LOGISTIQUE

CHAPITRE 1 : COMPRENDRE LA LOGISTIQUE

I) L’origine de la logistique
= origine militaire
VIème siècle av JC : Général chinois SUN TZU avec un ouvrage militaire (importance
de l’approvisionnement et transport)
1 siècle av JC / Empereur romain Jules CESAR et la fonction de Logista, c’est un
militaire chargé du déplacement des troupes, d’organiser les campements et de
constituer les dépôts d’approvisionnement (approvisionnement, transport, gestion
de stock)
Nom logistique soit Logista ou soit par la logique
II) Une définition
= adaptée au milieu de l’entreprise
La logistique peut se définir comme un ensemble de techniques et de moyens visant
à obtenir une gestion optimale des flux de produits, des flux d’informations, des flux
financiers, des flux humains et des stocks.
III) Les enjeux de la logistique
2 enjeux principaux
1) Minimisation des coûts logistiques
1.1) Couts logistiques
Regroupe l’ensemble des couts liées ç la gestion des flux et des stocks
Aucune liste exhaustive de ses coûts, c’est chaque E qui décide.
- Coûts externes : coût des matières 1ères, des produits achetés, du transport,
la gestion des retours de produit = la logistique inversée, coûts liés aux
assurances (incoterms) …
- Coûts internes : coûts d’entreposage, des stocks, de P°, liés aux parcs
automobiles, mobilier des surfaces de ventes …
1.2) L’évaluation des coûts logistiques
Coûts logistiques / CA = permet de mesurer l’évolution des coûts logistiques par
rapport à la valeur des produits
3 limites à ce ratio :
 - Difficile de comparer ce ratio entre entreprises concurrentes car il est rare que
les modalités de calculs soient identiques
- Pour que l’indicateur soit significatif, il faut que le CA soit significatif des flux
logistiques
- Indicateur qui peut masquer les réalités en fonction des unités de temps
choisies = une unité de temps annuelle plutôt que mensuelle va cacher les
résultats saisonniers
2) Maximiser le taux de service
2.1) définition
Le taux de service exprime la qualité de la réponse apportée par une entreprise au
besoin de ses clients. Il mesure la Qté de pdt livrés à tps comparé aux volume total de
commande sur une période donnée.
Le taux de service met en évidence la satisfaction des clients a plusieurs niveaux :
- Le délai de livraison est-il respecté ?
- Toutes les unités commandées ont-elles été livrés ?
- La qualité attendue est-elle au RDV ?
Remarques :
- Le taux de service intervient à plusieurs stades de la supplychain
- Le taux de service pour le client final a un nom particulier : un taux de service
en linéaire (grande distribution) et un taux de service consommateur (pour les
autres activités)
- Les acteurs de la Grande distri vont signer à leurs fournisseurs des accords sur
un taux de service attendu entre 97,5 et 99,5 %. Un taux de service de 95%
signifie une perte de CA de 5% s’il n’y a pas de substitution dans le magasin.
Taux de service élevé = peu de chance de rupture de stock
Rupture de Stock :
- 56% substituent (47% autre marque et 9% même marque)
- 44% reportent leur achat (32% achèteront ce produit la fois d’après et 12%
achèteront dans un autre magasin)

2.2) les causes d’un mauvais taux de service

3 causes principales :
- Les produits ne sont pas disponible car il y a retard de P° lié à la défaillance des
machines, à une grève, à un manque de matières 1ères
 - Les produits ne vont pas ê dispo car il y a bcp de pdt non conforme rejetés lors
du ctrl qualité ou de la réception dans le magasin
- Les problèmes de livraisons liés aux aléas climatiques, grèves des transports ou
un nb de camions insuffisant
2.3) ex de calcul
Taux de service = nb de commandes livrées à tps / nb total de commandes * 100
Time to consumer
N° Date prévue Date réelle Jour de retard
1 09 JANV 09 0
2 10 JANV 10 0
3 11 JANV 12 1
4 12 JANV 13 1
5 14 JANV 14 0
6 15 26 11

TS1 = 3/6 * 100

TS1 = 50%
Coef
0 1
0 1
1 1,1
1 1,1
0 1
11 2
7,2

TS = nb de commandes livrées à tps / nb total de commandes pondéré * 100

TS2= 3/7,2*100
TS2= 41,6%