Logistique AMPHI 1

Chapitre 1 Comprendre la logistique

1/ L’origine de la logistique

= Origine militaire (6ème siècle avant J-C) d’après le général chinois SUN TZU (nécessité de
chariots d’approvisionnement pour ses troupes)

Le LOGISTA d’après Jules César (100 avt JC) (un homme chargé de l’approvisionnement
trouver un campement, organiser le transport des chariots de matériels, gestion des
stocks…)

=Adaptée au milieu de l’entreprise

2/ Définition

Ensemble des techniques et des moyens visant à obtenir une gestion optimale des flux (de
produits, financiers, d’informations…) et des stocks

3/ Les enjeux

 Minimiser les couts logistiques

Définition : Regroupe l’ensemble des couts liés à la gestion des flux et des stocks

Il n’existe pas de listes exhaustives de ses couts

2 entreprises qui ont la même activité ne vont pas mettre les mêmes couts (chaque
entreprise fait comme elle veut)

L’évaluation des couts logistiques : Mise en place d’un ratio

= la somme des couts logistique or, pas assez efficace :

On regarde donc couts logistiques / Chiffre d’affaire

Il permet d’évaluer la progression des couts logistique par rapport à la valeur

des produits
 Cependant ce ratio à 3 limites :

 Difficile de comparer ce ratio entre entreprises concurrents (car les modalités de

calcul sont rarement identiques)
 Pour que ce ratio soit intéressant il faut que le CA soit réellement significatif des
flux logistiques (ex. une banque dont les stocks sont nuls ne pourra pas être
évaluable)
 Indicateur qui peut masquer les réalités en fonction des unités de temps choisis
(ex. un vendeur de glace, qui vend beaucoup l’été, si l’on calcul sur une année
cela ne donnera pas une image réelle de la situation)

Quelques exemples de cout :

Externe :

 Transport
 Assurance
 Incoterms (cout import-export)

Et interne :

 Cout des stocks

 Parc automobile
 Cout de production

 Maximiser le taux de service

Définition : Le taux de service correspond à la qualité de la réponse apporté par une

entreprise au besoin de sa clientèle

Il mesure la quantité de produits livré à temps comparé au volume total des commandes
sur une période donné

Le taux de service va mettre en évidence la satisfaction des clients sur plus niveaux

 Le délai de livraison est-il respecté ?

 Toutes les unités commandées ont-elles été livré ?
 La qualité attendue est-elle au RDV
3 remarques :
o Le taux de service intervient à tous les stades de la supply chain (entre
l’approvisionnement et la production on retrouve la notion de taux de service, on le
calcule à chaque stade

o En PDV (Point de vente), le taux de service client est également appelée taux de
service linéaire ou alors taux de service consommateur

o La grande distribution fait signer à leurs fournisseurs des accords qui prévoient des
pénalités en cas de non-respect d’un certain niveau de non-service
Généralement, ce taux de service est compris entre 97,5% et 99,5% (ex. avec 95% il y
a une perte sèche de 5% du CA)

Les causes d’un mauvais taux de service : On cherche à répondre à la question pourquoi les
produits ne sont pas disponibles ?

Réponses :

 Retard de production (grèves, manque de matière première, défaillance des

machines)
 Des produits non conforme et rejeté lors du contrôle de qualité
 Problèmes de livraisons (aléas climatiques, grèves des transports, camions
insuffisants, panne, chauffeur malade…)