SOMMAIRE

Conditions de garantie ...................................................... 7

Description de la machine ................................................. 8

Déballage ......................................................................... 9

Levage et manutention de la machine .............................. 9

Emplacement ................................................................. 11

Opérations préliminaires d’installation ............................. 13

Installation ...................................................................... 13

Canalisation de sortie d’air chaud ................................... 14

Raccordement électrique ................................................ 15

Caractéristiques techniques ............................................ 17

Panneau de commandes ................................................ 19

Paramètres pouvant être modifiés par l’utilisateur ........... 21

Dispositifs de sécurité et de contrôle ............................... 23

Schéma technique .......................................................... 25

Principe de fonctionnement ............................................ 28

Opérations préliminaires de démarrage .......................... 31

Première mise en route .................................................. 31

Reset du panneau électrique .......................................... 32

Avertissements de sécurité ............................................. 33

Contrôles de fonctionnement .......................................... 33

Entretien ......................................................................... 35

Recherche des pannes ................................................... 52

Programme d’entretien ................................................... 60

Fiche d’entretien ............................................................. 61

Schéma électrique .......................................................... 65

Pièces de rechange ........................................................ 66

DESCRIPTION DE LA MACHINE

Le compresseur à vis Série ROTAR à contrôle électronique comprend essentiellement les

éléments suivants:

1) Panneau de commandes

2) Moteur électrique

3) Compresseur à vis

4) Réservoir du déshuileur

5) Radiateur huile

6) Robinet de sortie d’air

7) Filtre à huile

8) Détendeur thermostatique

9) Robinet de purge d’huile

10) Filtre à air

11) Soupape de pression min.

12) Régulateur d’aspiration

13) Radiateur à air

DESCRIPTION DU PANNEAU DE COMMANDES

1) Touche d’arrêt d’urgence (0)

2) Touche de démarrage (I)

3) Touche d’arrêt programmé et de redémarrage

4) Sélecteur pour le type de fonctionnement(C/P= continu ou par pressostat). Il varie le

temps de 75" à 5' (voir le paragraphe «Choix du fonctionnement»)

5) Compteur d’heures de fonctionnement.

6) Thermostat analogique.

7) Signal lumineux (jaune). Il s’active lorsque la limite de colmatage du filtre déshuileur est
atteinte. Il est contrôlé par un pressostat réglé à une pression au-dessus de 1 bar de la
pression nominale.

8) Signal lumineux (jaune). Il s’active lorsque la limite de colmatage du filtre à air est atteinte.
Il est contrôlé par un pressostat réglé à une dépression de 950 mbar.

9) Signal lumineux (rouge) plus arrêt machine ( Ce signal s’active en cas de sens de rotation
erroné du compresseur ( voir pag. 31).

10) Signal lumineux (rouge) plus arrêt machine (contrôlé par un thermostat étalonné à
110/100 de l’absorption nominale). La remise en l’état se fait en intervenant sur le levier de
RESET (RAZ) à l’intérieur de l’armoire électrique (pag. 34).

11) Manomètre de pression ligne.

12) Mémorandum Témoin.

PARAMETRES POUVANT ETRE MODIFIES PAR L’UTILISATEUR

TYPE DE MARCHE

• Le fabricant fournit la machine programmée pour la marche en «AUTOMATIQUE»; pour la

modifier il

suffit de tourner le sélecteur (3) en position «P», en tenant compte que :

1) C Fonctionnement automatique (standard) Le TEMPORISATEUR d’arrêt est réglé sur 5

minutes; dans ces

conditions, le compresseur fonctionnera toujours moteur en marche et l’arrêt automatique

n’aura lieu que 5

minute après le non-prélèvement d’air comprimé. NOTA: N’effectuer aucune modification au

type de

marche avant qu’au moins 100 heures de travail soient passées.

2) P Fonctionnement ON/OFF Le moteur électrique est arrêté dès que la pression maximum
est atteinte après une

marche à vide de 75 secondes. Ce système peut être utilisé lorsque:

a) la consommation d’air est inférieure à 50% du débit;

b) on dispose d’un réservoir de grande capacité (2000 litres mini).

En marche P il faut également augmenter l’écart entre la pression minimum et la pression
maximum jusqu’à 2÷2,5 bars; effectuer cette opération en suivant les indications
mentionnées ci-après:

Après avoir localisé le pressostat de contrôle (fig. 14), démonter la protection plastique en
desserrant les vis C (fig. 14) et réaliser le réglage de l’écart de pression à l’aide de la vis A, à
ce stade, en réglant la vis B on peut régler la pression maximum alors qui correspond à la
pression d’arrêt.

La lecture de ces valeurs peut être réalisée à l’aide des échelles graduées placées sur le
côté du pressostat. Pour une vérification de la pression, il est conseillé de mettre la machine
en marche et de lire sur le manomètre du panneau de commande la valeur de pression.

Si cette valeur ne correspond pas à la valeur souhaitée, répéter les opérations

précédemment décrites.

NOTA: Contrôler que le nombre de démarrage soit encore en dessous du nombre maximum
admis. (Voir tableau des données techniques).
DISPOSITIFS DE SECURITE ET
DE CONTRÔLE

DESCRIPTION:

1) Pressostat de pression: règle la

pression de démarrage et d’arrêt
(fig. 16, réf.1).

2) Pressostat de sécurité: arrête

le compresseur à une pression
supérieure de 10% à la valeur
maximale de réglage (fig. 16,
réf.2).

3) Pressostat de contrôle de
colmatage filtre à air: indique la
limite d’efficacité de l’élément
filtrant (fig. 16, réf. 3).

4) Pressostat de contrôle de
démarrage sans pression: permet
le démarrage du moteur
uniquement si la pression est
inférieure à 1,5 bars (fig. 16, réf.
4).

5) Sonde de température
maximum: arrête le moteur si la
température de +100 °C est
dépassée (fig. 17, réf. 5).

6) Soupape de sécurité: ouvre l’évacuation de l’air à la valeur de sécurité (fig. 18, réf. 6).
SCHEMA TECHNIQUE

LEGENDE

1) Filtre d’aspiration

2) Pressostat de contrôle de colmatage du filtre à air normalement ouvert

3) Régulateur d’aspiration

4) Pressostat de contrôle du sens de rotation normalement ouvert

5) Moteur électrique

6) Compresseur à vis

7) Thermostat

8) Réservoir huile

9) Soupape de sécurité

10) Filtre séparateur

11) Soupape unidirectionnelle de drainage

12) Pressostat colmatage filtre déshuileur normalement ouvert

13) Pressostat de contrôle démarrage à vide normalement fermé

14) Manomètre de pression interne

15) Détendeur thermostatique huile

16) Radiateur huile

17) Filtre à huile

18) Buse d’étranglement

19) Electrovanne de commande normalement ouverte

20) Clapet de retenue et pression minimum

21) Radiateur air

22) Pressostat de service normalement fermé

23) Manomètre pression du réseau

24) Robinet d’arrêt

25) Robinet de purge huile

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
 Lors du premier démarrage, le moteur démarre avec branchement en étoile. Dans
cette phase, le compresseur démarre lentement, l’électrovanne (1) est ouverte, le
régulateur d’aspiration (2) est fermé.

 Le compresseur reste dans ces conditions pendant 4 secondes environ.

 Après l’écoulement des 4 secondes, le moteur est alimenté en triangle:

l’électrovanne (1) est mise sous tension et ferme, autorisant l’ouverture du régulateur
d’aspiration (2), qui aspire l’air atmosphérique à travers le filtre (3).

 Au cours de cette phase, le compresseur fonctionne à plein régime et commence à

comprimer l’air à l’intérieur du réservoir (4), à travers le tuyau (5).

 L’air comprimé ne peut pas sortir de la soupape de pression mini (17) qui est réglée
à 3÷4 bars.

 L’air comprimé comprime l’huile contenue dans le réservoir (4), la faisant s’écouler
vers le détendeur thermostatique (6), qui doit l’envoyer (si la température de l’huile
dépasse 70 °C) au radiateur de refroidissement (7). L’huile refroidie par le radiateur
(7) revient à la canalisation (9) puis au filtre (8) en passant par la conduite (10).

 Au-dessous de 70 °C, le détendeur thermostatique (6) est fermé, et par conséquent

l’huile va directement au filtre à huile (8) par la canalisation (9).
  A partir du filtre (8), l’huile arrive au compresseur (11) par la canalisation (12) , en
se mélangeant à l’air aspiré et créant par conséquent un mélange d’air et d’huile qui
garantit la tenue et la lubrification des organes en mouvement du compresseur.

 Le mélange air/huile revient à l’intérieur du réservoir (4), où l’air subit une pré-
séparation centrifuge et une séparation définitive de l’huile, par l’intermédiaire du filtre
déshuileur.

 Du réservoir (4), il ne sort par conséquent que de l’air, qui arrive au radiateur à air
(15) par la canalisation (14), puis au réseau par l’intermédiaire du robinet de barrage
(16).

 La soupape de pression minimum (17) sert également de clapet de retenue.

 Le compresseur envoie l’air comprimé au réservoir.

 La pression intérieure du réservoir augmente jusqu’à atteindre la valeur maximum

de réglage.

 La valeur maximum obtenue, le pressostat envoie un signal qui démarre le

temporisateur et coupe le courant à l’électrovanne (1) du régulateur (2).

 Le régulateur (2) se ferme, le compresseur arrête le travail de compression et se

met à marcher à vide.

 Le temporisateur continue le comptage jusqu’à la valeur fixée, et lorsque cette

valeur est atteinte, s’il n’y a pas eu de variation de pression, il commande l’arrêt du
moteur électrique. Si la pression descend jusqu’à la valeur minimum fixée sur le
pressostat, l’électrovanne (1) est mise sous tension et ferme avant que le
temporisateur ait terminé le comptage.

 Le régulateur (2) s’ouvre et le compresseur reprend la charge normale; le

temporisateur est mis à zéro.

 Ce cycle se répète automatiquement.

OPERATIONS PRELIMINAIRES DE DEMARRAGE

Avant d’effectuer la première mise en route de la machine, contrôler:

 si la tension d’alimentation correspond à celle qui est indiquée sur la plaquette.

 si les branchements électriques ont été réalisés avec des câbles de section adaptée.

 si l’interrupteur principal (mural) est équipé de fusibles appropriés.

 si le niveau de l’huile dépasse le repère minimum (rajouter éventuellement de l’huile

de la même marque pour rétablir le niveau).
  si le robinet de sortie d’air est complètement ouvert.

 si la bride d’attache de l’ensemble moteur-compresseur à l’embase a été retirée.

Lors de la première mise en route, verser 0,25 litres d’huile (SHELL COMPTELLA), en la
laissant s’écouler à l’intérieur du compresseur à vis (A).

• Déplacer manuellement dans les deux sens la courroie de transmission (B), assurant une
lubrification préalable des rotors du compresseur et de toutes les pièces en mouvement qui
se trouvent à l’intérieur.

Le raccordement du réservoir doit être effectué avec un flexible.

PREMIERE MISE EN ROUTE

• La première mise en route du compresseur (réception) doit être impérativement effectuée

par un technicien spécialisé.

• La machine ne démarre pas, contrôler le relais RSF à l’intérieur du compartiment Electrique

(fig. 22B). Lors de l’allumage du témoin rouge (5), couper la tension, ouvrir la porte de
l’armoire électrique et intervertir la position des phases dans le bornier. Fermer la porte,
rétablir l’alimentation en tension et redémarre la machine.

Dès cette phase, il est absolument indispensable de suivre scrupuleusement les

AVERTISSEMENTS DE SECURITE

Concernant l’utilisation de la machine.

N.B.: L’arrangement des composants à l’intérieur de l’armoire de commande est susceptible
de modification, par suite des exigences de montage

RESET DU PANNEAU ELECTRIQUE

Arrêt de la machine PAR TEMPERATURE EXCESSIVE commandé par un thermostat réglé

à 110°C. La remise en l’état s’effectue en déplaçant vers la droite le levier de RESET (RAZ),
situé à l’intérieur de l’armoire de commande.

Si, une fois la machine redémarrée, la protection a tendance à intervenir de nouveau, il faut
améliorer la ventilation pour chercher d’abaisser la température du local

AVERTISSEMENTS DE SECURITE

Il est absolument interdit de faire marcher la machine lorsque les panneaux d’insonorisation
de la cabine sont ouverts.

Les compresseurs de la série ROTAR sont des machines à fonctionnement automatique,

POUVANT DEMARRER SANS PREAVIS, et occasionner de ce fait des situations
dangereuses: il est donc indispensable de COUPER LE COURANT avant d’effectuer toute
intervention à l’intérieur de la machine (à l’arrêt).

CONTRÔLES DE FONCTIONMENT

1) Presser Start et faire marcher le compresseur jusqu’à ce qu’il atteigne la pression

maximum, évacuant du réservoir une quantité d’air à peu près égale à la quantité produite,
de façon à vérifier la valeur de la pression de DEMARRAGE.

2) Contrôler la tension du réseau: V ±5%.

3) Contrôler l’absorption du courant sur les trois phases: elle ne doit pas dépasser de plus de
3% la valeur indiquée sur la plaquette.

4) Après 2 heures de fonctionnement, contrôler que la température ambiante soit inférieure à

la valeur maximale admise (40°C).

NB : Ne pas modifier le type de marche avant que la machine n’ait effectué 100 heures
de travail.