HISTORIQUE DE LA COMPAGNIE MALGACHE DE MANUTENTION DE DIEGO-SUAREZ

(C. M. D. M. D)

HISTORIQUE ET DENOMINATION
- COMPAGNIE MARITIME DE MAJUNGA (CMDM)
- COMPAGNIE MARITIME DE L’AFRIQUE ORIENTALE DE DIEGO-SUAREZ (CMAO – DS)
- COMPAGNIE MARITIME AUXILIAIRE D’OUTRE- MER (CMAO)

REQUISITION D’INSCRIPTION DU 07 Juin 1961

- COMPAGNIE MARITIME DE L’AFRIQUE ORIENTALE DE DIEGO-SUAREZ (CMAO – DS) a

fusionné avec La COMPAGNIE MARITIME DE MAJUNGA (CMDM) et COMPAGNIE MARITIME
DE L’AFRIQUE ORIENTALE (CMAO)

Elle a donc changé de dénomination sous le nom de :

- COMPAGNIE MARITIME AUXILIAIRE D’OUTRE MER (C.M.A.O.)

Siège Social : DJIBOUTI

1er Octobre 1973 : COMPAGNIE MARITIME AUXILIAIRE D’OUTRE MER (C.M.A.O) devient :

COMPAGNIE MALGACHE DE MANUTENTION (CMDM - S.A)

Siège social : MAJUNGA
Capital : 102 700 000 FMG
Agence : Diégo-Suarez

1er Janvier 1998 : La COMPAGNIE MALGACHE DE MANUTENTION (CMDM - S.A) devient :

COMPAGNIE MALGACHE DE MANUTENTION DE DIEGO-SUAREZ (CMDMD - SARL)

Siège Social : DIEGO SUAREZ
Capital : 105 000 000 FMG

26 Janvier 2000 : Augmentation de capital et transformation de la forme juridique de la Société.

COMPAGNIE MALGACHE DE MANUTENTION DE DIEGO-SUAREZ (CMDMD - S.A)

Siège Social : DIEGO SUAREZ
Capital : 1 821 000 000 Ar

12 Novembre 2004 : La SOCIETE D’ENTREPRISES MULTIPLES SERVICES (SEMS) a acheté la

les 9 105 actions de la CMDMD.

Depuis cette date, la CMDMD fait partie du groupe ENAC de la famille SOUNDARDJEE,
en plein essor actuellement, dont les deux Frères Sémir SOUNDARJEE et Altaf
SOUNDARJEE sont les cofondateurs.

Les directeurs qui se sont succédés depuis 1950 à ce jour sont les suivants :

o 1950 - 1960 : Mr MARQUER René

o 1960 - 1970 : Mr RECEVEUR Jacques
o 1970 - 1981 : Mr JAOMALAZA Armand
o 1981 - 1987 : Mr SAM VAH SAM LON Robert
 o 1987 - 2004 : Mr THOMAS Robert
o 2004 - 2015: Mr THOMAS David
o 2016 à ce jour : Mr BIANCUZZI Lionel

PRESENTATION :

ANCIEN CMDM

La Société avait pour objet :

La manutention des marchandises dans le port de Diégo Suarez.

L’achat, la vente et la fourniture de combustibles, la fourniture d’eau douce et tous objets denrées
destinés à l’approvisionnement et au fonctionnement des navires.
L’acconage, le batelage, le remorquage et tous transports et manipulations complémentaires des
entreprises d’armement :
- le magasinage des marchandises
- la participation directe et indirecte dans toutes opérations commerciales ou industrielles pouvant
se rattacher à l’un des objets précités, par voie de création de sociétés nouvelles, apports de
souscription ou achat de titres en droits sociaux fusion, association en participation ou autrement
et généralement, toutes opérations commerciales, industrielles, financières, mobilières et
immobilières, pouvant se rattacher directement ou indirectement aux objets spécifiés ci-dessus.

Le tout dans la zone de l’Océan Indien.

PERSONNEL :

Les dockers étaient essentiellement des Yéménites recrutés sous contrat renouvelable pour 5 ans.
Effectif : 500 Arabes.

LOGEMENT DU PERSONNEL :

1) CAMP ARABE (HOTEL ALLAMANDA ACTUEL)

2) CAMP MATELOT (PARTIE DE LA PROPRIETE COMPARDE – N’EXISTE PLUS)
3) CAMP MALGACHE (TANAMBAO III)

EQUIPEMENT :

Les opérations s’effectuaient à dos d’hommes d’où le mot manutention du latin « manu tener » qui veut
dire « tenir avec la main ».

ACTUEL CMDMD

La CMDMD est une des rares sociétés à avoir plus de cent ans d’existence ; celle-ci a fait vivre
durant tout ce temps des centaines de familles. Dans toute la région, qui ne connaît pas la
« CMDMD » ? Sa réputation va au-delà du territoire national. Des îles avoisinantes aux grands
ports des pays européens, la plupart ont entendu et/ou sont passés par ses services de
manutention. On ne devient pas docker en un jour, le savoir faire de la CMDMD provient
d’expériences de longue date d’où le choix de ses partenaires dès qu’on parle d’escale au port
de Diégo Suarez.
De la manutention à dos d’homme vers 1859, la CMDMD utilise actuellement des outils à la
pointe de la technologie manipulés par des agents de maîtrises spécialisés dans chaque
branche, des vrais meneurs d’hommes. Ces hommes, par leur expérience professionnelle,
mettent au service de la clientèle tout leur dévouement et leur courage pour les satisfaire.

ACTIVITES

Malgré les divers changements que La CMDMD a connu durant plusieurs générations,
elle a gardé sa vocation de toujours, c’est à dire la manutention portuaire, sa principale activité
comprend les opérations de débarquement, d’embarquement, de transbordement, de
manipulation à bord des navires (shifting) et dans l’enceinte du port, l’entreposage des
marchandises sur terre-plein, dans les magasins et dans les hangars, la location des matériels
tels que les grues, les élévateurs, les tracteurs, les camions remorques ainsi que la location de
magasins en dehors de la zone portuaire.

Pour mener à bien toutes ces activités, la CMDMD a amélioré ses équipements et s’est
engagée, depuis la venue des nouveaux administrateurs, à rentrer dans un programme
d’investissements conséquents : acquisition d’engins portuaires plus modernes et
informatisation des outils de gestion.
La C.M.D.M.D a depuis élargi et amélioré son outil de communication ainsi que son outil de
travail afin d’être à la pointe de la technologie, les bureaux administratifs et techniques ont été
agrandis, et depuis 2007 la compagnie est dotée d’une connexion Internet haut débit ayant son
propre domaine, tout ceci pour une meilleure ouverture vers l’extérieur, c'est-à-dire à sa clientèle
mais aussi pour faciliter et accélérer la circulation des informations.
En parallèle, la présence d’un concurrent sur le port, a incité plus encore la CMDMD à mettre
tout en œuvre pour offrir une meilleure qualité de service à la clientèle, qui n’est autre que les
usagers du port.

En 2005 toutefois, voulant diversifier et intensifier ces activités, la C.M.D.M.D a créé

une filiale, une société de transit et consignation de navire sous le nom de Diego Shipping
Service (D.S.S), elle est fonctionnelle depuis novembre 2006 et est à l’égale des autres
sociétés de consignation sur place. En début d’année 2010, la CMDMD, pour des raisons
économiques a dû se séparer de son service technique tout comme son concurrent la
COMADIE et a confié la maintenance et la gestion de leurs matériels de lavage et roulant à la
SOREDIE, Société de Réparation de Diego.

Actuellement la CMDMD compte 94 employés permanents dont 3 cadres dirigeants

depuis le départ du Directeur Monsieur David THOMAS ; à cela s’ajoutent les journaliers qui
sont en moyenne de 200 personnes par mois suivant le volume de travail en rapport avec le
flux des bateaux .Vers 1998/2001 , elle fait travailler jusqu’à 400 dockers par mois durant la
campagne thonière .

Et enfin , pour finir ,la CMDMD a mis l’accent sur le plan social et humain, elle a en effet
mis en priorité l'amélioration des conditions de travail de son personnel et leur bien-être :
rénovation des infrastructures ; mise en place des mesures pour se mettre aux normes
internationales et fournir les prestations adéquates; augmentation salariale, différentes primes et
avantages ; évaluation et gratifications ; prises en charge directe des travailleurs malades et de
leur famille (soins médicaux et hospitalisations) ; différentes formations au niveau des employés,
organisations syndicales, mise en place du comité d’entreprise et des membres du personnel
pour la lutte contre le VIH/SIDA ainsi que sur les méfaits engendrés par la consommation de
drogue, de tabac et d’alcool, distribution des jouets à Noël pour les enfants des employés de la
société ; distribution de 12 Kg de riz par employé à chaque fin du mois, et enfin la célébration
avec 2 zébus des fêtes de fin d’année.
Actuellement, elle envisage de par tous ces efforts d’être aligner avec les sociétés aux
normes internationales ISO.

Malgré le marasme économique, un docker ou n’importe quel autre employé de la

CMDMD estime qu’il a de la chance, car il peut tout de même nourrir décemment sa famille
grâce à la sécurité de l’emploi au sein de la société. Ci-joint le tableau de l’évaluation des
salaires des dix dernières années.