Rapport 1ere semaine de stage

Durant cette première semaine, j’ai eu l’occasion de découvrir le

travail en chantier sous des aspects qui tranche radicalement avec
l’enseignement théorique que j’avais suivi en école d’ingénieur.je ne
pouvais espérer mieux que d’assister à un assez grand chantier
conduit par la SGTM, entreprise leader du secteur du BTP.

Le chantier consiste en la construction de deux halls de stockage

d’engrais d’une capacité de 100.000 tonnes chacun. La structure
principale d’un hall est constituée par 50 arches en béton armé à
deux articulations. Les arches sont de portée 56,2 m et espacées
régulièrement de 5.5m et 9.5m. Une trame est composée de deux
arches qui supportent la toiture formé de caissons préfabriqués en
béton armé pour un espacement de 9.5m, l’autre partie de la toiture
est formé par des pannes surmontées de tôles métalliques.

Le rapport suivant détaillera les observations que j’ai pu relever au

cours de cette première semaine de chantier

1°) l’installation du chantier

Le chantier dispose de :

 bureau pour les employés.

 un atelier mécanique : s’occuper de la réparation et de
l’entretien des engins présent sur chantier.
 un atelier de soudure : effectue, comme son nom l’indique, les
soudures pour les besoins du chantier.
 un atelier de ferraillage : dispose d’une codeuse, et d’une
cisaille cet atelier s’occupe de la préparation des armatures
pour tout le ferraillage du chantier.
 un atelier de préfabrication : il s’occupe de l’élaboration des
éléments préfabriqués du chantier, à cet instant il s’occupe
essentiellement de l’élaboration des caissons
 un laboratoire d’essai rattaché à LPEE : effectue les essais
Dont a besoin le chantier
 une centrale à béton : centrale automatisé ou est confectionné
le béton utilisé dans le chantier.

2°) Engins présent sur chantier :

Les engins présents sur le chantier sont nombreux. Le bon

fonctionnement de chacun d’eux est essentiel pour la bonne
conduite des travaux. En voici un listing :

1-chargeuse

3-camions benne

1-niveleuses

1-pelle hydraulique

2-compacteurs

5-grue à tour

3-grue mobile

3 groupes électrogène

1 citerne à gasoil

1 camion citerne à eau

4 camions malaxeur

1 tractopelle

3°) Les différents ouvrages à réaliser :

Le projet se divise en plusieurs sous-ouvrages :

 Semelles des arches :chaque file se compose de 50 semelles

pour un totale de 200 pour les deux hangars .elles ont toutes
été réalisées.
 Caniveaux : 3 au totale ils permettent l’assainissement de l’eau
de pluie
 Les arches : 50 arches pour chaque hangar, elles sont espacées
de respectivement 5,5 m pour les parties pannes, et 9m pour
les parties caissons
 Les pannes : 1440 pour chaque hangar, elles sont préfabriquées
en atelier , à noté qu’elle ne sont pas identiques et que selon
leur disposions sur l’arche elle sont de type A ,B,C. Leur
préfabrication a été achevée.
 Les caissons : 850 pour chaque hangar cela sont de type allant
de A jusqu'à F.
 Pignons : se compose de massif d’encrage pour les poteaux en
charpente métallique et la tôle.
 Les murs transversaux : c’est un mur de soutènement pour la
cuve ou seront stocké les engrais. Il y’en a 5 par hangar
 Les murs longitudinaux : Mur de soutènement mais cette fois ci
longe le hangar.
 Longrines pour le gratteur : comportant des rails où est censé
se déplacer le gratteur.
4°) le cycle de construction d’une trame

Une trame (ensemble caissons, pannes, 2 arches)est réalisé sur

une période de 15 jours a peu près ,4 trames sont construites
simultanément ,voici les étapes de réalisations :

- Ripage de l’échafaudage, elle consiste à déplacer l’échafaudage