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Rapportdestage 220810081508 804c31b7
Rapportdestage 220810081508 804c31b7
Stage opérationnelle
« Société nationale des transports et de la
logistique »
OUSSAMA CHAKROUNE
Remercîment ………………………………………………………P 3
Introduction ………………………………………………………..P 4
Chapitre 1 : présentation de L’entreprise et son secteur d’activité
a) Historique de la SNTL
1. Fiche signalétique……………………………………… P 6
2. Aperçu historique……………………………………… P 7
b) Activités de l’entreprise
1. Présentation de l’entreprise………………………………P 8
2. Positionnement par rapport au marché………………… P 8
3. Organigramme……………………………………………P 9
4. Solutions proposées par la SNTL……………………… P 10
5. Réseau de la SNTL……………………………………… P 11
6. Clients de la SNTL……………………………………… P 12
7. Les activités de la SNTL…………………………………P 13
8. Transport international………………………………… P 16
9. Visions et valeurs……………………………………… P 16
10. Certification qualité………………………………………P 17
Chapitre 2 : Fonctionnement et travaux effectuées
1. Processus général de transport………………………… P 20
2. Description du département occupé………………………P 23
3. Les missions du poste occupé…………………………… P 24
Chapitre 3 : Contraintes et problématique
1. Contraintes……………………………………………… P 28
2. Problématique ……………………………………………P 29
Conclusion………………………………………………………… P 33
Glossaire……………………………………………………………P 34
Bibliographie……………………………………………………… P 35
Webographie……………………………………………………… P 35
Avant tout introduction sur cette expérience professionnelle , il m’apparaît très important de
commencer ce rapport de stage par des remercîments a ce qui m’ont beaucoup appris durant
ce stage notamment à ceux qui en la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable
.
D’autre part, je remercie Madame ADAM AMINA mon encadrante de ce stage et monsieur
SABIL SAID qui m’ont forme et m’accompagner tout au long de cette expérience
professionnelle avec beaucoup de patience .
Bien évidement je tiens remercier l’ensemble des employés de la Société nationale de
transport et de la logistique pour les conseils pertinentes durant mon stage .
Présentation de
l’entreprise
Logo :
Forme juridique : La SNTL est une société anonymes régi par la législation et
la loi 25-02 notamment des statuts internes
Adresse du siège social : Rue el fadila – quartier industriel – cité yakoub el mansour -
RABAT
TEL : 05_37_28_93_00
FAX : 05_37_79_78_50
Vers les années 1929 le royaume du Maroc a connu des réformes très important au niveau des
moyens de transport , cependant on a abouti finalement aux dahirs de 1936 et 1937 qui
constituent la base de la législation actuelle des transports au Maroc .
En effet, dans le domaine des transports de marchandises , tous les bureaux de chargement
existants ont été fermés et remplacés par un établissement étatique à forme commerciale , le
BTC qui deviendra plus tard l’office national des transports (O.N.T) conformément au dahir
du 10 juin 1958 .
Le rôle de ce bureau était le mémé que celui qui a été assigné à l’O.N.T. par le dahir du 12
novembre 1963 .
•Creation du bureau centrale de transport qui avait comme mission d'organiser le secteur du
transport routier de marchandises
1937
•La transformation du B.C.T a L'O.N.T qui avait comme objectif d'étre un commissionaire agrée pour
la réalisation des opération de transport pour compte
1963
•Libéralisation du secteur des transports routiérs de marchandises par l'entrée en vigueur de la loi
n°16/99
1999
•O.N.T ce transforme en sociétè anonyme pour céder ca place a la SNTL : sociétè national des
transports et de la logistique
2007
FLEET MANAGEMENT
GARES ROUTIERE
• Gestion du parc automobile de
l’état
• Ofrrir une solution aux
• 800 M DH de dépenses de
dysfonctionnements des gares
fonctionnement
routiéres
• 2800 véhicules achetés
• Devenir le prestataires privilégié des
• -2700 véhicules réformès
colléctivités territoriales en matiére de
• -35 ans d’éxpèrience gestion des gares routiéres voyageurs
Directeur
régionale
Responsable Responsable
Chef d'agence Commerciaux
back office d'exploitation
Centre trafic
Cilents agence Clients centraux Clients agence Clients centraux
port CASA
Centre trafic El
JADIDA
Centre trafic
RABAT
Entreposage
• Gestion des flux in/out et du stockage , process
optimisés ; SI
Distribution
• Gestion des opérations de distribution selon le
canal adopté
Affrétement
• Transport national routier , transport international
routier
Valeur ajoutée
• Copacking , conditionnement , etiquetage , tracking
et de qualité .pour ce faire ,elle mobilise 750 à 1500 camions par jour ; le pic étant atteint lors
de l’organisation du transport durant les campagnes sucrières.
En outre , La SNTL s’est lancée dans une politique d’acquisition progressive d’un parc
spécialisé pour répondre à des besoins de transport spécifiques , en mettant à la disposition de
ces clients des véhicules non conventionnels.
D’après une expérience qui a duré plus de 70 ans, la SNTL a pu augmenter son panel de
services qui se constitue de 6 axes principal.
Service a valeur
Transit Entreposage
ajoutée
Transport et affrètement :
La SNTL est désormais une
entreprise de mase, dont elle
mobilise quotidiennement une
flotte diversifiée de 750 à
1000 véhicules. Tout en
respectent les critères du cout,
le temps et le trajet.
Avec un parc propre est
diversifié les camions de la SNTL respectant sans doute l’envirennement grâce à leur
technologie (GPS, ePOD…)
En outre la SNTL contient un service porte à porte qui consiste à prendre en charge la
marchandise du client de l’enlèvement au port jusqu'au destinataire final en tout sécurité.
Transit :
Grace aux solutions que propose la SNTL au niveau du freight forwarding et de transit , le
client chez la SNTL ne perd pas le temps en douane et cela grâce à la collaboration avec ces
partenaires nationaux et internationaux .
Les marchandises des clients sont assuré et sécurisé grâce aux « MEAD »
Formalités douanières
L’assistance et le conseil
Terminal à conteneurs :
La SNTL propose une offre complété de services et assure une coordination entre fret
maritime et le transport local , les opérations de douane et la gestion documentaire .
Vision :
En tant qu’entreprise profitable et socialement responsable, la SNTL a pour vision de
consolider son rôle de leader dans le secteur du transport et de s’ériger en champion national
dans la commercialisation des prestations logistiques.
A travers sa filiale d’assurance, la SNTL a pour ambition de mettre à profit son réseau
d’agences pour créer de la valeur en commercialisant des produits financiers et d’assurance
aux particuliers. Elle se positionne également en tant que cabinet de conseil et de courtage en
assurance, de référence dans le secteur du transport et de la logistique.
Par ailleurs, la SNTL de par son expertise dans le domaine des services aux administrations,
aspire à devenir un véritable organe d’optimisation et de contrôle du parc de l’Etat et des
Collectivités Locales, d’une part et un opérateur profitable de gestion déléguée des gares
routières, d’autre part.
La proximité : se mobiliser et être à l’écoute active pour s’adapter aux exigences de clients
ainsi qu’apporter des solutions personnalisées.
Fonctionnement et travaux
effectuées
Tandis que la SNTL est une entreprise qui reçoit plusieurs commandes par jour au niveau
national, donc cette entreprise doit impérativement avoir un processus global et bien structuré
afin de la permettre à bien organiser ces commandes notamment les bien traiter.
Le processus de transport chez la SNTL englobe plusieurs étapes soit au niveau des acteurs,
des supports ou bien des enregistrements, qui permette au différent département de bien gérer
leurs taches notamment la gestion du temps.
Le processus général de transport est comme suit :
Données d’entrée :
•Reception,traitement et saisie de la commande
1
1/ Commandes clients
-Bons de commande
•Consultation de la liste des CMD et vérification du parc disponible
-Contrats conventions 2
transporteurs
•Réception
•controle et depot des FR et piéces justificative
6
•(A)
Valorisation •(B)
des FR
Phase final :
•Facturation
-Editer les états de •création et impression de la facture
recouvrements 8 (B) •remise des factures au client
-Saisie du règlement et
lettrage des factures
1- La feuille de route :
2. Description du département
- Département dédiée au transport de la farine subventionnée : (ONICL)
Présentation de l’ONICL :
Le contingent global de farines subventionnées est reparti entre
les centres bénéficiaires sous forme de quotas par une
Commission composée de représentants de plusieurs Ministères
sur la base notamment du niveau de vie, de la situation de
l’approvisionnement, des spécificités régionales et des demandes
exprimées par les autorités locales.
Les quotas affectés aux centres sont produits par les minoteries
industrielles. La répartition de la quote-part à produire par chaque minoterie est faite par
l’ONICL . dans le cadre d’une commission composée de représentants du secteur de la
minoterie et de l’Administration.
De même, l’ONICL affecte la dotation produite par chaque minoterie aux centres bénéficiaires
en tenant compte notamment de l’optimisation des coûts du transport.
Le contrat couvre une dizaine de régions du Royaume. Selon le cahier des charges, la SNTL
mettra à disposition des minotiers industriels sélectionnés par l’Onicl les moyens logistiques
nécessaires pour le convoyage des farines subventionnées vers les bénéficiaires désignés. Le
logisticien devra aussi coordonner l’enlèvement, le transport des farines avec les minotiers,
ainsi que leur remise aux centres de déchargement. Il faut savoir que ce contrat tombe dans un
contexte de révision en profondeur du modèle économique de la société.
A travers mon stage chez la société national des transports et de la logistique j’ai pu occuper
le poste d’assistant au sein du département dédiée à la transportation de la farine
subventionnée sous la responsabilité du chef du département Mr Sabil Saïd .Durant ce stage
j’ai pu effectuer un certain nombre de mission au niveau de la gestion des documentation des
voyages effectuée notamment le contrôle des documents déposée .
Le bon de transport dédiée à l’ONICL était tout à fait différente par rapport au bon du
transport dédié au transport de marchandises divers
« L’ONICL » dans cette phase contrôle bien évidement les documents de chaque voyage
et trouver si jamais manque une des signature .
après le contrôle de ces documents l’ « ONICL » nous envoie les documents signer et
cachet de leur part afin que notre département les valorise et payer les transporteur pour
leur voyage .
Contraintes et problématique
La SNTL est une entreprise qui m’a beaucoup aider à construire mon projet professionnel
notamment me donner une image bien claire qu’avant sur le secteur et le marché de transport
et de la logistique .qui ai un secteur qui me passion beaucoup .
Cependant Durant ce stage chez la SNTL , j’ai pu avoir un certain nombre de contraintes bien
évidemment au niveau :
Durant mon stage chez la SNTL j’ai pu comme étant stagiaire observer un certain nombre de
problème et de contraintes par rapport aux employées au niveau de deux aspects :
Premièrement : la gestion documentaire
Deuxièmes : l’accompagnement
La première étape consiste à numériser tous les documents de l’entreprise ,dans ce cas
l’entreprise peut utiliser un logiciel informatique ou bien un réseau informatique afin de
répertorier les documents numérique .
Etape 2 :
La deuxième étape représente le classement de documents. L’entreprise va classer ses
documents en fonction de leurs descriptions et de leurs contenus. Le casement peut se faire de
différentes façons, par :
- type de document
- intitule
- source
- date : année /mois
- mots-clés : (FR,BT,BL)
- etc ….
Etape 3 :
La troisième étape consiste à stocker les documents , Le stockage des documents d'entreprise
est très important. Beaucoup d'entreprises ont fait le choix d’avoir différents espaces de
stockage afin de sauvegarder leurs documents. Par exemple, les grandes entreprises disposent
de serveurs complémentaires pour sauvegarder les documents stockés sur le réseau
informatique de l'entreprise.
Selon une étude qui a ete fait « un employée moyen consacrera 45 à 90 minutes par jour à
chercher des documents perdus »
Beaucoup d'entreprises ont également des systèmes d'archivage. Elles vont décider d'un délai
de conservation des documents sur le réseau informatique. Une fois que ce délai est passé, les
documents seront archivés automatiquement sur un autre serveur informatique. Cela permet
de sécuriser les données de l'entreprise, de faciliter les recherches et de gagner de la place sur
le réseau informatique .
La dérniére étape consiste a partager les documents . celle-ci s’éffectue par e-mail ,via
internet ; De nombreuses entreprises s'échangent les documents par e-mail, mais de plus en
plus d'entreprises mettent à disposition des informations et certains documents sur l'Intranet et
sur Internet .
Certaines utilisent mêmes un Sharepoint, c'est-à-dire un site web créé par l'entreprise et qui
est accessible qu'en interne. ce Sharepoint nécessite des droits d'accès, certains utilisateurs de
l'entreprise n'y ont pas accès contrairement à l'Intranet.
le sharepoint permet de partager des documents et des informations entre filiales ou entre
deux sociétés d'un groupe qui travaillent ensemble sans que les autres sociétés du groupe
puisse accéder à leurs documents .
Les avantages de la GED :
La mise en place d’une GED permet au sein d’une entreprise d’avoir :
une baisse des couts de papier en
scannant les documents importantes
au lieu de les imprimer
un gain de temps pour la recherche
et la classification des documents
une optimisation de l’espace au sein
de l’entreprise
une transmission et une
communication des documents plus
rapide .
Adaptabilité
Pour cela nous proposons
la solutions adéquate RH Un accompagnement-formation sur mesure adapté
au contexte de l'entreprise, en face à face
afin d’avoir un
accompagnement très Souplesse
Rapidité
Budget maitrisé
Durant mon programme d’étude au sein de mon établissement ESCA école de management je
me suis indiquer qu’il fallait passer un stage opérationnelle d’une durée de 2 mois au sein
d’une entreprise . pour cela j’ai choisie donc d’effectuée ce stage dans une entreprise qui
occupe le secteur de transport et de la logistique ,et qui est bien évidement un secteur qui me
passionne .
Donc j’ai choisie de faire ce stage au sein de la société nationale des transports et de la
logistique , a travers et durant ce stage j’ai pu comprendre et savoir notamment de maitriser
un certain nombre de technique qui m’ont permis de savoir comment les entreprises au sein
du secteur de transport et de la logistique effectue-elle leur travaille .
A travers ce stage j’ai pu accumuler un savoir-faire qui va me permettre bien évidemment de
développer mes compétences et mes techniques de travaille notamment de réflexion.
On l’occurrence la SNTL ou plutot le personnel de la sntl m’a pu offrir plusieurs consignes et
suggestions qui m’on permis de complété des idée que mes professeurs de classe m’’on
donner .
Finalement je tiens remercier tous le personnel de la SNTL qui beaucoup donner notamment
madame Amina addam et monsieur Said sabil et qui on été à l’écoute durant tous mon stage .
Webographie :
https://www.transportmaroc.com/objectif.php
www.sntl.ma
http://www.irosoft.com/fr/docutheque-secteur-prive