Cours de Routes Tracee Routier

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ROYAUME DU MAROC
ECOLE HASSANIA DES TRAVAUX PUBLICS
COURS DE ROUTES - TRACE ROUTIER
EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010
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1- Gnralits
2- Phasage de conception dun projet routier
3- Terminologie routire
4- Paramtres fondamentaux des projets routiers
5- Caractristiques gomtriques
6- Calcul des terrassements
7- Conception des carrefours plans
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1. Infrastructures routires au Maroc

2. Gestionnaires des rseaux routiers
3. Infrastructures routires cas du Grand Casablanca
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1- Infrastructures routires au Maroc

Dfinition
Voirie urbaine
-Autoroutes urbaines; -Voie express ou Voie rapide; -Boulevard; -Avenue;
-Rue; -Ruelle etc
Rseau routier en rase campagne

-Auto-routes de liaison; -Rocade (voie de contournement); -Route Nationale (RN)
(relie deux ples conomiques); -Route Rgionale (RR) (relie les routes nationales,
et lie entre les rgions); -Route Provinciale (RP)(assure les liaisons
entre les communes); -Piste Communale ( l'intrieur des communes); -Piste
Forestire ( l'intrieur des forts); -Polygone Btravier (dans les zones agricoles
remembres); -Routes ou pistes prives
-etc
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1- Infrastructures routires au Maroc

Dun linaire de:
Autoroutes (A) 866 Kms et 553 km est en cours de travaux.
Pour les autres routes 57 000 km dont 35 000 km revtus et
22 000 km l tat de piste:
Soit:
RN
: 11 250 km dont 9800 revtus
RR
: 10 000 km dont 8850 revtus
RP
: 35 650 dont 16 360 revtus
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2- Gestionnaires des rseaux routiers

-Les collectivits locales (Voirie urbaine et routes communales)
-Le Ministre de lEquipement et des Transports (Rseau class
RN ,RR et RP)
-Les Autoroutes du Maroc (ADM) (les autoroutes page)
-Les Eaux et forts ( pistes forestires)
-Le Ministre de l'Agriculture (Polygone Btravier)
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3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca
Categories
Revtu
Non
revtu
Total
Autoroute
67
--
67
R.N
103
--
103
R.R
70
---
70
R.P
324
75
399
Total
564
75
639
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3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca

2390 Kms de voirie de toute catgorie
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1. Etudes
2. Programmation
3. Ralisation
Etudes
1.
2.
3.
Programmation
Etude de dfinition
Etude dAvant Projet
Etude de Projet dExcution
1.
2.
3.
4.
5.
Dfinition du programme
Identification des partenaires
Montage financier
chancier de ralisation
Mise en place des crdits
Travaux
1.
2.
3.
Lancement et attribution du march

Ralisation des travaux et contrle
Rception du Projet
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Etude de dfinition
Mmoire
justificatif et
explicatif
Plans annexes
objectif de lopration ;donnes ( topographiques, trafic, gotechniques.

Spcifiques, hydrologiques )
Choix des catgories
Discussions technico- conomiques
Proposition de variante retenir pour la phase suivante :
Plan de situation
Esquisses des tracs proposs sur carte gographique
Esquisses des tracs sur extraits de carte gologique
Esquisses des tracs sur cartes des contraintes.
Zone de peuplement industriel et urbain
Zone activit agricole
Potentiel touristique
Album de photographies en couleurs.
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Avant Projet
Mmoire
justificatif et
justificatif
Annexes au
mmoire
Plans
Objet de lopration ;Rappel des tudes et dcisions antrieures ;

Description et interprtation des donnes gologiques et gotechniques.
Description des caractrisation des variantes tudies ;
Analyses technico-conomiques et choix entre variantes (ventuellement) ;
Justification du choix et des caractristiques de la variante propose ;
Proposition pour ltude du projet dexcution ;
Expos des contraintes spcifiques ;
Tableau des caractristiques gomtriques en plan et en profil en long ;
Dtail estimatif chiffr (confidentiel) ;
Evaluation de la rentabilit conomique de la variante (ventuellement).
dossier : gologique et gotechnique.
Compte rendu de reconnaissance visuelle sous forme de schma itinraire ;
Cahier des coupes de sondage ;
Rapports des essais de laboratoire.
dossier : avant mtr
Avant mtr des terrassements.
plan de situation
plan densemble des variantes
profils en travers types
plan de trac et profils en long
cahier des profils en travers (ventuellement)
Plan des ouvrages de protection
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Projet dexcution
Mmoire
justificatif
Annexes
Plans
objet de lopration; rappel des tudes et dcision antrieure

Justification des modifications ventuelles apportes lavant projet approuv.
Tableau rcapitulatif des caractristiques gomtriques en plan et profil en long
Synthse des lments gologique et gotechnique recueillis au cours de lavant projet et du P.E
Synthses des dispositions prises pour loptimisation et lexcution des terrassements
Dtail estimatif chiffr (confidentiel)
Dossier : gologie et gotechnique
Le (s) rapport (s) de (s) reconnaissances(s) complmentaire
les caractristiques des profils en travers
les conditions de ralisation des dblais en remblais
les zones demprunts potentielles
Les tudes spcifiques dblais et remblais de grande hauteur.
A ce rapport sont joints les rsultats des sondages et essais, les coupes gologiques et gotechniques, etc.
Dossier : Terrassement :
Il contient : une note sur loptimisation du mouvement des terres
Le tableau de correspondance des terres
Lavant mtr dtaill des terrassements par section homogne en nature de terrain travers.
Plan de situation
Plan gnral du trac (trac en plan )
Plan gnral en long (profil en long )
Profil en travers type et profils en travers particuliers
Plans de dtail des ouvrages de protection
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Chausse et accotements
Terre plein central
Foss
Plate- forme et assiette
Emprise
Remblais et dblais
Dvers et Talus
Ouvrages dassainissement
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paulement
Accotement
Chausse
TPC
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Foss Triangulaire
Foss Trapzodal
1,50 m
1,50 m
0,50 m
0,50 m
0,50 m
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ACCOTEMENT
CHAUSSEE
T.P.C
CHAUSSEE
ACCOTEMENT
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Talus
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OUVRAGES
HYDRAULIQUES
Buse simple
Pont
Buse triples
Dalot double
Radier semi-submersible
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PROFIL EN TRAVERS TYPE
EN RASE CAMPANGE
Foss
Accotement
Largeur de la chausse
2,5%
Acotement
2,5%
DEBLAI
4%
MSI
MS
Talus
2/3
DEBLAI
4%
REMBLAI
Couche de roulement
Couche de base
Couhe de fondation
Couche anticantaminante
Plateforme
Assite
Emprise du DP
EN MILIEU URBAIN
Constructions
Constructions
Trottoir
Largeur de la chausse
Trottoir
Caniveau
4%
4%
2,5%
2,5%
Conduite Assaisissement
Lit de Sable
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vitesse de base
Distance de freinage
Distance darrt
Distance de scurit entre deux vhicules
Distance de dpassement
Distance de visibilit de dpassement
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Vitesse de base
-la vitesse vide , on a toujours V0>Vr

-la vitesse dapproche
-la vitesse de groupe ou vitesse pratique
-les vitesses rglementaires fixes dans un but de scurit
La vitesse de base ou de rfrence
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Distance lmentaire de freinage

Cest la distance parcourue par le vhicule pendant laction
effective de freinage
Distance de freinage :db
Force active : F= 0,5xPxv

Frottements : f x P
Poids propre : P=mg
1 . P . v = f.P. db (1)
2
db
db(m) = 0.004. V2/f
1 . v (2)
2. f.g
Avec:
f : le coefficient de frottement.,ce coefficient diminue lorsque la vitesse augmente
V : la vitesse du vhicule.
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Distance darrt
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1- La distance d arrt en ligne droite est donne par la formule :

d1(m) = 0.004. V2/f + 0.55 V [Km/h].
d1(m) = 0.004. V2/f + 0.50 V [Km/h].
V<100 km/h
V>100 km/h
Avec:
Le premier terme est la longueur de freinage.
0.55 le temps de perception raction du conducteur.
f : le coefficient de frottement, ce coefficient diminue lorsque la vitesse augmente
V : la vitesse du vhicule.
2-La distance d arrt en courbe est donne par la formule :
d2(m) = 0.005. V2/f + 0.55 V [Km/h].
d2(m) = 0.005. V2/f + 0.55 V [Km/h].
V<100 km/h
V<100 km/h
Caractre conventionnel
Ladhrence effective peut tre infrieure a ces valeurs en cas de :
Mauvais revtement.
Pluie.
Blocage des roues.
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Exemples de calcul de distance darrt

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Vitesse
(Km/h)
Cfficient de
frottement
120
0,34
40
0,46
En ligne droite
V< 100
En Courbe
V> 100
V< 100
229,41
V> 100
271,76
35,91
39,39
En pratique la distance d'arrt est donne par le tableau suivant:

V(Km/h)
40
60
80
100
120
130
140
0,46
0,44
0,42
0,38
0,34
0,32
0,30
d1(m)
40
70
105
160
230
280
330
d2(m)
45
80
120
180
275
330
390
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Distance de scurit entre 2 vhicules

Lespacement entre les deux vhicules sera simplement parcouru
durant le temps de raction.
e
A
e= V/5+l avec : l = Longueur du vhicule l=8m
En se basant sur des expriences, on a complt la valeur de "e" par un terme

en fonction de V2 ( hsitation de freinage au maximum de B)
E = V/5+l + V2
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Distance de dpassement
Cest celle qui permet, en scurit, dabandonner un dpassement en freinant ou
de le poursuivre en acclrant si le vhicule oppos freine.
On considre un vhicule qui exerce la manuvre de dpassement sans avoir
ralentir.
d1
d = v1x t
V2 x t1
d2
B
Soit :
d1 = la distance entre A et B avant le dpassement
d2 = la distance entre A et B aprs le dpassement
t = le temps ncessaire pour effectuer le dpassement la vitesse v1
d=
v1(d1+d2)
d=
v1- v2
2v1(0.2v1+8)
v1- v2
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Distance de visibilit de dpassement

Dvd = E+E1
E = v1x t
A
A
Dvd = v1(d1+d2)
E1 = v3 x t
cc
+ V3( d1+d2)
v1- v2
v1-v2
Dans le cas du Maroc, lencombrement frquent des artres principales invite

considrer le cas dun vhicule en attente derrire un vhicule lent plutt que celui dun
vhicule qui trouve la voie libre et peut doubler sans arriver ralentir.
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Distance de visibilit (en pratique)

Cest la distance maximum, pour tout point du trac, telle quun observateur, plac en ce
point 1.10 m du sol, puisse voir un objet plac toute distance infrieure
Cest la distance qui permet sur une route bidirectionnelle de terminer le dpassement
sans obliger le vhicule arrivant en sens inverse ralentir. La hauteur conventionnelle du
vhicule adverse tant de 1,20 m.(soit une dure de dpassement de 7 8 s comme valeur
minimale et de 11 12 s comme valeur normale)
dd(m) = 4.V (Km/h) : Valeur minimale
dD (m) = 6.V (Km/h) : Valeur normale.
dd (15 s)=500 m
1,10
1,20
Valeur
Vitesse (Km/h) Distance de visibilit de dpassement (en m)
dd (minimale)
80
320
dD(normale)
80
480
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Normes gomtriques
ICTAAL
ICTAVRU
ICGRRC
REFT
ICTAAL: (Instruction sur les conditions techniques damnagement des autoroutes
de liaison)
ICTAVRU: (Instruction sur les conditions techniques damnagement des voies
rapides urbaines)
ICGRRC :(Instruction sur les caractristiques gomtriques des routes en rase
campagne)
REFT: (Routes conomiques faible trafic)
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Les critres de base

Le choix des caractristiques du projet est fondamental; cest de ce choix que dpend :
Le cot des travaux ;
Les avantages procurs aux usagers.
Selon que les caractristiques de base sont bien ou mal adoptes aux conditions
naturelles et au trafic, le projet sera justifi ou non du point de vue conomique.
Les critres de base qui guident le choix de ces caractristiques techniques sont :
Fonction de la route ;
Le trafic ;
Lenvironnement de la route (topographie, gologie, gotechnique, hydrologie, le
bti ,...)
Ces donnes sont fondamentales pour fixer en particulier les caractristiques du T.P,
P.L ainsi que celles des O.A.
Le choix des caractristiques doit donc rsulter dune analyse conomique prenant
en considration des donnes du terrain et du trafic ;
Il est toutefois indispensable, en vue de lhomognit du rseau, dintroduire une
certaine normalisation. Cest la raison dtre des catgories de route qui vont tre
dfinies ultrieurement.
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Caractristiques de base
Profil en travers
Largeur de la chausse, largeur de la plate-forme et pente des talus.
Profil en long
Dclivits maximales ;
Rayons de raccordement saillant et rentrant.
Trac en plan
Rayons de courbure en plan.
Ouvrages dassainissement et dispositifs de drainage
buses, dalots, radiers, O.A ;
Tranches drainantes,
Structure de chausse.
nature du sol,
trafic,
climat de la zone
matriaux disponibles dans la rgion .
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Trac en plan
Nord
Y
Sur plan cot
Le T.P. est constitu dalignements droits et de courbes

S(xs, ys)
C(xc, yc) Gisement (g2)
Gisement (g1)
B(xb, yb)
Rayon
D(xd, yd)
A(xa, ya)
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Choix dun trac en plan

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29
28
30
30
>20
31
20
29
20
20
1,00
0,005
28
Fin
20
>20
27
20
Origine
31
Exemple de recherche de trac

1.Echelle 1/1000 me quidistance des lignes de niveaux : 1m
Pente maximum (5%) : 0.05 m/m
La longueur horizontale entre chaque courbe qui permet de respecter cette pente sera :
= 20 m soit 0.02 m lchelle
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Choix du rayon des virages

Le rayon de cercle et leur dvers doivent permettre au minimum un vhicule
roulant la vitesse de rfrence Vr de ne pas draper.
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Stabilit dun vhicule
au niveau dun virage dvers
F
Ni
Psin
Ni
Fcos
Ti
Ti
P
F + P + Ni + Ti = 0
F
P cos
P cos
Pi = P
Ti = ft x Pi
P sin + ft .( Pi)= F cos = mv cos

R
Cours de routes ---------------2010
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P sin + ft .(P)= mv cos

R
m v/R =< mg(ft+)
do R>= v/g(ft+ )
R :le rayon en plan (en m)

v :la vitesse (en m/s)
ft :coefficient de frottement
:le devers en (%)
do
R>= V/(127(ft+))
V :la vitesse (en km/h)

Vitesse de
rfrence en
km/h
40
60
80
100
120
ft
0,25
0,16
0,13
0,11
0,10
Do la notion des rayons minimums (normal et absolu)

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- RMN : qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 4%;
- RMA : qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 7%.
Vitesse (Vr)
120
80
40
Rmn (d=4%)
1 000
250
30
Rma (d=7%)
700
175
15
Selon les normes

ICTAAL
Types
L1
L2
Vitesses
130
110
Rm
600
400
Rnd
1000
650
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ICTAVRU
Types
A 80
A 100
U 60
U 80
Rnd (d= -2,5%)
400
800
200
400
Rmn (d=2,5%)
300
500
Rm (d=5%)
240
425
120
240
ICGRRC
Exp
1er C
2me C
3me C
H.C
RMN (d=4%)
1 000
500
250
125
30
RMA (d=7%)
700
350
175
75
15
REFT
Rayon
Rml
75
Rmn
30
Rma
15
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Courbes du TP
Courbe circulaire
Clothode
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Courbes circulaires du TP
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Exemples de calcul des ARTBD

Exemple 1 :Connaissant R et A
Rayon de courbure R :250 m, angle A : 180 grades
= 10grd , T= 39 ,60m, B=3,12m , D= 78,54m.
Exemple 2 : Connaissant R et les Gisements

Rayon de courbure R :215 m, G1 : 89 grades, G2 : 157 grades
= 34grd , T=127,15 m, B=34,78m , D=229,65m.
Exemple 3 : Connaissant R et les coordonnes lamberts P,Q,S
Rayon de courbure R :72 m, P(100,100) Q(200,200) S(300,100)
= 50,03 grd , T=72,06 m, B= 29,86m , D= 113,16m.
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Raccordement courbure variable

M
R : Rayon minimal de courbure
L : Longueur de la courbe de raccordement
: Angle de changement de direction
R : Ripage de la courbe circulaire/alignement
Y
R
y
L
L/2=x R
L/2=x R
X=L
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R : Rayon minimal de courbure
L : Longueur de la courbe de raccordement
A : Paramtre type
: Angle de changement de direction
= L /(2x R)=L/(2x A)=A/(2x R)

R = L/(24x R)
A = (RxL)
R x L = A : Constante
y = L/(6x R) = 4 R
Exemple
Rayon de courbure R :700 m, Longueur de la courbe de raccordement L : 260 m
= 0,19 rad , R = 4,02 m, A = 426,61 m , y = 16,10 m.
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Ripage
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La clothode se dfinit le dplacement du rayon R par rapport

lA.D appel le ripage R.
0,50 m pour les autoroutes.
Le ripage est limit
0,25 m pour les autres routes
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Longueur minimale de la clothode
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En pratique pour le Projeteur :
CATEGORIE
PARAMETRE TYPE A
Except
360 m
1re cat
220 m
2me cat
140 m
3me cat
80 m
Hors cat
40 m (*)
REFT
40 m
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Types de raccordement courbure variable

Une courbe sommet
Une courbe en arc
Une courbe en S
Une courbe en C
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Raccordement et devers
Passage dun
profil normal 2,5% et 2,5%
un profil dvers
7%
Avec un taux de
2%/s ou 4%/s (3c
, HC et REFT)
3
2
1
1
3
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Longueur de raccordement
Le raccordement hors courbe circulaire en Alignement Droit ou
Clothode
Le devers est constant en courbe circulaire
1s
2%
(d +2,5)%
L =V. t= V . (d + 2,5)
3,6
2
L = V . (d + 2,5)
7,2
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t = (d +2,5)
2
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Cas des courbes en S

Exemple : Dterminer la longueur du devers
3me catgorie , introduction de devers de 4%/s
d1= 7% et d2= 4%
L1= V . d1
L2= V . d2
3,6 . 4
3,6 . 4
L = l1+ L2
L = V . (d1+d2)
3,6 . 4
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Rgles selon les normes (ICGRRC et REFT)

Rgle1 :le profil en alignement est Conserv :
Pour Cat. Exp + 1re C Si R >2 Rmn
2me Cat. + 3me C Si R > 1,4 Rmn
REFT Si R > 75 m
Exceptionnelle
1re C
2me C
3me C
2 000
1 000
350
175
Rgle 2 :
Pour les routes de Catgorie Exceptionnelle, 1re catgorie et 2me
catgorie, la section de raccordement devers sera obligatoirement une
courbe de raccordement courbe progressive
sauf si :
R 1.4 Rmn
Donc raccordement en alignement droit pour les catgories

exceptionnelle et premire.
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Rgle 3 :
Pour les routes susceptibles dtre enneiges ou verglaces, le devers
sera limit 5 %.
Pour les routes de 3me catgorie, il ne sera utilis de courbes
progressives que lorsque ce sera ncessaire pour respecter les
conditions de variation des dvers.
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Valeurs des Deverswww.almohandiss.com

en fonction de la catgorie de
la route et du rayon de courbure ( en mtre) :
C.Excep
R
700
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1300
1350
1400
2000
> 2000
1re C
2me C
7%
6%
5,5 %
5%
4,5 %
4,5 %
4%
3,5 %
3,5 %
3,5 %
3%
3%
2,5 %
2,5 %
P.N
350
375
400
425
450
475
500
525
550
575
600
625
650
675
700 1000
> 1000
7%
6%
5,5 %
5%
4,5 %
4,5 %
4%
3,5 %
3,5 %
3,5 %
3%
3%
3%
2,5 %
2,5 %
P.N
3me C
175
200
225
250
275
300
325
350
>350
7%
5,5 %
4,5 %
4%
3,5 %
3%
3%
2,5 %
P.N
R
75
80
90
100
110
120
125
130
140
150
160
170
175
>175
%
7%
6,5 %
6%
5%
4,5 %
4%
4%
4%
3,5 %
3%
3%
2,5 %
2,5 %
P.N
NB: PN = Profil normal + 2,50% et 2,50%
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Valeurs Intermdiaires des devers :

Les valeurs sont calcules et arrondi au plus proche 0,5% prs :
d=
1
- 0,2 catgorie exceptionnelle.
0,33 x 10-3 x R 0,092
d=
1
- 0,2 1re catgorie
0,66 x 10-3 x R 0,092
d=
1
- 0,2 2me catgorie
1,32 x 10-3 x R 0,092
d=
1
-2
1.11 x 10-3 x R + 0,028
3me catgorie
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Exemples de calcul des devers :
Catgorie
R (m)
d en %
Exceptionnelle
1re catgorie
2me catgorie
3me catgorie
1250
535
240
85
3
3,5
4
6
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Rgles de continuit:
La scurit dans la route dpend de la continuit de ses caractristiques
plus que son niveau damnagement.
Si R< Rmn ou Rma Rgle de continuit.

A-Sections de mme catgorie
Rgle a:
Le rayon dune courbe R ne peut tre infrieur au Rmn (ou Rma)
que sil est prcd, dans le sens de parcours, dun rayon R1 tel que :
R1 < R x Rmn
Rma
Exemple1 :
Route 2me catgorie , Rmn= 250 m, Rma = 175 m pour R1 = 200 m il doit
tre encadr (route bidirectionnelle) ou prcd (route unidirectionnelle) de
courbes de rayon maximal
R= 200 x 250/175 = 286 m
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La distance entre les sommets de ces courbes doit tre infrieure celle
correspondant une minute de temps de parcours la vitesse de base.
Distance entre sommets < V x 60

3,6
(distance en m, V en Km/h)
Exemple 2 :
Pour lexemple 1 route 2me catgorie , V= 80 km/h la distance entre
sommets pour R1 = 200 m est < 80 x 60/3,6 = 1 333 m soit 1,333 Km
Rgle b:
Aprs un alignement droit dune longueur correspondant plus
de 2 mm de temps de parcours, le rayon dune courbe doit tre
suprieur au Rma de la catgorie immdiatement suprieure
(1500 m pour la catgorie exceptionnelle).
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Exemple 3 :
Route 2me catgorie , V= 80 km/h la distance parcouru en 2 mn = 2,666
Km , lorsque lalignement est > 2,666 Km le rayon rencontr doit tre >
au Rma de la 1re catgorie soit 350 m.
B. Sections de catgories diffrentes

Lorsquun mme itinraire comporte des sections de catgories
damnagement diffrentes, sans que celles-ci soient spares par une
agglomration importante :
2 sections contigus ne peuvent appartenir qu des catgories
immdiatement voisines, chacune ayant une longueur correspondant au
moins 5 minutes de temps de parcours la vitesse de base.
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Une section de transition sera mnage entre elles et tudie avec

un soin particulier. Cette section devra comporter au moins 2
virages de rayon gal au minimum absolu de la catgorie
suprieure. Ces virages devront, pour lusager venant de la section
de la catgorie suprieure, respecter :
la rgle a: annonce ci avant. Ils seront espacs, au plus de la
distance correspondant 1 minute de temps de parcours la
vitesse de base de celle ci.
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COURS DE ROUTES - TRACE ROUTIER

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1. Infrastructures routires au Maroc

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

1- Infrastructures routires au Maroc

Rseau routier en rase campagne

1- Infrastructures routires au Maroc

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

2- Gestionnaires des rseaux routiers

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

Lancement et attribution du march

objectif de lopration ;donnes ( topographiques, trafic, gotechniques.

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

Objet de lopration ;Rappel des tudes et dcisions antrieures ;

objet de lopration; rappel des tudes et dcision antrieure

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EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

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-la vitesse vide , on a toujours V0>Vr

La vitesse de base ou de rfrence

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Distance lmentaire de freinage

Force active : F= 0,5xPxv

db(m) = 0.004. V2/f

1- La distance d arrt en ligne droite est donne par la formule :

Exemples de calcul de distance darrt

En pratique la distance d'arrt est donne par le tableau suivant:

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

Distance de scurit entre 2 vhicules

En se basant sur des expriences, on a complt la valeur de "e" par un terme

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

Distance de visibilit de dpassement

Dans le cas du Maroc, lencombrement frquent des artres principales invite

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

Distance de visibilit (en pratique)

Vitesse (Km/h) Distance de visibilit de dpassement (en m)

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EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010

Les critres de base

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Sur plan cot

Le T.P. est constitu dalignements droits et de courbes

Choix dun trac en plan

Exemple de recherche de trac

Choix du rayon des virages

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P sin + ft .( Pi)= F cos = mv cos

P sin + ft .(P)= mv cos

m v/R =< mg(ft+)

R :le rayon en plan (en m)