Cognac BA 709

TB30 EPSILON

Carte N° : 02-50-310EPS Indice : Zones : 100 à 600 Temps alloué : 4 H 00 1/7

C OPERATION : Préparation cellule avant vols « INDUSTRIEL »

T
L OPERATEUR PRINCIPAL : MECANICIEN LIAISON : MECANICIEN POSTE : 01

1 - MOYENS NECESSAIRES OU INTERDITS

1.1 Outillage :
Référence Désignation Qté
Eclairage portatif.

1.2 Rechange : Sans objet

Référence Désignation Qté

1.3 Ingrédient : Sans objet

Référence Désignation Qté

1.4 Rappel d’information

- Néant

EVOLUTION

"Ce document est la propriété de la SOCATA; il ne peut être communiqué à des tiers et/ou reproduit sans l'autorisation préalable écrite de la SOCATA et son contenu ne
peut être divulgué,"
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C OPERATION : Préparation cellule avant vols « INDUSTRIEL »

T
L OPERATEUR PRINCIPAL : MECANICIEN LIAISON : MECANICIEN POSTE : 01

2 - PREPARATION DU TRAVAIL :
ATTENTION : Avant tous travaux, consulter la formule 11 ainsi que la FRAM.
A - Déposer le dispositif de campement (carte 02-12-300).
B - Ouvrir les verrières.
ATTENTION : S'ASSURER QUE LES SECURITES INTERIEURES ET EXTERIEURES DE
VERRIERES ET TRAIN D'ATTERRISSAGE SOIENT EN PLACE.
C - Déposer les dispositifs d'amarrage et de blocage des gouvernes (carte 02-13-300).
D - S'assurer que les pleins ont été effectués (carte 02-31-301).
E- Mettre l'avion dans les cales .
F - Sortie volets.
1) Mettre le contact général (carte 17-10-300).
2) Sortir les volets à 25 degrés en place avant.
3) Couper le contact général (carte 17-10-300).
3 - EXECUTION DE L'OPERATION
A Visite du poste avant :
1) Vérifier :
- Cache ouverture pare-brise : ……………………………………………… EN PLACE
- la fixation du siège (positionnement des goupilles) ;
- le système de réglage du siège (bon fonctionnement du verrouillage : voyant mécanique rouge
non apparent) ;
- le cheminement correct de la sangle droite par rapport à la commande de réglage du siège ;
- la boucle de verrouillage du harnais ;
- le tendeur de harnais et son système de blocage.
- Débattements commandes de vol : …………………………………………VERIFIE
- Vérifier sur toute leur course l'efficacité et le bon fonctionnement des systèmes de
réglage des palonniers.
- Tester l’efficacité du circuit de freinage et vérifier l’étanchéité des maîtres cylindres
avant et arrières.
- Vérifier l'efficacité du système de friction des manettes de commande moteur, hélice .
2) Sur la banquette latérale droite vérifier:
- Sélecteur réservoir : ………………………AFFIRME RESERVOIR SELECTIONNE
- la poignée coupe-feu ……………………………………..…POUSSEE ET FREINEE ;
- le contacteur J/N sur ……………………………………….. "JOUR" ;
- les potentiomètres de réglage des éclairages sur ……….."ARRET" ;
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C OPERATION : Préparation cellule avant vols « INDUSTRIEL »

T
L OPERATEUR PRINCIPAL : MECANICIEN LIAISON : MECANICIEN POSTE : 01

- tous les commutateurs ………………………………….……"ARRET

3) Sur les planches de bord vérifier :
- S’assurer que la montre est remontée
- Palette de train : ……………………………………BASSE, SECURITE EN PLACE
- la commande secours train …………………………….POUSSEE ET VERROUILLEE ;
- le sélecteur de magnétos sur : …………………………MAGNETOS COUPEES ;
- commande climatisation à ……………………………...0.
- les interrupteurs (pompe carburant et phares). ………SUR ARRET
- Statique secours : ………………………………………..POUSSEE
4) Sur la banquette latérale gauche :
- les commandes de tabs (gauchissement, profondeur et direction) à zéro ;
- l'absence de point dur des commandes (gaz, hélice et richesse) ;
- positionner les commandes :
* gaz ………………………………………………………………………….réduit ;
* hélice ……………………………………………………………………….RPM max. ;
* richesse …………………………………………………………………….mini.
5) Mettre le contact général :
- tourner la clé de contact pour alimenter les réseaux de bord et vérifier :
- la tension batterie plage verte ;
- l’allumage des alarmes (générale, pression d’huile, pression carburant et excitation
alternateur).
- vérifier : EXCITATION ALTERNATEUR sur……………….. arrêt ;

AVANT MODIFICATION S72 :

- Le test du tableau des voyants "TOUS ALLUMES".
APRES MODIFICATION S72 :
-Le test du tableau des voyants "TOUS ALLUMES + VOYANTS MARKER ALLUMES".
TOUS LES AVIONS :
- Vérifier le voyant témoin pompe électrique "JAUNE".
- S’assurer que les pavés d’identification des pannes soient déclenchés.
- Vérifier chaque instrument (fonctionnement, fixation, état, propreté des verres, inscriptions,
positions des aiguilles).
- Le panneau configuration trains "FLECHES VERTES ALLUMEES".
- S’assurer de la propreté de la verrière, du pare-brise, des rétroviseurs et du poste.
Dégager le poste avant et effectuer le contrôle visuel de l’ouverture des pinces du support de
mécanisme de commande extérieure pyrotechnique de la verrière avant.
B - Visite du poste arrière
(1) Vérifier :
- la fixation du siège (positionnement des goupilles) ;
- le système de réglage du siège (bon fonctionnement du verrouillage : voyant mécanique
rouge non apparent) ;
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C OPERATION : Préparation cellule avant vols « INDUSTRIEL »

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L OPERATEUR PRINCIPAL : MECANICIEN LIAISON : MECANICIEN POSTE : 01

- le cheminement correct de la sangle droite par rapport à la commande de réglage du siège

;
- la boucle de verrouillage du harnais ;
- le tendeur de harnais et son système de blocage.
- Tester l'efficacité du circuit de freinage.
(2) Vérifier sur la banquette latérale droite :
- la poignée coupe-feu ………………………………………………poussée, non freinée ;
- le cache inverseur coupure générale ……………………………rabattu ;
- l’enclenchement de tous les disjoncteurs ;
- le contacteur Jour/Nuit sur ……………………………………….."JOUR" ;
- les potentiomètres de réglage des éclairages sur ……………."ARRET".
- tous les commutateurs VHF, UHF, VOR, TACAN sur …………"ARRET"
- Horizon, bille: ………………………………………………………."ARRET
(3) - Vérifier sur la planche de bord :
- la tension batterie plage verte (accord de la tension voltmètre avec celui du poste avant) ;
- l’allumage des alarmes (générale, pression d’huile, pression carburant et excitation alternateur

AVANT MODIFICATION S72 :

- Le test du tableau des voyants "TOUS ALLUMES".

APRES MODIFICATION S72 :

-Le test du tableau des voyants "TOUS ALLUMES + VOYANTS MARKER ALLUMES".

TOUS LES AVIONS :

- Vérifier le voyant témoin pompe électrique "JAUNE".
- S’assurer que les pavés d’identification des pannes soient déclenchés.
- Vérifier chaque instrument (fonctionnement, fixation, état propreté des verres
, inscriptions, positions des aiguilles).
- Le panneau de configuration trains "FLECHES VERTES ALLUMEES".
- S’assurer que la montre est remontée
- Vérifier le voyant magnétos coupées "BLEU".
- Vérifier le voyant magnétique du réservoir en service.
- Vérifier le voyant magnéto seul "JAUNE".
(4) Vérifier sur la banquette latérale gauche :
- les commandes de tabs (gauchissement, profondeur et direction) à zéro (en accord avec celles du
poste avant)
- les commandes gaz, richesse et hélice (en accord avec celles du poste avant).
S’assurer de la propreté de la verrière, de la soute électronique (et fixation des équipements) et du
poste.
Libérer le poste arrière, couper le contact général

C - Visite externe de l'avion

NOTA : Le contrôle externe de l'avion s'effectuera par le mécanicien dans le sens horaire en partant du
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poste arrière gauche.

Au fur et à mesure de sa progression autour de l'avion, les tâches du mécanicien seront de :
- Vérifier l'aspect des revêtements et du rivetage.
- Contrôler la fixation des portes de visite et d'accès, capotages et antennes.
- Vérifier l'aspect des tuyauteries souples, des câbles et connecteurs électriques visibles.
- S'assurer de la non - obstruction des tuyauteries de drainage et de mise à l'air libre.
- Vérifier le libre débattement des commandes de vol et l'absence de points durs.
1) Vérification de la voilure gauche :
- Volet
- Tabs
- Aileron (mobilité et absence de jeux anormaux).
- Protection des feux de saumon.
- Saumon.
- Bord d'attaque (vérification vis Karman).
- Antenne pitot, mise à l’air libre réservoir.
- Purge du réservoir gauche (carte 02-33-301).
- Vérifier visuellement le plein carburant et le verrouillage du bouchon réservoir.
2) Vérification du train principal gauche :
- Trappe pantalon (et fixation).
- Vérin : propreté, état et vérification de l'alignement du repère de peinture rouge situé sur
l'ensemble chape/frein/écrou.
- Jambe brisée vérification des repères de peinture rouge sur les 2 vis de liaison bras de
commande.
- Amortisseur (propreté et hauteur de 75 mm minimum) (carte 15-10-603).
- Bloc frein (étanchéité, freinage des vis).

- Etat roue et pneu (vérification de la pression) (carte 02-40-300).

- Inspection du puits (et propreté).
- Tuyauteries flexibles, câblages et connecteurs visibles.
- Galet d'accrochage train haut (libre rotation).
3) Vérification du fuselage avant :
- Antennes.
- Tuyauteries de drainage.
- Entrées d'air (et propreté).
- Hélice (entailles ou impacts) et cône.
- Vérification de la bonne tenue des masses d'équilibrage autocollantes par absence de bruit
lors du brassage de l'hélice à la main dans le sens inverse du sens de rotation normal de
celle-ci.
- Protection des phares.

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- Vérification du niveau d'huile (carte 02-31-302).

- Vérifier le branchement des fils de retour masse des magnétos
- Inspection des fixations capots moteur.
- Purge nourrice vol dos (carte 02-33-301).
APRES MODIFICATION S199
- Purge du filtre carburant et vérifier l'absence de sortie du témoin de pré colmatage (jaune).
Si celui-ci est apparent, vérifier l'absence de sortie du témoin de colmatage (rouge). Si le
ou les témoins sont apparents, procéder à une vérification sommaire du circuit avant de
procéder à l'échange de l'élément filtrant.
4) Vérification du train auxiliaire
- Trappes (et fixations).
- Vérification des témoins des bielles à gaz.
- Vérin : propreté, état et vérification de l'alignement du repère de peinture rouge situé sur
l'ensemble chape/frein/écrou.
- Amortisseur (propreté et hauteur de 38 mm minimum) (carte 15-20-604).

- Etat roue et pneu (vérification de la pression) (carte 02-40-300).

- Inspection du puits (et propreté).
- Galet d'accrochage train et galets entraînement trappes (libre rotation).
- Vérifier le freinage du té de remorquage.
- Vérifier l’état du Déperditeur de potentiel.
5) Vérification du train principal droit (idem train principal gauche).
6) Vérification de la voilure droite (idem voilure gauche) plus
- Palette de décrochage (liberté de mouvement).
- Etat de la sonde de température extérieure.
7) Vérification du fuselage droit :
- Prise statique.
- Antennes (fixation état des aériens).
- Mises à l'air libre.
8) Vérification des empennages :
- Plans fixes.
- Gouvernes (mobilité et absence de jeux anormaux).
- Saumons.
- Antennes.
9) Vérification du cône et de la quille arrière :
- Etat et propreté
- Feux.
10) Vérification du fuselage gauche :
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- Prise statique.
- Verrouillage de la porte de prise du parc.
- Ouverture porte de soute à bagages et fixation du contenu.
- Fermeture et verrouillage porte de soute à bagages.
- Vérification dans le poste avant du niveau de liquide hydraulique de frein (carte 02-31-304)
- Effectuer le contrôle visuel de l’ouverture des pinces du support du mécanisme de
commande extérieure de fragilisation verrières avant.
D - Finition
1) Dans le poste de pilotage avant,
- mettre le contact
- rentrer les volets……………………………………………… (indicateur cabine à 0') ;
sur la banquette droite, à l'aide de la clef, déclencher le commutateur CONTACT GENERAL
et retirer la clef.
2) Verrières avant et arrière :
- Vérifier les joints d'étanchéité, le fonctionnement du verrouillage, ainsi que le libre
glissement des verrières.
S'assurer de la propreté extérieure du pare-brise et des deux verrières.
verrouiller la verrière avant et la verrière arrière
3) S'assurer que les zones de travail sont propres et exemptes d'outils ou de composants oubliés.

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