COMMERCE

INTERNATIONAL
LES TECHNIQUES DOUANIERES

2019/2020
 INSTITUT SPECIALISE EN ETUDE ECONOMIQUE & GESTION
I.S.E.E.G
« Agréé par l’Etat sous le N˚166/19 »

Généralités :
− L’Algérie fait partie de l’OMD (Organisation Mondiale de la Douane).

− L’OMD comprend 144 pays dont l’Algérie.

− L’Algérie possède le système SIGAD 2  système de douane imposé par l’OMD.

− Le système est lancé de 8h30 jusqu’à 16h30.

− L’Algérie possède ce système pour ne pas avoir une surveillance militaire

américaines (base militaire) sur le territoire algérien (les côtes).

− La douane fait partie du ministère des finances.

Rôle de la douane :
1- Protection de la santé du consommateur des produits prohibés.
2- Faire rentrer de l’argent au pays.
3- Protéger le produit national.

Droit de Douane et TVA :

Droit de Douane
La matière TVA TOTAL
DD
Matière première
5% 9% 14%
‫مادة اولية‬
Semi finie
15% 19% 34%
‫نصف مصنعة‬
Finie
30% 19% 49%
‫مصنعة‬
- Ces taux de pourcentage sont propres à l’Algérie  chaque pays impose ses propres
taux.
- Le paiement de ces pourcentages s’appelle le dédouanement.
- Le dédouanement se fait dans un délai ne passant pas 21 jours.

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Les ports : ‫ميناء‬

- L’Algérie possède des petits ports considérés comme touristiques  ceci est dû à la
profondeur de l’eau  le niveau d’eau est très bas pour supporter les cargos  ils ne
peuvent pas accoster.
- Il y a une division des ports algériens selon le type d’importation.
- Le transport de cargaison se fait comme suite : le cargo fait un transbordement à
Barcelone ou à Malte puis les navires font l’acconnage de Barcelone ou Malte
jusqu’au Algérie.

Terminologie :

Cargo = énorme bateau transportant la cargaison (marchandise) dans 1800 conteneurs.

Navire = petit bateau qui peut entrer et accoster sur les côtes algériennes et dans leurs ports.

Transbordement = terme marin pour dire escale.

Acconage = faire la navette : décharger du cargo  charger dans le navire  décharger le

navire.

Schéma du port en Algérie :

Eau territoriales Eau territoriales

‫مياه إقليمية‬ ‫مياه اقليمية‬

Quai Quai

DPWORLD 49% EPAL 51%

‫شركة ميناء دبي العلمية‬ ‫شركة ميناء الجزائر‬
- Le rôle de DPWORLD et EPAL  la manutention = chargement et déchargement
des navires.

Les ports secs : ‫ميناء جاف‬

- Terrain en dehors des ports servant de parc à visite dans deux cas :
 Le parc à visite du port est plein.
 Les grandes compagnies possèdent leurs propres ports secs en leur
nom pour mettre leurs conteneurs et marchandises.
- Le port sec doit être grillagé, devant un barrage fixe ou gendarmerie ou commissariat
 c’est un bureau de douane.

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Les entrepôts sous douane : ‫مستودعات خاضعة للمراقبة الجمركية‬

Type d’entrepôt :

- entrepôt privé  régime : 3301

- entrepôt public  régime : 3302
- entrepôt industriel  régime : 3303

Quand on sait qu’on ne peut pas payer le dédouanement dans les 21 jours dans le port ou le
port sec  on emmène la marchandise dans des entrepôts sous douane.

- Si l’entrepôt est public : 5000 da/nuit.

- Si l’entrepôt est industriel : 10 000 da/nuit. (il n’y a pas en Algérie).

Bureau de douane Dépôt jusqu’à 1 an

Devant un barrage
ou gendarmerie
ou commissariat
Dépôt réservé à la douane
(Marchandise saisie reste ici
pendant 2 mois !)

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Schéma d’une manutention :

Eaux territoriales

La procédure Mise à quai

se fait dans la
même manière
Quai
des côtés du
port
(PDWOLRD et
EPAL)
DCP

Schéma de manutention – conteneur normal

Eaux territoriales
La procédure de
dédouanement se
fait sur le navire Mise à quai
dans max 72h
La procédure
se fait dans la Conteneur transportant des
produits IMO
même manière Quai
des côtés du
port Sous palan
(PDWOLRD et
EPAL) Faire sortir le conteneur directement du port

 L’Algérie n’a pas de parc à feu donc le

DCP conteneur IMO n’a pas le droit de toucher le sol du
port.

 S’il n’y pas de dédouanement le conteneur fait

le rempart = il retourne avec le navire.

Schéma de manutention – conteneur dangereux

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