lieux du ouvrages du tronçon Exutoire Fandasso-Retenue Bonoumin
Le talweg de ce bassin est essentiellement constitué d’ouvrage de franchissement des voies

présenté dans le tableau ci-dessous :
Tableau 16 : Ouvrages existants cuvette de Fandasso – Retenue de Bonoumin

Illustrations

Dalot (OH_E2) :
Sneidai) :
2,00 x 1,00
X : 39 09 23, 75 m E
Longueur : 20, 00 m
Y : 59 75 89, 45 m N
Quartier : Terminus 81-82

Dalot (OH_3) : (après la pharmacie Sainte
Marthe) :
3,00 x 2,00
X : 39 09 46, 91 m E
Longueur : 45, 00 m
Y : 59 73 70, 75 m N
Rapport Provisoire

Illustrations
Quartier : Angré 8ème

Dalot (OH_E4) : Tranche (vers le stade
d’Angré) :
2,00 x 2,50
X : 39 09 09, 70 m E
Longueur : 40, 00 m
Y : 59 66 91, 91 m N
Quartier : Bonoumin (non

Pont Fred & Popée
loin du Groupe Fred et
(OH_E5) :
Poppée) :
Hauteur (5,00 m)
X : 39 14 88, 11 m E
Longueur : 30, 00 m
Y : 59 41 79, 17 m N
Quartier : Attoban Lauriers

Dalot (OH_E6) : 3 et 4 (non loin du collège
Muget) :
2,00 x 1,00
X : 39 19 31, 77 m E
Longueur : 20, 00 m
Y : 59 39 91, 31 m N
5.1.3. Etat des lieux du Bassin de retenue de Bonoumin
Le bassin de retenue de Bonoumin est constitué des ouvrages illustres ci-dessous :
Rapport Provisoire
Tableau 17 : Caractéristiques des ouvrages existants dans le bassin versant

Illustrations
Pertuis de fonds Quartier : Retenue

Bonoumin (Pertuis de fond)
OH_E 07 E
X : 39 22 87, 11
Batterie de buses mE
2x 1200
Y : 59 25 58, 87
mN
Quartier : Retenue
Déversoir Bonoumin (Déversoir)
OH 08 E X : 39 22 64, 59
Dalot 3,00 x 1,00 mE
Y : 59 25 33, 49
mN
Ouvrages de
raccordement du Quartier : Bonoumin
déversoir et du (Après la digue)
pertuis de fond X : 39 06 98, 74
OH _E 09 mE
Dalot 3,00 x 2,50 Y : 59 79 13, 99

mN
5.2. Caractéristiques des sous bassins versant de Bonoumin
La figure ci-dessous présente la BV versant de Bonoumin en prenant compte exutoire le

boulevard Mitterrand, ce bassin versant a une superficie de 889 ha.
Rapport Provisoire
Figure 6 : Sous bassins versant du BV de Bonoumin
5.2.1. Bassins versants élémentaires
En fonction des aménagements retenus, il a été défini 14 sous bassins versants élémentaires. Le
tableau ci-dessous présente les caractéristiques des bassins versants.
Tableau 18 : Caractéristiques des bassins versants élémentaires
T<2h T>2h
Période A I
Numéro C Qb Qc Qb Qc
de Retour ha % M m M m
m3/s m3/s m3/s m3/s
2 152,6 0,6 0,7 22,0 0,8 1,4 29,7 37,9 0,8 1,7 63,4
BV_Cuvette Fandasso 5 152,6 0,6 0,7 30,9 0,8 1,4 42,3 51,5 0,8 1,6 82,7
10 152,6 0,6 0,7 35,9 0,8 1,4 50,1 53,7 0,8 1,6 85,8
Rapport Provisoire
T<2h T>2h
Période A I
m3/s m3/s m3/s m3/s
20 152,6 0,6 0,7 41,5 0,8 1,4 59,4 58,3 0,8 1,6 92,0
50 152,6 0,6 0,7 49,0 0,8 1,5 72,9 61,0 0,8 1,6 95,0
100 152,6 0,6 0,7 61,7 0,8 1,5 94,2 67,8 0,8 1,5 104,9
2 150,2 0,9 0,7 24,1 0,8 1,4 32,6 46,1 0,8 1,7 77,1
5 150,2 0,9 0,7 34,1 0,8 1,4 46,7 61,3 0,8 1,6 98,6
10 150,2 0,9 0,7 40,0 0,8 1,4 55,8 63,7 0,8 1,6 101,8
BV_CuvetteStar9
20 150,2 0,9 0,7 46,6 0,8 1,4 66,8 68,9 0,8 1,6 108,6
50 150,2 0,9 0,7 56,2 0,8 1,5 83,6 71,4 0,8 1,6 111,1
100 150,2 0,9 0,7 56,2 0,8 1,5 83,6 79,3 0,8 1,5 122,6
2 43,5 0,3 0,7 6,6 0,9 1,3 8,5 11,0 0,9 1,5 16,9
5 43,5 0,3 0,7 9,2 0,9 1,3 11,9 15,0 0,9 1,5 22,3
10 43,5 0,3 0,7 10,6 0,9 1,3 14,0 15,8 0,9 1,5 23,4
SBV_Soleil_1
20 43,5 0,3 0,7 12,4 0,9 1,4 16,7 17,1 0,9 1,5 25,0
50 43,5 0,3 0,7 14,5 0,9 1,4 20,2 17,9 0,9 1,5 26,0
100 43,5 0,3 0,7 18,2 0,9 1,4 25,9 19,9 0,9 1,4 28,7
2 31,2 0,5 0,7 5,7 0,8 1,4 7,7 11,3 0,8 1,7 18,8
5 31,2 0,5 0,7 8,0 0,8 1,4 11,0 14,9 0,8 1,6 24,0
10 31,2 0,5 0,7 9,4 0,8 1,4 13,2 15,6 0,8 1,6 24,9
SBV_Soleil2
20 31,2 0,5 0,7 11,2 0,8 1,4 16,0 16,7 0,8 1,6 26,3
50 31,2 0,5 0,7 13,5 0,8 1,5 20,2 17,3 0,8 1,6 26,9
100 31,2 0,5 0,7 17,3 0,8 1,5 26,3 19,2 0,8 1,5 29,7
2 37,4 0,9 0,7 7,6 0,8 1,4 10,3 16,8 0,8 1,7 28,1
5 37,4 0,9 0,7 10,8 0,8 1,4 14,8 21,8 0,8 1,6 35,1
10 37,4 0,9 0,7 12,8 0,8 1,4 17,9 22,7 0,8 1,6 36,2
SBV_Soleil3
20 37,4 0,9 0,7 15,4 0,8 1,4 22,0 24,2 0,8 1,6 38,1
50 37,4 0,9 0,7 19,0 0,8 1,5 28,2 24,7 0,8 1,6 38,5
100 37,4 0,9 0,7 24,4 0,8 1,5 37,3 27,5 0,8 1,5 42,5
2 45,0 1,4 0,7 9,9 0,8 1,4 13,4 23,7 0,8 1,7 39,6
5 45,0 1,4 0,7 14,0 0,8 1,4 19,2 30,2 0,8 1,6 48,6
10 45,0 1,4 0,7 16,8 0,8 1,4 23,5 31,3 0,8 1,6 49,9
SBV_Soleil4
20 45,0 1,4 0,7 20,3 0,8 1,4 29,0 33,2 0,8 1,6 52,4
50 45,0 1,4 0,7 25,5 0,8 1,5 37,9 33,7 0,8 1,6 52,5
100 45,0 1,4 0,7 33,0 0,8 1,5 50,5 37,5 0,8 1,5 57,9
2 36,8 2,8 0,7 9,7 0,8 1,3 13,0 33,8 0,8 1,6 53,4
5 36,8 2,8 0,7 13,9 0,8 1,4 18,8 33,8 0,8 1,6 53,4
10 36,8 2,8 0,7 16,9 0,8 1,4 23,3 34,7 0,8 1,6 54,5
SBV_Soleil5
20 36,8 2,8 0,7 20,7 0,8 1,4 29,2 36,6 0,8 1,6 56,7
50 36,8 2,8 0,7 26,8 0,8 1,5 39,3 36,6 0,8 1,5 56,0
100 36,8 2,8 0,7 35,3 0,8 1,5 53,0 40,6 0,8 1,5 61,8
2 68,8 1,1 0,7 13,3 1,0 1,3 16,6 28,8 1,0 1,5 42,1
5 68,8 1,1 0,7 18,8 1,0 1,3 23,7 37,4 1,0 1,4 53,2
10 68,8 1,1 0,7 22,3 1,0 1,3 28,6 38,7 1,0 1,4 54,9
SBV_Soleil6
20 68,8 1,1 0,7 26,5 1,0 1,3 34,6 41,5 1,0 1,4 58,2
50 68,8 1,1 0,7 32,6 1,0 1,3 43,9 42,5 1,0 1,4 59,0
100 68,8 1,1 0,7 42,0 1,0 1,4 57,6 47,2 1,0 1,4 65,3
2 72,7 1,0 0,7 13,6 0,8 1,4 18,4 28,9 0,8 1,7 48,2
5 72,7 1,0 0,7 19,3 0,8 1,4 26,4 37,7 0,8 1,6 60,5
10 72,7 1,0 0,7 22,8 0,8 1,4 31,9 39,1 0,8 1,6 62,4
SBV_Bonoumin1
20 72,7 1,0 0,7 27,1 0,8 1,4 38,8 41,9 0,8 1,6 66,0
50 72,7 1,0 0,7 33,2 0,8 1,5 49,4 43,0 0,8 1,6 66,9
100 72,7 1,0 0,7 42,6 0,8 1,5 65,1 47,8 0,8 1,5 73,9
2 189,6 0,8 0,7 28,6 0,8 1,4 38,7 52,2 0,8 1,7 87,3
5 189,6 0,8 0,7 40,4 0,8 1,4 55,3 70,1 0,8 1,6 112,6
10 189,6 0,8 0,7 47,2 0,8 1,4 65,8 72,8 0,8 1,6 116,4
SBV_Bonoumin 2
20 189,6 0,8 0,7 54,6 0,8 1,4 78,3 79,0 0,8 1,6 124,5
50 189,6 0,8 0,7 65,2 0,8 1,5 97,1 82,2 0,8 1,6 128,0
100 189,6 0,8 0,7 82,6 0,8 1,5 126,1 91,3 0,8 1,5 141,2
2 79,2 0,8 0,7 13,8 0,9 1,3 18,0 27,5 0,9 1,6 42,9
5 79,2 0,8 0,7 19,5 0,9 1,3 25,6 36,3 0,9 1,5 54,8
10 79,2 0,8 0,7 22,9 0,9 1,3 30,7 37,7 0,9 1,5 56,7
SBV_Bonoumin 3
20 79,2 0,8 0,7 27,0 0,9 1,4 36,9 40,6 0,9 1,5 60,3
50 79,2 0,8 0,7 32,7 0,9 1,4 46,3 41,9 0,9 1,5 61,6
100 79,2 0,8 0,7 41,8 0,9 1,4 60,4 46,5 0,9 1,5 68,0
2 82,0 0,8 0,7 14,3 0,8 1,4 19,3 28,3 0,8 1,7 47,3
5 82,0 0,8 0,7 20,1 0,8 1,4 27,5 37,4 0,8 1,6 60,1
10 82,0 0,8 0,7 23,7 0,8 1,4 33,1 38,9 0,8 1,6 62,1
SBV_Bonoumin 4
20 82,0 0,8 0,7 27,9 0,8 1,4 39,9 41,8 0,8 1,6 66,0
50 82,0 0,8 0,7 33,8 0,8 1,5 50,3 43,2 0,8 1,6 67,3
100 82,0 0,8 0,7 43,1 0,8 1,5 65,8 48,0 0,8 1,5 74,2
2 27,4 2,4 0,7 7,4 0,8 1,3 9,9 20,9 0,8 1,6 34,0
5 27,4 2,4 0,7 10,6 0,8 1,3 14,2 25,8 0,8 1,6 40,6
10 27,4 2,4 0,7 12,8 0,8 1,4 17,6 26,6 0,8 1,6 41,5
SBV_Mitterand1
20 27,4 2,4 0,7 15,8 0,8 1,4 22,2 28,0 0,8 1,5 43,1
50 27,4 2,4 0,7 20,5 0,8 1,5 29,9 28,0 0,8 1,5 42,6
100 27,4 2,4 0,7 27,0 0,8 1,5 40,3 31,1 0,8 1,5 47,0
2 22,6 4,3 0,7 7,2 0,8 1,4 9,7 23,3 0,8 1,7 39,0
SBV_Mitterand2 5 22,6 4,3 0,7 10,3 0,8 1,4 14,1 28,1 0,8 1,6 45,2
10 22,6 4,3 0,7 12,7 0,8 1,4 17,7 28,7 0,8 1,6 45,9
Rapport Provisoire
T<2h T>2h
Période A I
m3/s m3/s m3/s m3/s
20 22,6 4,3 0,7 15,8 0,8 1,4 22,7 30,0 0,8 1,6 47,3
50 22,6 4,3 0,7 21,1 0,8 1,5 31,4 29,6 0,8 1,6 46,1
100 22,6 4,3 0,7 28,2 0,8 1,5 43,0 32,9 0,8 1,5 50,8
5.2.2. Bassins versants assemblés
Pour la détermination des sections des ouvrages, certains assemblages des bassins versants ont
été réalisés. Le tableau ci-dessous présente les débits d’assemblages au période retour 5, 10 et
100 ans.
Tableau 19 : Débits d’assemblage des bassins versants
Période T<2h T>2h
A I
Assemblage de C Qb Qc Qb Qc
ha % M m M m
Retour m3/s m3/s m3/s m3/s
5 74,7 0,3 0,7 15,0 1,2 1,2 17,9 24,3 1,2 1,3 31,7
SBV_Soleil 1 et 2 10 74,7 0,3 0,7 17,4 1,2 1,2 21,0 25,5 1,2 1,3 33,2
100 74,7 0,3 0,7 29,5 1,2 1,3 37,4 32,3 1,2 1,3 41,2
5 112,1 0,4 0,7 22,3 1,4 1,1 25,1 36,2 1,4 1,2 43,3
SBV_Soleil 1, 2 et 3 10 112,1 0,4 0,7 25,8 1,4 1,1 29,3 37,9 1,4 1,2 45,3
100 112,1 0,4 0,7 43,9 1,4 1,2 51,4 48,0 1,4 1,2 56,6
5 157,2 0,5 0,7 31,1 1,6 1,1 33,7 50,9 1,6 1,1 57,4
SBV_Soleil 1, 2, 3 et 4 10 157,2 0,5 0,7 36,1 1,6 1,1 39,2 53,2 1,6 1,1 59,9
100 157,2 0,5 0,7 61,4 1,6 1,1 68,3 67,4 1,6 1,1 75,2
5 194,0 0,7 0,7 39,1 1,8 1,0 40,6 65,3 1,8 1,1 69,2
SBV_Soleil 1, 2, 3, 4, et 5 10 194,0 0,7 0,7 45,4 1,8 1,0 47,3 68,0 1,8 1,1 72,0
100 194,0 0,7 0,7 78,0 1,8 1,1 82,2 85,9 1,8 1,1 90,6
5 262,8 0,8 0,7 51,5 2,1 1,0 51,0 85,2 2,1 1,0 84,1
SBV_Soleil 1, 2, 3, 4, 5, et 6 10 262,8 0,8 0,7 59,8 2,1 1,0 59,2 88,7 2,1 1,0 87,6
100 262,8 0,8 0,7 102,1 2,1 1,0 100,9 112,3 2,1 1,0 110,9
5 262,3 0,9 0,7 53,4 0,8 1,4 73,1 90,8 0,8 1,6 146,0
SBV_Bonoumin1 et 2 10 262,3 0,9 0,7 62,2 0,8 1,4 86,9 94,4 0,8 1,6 150,8
100 262,3 0,9 0,7 107,7 0,8 1,5 164,5 118,9 0,8 1,5 183,8
5 341,5 0,9 0,7 65,5 1,0 1,3 83,0 108,0 1,0 1,4 154,5
SBV_Bonoumin 1, 2, et 3 10 341,5 0,9 0,7 76,1 1,0 1,3 97,9 112,3 1,0 1,4 159,8
100 341,5 0,9 0,7 129,5 1,0 1,4 178,2 142,3 1,0 1,4 197,8
5 423,6 0,8 0,7 77,9 1,2 1,2 91,7 125,7 1,2 1,3 160,8
SBV_Bonoumin 1, 2, 3, et 4 10 423,6 0,8 0,7 90,3 1,2 1,2 107,4 130,7 1,2 1,3 166,7
100 423,6 0,8 0,7 151,8 1,2 1,2 189,1 166,5 1,2 1,3 208,8
5 50,1 3,4 0,7 18,6 0,8 1,4 25,5 45,8 0,8 1,6 73,6
SBV_Mitterand 1 // 2 10 50,1 3,4 0,7 22,7 0,8 1,4 31,7 47,0 0,8 1,6 75,0
100 50,1 3,4 0,7 23,2 0,8 1,5 35,4 55,0 0,8 1,5 85,0
5.3. Schémas d’aménagement du drain principal de Bonoumin
5.3.1. Fonctionnement des ouvrages existants
Dans le schéma actuel de fonctionnement des ouvrages de drainage existants dans ce bassin
versant, il existe :
− la cuvette de FONDASSO, non aménagée, dont le site est sujet à des inondations
récurrentes, avec l’abandon des logements durant la période pluvieuse. Il a été posé une
buse 1000, en vue de recueillir les eaux de cette cuvette. Toutefois, aucun aménagement
de la cuvette n’a été fait. Cette buse 1000, rencontre également le pertuis de fond de la
retenue de STAR 9 (Buse 1000) pour rejoindre le début du talweg de Bounounin derrière
la station OIL STAR et suivant les coordonnées (x : 390706,10 m ; y : 597916,15 m).
− au niveau de ce point de raccordement sur environ 160 m, il est construit un canal
trapézoïdal de dimensions (5 m x 1.5 m X 1,5 m) ;
− en aval, il existe également le «Pont SORO» construit suivant les coordonnées (x :
391073,97 m ; y : 59597,774) ;
− après le « Pont SORO », la digue de Bounoumin : avec une longueur de 400 m, cette
digue est implantée selon les coordonnées (x : 392299 ; y : 592537). Les ouvrages
annexes de cette retenue sont :
 un pertuis de fond composé de deux (02) buses 1200 mm permettant d’évacuer un
débit maximum de 13 m3/s ;
 un déversoir rectangulaire (Dalot 3.0X1.0) ;
− après la digue, il est construit un dalot 3.00X2.50 jusqu’au boulevard Mitterrand qui
pourrait évacuer un débit maximal de 36 m3/s. Ce dalot constitue l’exutoire de ce bassin
Rapport Provisoire
versant. Cela traduit également que tous les ouvrages en amont de cet ouvrage devront
être dimensionnés pour que les apports puissent être évacués dans cet ouvrage.
5.3.2. Schéma d’aménagement retenu
Il faut signaler que la plupart des inondations sont observées au niveau du quartier Fondasso et
les habitations en amont de la digue de Bonoumin. Les aménagements proposés ont pour
objectif de supprimer ces inondations et minimiser les impacts sociaux. Ce sont :
− l’aménagement de la cuvette de Fandasso ;
− la construction d’un bassin de retenue entre la cuvette de Fandasso et la digue de
Bonoumin. Ce bassin de retenue devra réguler les apports vers la digue de Bonoumin. Il
sera appelé « Bassin B13 ou Bassin Soleil » ;
− la réhabilitation du bassin de retenue de Bonoumin, en vue de tenir compte des contraintes
hydrauliques de fonctionnement ;
− l’aménagement des voiries environnantes aux retenues (Bonoumin et B13 ou Soleil 3).
5.4. Dimensions des ouvrages projetés dans le BV Bonoumin
5.4.1. Aménagement de la cuvette de Fandasso (BF)
L’aménagement de la cuvette BF consistera à faire un bassin sec à ciel ouvert, c'est à dire faire
l'évacuation complète du site après l’épisode pluvieux. Il s’agira de faire :
− une cuvette : le volume est dimensionné pour contenir l'événement pluvieux, couplé à la
vidange. Cette cuvette aura des pentes des talus de 2/1 revêtues de gazons ;
− un collecteur de vidange : Il s'agit d’un dalot visitable dont le tracé est implanté en tenant
compte des encombrements sur les sites. Il sera construit sur son tracé des regards de visite,
implantés à chaque changement de direction et à tous les 40 m en ligne droite. A la tête
du collecteur de vidange, il sera construit un ouvrage dégrilleur de protection ;
− une clôture munie de barbacane sera implantée entre 3 et 5 mètres de la tête du talus ;
− une rampe d'accès à la cuvette : elle sera construite avec une pente inférieure 8%, selon la
configuration du terrain pour permettre aux véhicules d'entretien d'accéder à la cuvette ;
− l'aménagement des voies d'accès à la cuvette et la voie servant de pose au collecteur de
vidange y compris les ouvrages de drainage (caniveau, dalot).
5.4.1.1. Cuvette
Le tableau 15 présente les résultats de calcul du volume de la retenue de Fandasso pour une
période de retour de 10 ans avec les paramètres de Montana pour une averse inferieure à 2h.
Tableau 20 : Calcul du volume de la cuvette de Fandasso (Méthode des pluies)
a (t) 13,1 (mm/min)
b(t) -0,52
α 0,5
Surface (A) 153 ha
Surface active (Sa) 1 071 000 m2
Tm 104,60 min
Tm 1,74 h
Hmax 64 mm
Vmax 63 544 m3
La côte des PHE est fixée à 122 m pour une surface du plan d’eau d’environ 2.1 ha,
correspondant à un volume d’environ 63 000 m3 et un débit de fuite Qfandasso= 10 m3/s.
d’eau.
Rapport Provisoire
Tableau 21 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BF

Altitude (m) Hauteur (m) Surface (m2) Volume (m3)
118,50 0,00 0,00 0,00
119,00 0,50 11 951,66 2 240,18
119,50 1,00 19 889,09 11 312,26
120,00 1,50 20 189,22 21 340,50
120,50 2,00 20 487,01 31 514,89
121,00 2,50 20 779,96 41 836,07
121,50 2,50 21 076,71 52 304,98
122,00 (PHE) 3,50 21 373,47 62 707,06
122,50 4,00 21 759,53 72 689,46
La restitution des volumes d’eau en aval se fera à travers un dalot (Pertuis de fond OH 1) situé
à la côte 120 m (côte radier) de dimensions 1.5 m x 1.5 m. Cet ouvrage évacuera un débit de
fuite maximum au PHE de Qfandasso= 10 m3/s.
Les talus de la retenue seront engazonnés pour les protégés contre l’érosion. Une clôture semi
grillagé (2,20 m) sera construite tout autour du bassin pour des raisons de sécurité.
Les plans BF.01 à BF.02 illustrent le plan d’aménagement de la cuvette BF.
5.4.2. Caractéristiques des ouvrages en aval du BF
Les ouvrages en aval du BF sont dimensionnés pour une période de retour de 10 ans :
5.4.2.1. Dalot 1,50 m x 1,50 m (OH 2)
Ce dalot permet le prolongement de l’ouvrage de vidange du bassin (Pertuis de fond) jusqu’au

talweg du bassin situé derrière la station Star Oil.
L’ouvrage hydraulique évacuera un débit de 10 m3/s correspondant au débit de fuite du bassin
pour une période de retour de 10 ans. La vitesse d’écoulement dans l’ouvrage est de 4,03 m 3/s.
5.4.2.2. Canal trapézoïdal 5,00 m x 2,00 m x 1,50 m
Le canal trapézoïdal de section 5,00 m x 2,00 m x 1,50 m commence à partir du profil P1A
jusqu’au profil P38A qui représente l’exutoire du bassin versant SBV Soleil 1. Ce canal évacuera
un débit de 24,0 m3/s à une vitesse de 4,57 m/s.
A partir du profil P38A, débute le canal 6,0 m x 2,0 m x 2,0 m jusqu’à la sortie de SBV Soleil 2
caractérisé par le profil P89A. Le débit d’évacuation de ce canal est de 37 m3/s pour une vitesse
de 4,63 m/s (T : 10 ans).
Un canal trapézoïdal de section 8,0 m x 4,0 m x 2,0 m part du profil P89A jusqu’au pont situé
non loin de la pharmacie des « Lauréades » marqué par le profil P136A. Le canal traverse le
bassin versant SBV Soleil 3 avec un débit de 55 m3/s et une vitesse de 4,58 m/s (T : 10 ans).
Un canal trapézoïdal de section uniforme de 9,0 m x 5,0 m x 2,0 m part du profil P89A en
traversant le SBV Soleil 4 jusqu’au profil P191A dans le secteur du siège du HACA. Le canal fait
passer un débit de 79 m3/s et une vitesse de 4,94 m/s (T : 10 ans).
Rapport Provisoire
Ce canal trapézoïdal de section de 11,0 m x 7,0 m x 2,0 m part du profil P51 qui représente
l’exutoire SBV Soleil 4 en traversant le « Pont Soro » jusqu’au profil P237A non loin de Ivoire
Geek School (IGS). Le canal fait passer un débit de 102 m3/s et une vitesse de 4,64 m/s (T :10
ans).
5.4.3. Caractéristiques de la retenue B13 ou Soleil (BS) et ses ouvrages annexes
5.4.3.1. Retenue
L’aménagement d’un bassin de retenue en amont du bassin de Bonoumin est nécessaire pour
stocker le maximum d’eau et réguler ce débit vers aval. Cette retenue se nomme la retenue B13
ou la retenue Soleil en abrégé «BS».
Le tableau ci-dessous présente les résultats de calcul de cette retenue par la méthode des pluies
pour la période de retour de 10 ans et pour une averse supérieure à 2h.
Le volume maximum à stocker est d’environ 230 000 m3 pour un débit de fuite 5 m3/s.
Tableau 22 : Calcul du volume de la retenue B13 (Méthode des pluies)
a (t) 35,61 mm/min
b(t) -0,73
α 0,5
Surface (A) 263 ha
Tm 256,46 min
Tm 4,27 h
Hmax 113 mm
Vmax 208 033 m3
La côte PEN de la retenue B13 est fixée à 79,50 m pour éviter d’impacter les habitations et les
aménagements existant dans la zone du projet.
La digue aura une longueur de 120 m avec une côte crête à 84 m.
d’eau.
Tableau 23 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BS
Côte (m) Hauteur (m) Surface (m2) Volume (m3) Longueur de la digue (m)
73,00 0,00 0,00 0,00
73,50 0,50 6 211,54 1 783,85 65,43
74,00 1,00 13 315,54 6 806,76 67,04
74,50 1,50 20 824,91 15 319,80 68,49
75,00 2,00 27 753,42 27 501,21 69,94
75,50 2,50 33 488,96 42 898,50 71,41
76,00 3,00 35 385,06 60 100,46 72,95
76,50 3,50 37 196,00 78 218,24 74,43
77,00 4,00 38 991,01 97 239,03 75,94
77,50 4,50 40 750,49 117 149,73 77,36
78,00 5,00 42 489,41 137 937,10 78,83
78,50 5,50 44 208,14 159 588,16 80,42
79,00 6,00 45 896,44 182 090,73 81,89
79,50 (PEN) 6,50 47 565,06 205 431,75 83,42
80,00 7,00 49 179,19 229 519,76 85,01
80,50 (PHE) 7,50 50 800,48 254 574,08 87,01
Rapport Provisoire
La restitution des volumes d’eau en aval se fera à travers un dalot (pertuis de fond OH 3) situé
à la côte 73 m (côte radier). Le débit de fuite fixé au niveau du bassin de la retenue B13 est
Qf2= 5,00 m3/s.
Toutefois, en se basant sur le principe de dimensionnement des ouvrages de régulation de débit
en série (principe de la transparence hydraulique), l’ouvrage de vidange de la retenue B13 devra
évacuer, outre son débit de fuite, le débit de fuite de la retenue de Fandasso, soit un débit (5 +
10 m3/h=15 m3/s).
La section de l’ouvrage de fuite sera un dalot 1.5 m x 1.5 m pour une charge hydraulique de 6,5
m de hauteur au-dessus de ce pertuis de fond.
5.4.3.3. Déversoir
Le déversoir de crue sera implanté à la côte 79,5 m. Il s’agit d’un dalot (OH 4) composé de 2
cellules de 3,0 m x 2,0 m. Cet ouvrage évacuera un débit de 55 m 3/s pour une période de
retour de 10 ans. La vitesse d’écoulement dans le dalot est estimée à 4,48 m/s.
La crête de la digue située à la côte 84 m sera aménagée suivant le chapitre 5.

Les plans BR.01 à BR.02 illustrent le plan d’aménagement de la retenue BS.
5.4.4. Caractéristiques des ouvrages en aval du BS
Les ouvrages en aval du BS sont dimensionnés pour une période de retour de 10 ans :
5.4.4.1. Canal rectangulaire en U 2,00 m x 2,00 m
Un canal rectangulaire posé dans le prolongement du pertuis de fond permet de joindre le

coursier. Il a une section de 2,0 m x 2,0 pour un débit de 15 m 3/s et une vitesse d’écoulement
de 3,75 m/s.
Un canal trapézoïdal de section uniforme de 7,0 m x 3,0 m x 2,0 m part du profil P10B en
traversant le SBV Bonoumin 1 jusqu’au profil P66B. Le canal fait passer un débit de 47 m3/s et
une vitesse de 4,70 m/s.
5.4.4.3. Canal trapézoïdale 13,0 m x 9,0 m x 2,0 m
Ce canal trapézoïdal de section 13,0 m x 9,0 m x 2,0 m part du profil P66B jusqu’au pont situé
non loin des Laboratoires PHARMA-VIE marqué par le profil P146B. Le canal traverse le bassin
versant SBV Bonoumin 2 avec un débit de 108 m3/s et une vitesse de 4,91 m/s.
5.4.4.4. Canal trapézoïdale 15,0 m x 11,0 m x 2,0 m
Un canal trapézoïdal de section de 15,0 m x 11,0 m x 2,0 m part du profil P146B qui représente
l’exutoire SBV Bonoumin 2 jusqu’au Dalot de la retenue Bonoumin (P243B). Le canal fait passer
un débit de 129 m3/s et une vitesse de 4,96 m/s.
Un canal rectangulaire permettra le prolongement du canal trapézoïdal jusqu’à la retenue. Il

aura une section de 15,0 m x 2,0 m pour un débit de 129 m3/s correspondant à une vitesse de
4,3 m/s.
5.4.5. Caractéristiques de la retenue du bassin de Bonoumin (BB) et ses ouvrages annexes (Option 1)
La retenue de Bonoumin est existante avec les caractéristiques suivantes (selon les relevés du
Consultant en 2022) :
Rapport Provisoire
− ouvrages pertuis de fond : 2 buses 1200 mm ;

− digue : revêtue en bitume, longueur 200 m ;
− volume actuel PHE cote 59 (relevés topographiques janvier 2022) : 227 000 m3 ;
− cote du pertuis de fond : 52 m ;
− ouvrage déversoir : Dalot 3 m x 1 m ;
− cote déversoir (PEN) : 58 m ;
− cote déversoir PHE : 59 ;
− bassin versant en amont en l’absence du B13 et de la retenue de Fandasso : 839 ha ;
− débit max fuite (2 buses 1200 mm) au PEN : 13 m3/s.
Pour l’aménagement de cette retenue, il faut tenir compte de la transparente hydraulique de
fonctionnement en série des bassins de retenue (Fandasso, B13 et Bonoumin). Cela signifie que
le débit de fuite total au niveau de la retenue de Bonoumin est égal au débit de fuite du sous
bassin de Bonoumin, additionné à celui arrivant du bassin soleil, soit (15 m3/s+ 13 m3/S = 28
m3/s).
Outre cette condition, il faudra également respecter les conditions d’écoulement dans les
ouvrages en aval. Rappelons que l’ouvrage en aval de la retenue Bonoumin est un dalot 3,00
m x 2,50 m, pouvant évacuer un débit maximum (Q : 45 m3/s-Pente : 0,7%-V: 5 m/s).
Cette section correspond aux débits des apports en aval (25 m3/s, T 05 ans) et du débit de fuite
de actuel de la retenue Bonoumin (13 m3/s).
Suivant le respect de cette contrainte en aval, il faudra faire des terrassements au niveau de la
retenue de Bonoumin pour stocker plus de volume d’eau pluviale et restituer les 13 m3/s.
Dans ce schéma, les caractéristiques de la retenue sont les suivantes :
5.4.5.1. Retenue
Le tableau ci-dessous présente les résultats de calcul de la retenue de Bonoumin par la méthode
des pluies pour une période de retour de 10 ans et pour une averse supérieure à 2h. Le volume
maximum à stocker est d’environ 280 000 m3 pour un débit de fuite 13 m3/s.
Tableau 24 : Calcul du volume de retenue de Bonoumin (Méthode des pluies)
a (t) 34,61 mm/min
b(t) -0,73
α 0,5
Surface (A) 423 ha
Tm 446,40 min
Tm 2,21 h
Hmax 128 mm
Vmax 281 295 m3
Toutefois, en faisant les terrassements dans cette retenue, nous obtenons les volumes ci-dessous
(Tableau 25).
Tableau 25 : Hauteur-Surface/Hauteur-Volume de la retenue BB
Cote Hauteur (m) Surface (m2) Volume (m3)
52 0 0 0
52,5 0,5 21 867 5 036
53,0 1,0 43 524 21 845
53,5 1,5 53 379 46 480
54,0 2,0 57 208 74 311
54,5 2,5 58 683 103 285
55,0 3,0 60 448 133 114
55,5 3,5 61 964 163 711
56,0 4,0 63 957 195 151
56,5 4,5 67 248 228 025
57,0 5,0 69 929 262 323
Rapport Provisoire
Cote Hauteur (m) Surface (m2) Volume (m3)

57,5 5,5 74 993 298 406
58,0 (PEN) 6,0 85 151 338 921
58,5 6,5 99 566 385 362
59,0 (PHE) 7,0 120 425 440 626
L’analyse de ces données montre qu’au Plan d’Eau Normal (PEN), le volume de la retenue est
d’environ 330 000 m3 et au Plus Haute Eau (PHE) : 440 000 m3, contre 280 000 m3 estimé.
Cette retenue aménagée, mettra à disposition plus de volume à stocker (environ 160 000 m3).
Le surplus de volume (160 000 m3) permettra de contenir le débit issu de la restitution de la
retenue B13 (15 m3/s, sur 2, 21h).
Le pertuis de fond existant (2 buses 1200) sera conservé. Le débit maximal qui transite par
l’ouvrage est 13 m3/s à la côte PEN, soit une charge de 5 m.
5.4.6. Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages
L’ensemble des caractéristiques des différents ouvrages hydrauliques et les conditions

d’écoulement de ces ouvrages sont résumés dans le tableau suivant.
Rapport Provisoire
Tableau 26 : Récapitulatif des conditions hydrauliques des ouvrages
Longueur T= 10 ans Ouvrage

SBV P
Tronçon Qt Section Calculée Section Retenue V
Désignation (m) (%) (m /s)

3 B b h B b h (m/s) Nature
Cuvette BF Dalot 684 0,5 10 - - - - 1,5 1,5 4,16 Dalot (ouvrage de vidange)
Total Canal SNEDAI-BS 684
SBV Soleil1 P1A – P38A 362 0,5 24 5,0 2,0 1,0 5,0 2,0 1,5 4,57 Canal Trapézoïdal
SBV Soleil3 P38A-P89A 499 0,5 37 6,0 2,0 1,9 6,0 2,0 2,0 4,63 Canal Trapézoïdal
Total Canal SNEDAI-BS 2 312
Retenue BS P1B – P6B 65 0,5 - - - - - 1,5 1,5 4,03 Dalot (pertuis de fond)
Canal de prolongement P6B – P10B 15 0,5 15 0,0 2,0 1,9 0,0 2,0 2,0 3,80 Canal en U
SBV Bonoumin1 P10B – P66B 553 0,5 47 6,7 3,0 1,8 7,0 3,0 2,0 4,70 Canal Trapézoïdal
SBV Bonoumin2 P66B – P146B 793 0,5 108 12,4 9,0 1,7 13,0 9,0 2,0 4,91 Canal Trapézoïdal
SBV Bonoumin2 P142B – P143B 10 0,5 108 - 14 1,8 - 14,0 2,0 4,23 Dalot (ouvrage de franchissement)
SBV Bonoumin3 P146B – P243B 917 0,5 129 14,4 11,0 1,7 15.0 11,0 2,0 4,96 Canal Trapézoïdal
SBV Bonoumin3 P146B – P243B 10 0,5 129 - 15,0 2,0 - 15,0 2,0 4,39 Dalot (ouvrage de franchissement)
SBV Bonoumin3 P243B – P255B 122 0,5 129 - 15,0 1,5 - 15,0 2,0 4,30 Canal rectangulaire
Total Canal BS-BB 2 420
Rapport Provisoire
5.5. Etude de la voirie de Bonoumin
5.5.1. Diagnostic des voies de Bonoumin
Les itinéraires visités dans la zone de Bonoumin se présentent comme suit :
Tableau 27 : Caractéristiques des voies à aménager (Retenue Bonoumin)

Nature de Nature de
N° RUE Désignation Linéaire l’aménagement l’aménagement à
existant réaliser
Longeant la Rive Droite du Bassin de
1 260.50 Néant A bitumer
Bonoumin suivant le sens de l’Ecoulement
Longeant la Rive Gauche du Bassin de
Bonoumin suivant le sens de l’Ecoulement
Rue 01 -après la Mission catholique
d’Evangélisation Parole de Grâce
4 Rue 01 -Parallèle à la Rue 03 131.88 Néant A bitumer
Rue 01 -EBIDIS LOGISTICS SA GPMC Mine
5 Direction générale des ressources en Eau 542.36 Néant A bitumer
Doraville
Rue 06 : Rue 02 Résidence
NOGOBOUNDIA BENIE TV
Rue 07 ESTP Riviera-Hôtel CHEVO- Partiellement
7 CYBELLE BEAUTE-GROUPE SCOLAIRE 610 bitumé A bitumer
FAHONDY -Pharmacie Bonoumin
A créer et à
8 Piste autour de la retenue 890 Inexistant
reprofiler
Figure 7 : Plan de localisation des voies à aménager autour la retenue de Bonoumin
5.5.1.1. Rue 1 : SODEN – EPICI District d’ATTOBAN
Cette voie longue d’environ 261 m est située au quartier Bonoumin 1 au centre de la ville. Elle
débute sur la Digue de Bonoumin : longe la rive droite du bassin de rétention de Bonoumin en
Rapport Provisoire
passant devant le siège de la Société des Energies Nouvelles (SODEN), et débouche sur un tas
de gravats non loin de l’église EPICI DISTRICT ATTOBAN.
Figure 8 : Plan de localisation de la rue 01 de Bonoumin
a) Caractéristiques géométriques
Elle a une emprise d’environ 15 m de large. Elle se

compose de quatre sections en alignements droits.
La section allant de la digue de Bonoumin à la Rue
04 longeant le siège de la Société des Energies
Nouvelles (SODEN), la section reliant la Rue 04 à la
Rue 05 et les deux dernières sections débouchent sur
le tas de gravats situé devant l’église EPICI DISTRICT
ATTOBAN. La première section à une pente
moyenne peu accentuée, par contre la deuxième
section présente une pente assez faible tandis que les
deux dernières sections ont des rampes faibles. La
largeur de la voie existante varie de 7 m à 3 m. La
pente maximale varie approximativement entre
17.2% et -14% et la pente moyenne existante varie
entre 3,8 % et 4,3 % (Google Pro 2021).
b) Caractéristiques Structurelles
Elle n’a jamais fait l’objet de bitumage, le sol en place

est argileux sur la majeure partie avec une zone
d’ensablement dans le point bas et par endroit des
cuirasses notamment à l’approche des gravats.
Rapport Provisoire
c) Etat moyen de la chaussée
Les travaux routiers aux abords de la rue rendent la mobilité difficile sur cette rue, sa proximité
avec le point bas que constitue le bassin de rétention de Bonoumin la rende sableuse et donc
difficile à parcourir pour les véhicules en saison pluvieuses
d) Environnement de la route
La première section de cette voie est bordée sur sa

gauche par des habitations notamment le siège de la
SODEN, toutefois elle est délimitée sur sa droite par le
bassin de rétention de Bonoumin et comporte peu
d’habitation tout au long des trois autres sections qui
sont envahis par la végétation.
e) Drainage des eaux pluviales
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable sur cette voie. Les fossés sont inexistants. Une
partie de la route déverse ses eaux pluviales directement à l’intérieur du bassin de rétention qui
constitue un exutoire naturel situé à sa gauche suivant le sens d’écoulement des eaux.
f) Réseaux divers
La première section de cette voie bénéficie des réseaux d’éclairage public, d’eau potable et de
téléphone
5.5.1.2. Rue 2 : Rue longeant la rive gauche du bassin de rétention de Bonoumin
Cette voie longue d’environ 391 m débute en face du Magasin de vêtement pour femmes Daisy
Boutique, longe la rive gauche du bassin de rétention de Bonoumin en passant par le siège social
d’Infini Event pour s’achever à proximité de l’entreprise de construction Axium Energie.
Rapport Provisoire
Cette rue est presque en alignement droit délimité à sa

gauche par le bassin de rétention, elle débute à la digue du
bassin de Bonoumin, les courbes existantes ont de grands
rayons, Les deux premières sections ont des pentes et des
rampes assez faibles, cependant la dernière section
présente une pente et une rampe moyennement
accentuée. La largeur de la voie existante varie de 7 m à
10 m. La pente maximale varie approximativement entre
14.6% et -16.3% et la pente moyenne existante varie entre
3,3 % et 4,1 % (Google Earth Pro 2021).
La voie principale n’a jamais fait l’objet de bitumage ni de rechargement, Le sol en place est
constitué de sable-argileux et on note la présence de la latérite avec par endroit, une zone
d’ensablement dans le point bas.
La voie existante est une piste en terre non aménagée dont la structure de chaussée est
essentiellement constituée de sable argileux présentant des ravins par endroits et du fait de sa
proximité avec le bassin de rétention, est difficile à pratiquer en période de pluies à cause de
l’apparition rapide de mares d’eau plus ou moins grande qui s’infiltrent très lentement tout au
long de la voie.
Cette voie longe les limites d’un quartier réputé inondable ainsi son emprise est relativement
libre mais l’on note l’envahissement par les herbes et des tas d’ordures des abords de la voie.
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable sur cette voie. Les fossés sont inexistants. Une
partie de la route déverse ses eaux pluviales directement à l’intérieur du bassin de rétention qui
constitue un exutoire naturel situé à sa droite en suivant le sens de l’écoulement des eaux.
f) Réseaux divers
Cette voie bénéficie des réseaux d’éclairage public, d’eau potable et de téléphone sur toute sa
longueur.
5.5.1.3. Rue 03 : Rue débutant sur la Rue 01 et s’achevant après la Mission catholique
Cette voie longue d’environ 120 m débute au second carrefour de la Rue 01 puis longe la
Mission catholique d’Evangélisation Parole de Grâce et s’achève après le premier carrefour qui
suit cette dernière.
Rapport Provisoire
Cette Rue comporte deux alignements droits délimités

en amont par le point de jonction avec la rue 01 puis
elle suit une pente (déclivité) moyennement accentuée
tout en longeant la mission catholique. La largeur de la
voie existante varie de 10 m à 15 m.La pente moyenne
existante varie entre 3,3 % et 4,28 % (Google Earth
Pro 2021).
Cette voie n’a pas encore été revêtue, ni aménagée, elle

a une structure essentiellement sableuse avec la
présence de graveleux-latérite et de cuirasses par
endroits.
La voie existante est une piste en terre non

aménagée dont la structure de chaussée est
essentiellement constituée de sable argileux
et de latérite présentant des ravins par
endroits et des chemins de passage d’eau de
ruissellement qui suivent la pente transversale
de la voie et donnent un aspect très ondulé
à la route.
Cette voie est bordée d’habitations délimitées par des clôtures pour la plupart. Elle est
facilement inondable en période de pluie et présente de grandes marres quasi permanentes car
s’infiltrant lentement tout au long de son tracé ce qui la rend difficile à pratiquer tout au long
de l’année.
Rapport Provisoire
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable sur cette voie si ce n’est les aménagements
sommaires réalisés par les riverains pour évacuer les eaux qui menacent et les empêcher d’entrer
dans leur domaine. Les fossés sont inexistants.
f) Réseaux divers
longueur.
5.5.1.4. Rue 04 : Rue débutant sur la Rue 01 et parallèle à la Rue 03
Cette voie longue d’environ 132 m débute au troisième carrefour de la Rue 01 et est une
servitude parallèle à la Rue 03.
Cette Rue comporte deux alignements droits délimités

en amont par le point de jonction avec la rue 01. Par
la suite elle suit une pente (déclivité) moyennement
accentuée tout en longeant les habitations situées en
face de la mission catholique. La largeur de la voie
existante varie de 10 m à 15 m. La pente moyenne
existante est relativement faible et varie entre 2,3 % et
3,23 % (Google Earth Pro 2021).
Cette voie n’a pas été revêtue, ni aménagée, elle a une structure essentiellement argileuse avec
la présence de graveleux-latéritiques et des cuirasses par endroits notamment au niveau de la
jonction avec la Rue 01.
essentiellement constituée de sable argileux et de latérite présentant des ravins par endroits. Les
véhicules parviennent à la parcourir mais sans aucun confort. Cette voie ne draine qu’un très
faible trafic.
Son emprise est relativement libre mais l’on note l’envahissement par les herbes et les tas
d’ordures des abords de la voie. Il existe quelques habitations qui bordent la voie lorsqu’on
s’éloigne du point de jonction avec la rue 01.
Rapport Provisoire
sommaires réalisés par les riverains pour évacuer les eaux pluviales issus de leurs domaines et
qui menacent leur propre clôture. Les fossés sont inexistants.
f) Réseaux divers
longueur.
5.5.1.5. Rue 05 : Rue débutant sur la Rue 01 à Doraville
Cette voie longue d’environ 543 m débute au troisième carrefour de la Rue 01 pour relier
Doraville en passant par le siège social de l’entreprise EBIDIS LOGISTICS SA puis par GPMC-
Mine, ensuite elle longe le siège social de la Direction Générale des Ressources en Eau pour
s’achever au carrefour Doraville tout juste après le Garage Al Bayan.
Elle a une emprise d’environ 15 m de large, elle se

compose de quatre sections en alignements droit à
savoir : la section allant de la jonction avec la rue 01 à
EBIDIS Logistic SA, la section suivante rejoignant GPMC
Mine, puis la section reliant la Direction générale des
Ressources en Eau et enfin la section qui passe devant le
garage Al Bayan. Les deux premières sections ont des
pentes (déclivités) assez faibles, cependant les deux
dernières sections ont des pentes relativement accentuées.
Les pentes maximales varient entre 18.8% et -17.7% et la
pente moyenne existante est relativement faible et varie
entre -3,2 % et 4,7 % (Google Earth Pro 2021).
Rapport Provisoire
Cette voie n’a jamais fait l’objet de bitumage. Le sol en

place est argileux sur la majeure partie avec la présence
de graveleux latéritiques par endroits.
véhicules parviennent à la parcourir mais sans aucun confort. Cette voie draine un trafic moyen
car reliant une voie déjà bitumé et desservant plusieurs structures importantes notamment la
Direction générale des Ressources en Eau.
Son emprise est relativement libre mais l’on note

l’envahissement par les herbes des abords par endroits.
La voie est bordée d’habitations sur la majeure partie
mais dispose également des zones non habitées.
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable

sur cette voie. Un caniveau longitudinal a été réalisé
par les riverains pour évacuer les eaux pluviales
issues de leurs habitations et qui menacent leur
propre clôture.
f) Réseaux divers
longueur.
5.5.1.6. Rue 06 : Rue débutant sur la Rue 02 à BENIE TV
Cette voie longue d’environ 364 m débute au dernier carrefour tout au long de la Rue 02 non-
loin d’Axium Energie pour relier l’amorce proche de BENIE TV en passant par la résidence
Nogobounda.
Rapport Provisoire
Elle a une emprise d’environ 15 m de large, elle se

compose de trois alignements droits à savoir : la
première section reliant la jonction à la Rue 02 à la
résidence Nogobounda, les deux dernières sections
relient cette résidence à BENIE TV. Les deux premières
sections ont des rampes assez accentuées, cependant la
dernière section a une rampe relativement faible. Les
pentes maximales varient entre 25.6% et -4.9% et la
pente moyenne existante est assez accentuée et varie
entre 7 % et -1,1 % (Google Earth Pro 2021).
Cette voie n’a jamais fait l’objet de bitumage. Le

sol en place est du sable argileux sur la majeure
partie avec une zone d’ensablement dans le
point bas proche du bassin de rétention de
Bonoumin.
véhicules parviennent à la parcourir mais avec un confort faible. Cette voie draine un trafic
faible.
Rapport Provisoire
Son emprise est relativement libre mais l’on note

que la voie est bordée d’habitations sur la majeure
partie ce qui contraint le tracé en plan pour limiter
les démolitions. L’on note des sections où les
abords sont envahis par la végétation et des
ordures.
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable sur cette voie. Les fossés sont inexistants si ce
n’est les aménagements sommaires réalisés par les riverains pour évacuer les eaux pluviales issus
de leurs domaines et qui menacent leur propre clôture.
f) Réseaux divers
longueur.
5.5.1.1. Rue 07 : Rue débutant face à ESTP Riviera -Hôtel CHEVO-CYBELLE BEAUTE-GROUPE SCOLAIRE FAHONDY
Cette voie longue d’environ 610 m débute face à l’ESTP Riviera puis longe plusieurs habitations
pour rejoindre la Rue Chevo. Elle se prolonge ensuite jusqu’à l’Hôtel CHEVO puis remonte la
ruelle qui longe le salon de coiffure Cybelle Beauté. Elle se poursuit ensuite pour rejoindre le
groupe scolaire Fahondy situé en face de la pharmacie Bonoumin.
Cette rue comporte 5 sections en alignement droits, dont

les emprises varient entre 5 et 15 m. La première section
qui débute en face de l’ESTP Riviera a une emprise très
réduite et culmine sur un mur conçu dans l’emprise de la
voie et qu’il faudra démolir pour faire passer la voie. Les
autres sections ont des emprises relativement peu
encombrées. L’on note des pentes assez accentuées qui
convergent vers le point bas naturel que constitue le
canal situé après le déversoir de la digue de Bonoumin.
Rapport Provisoire
Les pentes maximales varient entre -30.9% et 15.3% et

la pente moyenne existante est peu accentuée et varie
entre 3.5 % et -4,8 % (Google Earth Pro 2021).
Les trois premières sections à savoir celles débutant en face de

l’ESTP jusqu’à Cybelle Beauté en passant par l’Hôtel Chevo n’ont
jamais fait l’objet de bitumage. Toutefois les deux dernières
sections ont déjà été revêtues mais comporte déjà de larges nids
de poules. Le sol en place est du sable argileux sur la majeure
partie de la zone non aménagée avec des zones comportant des
blocs de granulats disposés par les riverains pour limiter les effets
de l’érosion
Les trois premières sections de la voie existante se constituent en

une piste en terre non aménagée dont la structure de chaussée
est essentiellement constituée de sable argileux et de latérite
présentant des ravins creusés par l’érosion tout au long de la voie.
Les deux dernières sections ont déjà été revêtues mais le bitume
est déjà considérablement dégradé et présente des fissurations et
de larges nids de poules. Les véhicules parviennent à la parcourir
mais avec un confort faible.
Son emprise est très encombrée mais l’on note que la voie est
bordée d’habitations importantes sur la majeure partie ce qui
contraint le tracé en plan pour limiter les démolitions. L’on note
des sections où les abords sont envahis par la végétation et des
tas ordures.
Les trois premières sections de cette voie ne comportent aucun

ouvrage de drainage. Quant aux deux dernières sections, elles
comportent des bordures à fil d’eau et un caniveau de section
rectangulaire qui draine les eaux issues de la dernière section.
Rapport Provisoire
f) Réseaux divers
longueur.
5.5.2. Résultats des études géométriques
5.5.2.1. Profil en travers
La composition du profil en travers a été définie en fonction de l’emprise disponible et des

usages projetés.
Tableau 28 : Profils en travers des voies (Bonoumin)

Chaussée Accotement
Rues Linéaire (ml)
Largeur (m) Nbre de voie Largeur (m) Nbre de voie
Rue01 260 3 2 1,5 2
Rue02 390,91 2,5 2 1 2
Rue03 119,53 3 2 1 2
Rue04 131,79 3 2 2 1
Rue05 542,14 3 2 1,5 2
Rue06 362,94 3 2 1,5 2
Rue 07 610 2.5 2 1.5 2
En section courante de chaque voie et suivant l’emprise disponible, le profil en travers se

présente comme suit :
Figure 15 : Profil en travers type des RUES 01 à 07 (Bonoumin)
5.5.2.2. Tracé en plan
Le tracé en plan de chaque voie a été fait en tenant compte de l’emprise du projet et des
contraintes dans cette emprise. Il est généralement composé d’alignements droits raccordés par
des courbes tout en respectant les paramètres fondamentaux rappelés ci-dessus. Les voies
concernées par le projet ont en général une emprise suffisante pour les aménagements envisagés.
Il faut toutefois noter que cette emprise est par endroits empiétées par des bâtis dont la
démolition s’imposera pour la réalisation du projet.
Rapport Provisoire
Globalement, le tracé projeté est tendu et ne comporte pas de caractéristiques géométriques

sévères en plan. Le linéaire total des rues, objet du présent projet est de 1 808 ml.
Le tableau synoptique ci-après donne un résumé des principales caractéristiques du tracé.
Tableau 29 : Caractéristiques principales du tracé en plan des voies de Bonoumin
Valeur du Nombre Longueur
Itinéraire Caractéristique Pourcentage
rayon (m) d’utilisation développée
100 % par rapport au linéaire
Plus petit rayon 120 1 39.31
courbe
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
RUE 01 Plus grand rayon
Rayon Moyen 120
15,2 % par rapport au linéaire
Total courbe 39.31
total de la route
Alignement droit 220.69
total de la route
Plus grand 71 % par rapport au linéaire
156.5 1 156.50
alignement droit d’alignement droit
courbe
450 1 6.80
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
RUE 02 Plus grand rayon 600 1 18.44
Rayon Moyen 433
Total courbe 32.45
total de la route
total de la route
Plus grand 35,7 % par rapport au linéaire
127.94 1 127.94
Plus petit rayon
courbe
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
Rayon Moyen 600
Total courbe 15.33
total de la route
total de la route
56.91 1 56.91
Plus petit rayon
Autres rayons
Plus grand rayon

RUE 04 Rayon Moyen
Total courbe 0.00
total de la route
total de la route
Plus grand 100 % par rapport au linéaire
131.79 1 131.79
RUE 05 Plus petit rayon 30 1 21.16
courbe
Rapport Provisoire

120 1 22.08
courbe
Autres rayons 40 1 21.16
courbe
courbe
Plus grand rayon 250 3 46.92
Rayon Moyen 157
Total courbe 111.32
total de la route
total de la route
201.19 1 201.19
Plus petit rayon
courbe
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
Rayon Moyen 600
Total courbe 3.15
total de la route
total de la route
203.29 1 203.29
5.5.2.3. Profil en long
La ligne rouge a été calculée en fonction des normes énoncée au 3.5 ci-dessus Pour l’ensemble
du projet. Sur l’ensemble des itinéraires concernés par le projet, les pentes et rampes sont
inférieures à la valeur admissible qui est de 7%.
Le profil en long de chaque chaussée est une courbe continue, composée de segments de droite
raccordés par des arcs de cercle.
Les principaux paramètres du choix du profil en long sont :
− un bon écoulement des eaux pluviales ;
− une limitation des déclivités ;
− un rayon de courbure minimum (condition de visibilité pour un angle saillant et condition
de confort pour un angle rentrant).
Par ailleurs, s’agissant du cas présent qui concerne la voirie dans des zones déjà bâtis, les
contraintes liées au respect des seuils des bâtiments existants et au calage des ouvrages
hydrauliques ont également été pris en compte.
Du point de vue déclivité, les profils en long sont assez tendus dans l’ensemble.
Tableau 30 : Caractéristiques principales des profils en long des voies de Bonoumin
Itinéraie Caractéristique Pourcentage
0 % du linéaire des
Plus petit rayon
courbes
courbes
Autres rayons
RUE 01 courbes
courbes
Rayon Moyen 2200
17 % du linéaire total de
Total courbe 44.01
la route
Rapport Provisoire

83,1 % du linéaire total de
la route
Plus grand alignement 69,7 % du linéaire
150.5 1 150.50
droit d’alignement droit
16,7 % du linéaire des
courbes
courbes
Autres rayons
courbes
RUE 02 courbes
Rayon Moyen 2000
29,9 % du linéaire total
Total courbe 116.58
de la route
de la route
219.06 1 219.06
courbes
courbes
Autres rayons
courbes
RUE 03 courbes
Rayon Moyen 400
Total courbe 67.68
de la route
de la route
24.41 1 24.41
Plus petit rayon
Autres rayons
Plus grand rayon

Rayon Moyen
RUE 04
0 % du linéaire total de la
Total courbe 0.00
route
100 % du linéaire total de
la route
Plus grand alignement 100 % du linéaire
131.88 1 131.88
19,1 % par rapport au
linéaire courbe
120 1 22.08
linéaire courbe
Autres rayons 40 1 21.16
linéaire courbe
0 % par rapport au
linéaire courbe
Rayon Moyen 157
Total courbe 111.32
linéaire total de la route
linéaire total de la route
Plus grand alignement 46,7 % par rapport au
201.19 1 201.19
droit linéaire d’alignement droit
courbes
RUE 06 1500 1 69.13
courbes
Autres rayons
courbes
Rapport Provisoire

courbes
Rayon Moyen 1400
Total courbe 143.36
de la route
de la route
143.42 1 143.42
5.5.3. Résume des études de voirie
Au terme des études d’aménagement des voiries le consultant présente comme suit les résultats
obtenus :
− localisation : Commune de Cocody ;
− vitesse de référence : 40 à 60 km/h ;
− linéaire de voies à aménager : 2 418 ml de 2x1 voie :
− largeur de chaussé 3 à 2.5 ml, de 2x1 voie ;
− largeur d’accotement 1 à 2 ml.
Tableau 31 : Récapitulatif des linéaires des voies (Bonoumin)
Nbre de Accotement Aménagements à
Itinéraires Linéaire (ml) Chaussée Largeur (m)
voie Largeur (m) réaliser
Rue01 260 3 2 1,5 Bitumage
Rue02 390,91 2,5 2 1 Bitumage
Rue03 119,53 3 2 1 Bitumage
Rue04 131,79 3 2 2 Bitumage
Rue05 542,14 3 2 1,5 Bitumage
Rue06 362,94 3 2 1,5 Bitumage
Rue07 610 2.5 2 1.5 Bitumage
Piste 890 4 1 Reprofilage
5.5.3.1. Structure de chaussée :
La structure de chaussée est la suivante :

− couche de roulement Béton Bitumineux : 5 et 3 cm ;
− couche de base en grave non traitée GNT (0/31.5) : 15 cm ;
− couche de fondation en Sable argileux ciment stabilisé à 3% : 18 cm ;
− couche de forme en Sable argileux : 40 cm.
5.5.3.2. Pentes en rampes
Les pentes retenues sont :

− pente transversale de la chaussée = 2,50% ;
pente transversale de fond de forme = 2,50% ;
− pente des talus en déblais = 1/1 ;
− pente des talus de remblai = 3/2.
5.5.3.3. Ouvrages hydrauliques essentiellement des caniveaux et des dalots
Les ouvrages de drainage proposés sont :

− caniveau 60 x 60 1 770 ml ;
− caniveau 80 x 80 700 ml ;
− dalots 80x60 100 ml ;
− dalots 80x80 122 ml.
5.6. Etude de la voirie « Bassin Soleil 3 »
5.6.1. Diagnostic des voies de Soleil 03
Rapport Provisoire
Les itinéraires visités dans la zone de Soleil 03 se présentent comme suit :

Tableau 32 : Caractéristiques des voies (Retenue Soleil)
Nature du Aménagements
N° RUE Désignation Linéaire
revêtement à réaliser
Débute à 50 m du carrefour situé après l’Eglise
MIPFJC Angré CNPS et s’achève à sa jonction avec
1 219 Néant Bitumage
la Rue 02 au Carrefour le plus proche de l’Inter
Great Connection Multiservice Angré 9 ème Tranche
Débute au Grand carrefour proche de l’Inter Great
Connection Multiservice et s’achève à environ 50
2 215 Néant Bitumage
m avant l’immeuble Panorama Résidence CGK
Angré 9ème tranche haut
Débute à sa jonction avec la Rue 02 traverse 3
carrefours et s’achève à sa jonction avec la Rue 04 Aménagement
3 256 Bitumage
au carrefour situé à environ 100 m de la Résidence sommaire
Désirée Hôtel 2 plateaux 9ème Tranche
Débute environ 100 m avant sa jonction avec la
4 Rue 03, longe la Résidence Désirée et s’achève à sa 127 Néant Bitumage
Jonction avec la Digue du bassin Soleil 3
Débute non loin de la Résidence Désirée Hôtel 2
Plateaux 9ème Tranche et s’achève au Carrefour le
Digue plus proche du Garage ARA Group proche du 171 Néant Bitumage
Nouveau Pont d’Angré et du Diom’s Auto
Electronic Center
Toutes les voies concernées n’ont jamais été revêtues. Le projet concerne donc 1,130 km de
routes neuves.
Le schéma de localisation de ces voies est présenté ci-dessous.
Figure 16 : Plan de localisation des voies de Soleil 03
5.6.1.1. RUE 01 : Après l’Eglise MIPFC d’Angré à la Rue 02
Cette voie longue d’environ 219 m est située au quartier d’Angré 9ème Tranche au centre de la
ville. Débute à environ 50 m du carrefour situé après l’Eglise MIPFJC (situé à Angré CNPS en
bas au Rond-point à 50m à droite en venant de la CNPS) et s’achève à sa jonction avec la Rue
02 situé au carrefour le plus proche de l’Inter Great Connection Multiservice Angré 9ème
Tranche. Elle comporte une seule Amorce d’environ 24 m débutant à son premier carrefour et
s’achevant à environ 70m de l’atelier de mécanique automobile BK-Service Auto d’Angré.
Rapport Provisoire
Figure 17 : Plan de localisation de la rue 01 de Soleil 03
Elle a une emprise d’environ 10 m de large. Elle se

compose de deux sections en alignement droit. La
première section débute à environ 50 m du carrefour
le plus proche de l’église MIPFJC d’Angré et culmine au
carrefour duquel débute son unique amorce. La
deuxième section débute à ce carrefour et s’achève à la
jonction avec la Rue 02. La première section a une
pente moyenne peu accentuée, en revanche la
deuxième section présente une pente (déclivité) assez
accentuée. La pente maximale varie
approximativement entre 21.6% et -9.1% et la pente
moyenne existante varie entre 7,7 % et -2,1 % (Google
Pro 2021).
Elle n’a jamais fait l’objet de bitumage, le sol en place

est argileux sur la majeure partie avec une zone
d’ensablement dans le point bas et par endroit des
cuirasses notamment à l’approche de la jonction de
l’amorce.
Cette voie constituée essentiellement de latérite et de

sable argileux est lézardée par les traces de passages des eaux de ruissellement, ce qui rend la
circulation par véhicule assez cahoteuse. En saison de pluie l’apparition des mares d’eau qui
s’infiltre lentement est très fréquente.
La première section de cette voie compte quelques habitations de part et d’autre tandis que la
seconde section est bordée par des habitations des deux côtés. Les riverains ont tendance à
obstruer la voie avec des gravats issues des chantiers environnants.
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable sur cette voie. Les fossés sont inexistants. Les
eaux ruissellent naturellement le long des clôtures des habitants et convergent vers les points
bas.
Rapport Provisoire
f) Réseaux divers
La première section de cette voie bénéficie des réseaux d’éclairage public, d’eau potable et de
téléphone.
5.6.1.2. Rue 02 : De l’Inter Great Connection Multiservice et s’achève à environ 50 m avant l’immeuble Panorama Résidence
CGK Angré 9ème tranche haut
Cette voie longue d’environ 215 m débute au Grand carrefour proche du Cabinet d’Affaire :
Inter Great Connection Multiservice de Cocody Angré 9 ème tranche Rondpoint CNPS et s’achève
à environ 50 m avant l’immeuble Panorama Résidence CGK Angré 9ème tranche haut. Elle
comporte une amorce d’environ 26 m au carrefour de la voie qui longe l’immeuble BAMBA
(Hébergement situé à Angré 9ème Tranche).
Cette rue est presque en alignement droit et débute au

carrefour le plus proche de l’Inter Great Connection
Multiservices ensuite elle longe en alignement droit une
section débouchant au début de son unique amorce. La
section suivante culmine à la jonction avec la Rue 03 et
enfin la dernière section s'achève à environ 50 m de
l’immeuble Panorama résidence CGK situé à Angré
9ème tranche Haut. Les deux premières sections ont
des pentes et de rampes assez faibles, cependant la
dernière section présente une pente et une rampe
moyennement accentuée. La largeur de la voie
existante varie de 7 m à 10 m.
La pente maximale varie approximativement entre
18.2% et -4.9% et la pente moyenne existante varient
entre 5,1 % et -2,4 % (Google Earth Pro 2021).
La voie principale n’a jamais fait l’objet de bitumage ni de rechargement, Le sol en place est
constitué de sable-argileux et on note la présence de la latérite avec par endroit, une zone
d’ensablement dans le point bas.
essentiellement constituée de sable argileux présentant des ravins par endroits.
Rapport Provisoire
Cette voie dessert un quartier comportant de grandes résidences de part et d’autre de la voie,
Ce qui contraint le tracé en plan afin de limiter au maximum les démolitions dans un quartier
en perpétuel mutation.
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable sur cette voie. Les fossés sont inexistants.il
existe cependant des réalisations sommaires construits par les riverains afin d’évacuer les eaux
pluviales issus de leurs domaines.
f) Réseaux divers
longueur.
5.6.1.3. Rue 03 : De sa jonction avec la Rue 02 traverse 3 carrefours et s’achève à sa jonction avec la Rue 04
Cette voie longue d’environ 256 m débute à sa jonction avec la Rue 02 traverse 3 carrefours
et s’achève à sa jonction avec la Rue 04 au carrefour situé à environ 100 m de la Résidence
Désirée Hôtel 2 plateaux 9ème Tranche . Elle comporte quatre amorces : à savoir
l’Amorce1_Rue03 (23m), l’Amorce2_Rue03 (23.5m), l’Amorce3_Rue03 (23m),
l’Amorce4_Rue03 (23 m). Toutes ces amorces sont situées sur les trois carrefours traversés par
la Rue 03. Les amorces 1 et 2 de la Rue 03 étant au premier carrefour venant de la Rue02.
Cette rue comporte quatre alignements droits délimités en

amont par le point de jonction avec la rue 02 puis elle suit
une pente (déclivité) moyennement accentuée tout en
traversant les trois carrefours auxquels débutent ses amorces.
La largeur de la voie existante varie de 10 m à 15 m. la pente
moyenne existante varie entre 0.4 % et -10,4 %, les pentes
maximales varient approximativement entre 6.8% et -
25.5% (Google Earth Pro 2021).
Rapport Provisoire
Cette voie a été aménagée sommairement sur ses

premières sections, elle a une structure essentiellement
constituée d’enduit superficiels en béton coulé sur place
par les riverains présentant d’énormes nids de poules par
endroits, elle comporte néanmoins une section qui n’a pas
encore été revêtues ni aménagée.
La voie existante est une route aménagée par endroit dont

la structure de chaussée est essentiellement constituée de
béton coulé sur place et des endroits comportant de la
latérite présentant des ravins par endroits et des chemins de
passage d’eau de ruissellement qui suivent la pente
transversale de la voie et donnent un aspect très ondulé à la
route.
Cette voie est bordée d’habitations délimitées par des clôtures pour la plupart. Les habitants
ont coulé du béton sur place et disposé des bordures afin de délimiter les espaces verts qui
longent leur clôture.
sommaires réalisés par les riverains pour évacuer les eaux qui menacent leur clôture et pour les
empêcher d’entrer dans leur domaine. Les fossés sont inexistants.
f) Réseaux divers
longueur.
5.6.1.4. Rue 04 : Rue débutant sur la Rue 01 et parallèle à la Rue 03
Cette voie longue d’environ 127 m débute environ 100 m avant sa jonction avec la Rue 03,
longe la Résidence Désirée Hôtel 2 Plateaux 9ème Tranche et s’achève à sa Jonction avec la Digue
du bassin Soleil 3.
Rapport Provisoire
Cette Rue comporte trois alignements droits délimités dont le premier débute environ 100 m
avant la jonction avec la Rue 03 et s’y achève. Par la suite elle suit une pente (déclivité) très
faible tout en longeant la Résidence Désirée Hôtel 2 Plateaux 9ème Tranche et enfin la dernière
section suit une pente relativement accentuée pour culminer au point de jonction avec la digue
de Soleil 03. La largeur de la voie existante varie de 10 m à 15 m. La pente moyenne existante
est relativement accentuée vers la fin de la rue.
Cette voie n’a pas été revêtue, ni aménagée, elle a une structure essentiellement argileuse avec
la présence de graveleux-latéritiques et de cuirasses par endroits notamment au niveau de la
jonction avec la Rue 03. On note la présence d’une zone ensablée à l’approche du talweg
naturel qu’est la digue.
véhicules parviennent à la parcourir mais sans aucun confort. Cette voie ne draine qu’un faible
trafic.
Son emprise est relativement libre mais l’on note l’envahissement par les herbes des abords de
la voie. Il existe quelques habitations qui bordent la voie lorsqu’on s’éloigne du point de
jonction avec la rue 03, notamment la résidence Désiré et un grand domaine en cours de
construction.
sommaires réalisés par les riverains pour évacuer les eaux pluviales issus de leurs domaines et
qui menacent leur propre clôture. Les fossés sont inexistants.
f) Réseaux divers
Cette voie bénéficie des réseaux d’éclairage public, d’eau potable et de téléphone s’arrêtant au
niveau de la résidence Désirée (Hôtel 2 Plateaux 9ème Tranche).
5.6.1.5. Digue : Rue sur la digue routière du bassin de rétention de Soleil 03
Cette voie longue d’environ 171 m débute non loin de la Résidence Désirée Hôtel 2 Plateaux
9ème Tranche et s’achève au Carrefour le plus proche du Garage ARA Group proche du
nouveau pont d’Angré et du Diom’s Auto Electronic Center.
Figure 21 : Plan de localisation de la rue Digue de Soleil 03
Rapport Provisoire
Cette voie n’est pas encore réalisée et suivra rigoureusement le tracé de la digue routière du
bassin de rétention de Soleil 03.
Cette voie n’a jamais fait l’objet de bitumage. Le sol en place est argileux sur la majeure partie
avec la présence de graveleux latéritiques par endroits.
La chaussée sera projetée, la zone est impraticable par un véhicule actuellement.
La zone est couverte de végétation actuellement mais à sa réalisation, cette voie sera délimitée
à son amont par le bassin de rétention de Soleil 03.
Aucun ouvrage d’assainissement n’est observable.
f) Réseaux divers
Aucun réseau annexe ne traverse le talweg où sera construit la digue.
5.6.2. Résultats des études géométriques
5.6.2.1. Profil en travers
La composition du profil en travers a été définie en fonction de l’emprise disponible et des

usages projetés.
Tableau 33 : Profils en travers des voies (retenue soleil)

Chaussée Accotement
Rues Linéaire (ml)
Largeur (m) Nbre de voie Largeur (m) Nbre de voie
Axe_R01 218,82 3 2 1,5 2
Axe_R02 214,91 3 2 - -
Axe_R03 255,98 3 2 - -
Axe_R04 125,88 3 2 - -
En section courante de chaque voie et suivant l’emprise disponible, le profil en travers se

présente comme suit :
Rapport Provisoire
Figure 22 : Profil en travers type des RUES 01 à 04 (retenue soleil)
5.6.2.2. Tracé en plan
Le tracé en plan de chaque voie a été fait en tenant compte de l’emprise du projet et des
contraintes dans cette emprise. Il est généralement composé d’alignements droits raccordés par
des courbes tout en respectant les paramètres fondamentaux rappelés ci-dessus. Les voies
concernées par le projet ont en général une emprise suffisante pour les aménagements envisagés.
Il faut toutefois noter que cette emprise est par endroits empiétée par des bâtis dont la
démolition s’imposera pour la réalisation du projet.
Globalement, le tracé projeté est tendu et ne comporte pas de caractéristiques géométriques
sévères en plan. Le linéaire total des rues, objet du présent projet est de 1 808 ml.
Le tableau synoptique ci-après donne un résumé des principales caractéristiques du tracé.
Tableau 34 : Caractéristiques principales du tracé en plan des voies de Soleil 03
rayon (m) d'utilisation développée
Plus petit rayon
courbe
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
RUE01
Rayon Moyen 0
Total courbe 66.68
total de la route
Alignement droit -66.68
total de la route
Plus grand alignement 54,7 % par rapport au linéaire
83.21 1 83.21
droit d'alignement droit
Plus petit rayon
courbe
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
RUE02
Rayon Moyen 600
Total courbe 49.00
total de la route
total de la route
Plus grand alignement 61 % par rapport au linéaire
101.1 1 101.10
Plus petit rayon 420 1.52
courbe
RUE03
courbe
Autres rayons
courbe
Rapport Provisoire

rayon (m) d'utilisation développée
courbe
Rayon Moyen 600
Total courbe 6.91
total de la route
total de la route
Plus grand alignement 41,3 % par rapport au linéaire
102.76 1 102.76
Plus petit rayon
courbe
courbe
Autres rayons
courbe
courbe
RUE04
Rayon Moyen 120
Total courbe 21.95
total de la route
total de la route
Plus grand alignement 39 % par rapport au linéaire
40.53 1 40.53
5.6.2.3. Profil en long
La ligne rouge a été calculée en fonction des normes énoncées au 3.5 ci-dessus pour l’ensemble
du projet. Sur l’ensemble des itinéraires concernés par le projet, les pentes et rampes sont
inférieures à la valeur admissible qui est de 7%.
Le profil en long de chaque chaussée est une courbe continue, composée de segments de droite
raccordés par des arcs de cercle.
Les principaux paramètres du choix du profil en long sont :
− un bon écoulement des eaux pluviales ;
− une limitation des déclivités ;
− un rayon de courbure minimum (condition de visibilité pour un angle saillant et condition
de confort pour un angle rentrant).
Par ailleurs, s’agissant du cas présent qui concerne la voirie dans des zones déjà bâtis, les
contraintes liées au respect des seuils des bâtiments existants et au calage des ouvrages
hydrauliques ont également été pris en compte.
Du point de vue de la déclivité, les profils en long sont assez tendus dans l'ensemble.
Tableau 35 : Caractéristiques principales des profils en long des voies de Soleil 03
Valeur
Nombre Longueur
Itinéraire Caractéristique du rayon Pourcentage
d'utilisation développée
(m)
Plus petit rayon 0 % du linéaire des courbes
0 % du linéaire des courbes
Autres rayons
Plus grand rayon 700 1 80.70 100 % du linéaire des courbes
RUE01 Rayon Moyen 0
Total courbe 80.70 36,8 % du linéaire total de la route
Alignement droit 139.13 63,3 % du linéaire total de la route
Plus grand
94.51 1 94.51 68 % du linéaire d'alignement droit
alignement droit
Autres rayons
RUE02
Rayon Moyen 1200
Rapport Provisoire
Valeur
Nombre Longueur
Itinéraire Caractéristique du rayon Pourcentage
d'utilisation développée
(m)
Plus grand
113.17 1 113.17 84,2 % du linéaire d'alignement droit
alignement droit
Autres rayons
RUE03 Rayon Moyen 1000
Plus grand
92.8 1 92.80 86,9 % du linéaire d'alignement droit
alignement droit
Autres rayons
RUE04 Rayon Moyen 500
Plus grand
72.97 1 72.97 88 % du linéaire d'alignement droit
alignement droit
5.6.3. Résume des études de voirie
Au terme des études d’aménagement des voiries le Consultant présente comme suit les résultats
obtenus :
− localisation : Commune de Cocody ;
− vitesse de référence : 40 à 60 km/h ;
− linéaire de voies à aménager : 816 ml de 2x1 voie :
− largeur de chaussée 3 ml, de 2x1 voie,
− largeur d’accotement 1.5 ml;
Tableau 36 : Récapitulatif des linéaires des voies (Retenue soleil)
Nbre de Accotement Aménagements à
Itinéraires Linéaire (ml) Chaussée Largeur (m)
voie Largeur (m) réaliser
Axe_R01 218,82 3 2 1,5 Bitumage
Axe_R02 214,91 3 2 - Bitumage
5.6.3.1. Structure de chaussée
La structure de chaussée est la suivante :

− couche de roulement Béton Bitumineux : 5 et 3 cm ;
− couche de base en grave non traitée GNT (0/31.5) : 15 cm ;
− couche de fondation en Sable argileux ciment stabilisé à 3% : 18 cm ;
− couche de forme en Sable argileux : 40 cm.
5.6.3.2. Pentes en rampes
Les pentes retenues sont :

− pente transversale de la chaussée = 2,50% ;
− pente transversale de fond de forme = 2,50% ;
− pente des talus en déblais = 1/1 ;
− pente des talus de remblai = 3/2.
5.6.3.3. Ouvrages hydrauliques essentiellement des caniveaux et des dalots
Les ouvrages de drainage proposés sont :

− dalots 80x60 75 ml.
Rapport Provisoire
Liste des plans– Page 73
Figure 23 : Plan de localisation des voies des bassins de soleil 3 et Bonoumi
Rapport Provisoire
6. LISTE DES PLANS

Les pièces graphiques réalisées dans le cadre de ce projet sont mentionnées dans le tableau ci-
dessous :
Liste des plans MPOUTO
N° Plans Désignation Format

BR.01 Plan d’aménagement de la retenue-Vue en plan Format A2-2000
BR.02 Profil en travers de l’axe de la digue Format A2-1000
BR.03 Profil en long Déversoir 01- Coursier Format A2-800
DA.01 Dalot déversoir OH1 : 2 x 3.0 m x 2.0 m : Plan de coffrage/Coupe Format A1-1000
DA.02 Dalot pertuis de fond OH 2 : 1.5 m x 1.5 m : Plan de coffrage/Coupe
DA.03 Chambre du pertuis de fond : Plan de coffrage/Coupe Format A1-1400
DA.04 Dalot collecteur : Plan de coffrage/Coupe Format A1
CANA.01 Canaux Rectangulaires : Plan de coffrage/Coupe Format A1-1000
CANA.02 Canal rectangulaire-Coursier : 6 m x 2 m : Plan de coffrage/Coupe
CANA.03 Profil en long Canal aval : Digue – Cité Jacques Prévert Format A2-2000
CANA.04 Profil en long Canal aval : Cité Jacques Prévert – Cité Verdoyante Format A2-2000
CANA.05 Profil en long Canal aval : P57-P62 Format A2-2000
CANA.06 Profil en long Canal Amont : ATCI – Bassin de retenue BM01 (Dalot 2X3X2) Format A2-2000
Liste des plans BONOUMIN

BF.01 Plan d’aménagement de la retenue de Fandasso (BF) -Vue en plan Format A0-1200
BF.02 Profil en long du Dalot de vidange de la cuvette de Fandasso Format A2-1100
BF.03.01 Profil en long canal aval : Station Star Oil (P01A – P86A) Format A2-2000
BF.03.02 Profil en long canal aval : (P85A – P172A) Format A2-2000
BF.03.03 Profil en long canal aval : (P170A – P137A) Format A2-1650
BS.01 Plan d’aménagement de la retenue de Soleil (BS) -Vue en plan Format A2-2000
BS.02.00 Profil en travers de l’axe de la digue de la retenue de Soleil BS Format A2-1200
BS.02.01 Profil en travers de l’axe de la digue de la retenue de Soleil BS et Pertuis de Fond Format A2-1800
BS.03.00 Profil en long Déversoir 01- canal en aval de la Digue de Soleil Format A2
BS.03.01 Dalot déversoir 2 x 5.0 m x 2.0 m : Plan de coffrage/Coupe Format A2-900
BS.03.03 Canal rectangulaire-Coursier : 10 m x 2 m : Plan de coffrage/Coupe Format A2-800
BS.04.00 Pertuis de fond (Grille de protection et Dalot) : Plan de coffrage/Coupe Format A0-1500
BS.05.01 Profil en long Canal aval : Digue (P01B – P88B) Format A2-2000
BS.05.02 Profil en long Canal aval : (P85B – P170B Format A2-2000
BS.05.03 Profil en long Canal aval : (P170B – P255B) Format A2-2000
BB.01 Plan d’aménagement de la retenue de Bonoumin (BB) -Vue en plan Format A0-1500
CANA.01.00 Canaux Trapézoïdaux : Plan de coffrage/Coupe Format A2-900
CANA.01.01 Canaux Trapézoïdaux : Profil en Travers Type Format A1-1000
CANA.02 Canaux Rectangulaires : Plan de coffrage/Coupe Format A2-900
DA.01 Dalot de vidange 1.5 m x 1.5 m : Plan de coffrage/Coupe Format A2-800
Voirie Bassin Bonoumin
VB.01.01 Trace en plan-Profil en long rue01 Format A3
VB.01.07 Trace en plan-Profil en long rue06-amorce01 Format A3
VB.01.08 Trace en plan-Profil en long axe amorce Format A3
VB.01.12 Trace en plan-Profil en long piste01 Format A3
VB.01.13 Trace en plan-Profil en long piste02 Format A3
Voirie Bassin Soleil 3
VB.01.14 Trace en plan-Profil en long axe_r01 Format A3
Rapport Provisoire

VB.01.18 Trace en plan-Profil en long r01-amorce Format A3
VB.01.19 Trace en plan-Profil en long r02-amorce Format A3
VB.01.20 Trace en plan-Profil en long r03-amorce1 Format A3

Rapport APS

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REPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE

UNION - DISCIPLINE - TRAVAIL

ETUDES D’AVANT PROJET SOMMAIRE (APS) POUR L’AMENAGEMENT DES

Date 31 Mars 2022

Vérifié par  Mr COULIBALY Seydou

Diffusion Noms Structures

Table des matières

5.2. Caractéristiques des sous bassins versant de Bonoumin .................................................................................................. 36

Liste des figures

Liste des tableaux

Tableau 1 : Paramètres d’ajustement de Montana Abidjan (TERRABO, 2014) .....................................................................................14

Liste des abréviations utilisées

1.2. Justification du projet de M’Pouto

1.3. Justification du Projet Bonoumin

1.4. Objectif Global

L’objectif global du projet est de contribuer à l’amélioration de la situation sanitaire des

1.5. Objectifs Spécifiques

Les objectifs spécifiques de la mission sont :

1.6. Portée du présent document

1.7. Dispositif institutionnel du projet

− Maître d’ouvrage : MINASS ;

Localisation de la zone du projet

2. LOCALISATION DE LA ZONE DE PROJET

Figure 1 : Localisation du bassin versant de M’Pouto

2.2. Localisation du BV de Bonoumin

En prenant en compte l’exutoire de la digue de Bonoumin, la superficie du BV Bonoumin est

Figure 2 : Localisation du bassin versant de Bonoumin

3.2. Etude topographique

3.3. Etude hydrologique

3.3.1. Caractérisation des bassins versants

3.3.3. Calcul des débits aux exutoires

Cette formule est aussi présentée sous la forme suivante :

3.4. Etude hydraulique

3.4.1. Calcul de la section hydraulique des canaux

L’équation de Manning-Strickler a été appliquée pour la détermination de la section ou de la

3.4.2.1. Calcul de la pente critique du dalot

− Soit Q, le débit du projet ;

3.4.2.2. Calcul de la vitesse moyenne v dans le dalot

Permet de lire sur l’abaque II (Tableau 3) la valeur de V* correspondante à

y/B Q* V* y/B Q* V* y/B Q* V* y/B Q* V*

3.4.3. Calcul du volume des retenues d’eau

− Ca : coefficient d’apport du bassin versant, représente la part du volume ruisselé sur le

4. le calcul du volume de la retenue à débit constant par : 𝑉 = 𝐻𝑚𝑎𝑥 ∗ 𝑆𝑎.

3.4.4. Calcul du débit de vidange

3.5. Etude de voirie

Les règles de conception et dimensionnement du tracé en plan et du profil en long visent à

N° Normes et références bibliographiques

3.5.1. Caractéristiques géométriques minimales

3.5.2. Règles d’enchaînement du tracé

3.5.3. Catégories R40, R60, R80 :

Il convient dans le cas d'aménagement de routes existantes, de :

3.5.4. Critères de visibilité

La connaissance des distances de visibilité nécessaires en un point du tracé suppose la

3.5.5.1. Distance d’arrêt

La distance d’arrêt est composée de la distance de freinage (V85 à 0) augmentée de la distance

V85 en km/h 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Point d’observation : hauteur 1m, situé à 2m du bord droit de la chaussée ;

3.5.5.2. Visibilité sur un virage

La distance de visibilité sur un virage correspond à 3 secondes parcourues à la vitesse V85

3.5.6. Règles de coordination du tracé en plan et du profil en long

3.5.7. Règles de raccordements progressifs

L = inf. (6 R0,4 ; 67)

3.5.8. Principes de conception Plane