1.

INTRODUCTION
Le rendement efficace d’un bon ingénieur réside sur ses
capacités beaucoup plus pratiques que théorique en raison de cela un
renforcement des capacités techniques pratiques est vivement souhaité
pour un rendement efficace d’un ingénieur.
2.MACHINES ÉLECTRIQUE
Une machine électrique permet de transformer l’énergie électrique en une
autre énergie quelconque. Nous distinguons principalement deux types des
machines électrique
- machines statistiques
- machines tournantes
2.1.MACHINES STATISTIQUES
Une machine statistique est tout celle qui reçoit de l’énergie électrique et
aucun de ses organes n’est tournant.
Ex: le transformateur électrique

.
2.2.MACHINES TOURNANTES
Une machine tournante est un dispositif qui comprend une partie
statistique et une autre partie tournante. Dans les machines tournantes nous avons :
- Le moteur à courant continu (DC) qui est une machine réversible c’est à dire qu’on
peut l’alimenter en énergie électrique et il nous fournit une énergie mécanique ou
soit nous pouvons l’entraîner avec un moteur d’entraînement et il nous fournit de
l’énergie électrique.
Ex: la dynamos

Pour qu’une dynamos s’amorce il y a quelques conditions

a) Le moteur d’entraînement doit avoir la même vitesse de rotation que la
dynamos
b) Le moteur d’entraînement doit tourner à la même vitesse que la dynamos
- Le moteur à courant alternatif (AC) nous avons le moteur ac monophasé et nous
avons aussi le moteur ac triphasé.
Pour le moteur triphasé nous allons beaucoup plus parler du moteur asynchrone qui
utilise un champ tournant produit par les enroulements statorique composé de 3
bobines décalées les une des autres d’un angle de 120 degré les entrées et les sorties
ces enroulements sont répertoriés sur la plaque à bornes

U1,V1,W1:entrées des enroulements

U2,V2,W2:sorties des enroulements
3.MOTEUR ASYNCHRONE
3.1.MOTEUR À BAGUES
appeler autrement moteur à rotor bobiné les enroulements du rotor sont en court
circuit et l’autre parti s’achemine sur les bagues sur qui frottent les balais et ils sont
appelés contact bague balais le moteur à bagues est trop puissant car nous pouvons
varier son courant rotorique grâce un un rehostat et peut démarrer avec un grand
couple il est généralement reconnu par sa plaque à bornes qui comporte 9 bornes

3.2.MOTEUR À CAGE
Pour que le moteur démarre il faut que les enroulements soient couplés
4.COUPLAGE DES ENROULEMENTS STATORIQUE
c’est une opération qui consiste à placer les barrettes sur la plaque à borne pour que
le moteur tourne à son sa vitesse nominale avec son courant nominal.
La plaque à bornes permet d’effectuer le couplage des enroulements et
l’alimentation du moteur au réseau.
4.1.COUPLAGE ÉTOILE
•la tension entre phases et phases c’est une tension composée (380V)
•la tension entre phase et neutre c’est une tension simple(220V)
C’est un couplage qui utilise une tension composée et on dispose les barrettes d’une
manière horizontale sur les sorties des enroulements.
4.2.COUPLAGE TRIANGLE

C’est un. couplage qui utilise une tension simple et on dispose les barrettes d’une
manière verticale sur la plaque à bornes
Le choix du couplage dépend de la tension d’alimentation et de la plaque
signalétique

5. MANIPULATION
nous avons effectué pratiquement trois manipulations durant notre séance après une
partie théorique nous sommes passés à la partie pratique.
a)changement de sens de rotation d’un moteur à cage
pour le changement de sens de rotation du moteur nous avons inversé le deux phase
sur le moteur pour y arriver nous avons utilisé une source triphasée qu’on a fait
passer à travers un inverseur de sens de rotation en Suite nous avons connecté notre
moteur qui était couplé en triangle

nous signalons que c’était un démarrage direct

b) La mesure ohmiques des enroulements du moteur et la mesure de la résistance d’isolement
-pour la mesure des résistances ohmiques nous avons utilisé un ohms-mètres et nous
avons procédé de la manière suivante:
U1—U2:37,20ohm
V1—V2:37,20ohm
W1—W2:37,17ohm
-Pour la mesure de la résistance ohmique nous avons utilisé un appareil appelé le
MEGER que nous avons placé d’abord entre les enroulements et la TE ainsi que entre
les enroulements entre eux en suite nous avons injecté du courant DC pour trouver
les valeurs suivantes :
U1—TE:1000Mhom. U1—V1TE:1000Mhom
V1—TE:1000Mhom. U1—W1TE:1000Mhom
W1—TE:1000Mhom. V1—W1TE:1000Mhom

c)variation de la vitesse de rotation d’un moteur

pour varier la vitesse de rotation nous avons utilisé un variateur électronique qui
permet de varier la fréquence ce qui fait varier aussi la vitesse de rotation après
mesure nous avons trouvé les valeurs suivante:

f(Hz) U1 U2 U2/f
10Hz 392V 190V 19
20Hz 392V 267V 13,35
30Hz 392V 326V 10,86
40Hz 392V 376V 9,4
50Hz 392V 433,7V 8,67
60hz 392V 433,7V 7,22

C’est par là que nous avons finit notre séance de manipulation.