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PFE Siham Réduit PDF
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Résumé
Dans le cadre du projet de développement des provinces du Nord que le Gouvernement
Marocain s’est fixé comme objectif, la Direction Provincial de l’Equipement de Taounate a
lancé l’étude de l’ouvrage d’art sur l’oued Lben au niveau du PK 14+400 de la RR508.
Le franchissement actuel est assuré par un pont à poutre en béton armé de 55 m de longueur à
trois travées indépendantes. (Voir Annexe)
L’ouvrage dans son état actuel est étroit en égard au trafic actuel, et pour remédier à cette
situation l'administration a décidé d’assurer le franchissement de l’oued par la reconstruction
d’un nouvel ouvrage.
Une enquête a montré que l’ouvrage se trouve sur un coude et une zone de rétrécissement du
lit de l’oued, ce qui sans doute provoquera un danger pour l’ouvrage en cas de crue. D’où la
solution de refaire l’étude du pont afin d’augmenter sa longueur.
On note que la variante proposée est un VIPP de 4 travées de 40 m.
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Sommaire :
Résumé ................................................................................................................................................................. 1
Sommaire : .......................................................................................................................................................... 2
Liste des tableaux : ........................................................................................................................................... 7
Liste des figures :............................................................................................................................................ 10
ETUDE DE DEFINITION .................................................................................................................. 13
Chapitre I – Données du projet .................................................................................................................. 14
I-Description générale : ............................................................................................................................................................ 14
I.1- Situation : .......................................................................................................................................................................... 14
I.2- Climatologie : ................................................................................................................................................................... 14
I.3- Trafic : ................................................................................................................................................................................. 15
I.4- Tracé au droit de l’ouvrage et raccordement à la piste existante : .......................................................... 15
I.5- Aspects géotechniques :............................................................................................................................................. 15
II-Etude hydrologique : ............................................................................................................................................................ 15
II.1- Introduction : ................................................................................................................................................................. 15
II.2- Méthode statistique : .................................................................................................................................................. 16
II.3 -Méthode empirique : .................................................................................................................................................. 23
........................................................................................................................................................................................................ 24
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
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Projet de fin d’études-2012
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Introduction générale
Dans sa stratégie pédagogique, l’Ecole Hassania Des Travaux Publics considère le Projet de
fin d’études comme une occasion incontournable qui permet à l’élève de mettre en adéquation
ses connaissances académiques et les compétences exigées dans une entité professionnelle
qu’elle soit une entreprise, un bureau d’étude ou un maitre d’ouvrage.
A cet effet, le bureau d’étude BIECTRA m’as confiée l’étude du viaduc Oued Lben reliant
TISSA à RAS L’oued dans la région de TAOUNATE.
Présentation du rapport :
- La dernière phase qui est l’étude d’exécution, comporte les calculs détaillés des
parties prenantes de l’ouvrage, et permet de mettre le point sur l’inventaire des charges
permanentes et routières susceptibles de solliciter le pont, le calcul des sollicitations
dans chaque élément, la vérification d’état des contraintes, et la détermination du
ferraillage nécessaire.
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
ETUDE DE
DEFINITION
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
I.1- Situation :
L’ouvrage d’art objet de l’étude est situé au PK 14+400 de la RR508 reliant TISSA et RAS
L’OUED se trouvant à 14,4km de la RN8. Les coordonnées Lambert approximatives du site
sont : (Voir Annexe)
X = 576 202 à X = 576 208
Y = 412 340 à Y = 412 490
Z = 202 à Z = 212
I.2- Climatologie :
I.2.1- Pluviométrie :
Le climat de la région est semi- continental à aride à influence méditerranéenne caractérisé
par deux saisons distinctes : une saison tempérée et humide allant d’Octobre à Mai, et une
saison chaude et sèche de Juin à Septembre. Les précipitations moyennes annuelles dans le
bassin versant de l’ouvrage varient de 700 à 900 mm telles qu’elles ressortent des courbes
isohyètes établies dans l’étude du Plan Directeur intégré d’Aménagement des Eaux des
Bassins Sebou, Bouregreg, Oum Er- Rbia et Tensift. (DRPE) 1988.
Le poste pluviométrique le plus proche situé au nord- ouest du projet est celle de Taounate
dont les pluies moyennes mensuelles sur la période 1933-1963 sont données dans le tableau
ci-après :
Mois S O N D J F M A M J J A
Pluie (mm) 13 61 116 186 134 119 124 75 50 16 1 3
Tableau 1:Pluvimétrie mensuelle de Taounate
I.2.2- Température :
La température moyenne annuelle est de 17,6 °C. Les températures moyennes maximales
peuvent dépasser 29°C et les températures minimales peuvent descendre en dessous de 8°C.
I.2.3- Evaporation :
L’évaporation moyenne annuelle varie entre 1600 mm enregistrée à Ourtzagh et 1800 mm à
Touahar.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
I.3- Trafic :
D’après l’exploitation de comptage routier, édité par la DRCR et traitant le trafic routier en
rase campagne de l’année 2003, la RR508 entre la RN8 et Ras el Oued supporte un trafic qui
atteint environ 870 vh/j. L’actualisation de ce trafic à l'horizon 2007 à raison de 6% atteint
1100 vh/j. A la date prévisible de mise en service du projet, et pour une durée de vie supposée
longue, nous pouvons admettre un trafic de classe T.P.L4 au sens du catalogue marocain de
structures types de chaussées neuves.
II-Etude hydrologique :
II.1- Introduction :
Le but de l’étude hydrologique est d’évaluer le débit de pointe au droit du franchissement de
l’oued Lben par le pont étudié.
Les facteurs qui influencent les crues peuvent être classés en trois groupes :
La surface et la forme du bassin versant, le relief et le réseau hydrographique.
La perméabilité du sol, la couverture végétale et l’emmagasinage de l’eau dans les
bassins au début de la pluie.
La distribution temporelle et spatiale de la pluie.
L’estimation du débit de crue de ce bassin versant sera faite par l’application de la méthode
statistique aux débits de la station hydrométrique de Tissa ainsi que la méthode empirique par
les formules de Mallet Gauthier, Hazan Lazarevic et Fuller II
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
II.2.1- Hydrométrie
L’oued Inaouène possède une dizaine d’affluents dont l’oued Lben est principalement en rive
gauche. L’alimentation de l’oued Lben se fait dans les collines marneuses de la zone
prérifaine. Les apports de l’oued Lben sont contrôlés par la station hydrométrique Tissa dont
les caractéristiques principales sont données ci-après :
Station : Tissa
N° IRE : 1542/15
Coordonnées Lambert : X = 576.275, Y = 413.920, Z = 230
Superficie du bassin versant : 736 km2
Au niveau de cette station, on dispose des données de débits maximums instantanés annuels
de 1960 à 2003. (Voir Annexe)
II.2.2- Ajustement :
Les débits maximums instantanés enregistrés au niveau de la station hydrométrique Tissa ont
été ajustés par un certain nombre de lois statistiques à l’aide du logiciel HYFRAN, puis on
transpose les débits trouvés au droit de l’ouvrage grâce à la loi de Francou- Rodier suivante :
1 0,1K
6 A
Q 10
108
Avec :
Une fois K trouvé, on réapplique la formule aux données du bassin versant de l’ouvrage afin
de trouver le débit du projet. Les résultats ont été comme suit :
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La loi exponentielle :
Avec :
S ouvrage(Km²) 780
S stat(Km²) 736 K Q ouvrage
Q10 115 2,32571909 120
Q20 150 2,55052071 157
Q50 1290 4,37104712 1333
Q100 1510 4,50427449 1559
X² 7,86
Tableau 2: débits par loi exponentielle
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Loi Gamma :
Avec :
S ouvrage(Km²) 780
K Q ouvrage
S stat(Km²) 736
Q10 685 3,83550729 710
Q20 847 4,01511112 877
Q50 1060 4,20490293 1096
Q100 1210 4,3168806 1251
X² 2,42
Tableau 3:Débits par loi Gamma
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Avec :
S ouvrage(Km²) 780
K Q ouvrage
S stat(Km²) 736
Q10 687 3,83797395 712
Q20 848 4,01610942 878
Q50 1050 4,19688331 1086
Q100 1200 4,30985929 1240
X² 2,42
Tableau 4: Débits par loi Gamma généralisée
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Loi Weibul :
Avec :
S ouvrage(Km²) 780
K Q ouvrage
S stat(Km²) 736
Q10 693 3,84533107 718
Q20 847 4,01511112 877
Q50 1040 4,18878695 1076
Q100 1180 4,2956394 1220
X² 4,09
Tableau 5: Débits par loi Weibul
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Avec :
S ouvrage(Km²) 780
K Q ouvrage
S stat(Km²) 736
Q10 685 3,83550729 710
Q20 845 4,01311097 875
Q50 1050 4,19688331 1086
Q100 1200 4,30985929 1240
X² 2
Tableau 6: Débits par loi PearsonIII
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Loi Gumbel :
Avec :
S ouvrage(Km²) 780
K Q ouvrage
S stat(Km²) 736
Q10 678 3,82681691 703
Q20 824 3,99181886 853
Q50 1010 4,16402237 1045
Q100 1160 4,28117644 1199
X² 9,12
Tableau 7: Débits par loi Gumbel
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
D’après les représentations graphiques des différentes lois et leurs tests de validité de Khi
Deux, il s’avère que la distribution empirique s’ajuste à la loi de Pearson III mieux que les
autres puisqu’elle offre un minimum pour χ².
Ainsi, le débit centennal de projet retenu par l’ajustement statistique est :
Q= 1240 m3 /s
Q1000 = a Sb
Les valeurs adoptées pour ces coefficients pour la région de Taounate (Rif Central). On
trouve donc :
S (km²) 780
a 15,55
b 0,776
Q1000 2728,95
Tableau 8:Débit millénaire par Hazan-lazaravic
La formule Fuller I qui permet le passage d'un débit de période de retour T1 à un débit de
période T2 est la suivante :
Le tableau suivant résume les débits obtenus pour différentes périodes de retour :
T(ans) Q(m3/s)
10 1305
20 1519
50 1803
100 2017
Tableau 9:Débits par Fuller I
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
S
Q(T ) 2.k.log(1 a.H). . 1 4. log T log S
L
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
II.3.4- Conclusion :
L’application des formules empiriques Mallet Gauthier et Fuller II donne des résultats de
même ordre de grandeur que ceux issus de l’ajustement statistique. Ceci montre que leurs
paramètres s’adaptent au contexte régional de la zone d’étude, ce qui n’est pas le cas pour la
formule de Hazan. Ainsi, on adopte la moyenne des trois approches restantes pour obtenir
finalement :
T(ans) Q(m3/s)
10 720
20 876
50 1064
100 1198
Tableau 13:Débits du projet
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Calcul hydraulique à l’état initial : par le biais d’une modélisation du pont initial
en vue d’une :
estimation du débit maximum observé relatif à la trace des crues relevé lors de
la visite du terrain (enquête et reconnaissance des lieux).
définition des PHE à l’état initial pour la période de dimensionnement 100ans.
Calcul hydraulique à l’état de projet : à travers la modélisation de la situation
projetée en vue d’une :
définition du pont projeté pour la variante proposée
La définition des caractéristiques hydrauliques à l’état de projet.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
On remarque qu’à l’état naturel, sans ouvrage existant ni projeté, les vitesses
d’écoulement varient de 2 à 4m/s.
En amont du pont existant, le PHE est de 211.50 m sous une largeur de 190 m et une
vitesse d’écoulement de 3m/s.
En amont du pont projeté, le PHE est de 211.71 m sous une largeur de 193 m et une
vitesse d’écoulement de 2.2m/s.
Afin d’assurer le passage de la crue centennale sous une revanche de 1.0 m avec une largeur
au miroir de l’écoulement de 210 m et un coefficient de contraction vraisemblable de l’ordre
de M=ouverture du pont/ largeur au miroir = 0.76, on trouve une longueur de pont à adopter
d’environ 160 m.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Comme nous l’avons signalé précédemment, le débit de projet est le débit d’occurrence
100ans, soit 1200 m3/s. On projette un pont à poutre en béton précontraint constitué de quatre
travées de 40m, soit une ligne rouge à la cote minium 215.55 m.
III.2-Résultats de calcul :
L'écoulement au droit du pont projeté se fera avec une cote d'eau amont égale 212.09 m et une
cote d’eau sous le pont égal à 212.02 soit un tirant d'air de 1.0 m par rapport aux sous poutres
calées au minimum à 213.09 m. La vitesse aval est de l’ordre de 2.0 m/s.
L’ouvrage projeté crée un remous par rapport à l’état initial de l’ordre de 20 cm (212.09 -
211.88m).
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
son exécution est encore aisée ce qui réduit les frais de la main d’œuvre. Reste à noter que sa
faible épaisseur s’avère convenable aux franchissements à très faible tirant d'air.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
IV-Ponts me talliques
Le choix des ponts métalliques est de plus en plus fréquent, vue la pluralité de leurs
avantages, à savoir :
La légèreté de la structure.
Une multiplicité des conceptions architecturales.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Une économie à la construction des appuis et des fondations, supportant une structure
à poids propre moins élevé.
Néanmoins, cette solution ne peut être envisagée dans notre cas, pour les raisons suivantes :
La nécessité d’un entretien régulier et coûteux pour palier au problème de la corrosion
Le prix élevé de l’acier.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Pour des variantes à portées égales, on peut vérifier d’autres critères qui sont présentés dans le
tableau suivant :
VI.1-Variantes proposées :
Après élimination des solutions qui apparaissent à première vue non convenables, on adopte,
à priori, les trois variantes suivantes :
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
A partir de cette estimation sommaire on préconise les variantes I et II. En effet, la variante III
(PSIDP) ne présente pas un grand avantage par rapport aux deux autres variantes, au niveau
du coût du tablier pour récompenser le surcoût des piles supplémentaires qu’elle nécessitera
surtout que les fondations seront fort probable de type profondes vu la vulnérabilité du sol de
la région. Ajoutons à cela que les structures à travées indépendantes ont une bonne résistance
vis-à-vis du séisme surtout que la zone d’implantation de l’ouvrage est sismique. Il est à
signaler qu'un joint de chaussée intermédiaire est à prévoir afin de diminuer les efforts
horizontaux qui vont se développer.
Ainsi, dans le chapitre prochain, nous procèderons à l’étude technico-économique des deux
variantes I et II pour garder la variante qui fera l’objet d’une étude détaillée par la suite.
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ETUDE D’AVANT-
PROJET
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
En se basant sur cette largeur, nous projetons donc une section transversale à 4 poutres en
béton armé entretoisées sur appuis et solidarisées en section courante par un hourdis général
en béton armé coulé sur place.
I.1.2- Evacuation des eaux:
Sur un tablier de pont, l’évacuation des eaux est nécessaire non seulement du point de vue de
la durabilité de la structure mais également pour la sécurité des usagers. Le recueil de l’eau
dans le sens transversal se fait en donnant à la chaussée une double pente en forme de toit de
2.5% avec une pente pour les trottoirs de 2 % vers l’intérieur de la chaussée.
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
L'épaisseur de l'âme des poutres est généralement comprise entre 20 cm et 60 cm, cette
largeur est variable linéairement à partir des appuis sur le quart de la portée, et constante sur
la moitié centrale. Ainsi, l'épaisseur de l'âme des poutres dans la section courante sera prise
égale à : ba= 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour résister aux efforts
tranchants maximaux au niveau des appuis pour atteindre la valeur : ba = 0,40m.
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Le talon :
Pour un ouvrage à poutres en béton armé, la largeur des talons varie de 0,50 à 0,60 m lorsque
la distance entre axes des poutres varie de 2,50 m à 4,00 m. Ayant un entraxe de 2,5 m, on
prend alors une largeur de bt= 0,50 m. La partie verticale du talon ou pied de talon est
généralement égale à h2 = 0,25m. Le talon doit permettre également un relevage aisé des
câbles latéraux du talon dans l’âme, la tangente de l'angle α est normalement comprise entre 1
et 1,5. Ainsi on trouve les dimensions suivantes:
I.2.2-Le hourdis :
Le hourdis subit des sollicitations en tant que plaque fléchie, des vérifications vis-à-vis le
poinçonnement par des charges locales et joue aussi le rôle d’entretoisement transversale en
section courante. L’épaisseur du hourdis est généralement comprise entre 16 et 20cm selon
l’espacement des poutres, donc on adopte une épaisseur du hourdis de hr=18 cm.
Hauteur :
Il faut aménager un espace suffisant entre le chevêtre d'appui et les entretoises pour faciliter
l'accès aux appareils d'appuis, et aussi pour avoir de la place aux vérins de soulèvement du
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
tablier. Un espace égale à la hauteur du talon semble adéquat, ainsi la hauteur de l’entretoise
est : he = hp - hr - h1- h2 = 1.2 m.
Longueur :
La longueur des entretoises est généralement fixée par l'espacement des poutres principales
qui les relient transversalement. Dans notre cas l'espacement entre axes des poutres est de
2,50m et en retranchant l'épaisseur de l'âme au niveau de l'appui, on trouve une longueur de
2,10m entre deux poutres. Soit donc 6,3 m au niveau de chaque appui.
L’épaisseur :
Il faut fixer une épaisseur pour l’entretoise afin de vérifier deux critères :
Les conditions d’enrobage des armatures et de mise en œuvre du béton.
permettre le vérinage du tablier en cas de changement d’appareils d’appuis.
C’est pour ces raisons que l’on opte généralement pour une épaisseur de 0.40 m
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
II-Variante II : VIPP
II.1- Conception générale :
Le tablier VIPP propose 4 travées indépendantes de 40 m chacune :
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Trottoir : 1.00 m
Sur largeur : 0.50 m
Chaussée : 7.00 m
Sur largeur : 0.50 m
Trottoir : 1.00 m
Largeur de la plate-forme : 10 m
En se basant sur cette largeur, nous projetons donc une section transversale à 4 poutres en
béton précontraint entretoisées sur appuis et solidarisées en section courante par un hourdis
général en béton armé coulé sur place.
II.2.2 - Poutres principales :
Suivant les instructions du dossier pilote de la DRCR (PA78), on donnera aux poutres une
forme en Té avec un talon (pour le logement des câbles) et des goussets supérieures pour
relier l’âme à l’hourdis.
Hauteur :
L’élancement réglementaire appartient à l’intervalle [1/18 ; 1/16]
Ainsi, une valeur de hp = 2.4 m équivalente à un élancement de 1/16.67, semble adéquate.
Epaisseur de l’âme :
L'épaisseur de l'âme des poutres est généralement comprise entre 20 cm et 60 cm, cette
largeur est variable linéairement à partir des appuis sur le quart de la portée, et constante sur
la moitié centrale. Ainsi, l'épaisseur de l'âme des poutres dans la section courante sera prise
égale à : ba= 0,25m. Puis, elle augmentera progressivement pour résister aux efforts
tranchants maximaux au niveau des appuis pour atteindre la valeur : ba = 0,40m.
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Figure 14: Vue d'en haut de la variation de l'épaisseur d'âme pour VIPP
Gousset supérieur :
Avec une pente de 1/1, on adopte une hauteur de 0.15m
Le talon :
Pour un ouvrage à poutres en béton précontraint, la largeur des talons doit être relativement
grande pour loger les câbles de précontrainte, ceci dit elle varie de 0,60 à 0,90 m lorsque la
distance entre axes des poutres varie de 2,50 m à 3,50m. Pour plus de précision, on la calcule
à l’aide de la formule suivante :
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Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Ainsi, on trouve bta = 0.70 m. La partie verticale du talon ou pied de talon est généralement
égale à h2 = 0,25m. L’âme se raccorde à la membrure inférieure, en s’élargissant, par un
gousset qui facilite, par sa forme, la descente du béton .Il doit permettre également un
relevage aisé des câbles latéraux du talon dans l’âme, la tangente de l'angle est normalement
comprise entre 1 et 1,5, pour une valeur de 1.45,on trouve :
- En travée : H1 = 0.32 m
- Sur appui : H1 = 0.21 m
II.2.3-L’hourdis :
On choisit un hourdis général avec une épaisseur de 20 cm pour garantir un meilleur
comportement de la structure avec usage de prédalles de 6 cm de hauteur et de portée de 60
cm posées sur les ailes des poutres.
II.2.4-Les entretoises :
Hauteur :
Elle est égale à la hauteur de la poutre moins celle du talon au niveau de l’appui
Donc H=2.4-0.46=1.94 m
Longueur :
L= (2.7-0.4)* 3 = 6.9 m
Epaisseur :
Généralement de 0,40 m
44
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II-Calculs :
II.1- Affouillement général :
: Débouché superficiel
: Largeur au miroir au niveau des PHE
: Débit centennal du projet
: Diamètre moyen des grains du sol à 50% de passant
46
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=0
II.4- Conclusion :
L’affouillement total est la somme de l’affouillement général, local et l’affouillement dû au
rétrécissement de la section pour les piles et la somme de l’affouillement général et
l’affouillement dû au rétrécissement de la section pour les culées.
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Compte tenu de l'espacement à laisser entre deux poutres adjacentes, la distance entre axes
des appareils d'appui de deux poutres est de l'ordre de 1,50 m, il en résulte que la plupart des
piles des ponts à poutres comportent un chevêtre dont la largeur est de l'ordre de 2 m.
Longueur :
Hauteur :
La hauteur doit être supérieure ou égale à 0,80m. On prend une hauteur d’1m.
le critère de résistance mécanique: il fait intervenir les diverses actions auxquelles sont
soumises le piles
50
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le critère de robustesse: en général, le fût doit être assez robuste pour résister aux
chocs. L'évidement des piles n'est intéressant qu'au-delà d'une certaine hauteur lorsque
l'économie de la matière est plus forte que le coût du coffrage intérieur :
Concernant le choix des épaisseurs à retenir, elles sont choisies en fonction de la hauteur vue
de la pile, de l'épaisseur vue du tablier et de la portée des travées. C'est dans cette perspective,
que le dossier pilote PP73 du SETRA propose la formule empirique suivante:
Piles
PSI-BA
1 2 3 4 5
hauteur totale(m) 9,5 9,5 6 8 8
portée (m) 26
diamètre (m) 0,74 0,74 0,6 0,68 0,68
Piles
VIPP
1 2 3
hauteur totale(m) 9,5 6 5
portée (m) 40
diamètre (m) 0,88 0,74 0,7
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Vérification au flambement:
Pour les piles de hauteurs importantes et qui entrent dans la catégorie des structures élancées,
on procède à une vérification vis à vis le flambement selon la méthode suivante:
- Rayon de giration : √
On considère la pile la plus grande, elle est encastrée aux niveaux de la semelle et du chevêtre
avec possibilité de déplacement horizontal de ce dernier, lf est donc égal à la hauteur de la pile
lf = 9.50 m d’où λ= lf/ i = 38 < 50
1,00 m
0,95 m
2,70 m
2,70 m
2,70 m
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Toutefois, la culée doit répondre à certaines exigences afin de bien servir ses fonctions qu'on
classe comme suit :
53
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retrait par rapport aux limites extrêmes de l'obstacle franchis à cause de la présence des talus
des remblais exécuté à une pente de 3/2.
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La longueur : selon le même principe utilisé pour le sommier des piles, on adopte la
même longueur de 10.00 m
La largeur :
B= d’+d + d’’+ b+ e
d : la distance entre le mur garde grève et l’about du tablier égale au minimum à
0.50 m.
- d’ : la distance entre l’about du tablier et le nu intérieur de l’appareil d’appui
égale au minimum pour les pont en précontrainte à 0.30 m.
- b : la largeur de l’appareil d’appui prise égale à 0.40 m.
- d’’ : la distance entre l’extrémité du sommier et le nu extérieur de l’appareil
d’appui prise de 0.20 m.
- e : épaisseur du mur garde grève 0.30m
Ainsi, on trouve B = 1,70 m.
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Reste à noter que l’espacement entre le tablier et le mur garde – grève se rattrape par la mise
ne place de corbeaux supérieurs dont lesquels sont logées les réservations des joints de
chaussée.
Ainsi, pour nos deux variantes on opte pour une épaisseur de 0.30 m
L’épaisseur : elle sert à disposer les armatures et à assurer un bon bétonnage, elle doit
donc appartenir à l’intervalle [0.30 m ; 0.40m]. Ainsi, une épaisseur de 0.30 m
semble suffisante.
La longueur : elle appartient à l’intervalle [2 m ; 6 m], on la calcule pour la formule
suivante : On prend donc L = 4 m
La hauteur : elle est égale à la somme de celle du mur garde-grève et celle du
sommier, on trouve donc pour :
PSI-BA : h = 2,00 + 1,00 = 3,00 m.
VIPP : h = 2,50 + 1,00 = 3,50 m.
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II.5-Les fûts :
On opte pour des colonnes de 1 m de diamètre et 2.50 m de hauteur.
En résumé, notre culée a la configuration suivante :
57
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I.2-Reconnaissance du site :
La campagne de reconnaissance menée par le laboratoire a consisté en la réalisation de :
58
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Dans le but d’apprécier les caractéristiques mécaniques du sol en place, il a été procédé au
droit de chaque sondage à des essais pressiométriques de Ménard. Ils nous permettent de
déterminer :
Conclusion : En fin de compte, on constate que la formation de la marne schistifiée grisâtre est
dans l’ensemble surconsolidée et présente des caractéristiques mécaniques élevées. Ceci dit,
la marne schistifiée grisâtre est le sol d’assise à considérer par excellence.
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II.2.1-Variante VIPP :
Pour la variante VIPP on se trouve contraint d’utiliser les résultats des sondages les plus
proches pour donner des valeurs signifiantes. Selon les conditions géotechniques déjà citées,
on propose des fondations profondes pour la ou des fondations semi - profondes avec une
hauteur de gros béton de 5 m. (Voir Annexe)
III-Pre dimensionnement
III.1-Fondations semi – profondes :
Le niveau de la semelle est conditionné par la valeur de l’affouillement et les résultats de
l’essai pressiométrique. Le niveau de la semelle est 3 m par rapport au terrain naturel.
60
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En se basant sur le chapitre 1.3.1 du dossier pilote PP73, on peut obtenir directement, avec
une bonne précision au stade de l’avant-projet, les valeurs des réactions d’appuis maximales
dues au tablier sous les charges permanentes et les différentes charges routières, on utilise
pour ce faire la formule suivante :
KCP : coefficient par lequel il faut multiplier la réaction d’appui due aux charges
permanentes si l’ouvrage diffère de l’ouvrage moyen utilisé pour établir les
abaques (on le prend égal à 1)
Lu : la largeur utile droite et Lt : largeur totale des trottoirs
KA et KB : coefficients de corrélation
KSEMB : coefficient d’excentrement applicable à R0(Bc)
KSEMC : coefficient d’excentrement applicable à R0(Mc120)
NV Lu Lt KA KB
2 10 2 7 2,2
61
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III.2.4- Entraxe :
Il est communément admis qu’un entraxe L de 3 fois le diamètre constitue une bonne base de
départ pour le dimensionnement d’une fondation. L ≥3∅=3 m => L files = 3.00 m
62
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Longueur : Elle est conditionnée soit par l’écartement des colonnes soit par
l’écartement entre les rangées extrêmes de pieux. Dans notre cas, Il s’agit de la
deuxième condition qui mène en respectant un débord de ∅ :
- Pour PSI-BA : Ls= (n−1) lrangées + 2∅= (3−1) × 3.75+ 2×1 = 9.5m
- Pour VIPP : Ls= (n−1) lrangées + 2∅ = (3−1) × 4 + 2×1 = 10m
Largeur : En respectant comme précédemment un débord de ∅ pieu, on obtient pour
les deux variantes : ls= (N−1) lfiles +2∅ = (2−1) × 3 + 2×1 = 5 m.
Hauteur : En ce qui concerne la hauteur de la semelle, la condition de rigidité conduit
à un minimum de : ( )
Dans ce chapitre, on mène une étude comparative des coûts des deux variantes. Elle sera
basée sur un avant- métré des quantités de béton, d’acier et des équipements à mettre en place.
Pourtant cette étude n’est exhaustive car elle ne cerne pas toutes les dépenses qui risquent
d’être communes aux deux variantes en question.
Les prix unitaires sont issus d’estimations actualisées par le bureau d’étude.
Pour la variante I:
Tablier, Fûts, chevêtre, semelles : 130 Kg/m3
Mur en retour : 100 Kg/m3
63
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Pour la variante II :
Acier actif : 40 Kg/m3
Tablier : 80 Kg/m3 (Acier passif).
Autres : mêmes ratios que la variante I
Selon les avant-métrés indiqués en Annexe, les coûts globaux sont estimés à :
64
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ETUDE
D’EXECUTION
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On choisit alors une couche de 8 cm avec une densité volumique de 2.3 t/m.
I.2-Les trottoirs :
Le rôle des trottoirs est de protéger les piétons en les isolant, en général par une simple
surélévation, de la circulation automobile.il en existe deux types :
Trottoirs pleins
Trottoirs sur caniveau : ils comprennent une bordure, une corniche, une contre bordure
et une contre corniche. Entre ces deux dernières, on pose des dalettes en béton armé
avec une pente de 2 %.
66
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I.4-La corniche :
La corniche a essentiellement un rôle esthétique, elle doit également servir de larmier pour
éviter le ruissellement de l’eau de pluie sur les parements de la structure porteuse. Il en existe
trois catégories :
poids
Equipement Nombre poids total(t/ml)
unitaire(t/ml)
Revêtement 2,088
Chape d'étanchéité 1 0,616 0,616
Couche de roulement 1 1,472 1,472
Trottoir: 1,658
Garde- corps 2 0,03 0,06
Corniche Préfabriquée 2 0,48 0,96
Contre corniche 2 0,09 0,18
Bordure 2 0,108 0,216
Contre bordure 2 0,07 0,14
Dalette 2 0,051 0,102
total 3,746
total sur travée (T) 149,84
67
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Elle se déduit de la largeur roulable en enlevant une bande de 0,50 m le long de chaque
dispositif de retenue (glissière ou barrière) lorsqu´il en existe. Ainsi, notre largeur chargeable
est : Lc = LR= 8m
II.1.3- La classe du pont :
Les ponts routes sont rangés en 3 classes, en fonction de la largeur roulable et de leur
destination :
68
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Première classe :
- Tous les ponts supportant des chaussées de largeur roulable supérieure ou
égale à 7 m
- Tous les ponts supportant des bretelles d´accès à de telles chaussées
- Les ponts, de largeur roulable inférieure à 7 m, qui sont désignés par le C.P.S
Deuxième classe :
Les ponts, autres que ceux énumérés ci-dessus, supportant des chaussées à deux voies de
largeur roulable comprise entre 5.50 m et 7 m valeurs limites exclues.
Troisième classe :
Les ponts, autres que ceux énumérés ci-dessus, supportant des chaussées à une ou deux voies
de largeur roulable inférieure ou égale à 5.50 m.
II.1.4- Le nombre de voies
Par convention, le nombre de voies de circulation des chaussées Nv est tel que :
Nv = E (Lc /3) = E(8/3) = 2
II.1.5- La largeur d’une voie
Par convention, la largeur d’une voie de circulation, V, est donnée par la relation :
V= Lc/ Nv
La largeur d’une voie est donc: V= 8/2 = 4m.
II.1.6- Les coefficients (a1, a2 ,bc et bt)
Les coefficients a1 et a2 dépendent de la classe du pont et du nombre de voies
chargées. Les valeurs de a1 sont regroupées dans le tableau suivant:
Nombre de voies chargées
Classe du pont
1 2 3 4 >4
1 ère 1 1 0,9 0,75 0,7
valeurs de a1 2ème 1 0,9 * * *
3ème 0,9 0,8 * * *
Tableau 23: Coefficient a 1
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Les valeurs données aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.
Les coefficients bc dépendent de la classe du pont et du nombre de files considérées.
L : la longueur de l’élément
G : la charge permanente totale sur la travée
S : la charge maximale du système B
Type de La valeur de S en valeur du
chargement tonnes coefficient
Bc une file 60 1,06
Bc deux files 120 1,07
Bt un tandem 32 1,05
Bt deux tandems 64 1,06
Br 10 1,05
Mc120 110 1,06
Tableau 27:Coefficient de majoration dynamique longitudinal
Pont de classeJgiug,
I ; a1;bjgukigb
= 1 ; a2 = 3.5/4= 0.875
70
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( ( ) )
Ensuite, A (l) multipliée par le coefficient a2 puis par la largeur d’une voie (resp. deux voies)
si elle est seule à être chargée (resp. si les deux le sont) afin d’obtenir une force linéique.
On récapitule donc nos résultats dans le tableau suivant :
A(l) (T/m²) 0,922 0,922
Nombre de voies chargées 1,000 2,000
largeur chargée 4,000 8,000
a2 0,875 0,875
valeur finale A(l) (T/m) 3,228 6,456
Tableau 28:Valeurs de la surcharge A(l)
II.3-Le système B :
Le système de charges B comprend trois systèmes distincts dont il y a lieu d´examiner
indépendamment les effets pour chaque élément des ponts :
Le système Bc se compose de camions types ;
Le système Br se compose d´une roue isolée ;
Le système Bt se compose de groupes de deux essieux dénommés essieux-tandems.
Les deux premiers systèmes Bc et Br s´appliquent à tous les ponts quelle que soit leur classe.
Or, le système Bt ne s´applique qu´aux ponts de première ou de deuxième classe.
II.3.1- système Bc :
On dispose sur la chaussée au plus autant de files ou convois de camions que la chaussée
comporte de voies de circulation, et l´on place toujours ces files dans la situation la plus
défavorable pour l´élément considéré. Le nombre de camions par file est limité à deux. La
distance des deux camions d´une même file est déterminée pour produire l´effet le plus
défavorable. Les camions homologues des diverses files sont disposés de front, tous les
camions étant orientés dans le même sens. On présente ses caractéristiques dans la figure
suivante :
71
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II.3.2- système Bt :
Un tandem se compose de deux essieux munis de roues simples pneumatiques. Pour les ponts
à une voie un seul tandem est disposé sur la chaussée, pour les ponts supportant au moins
deux voies, deux tandems au plus sont disposés de front.
72
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II.3.3- Système Br
C’est une roue isolée disposée normalement à l’axe longitudinal de la chaussée. Les
caractéristiques de cette roue sont présentées sur la figure ci-dessous :
Le rectangle de la roue peut être placé n’importe où sur la largeur roulable de manière à
produire l’effet le plus défavorable.
II.4-Système Mc120 :
Le système Mc120 se compose de véhicules type à chenilles. Il comporte deux chenilles et le
rectangle d’impact de chacune d’elles est supposé uniformément chargé.
Les caractéristiques du système Mc120 sont représentées dans la figure ci-dessous :
73
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Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est chargée, mais on peut
considérer soit qu’un seul trottoir est chargé, soit que les deux le sont, de manière à
obtenir l’effet le plus défavorable.
Cette charge est cumulable avec la charge A(l) et Bc si elle peut donner un effet plus
défavorable.
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Substituer au pont réel un pont à structure continue qui a mêmes rigidités moyennes à
la flexion et à la torsion que l’ouvrage réel. Mais qui est analysable rigoureusement
par le calcul différentiel.
Analyser de manière approchée l’effet de répartition transversale des charges en
admettant que cette répartition est la même que si la distribution des charges selon
l’axe du pont était sinusoïdale de la forme :
Le moment fléchissant moyen est déterminé grâce à la méthode classique des lignes
d’influence dans une poutre sur deux appuis simples.
I.1.1-paramétrage:
On considère une travée indépendante, de portée L, de largeur 2b, dont l’ossature est
constituée par une poutraison croisée de n poutres longitudinales (portée L, espacement b1) et
de m entretoises (portée 2b, espacement L1) intermédiaires, disposées transversalement :
75
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Tels que:
E : module de Young.
G : module de torsion ; G = E/2(1+) ( est le coefficient de Poisson).
IP : moment d’inertie de flexion des poutres
KP : moment d’inertie de torsion des poutres
IE : moment d’inertie de flexion des entretoises
KE : moment d’inertie de torsion des entretoises.
Par unité de longueur, ces rigidités deviennent :
Les rigidités de flexion : P = BP/b1 = EIP/b1 ; E = BE/L1 = EIE/L1
Les rigidités de torsion : P = CP/b1 = GKP/b1 ; E = CE/L1 = GKE/L1
Le pont est généralement fait en béton dont le coefficient de Poisson est faible de l'ordre de
1/6. Pour simplifier on pose et on obtient donc : G=E/2
P = EKP/2b1 et E = EKE/2L1
La méthode de Guyon Massonnet considère une structure comprenant des poutres principales
et des entretoises, mais les entretoises ne sont pas supposées infiniment rigides. A la limite, il
est possible d'appliquer la méthode à un tablier de pont à poutres sans entretoises
intermédiaires: c'est alors le hourdis qui joue le rôle des entretoises.
Dans ce cas, les inerties de flexion et de torsion du hourdis (hauteur: h d) représentant les
entretoises sont : E = E = Ehd3/12.
D’après la théorie de la flexion, si le pont se déforme suivant une surface x;y) dont les
courbures valent respectivement : x2 et y2
il est siège des moments de flexion unitaires : Mx= - P (x2 ) ; My= - E (y2)
et les moments de torsion unitaires: Mxy= - P (x y ) ; Myx= - E (x y )
76
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Le comportement du pont est complètement défini par les deux paramètres principaux :
Le paramètre de torsion : = (P + E)/2(E P) 1/2
Le paramètre d’entretoisement : = (b/L) x (P/E) 1/4
I.1.2- Le Coefficient de Répartition Transversale (CRT) :
Sous l'effet d'une charge linéaire répartie sur une parallèle à l'axe du pont d'excentricité e
suivant la loi sinusoïdale:
Si la charge p1, au lieu d'être répartie sur une ligne, était uniformément étalée sur la largeur 2b
du pont tout en restant sinusoïdale dans le sens de l'axe, le pont prendrait une déformée
cylindrique d'équation:
C’est le rapport du déplacement vertical d'un point du pont sous l'effet de la charge linéaire,
au déplacement que prendrait ce point si la charge p était uniformément répartie sur toute la
largeur du pont. Pour quelconque, l’interpolation n’est pas linéaire. Elle est donnée par
Massonnet : K = K0 + (K1 – K0) x 1/2 Où K0 = K0 (, e, y) pour ; K1 = K1 (, e, y) pour
Les valeurs de ces coefficients sont tirées des tableaux et des abaques de Massonnet. Pour une
poutre d’ordonnée y, on procède à une interpolation linéaire sur les valeurs de y données dans
les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linéaire peut se faire par rapport à .
77
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∑
∑
Si Yi d² Ii I/G
S1 0,1440 Y1 2,350 1,377 0,00012 0,19840
S2 0,0226 Y2 2,250 1,152 0,00003 0,02607
S3 0,5125 Y3 1,275 0,010 0,17948 0,18445
S4 0,0728 Y4 0,357 0,672 0,00041 0,04931
S5 0,1750 Y5 0,125 1,106 0,00091 0,19442
I(m )
4 0,65265
Tableau 30: Calcul du moment d'inertie
Elle est donnée par la formule suivante : P = BP/b1 = EIP/b1= 0.34453 E
Ainsi :
78
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On trouve donc :
( )
( )
Donc G = 0.01765
Elle est donnée par la formule suivante :E = BE/L1 = EIE/L1 = 0.00067 E
Paramètres de calcul :
79
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Y\\e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0,4848 0,7666 1,036 1,2556 1,3521 1,2556 1,036 0,7666 0,4848
b/4 -0,0883 0,2657 0,6183 0,9592 1,2556 1,4423 1,4571 1,3746 1,2654
b/2 -0,5233 -0,1538 0,223 0,6185 1,036 1,4571 1,8274 2,0885 2,3046
3b/4 -0,8871 -0,5279 -0,1538 0,2657 0,7666 1,3746 2,0885 2,8585 3,6081
B -1,2289 -0,8871 -0,5233 -0,0883 0,4848 1,2654 2,3046 3,6081 5,0997
Y\\e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0,8255 0,9069 1,0016 1,0981 1,1489 1,0981 1,0016 0,9069 0,8255
b/4 0,6309 0,7192 0,8275 0,9595 1,0981 1,194 1,1902 1,1411 1,0889
b/2 0,4916 0,5777 0,6859 0,8275 1,0016 1,1902 1,3443 1,4071 1,4308
3b/4 0,3922 0,4737 0,5777 0,7192 0,9069 1,1411 1,4071 1,6611 1,852
B 0,3153 0,3922 0,4916 0,6309 0,8255 1,0889 1,4308 1,852 2,3314
Tableau 31:Valeurs de K et K 0 1
K 0,155 =K0+(K1-K0)×0.1551/2
Y\\e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0,6189 0,8218 1,0225 1,1936 1,2721 1,1936 1,0225 0,8218 0,6189
b/4 0,1948 0,4442 0,7007 0,9593 1,1936 1,3445 1,3520 1,2827 1,1959
b/2 -0,1237 0,1342 0,4052 0,7008 1,0225 1,3520 1,6372 1,8202 1,9606
3b/4 -0,3834 -0,1336 0,1342 0,4442 0,8218 1,2827 1,8202 2,3871 2,9167
B -0,6210 -0,3834 -0,1237 0,1948 0,6189 1,1959 1,9606 2,9167 4,0098
Tableau 32:Valeurs de K projet
Comme la travée comporte quatre poutres symétriques, alors on se contente d’une étude de la
moitié de la section transversale (b=5m), à partir de l’axe central du tablier. Ceci dit, les
calculs seront faits pour une poutre de rive et une poutre intermédiaire soit donc à y= 1.35 m
= 0.27 b comprise entre b/4 et b/2 et y= 4.05 m=0.81 b comprise entre 3b/4. Toute
interpolation faite, nous obtenons :
Y\\e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0,27b 0,1694 0,4194 0,6770 0,9386 1,1799 1,3451 1,3748 1,3257 1,2571
0,81b -0,4405 -0,1935 0,0723 0,3844 0,7731 1,2619 1,8539 2,5142 3,1791
Tableau 33:Valeurs de K projet pour la poutre intermédiaire et celle de rive
80
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
poutre intermédiaire
1,4000
1,2000
1,0000
0,8000
0,6000
0,4000
0,2000
0,0000
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6
poutre de rive
3,5000
3,0000
2,5000
2,0000
1,5000
1,0000
0,5000
0,0000
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6
-0,5000
Valeur du CRT
Cas le plus
poutre de
défavorable
Poutre intermédiaire rive
Système A(l) et 0,2712 0,2233 2 Voies
Eléments de chaussée
1 torttoir * 0,7283 1 Trottoir
2 trottoirs 0,1942 0,3214 2 Trottoirs
Système Bc 0,3175 0,3638 2 files
Système Bt 0,3019 0,3156 2 Tandems
Système Br 0,3425 0,6625 1 Roue
Système Mc120 0,3155 0,4047 1 Char
Tableau 34: Valeurs du CRT pour les différentes charges
81
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
( ) ( )
( ) Pour x <
M (α, x)
Pour x >
( ) Pour x <
T (α, x)
( ) Pour x >
L’effort tranchant T (x) et le moment fléchissant M(x) dus à des charges concentrées Pi
appliquées aux sections d’abscisses αi ont pour valeurs :
∑ ∑
82
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
L’effort tranchant T(x) et le moment fléchissant M(x) dus à une densité de charge p(x) ont
pour valeurs :
83
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Le poids du hourdis :
- Le poids du hourdis supporté par la poutre intermédiaire:
Puisque les entretoises ne sont prévues qu’au niveau des appuis, celles-ci n’engendrent aucun
moment fléchissant dans la travée, mais uniquement un effort tranchant au niveau des appuis
x=0 et x=l. Le tableau suivant indique l’effet dû aux entretoises :
Les superstructures comportent les éléments sur trottoir et les éléments sur chaussée.
- Le poids /ml des éléments sur trottoir : 𝑟=1.658 /
- Le poids /ml des éléments sur chaussée : 𝐶h=2,088 /
Les sollicitations dues aux superstructures sont obtenus par les formules suivantes :
( )
84
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Trottoir et Chaussée(T)
Poutre intermédiaire poutre de rive
x/l M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0 17,77 0 19,98
0,1 63,95 14,21 71,94 15,99
0,2 113,70 10,66 127,89 11,99
0,3 149,23 7,11 167,85 7,99
0,4 170,544 3,55 191,83 4.00
0,5 177,65 0 199,83 0
Tableau 38: Valeurs des sollicitations du poids des superstructures
TOTAL(T)
Poutre intermédiaire poutre de rive
x/l M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0 98,60 0 97,20
0,1 346,91 77,09 340,50 75,67
0,2 616,74 57,82 605,33 56,75
0,3 809,47 40,20 794,49 37,83
0,4 925,10 21,36 907,99 18,92
0,5 963,65 0 945,83 0
Tableau 39: Valeurs des sollicitations des charges permanentes
Le système A(l) :
Le cas le plus défavorable revient à charger toute la longueur de la poutre tels que :
85
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
La charge Bc :
Les sollicitations sont calculées à l’aide de leurs lignes d’influences (Li) dans la section
considérée en plaçant la charge Bc dans le sens longitudinal de la manière la plus défavorable.
Tels que :
86
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Surcharge Bc (T)
Poutre intermédiaire poutre de rive
x/l M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0,00 36,94 0,00 42,33
0,1 126,46 32,46 144,90 37,19
0,2 223,77 27,97 256,40 32,05
0,3 285,21 23,49 326,80 26,91
0,4 310,77 19,00 356,08 21,77
0,5 300,45 14,52 344,27 16,64
Tableau 41:Valeurs des sollicitations de la surcharge Bc
La charge Bt :
Surcharge Bt (T)
Poutre intermédiaire Poutre de rive
x/l M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0,00 19,11 0,00 19,98
0,1 72,35 18,09 75,63 18,91
0,2 128,31 16,04 134,14 16,77
0,3 167,89 13,99 175,51 14,63
0,4 191,09 11,94 199,76 12,48
0,5 197,90 9,89 206,88 10,34
87
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
La charge Br :
Les sollicitations sont calculées de manière analogue à celle du système Bc, tels que :
Surcharge Br (T)
Poutre intermédiaire Poutre de rive
x/l M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0,00 3,60 0,00 6,96
0,1 12,95 3,24 25,28 6,26
0,2 23,02 2,88 44,52 5,57
0,3 30,21 2,52 58,43 4,87
0,4 34,52 2,16 66,78 4,17
0,5 35,96 1,80 69,56 3,48
Le système Mc120 :
Pour avoir l’effet le plus défavorable, on place la charge à une distance t de l’appui gauche de
telle façon à avoir la surface max :
88
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
La charge du trottoir :
Et
89
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
A l’ELU :
A l’ELS:
En appliquant ces formules, on résume les résultats dans le tableau qui suit :
ELU ELS
x/l
M(x) T(x) M(x) T(x)
0 0,00 74,47 0,00 144,32
Intermédiaire
90
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
I.1- Introduction :
Il s'agit de calculer les dalles de couvertures d'un pont qui comprend également des poutres
qu'il s'agisse de poutres double Té, de poutres caissons ou de poutres en simple Té.
Dans notre cas, les âmes des poutres sont minces et la rigidité à la torsion de telles poutres est
faible. La dalle peut donc être considérée comme simplement appuyée sur les poutres, mais il
faut tenir compte de sa continuité. Les moments au centre de telles dalles se calculent en les
supposant limitées au rectangle formé par les poutres et les entretoises et simplement
appuyées sur celles-ci. Ces moments sont obtenus au moyen des abaques de Thenoz (1972)
joints au Bulletin Technique N°1 du SETRA et le complément n°1 de 1976.
Ϭs = ( √ )
I.2.2- Dimensions :
Coffrage du hourdis :
- Epaisseur de l’about du hourdis : 0.20 m
- Epaisseur au droit de la fin du gousset de la poutre de rive : 0.20 m
- Epaisseur totale à la naissance du gousset sur l’âme de la poutre : 0.35 m
- Distance entre la fin du gousset de l’âme et l’about : 0.595 m
- Largeur du gousset de la poutre : 0.30 m
91
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
92
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Avec :
On a
Alors
93
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Charges d’exploitation :
Les abaques PIGEAUD permettent de déterminer les moments fléchissants au centre d'une
dalle, rectangulaire simplement appuyée sur ses 4 côtés pour une charge uniformément
répartie sur un rectangle concentrique à la plaque d'où l'on peut déduire, par combinaisons
diverses de rectangles chargés, ceux correspondant aux
surcharges civiles (Bc, Bt ou Br) ou militaires.
Ma : Moment fléchissant unitaire s'exerçant au centre de la
dalle dans une bande découpée dans celle-ci parallèlement à
Ox (poutre de portée a et de largeur 1) sur une section
perpendiculaire à Ox , c’est le moment transversal.
Le moment transversal est pris égal à 0,8 fois celui issu des
abaques donnant le moment fléchissant au centre d’une dalle
rectangulaire appuyée sur ses quatre côtés sous l’effet des
surcharges réglementaires.
Mb : Moment fléchissant unitaire s'exerçant au centre de la dalle dans une bande découpée
dans celle-ci parallèlement à Oy (poutre de portée b et de largeur 1), c’est le moment
longitudinal.
Mcp : Moment de continuité unitaire s’exerçant au milieu d’un appui de la plaque constitué
par une poutre principale dans une bande découpée dans cette plaque parallèlement à oy
Mce : Moment de continuité unitaire s’exerçant au milieu d’un appui de la dalle constitué
par une entretoise dans une bande découpée dans cette plaque parallèlement à oy sur une
section perpendiculaire à oy.
Paramètres :
- a= 2.15 m
- b = 40 entraxe des entretoises
-
On doit affecter les résultats obtenus par les abaques du coefficient de majoration dynamique,
du coefficient bc=1.1 ou bt=1, du coefficient des pondérations des surcharges =1.2, et du
coefficient de réduction = 0.8.
94
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Les coefficients de majoration dynamique pour le calcul du hourdis sont donnés par la
formule suivante :
δ = 1+ [0,4/ (1+0,2 L)] + [0,6/ (1+4G/S)]
Avec :
L = inf{sup(Lrive , LR) ; Portée de la poutre}=8.1 m
Lrive, étant la distance entre les poutres de rive LR , étant la largeur roulable.
G le poids total d’une section de couverture de longueur ‘L’ et de toute la largeur y compris
les superstructures.
δBc = 1.28 et δMc= 1.34
Bulletin
Ma Mb Ma dyn Mb dyn
Surcharge Technique N°1
(t.m/ml) (t.m/ml) (t.m/ml) (t.m/ml)
Abaque Page
Camions Bc 9 24 2,68 * 3,77 *
Système Bt 10 25 2,56 * 3,28 *
Roue Br 30 45 1,7 * 2,18 *
Système Mc120 35 50 3,04 * 4,07 *
Camions Bc 25 41 * 1,38 * 1,94
Système Bt 15 30 * 1,25 * 1,6
Roue Br 20 35 * 1,18 * 1,51
Tableau 47: Moments transversal et longitudinal en hourdis
95
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Sollicitations à l’ELU :
Mu =Max
0.8 est le facteur de réduction qui tient en compte l’effet de continuité en travée.
Mu =Max
( M0 + Mc)*0.8
96
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
En se basant sur les dimensions illustrées sur la figure précédente, on établit le tableau
suivant, donnant les efforts tranchants et les moments fléchissant sous les charges
permanentes :
97
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
- a= 2.15 m
- b = 40 entraxe des entretoises
-
Sollicitations à l’ELU :
0.8 est le facteur de réduction qui tient en compte l’effet de continuité en travée.
98
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Sollicitations à l’ELS :
III.2-Résultats :
III.2.1- Hourdis entre poutres :
ELU :
ELS :
99
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Sections finales :
ELU :
ELS:
Sections finales :
On remarque que les moments de continuité pour la dalle en encorbellement sont inférieurs à
ceux de continuité de la dalle entre poutres, pour ce faire on choisit le cas le plus défavorable
et on uniformise le ferraillage de continuité à celui déjà trouvé en haut.
Au milieu de u :
Au milieu de v :
Dans notre cas, on cherche à vérifier la résistance du hourdis au poinçonnement par effort
tranchant sous l’effet des charges localisées du système B. Cependant, les rectangles d’impact
100
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Tels que :
Comme la couche de roulement n’est pas en béton, la diffusion des charges se fait selon un
angle de 37 ° au lieu de 45 ° qui rediffuse ces charges jusqu’au plan moyen. On trouve alors :
= 0+2. an(37) hr+2.(0.5h) = 0+1,5 hr + h
𝑣=𝑣0+1,5 hr + h
hr : épaisseur du revêtement
En encorbellement, on a aussi :
On conclue que la condition est largement vérifiée donc on n’a pas besoin d’aucune armature
d’effort tranchant ou de couture.
III.4-Calcul de la prédalle :
III.4.1- Géométrie:
101
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
III.4.2- Calcul:
Afin de bien résister aux efforts lors d sa mise en place et en service, on considère que la
prédalle et d’un béton de 25 Mpa et qu’elle est siège de fissurations préjudiciables :
Manutention :
- Les réactions au niveau des points de levage sont : Ra=Rb= pu .l/2 = 0.138 t
La section d’acier nécessaire est donc :
Pour une largeur d’un mètre, la charge à l’état limite ultime est :
102
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Au service :
III.4.3-Contrainte de cisaillement :
Effort tranchant :
On conclue donc qu’on n’a pas besoin d’armatures verticales pour la prédalle.
Charges permanentes :
G = 0.911 t/m²
Charges d’exploitation :
Charge A(l) :
- PuAl = 1.605 x 1 x 1.1 =1.77t/ml.
- Vu Al = 1.36 x PuAl /2 =1.20 t.
Système B : la charge Br est la plus défavorable
- PuB = 1.605x1.18 x 10 = 18.94 t
- VuB = PuB
103
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Système Mc120 :
- PuMc120 = 1.605x1.34 x 9.02 = 16.32 t
- VuMc120 = PuMc120 x 0.5 = 8.16 t
Total :
- Effort tranchant : Vu = Vug + max (VuB ; VuMc120 ; VuAL ) = 0.836+18.94 =19.78 t
- Cisaillement :
τu = Vu/ b0 x (hpd - d’) = 0.19/(0.2-0.03) = 1.164 > 1.25 MPa (Règle de couture)
τu = 1.164 MPa < min (0.2 x fc/b ; 5 MPa) = 4.67 MPa Armatures droites
Pour St =15 cm, on trouve At= 4.5 cm²on considère alors des files de grecques en
T8 (At= 5.03cm²) avec un espacement e=20 cm.
St = 15cm < h
h =20 cm
Prédalle
104
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Parmi les gammes de câbles disponibles, on choisit celle correspondant aux câbles à base de
torons T15S classe 1770 ayant les propriétés suivantes :
Armatures d’acier:
𝑗 en zone d’enrobage
𝑗
105
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Figure 34:Diagramme des contraintes à vide Figure 35:Diagramme des contraintes en service
Principe de construction :
106
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Moment (MN.m)
Eléments Poutre
intermédiaire Poutre de rive
Poids propre de la poutre 5,16 5,16
Poids propre de l'hourdis 2,7 2,3
Superstructures 1,7 2,09
Les charges d'exploitation 4,42 4,53
Moment max 13,98 14,08
Tableau 59: Moments en mi - travée à l'ELS
Compte tenu du fait que le rapport (charge permanente /charge variables) est élevé, on peut
supposer que la section est sur-critique. On utilisera donc pour le calcul d’excentricité la
formule : e0=-(v’- d’)
71
mm
d’=106,5 mm 71
mm
Figure 36: Excentricité des câbles de la première famille Figure 37: Excentricité des câbles de la deuxième
famille
107
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
On a: ( )
D’où:
Nous représentons dans le tableau suivant les différents états de précontrainte pendant
l’exécution :
Phase A b C d E
Date ta tb tc td te
Opérations Coulage du Mise en Coulage du Mise en Superstructures
béton des tension des béton de tension de la + Surcharges
poutres + câbles de la hourdis + 2ème famille d’exploitation
amorces 1ère famille complément
entretoises
108
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
A la mise en tension.
Juste avant la mise en tension de la 2ème famille et après bétonnage du hourdis et
des entretoises complémentaires.
Les contraintes devront satisfaire les conditions des contraintes admissibles. Ainsi, nous
écrivons :
𝑣 𝑣
𝑣 𝑣
Avec :
On trouve alors :
Les contraintes devront satisfaire les conditions des contraintes admissibles. Ainsi, nous
écrivons :
𝑣 𝑣
𝑣 𝑣
Avec :
109
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
On trouve alors :
Conclusion :
Alors :
D’où :
𝑣 𝑣 𝑣 𝑣
𝑣 𝑣 𝑣 𝑣
On trouve alors :
110
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
D’où :
Conclusion :
Alors :
D’où :
Donc les diagramme des contraintes pour les deux familles se présentent comme suit :
Figure 39: Contraintes de la première famille Figure 40: Contraintes de la deuxième famille
111
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
III-Calcul d’armatures
III.1-Armatures de traction :
Comme la contrainte limite à la fibre inférieure n’est pas respectée et la hauteur de de traction
est supérieure à 5 cm, on ajoute une section d’acier longitudinalement As dans la zone tendue
en appliquant la relation suivante :
e
e e
e e
III.2-Armatures de peau :
Dans le but de répartir les effets de retraits différentiels et de la perturbation de température,
elles sont disposées dans les zones périphériques des pièces, la section des armatures
112
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
disposées parallèlement à la fibre moyenne d’une poutre est de 3 cm² par mètre de longueur
de parement mesuré sur la section droite de l’ouvrage.
ferraillage : 31HA10
III.3.1- Moment ultime : D’après le tableau de répartition de Guyon Massonnet Mu=19 MN.m
III.3.2- Moment résistant de la table :
Où
113
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
III.3.4-Allongement Δε3 :
On a la formule suivante :
Donc :
Sous l’effet de la précontrainte et les charges permanentes, le diagramme des contraintes est
comme suit :
114
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
D’où :
D’où
Finalement, la section d’acier de précontrainte est suffisante, il n’est donc pas nécessaire de
prévoir des armatures passives.
̅
̅
115
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
̅
̅ ̅ ̅
̅
̅
̅
On trouve : ̅ et ̅
| ∑ | ̅
D’après les résultats obtenus à partir de la répartition des efforts sur les poutres, on a T qui
varie entre Tmax = 1.51 MN et Tmin = 0.79 MN
Si on remplace les câbles par un câble moyen équivalent, la condition précédente devient :
̅ ̅.
On choisit α = 6.5° pour le câble moyen, cette valeur est proche de la valeur minimale en vue
de diminuer l’effort tranchant sur appui .
116
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Telle que e0 est l’excentricité à l’about du câble moyen calculé par la formule suivante :
𝑣 ̅ 𝑣 ̅
𝑣 𝑣
On trouve alors :
Les câbles de première famille sont généralement tous ancrés à l'about des poutres et de
préférence à espacement constant de façon à bien répartir l'effort de précontrainte et ainsi
limiter au mieux les effets de la diffusion.il faudrait pourtant respecter les grandeurs
suivantes :
117
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Câble a b c
1 0,0153 -0,2445 -0,727
2 0,0231 -0,3695 -0,227
3 0,0309 -0,4945 0,273
4 0,0387 -0,6195 0,773
Tableau 63: Equations des câbles de la première famille
10 m
118
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Câble a b c
5 0,0074 -0,2973 1,4840
6 0,0242 -0,9691 8,2024
Tableau 64: Equations des câbles de la deuxième famille
Vérification à l’ELU :
A vide : ∑
En charge : ∑
- A vide : ̅
- En charge : ̅
Vérification à l’ELS :
A vide : ∑
En charge : ∑
119
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
- A vide :
- En charge :
Le cisaillement admissible à l’ELS, est généralement donné par :
̅ ( )
On a:
Donc : ̅
120
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Donc : ( )
On prend u = d’où :
( )
Avec une section minimale, pour éviter une rupture fragile due à l’effort tranchant, telle par :
D’où :
En utilisant des cadres HA12 (1.13 cm²), on trouve un espacement maximal de 15 cm sur une
longueur de 1,2m de l’appui. Ce qui correspond à une section de 9.04 cm².
L’espacement à mi- travée est égal à :
121
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Dans notre cas, mode en post tension, on rencontre trois types de pertes :
Par frottement
Par recul d’ancrage
Par déformation élastique du béton
La perte par recul d’ancrage est celle qui apparait lorsque la force de traction de l’armature
exercée par le vérin est reportée directement au béton par l’ancrage. Elle intervient au moment
où la tension du vérin est relâchée. L’ancrage de l’armature n’est effectif qu’après un
mouvement relatif de celui-ci, de valeur g, en sens inverse de celui de la mise en tension.
En général, la perte par rentrée d’ancrage n’affecte qu’une faible partie de l’armature de
précontrainte car le mouvement de rentrée vers l’intérieur du béton est contrarié par le
frottement du câble sur sa gaine. Son influence diminue donc à partir de l’ancrage jusqu’à
s’annuler à une distance d de celui-ci en un point D à partir duquel la tension demeure
inchangée. La distance d est calculée comme suit :
122
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Pour xd
Considérons une armature de précontrainte d’un élément dont l’ancrage est réalisé. Si l’on
applique une charge permanente g à cet élément, celle-ci provoque dans le béton situé au
voisinage de cette armature une variation de contrainte. Si cette variation est une compression,
l’armature subit une perte de tension, si c’est une traction elle subit plutôt une surtension. Ce
type de perte est obtenu lorsque les armatures de post tension sont mises en tension
séparément. Cette perte est déterminée par la formule suivante
n : le nombre d’armatures
: contrainte de compression du béton au niveau du câble au jour « j » de la mise en
tension exprimée par la formule suivante :
⁄ ⁄
Les armatures de précontrainte, liées au béton à leurs extrémités par les ancrages et tout le
long de leur tracé par le coulis d’injection, sont astreintes à subir les mêmes variations de
déformation que le béton adjacent. Or, le béton subit un raccourcissement très lent qui débute
dès l’achèvement de la prise et se prolonge pendant plusieurs années. Ce raccourcissement
engendre donc une diminution de la contrainte de traction des armatures.
123
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⁄ ⁄
( )
( )
( )
( )
124
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Avec :
125
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
( )
( )
Où pour les câbles extrêmes et 1.5 pour les câbles intermédiaires (pour tenir compte
de l’interaction des prismes).
126
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[ ( ) ]
127
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Les contraintes dans les fibres extrêmes de la poutre sont calculées les lois de la résistance des
matériaux :
∑ ∑
⁄
On obtient :
∑ 𝑗 𝑗
( )
∫ ∫
R2’ : L’effort horizontal apporté par l’aile au niveau de l’encastrement sur l’âme
128
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[ ( ) ]
Soit :
129
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Dans le cas où l’on dispose de plusieurs câbles susceptibles d’équilibrer la bielle unique, on
recherche le rang r du câble qui donne une résultante de la réaction d’appui et des efforts des
câbles inclinés de moins de sur l’horizontale. Les câbles situés en dessous de ce rang
suffisent donc à équilibrer la bielle unique.
Valeur de :
𝐻
∑ 𝑗 𝑗
( ⁄ )
130
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( )
Recherche du rang
Le rang r existe si :
∑ ( ∑ )
Donc :
Donc la section d’acier déterminée dans le cadre de la vérification de l’effort tranchant est à
cm2
131
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Le fonctionnement d’une entretoise d’about se rapproche de celui d’une poutre continue. Elles
sont calculées sous l’effet :
132
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-
-
133
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- .m
-
-
En conclusion :
134
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d=1,10
-
-
-
- ( )
135
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III.2 – le système Bt :
Le système Bt a l’effet le plus défavorable quand on choisit les essieux des figures suivantes
de telle sorte à les placer symétriquement sur l’entretoise pour un effet défavorable de
moment et à une distance d =0.85 m pour l’effort tranchant :
-
-
-
- ( )
136
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- ;
-
-
( ( ) )
-
137
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IV-Combinaisons de charges :
Mu =Max
1.35 MG +1.35 Mc
Tu =Max
1.35 TG +1.35 Tc
Ms =Max
MG + Mc
Ts =Max
TG + Tc
138
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V-Ve rinage
Le soulèvement du tablier pour le remplacement des appareils d’appui se fait par quatre vérins
Hypothèses de calcul :
- On suppose que les vérins sont des appuis simples.
- On suppose qu’il n’y a pas de surcharges lors du changement des appareils
d’appui.
Le poids par mètre linéaire de l’entretoise y compris l’hourdis et les superstructures qui lui
sont associés vaut :
( )
Le poids supporté par une poutre y compris l’hourdis et les superstructures qui lui sont
associés vaut :
139
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140
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VI.1-Section adoptée:
Les entretoises sont calculées comme des poutres dont les dimensions sont regroupées dans le
tableau suivant :
Pour le calcul BAEL, on considère le mode de fissurations peu préjudiciables et fc28 =30
MPa. Comme il y a une différence des efforts supportés par les poutres de rive et les poutres
intermédiaire, cette différence influencera systématiquement le calcul de l’entretoise.
VI.2-Armatures longitudinales:
VI.2.1- entretoise de Type A:
141
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VI.3-Armatures verticales:
Le calcul des efforts tranchants en service et lors du vérinage donne des efforts maximaux au
niveau des appuis et au droit des vérins. Le tableau suivant résume les contraintes de
cisaillement calculées à partir des efforts tranchants maximums par la relation :
u =
142
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On remarque donc que les contraintes sont inférieures à la contrainte ultime donnée par
la formule : u = Min (0,2×fc28/b ; 5MPa) = 5 MPa.
( )
143
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Les frettes sont systématiquement en acier S 2357 ou d’un acier présentant un allongement
minimal à la rupture équivalent.
144
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145
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Il est dû à l’évaporation de l’eau qui chimiquement n’était pas nécessaire à la prise du ciment,
mais qui était indispensable pour obtenir une consistance plastique du béton pour faciliter sa
mise en œuvre. La déformation de retrait : ε = - 4.10-4 est la même que celle produite par une
variation de température égale à − 40°.
Courte durée :
Longue durée :
ELU :
R min = R(1.35 G)
R (1.35 G + 1.605 Tr + 1.605 Max (Al; Bc)
R max = Max
ELS :
R min = R(G)
R (G + 1.2 Tr + 1.2 Max (Al ; Bc)
R max = Max
R (G + 1.2 Tr + Mc120
146
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1 travée chargée :
2 travées chargées:
III.2.2- Le système A(l) :
Cas d’une travée chargée :
On trouve alors :
147
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Figure 65: Réaction d'appui pour deux travées chargées sous le système Al
On trouve alors :
III.2.3 - Le système Bc :
Cas d’une travée chargée :
148
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On a donc :
Figure 68: Réaction d'appui pour une travée chargée sous le système Mc120
Figure 69:Réaction d'appui pour deux travées chargées sous le système Mc120
Charges
permanentes A(l) Bc Mc120 Tr
Pile (T) 794,068 173,97 115,92 107,09 12
Culée(T) 397,034 129,12 109,83 102,79 6
Tableau 74:Réactions d'appui dues aux différents chargements
149
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ELU ELS
Rmax Rmin Rmax Rmin
Pile (T) 1370,47 1071,99 1017,23 794,07
Culée(T) 752,87 536,00 559,18 397,03
Tableau 75:Réactions d'appui en ELU et en ELS
IV-Dimensionnement ELU
Dans la norme NF EN 1337-3, le calcul des appareils d'appui se fait uniquement à l'Etat
Limite Ultime. Les combinaisons à utiliser sont donc des combinaisons fondamentales dans
lesquelles interviennent, outre les actions permanentes, les actions dues aux charges routières,
aux effets de la température (uniforme et gradient thermique) ainsi qu'au vent.
Conformément à la NF EN 1337-3, quatre types de vérification aux Etats Limites Ultimes
doivent être faits pour les appareils d'appui en élastomère fretté quel que soit leur type :
.On obtient, donc, pour l’appareil d’appui, avec la réaction d’appui maximale à L’ELU :
Pour les appareils d’appuis des piles, leurs surfaces doivent vérifier la relation
suivante : ab > (1/8) Rmax/2200 = 778.67 cm²
Pour les appareils d’appuis des culées, leurs surfaces doivent vérifier la relation
suivante : ab > (1/4)Rmax/1500 = 855.53 cm²
150
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Pour la culée :
𝑣
IV.3-Dimensions en plan:
Pour la pile : on prend 350 x 350 => en prenant en compte un enrobage total de
2 x 5 = 10 mm on trouve A’= 1156 cm²
Avec la nouvelle surface on trouve vx = 0.050m
D’où ( )
D’où ( )
151
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IV.4-Stabilité au flambement:
Ayant déterminé les dimensions en plan et la hauteur d'élastomère, il est important de vérifier
la stabilité de l'appareil d'appui au flambement.
Le coefficient de forme pour le feuillet vaut :
Pour la pile :
Pour la culée :
IV.5-Limite de déformation :
On contrôle alors que l'on respecte la limite de déformation totale d'élastomère par la
relation :
On a :
Pour la pile :
152
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Pour la culée :
IV.6-Stabilité en rotation :
On s'assure que la stabilité en rotation est vérifiée pour l'appareil d'appui par la formule :
( )
𝑟
Tels que :
- αa et αb rotations d'axes perpendiculaires aux côtés a et b de l'appareil d'appui
- Kr coefficient égal à 3
- N: le nombre d’appuis
Pour la pile :
( )
Pour la culée :
( )
On vérifie que
𝑣
𝐻
153
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- Hx : Effort de freinage
- μe Coefficient de frottement entre l'appareil d'appui et la structure
Pour la pile :
𝑣
𝐻
Pour la culée :
𝑣
𝐻
Pour la pile :
Pour la culée :
V-Dimensionnement ELS
V.1-Aire de l’appareil d’appui :
D’après les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression ne doit pas
dépasser 15 MPa. On obtient, donc, pour l’appareil d’appui, avec la réaction d’appui
maximale à L’ELS :
Pour les appareils d’appuis des piles, leurs surfaces doivent vérifier la relation
suivante : ab > (1/8) Rmax/1500 = 847.69 cm²
154
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Pour les appareils d’appuis des culées, leurs surfaces doivent vérifier la relation
suivante : ab > (1/4)Rmax/1500 = 931.97 cm²
On cherche à respecter les inégalités suivantes qui concernent la condition de non flambement
et la condition d’épaisseur minimale pour les irrégularités de la surface de pose.
Par suite, nous adopterons pour les piles, les appareils d’appui :
155
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Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Sous l’effet d’un effort horizontal unitaire H= 1T, les déplacements en tête d’appui sont
comme suit :
VI.2.1- Pour la culée:
Dans chaque culée, on dispose de quatre appareils d’appui supposés être les seuls à se
déformer puisque la culée est considérée comme infiniment rigide. On trouve donc :
Les déplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont été négligés
en raison de l’ancrage de cette dernière sous le terrain naturel d’une part, et de l’ancrage des
pieux dans le substratum d’autre part. Les déformations à considérer sont celles instantanées
et différées du fût de la pile supposé encastrée dans la semelle de liaison. On a donc :
L’effort de freinage du système Bc, F= 30 t, se répartit entre les différents appuis de l’ouvrage
selon la relation : Fj = F x kij/kij (j = 0 à 4).
156
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
On déduit le déplacement relative de l’appui i par rapport à l’appui 1 situé le plus gauche.
∑ ( )
∑
∑
157
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Appui C1 P1 P2 P3 C2
Kld(t/m) 2016,000 642,296 1654,879 2131,694 2016,000 8460,869
di(m) 0,012 0,024 0,036 0,048 0,060 0,180
di x Kld 24,192 15,415 59,576 102,321 120,960 322,464
U1d -0,038 -0,038
Ui -0,026 -0,014 -0,002 0,010 0,022 -0,011
Hd(t) -52,643 -9,064 -3,496 21,077 44,125 0,000
Tableau 77: Distribution des efforts horizontaux sur appuis
158
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= (G/2)(a/t)²t
0 = 3. 10-3 rad (tablier en béton coulé sur place) et est la rotation calculée.
159
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Conclusion :
D’après les vérifications en ELU et en ELS, on déduit alors que les appareils d’appui
prédimensionnés remplissent bien les conditions et sont donc adéquats.
160
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161
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
I.1-Hypothèses de calcul
I.1.1- Caractéristiques des matériaux
Le béton armé a les caractéristiques mécaniques suivantes :
ftj = 0,6 + 0,06 fcj (MPa), contrainte caractéristique de traction du béton à j jours
I.2-Charges permanentes :
Charges verticales :
Hourdis 100,00
Poids Poutre 206,40
propre Entretoise 13,39
tablier Superstructure 74,92
Total 394,71
Corbeau 3,38
Chevêtre 42,50
Mur garde-grève 17,63
Poids Mur en retour 12,00
mort de Poteaux 19,63
la culée Semelle 225,00
Dalle de transition+ remblai 81,08
Remblai sur semelle 193,20
Total 594,41
TOTAL(T) 989,12
Tableau 79: Charges verticales sur culée
162
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EFFORT H(T)
Poussée sur le mur Gr-Gr+ chevêtre 40,425
Poussée sur les fûts 78,375
Poussée sur la semelle 163,944
Contre-Poussée sur les fûts -20,625
Contre-Poussée sur la semelle -40,392
Total 221,727
Tableau 80: Poussées horizontales des terres sur culée
I.3-Actions de surcharges :
Sur trottoir :
TR = 0,15×2×40/2 = 6 t.
Système AL 1 travée :
Une seule travée qui est chargée, donc L = 40 m
La charge qui en découle est : Q(L) = 129.12 t
163
Projet de fin d’études-2012
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COMBINAISONS
COMB 101 CAS1+CAS2+1.20*CAS3+CAS9
COMB 102 CAS1+CAS2+1.20*CAS4+CAS9
COMB 103 CAS1+CAS2+1.20*CAS5+1,2CAS8+CAS9
ELS
COMB 104 CAS1+CAS2+CAS6+CAS9
COMB 105 CAS1+CAS7+CAS9
COMB 106 CAS1+1,2*CAS8+CAS9
COMB 111 1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS3+1.35*CAS9
COMB 112 1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS4+1.35CAS9
COMB 113 1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS5+1.605*CAS8+1,35CAS9
ELU
COMB 114 1.35*CAS1+1.605*CAS2+1.605*CAS6+1.35*CAS9
COMB 115 1.35*CAS1+1.5*CAS7+1.35*CAS9
COMB 116 1,35*CAS1+1,605CAS8+1,35*CAS9
Tableau 82: Combinaisons de calcul pour culée
164
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N Mx My Hx Hy
COMB 101 1052,72 0,00 575,86 274,37 0,00
COMB 102 1150,06 0,00 750,80 278,36 0,00
COMB 103 1136,43 211,97 779,68 282,95 0,00
ELS
COMB 104 1104,03 201,49 725,62 274,37 0,00
COMB 105 989,12 50,94 725,62 274,37 10,74
COMB 106 989,12 0,00 779,68 282,95 0,00
COMB 111 1421,98 0,00 779,29 370,40 0,00
COMB 112 1552,18 0,00 1013,27 375,74 0,00
COMB 113 1533,94 283,50 1051,89 381,87 0,00
ELU
COMB 114 1491,97 272,02 979,59 370,40 0,00
COMB 115 1335,31 76,41 979,59 370,40 16,11
COMB 116 1335,31 0,00 1051,89 381,87 0,00
Tableau 83: Sollicitations sur culée
II.2-Efforts horizontaux :
Au nombre de trois, les forces à considérer sont :
165
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Il a été vérifié que la sollicitation totale due aux camions Bc, la poussée des charges locales et
l’effort de freinage, était plus défavorable pour les murs garde-grève dont h appartient au
domaine [0.5 , 3 m]. L’effet le plus défavorable est produit par 2 roues arrières de 6t des deux
camions accolés placés de telle manière que les rectangles d’impact soient au contact de la
face arrière du mur garde-grève. On les remplace par une roue équivalente au rectangle
d’impact 0.25 x 0.75. Le moment fléchissant s’écrit alors comme suit :
Combinaisons de calcul :
II.3-Ferraillage :
II.3.1 – Armatures verticales :
Sur la face arrière du mur : le calcul BAEL donne une section As =14.06 cm²/ml ce
qui correspond à un feraillage de 10 HA14 /ml
Sur la face avant : On respecte le ferraillage recommandé par le PP73 article 132, soit
les armatures de la face arrière avec un espacement doublé. Soit des armatures HA14
avec un espacement de 20 cm.
166
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
On appliquera le système Bt avec les valeurs proposées pour les charges P1 et P2 par le PP73
(article 1.3.2 paragraphe 2.2.2.3). On admettra que les roues espacées de 1.35 m sont
équivalentes chacune à une charge répartie de 5.5 t/ml assimilable à un rouleau indéfini. Ces
charges sont affectées d’un coefficient de majoration dynamique de 1,2 pour les deux rangées
P1 et P2. P1 = P2=1,25,5 = 6,6 t/ml
On écrit alors :
Par un calcul sur logiciel, on trouve que le moment max se trouve à l’abscisse 1.403m avec
une valeur de : M max=9.51 t.m/ml
167
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
III.2-Armatures :
Le moment est de 9.51 tm/ml ce qui correspond à une section de : As= 9.18 cm²/ml soit un
ferraillage de 6HA14 /ml dans le sens principal et dans le sens secondaire un ferraillage
minimal de 6 HA12.
L’effort tranchant Tmax =15.4 tm/ml => u= Tmax/b.d =0.616 MPa< 0.05 fc28=1.5 MPa
Donc pas besoin d’armatures pour l’effort tranchant.
168
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Un effort tranchant :
Les forces horizontales agissant normalement au parement du mur produisent des moments
d’axe vertical sollicitant la section d’encastrement dans le mur. Conventionnellement, elles
sont constituées d’une force centrée de 2 Tonnes et d’une poussée répartie sur toute la surface
du mur d’intensité uniforme égale à h/3+0.5 (t/m²). On a donc :
Un effort tranchant :𝐻 ( )
169
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IV.2-Armatures :
Armatures pour le moment d’axe horizontal : A = 2.05 cm² on considère donc une
section minimale de 6.28cm²) soit 2
La moitié de cette section d’armatures, soit 5 HA20 sera disposée sur le quart supérieur de la
hauteur d’attache, soit sur 0,90m.
Armatures verticales : Les armatures verticales sont proposées par le PP73, soit des
cadres HA 10 tous les 30 cm.
Ferraillage minimal : D’après le PP73, le ferraillage minimal à prévoir dans le mur sera
de 2 cm²/ml sur les deux faces et dans les deux directions horizontales et verticales.
V- Cheve tre
170
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171
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Le moment de torsion dans le chevêtre sera justifié vis-à-vis des charges verticales et des
efforts horizontaux dus à la poussée des terres. On explicite dans le tableau qui suit les
moments de torsion des différentes charges entrant en jeu :
Type Désignation Charge Excentricité Moment de torsion
Corbeau 0,3375 -1 -0,34
Chevêtre 4,25 0 0,00
Répartie Mur garde-grève 1,875 -0,7 -1,31
Dalle de transition+remblai 8,625 -1 -8,63
Surcharge Bt 11 -1 -11,00
Concentrée Mur en retour 12 -2,41 -28,88
total(t.m) -229,07
Tableau 84: Moment de torsion sur le chevêtre
172
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V.2.2- Armatures :
La torsion est reprise par des armatures longitudinales et transversales qui viennent s’ajouter
respectivement aux armatures de flexion et d’effort tranchant.
Contrainte tangentielle de torsion :
D’après le PP73, article 132 paragraphe 2.2.5 : a = hc = 1,00 m ; b = lt = 1.70 m
La contrainte de torsion est donnée par la formule :
𝐶 𝐶
( )
On vérifie bien que : b +u = 6.16 MPa < 3,5ft28 = 8,4 MPa
Armatures longitudinales :
La section est donnée par la formule :
Armatures transversales :
Les armatures transversales de torsion sont constituées de cadres enveloppants dont les plans
sont normaux à la ligne moyenne et l’écartement au plus égal à 35 cm.
La section d’aciers transversaux sur chaque face par mètre de longueur est déterminée par :
𝐶
( )
La section minimale :
173
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VI.1-Ferraillage longitudinal :
En ELU :
Les Fûts en question sont des poteaux circulaires en flexion composée. En envisageant une
distribution d’armatures de manière uniforme, les abaques d’interaction du Formulaire du
Béton Armé -1- donnent les sections correspondantes aux paramètres suivants :
En ELS :
On vérifie bien que:
On utilise alors le tableau 53 du Formulaire du Béton Armé -1- donne les sections
correspondantes aux paramètres suivants :
174
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VI.2-Ferraillage transversal :
L’effort horizontal maximal appliqué au fût est égal à : Vu = 53.77 t
Et comme : u = Vu / (Dd) avec, D = 1,00 m et d = 1- 2*0,05=0,9 m.
Alors: u = 0.6 Mpa < Min (0,2 fcj /γb ; 4 Mpa) = 4 Mpa
Les armatures transversales minimales: At / (D St) u / (0,8fe)
C’est à dire At/St >= 15 cm²/ml.
On disposera des cerces 14 avec un espacement de 10 cm.
175
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I.1-Charges permanentes :
Comme les piles sont exposées aux crues d’eau, nous faisons le calcul des charges
permanentes dans le cas déjaugé et dans le cas non déjaugé. Ainsi, on distingue entre la
charge minimale Gmin ,en considérant pour le calcul des fûts et de la semelle le poids
volumique déjaugé (t/m3) et en minorant la charge des superstructures par 20 %, et la
charge maximale Gmax en considérant pour le calcul des fûts et de la semelle le poids
volumique (t/m3) et en majorant la charge des superstructures de 40 %.
Ainsi, nous représentons nos résultats dans le tableau suivant :
pile 1 pile 2 pile 3
Cas min Cas max CAS min Cas max CAS min Cas max
Hourdis 200,00 200,00 200,00
Poutre 412,80 412,80 412,80
Entretoise 26,77 26,77 26,77
Chevêtre 50,00 50,00 50,00
Superstructure 149,84 149,84 149,84
Fût 44,77 74,61 28,27 47,12 23,56 39,27
Semelle 135,00 225,00 135,00 225,00 135,00 225,00
Remblai sur semelle 0,00 120,00 0,00 120,00 0,00 120,00
G(T) 989,21 1318,96 972,72 1291,47 968,01 1283,62
Tableau 85: Charges permanentes sur les piles
I.2-Actions de surcharges :
Sur trottoir :
TR = 0,15×2×40 = 12 t.
Système AL : La charge qui en découle est :
Pour une travée chargée L = 40 m Q(L) = 129.12 t
Pour deux travées chargées L = 80 m Q(L) = 173.97 t
Pour trois travées chargées L = 120 m Q(L) = 211.15 t
Efforts de freinages correspondants aux surcharges :
176
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177
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II.1-Cas de charges :
Charge N(T) ex(m) Mx(T.m) ey(m) My(T.m) Hx(T) Hy(T) Z(m)
CAS1 Gmin 989,21
CAS2 Gmax 1318,96
CAS3 Surcharge de trottoir 12,00
CAS4 Al 2 travées 173,97 69,24 5,21 13,30
CAS5 Al 1 travée 129,12 0,50 133,81 5,21 13,30
CAS6 Surcharge Bc 124,47 186,70 1,50
CAS7 Surcharge Mc120 113,48 209,93 1,85
CAS8 Vent 251,34 23,10
CAS9 Freinage Bc 100,55 7,56 13,30
CAS10 Rentrait - dilatation 280,36 21,08 13,30
CAS11 Crue centennale 69,03 12,04 5,73
Tableau 86: Cas des charges pour les piles
178
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II.3-Application numérique :
N(T) Mx(T.m) My(T.m) Hx(T) Hy(T)
COMB 101 1539,72 0,00 432,49 39,37 0,00
COMB 102 1539,72 0,00 363,46 27,33 0,00
COMB 103 1485,91 0,00 440,93 27,33 0,00
COMB 104 1480,32 224,04 401,02 30,15 0,00
ELS COMB 105 1444,44 209,93 280,36 21,08 0,00
COMB 106 1318,96 251,34 280,36 21,08 23,10
COMB 107 989,21 251,34 280,36 21,08 23,10
COMB 108 989,21 0,00 401,02 30,15 0,00
COMB 109 989,21 0,00 470,05 42,19 0,00
COMB 110 2079,07 0,00 582,82 53,07 0,00
COMB 111 2079,07 0,00 489,63 36,81 0,00
COMB 112 2007,10 0,00 593,25 36,81 0,00
COMB 113 1999,63 299,66 539,87 40,59 0,00
ELU COMB 114 1953,05 283,40 378,49 28,46 0,00
COMB 115 1780,60 377,01 378,49 28,46 34,65
COMB 116 989,21 377,01 378,49 28,46 34,65
COMB 117 989,21 0,00 539,87 40,59 0,00
COMB 118 989,21 0,00 633,06 56,85 0,00
Tableau 88: Sollicitations des piles
III-Ferraillage
III.1-Armatures du Chevêtre :
Le chevêtre se calcul comme une poutre appuyée sur 4 appuis. Dans notre cas, les piles sont
placées au droit des appareils d’appuis, donc le chevêtre n’aura à supporter que son poids
propre et les efforts de vérinage car les charges du tablier seront transmises directement sur
les fûts, ce qui est manifestement le cas le plus défavorable.
179
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180
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On utilise alors le tableau 53 du Formulaire du Béton Armé -1- donne les sections
correspondantes aux paramètres suivants :
181
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Ferraillage :
Dans notre cas, on a 4 poteaux qui reposent sur la semelle. Pour des simplifications de calcul,
on modélise la semelle comme une semelle filante en transformant les sollicitations de la pile
en MN/ml.
N(MN/ml) My(MN.m/ml) Hx(MN/ml)
ELS 1,234 0,456 0,041
ELU 1,667 0,615 0,054
Tableau 89: Sollicitations sur la semelle filante
A travers un calcul par robot, le ferraillage correspondant est (voir note de calcul en annexe)
182
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II-fondations profondes
II.1- Introduction :
Lorsque le terrain superficiel sur lequel repose une fondation n'est plus capable de résister aux
sollicitations qui lui sont transmises, on a recours à une fondation profonde qui permet d'atteindre
le substratum (le "bed rock") ou un sol plus résistant et de mobiliser le frottement latéral des
couches traversées.
183
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184
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Pile 3 Culées
Qtu(MN) 4,27 3,77
Qc(MN) 6,38 5,91
Qtc(MN) 2,99 2,64
ELU fondamentale :
ELU accidentelle :
ELS rare :
Qmin(MN) Qmax(MN)
ELU fondamentale -3,05 7,89
ELU accidentelle -3,29 9,20
Pile 3
ELS rare -2,14 5,80
ELS quasi permanente 0,00 4,55
ELU fondamentale -2,69 7,37
ELU accidentelle -2,90 8,60
Culées
ELS rare -1,88 5,37
ELS quasi permanente 0,00 4,22
Tableau 92: Valeurs des charges limites à l'ELU et l’ELS
185
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On rappelle que :
φ= 1,00 m
S = 0,785 m2
I = 0,049 m4
Longueur des pieux :
Pour la pile 3 : L=13 m
Pour les culées : L=10 m
Les sollicitations sont :
N(T) M(T.m) H
ELS 1539,72 470,05 42,19
Pile3
ELU 2079,07 633,06 56,85
ELS 1150,06 779,68 282,95
Culées
ELU 1552,18 1051,89 381,87
Tableau 93: Sollicitations sur les pieux
C’est le rapport entre l’effort normal appliqué et la déformation correspondante du pieu, il est
donné par la formule suivante :
Où E est le module d’Young du matériau constitutif du pieu, S est l’aire de sa section et L est
la longueur réelle du pieu.
Où :
D0 est le diamètre de référence fixé à 0.60m
D le diamètre du pieu en question égal à 1.00m
Em est le module pressiométrique
est un coefficient caractérisant le sol pris égal à 0.5.
186
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L Em K(t/m²)
Pile 3 13 66423,077 97,3 26764,232
Culées 10 86350 97,7 26874,26
Tableau 94: Coefficients de réaction et modules pressiométriques
Longueur de transfert
Dans notre cas les pieux sont rigidement encastrés dans le substratum.
4 EI
On définit la longueur de transfert par la formule : L0 4
K
Les valeurs des coefficients croisés au niveau de la section du pieu qui sépare la couche
réactive et les couches non réactives sont données par les formules suivantes :
1 1
1 K L0 2 K L20 3 K L30
2 2
Les couches de couverture (terre végétale et graves alluvionnaires et alluvions) ont des
modules d’élasticité négligeables, On peut donc considérer que le sol de ces couches est sans
réaction élastique.
Et comme :
( ) ( )
( )
187
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On définit donc R1 d
2
nd
R1 R3 R22
On en représente les valeurs dans le tableau suivant :
Les efforts verticaux globaux dans chacun des trois pieux des deux files ont pour expressions :
11 R R 1 1 R R
N 1 N 1 M 2 H N 2 N 1 M 2 H
3 2 3 2
1
T1 T2 H
6
𝐻
( )
188
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On vérifie bien que : Qmin <Ni <Qmax pour tous les pieux à l’ELU et à l’ELS.
( )𝐻
Z1 Z 2
1 2
d
D’où :
II.3.3- Ferraillage :
On conclut que les pieux sont relativement peu sollicités à la flexion, que ce soit en ELU ou
en ELS, donc leurs sections sont entièrement comprimées. Sous ces circonstances, on prévoit
un ferraillage minimal de 0.5% de la section des pieux, soit 39.27 cm² et donc 14 HA 20.
D’où: u = 0,1 MPa < Min (0,2 fc28 /γb ; 4 MPa) = 4 MPa
Donc, u = 0,67 MPa < Min (0,2 fc28 /γb ; 4 MPa) = 4 MPa
189
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Pour conserver à la bielle la pente recommandée de 52° à 54° sur l’horizontale, on considère
un bras de levier Z=1.3 λ pour les pieux intermédiaire et un angle de 45° pour les pieux
d’angle. On écrit alors :
( ) ( )
( )
190
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( )
Culées Pile 3
Txmax(MN) 2,66 3,07
Tymax(MN) 3,41 3,52
II.4.1-Vérification au poinçonnement :
( )
II.4.2-Ferraillage :
Armatures longitudinales :
𝐻
Pour la pile 3 :
𝐻
Armatures de peau :
Conformément à l’article A.8.3 des règles du BAEL91, le ferraillage de peau est égal à
3cm²/ml, d’où : A= 3h= 5.4 cm² soit 4HA14 sur chaque face.
Armatures transversales :
191
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192
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Dans ce cas, la pulsation w et la période T de la structure sont calculées par les formules
suivantes :
Cette méthode est basée sur l'égalité entre l'énergie potentielle maximale et l'énergie cinétique
maximale.
Classification du site
193
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« La masse totale mise en mouvement doit être supérieure à 70% de la masse totale de la
structure, y compris la masse des appuis en élévation ». Ce critère est à vérifier aussi bien
pour le séisme longitudinal que pour le séisme transversal.
« L’angle de l’axe du tablier avec l’axe de ses appuis doit être supérieur à 60° et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport
aux valeurs calculées sans biais. ».
« L’angle balayé en plan par la tangente à l’axe doit être inférieur à 25° et les raideurs
longitudinales et transversales totales des appuis ne varient pas de plus de 10% par rapport
aux valeurs calculées sans courbure ».
« La distance entre le centre des masses et le centre élastique des appuis n’excède pas 5% de
la distance entre appuis extrêmes pour l’étude du séisme transversal ».
194
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M: Masse du tablier=3160 T
M
T 2. 1.36s
K
T2
d R(T ).a N 0.069m
4. 2
F = M x R(T) x aN=4622.43KN
Tels que :
Le tablier est infiniment rigide suivant cette direction et il est bloqué transversalement sur
chacun des appuis par des butées parasismiques. On calcule de la force s’appliquant sur
chaque appui. Pour cela, on applique à la masse du tablier une accélération égale au plateau
du spectre, puis on réparti celle-ci de manière égale sur les appuis.
195
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D’où l’effort global transversal F=15800KN soit sur chaque appui 3160 KN
Le mouvement du tablier engendre des réactions d’appuis qui à leur tour viennent solliciter le
tablier. Dans le cadre de la méthode monomodale, on peut se disposer de vérifier le tablier vis
à vis de ces sollicitations. Néanmoins, pour la vérification des appuis et des appareils
d’appuis, il y a lieu d’en tenir compte. Les réactions d’appuis sont données par :
Avec :
196
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Ainsi, une fois la période est calculée, on en déduit la réponse spectrale et par suite l’effort
sismique, celui-ci est, bien entendu, appliqué au centre de gravité de l’ensemble fûts-chevêtre.
En cas de séisme, en plus de la poussée statique du sol, un surplus de poussée se crée, il est
H: la hauteur de l’écran (6 m)
: Masse volumique (2t/m3)
Ka: coefficient de poussée statique des terres (0.33)
197
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cos 2 ( )
Kad = 0.57
sin( ) sin( )
cos cos 2 cos( ) 1
cos( ) cos( )
Avec :
Pour la culée :
III.2-Flambement :
Le coefficient de sécurité vis-à-vis du flambement est s=Pc/Pu=3
La charge critique de l’appareil s’obtient par la formule :
198
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Pour la culée :
III.3-Distorsion :
La distorsion sous séisme est d’autant plus limitée que la sécurité par rapport au flambement
est grande. On vérifie donc :
𝑟
𝑟
Avec
Comme la condition de non flambement impose que 0 >5, on retient 0= 2
pour la pile :
pour la culée :
Pu est calculé juste avec 30% du séisme vertical
III.4-Glissement :
Si on vérifie l’inégalité H < f ×N, on n’a pas besoin de dispositifs d’anti cheminement sinon il
faut les prévoir.
H l’effort horizontal du séisme longitudinal par appareil ; N l’effort vertical des charges
permanente – 30% du séisme vertical par appareil ; f = 0,10 + 0,6/ coefficient de frottement
pour la pile : 𝐻 𝐻
pour la culée : 𝐻 𝐻
On déduit donc qu’il faut mettre des goujons que l’on dimensionne comme suit :
199
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𝐻
𝑣 𝑟 𝑗
pour la pile : 𝐻 √
pour la culée : 𝐻 √
Longitudinalement : 𝐻 √∑ 𝐻 √∑
Transversalement : √∑ √∑
200
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Verticalement : √∑
Les efforts sismiques sont découplés suivant les directions. On peut donc se limiter à 3
combinaisons :
E1=L+0,3(T+V)
E2=T+0,3(L+V)
E3=V+0,3(L+T)
L T V E1 E2 E3
HL(t) 144,32 0,00 0,00 144,32 43,30 43,30
HT(t) 0,00 325,64 0,00 97,69 325,64 97,69
ML(t.m) 1342,43 0,00 0,00 1342,43 402,73 402,73
MT(t.m) 0,00 3346,16 0,00 1003,85 3346,16 1003,85
N(t) 0,00 0,00 356,60 106,98 106,98 356,60
Tableau 105:Combinaisons pour les piles
L T V E1 E2 E3
HL(t) 113,84 0,00 0,00 113,84 34,15 34,15
HT(t) 0,00 326,64 0,00 97,99 326,64 97,99
ML(t.m) 576,93 0,00 0,00 576,93 173,08 173,08
MT(t.m) 0,00 2177,84 0,00 653,35 2177,84 653,35
N(t) 0,00 0,00 115,97 34,79 34,79 115,97
Tableau 106:Combinaisons pour les culées
Avec :
201
Projet de fin d’études-2012
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Avec :
V-Ferraillage :
V.1-Hypothèses de calcul :
Règlement de dimensionnement : BAEL91 avec γs=1,00 et γb=1,30 ; fe=500MPa
Fc28=30MPa ; ft28=2.4 MPa ; bc Elu=0,85×30/1,3 =19,62 MPa ; b Els=0,6×30=18 MPa
u Elu = Min (0,15×30/1,3; 4)=3.46MPa ; s Elu= 500MPa ; s Els= 215.55 MPa (préjud)
V.2-Sollicitations de calcul :
V(t) N(t) M(t.m)
Pile 89,05 345,14 842,58
culée 86,48 188,73 546,18
Tableau 109: Sollicitations dimensionnantes
V.3-Armatures :
VI.3.1- Longitudinales :
En utilisant les mêmes paramètres cités dans les chapitres précédents concernant le ferraillage
des fûts circulaires et les abaques d’interaction, on trouve :
Pour les fûts des piles : A= 369.74 cm²
Pour les fûts des culées : A= 320.44 cm²
Toutefois cette section doit rester comprise entre 0,5%B et 3%B d’après le règlement
parasismique. On prend alors la section 235.62 cm² qui correspond à 3%B.
VI.3.2- Transversales :
202
Projet de fin d’études-2012
Ouvrage d’art sur Oued Lben au PK 14+400
Conclusion
L’objectif de cette étude est de concevoir et de dimensionner un ouvrage d’art
pour assurer le franchissement de Oued Lben au PK 14+400 pour relier entre
TISSA et RAS L’OUED.
La première partie portait essentiellement sur une analyse des contraintes
naturelles et fonctionnelles du projet pour déterminer les variantes les plus
compatibles aux données de l’ouvrage.
La seconde partie décrit les dimensions recommandées par les guides et normes
spécialisées des éléments constitutifs des deux variantes proposées pour en
terminer avec une comparaison économique.
La troisième partie, qui détient la part du lion de cette étude, rassemble une
panoplie de calculs des parties prenantes de l’ouvrage pour en terminer avec
une analyse sismique du comportement de l’ouvrage.
Ce projet de fin d’étude n’est non seulement une expérience incontournable
pour améliorer mes compétences dans un domaine qui me passionne beaucoup,
il a été aussi pour moi un défis personnel que j’espère avoir honoré. Certes,
travailler seule sur un grand projet qui demande beaucoup de recherche,
beaucoup de calculs et de concentration n’était pas une mission facile à
accomplir mais ça m’a permise de booster mes performances en termes de
connaissances techniques et aussi des aptitudes organisationnelles.
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