Mémoire de Fin d’Etudes

Pour l’obtention du diplôme

D’Ingénieur D’Etat
En Mécatronique

Amélioration du processus d’approvisionnement

des pièces de rechange des véhicules Ford

Mlle. Jihane OUCHRIF

Soutenance le Juin 2012

Membres de jury :
Prof M. BENBRAHIM Encadrant ENSA Tétouan
Prof A. ZAKRITI Encadrante ENSA Tétouan
Mlle N. JAWAD Encadrante Société

Année Universitaire : 2011-2012

Résumé

Face aux marchés fluctuants et à une intensification de la compétition, les entreprises

s’engagent dans une politique d’amélioration de leurs performances afin de renforcer les
activités de leurs services et à perfectionner le service offert à leurs clients. C’est dans ce
contexte que la Société Chérifienne d'Automobile et de Matériel Agricole déploie toutes ses
compétences pour améliorer la rentabilité de l'activité du service après-vente en général et la
vente des pièces de rechange en particulier.

Ce projet de fin d’étude consiste à optimiser et à améliorer le processus d’approvisionnement

des pièces de rechange des véhicules Ford.

Pour mener à bien ce travail, j’ai été amené à étudier le processus d’approvisionnement depuis
le lancement de la commande jusqu’à la réception physique des pièces de rechange, et à
étudier la gestion de stock au sein de SCAMA. J’ai classé les articles du magasin selon leurs
consommations et j’ai identifié les pièces les plus sollicitées et les pièces non mouvementées.
Pour les pièces les plus critiques, j’ai groupé les articles ayant le même comportement pour
leur allouer par la suite les politiques de réapprovisionnement adéquates. J’ai ensuite mis en
place un outil de pilotage « système de tableau de bord » en utilisant VBA EXCEL, ce tableau
de bord représente un outil de contrôle qui va permettre de suivre les activités du service
pièces de rechange. Enfin, j’ai proposé l’importation de certaines pièces de rechange de chez
d’autres fournisseurs, ainsi que les améliorations pour le progiciel utilisé par SCAMA.

Mots clés
Approvisionnement - Tableau de bord - Analyse Pareto – Politique

d’approvisionnement - Pièces de rechange – Codes saison

2
Abstract

In front of changing markets and intensified competition, companies are committed to a

policy of improving their performance in order to strengthen the activities of their services
and improve service to their customers. It is in this context that SCAMA deploys all his skills
to improve the profitability of the activity of the service in general and the sale of spare parts
in particular.

This final project study is to optimize and improve the procurement of spare parts for Ford
vehicles.

To carry out this work, I was led to study the procurement process since the inception of the
order until receipt of physical spare parts, and to study the management of stock in SCAMA. I
ranked the items according to their consumption of the store and I identified the parts most
stressed parts and not moved. For the critical parts, I grouped articles having the same
behavior to assign them afterward the adequate policies of resupplying.. I then set up a
steering tool system "dashboard" using EXCEL VBA, this dashboard is a monitoring tool that
will help monitor the activities of the department of spare parts. Finally, I proposed the
importation of certain spare parts from other suppliers, as well as improvements to the
software package used by SCAMA.

Keywords
Supply - Dashboard - Pareto Analysis - Procurement Policy - Spare Parts -

Codes season

3
 ‫ٍيخص‬
‫أٍاً حغٍز األس٘اق ٗاشخذاد اىَْافست‪ ،‬حيخجئ اىشزماث إىى سٍاست ىخحسٍِ أدائٖا ٍِ أجو حؼشٌش‬
‫أّشطت خذٍاحٖا ٗححسٍِ اىخذٍاث ىؼَالئٖا‪ ٕ٘ٗ٠‬فً ٕذا اىسٍاق‪ ،‬أُ اىشزمت اىشزٌفت ىيسٍاراث‬
‫ٗاىَؼذاث اىفالحٍت سناٍا حسخخذً مو ٍٖاراحٖا ىخحسٍِ أّشطت فزع ٍا بؼذ اىبٍغ بصفت ػاٍت ٗبٍغ‬
‫قطغ اىغٍار بصفت خاصت‪٠‬‬

‫ٌزحنش ٍشزٗع دراسخً اىْٖائٍت ػيى ححسٍِ ٗحطٌ٘ز ػَيٍت حشٌٗذ اىشزمت بقطغ اىغٍار اىالسً‬
‫ىسٍاراث ف٘رد‪٠‬‬

‫ىخْفٍذ ٕذا اىؼَو‪ ،‬قَج بذراست ػَيٍت حشٌٗذ اىشزمت بقطغ غٍار سٍاراث ف٘رد ٍِ بذاٌت ححضٍز‬
‫الئحت قطغ اىغٍار اىخً سٍخٌ شزاؤٕا ٍِ اىَشٗد حخى ٗص٘ىٖا إىى اىشزمت سناٍا‪ ،‬مَا قَج بذراست‬
‫إدارة اىَخشُٗ ‪٠‬ىقذ قَج بخزحٍب قطغ غٍار سٍاراث ف٘رد حسب اسخٖال مٖا ٗحؼزفج ػيى اىقطغ‬
‫اىخً حسخٖيل بنثزة ٗحيل اىخً ىٌ حخحزك ٍْذ ٗقج طٌ٘و‪٠‬باىْسبت ىيقطغ اىََٖت ‪ ،‬قَج بجَغ حيل‬
‫اىخً ىٖا سي٘ك ٍَاثو ىخخصٍص سٍاساث حشٌٗذ ىٖا‪.‬‬
‫ىقذ قَج بإػذاد ّظاً ح٘جٍٔ "أداة ٍزاقبت" باسخخذاً ‪ٕ ، EXCEL VBA‬ذٓ اىي٘حت ًٕ‬
‫أداة ٍِ شأّٖا أُ حساػذ فً رصذ ٗحخبغ أّشطت خذٍت قطغ اىغٍار‪ .‬أخيرا اقخزحج‬
‫اسخٍزاد بؼض قطغ اىغٍار ٍِ ٍ٘ردٌِ آخزٌِ‪ ،‬فضال ػِ إدخاه ححسٍْاث ػيى اىبزّاٍج اىذي‬
‫حسخخذٍٔ اىشزمت‪٠‬‬

‫كلمات رئيسية‬
‫رٍ٘س اىَ٘سٌ ‪ -‬قطغ غٍار ‪ -‬سٍاست اىخٌَِ٘ ‪ -‬ححيٍو ‪ – PARETO‬ى٘حت ححنٌ ‪ -‬حٌَِ٘‬

‫‪4‬‬
 Dédicaces
Je dédie ce mémoire de fin d’étude
A Mon très cher père et à ma très chère mère
Je n’aurai jamais souhaité meilleurs parents que vous, je vous
aime …Vous m’avez indiqué la bonne voie en me rappelant que la
volonté fait toujours les grands Hommes…Rien au monde ne pourrait
compenser vos sacrifices, votre soutien, votre générosité et vos
encouragements. Votre présence à mes côtés a toujours été ma source
de force pour affronter les différents obstacles de la vie. En ce jour,
j'espère réaliser l'un de vos rêves. Je vous dédie ce travail en
témoignage de mon grand amour que je n'ai su exprimer avec les
mots.

A Mes chères sœurs

Rien au monde ne pourrait compenser tout ce que vous avez fait pour
moi. Je vous dédie mon travail en témoignage de mon sincère
attachement. Je vous souhaite une vie pleine de joie, de réussite et de
bonheur.

A Mes ami(e)s
En témoignage de l’amitié qui nous unit, je vous dédie ce travail et je
vous souhaite une vie pleine de santé et bonheur.

A Tous mes enseignants

Votre aide et votre sympathie m’ont rendu un service immense.
J'espère que vous trouverez dans ce mémoire l'expression de ma
profonde reconnaissance et ma grande estime pour vous.

A Tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la

réalisation de ce travail.
OUCHRIF Jihane

5
 Remerciements
Je remercie Dieu le tout puissant de m’avoir donné le courage, la force et la patience
d'achever ce travail.

Au terme de ce travail, je tiens vivement à remercier le Directeur Général Adjoint de

SCAMA, Mr ENNACIRI Abdelouahab pour son accueil et la confiance qu’il m’a accordée
dès mon arrivée à la Société.

Mes remerciements les plus chaleureux à mon parrain de stage, Mlle JAWAD Nadia,
Responsable service pièces de rechange, pour son encadrement, son aide, ses conseils, et le
temps qu’elle m’a consacré pour répondre à mes interrogations.

Je souhaite, aussi, adresser mes sincères remerciements au personnel du service pièces de

rechange notamment Mr RADOUANE Adil , Mlle BILAL Tahira, Mr IGHIOUISS
Hamid, Mr HADER Rachid, Mr SAADI Mohammed , et Mr DAOUDI Abdelghani .

J’adresse mes sincères remerciements, et mes sentiments les plus respectueux à Mr

BENBRAHIM Mohammed, mon professeur et encadrant à l’ENSATE pour son aide, son
encadrement, et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’il m’a
apporté lors des différents suivis.

Mes vifs remerciements vont également à mon encadrante Mme ZAKRITI Alia, professeur
à l’ENSATE pour son aide, sa collaboration et ses conseils pertinents qu'elle n'a cessé de me
prodiguer tout au long de ce modeste travail.

Je tiens à remercier très chaleureusement mon encadrante externe Mme MACHKOUR

Nadia, professeur à l’ENSAM de Casablanca pour ses conseils, son soutien, son
encadrement, qui a fait preuve de disponibilité et d’attention à mon égard.

Enfin, je remercie toute l’équipe pédagogique de l’ENSATE et les intervenants professionnels

responsables de la formation Mécatronique. Je remercie également tous les membres du jury
d’avoir pris la peine d’évaluer ce mémoire. J’en suis très honorée.

6
 Sommaire
Introduction générale .......................................................................................................................... 14
Chapitre 1 : Contexte général du projet............................................................................................ 15
I.1- Présentation de l’organisme d’accueil ............................................................................................ 16
I.1.1- Historique ............................................................................................................................... 16
I.I.2- Fiche d’Identité......................................................................................................................... 16
I.I.3- Mission et objectif de SCAMA ............................................................................................... 16
I.I.4- Structure organisationnelle de SCAMA ................................................................................. 17
I.I.5- Les produits de SCAMA ......................................................................................................... 18
I.I.6- Présentation du service pièces de rechange .............................................................................. 19
I.I.7- Problématique et Cahier de charge ........................................................................................... 20
I.I.7.1- Problématique .................................................................................................................... 20
I.I.7.2- Cahier de charges .............................................................................................................. 21
I.I.8 Méthodologie proposée ............................................................................................................. 22
Chapitre 2 : Etude de l’existant ......................................................................................................... 24
II.1- Procédure de la gestion de stock au sein de SCAMA ................................................................... 25
II.2- Taches et Activités au service approvisionnement ........................................................................ 26
II.3- Présentation du progiciel WINCAR .............................................................................................. 29
II.3.1- Rubriques de WINCAR.......................................................................................................... 29
II.3.2- Codes saisons du progiciel WINCAR .................................................................................... 30
II.3.3- Proposition de commande avec WINCAR ............................................................................. 31
II.4- Méthode de travail au service approvisionnement ........................................................................ 32
II.4.1- Formule de la quantité à commander ..................................................................................... 32
II.4.2- Valeurs des paramètres de calcul de la quantité à commander à SCAMA ............................ 33
II.4.3- Analyse du délai de d’obtention de l’arrivage D .................................................................... 33
Chapitre 3 : Les politiques d’approvisionnement ............................................................................ 36
II.1- Choix d’une politique de réapprovisionnement............................................................................. 37
II.2- Méthodes d’approvisionnement .................................................................................................... 37
II.2.1- Méthode du point de commande ........................................................................................... 38
II.2.2- Méthode du plan d’approvisionnement ................................................................................. 40
II.2.3- Méthode du programme d’approvisionnement...................................................................... 42

7
 II.2.4- Cas particulier des pièces coûteuses (stratégiques) ................................................................ 44
II.3- Classification des articles par l’analyse Pareto.............................................................................. 45
II.3.1- Démarche de l’analyse PARETO .......................................................................................... 45
II.3.2- Vérification de la pertinence de l'étude .................................................................................. 45
II.3.3- Détermination des zones A, B & C classes ............................................................................ 46
II.3.4- Proposition de gestion pour les articles des classes A, B et C............................................... 47
II.3.5- Etude des éléments de la classe A de l’analyse PARETO .................................................... 47
II.3.5.1- Le double Pareto .............................................................................................................. 48
II.3.5.2- Adoption des politiques de réapprovisionnement ........................................................... 48
II.3.5.2.1- Politique du plan d’approvisionnement .................................................................... 49
II.3.5.2.2- Politique du programme d’approvisionnement ........................................................ 50
II.3.5.2.3- Politique du point de commande .............................................................................. 51
Chapitre 4 : Le tableau de bord ......................................................................................................... 52
IV.1- Définition et rôle d’un tableau de bord ....................................................................................... 53
IV.2- Classification des tableaux de bord.............................................................................................. 54
IV.3- Les caractéristiques d’un indicateur............................................................................................. 55
IV.4- Les catégories d’indicateurs......................................................................................................... 55
IV.5 - Conception du tableau de bord ................................................................................................... 56
IV.5.1- Définition du Tableau de bord et de ses équipes .................................................................. 56
IV.5.2- Les indicateurs de performance ............................................................................................ 57
IV.5.3- Collecte des informations ..................................................................................................... 58
IV.5.4- Construction du tableau de bord, contrôle de la cohérence globale ...................................... 59
IV.5.5 - Mise en œuvre ..................................................................................................................... 61
IV.5.6 - Amélioration permanente.................................................................................................... 62
Chapitre 5 : Améliorations informatiques au niveau du progiciel de SCAMA ............................. 63
V.1- Classification des articles par codes saison ................................................................................... 64
V.1.1- Etapes de réalisation du questionnaire avec le logiciel Sphinx ............................................. 64
V.1.2- Articles saisonniers ............................................................................................................... 69
V.1.2.1- Les Articles saisonniers d’été ........................................................................................ 70
V.1.2.2 - Les Articles saisonniers d’hiver .................................................................................... 71
V.1.3 - Articles d’usure ................................................................................................................ 72
V.2- Propositions pour ajuster le résultat du calcul de la quantité à commander .................................. 73
V.2.1- Paramètres et facteurs qui influencent sur la justesse du calcul de la quantité à commander 73
V.2.1.1- Les commandes en cours................................................................................................ 73

8
 V.2.1.2- Temps de traitement de la commande ............................................................................. 75
V.2.1.3- Le temps de déballage .................................................................................................... 75
V.2.1.4- Délai d’obtention de l’arrivage D.................................................................................... 76
V.3- Proposition d’importation des pièces de rechange de d’autres fournisseurs ................................. 77
V.4- Les pièces non mouvementées du magasin de stockage ............................................................... 78
V.4.1- Magasin des PR ..................................................................................................................... 78
V.4.2- Edition des pièces invendues du Stock de 2012 ..................................................................... 78
V.4.3- Détermination des pièces non mouvementées....................................................................... 78
V.4.4- Actions pour les pièces non mouvementées .......................................................................... 79
Conclusion ............................................................................................................................................ 81
Bibliographie & webographie ............................................................................................................ 82
Liste des annexes ................................................................................................................................. 83
Annexe1 : Liste des articles saisonniers d’été ................................................................................... 84
Annexe2 : Liste des articles saisonniers d’Hiver............................................................................... 88
Annexe3 : Liste des articles d’usure .................................................................................................. 90
Annexe4 : Liste des éléments de la classe A de l’analyse PARETO pour la consommation ........... 94

9
 Liste des figures

Figure 1:Organigramme de SCAMA ....................................................................................... 17

Figure 2:Composants du service pièces de rechange de SCAMA ........................................... 20
Figure 3:Diagramme ISHIKAWA illustrant les causes de la mauvaise gestion de
l’approvisionnement au sein de SCAMA................................................................................ 21
Figure 4:Interface du progiciel WINCAR ................................................................................ 30
Figure 5:Les codes saisons attribués aux pièces de rechange ................................................. 31
Figure 6: Les dates depuis la passation de la commande jusqu’au délai d’obtention D .......... 34
Figure 7:Détermination de la période d’approvisionnement à un coût .................................... 41
Figure 8: Consommation régulière du stock minimal .............................................................. 43
Figure 9: Courbe ABC de la consommation cumulée.............................................................. 46
Figure 10:Tableau de bord du service approvisionnement ...................................................... 57
Figure 11: Présentation de l’interface en sélectionnant un mois avant l’affichage des
indicateurs ................................................................................................................................ 59
Figure 12:Interface des ventes représentant ses indicateurs ..................................................... 60
Figure 13:Interface d’approvisionnement représentant ses indicateurs .................................. 60
Figure 14:Interface du magasin représentant son indicateur .................................................... 61
Figure 15: Interface du logiciel Sphinx .................................................................................... 65
Figure 16: Construction de la liste des questions dans le logiciel Sphinx ............................... 66
Figure 17: Questionnaire pour les articles saisonniers et celles d’usure .................................. 67
Figure 18:Etape collecte des réponses dans Sphinx ................................................................. 68
Figure 19: Saisie des réponses du questionnaire dans le logiciel Sphinx ............................... 68
Figure 20:Etape Traitements et analyses des réponses dans Sphinx ........................................ 69
Figure 21:Pourcentages des articles saisonniers d’été ............................................................. 70
Figure 22: Pourcentages des articles saisonniers d’hiver ......................................................... 71
Figure 23: Les pourcentages des articles d’usure ..................................................................... 72

10
 Liste des tableaux

Tableau 1: La fiche d’Identité de SCAMA .............................................................................. 16

Tableau 2:Calcul du lead time des arrivages ............................................................................ 34
Tableau 3:Les quatre politiques d’approvisionnement ............................................................ 38
Tableau 4:Liste des anciennes commandes en cours ............................................................... 75
Tableau 5:Exemple de promotions pour le stock dormant ....................................................... 79

11
 Liste des annexes

Annexe1 : Liste des articles saisonniers d’été ................................................................................... 84

Annexe2 : Liste des articles saisonniers d’Hiver............................................................................... 88
Annexe3 : Liste des articles d’usure .................................................................................................. 90
Annexe4 : Liste des éléments de la classe A de l’analyse PARETO pour la consommation ........... 94

12
 Liste des abréviations

PR : pièces de rechange.
SAV : service après-vente.
SCAMA : Société Chérifienne d'Automobile et de Matériel Agricole.
TTAM : Transits Transports Aériens Maritimes.
CDE : commande.
BO : back order.
BL : bon de livraison.
Appro : Approvisionnement.
CA : chiffre d'affaire.
QTE : quantité.
Arr : Arrivage
DSI : Division des systèmes d’informations
NC :Non-conformité
VUL : Véhicules utilitaires
VP :Véhicules particuliers

13
 Introduction générale

La vocation de l’entreprise moderne est de satisfaire ses clients en mettant à leur disposition
des produits ou des services conformes aux exigences du marché.

Aujourd’hui les entreprises marocaines commerciales d’automobile sont appelées à

moderniser rapidement leur mode de gestion. Ceci va de leur intérêt si elles veulent évoluer et
survivre dans le nouveau contexte économique mondial et pouvoir affronter la compétitivité
féroce imposée par la mondialisation.

C’est dans ce contexte que nous avons mené une étude critique et constructive sur le mode de
gestion d’approvisionnement des pièces de rechange relatives aux véhicules Ford de SCAMA.
En effet, des investissements importants en stock des pièces de rechange représentent une
masse d’immobilisations financières dont les coûts grèvent les capitaux réservés à la gestion
et handicapent la trésorerie.

En revanche, des ruptures fréquentes de stock de pièces de rechange diminuent par suite le
taux de service. L’image de marque de l’entreprise est donc dégradée. Lorsque la concurrence
est forte, les clients deviennent sensibles « sinon intolérables » aux problèmes de qualité de
service. C’est dans ce cadre que notre projet s'inscrit: il s'agit d’améliorer et d’optimiser le
processus d’approvisionnement des pièces de rechange des véhicules Ford.

A cet effet, le présent rapport est scindé en cinq chapitres :

 Le premier chapitre est dédié au contexte générale du projet , il comporte la
présentation de l’organisme d’accueil , la problématique , le cahier de charge et la
méthodologie de l’existant .
 Le deuxième chapitre sera consacré à l’étude de l’existant.
 Le troisième chapitre concerne les politiques d’approvisionnement.
 Le quatrième chapitre présente l’élaboration du tableau de bord comme un outil de de
bord comme outil de pilotage et de suivi.
 Le cinquième chapitre propose des améliorations pour le progiciel de la Société , ainsi
que des améliorations dans le processus d’approvisionnement.

14
 Chapitre 1

Contexte général du
projet

15
Introduction

L’organisme d’accueil est la Société SCAMA, filiale du GROUPE Auto Hall. Nous allons
procéder à une brève présentation sur la Société, un bref descriptif sur son historique, sa
structure organisationnelle, sa mission, ses produits. La problématique et le cahier de charge
seront présentés dans ce chapitre, ainsi que la méthodologie proposée.

I.1- Présentation de l’organisme d’accueil

I.1.1- Historique
SCAMA, la Société Chérifienne d’Automobile et de Matériel Agricole, est une filiale à
100% du GROUPE Auto Hall, elle représente la marque Ford. Les établissements Gabriel
Veyre ont été créés en 1907 pour la représentation de Ford Motor Company au Maroc.

Après en 1920, ils se sont transformés en Société Anonyme dénommée Auto Hall. SCAMA
a été créé en 1929.Mais, elle a été réactivée en 1993 pour accueillir l’activité Ford au sein du
groupe Auto Hall. Pour répondre aux attentes des clients les plus exigeants, un environnement
unique a été créé pour une distribution de qualité et des services performants fidèles à l’esprit
de la marque Ford.
I.I.2- Fiche d’Identité

Date de création 1929

Capital social 50 MDH

Adresse 64, Avenue Lalla Yacout Casablanca

Téléphone 05 22 44 38 38/ 05 22 46 43 80

Fax 0522 44 37 38
Adresse E-Mail scama@scama.ma
Site www.scama .ma

Tableau 1: La fiche d’Identité de SCAMA

I.I.3- Mission et objectif de SCAMA

La mission de SCAMA est la promotion des véhicules automobile de qualité, donnant
satisfaction totale à ces clients, dans les meilleures conditions économiques et financières.

16
Son objectif est de proposer une technologie de haut niveau, avec des prix très compétitifs, et
d’assurer une politique de marketing et de service après-vente à la hauteur des attentes du
consommateur marocain.

A cet effet, elle s’engage à offrir à ces clients des présentations d’un excellent niveau de
qualité et ceci de façon constante par :

 Un accueil attentif attentionné.

 La disponibilité de pièces de rechange aux meilleurs prix.
 Un service après-vente performant doté d’équipements à la pointe de progrès.
 Une formation permanente de l’ensemble du personnel.

I.I.4- Structure organisationnelle de SCAMA

Directeur général
adjoint

Assistante

Chef de Responsable Responsable

Responsable Responsable Responsable Responsable
projet Marketing et cellule de
comptabilité Achats et SAV commercial
Qualité communication gestion
Logistique
SCAMA

Responsable
des ateliers Responsable
Assistant Assistant VUL
Assistant

Responsable des
pièces de rechange
Responsable VP

Responsable
Assistance technique
et garantie

Responsable
Marketing SAV et
satisfaction clientèle

Figure 1:Organigramme de SCAMA

17
SCAMA est dirigé par son Directeur Général adjoint, elle est composée par l’ensemble de
services suivants (voir figure 1) :

 Service Comptabilité
 Service Qualité
 Service Achats et Logistique
 Service Après-vente
 Service Atelier
 Service pièces de rechange
 Service Marketing et satisfaction clientèle
 Service Assistance technique te garantie
 Service Marketing et Communication
 Service gestion
 Service commercial

I.I.5- Les produits de SCAMA

SCAMA offre à ses clients une gamme variée et diversifiée de produits dans le but de
répondre à toute demande et satisfaire les besoins de divers clients.
Pour le commercial :
l’activité de ce centre est la commercialisation de deux catégories de voitures : les voitures
particulières et les voitures utilitaires (Pick-up, Fourgons…) .
Voitures particulières :
 Ka
 Fiesta
 Mondeo
 Focus
 C-max
 S-max
 Fusion
 Kuga
 Focus Berline
Voitures utilitaires :

 Ford Tansit Minibus

 Ford Transit Chassis Cabine
 Ford Transit Connect

18
Pour le service après-vente :
l’activité de ce service est de satisfaire le besoin des clients dans les pièces de rechange
soient pour les véhicules particuliers VP ou les véhicules utilitaires VU. Il s’agit des ventes
comptoir, des ventes atelier, et les ventes réseau pour les succursales d’Auto Hall. Le magasin
est le lieu de stockage de toutes les pièces de rechange (Pièces carrosseries, pièces électriques,
freins, Moteurs….)

I.I.6- Présentation du service pièces de rechange

Il s’agit du service ou j’effectue mon stage. Il est composé de trois services, service des
ventes, service d’approvisionnement, et un service de stockage ( voir figure2).

 Service Ventes

Il est composé des ventes Comptoir, ventes Réseau et ventes Atelier

Ventes comptoir : elles sont destinées aux clients qui consomment la marque Ford, ils
peuvent bénéficier des remises.

Ventes Réseau: il s’agit des ventes destinées aux succursales d’ Auto Hall pour la marque
Ford.

Ventes Atelier: le magasin est le fournisseur de l’atelier, il s’agit des ventes dans le cas de
la réparation d’une véhicule.

 Service d’approvisionnement

Il assure la disponibilité des pièces de rechange, veille sur le respect des délais, contrôle le
suivi des commandes et prend en charge les relations avec les fournisseurs, le transitaire et la
banque.

 Service de stockage

Il s’agit du magasin, du lieu où sont reçus, stockés et distribués tous les articles entrant dans
SCAMA. L’organisation du magasin doit obéir à certains principes d’implantation,
d’entreposage, et de classement.

19
 Ventes comptoir

Ventes Ventes Réseau

Service pièces de Approvisionnement Ventes Atelier

Rechange

Magasin de stockage

Figure 2:Composants du service pièces de rechange de SCAMA

I.I.7- Problématique et Cahier de charge

I.I.7.1- Problématique

La politique de gestion actuelle présente plusieurs restrictions :

 Adoption d’une même politique d’approvisionnement pour tous les articles du

magasin.
 Problème d’écart du stock (Ecart entre le stock théorique et le stock physique)
 Des commandes rejetées, restent dans le système.
 Quantité économique de stock, non calculée et non utilisée dans la politique
actuelle.
 Ruptures de stock fréquentes
 Problème dans les arrivages des pièces de rechange commandées

Pour bien situer les causes de cette mauvaise gestion ,j’ai élaboré le diagramme cause-à-effet
(Diagramme d’Ishikawa) pour illustrer la répartition des causes sur les 5 M (voir figure 3) :

20
 Figure 3:Diagramme ISHIKAWA illustrant les causes de la mauvaise gestion
d’approvisionnement au sein de SCAMA
I.I.7.2- Cahier de charges

Les objectifs de ce projet de fin d’études est :

 La détermination des articles les plus critiques, les plus importants

 L’adoption des politiques d’approvisionnements fiables pour les articles étudiés
 La détection des pièces obsolètes dans le magasin et qui sont toujours gérées par le
progiciel Wincar
 Exploiter les options du progiciel WINCAR
 Etude de la saisonnalité des articles
 Nouvelle attribution et actualisation pour les codes saison
 Analyse de la méthode d’approvisionnement utilisée et optimisation de ces
paramètres
 L’élaboration d’un tableau de bord, assurant le suivi de la performance de
l’activité gestion de stock au sein du département service pièces de rechange

21
Périmètre du travail:

Mon étude se focalise sur un cycle de travail qui commence du traitement de la commande
par le responsable approvisionnement, jusqu'à la réception physique de l’arrivage au magasin
SCAMA, et informatique sur le système WINCAR de l'arrivage des pièces de rechange. Ce
qui correspond au délai d'obtention des PR.

L'intervalle historique sur lequel mon étude est basée est celui des consommations des PR
durant les douze mois de l'année 2011 ayant 10 comme constructeur Valence (Espagne) qui
présente le fournisseur principal de SCAMA.

Puisque les importations de la Turquie ou des Etats Unis se font par voie aérienne, et mon
étude ne concerne que les importations par voie maritime, alors les données prises en
considération seront uniquement celles relatives aux PR ayant 10 comme constructeur, c'est-à-
dire, les PR importées de Valence (Espagne).

I.I.8 Méthodologie proposée

Pour respecter ce cahier de charges, j’ai été amené à étudier le processus d’approvisionnement
depuis le lancement de la commande jusqu’à la réception physique et informatique de
l’arrivage.

Une première période, j’ai découvert les différents départements et services de SCAMA , j’ai
assisté au service des Pièces de rechange , aux ventes , à l’approvisionnement et au magasin
de stockage.

Une deuxième période où j’ai travaillé avec le progiciel Wincar de la Société pour avoir
toutes les données des articles du magasin, pour répartir les pièces de rechange à des groupes ,
par l’analyse Pareto pour les adapter à des politiques d’approvisionnement adéquates.

Une troisième période où j’ai utilisé un langage de programmation qui inclut en même temps
les classeurs Excel. Le langage VBA était l’outil performant et que je voyais adaptable à cette
situation. Par suite, j’ai élaboré un tableau de bord comme outil de contrôle et de suivi des
activités du service PR.

Une dernière période , ou j’ai cherché à faire des améliorations informatiques au niveau du
progiciel de la Société ,en cherchant les paramètres et les facteurs qui influencent sur la

22
justesse de rend la quantité à commander , aussi pour éviter le temps que perd le gestionnaire
d’approvisionnement pour modifier toutes les valeurs .

Conclusion

En effet, le stage effectué à la Société d’automobile SCAMA, a été l’occasion pour connaitre
les divers services de la société, travailler de près dans le service des pièces de rechange ,
assister aux activités et tâches des employés de ce service . Cela m’a permis de connaitre
l’existant, et par suite de pouvoir l’étudier.

23
 Chapitre 2

Etude de l’existant

24
Introduction

Dans le service pièces de rechange, le contact avec les employés de ce service et leur
assistance de près dans leurs démarches de travail était d’une grande utilité. Ce suivi de
près, m’a permis de connaitre la procédure de la gestion de stock, les fournisseurs principaux,
le progiciel avec lequel travaille toute la société, la méthode de travail et les activités du
service approvisionnement. Par suite, cela m’a permis d’étudier l’existant.

II.1- Procédure de la gestion de stock au sein de SCAMA

Arrivages et pièces de rechange

Les arrivages de pièces de rechange sont acheminés au magasin par le service achat. Ils
englobent aussi bien les arrivages de pièces importées que locales.

Déballage et Réception

Le déballage et la réception des arrivages sont assurés par les magasiniers. Dans la réception,
il y a le contrôle qualitatif et quantitatif des pièces, sur la base des documents de l’arrivage
(Factures, BL…)

Si une non-conformité est constatée, une réclamation est sitôt dressée à l’intention du
fournisseur. L’issue de cette réclamation peut être le remboursement ou le remplacement des
pièces manquantes ou non conformes.

S’il s’agit de non conformités constatées sur un arrivage de pièces importées, une demande de
redressement du stock « système »est alors envoyé à la DSI par le responsable des PR/SAV
avec l’accord de la Direction (Directeur, Responsable de succursale).

Mise en location des pièces et entrée de l’arrivage en stock système

Pour les références déjà existantes, la mise en location des pièces se fait sur la base :

Cas pièces importées : d’un extrait de facture édité par système, donnant le détail de
l’arrivage en références, désignations, quantités reçues et locations.

Cas pièces locales : de la consultation du système.

Pour les nouvelles références, la location est créée en prenant en considération :

 La possibilité d’un groupage avec une référence équivalente,

25
  Le taux de rotation de la référence,
 Quantité et volume reçus,
 Les casiers disponibles.

L’entrée en stock système des arrivages importés passe principalement par les étapes
suivantes :

 Création d’un numéro d’arrivage et saisie du détail des factures correspondantes.

 Saisie des charges figurantes sur la fiche suiveuse de l’arrivage.
 Réception de l’arrivage et lancement du calcul des prix de revient.

Pour une livraison de pièces locales, l’entrée en stock système se traduit par la réception
totale ou partielle des commandes correspondantes. Le calcul des prix de revient des pièces
locales se fait en tenant compte des remises fournisseurs figurant sur les documents de
livraison.

II.2- Tâches et Activités au service approvisionnement

Préparation des commandes aériennes et maritimes par l’agent d’approvisionnement :

L’agent d’approvisionnement reçoit d’une manière quotidienne la liste des pièces non servies
pour les véhicules particuliers de l’atelier et du réseau. Il analyse cette liste d’une manière
quotidienne.
Après de déterminer le délai de réception des pièces non servies en commande, puis pour les
autres pièces , puis il différencie entre celles à commander par avion et celles à commander
par voie maritime.
Après différenciation du type de la commande des pièces non servies, il attribue à chacune de
ces dernières le nom du client, ainsi qu’il attribue également à chaque pièce le fournisseur y
correspondant. Suite à l’analyse d’une manière bimensuelle le contenu du projet de
commande maritime proposé par le progiciel Wincar pour les pièces à forte rotation et d’une
manière mensuelle les pièces à consommation normale, l’agent d’approvisionnement ajoute
aux projets de commande les pièces non servies à commander par bateau.
Après , il prépare la liste des pièces à commander par avion deux fois par semaine en
accumulant les pièces non servies dont le degré d’urgence est très important. Il prépare un
fichier Excel pour les deux types de commande : Maritime et Aérienne, contenant les
références, les désignations, les quantités et les prix des pièces à commander en attribuant
à chaque commande un numéro.

26
Validation de la commande par la hiérarchie

Après que l’agent d’approvisionnement imprime le fichier contenant la commande et qu’il le

propose à la hiérarchie. Il modifie les quantités des pièces à commander selon les
instructions de la hiérarchie. Ensuite, il établit le bon de commande final après approbation de
la hiérarchie. Il établit le bon de commande final après approbation de la hiérarchie.

Envoi de la commande au fournisseur

L’agent d’approvisionnement saisit le bon de commande à l’agent de saisie afin de saisir la

commande sur Wincar. Pour les commandes turques, le fichier relatif à la commande est
envoyé au responsable pièces de rechange. Pour les commandes espagnoles, l’agent
d’approvisionnement ouvre le site du fournisseur Rapid pour envoyer la commande. La
commande doit être introduite sur Rapid référence par référence tout en mettant devant
chacune la quantité à commander. Après la commande se valide.

Suivi des commandes fournisseur

Il faut faire le suivi des commandes envoyées et le calcul du ratio des pièces disponibles chez
le fournisseur après chaque envoi, aussi il faut relancer les pièces non disponibles chez le
fournisseur.

Réception des documentations

La documentation relative à chaque arrivage est reçue par mail. Elle doit être vérifiée, et il
faut contacter le fournisseur en cas d’erreur ou de manque. Après la réception de la
documentation originale, elle doit être vérifiée. La non réception de la documentation en cas
de retard doit être réclamé au fournisseur.

Préparation du dossier de Transit

La documentation nécessaire est donnée à l’agent de saisie pour commencer la saisie de

l’arrivage sur Wincar. Après, la préparation du dossier relatif à chaque arrivage commence en
collaboration avec les services Transit et Comptabilité. Après, le dossier relatif au service
Transit est remis après sa préparation.

27
  Dossier à destination du transitaire:

Il permet au transitaire, d'entamer le dédouanement des articles importés. Il est constitué

de:

- Master invoice.
- Customs.
- Facture fret.
- Avis d'arrivée.
- Engagement de la banque.
- Ventilation douanière (une estimation des frais de douane pour chaque référence).
- Ordre de transit (un accusé de réception de la part du transitaire confirmant la
réception du dossier)
- Eur1 (un document qui indique, éventuellement, le passage de certaines références du
régime 10 au régime 134. Le régime 10 signifie un taux de douane élevé, alors que le
régime 134 indique un taux de douane bas)

 Dossier à destination de la banque:

Ce dossier permet de régler les frais de dédouanement et les honoraires du transitaire, il

est constitué de:

- Master invoice.
- Facture fret.
- Avis d'arrivée.
- Engagement de la banque.
- Eur1.
- Nomenclature des articles de l'arrivage.

Mise à jour de l’état des arrivages

Il faut mettre à jour l’état des arrivages contenant le numéro de l’arrivage, sa date de remise
au service Transit et la date prévue de sa réception. Aussi, il faut faire le suivi du traitement
des arrivages par le service Transit et la mise à jour de l’état des arrivages au fur et à mesure.

28
Réception physique de l’arrivage

Après la réception du dossier, le transitaire effectue le dédouanement de l'arrivage. Après

cette opération, le port envoie une au service PR de SCAMA une autorisation de sortie de
l'arrivage, elle est appelée arrival proof.

Le service approvisionnement fixe avec le service Transit la date de la sortie de l’arrivage.

Ensuite, le transporteur est contacté pour fixer avec lui l’heure du chargement de l’arrivage. Il
faut assister au déchargement du container pour un arrivage maritime et aussi assister à
l’opération du déchargement des caisses au niveau du magasin interne. Aussi, il faut compter
le nombre de caisses reçues en la présence du magasinier et vérifier sa conformité avec le
nombre mentionné sur la documentation fournisseur.

Réclamation des pièces non conformes

Il faut faire la mise à jour de l’état des arrivages tout en mentionnant la réception de l’arrivage
en question. Après que le magasinier finit l’opération du déballage en cherchant les pièces
non conformes, l’agent d’approvisionnement reçoit la liste de ces pièces .
Il faut prendre des photos pour les pièces endommagées, faire une réclamation au fournisseur
pour chaque arrivage l’ensemble des pièces non conformes, aussi faire le suivi du
remboursement des pièces réclamées.

Réception théorique de l’Arrivage

Après la réception de la fiche suiveuse du service Transit, le suivi du paiement des montants
des arrivages et du transport se fait avec le service comptabilité.
Après la fiche suiveuse est donnée à l’agent de saisie pour faire la réception théorique de
l’arrivage sur Wincar.
II.3- Présentation du progiciel WINCAR

II.3.1- Rubriques de WINCAR

SCAMA travaille avec le progiciel WINCAR, il est destiné aux sociétés d’automobile, il est
constitué de trois grandes rubriques : rubrique Clients, rubrique pièces , et rubrique
fournisseur (Voir la figure 4).

29
Il contient plusieurs fonctionnalités, et tout le groupe Auto Hall travaille avec ce progiciel de
gestion. Pourtant, certaines options de WINCAR sont mal exploitées ou non exploitées.

Figure 4:Interface du progiciel WINCAR

II.3.2- Codes saisons du progiciel WINCAR

Lors de la création d’une référence, on lui associe un code saison soit A, B , C …etc (Voir
figure 5) . Au début, pour les articles qui se consomment en grande partie , ils sont
enregistrées sous le code N , pour les autres articles avec une consommations normale , ils
étaient dispatchés dans les codes A,B, et C .

Il y a d’autres codes saisons qui sont créés et non exploitées comme les codes D, E, G, M, O,
et Z. Le code R est réservé pour les articles à ne plus commander et le code X est attribué aux
pièces de rechange de la voiture C-max.

 Code A , B et C : Articles de consommation normale dispatchés entre ces 3 codes

 Code N :Articles à grande rotation
 Code X : Articles de la voiture C-max
 Code R :Articles à ne plus commander
 Code D : Non attribué
 Code E : Non attribué

30
  Code G : Non attribué
 Code M : Non attribué

Figure 5: Les codes saisons attribués aux pièces de rechange

II.3.3- Proposition de commande avec WINCAR

Le progiciel WINCAR permet de faire des propositions de commande, c’est le gestionnaire

de l’approvisionnement qui est chargé de faire des commandes durant le mois.

Il y a trois projets pour les commandes: PNS, GP, et PN

 PNS est un projet des pièces non servies, des pièces de rechange urgentes qui
doivent être fournis le plus tôt possible, ce projet est lancé chaque semaine, il s’agit
des arrivages aériennes pour ce type de projet.
 G P, c’est le grand projet qui est lancé une fois par mois , il s’agit des pièces qui ont
une consommation normale , constante , moyenne , ou faible. Le progiciel WINCAR
sélectionne toutes les pièces enregistrées dans la rubrique des codes saisons , toutes
les codes saisons A, B, C…. sauf le code N réservée pour les consommables.
 P N est le projet N, c’est un projet qui est lancé deux fois par mois , une fréquence de
15 jours , réservé pour les articles qui se consomment beaucoup main non mis à jour ,
ils sont attribués au code N.

31
Les éditions de proposition de commandes qui sont imprimés par le
gestionnaire d’approvisionnement ne sont pas fiables, la quantité à commander est fausse. Le
gestionnaire doit toujours vérifier la quantité à commander et la modifier.

II.4- Méthode de travail au service approvisionnement

La politique d’approvisionnement utilisée au service pièces de rechange est par
recomplètement périodique (quantité variable et date fixe), elle est appliquée sur tous les
articles. Pourtant les pièces de rechange ne se consomment pas de la même façon, n’ont pas
le même taux de rotation, la même importance. On ne peut pas appliquer la même méthode
d’approvisionnement sur tous les articles. La méthode d’approvisionnement par
recomplètement périodique est choisie pour le progiciel WINCAR.

II.4.1- Formule de la quantité à commander

La formule de la quantité à commander est :

Q= [S*(D+P+a)]-(M+C) +T (2.1)
Avec :

Q : quantité à commander

S : Consommation mensuelle moyenne en besoins courants

D : délai d’obtention de l’arrivage

P : fréquence de commande

a : coefficient de sécurité exprimé en temps de consommation

M : stock existant

C : commande en cours

T : besoins programmés

Cette formule de quantité à commander est auto régulatrice car si la demande a été faible au
cours des mois précédents, le stock M sera élevé et la quantité à commander Q s’en trouvera
amoindrie. Par contre, si la demande a été forte sur les mois précédents, le stock disponible
au jour de la commande M sera d’un niveau bas et la quantité à commander Q sera élevée.

32
II.4.2- Valeurs des paramètres de calcul de la quantité à commander à SCAMA

Les valeurs qui interviennent dans le calcul de la quantité à commander sont les suivants :

 Fréquence de commande P = 1 mois (ou 15 jours)

 Délai de livraison d=90 jours (3 mois)
 Stock de sécurité (Stock minimum a) = 2 mois
 Stock optimal (Stock maximum)= Délai d+ Stock de sécurité a+ Fréquence P (2.2)

II.4.3- Analyse du délai de d’obtention de l’arrivage D

Chaque référence lors de sa création est enregistrée sous son constructeur pour indiquer sa
provenance. Pour SCAMA, le fournisseur principal est le constructeur 10 : Espagne
(Valence) , il y a aussi d’autres constructeurs comme le constructeur 04 : USA , le
constructeur 80 : Turquie , et le constructeur DIVERS : Michelin (Fournisseur local).

Pour les commandes maritimes des pièces de rechange, le délai de d’obtention D est toujours
fixé à 90 jours (3 mois) dans toutes les propositions de commandes du progiciel WINCAR.
Or , ce délai était choisi pour un ancien fournisseur principal Danemark , mais aujourd’hui le
fournisseur principal est Valence qui est plus proche .

Le délai d’obtention D signifie Combien de temps peut-il s'écouler entre l'instant où l'on a
détecté un besoin de recomplètement de stock et l'instant où le lot déclenché est disponible
dans le stock ?
En approvisionnement, ce délai cumule les délais suivants :
 Emission de l'ordre d'appro (commande ou appel de livraison)
 Transmission et enregistrement par le fournisseur
 Réalisation fournisseur
 Acheminement : transport, transit, formalités, livraison
 Réception, mise en stock

Calculons le délai de livraison :

Entre la date de passation de commande et la date de réception de l’arrivage, il y a plusieurs

dates (voir figure 6).

33
 Date Date remise
Date ordre
chèques
commande de Transit
Douanes

Date réception
Date Préalert Date Eur1
ARR SCAMA

Délai
Date avis
Date Fret
d'arrivée d'obtention
D

Figure 6: Les dates depuis la passation de la commande jusqu’au délai d’obtention D

Les arrivages maritimes sont des grands arrivages, qui demandent des jours pour les déballer
et mettre les pièces de rechange dans leurs localisations. Vu le nombre faible d’effectif dans
le magasin, Le temps entre la réception de l’arrivage et la mise des pièces dans leurs casiers,
varie entre 8 jours et 10 jours.

Pour notre étude, nous prendrons 9 jours, pour le calcul du délai de livraison( Voir Tableau
2) :

Janvier Février Mars

Arrivage Lead Arrivage Lead Arrivage Lead time
time time
002/2012 37 019/2012 25 041/2012 24
005/2012 26 025/2012 23 045/2012 24
011/2012 23 032/2012 22 047/2012 26
017/2012 33 037/2012 26

Tableau 2: Calcul du lead time des arrivages

34
D’autres imprévues peuvent influencer le délai d’obtention, comme l’inventaire, deux
arrivages au même temps, mais même avec cette marge de ces imprévues, on n’atteindra
jamais 90 jours.

Nous remarquons que le délai de livraison est inférieur à 90 jours, donc le délai de livraison
est à modifier.

Conclusion

En fait, l’étude et l’analyse de l’existant m’a permis de bien connaitre le processus

d’approvisionnement au sein de SCAMA, aussi de connaitre de près les anomalies et les
facteurs qui influencent sur les prévisions des pièces de rechanges des véhicules Ford. Dans
cette perspective, le gestionnaire d’approvisionnement doit savoir la date et la quantité à
commander selon la politique d’approvisionnement adapté.

35
 Chapitre 3

Politiques
d’approvisionnement

36
Introduction

La mission de la fonction approvisionnement est de satisfaire les besoins des autres fonctions
de l’entreprise en leur fournissant les biens et services demandés et en respectant les objectifs
suivants :

 Quantité ( la bonne quantité)

 Qualité( le bon produit)
 Prix ( le plus juste)
 Temps (délais de livraison acceptables)
 Lieu (au bon endroit)

La gestion des approvisionnements doit permettre de mesurer ces objectifs et les optimiser .
Le département pièces de rechange de SCAMA assure la fourniture des pièces de rechange à
tous les utilisateurs de la marque Ford au Maroc et principalement aux clients d’Auto Hall.

Pour cela, il y a plusieurs méthodes et politiques d’approvisionnement qui s’appliquent aux

pièces de rechange qui ont les mêmes caractéristiques. Ces politiques varient selon la date et
la quantité, mais il faut choisir la politique la plus adéquate pour chaque groupe d’articles
pour ne plus tomber dans la rupture ou le sur stockage.

II.1- Choix d’une politique de réapprovisionnement

Définir quelle politique de réapprovisionnement utilisé, consiste essentiellement à répondre

à trois questions:
QUOI (quel produit) faut-il réapprovisionner ?
QUAND faut-il réapprovisionner ?
COMBIEN faut-il réapprovisionner ?
II.2- Méthodes d’approvisionnement

Les différents modes d’approvisionnement s’articulent autour de 2 paramètres :

- la quantité commandée qui peut être fixe ou variable ;
- le date de réapprovisionnement qui peut être à périodes fixes ou variables.
Cela permet d’envisager 4 méthodes (Voir Tableau 3) :

Alors, on peut donc commander à date fixe ou variable, et à quantité fixe ou variable.

37
 Date fixe Date variable

Méthode de
Méthode de gestion à point de
Quantité fixe réapprovisionnement ou
commande.
méthode calendaire

Méthode de
Quantité variable Méthode de recomplètement réapprovisionnement à la
commande

Tableau 3:Les quatre politiques d’approvisionnement

Chaque politique a ses avantages et ses inconvénients et son champ d’application. Mais ceci
ne veut en aucune manière dire que le choix est définitif. Ceci dépend du contexte et des
objectifs de l’entreprise. Des politiques mixtes peuvent être mise en place pour pallier à la
rigidité de certaines politiques de bases.

II.2.1- Méthode du point de commande

 Principe :

Cette méthode consiste à commander une quantité fixe, appelée quantité économique
d’approvisionnement, à des dates variables correspondants aux moments ou le stock descend
en dessous d’un niveau appelé point de commande.
 Détermination de la quantité économique d’approvisionnement Qe :

Le fait de commander et de posséder un article en stock génère deux types de dépenses :

Le coût de passation de commande comprenant :
 Les salaires et charges des sections d’achats, de réception et comptabilité.
 Les frais de déplacement
 Les frais téléphoniques, télex, timbres, moyens informatiques, etc..
Le coût de possession comprenant :
 Les intérêts de capital immobilisé
 Les frais des locaux et de la manutention
 Les frais des fournitures et des assurances
 Les taxes et impôts

38
  Les pertes dues à la détérioration ou perte éventuelle du stock, etc..
La quantité économique Q correspond au minimum du coût global, qui est égal à la somme
du coût de passation et du coût de possession.
Le coût de passation annuel est :

Ca= ( )xC (3.1)

Le coût de possession annuel est :

Cp= ( )xUxT (3.2)

Avec :
‐ Q : quantité commandée (Q/2 est la valeur moyenne du stock, le stock variant de 0 à Q).
‐ A : consommation annuelle
‐ C : coût administratif de passation de commande
‐ U : coût unitaire
‐ T : taux par an de possession de stock (en%)
Les valeurs de Q, A, C, U et T sont supposées constantes pendant une année. Le coût global
est :

Cg = Ca+Cp = (A x )+(T x U x ) (3.3)

La dérivée de Cg par rapport à Q est :

= (U x )-(A x )

Ce qui donne : Qe=√ (3.4)

 Détermination du point de commande Pc :

Pour déterminer ce niveau, on doit tenir compte du délai de livraison D et des aléas causés
par l’accroissement de ce délai ou par une augmentation impérative de la consommation.
Afin de couvrir ces aléas, on constitue un stock de protection .La valeur de Pc est donnée par
la relation :

Pc = ( ) x (D + Dsp) (3.5)
Avec :
Dsp = période assurée par le stock de protection, exprimée en mois.

39
D=délai de livraison exprimé en mois.

 Avantages de la méthode du point de commande :

Cette méthode à l’avantage de lier le déclenchement de l’approvisionnement à la

consommation réelle de l’article ; elle présente une grande sécurité puisque le risque de
rupture de stock est minime.
 Inconvénients :

La méthode du point de commande a l’inconvénient de multiplier les commandes (par

exemple, elle peut conduire à passer plusieurs commandes dans le même mois et au même
fournisseur) et de nécessiter un suivi continu du stock.
 Application :

Il convient d’appliquer la méthode du point de commande aux articles de consommation

discontinue qui satisfont simultanément aux deux conditions suivantes :
- Valeur de consommation annuelle élevée.
- Fluctuations importantes de la consommation mensuelle.

II.2.2- Méthode du plan d’approvisionnement

 Principe :

Elle consiste à commander une quantité variable à des dates fixes. L’intervalle entre deux
commandes successives est appelé « période d’approvisionnement économique ».
La quantité commandée lors de chaque approvisionnement, est la différence entre un niveau
appelé « plafond » et le stock.

 Détermination de la période économique Pe :

Le coût de passation annuel est :

Ca = ( )xC (3.6)
Le coût de possession annuel est :

Cp = ( U x )x( +Dsp) xT (3.7)

Avec P est la période d’approvisionnement, exprimée en mois (P/2 est la moyenne de la

40
période).
Le coût global est :

Cg = Ca + Cp

Cb = ( x C) x ( x U) x( +Dsp) xT

La période économique Pe correspond au minimum de Cg, c'est-à-dire : =0

On retrouve : Pe=12 x √ (3.8)

Le nombre économique de commandes par an sera :

Ne = =√ (3.9)

Figure 7:Détermination de la période d’approvisionnement à un coût

 Détermination du plafond

Pour éviter le risque de rupture du stock dû à une augmentation imprévue de la consommation

ou à un accroissement du délai de livraison, on constitue un stock de protection ; on note Dsp
la période assurée par le stock de protection, exprimée en mois.
Puisque le déclenchement des commandes tiens compte du délai de livraison, le niveau

41
plafond sera la somme de la quantité moyenne commandée (Pe x ( )), de la quantité

consommée pendant le délai de livraison ( D x ( )) , et du stock de protection ( Dsp x ( ))

Donc on aura :

Plafond = ( ) x (Pe+D+Dsp) (3.10)

 Avantages :

La méthode du plan d’approvisionnement présente les avantages suivants :

 Une organisation rationnelle de l’activité des services qui concourent à
l’approvisionnement : ordonnancement, achats, réception, magasin ;
 Un regroupement des demandes de prix et conditions de transport.

 Inconvénients :

L’inconvénient majeur est le risque de rupture de stock dû à un accroissement imprévu de la

consommation. On se prémunit contre ce risque en déterminant un niveau d’alerte : une
commande hors calendrier sera passée chaque fois que le stock tombera en dessous du niveau
d’alerte. Mais cette pratique doit demeurer exceptionnelle, sinon on perd les avantages de la
méthode du plan d’approvisionnement, qui résulte de l’échelonnement régulier et du faible
nombre de commandes.

 Applications :

La méthode du plan d’approvisionnement est réservée aux articles dont la consommation est
continue et de faible valeur annuelle. On peut également l’utiliser pour les articles dont la
consommation annuelle est de forte valeur, à condition que les fluctuations de consommation
mensuelle soient faibles.

II.2.3- Méthode du programme d’approvisionnement

 Principe :

Consiste à commander des quantités fixes, appelées quantités économiques, à des dates
ou intervalles fixes, appelées périodes d’approvisionnement économiques. Elle permet de
passer une seule commande annuelle avec des livraisons pré échelonnées.

42
 Quantité économique d’approvisionnement Qe et période d’approvisionnement
économique Pe:

Figure 8: Consommation régulière du stock minimal

La quantité économique Qe est déterminée de la même façon que pour la méthode du point de
commande. C'est-à-dire telle que CT soit minimale. Il faut donc dériver Cg par rapport à Q,
Qe sera alors la quantité économique qui permet d’annuler cette dérivée :

Cg = Ca+Cp = (A x ) + (T x U x )

On obtient : Qe = √ (3.11)

La quantité économique de commande Qe correspond en moyenne à Ne commandes par an.

La période Pe entre commandes s’en déduit : Pe = (3.12)

Avec : Ne = (2.13)

On obtient alors Pe (en mois) : Pe = (3.14)

 Avantages :

Cette méthode cumule l’avantage des deux méthodes précédentes, puisqu’elle permet de
commander des quantités fixes Qe, à des dates ou intervalles fixe Pe.
Elle permet également une simplicité de gestion de stock et des gains d’échelle négociables
par les acheteurs.
 Inconvénients :
Si la quantité de réapprovisionnement est mal calculée ou si la consommation n’est pas
régulière, il y a risque « d’inflation » ou de rupture de stock.

43
Les livraisons urgentes ou hors contrat, peuvent être très coûteuses (recours au fret aérien,
lancement spécial chez les fournisseurs…)
 Application:
Cette méthode est appliquée à des articles dont :
 La consommation est régulière (grande consommation)
 La valeur est faible
 Le délai d’approvisionnement est court

II.2.4- Cas particulier des pièces coûteuses (stratégiques)

Cette méthode consiste à commander une quantité variable, à des dates variables. Cette
méthode est principalement utilisée pour les produits de classe A. Elle est utilisée
principalement pour les produits de délai d’approvisionnement long, dont les prix de revient
varient fortement ou dont la disponibilité n’est pas permanente.

Nous recherchons uniquement le nombre de pièces de rechange à posséder en magasin pour

faire face aux ruptures imprévisibles, sans tenir compte des pièces à remplacer à la suite
d’usures considérées normales.

Ces pièces présentent les caractéristiques suivantes :

 elles ne concernent qu’un type de machine,
 elles coûtent cher,
 leur manque peut entraîner un coût de défaillance important.

 Avantage :

Permet éventuellement, de profiter de tarifs moins chers.

 Inconvénient :
-Il ne peut être utilisé que pour un nombre réduit d’articles sinon l’entreprise risque de se
fragiliser.

- Il peut favoriser la spéculation.

- Impose un suivi permanent des couts du marché

44
II.3- Classification des articles par l’analyse Pareto
II.3.1- Démarche de l’analyse PARETO

Puisqu’on s’est trouvé devant un stock élevé composé de mille d’articles, on n’a pas pu
consacrer autant d’attention à chacun de ces articles, puisque ceux-ci ne présentent pas tous
les mêmes risques.
Les articles les plus importants présentent souvent des problèmes graves de sur stockage ou
de pénurie, ces articles demandent donc une attention très fréquente et plus soutenue pour les
gérer le plus finement possible, et c’est l’objet du paragraphe suivant.
Afin de dégager les articles les plus critiques et de leurs adopter la meilleure méthode de
gestion, on a opté pour une analyse PARETO.
La méthode PARETO consiste à classer des éléments en 3 classes (A, B, C) selon leur
importance et cela suivant un critère bien déterminé. Pour ce faire, il faut suivre la démarche
suivante :
 Définition des éléments à classer :
Il s’agit des éléments ayant enregistré au moins une sortie du magasin du stockage durant la
dernière année 2011 (4623 articles).
 Définition du critère de classement
Le critère retenu est la consommation des articles du magasin c’est-à-dire la quantité vendue.
 Collecte des valeurs du critère pour les éléments précités
 Classement des éléments par ordre décroissant des valeurs du critère
 Affectation d’un rang à chacun des éléments ainsi classés
 Cumul des valeurs du critère pour les éléments à classer
 Calcul des pourcentages des valeurs cumulées par rapport au total
Pour chacun de ces pourcentages calculer le pourcentage de leurs éléments
 Tracer la courbe (pourcentages du critère en fonction des pourcentages éléments)
 Fixer les seuils des classes A, B, C et déterminer les éléments de celles-ci

II.3.2- Vérification de la pertinence de l'étude

Calcul de l’indice de GINI (γ)

L’indice de Gini ou indice de concentration permet de déterminer, avec l’aide du graphique, si

le critère retenu est pertinent, et donc de savoir s’il faut poursuivre l’étude, ou s’il faut choisir
un autre critère d’analyse.

45
Il se calcule avec la formule suivante (3.15):

γ = ((Somme des Valeurs du critère cumulées en% * % d’une seule référence)-5000) /5000
Application Numérique :

γ= ((429050%*0,02%) -5000)/5000

γ = 0,71 > 0,6

γ est supérieur à 0,6 ce qui veut dire que l’aire délimité par la courbe du critère cumulé et la
diagonale du graphique représente plus de 60% de la surface de la moitié du Graphique. Ce
qui signifie surtout que le critère est suffisamment sélectif. Le critère de la quantité
consommée est pertinent, et les groupes A,B et C sont intéressants pour notre analyse
L'étude peut donc être poursuivie.

II.3.3- Détermination des zones A, B & C classes

L’utilisation de la démarche précédente nous a permis de tracer la courbe suivante( voir figure
9) :

Figure 9: Courbe ABC de la consommation cumulée

46
La classe A : Il s’agit de la classe la plus importante, elle contient 9,49% des éléments
classés qui sont responsables de 80% des effets. En effet elle correspond à 439 articles sur
lesquels il faut intervenir pour maitriser la partie essentielle du problème.
La classe B : Contient 33,52% des éléments classés qui sont responsables de 15% des effets.
Elle contient 1550 articles.
La classe C : Contient 56,97 % des éléments classés qui ne sont responsables que de 5% des
effets. Elle contient 2634 articles.
II.3.4- Proposition de gestion pour les articles des classes A, B et C
Gestion du groupe A :

 Contrôle maximal et gestion rigoureuse aux articles de la classe A

 Ruptures de stock non autorisée pour les articles de la classe A
 Planification des approvisionnements sur mini/maxi pour la classe A
 Stock de sécurité accepté pour la classe A
 Inventaire tournant pour la classe A (tous les trimestres)

Gestion du groupe B :

 commandes par lots pour la classe B

 pas de stock de sécurité pour la classe B
 Inventaire tournant pour la classe B (tous les 6 mois)

Gestion du groupe C :

 Approvisionnement sur demande

 Commandes sur besoin pour la classe C
 Commandes décidées de manière plus empirique
 Inventaire annuel pour la classe C
 pas de stock de sécurité pour la classe C

II.3.5- Etude des éléments de la classe A de l’analyse PARETO

Il convient de focaliser l’attention sur la classe minoritaire qui représente la plus grande part
des consommations. Ce sont les articles de la classe A (voir annexe 4) dont il faut suivre de
très près la consommation et pour lesquels il importe de mener des actions de réduction de
consommation et de prix.

47
II.3.5.1- Le double Pareto
Dans certaines analyses, on peut appliquer ce qu’on appelle un double Pareto ou un Pareto de
Pareto.

En effet, on a réalisé un premier Pareto sur la consommation des articles. Ensuite, on a affiné
plus l’analyse en opérant un second Pareto. On a appliqué le double pour définir les articles
parmi la classe A dont la consommation annuelle est forte , et ceux dont la consommation
annuelle est moyenne , aussi ceux d’une consommation annuelle faible afin de leur adopter
des politiques d’approvisionnement.

II.3.5.2- Adoption des politiques de réapprovisionnement

A partir de l’analyse des produits de Classe A par le double Pareto, trois politiques
d’approvisionnement peuvent être appliquées sur les éléments de la classe A.

- Politique 1 :

Les éléments de cette famille sont caractérisés par une consommation annuelle faible et une
consommation régulière.
Donc, les articles appartenant à cette famille répondent aux critères d’application de la
politique « plan d’approvisionnement». Il s’agit de111 références.

- Politique 2 :

Les éléments de cette famille sont caractérisés par une consommation annuelle moyenne et
une consommation régulière.
Donc, les articles appartenant à cette famille répondent aux critères d’application de la
politique « programme d’approvisionnement». Il s’agit de 200 références.

- Politique 3 :

Les éléments de cette famille sont caractérisés par une consommation annuelle forte et des
fluctuations importantes de la consommation mensuelle.

Donc, les articles appartenant à cette famille répondent aux critères d’application de la
politique « point de commande ». Il s’agit de 128 références.

48
Donc, les articles de la classe A ( Pareto sur la consommation ) doivent se diviser en trois
groupes , et pour chaque groupe il y a la politique d’approvisionnement adéquate qui sera
adoptée , au lieu d’appliquer la même politique sur tous les articles .Pour disposer des
éléments qui permettent de suivre les activités du service pièces de rechange , l’élaboration
d’un tableau de bord est indispensable.

II.3.5.2.1- Politique du plan d’approvisionnement

Paramètres de la politique Plan d’approvisionnement :

Il faut collecter les valeurs des paramètres suivants :

 A : consommation annuelle
 U : coût unitaire en Dirhams
 C : coût administratif de passation de commande en Dirhams
 D : Délai de livraison en mois
 T : taux par an de possession de stock (en%)

 Le coût de passation d’une commande

Il correspond aux frais engagés pour chaque commande°: préparation de commande,
élaboration du bon de commande, communications téléphoniques, etc.
C= 300DH

 Le taux par an de possession de stock (en%)

Le Taux de Possession d'un stock est le rapport du Coût de Stockage sur la valeur moyenne de
ce stock pendant la période de référence.
Ce taux dépend évidemment :
 De la nature des surfaces de stockage (du terrain non aménagé à la chambre froide
négative ou au magasin automatisé).
 De l'organisation des magasins (implantation & gestion).
 Des types de produits entreposés et de leur durée de vie (risque de péremption et/ou
d'obsolescence).
 Du taux retenu pour le coût de l'argent immobilisé.
T = 0,7 %

49
  Calcul du plafond :

On va faire l’exemple de calcul du plafond pour l’article 1327469 dont la désignation est :
AMORTISSEUR AR (F 1.4 TDCI en utilisant les formules de calcul citées dans la politique
plan d’approvisionnement.
La période économique Pe est égale à :

Pe=12 x √ =12 x √ = 2 mois

Le nombre de commandes Ne est:

Ne = =
Dsp la période assurée par le stock de protection, estimée à 2 mois.

Le plafond est égal à :

Plafond = ( ) x (2+3+2)= 17

II.3.5.2.2- Politique du programme d’approvisionnement

Paramètres de la politique programme d’approvisionnement :

On va faire l’exemple de calcul pour l’article 1213438 dont la désignation est : FILTRE A
HUILE (RANGER) en se basant sur les formules citées avant dans la politique programme
d’approvisionnement.
La quantité économique de commande :

Qe = √ = 25

Le nombre de commandes Ne est donné par :

Ne = = 4 commandes

La période économique Pe est :

Pe= =3

50
II.3.5.2.3- Politique du point de commande

Paramètres de la politique point de commande:

On va faire l’exemple de calcul pour l’article 1352443 dont la désignation est : FILTRE A
MAZOUT (FOCUS115PS) en se basant sur les formules citées avant dans la politique point
de commande.

Qe=√ = 125

Le point de commande est :

Pc = ( ) x (0,9 + 2) = 1131

Conclusion :

En effet, La prévision constitue la pierre angulaire du succès de l'entreprise pour les pièces de
rechange. Bien souvent, l'entreprise désire avoir les pièces en main avant même que la
demande ne soit identifiée. Pour cela les gestionnaires de l’approvisionnement doivent
travailler d’une manière régulière et efficace afin de maintenir le taux de disponibilité,
optimiser les couts et les quantités. Sans structure, toute action d'organisation peut s'avérer
longue et fastidieuse. Ce chapitre nous a permis de découvrir les quatre politiques
d’approvisionnement à suivre .L’application de l’analyse PARETO , nous a permis de répartir
les articles de classe A à trois groupes afin de leur attribuer les politiques
d’approvisionnement adéquates.

51
 Chapitre 4

Tableau de bord

52
Introduction

Les entreprises sont sans cesse confrontées à une concurrence croissante et sont tenues à
une adaptation permanente de leurs politiques. Pour y parvenir dans de bonnes conditions, les
dirigeants doivent disposer de l’ensemble des éléments permettant de suivre leurs activités et
de prendre des décisions. Les tableaux de bord sont des outils utiles à la mise en œuvre d’une
démarche de pilotage. Ils doivent former un ensemble adapté aux besoins de chacun et
cohérent dans son orientation générale et dans son contenu, fournissant un langage commun
de gestion aux différents acteurs de la collectivité. Dans ce projet, je vais élaborer un tableau
de bord qui sera comme un outil d’amélioration. Ci-dessous, il y aura une étude sur le tableau
de bord, ses types, ainsi que les étapes de sa conception.
IV.1- Définition et rôle d’un tableau de bord
Le tableau de bord est un outil d’aide à la gestion composé d’un ensemble de rapports dont le
but est de fournir au gestionnaire une vision claire de la situation actuelle de son système par
rapport aux objectifs fixés. C’est en théorie un ensemble d'indicateurs renseignés
périodiquement et destinés au suivi. Ces derniers jouent un rôle d’alarme et se déclenchent
automatiquement pour signaler une anomalie ou une performance dans le fonctionnement du
système.

Dans un véhicule, le tableau de bord vous indique la vitesse de marche, le niveau de

carburant, le niveau d’huile dans le moteur, l’allumage des feux de route et des feux de
direction… chaque fois que l’un de ces éléments présente un défaut, le chauffeur est aussitôt
renseigné. C’est exactement la même fonction que remplit le tableau de bord de gestion. Il
renseigne à tout moment le gestionnaire sur l’état de fiabilité, d’efficience et d’efficacité de
l’ensemble de son système.

Le tableau de bord n’est pas un outil de contrôle ou un instrument de motivation du

personnel. C’est un instrument de comparaison et d’amélioration. Il est un déclencheur
d’enquête. Lorsqu’un dysfonctionnement est mis en évidence par rapport aux objectifs fixés,
le tableau de bord aide le gestionnaire à identifier les actions correctives adéquates.

Le tableau de bord se caractérise par sa :

 Simplicité et clarté : il ne peut posséder qu’un nombre limité d’indicateurs (4 à 5)

53
  Pertinence : il ne peut contenir que les indicateurs relatifs aux responsabilités de son
utilisateur ;
 Facilité : les sources de données doivent être existantes et fiables, avec des délais de
traitement courts.

Il n’existe pas de modèle standard de tableau de bord. C’est un instrument personnel, conçu
sur mesure suivant les responsabilités et les objectifs de son utilisateur.

IV.2- Classification des tableaux de bord

La prise de décision dans toute organisation peut être de nature opérationnelle, tactique ou
stratégique. C’est pourquoi les tableaux de bord peuvent être classés naturellement selon ces
trois hiérarchies comme suite :

Tableau de bord stratégique : Les indicateurs appartenant à ce type de tableau de bord

sont intimement liés à la politique et à l’image de marque de l’entreprise. Ils sont
généralement à caractère générique et on les appelle indicateurs de stratégie ou indicateurs de
résultat. On peut définir un indicateur de stratégie comme celui qui décrit des résultats,
obtenus du point de vue qualitatif, par rapport aux objectifs fixés par la politique de
l’entreprise. On donne à chacun des résultats une pondération qui sera intimement lié à
l’image, que l’entreprise désire donner à ses clients et partenaires, la direction va s’intéresser
au suivi des indicateurs attachés aux critères de plus haute pondération car ils seront
considérés comme étant les plus représentatifs de l'image de marque.

Tableau de bord fonctionnel : Les indicateurs appartenant à ce type de tableau de bord

sont de deux natures : indicateurs d’efficacité et indicateurs de satisfaction. Un indicateur
fonctionnel décrit des résultats atteints en termes de qualité avec un double point de vue qui
comporte à la fois la vision d’efficacité du fournisseur du service et la vision de satisfaction
du client ou utilisateur du service. Au niveau fonctionnel, on traite les indicateurs de
satisfaction dédiés aux clients (utilisateurs des applications informatiques) ainsi que les
indicateurs d’efficacité des fournisseurs (services informatiques). C’est à ce niveau que
l’élaboration des indicateurs est la plus complexe, mais c’est aussi le niveau où l’on peut
déceler la plupart des menaces et prendre les principales mesures de sécurité, car on peut agir
rapidement par démultiplication.

54
Tableau de bord opérationnel : Les indicateurs de ce type de tableau de bord vont décrire
une situation du point de vue quantitatif pour constater des résultats qualitatifs par rapport à
des valeurs de références établis.

IV.3- Les caractéristiques d’un indicateur

Un indicateur est une information de synthèse qui aide le gestionnaire à apprécier une
situation dans le système placé sous sa responsabilité. C’est une donnée quantitative qui
permet d’expliquer une situation évolutive, une action ou les conséquences d'une action, de
façon à les évaluer et à les comparer à leur état à différentes dates. Il doit être succinct, claire
et précis. Il ne présente en principe que l’essentiel des informations utiles pour interpréter un
phénomène.
Le bon indicateur est celui qui est parlant ou doté de sens. Il ne peut se limiter au simple
constat de la situation. Ce dernier entraîne toujours une action ou une réaction du
gestionnaire.
Chaque indicateur est analysé dans le temps :

 On le compare dans son état à des périodes différentes pour voir dans quel sens évolue
une situation (croissance / décroissance, gains / pertes …) ;
 La comparaison peut aussi être faite par rapport aux standards du marché (ratios,
normes, mouvements observés chez les concurrents …).

La gestion d’un indicateur se décompose en trois phases :

 Analyse : Que nous dit l’indicateur ? Que lisons-nous ? Que comprenons-nous ?

 Interprétation : Qu’elles peuvent être les conséquences ? Qu’elle est leur niveau de
gravité ? quels sont les risques possibles ?
 Réaction : Qu’elles sont les actions correctives ou d’amélioration à entreprendre ? Sur
quels points ou quels éléments ? De combien de temps dispose-t-on pour le faire ? qui
doit-on saisir ?

IV.4- Les catégories d’indicateurs

Traditionnellement, on distingue trois catégories d’indicateurs. Partant de l’expérience

acquise dans la gestion des stocks, il y a les indicateurs d’alerte, les indicateurs d’efficience et
d’équilibre , et les indicateurs d’anticipation.

55
  Les indicateurs d’alerte qui signalent la présence d’un dysfonctionnement, d’un état
anormal impliquant une action corrective. Dans une gestion quotidienne, il peut s’agir
des articles en rupture de stocks, des demandes d’achat non transformées en
commande …
 Les indicateurs d’efficience et d’équilibrage qui permettent de mesurer la situation
actuelle par rapport aux objectifs fixés dès le départ. Ils peuvent induire suivant les
cas, des ajustements sur les objectifs, ou sur les stratégies. Dans le suivi des articles et
des stocks, il peut s’agir par exemple la liste des articles ayant dépassés le stock
maximum autorisé (afin de connaître les raisons du sur stockage et d’y remédier);
l’état des articles ayant fait l’objet de très nombreuses commandes ; l’état des articles
ayant subi une baisse de consommation ou un faible taux de rotation (pour une
révision éventuelle des données de planifications) ;
 Les indicateurs d’anticipation qui fournissent des renseignements sur les besoins
futurs. Ils précisent l’influence qu’aura sur les stocks une activité prévue ; un prochain
chantier ; une saison de l’année ; ou tout autre évènement à venir. Les renseignements
fournis par ce type d’indicateurs permettront au gestionnaire des stocks et des articles
d’anticiper sur la situation en faisant varier ses stocks à la hausse ou à la baisse ; mais
aussi d’activer la livraison rapide d’éventuelles commandes en cours.

Un indicateur peut prendre la forme d’un ratio, un graphique, un tableau, une liste. Il est mis à
jour à des périodes bien déterminées d’avance.
IV.5 - Conception du tableau de bord
IV.5.1- Définition du Tableau de bord et de ses équipes

Le service des PR est connecté avec tous les autres services, c’est un service très important.
Le tableau de bord sera un système de pilotage de la performance pour ce service, en
comportant les ventes, l’approvisionnement, et le magasin (voir figure 10). Alors, il y aura
trois équipes.
Chaque équipe aura un objectif à réaliser, et peut poursuivre les indicateurs pour savoir si elle
est proche ou loin de son objectif.
 Ventes :
Maitriser le suivi d’évolution des activités clients
Garantir un bon service clientèle

56
  Approvisionnement :
Maitriser le suivi d’évolution des pièces de rechange
Garantir un bon service en approvisionnement des pièces de rechange
 Magasin de stockage :
Suivre le mouvement des articles stockés dans le magasin
La figure 10 présente le tableau de bord et ses composants :

Figure 10:Tableau de bord du service approvisionnement

IV.5.2- Les indicateurs de performance

Le choix des indicateurs de performance est selon les objectifs des équipes .

Ventes :
 Indicateur : Taux de vente par client

Signification : Volume réalisé par le client à la fin du mois

Formule : (Quantité vendues (par client)/Qté total des commandes) x 100 (4.1)

Fréquence de recueil : Mensuel

 Indicateur : Taux de disponibilité

57
Signification : Pourcentage en vue de commande des articles disponibles

Formule : Quantité disponible/Quantité commandé (4.2)

Fréquence de recueil : mensuel

Approvisionnement :

 Indicateur : Taux de rotation mensuel moyen

Signification : Indicateur du renouvellement des stocks dans une période donnée (rapport
entre les sorties et le stock physique moyen correspondant)

Formule : Consommation annuelle/Quantité moyenne en stock (4.3)

Fréquence de recueil : Mensuel

 Indicateur : Taux d’évolution

Signification : Ce ratio nous renseigne sur la progression de la quantité stockée entre deux
périodes successives

Formule : Stock période N/Stock période N-1 (4.4)

Fréquence de recueil : Mensuel

Magasin de stockage:

 Indicateur : Taux d’utilisation

Signification : Cet indicateur exprime la rotation en quantité, Ce critère nous permet de
déterminer le pourcentage des articles utilisés entre 0 et 3 mois, 4 et 6 mois, 7 et 9 mois et
entre 10 et 12 mois.

Formule : *100 (4.5)

IV.5.3- Collecte des informations

Les informations nécessaires à la construction des indicateurs ont été obtenues du progiciel

WINCAR, qui permet un export vers Excel. Pour les informations, j’ai cherché les achats, la

quantité initiale, la quantité vendue, et les clients.

58
IV.5.4- Construction du tableau de bord, contrôle de la cohérence globale

Le tableau de bord contient trois éléments : Ventes, approvisionnement et magasin de

stockage. Les pièces de rechange ont été réparties en cinq familles : Carrosserie, Electrique,
châssis, transmission et moteur. Dans chaque famille, on a la possibilité d’introduire le
nombre d’articles qu’on veut.
Après qu’on clique sur Ventes, on choisit un mois, et on obtient les deux graphes des
indicateurs (voir figure 11).

Figure 11: Présentation de l’interface en sélectionnant un mois avant l’affichage des

indicateurs

Simulation des pièces carrosserie :

Nous avons choisi de travailler par exemple dans la famille carrosserie, nous avons collecté
les articles appartenant à cette famille avec les données nécessaires pour que ce tableau de
bord calcul les indicateurs de performance.Nous avons pris cinq articles de la famille
carrosserie .En cliquant sur vente, l’interface des ventes apparait, après on sélectionne
carrosserie et on choisit un mois. Après, les graphes des deux indicateurs de vente

59
s’affichent, un graphe pour le taux de vente, et un autre graphe pour le taux de disponibilité.
La figure 12 montre l’affichage qu’on a eu :

Figure 12:Interface des ventes représentant ses indicateurs

Si on passe à l’approvisionnement, par la même façon en sélectionnant la famille carrosserie
et le mois voulu, on obtient la figure 13:

Figure 13:Interface d’approvisionnement représentant ses indicateurs

60
Pour le magasin de stockage, par la même manière, on aura la figure 14 :

Figure 14:Interface du magasin représentant son indicateur

IV.5.5 - Mise en œuvre

Pour réaliser ce tableau de bord, j’étais amené à utiliser un langage de programmation qui
inclut en même temps les classeurs Excel. Le langage VBA était l’outil performant et que je
voyais adaptable à cette situation.

Présentation de la VBA :

VBA : Visual Basic pour Applications, c’est un langage de programmation des applications
Microsoft Office. Il permet d’automatiser les opérations, de créer des applications complètes,
de sécuriser les saisi et les documents, de créer de nouveaux menus et de nouvelles fonctions.
VBA utilise le même langage que Microsoft Visual Basic.
En fait la VB est un ensemble complet qui permet de développer des applications
indépendantes et librement distribuables.

61
Une Application VBA est complètement liée au logiciel sous lequel elle a été créée. Dans ce
Projet les programme développer en VBA sont créées sous Excel et ne pourrons pas se lancer
sur un poste si Excel n’est pas installé.
VBA manipule des objets Excel tels que les objets Workbook (classeur) ,Worksheet (Feuille
de calcul) ,Range (place de cellule ) etc…
C’est un langage puissant, souple et facile à utiliser et permet de réaliser rapidement des
applications.

Dans la société SCAMA, toutes les postes contiennent Excel, d’où l’intérêt de travailler avec
le langage VBA.

IV.5.6 - Amélioration permanente

Selon les objectifs à atteindre pour chaque équipe, le tableau de bord correspond à ses
attentes. Il permet de faire un suivi permanent aux articles, un suivi mensuel. Mais cela
n’empêche pas d’ajouter d’autres indicateurs qui peuvent aussi améliorer et optimiser le
processus de gestion des approvisionnements des pièces de rechange.

Conclusion :

L’élaboration d’un tableau de bord de gestion de stock constitue un élément fort d’une
politique efficace. Car, le chef de service doit avoir une vision globale et précise sur l’activité.
Cette maîtrise passe par une connaissance des flux d’information, des volumes traités.
L’établissement de documents et de fiches pour le suivi de la gestion de stock et le calcul des
ratios liés à cette activité s’avère d’une grande importance dans le suivi de la performance des
objectifs tracés par les responsables de SCAMA.

62
 Chapitre 5

Améliorations informatiques
au niveau du progiciel
de SCAMA

63
Introduction
Le progiciel WINCAR contient des rubriques qui sont mal exploitées, d’autres qui ne
sont pas actualisées. Les articles du magasin doivent être réparties dans les codes saison pour
faciliter le travail du gestionnaire d’approvisionnement dans l’édition des propositions des
commandes. La quantité à commander est erronée, cela est dû à des commandes qui ne sont
pas réceptionnées par SCAMA, mais que le progiciel les prend en considération dans le
calcul de la quantité à commander. Dans ce chapitre, il y aura aussi une proposition de
commander des pièces de rechange d’un autre fournisseur autre que le fournisseur principal.

V.1- Classification des articles par codes saison

A l’aide d’un questionnaire préparé pour les employés de SCAMA, et en se basant sur les
résultats du questionnaire, aussi d’une vérification de ces résultats par rapport aux analyse du
progiciel WINCAR. Nous avons pu chercher toutes les articles saisonniers et les articles
d’usure.

Le logiciel utilisé pour réaliser l’enquête et l’analyse des données, est le logiciel Sphinx. Il a
permis de m’assister dans chacune des quatre grandes étapes de réalisation d'une enquête
(hors phase de collecte) :
 la réalisation du questionnaire
 la saisie des réponses
 les traitements quantitatifs des données et l'analyse des données qualitatives
 la rédaction du rapport d'étude
Ci-dessous le questionnaire réalisé dans SCAMA pour les articles saisonniers et d’usure ,
pour un échantillon de 10 personnes du magasin , d’approvisionnement , du comptoir ,
d’atelier , du commercial et du marketing et satisfaction clientèle. Je me suis basée sur les
résultats d’analyse du questionnaire dans le logiciel Sphinx pour trouver les articles
saisonniers, et d’usure.
V.1.1- Etapes de réalisation du questionnaire avec le logiciel Sphinx
Elaboration du questionnaire :
La figure 15 présente l’interface du logiciel, nous allons commencer avec la première étape :
élaboration du questionnaire.

64
 Figure 15: Interface du logiciel Sphinx

La rédaction du questionnaire consiste à remplir le questionnaire par les questions, pour

chaque question, on remplit le libellé par les questions, les modalités de réponse par les
différentes réponses à choisir.

Pour mon questionnaire, il y neuf variables (voir figure 16) :

 Service : on choisit fermé multiple pour le type

 Années : numérique pour le type
 Poste : texte pour le type
 Articles hiver : fermé multiple pour le type
 Evolution des articles d’hiver: fermé multiple pour le type
 Articles été : fermé multiple pour le type
 Evolution des articles d’été : fermé multiple pour le type

65
  Pièces les plus consommables : fermé multiple pour le type
 Evolution des pièces les plus consommables : fermé multiple pour le type

Figure 16: Construction de la liste des questions dans le logiciel Sphinx

Après la saisie des questions dans le logiciel Sphinx, on obtient le questionnaire ( voir la
figure 17).

66
Figure 17: Questionnaire pour les articles saisonniers et celles d’usure

67
Collecte des réponses :
Après qu’on remplit la liste des questions, on passe à l’étape collecte des réponses, on saisit
les réponses dans le logiciel Sphinx (voir figure 19) :

Figure 18:Etape collecte des réponses dans Sphinx

Figure 19: Saisie des réponses du questionnaire dans le logiciel Sphinx

68
Traitements et analyses :
L’étape qui suit la collecte des données est : traitements et analyses des données, nous allons
obtenir grâce à ce logiciel des graphes en secteurs qui répondent à nos attentes. Ces graphes
sont illustrés dans ce qui suit.

Figure 20:Etape Traitements et analyses des réponses dans Sphinx

V.1.2- Articles saisonniers

Pour les articles qui présentent des points de consommation très élevées à certaine période de
l’année. Nous avons cherché toutes les références des pièces de rechange, qui ont un taux
de consommation très élevée dans les deux saisons été et hiver. Ces articles saisonniers
seront réunis chacun des deux dans un code saison pour les suivre de près , et leur
proposition de commande sera lancée avant la saison voulue .

69
V.1.2.1- Les Articles saisonniers d’été

La figure 21 présente les pourcentages des articles saisonniers d’été en secteurs.

articles été

10,4% 1,5% 14,9%

Les filtres de Pollen
1,5%
11,9% Les filtres à essence
14,9% Boitier complet de thermostat
Condenseur
Radiateur
Eléments de refroidissement
14,9% Moteur et Ventilateur
Compresseur
14,9% Roulements
14,9%

Figure 21:Pourcentages des articles saisonniers d’été

Selon le résultat des pourcentages, les pièces de rechange saisonnières d’été sont les pièces
suivantes (Voir Annexe 1) :

 Les filtres de Pollen

 Boitier complet de thermostat
 Boitier thermostat
 Corps thermostat
 Joint de thermostat
 Pipe de thermostat
 Thermostat

 Condenseur
 Radiateur
 Eléments de refroidissement
 Godet de radiateur
 Bouchon de radiateur
 Support radiateur

70
  Durite de radiateur
 Mano contact radiateur
 Silent bloc support radiateur ( un anti brouillant)
 Moteur et Ventilateur
 Compresseur

V.1.2.2 - Les Articles saisonniers d’hiver

La figure 22 présente les pourcentages des articles saisonniers d’hiver en secteurs.

articles hiver

5,0%2,5%
22,5% Jeu balais d'essuie-glace
22,5% Bougies de préchauffage
Radiateur de chauffage
Lèche glace
Jeu de plaquette
Disque de frein

25,0%
22,5%

Figure 22: Pourcentages des articles saisonniers d’hiver

Selon le résultat des pourcentages, les pièces de rechange saisonnières d’hiver sont les
pièces suivantes (Voir Annexe 2) :

 Jeu balais d’essuie-glace

 Bougies de préchauffage
 Radiateur de chauffage
 Lèche glace

Après la recherche des articles saisonniers d’été et d’hiver, nous allons les attribuer à deux
codes saisons, nous avons choisi le code E pour les articles saisonniers d’été, et nous allons

71
créer le code H pour celles de l’hiver. Le lancement de la commande de ces articles sera
avant l’arrivée de la saison.

V.1.3 - Articles d’usure

Les pièces d’usure sont les pièces qui se détériorent due à une utilisation trop fréquente dont
la durée de cycle de vie de l’article avec le temps n’est longue.

Figure 23: Les pourcentages des articles d’usure

Dans le domaine d’automobile et particulièrement pour la marque Ford , il s’agit plutôt des
pièces suivantes (Voir Annexe 3) :

 Les filtres
 Arrêt d’huile
 Système de freinage
 Jeu de plaquette
 Disque de frein AR et AV
 Batteries
 Courroies d’alternateur
 Roulements
 Kit courroie distribution

72
  Les amortisseurs

Pour les pièces d’usure, ils sont les pièces qui se consomment beaucoup durant toute l’année.
Ils seront réunis et intégrés dans un code saison. Pour les pièces d’usure, le choix adéquat est
le code saison N. Le lancement de commande de ces pièces de rechange est deux fois par
mois vu leurs importances.

Le code saison N doit être actualisé, il n’est pas mis à jour. Nous avons rassemblé toutes les
pièces d’usure qui présentent les consommables dans les pièces de rechange. Ces pièces sont
très demandées par l’atelier, le réseau et aussi dans le comptoir. Il faut mettre ces références
dans le code saison N, les pièces d’usure sont très importantes et critiques.

Par conséquent, les articles saisonniers d’été seront mis dans le code E, et celles d’hiver dans
le code H, les pièces d’usure sont actualisées, mises à jour et seront attribuées au code N.

V.2- Propositions pour ajuster le résultat du calcul de la quantité à

commander
Au cours de mon travail dans le service approvisionnement, j’ai remarqué que le gestionnaire
d’approvisionnement doit toujours modifier la quantité à commander que donne le progiciel
WINCAR .Nous allons voir quels sont les facteurs ou les paramètres qui influencent dans le
calcul de la quantité à commander.

V.2.1- Paramètres et facteurs qui influencent sur la justesse du calcul de la quantité à

commander
Le calcul de la quantité à commander avec le progiciel WINCAR se fait pour les commandes
maritimes et non aériennes.

V.2.1.1- Les commandes en cours

La formule de calcul utilisée tiens compte des commandes déjà passées auprès du fournisseur
et qui n'ont pas été encore reçues. En effet, il s'agit des quantités bientôt disponibles au
magasin qui seront soustraites de la quantité à commander.

Le fournisseur supprime la commande de son système et devient une commande annulée si

elle n'est pas livrée au bout de deux mois, cependant, elle demeure toujours inscrite sur le
système de SCAMA, cela signifie que la formule prend en considération des quantités qu'on
ne va plus recevoir, ce qui influencera fortement sur la quantité qu'il faudra commander.

73
Ainsi, toutes les commandes qui datent de plus de deux mois doivent être
catégoriquement supprimées du système informatique (voir tableau 4).

Fournisseur N° Cde Date Heure Statut

FORD VALENCE 1 000 024 09/09/2011 10:20 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 027 09/09/2011 10:31 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 029 09/09/2011 10:33 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 031 09/09/2011 10:47 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 030 09/09/2011 11:09 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 033 09/09/2011 10:55 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 035 09/09/2011 10:56 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 036 09/09/2011 10:57 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 040 09/09/2011 10:59 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 041 09/09/2011 11:00 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 038 09/09/2011 10:58 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 051 09/09/2011 11:14 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 058 09/09/2011 11:18 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 057 12/09/2011 15:39 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 146 20/09/2011 12:41 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 028 20/09/2011 12:33 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 068 20/09/2011 12:31 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 135 22/09/2011 14:26 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 145 22/09/2011 13:19 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 141 22/09/2011 10:38 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 048 28/09/2011 14:41 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 075 28/09/2011 08:56 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 046 04/10/2011 12:04 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 149 07/10/2011 15:15 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 144 13/10/2011 17:01 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 176 14/10/2011 17:24 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 177 14/10/2011 17:33 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 032 15/10/2011 14:10 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 034 15/10/2011 14:28 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 077 19/10/2011 15:16 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 043 19/10/2011 11:08 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 188 19/10/2011 13:10 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 242 20/10/2011 14:51 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 245 21/10/2011 11:19 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 076 24/10/2011 15:07 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 066 24/10/2011 15:11 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 133 24/10/2011 15:26 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 147 24/10/2011 15:25 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 172 24/10/2011 17:21 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 186 24/10/2011 14:33 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 241 27/10/2011 11:44 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 138 28/10/2011 13:13 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 157 28/10/2011 15:06 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 173 28/10/2011 13:10 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 171 09/11/2011 11:39 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 260 09/11/2011 17:57 Partiellement recue
FORD VALENCE 1 000 165 11/11/2011 10:13 Partiellement recue

74
 FORD VALENCE 1 000 137 23/11/2011 08:38 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 184 30/11/2011 14:34 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 263 01/12/2011 12:40 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 237 02/12/2011 13:34 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 301 03/12/2011 13:28 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 264 05/12/2011 11:11 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 262 05/12/2011 15:02 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 321 12/12/2011 10:16 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 308 14/12/2011 18:17 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 305 26/12/2011 16:25 Partiellement reçue
FORD VALENCE 1 000 265 28/12/2011 14:17 Partiellement reçue

Tableau 4: Liste des anciennes commandes en cours

En principe, même les commandes qui datent du mois de Janvier doivent être supprimées,
mais par précaution on va les garder le temps qu'il faut pour s'assurer définitivement que le
fournisseur ne va pas les livrer.

V.2.1.2- Temps de traitement de la commande

En principe, la durée de traitement de la commande ne doit pas prendre un temps exhaustif,

cette durée est d'autant plus réduite que la proposition de commande fiable. Généralement,
ceci dure au maximum une semaine, dans ce cas on va considérer une moyenne de 4 jours.
Tps traitement cde = 4 jours
Même si les gestionnaires d’approvisionnement obtiennent les propositions de commande du
progiciel WINCAR, il faut quatre jours pour traiter la commande, aussi de modifier la
quantité à commander qui est erronée.

V.2.1.3- Le temps de déballage

Le temps de déballage entraine des retards, et beaucoup d’écarts dans le progiciel WINCAR,
il influence sur la quantité à commander parce qu’on pourra ouvrir le colis ou se trouve une
pièce pour la livrer si elle est commandée avant le déballage. .En effet , il y a un effectif
faible dans le magasin , des fois ça peut que deux arrivages maritimes arrivent au même
temps.
Il faut augmenter l’effectif des magasiniers, et choisir une équipe dont le rôle principal le
déballage des arrivages pour diminuer le temps de déballage, et éviter les écarts (les moins)
dans le progiciel WINCAR.
Le délai d’obtention déjà mentionné dans la partie I d’analyse de l’existant :
Temps de déballage = 9 jours

75
V.2.1.4- Délai d’obtention de l’arrivage D

La filiale SCAMA d'Auto Hall, jusqu'à un temps récent, importait ses pièces de rechange
auprès de son fournisseur d'Angleterre, le délai d’obtention D de l’arrivage était fixé à trois
mois (90 jours). Ce délai couvre la période allant de la date du début du traitement de la
commande jusqu'à la réception informatique de l'arrivage sur le système. Récemment, le
fournisseur principal de SCAMA est devenu Ford Valence. Vue la différence de distance
entre le Maroc et les deux pays: l'Angleterre et l'Espagne, le délai d'obtention a changé. Par
ailleurs ce paramètre n'a pas été modifié sur le système pour calculer la quantité à
commander.
La valeur de l'ancien délai est révisée après l'obtention des historiques qui nous ont permis
d'effectuer des statistiques et d'analyser les écarts.
Ce délai est inclus dans le calcul de la quantité à commander.

D = tps traitement cde + durée lead time + tps déballage (5.1)

D’après le tableau du calcul des lead time des arrivages maritimes des mois Janvier, Février,
Mars (des grands arrivages) qui nécessitent un temps de déballage égal à 9 jours, nous allons
prendre la moyenne des lead time. Nous prendrons la moyenne des lead time :

Durée lead-time = (37+26+23+33+25+23+22+26+24+24+26)/11= 26 jours

Tps déballage = 9 jours

Tps traitement cde = 4 jours

Donc : D = 26+9+4 = 39 jours

Or, il faut ajouter les imprévues qui peuvent entrainer des retards , ou le cas de deux
arrivages au même temps , il faut ajouter une marge à délai d’obtention :

Marge dans le cas des deux arrivages au même temps :

Marge= temps de déballage2-Temps de déballage1= 18-9=9j

Donc : D = 39+9=48jours < 90 jours

En fait , il y a toujours des objectifs à atteindre dans le service approvisionnement pour les
commandes maritimes ou aériennes , les problèmes des retards de la part du fournisseurs se

76
règlent facilement avec des réclamations faites par SCAMA. Pour les commandes maritimes ,
le transiter cause aussi des retard , donc il faut penser à optimiser le délai TTAM. Dans ce cas,
on peut diminuer 48 jours.

V.3- Proposition d’importation des pièces de rechange de d’autres

fournisseurs
Le fournisseur principal de SCAMA dans les pièces de rechange est l’Espagne (Valence).
Cependant, nous avons remarqué que le prix des pièces de rechange des véhicules utilitaires
TRANSIT FORD est plus bas pour la Turquie, et très élevé pour l’Espagne. Un vitre qui
coute 100$ pour Valence, coute 50$, donc pourquoi pas de ne pas commander ces pièces de
rechange de la Turquie.

Il s’agit de la préconisation des pièces de rechange des véhicules utilitaires Ford

Transit.

On a les deux formules du prix de vente TTC, et le prix de revient .

PV.TTC = P.A*taux de transport (1.20)*taux de douane (1.30)*taux de change (11.50)

*[Carrosserie (2.10) ou Autres pièces (1.80)] *1.20(TVA) (5.2)
Et :

Prix de revient = prix d’achat * taux de change (11.5) * Frais du transport*20% (5.3)

D’après la formule du prix de revient de la pièce de rechange, la différence entre celle importé
de la Turquie ou de Valence est seulement le prix d’achat, les frais du transport et le taux de
change sont les mêmes.

La préconisation sera faite pour quatre types de TRANSIT qui sont commercialisées au
sein de SCAMA :

 Ford TRANSIT FOURGON

 Ford TRANSIT Minibus 350 L 14 places
 Ford TRANSIT Minibus (transport scolaire)
 Ford TRANSIT Connect

Alors , les références des articles du Transit Ford enregistrées sous le constructeur 10
(Valence) , doivent être enregistrées sous le nouveau constructeur 80 (Turquie).

77
V.4- Les pièces non mouvementées du magasin de stockage

V.4.1- Magasin des PR

Le magasin des pièces de rechange compte plus de 8628 articles gérés .Ces articles sont les
pièces de rechange des véhicules de la marque Ford (véhicules utilitaires et véhicules
particulières). Ces pièces de rechange comportent les pièces de carrosserie, pièces
électriques, freins, moteur….

Ces articles sont généralement :

 Des pièces spécifiques à un matériel donné : c'est-à-dire des pièces conçues

spécialement pour un matériel bien déterminé et ne sont pas interchangeables.
 Des pièces standards : ce sont des pièces dont les caractéristiques correspondent à des
normes internationales et/ou qui sont interchangeables avec des pièces d’une autre
marque.

V.4.2- Edition des pièces invendues du Stock de 2012

Le progiciel Wincar, m’a permis d’avoir l’édition des pièces invendues de 2012. Le critère
retenu est la dernière entrée et dernière sortie de l’article, une pièce est considérée comme
critique si elle est plus sollicitée que les autres pièces, et donc si elle enregistre plus de sorties
que les autres pièces au niveau du magasin pour une année et demi. On a pu relever un
historique enregistrant les sorties des 8628 pièces gérées par le magasin.
L’historique indique que seulement 4623 pièces qui ont était sollicitées durant la dernière
période d’une année et demi.
Ainsi durant la même période, 4005 articles n’ont enregistrés aucune sortie du magasin de
stockage.
V.4.3- Détermination des pièces non mouvementées

En effet, il s’agit des pièces qui n’étaient plus demandées par le service vente des pièces de
rechange de SCAMA, mais qui étaient toujours gérées par le progiciel WINCAR.
En collaboration avec le service pièces de rechange et le magasin de stockage, on a parvenu
à identifier parmi 4005 pièces, 3185 références constituent un stock dormant , ces pièces
n’ont enregistrés aucune sortie pour plus d’une année et demi , mais ils n’ont pas dépassé 5
ans dans le magasin , tandis que 820 références constitue un stock dormant , il s’agit des

78
 références qui n’ont enregistré aucune sortie pour plus de 5 ans , mais qui sont encore dans le
magasin.

V.4.4- Actions pour les pièces non mouvementées

 Pour le stock dormant
C’est un stock urgent, qui nécessite des actions pour le sauver avant de dépasser 5 ans et
devenir un stock mort. Pour cela, il y a plusieurs actions qui peuvent s’appliquer dans ce cas ,
faire des promotions , des forfaits pour ces pièces de rechange , même chercher des
revendeurs qui en ont besoin .
 Nombre de références : 3185
 Quantité : 9825 articles
 Pourcentage du stock dormant dans le magasin : 36,91 %
 Valeur de ce stock : 3917399 DH
 Actions à faire (Voir le Tableau 5 ) : Forfaits et promotions

Constructeur Référence Désignation Quantité P.M.P P.V.HT Code Type Casier Remise
Tarification
X XXXXXXX Feu ARD 5 2,1 MOND XXXX 50%
Y YYYYYYY Feu ARG 7 1,8 40%
30%
40%

Tableau 5: Exemple de promotions pour le stock dormant

 Pour le stock mort (pièces obsolètes)

 Nombre de références : 820 références

 Quantité : 2502 articles
 Pourcentage du stock dormant dans le magasin : 9,50 %
 Valeur de ce stock : 874942,27 DH
 Actions à faire : casse et ferraille

Les pièces de rechange qui appartiennent au stock mort, restent encore dans le progiciel
comme étant un stock vivant, il faut les attribuer à SM (stock mort). Pour les actions, la loi

79
impose que ces pièces vont à la ferraille, et une personne de l’audit assiste à l’opération de la
casse. SCAMA peut récupérer la TVA de ces articles.
En consultant l’état de certaines pièces du stock mort, y en a celles qui ont subi de la
corrosion, il faut profiter de l’espace occupé par ce stock, et le libérer pour les nouvelles
pièces de rechange vu que le mouvement de SCAMA est en augmentation.

Conclusion

Enfin, ces améliorations informatiques au niveau du progiciel WINCAR de SCAMA vont

permettre d’une part de corriger la quantité à commander et la rendre significative, d’une
autre part la proposition de la préconisation des pièces de rechange pour les véhicules
utilitaires permettra à la Société de réaliser un gain financier. La détection des pièces non
mouvementées va permettre de faire des actions de promotions et de forfaits pour sauver la
valeur de ce stock dormant.

80
 Conclusion
A l’issue de mon projet de fin d’étude, j’ai étudié le processus d’approvisionnement depuis
le lancement de la commande jusqu’à la réception physique et informatique de l’arrivage pour
détecter les anomalies et les problèmes qui influencent sur l’approvisionnement des pièces de
rechange des véhicules Ford.

Pour cela , en premier lieu j’ai fait une gestion des pièces de rechange en appliquant
différentes classifications des pièces de rechange gérées par le magasin de stockage afin de
dégager les pièces non mouvementées, aussi j’ai appliqué l’analyse Pareto sur les articles de
l’année 2011afin de déterminer ceux les plus critiques. L’étude de la classe « A » m’a permis
de mieux comprendre le comportement des différents critères et de dégager ceux qui ont plus
de poids, et par suite l’adoption des politiques adéquates de réapprovisionnement.

La classification des pièces de rechange par codes saison facilite ses propositions de
commande pour les gestionnaires d’approvisionnement. Aussi, j’ai proposé des améliorations
informatiques au niveau du progiciel Wincar de SCAMA pour ajuster la valeur de la quantité
à commander, aussi ma proposition d’importation des pièces de rechange des véhicules
utilitaires par un autre fournisseur aidera la Société à réaliser un gain financier.

A cet effet, je recommande le paramétrage de progiciel WINCAR et sa réadaptation aux

nouvelles politiques mises en place. J’ai ensuite mis en place un outil de pilotage « système de
tableau de bord » en utilisant VBA EXCEL, ce tableau de bord est un outil de contrôle qui
va permettre de suivre les activités du service pièces de rechange.

Ce projet m’a permis, non seulement d’améliorer mes connaissances dans le domaine
d’approvisionnement des pièces de rechange , en matière de gestion et capacité à résoudre les
problèmes, mais j’ai pu, tout au long de ma période de stage, être un ingénieur opérationnel et
remplir les tâches qui m’ont été affectées, notamment analyser et étudier des cas concrets de
situations de problèmes où il fallait opter pour la bonne décision. Toute mon ambition est que
ce travail sert de référence pour de futures recherches dans le domaine d’approvisionnement
des pièces de rechange des véhicules Ford.

81
 Bibliographie & webographie

[1] Monsieur BENBRAHIM , cours « Gestion de Stocks » , Ecole Nationale

des Sciences Appliquées de Tétouan , 2011/2012,
[2] Chantal BONNEFOUS - MARTIN Alain COURTOIS - Maurice PILLET,
« Gestion de production », Edition d’organisations, 2006
[3] François Blondel, « Gestion industrielle », Edition DUNOD, 2006
[4] Alain Fernandez, « Les nouveaux tableaux de bord des managers », Edition
d’organisations, 2006
[5] Pierre ZERMATI, Pratique de la gestion des stocks, Edition DUNOD, 2001
[6] http://www.ford-maroc.com/
[7] http://dc225.4shared.com/doc/JXfE8EAR/preview.html
[8] http://www.logistiqueconseil.org/Articles/Logistique/Tableau-de-bord.htm
[9] http://aesplus.net/gestion_stocks.htm
[10] http://www.nodesway.com/
[11] www.logistiqueconseil.org
[12] http://www.licp.fr/site/images/stories/pdf/BTS_cgo/p8_9_chap4.pdf
[13] http://www.aslog.org/commun/activite/Gestion-Stocks._XL991.pdf

82
Liste des annexes

83
Annexe1 : Liste des articles saisonniers d’été

 Les filtres de Pollen

Constructeur Référence Description

10 1253223 FILTRE A POLLEN(MO 97)
10 1315687 FILTRE A POLLEN (MONDEO2007)
10 1349791 FILTRE A POLLEN(MO 2002)
10 1353269 FILTRE A POLLEN(F 1.4 TDCI)
10 1354953 FILTRE A POLLEN (FOCUS2008)
10 1494691 FILTRE A POLLEN (FOCUS2008)
10 1557375 FILTRE A POLLEN(KA1.2 MPI 2010
10 1594615 FILTRE A POLLEN (FIESTA 2008
10 1672948 FILTRE A POLLEN(FOCUS 2002)
10 1709013 FILTRE A POLLEN FOCUS 2011

 Boitier complet de thermostat

Le boitier complet de thermostat se compose d’un boitier thermostat, d’un corps thermostat,
d’un joint de thermostat, d’une pipe de thermostat et d’un thermostat.

Boitier thermostat :

Constructeur Référence Description

10 1493599 BOITIER THERMOSTAT(FOCUS ZH 1.
10 1079905 BOITIER THERMOSTAT
10 1198060 BOITIER THERMOSTAT(FOCUSTDCI)
10 1362736 BOITIER THERMOSTAT(TRANSIT 350
10 1432394 BOITIER THERMOSTAT(TRN 2006
10 1485768 BOITIER THERMOSTAT(F 1.4 TDCI
10 1531004 BOITIER THERMOSTAT(FOCUS ZH 1.
10 1633908 BOITIER THERMOSTAT(F 1.4TDCI08

Corps thermostat :

Constructeur Référence Description

10 1093991 CORPS THERMOSTAT(TRANSIT 95)
10 1221325 CORPS THERMOSTAT(FOCU 1.6 ZH
10 1675627 CORPS THERMOSTAT(FIES08/FO11
10 1707050 CORPS THERMOSTAT SUP (FOCUS08)
10 1054291 CORPS DE THERMOSTAT

84
Joint de thermostat :

Constructeur Référence Description

10 1032504 JOINT THERMOSTAT (MONDEO)
10 1092262 JOINT THERMOSTAT EN CAOUT
10 1098228 JOINT THERMOSTAT (MON FOC.ESC)
10 1148328 JOINT DE THEMOSTAT(FOCUS TDCI)
10 1306121 JOINT DE THERMOSTAT (NEW FOCUS
10 1472862 JOINT CORPS THERMOSTAT (FO2008
10 1557898 JOINT BOITIER THERMOSTAT(FIE02

Pipe de thermostat :

Constructeur Référence Description

10 1148329 PIPE DE THERMOSTAT(FOCUS 115PS
10 7062362 PIPE THERMOSTAT
10 1031904 PIPE THERMOSTAT(MO 97TD)
10 1052405 PIPE THERMOSTAT(MON 97)
10 6193670 PIPE THERMOSTAT(TRANSIT95)

Thermostat :

Constructeur Référence Description

10 1096283 THERMOSTAT(TRANSIT 2000)
10 1303374 THERMOSTAT (82)FOCUS ZH 1.6)
10 1086282 THERMOSTAT (88C)FOCUS 115PS
10 4356545 THERMOSTAT (EXPLORER SOHC)
10 4188498 THERMOSTAT (RANGER)
10 7072643 THERMOSTAT (SCORPIO TD 2.5)
10 1476110 THERMOSTAT 2.0 145PS MON 2007
10 1306001 THERMOSTAT 74C° (NEW FOCUS)
10 106004 THERMOSTAT 82C° FOCUS 1.6)
10 1712228 THERMOSTAT 82C° FOCUS 1.6)
10 6526879 THERMOSTAT 92C(FIESTA/ESC EFI)
10 1001993 THERMOSTAT MO 97 (88)
10 1102636 THERMOSTAT REFROIDISSEUR D'HUI
10 1128018 THERMOSTAT(MO 2002TD)
10 1096283 THERMOSTAT(TRANSIT 2000)

 Condenseur

Constructeur Référence Description

10 1356049 CONDENSEUR CLIM (RANGER2006)
10 4557867 CONDENSEUR CLIM TRAN TURKY
10 1384859 CONDENSEUR CLIM(FIEST 2005
10 1250627 CONDENSEUR CLIM(FOCUS 2002 )
10 1232914 CONDENSEUR CLIMATISEUR(MO 2002
10 1522067 CONDENSEUR DE CLIM (KUGA2008)
10 1671713 CONDENSEUR DE CLIM (MO 02 TD
10 1437112 CONDENSEUR DE CLIM (S-MAX)

85
 10 1383318 CONDENSEUR DE CLIM (TRT2006)
10 1526277 CONDENSEUR DE CLIM FIESTA 1,25
10 1516838 CONDENSEUR DE CLIM FOCUS 2006)
10 4893921 CONDENSEUR DE CLIM S/TOIT(TRA

 Radiateur

Constructeur Référence Description

10 4565285 RADIATEUR D'EAU RANGER2.5/2.9
10 1548603 RADIATEUR D'EAU (FIES 1,25 08
10 1430653 RADIATEUR D'EAU (FIESTA FUSION
10 1132655 RADIATEUR D'EAU (FOC ZH 1.6 02
10 1357325 RADIATEUR D'EAU (FOCUSTDCI 06)
10 1563251 RADIATEUR D'EAU (MO07 2.0LTDCI
10 1671774 RADIATEUR D'EAU (MON 2006)
10 1493773 RADIATEUR D'EAU (S-MAX 2.0L TD
10 1383317 RADIATEUR D'EAU AV CL (TRT2006
10 1142812 RADIATEUR D'EAU TD (MO 2001)
10 4596701 RADIATEUR D'EAU TRANSIT2000
10 1325831 RADIATEUR D'EAU( FIES 1.25 ZH)
10 1354177 RADIATEUR D'EAU( FOC 1.6 ZH 06
10 1029459 RADIATEUR D'EAU(ESCORT TD)
10 1671390 RADIATEUR D'EAU(FIES1,4TDCI 08
10 1671775 RADIATEUR D'EAU(MO02DURATEC HE
10 1459241 RADIATEUR D'EAU(RANGER 2006
10 1325830 RADIATEUR D'EAU/ SC(F 1.4 TDCI

 Eléments de refroidissement

Les éléments de refroidissement se composent d’un godet de radiateur, d’un bouchon de

radiateur, d’un support radiateur, une durite de radiateur, d’un Mano contact radiateur , et
d’un Silent bloc support radiateur (un anti brouillant).

Godet Radiateur :

Constructeur Référence Description

10 5031507 GODET D' EAU(RANGER 2009
10 1047496 GODET D'EAU
10 1221362 GODET D'EAU (FIESTA 1.25)
10 1513111 GODET D'EAU (FIESTA 1.25 80 PS
10 4967753 GODET D'EAU (FOCUS TD)
10 1091364 GODET D'EAU (FOCUS ZH 1.6)
10 1383314 GODET D'EAU (TRANSIT 2006)
10 1504818 GODET D'EAU FIESTA 1,4 TDCI 08
10 1425193 GODET D'EAU( FOCUSTD115PS)
10 1221053 GODET D'EAU(FIESTA 1.4 TDCI)
10 1717754 GODET D'EAU(FOC11
10 1117755 GODET D'EAU(MO 2002)

86
Bouchon de radiateur :

Constructeur Référence Description

10 1029727 BOUCHON GODET D' EAU(TRANSIT)
10 1301104 BOUCHON GODET D'EAU (S MAX 08
10 1513774 BOUCHON GODET D'EAU E/G(FIES08
10 1019332 BOUCHON GODET D'EAU(FOCUS TD
10 1230968 BOUCHON GODET D'EAU(MON2002)
10 1351958 BOUCHON DE RADIATEUR(RANGER)

Support de radiateur :

Constructeur Référence Description

10 1559468 SUPPORT RADIATEUR (FIESTA2008)
10 1435962 SUPPORT DE RADIATEUR ( FOCU115
10 1381666 SUPPORT DE RADIATEUR (MON2007)

Durite du radiateur :

Constructeur Référence Description

10 1136694 DURITE INF D'EAU TD
10 1382946 DURITE INF RADIATEUR D'EAU(TR
10 1134581 DURITE SUP D'EAU(FOCUS ZH 1.6)
10 1043768 DURITE SUPP
10 1728912 DURITE SUP RADIATEUR
10 1753876 DURITE INF RADIATEUR
10 1520851 DURITE RADIATEUR SUP (FOCU2008
10 1468926 DURITE DE RADIATEUR (S-MAX)

Mano contact radiateur :

Constructeur Référence Description

10 7001605 MANO CONTACT RADIATEUR (GRIS)
10 7001606 MANO CONTACT RADIATEUR (ROG)

Silent Bloc Support Radiateur :

Constructeur Référence Description

10 1686550 SILENT BLOC SUPPORT RADIATEUR
10 1705883 SILENT BLOC SUPPORT RADIATEUR
10 1715457 SILENT BLOC SUPPORT RADIATEUR
10 1508176 SILENT BLOC SUPPORT RADIATEUR (MONDEO2007)

 Moteur et Ventilateur

Constructeur Référence Description

10 1355712 VENTILATEUR ET MOTEUR (FOCUS )
10 1690946 VENTILATEUR AVEC MOTEUR

87
 10 1474348 MOTEUR ET VENTI (FIE1.25 ZH AC
10 1541277 MOTEUR ET VENTI S/CL (FI081.25
10 1557573 MOTEUR ET VENTIL (FIES 1.4TDCI
10 1557572 MOTEUR ET VENTIL(FIES 1.25/ 08
10 1593900 MOTEUR ET VENTILA(S-MAX)MON 07
10 1530549 MOTEUR ET VENTILATEUR (FOC08ZH
10 1494932 MOTEUR ET VENTILATEUR (TRT06)
10 1495687 MOTEUR ET VENTILATEUR FIS1.25
10 1495677 MOTEUR ET VENTILATEUR S/CLIM
10 1437591 MOTEUR ET VENTILATEUR(MON 2002
10 1530980 MOTEUR ETVENTILATEUR (FOC TDCI

 Compresseur

Constructeur Référence Description

10 3636288 COMPRESSEUR CLIM (RANGER06/09
10 1578406 COMPRESSEUR CLIMATISSEUR(FOCUS
10 1444893 COMPRESSEUR COMPLET (TRT2006)
10 1678412 COMPRESSEUR COMPLET(FOCUS TDCI
10 1569278 COMPRESSEUR DE CLIM(FIES 1,25
10 1536196 COMPRESSEUR DE CLIM(FIESTA 1,4
10 1535408 COMPRESSEUR DE CLIM(KA 2008

Annexe2 : Liste des articles saisonniers d’Hiver

 Jeu balais d’essuie-glace

Constructeur Référence Description

10 1202188 JEU AV (Fies fus esset dies)
10 1556082 JEU AV(fies 2008 ess et dies)
10 1680491 AVD (focus 2008 ess dies)
10 1680508 AVG (focus 2008 ess dies)
10 1537077 JEU AV (focus 2008 ess dies)
10 1731996 JEU AV(focus 2011 ess et dies)
10 1680499 AVD(mondeo 2007 ess et dies)
10 1680511 AVG(mondeo 2007 ess et dies)
10 1537084 JEU AV(mondeo 2007 ess et dies)
10 1537086 JEU AV (kuga 2008 dies)
10 1673004 JEU AV(ka 2008 ess)
10 1537077 JEU AV (c max 2012 dies)

 Bougies de préchauffage

Constructeur Référence Description

10 1473406 JEU BALAI ESSUIE GLACE AUT(S-M
10 1673004 JEU BALAI ESSUIE GLACE AV(KA 0
10 1473407 JEU BALAI ESSUIE GLACE AV(SMAX
10 1405918 JEU BALAIS D'ESSUIE GLACE AV(C
10 1105327 JEU BALAIS ESSUIE GLACE AV (FI

88
 10 1332302 JEU BALAIS ESSUIE GLACE AV ESC
10 1132454 JEU BALAIS ESSUIE GLACE AV(M02
10 1105329 JEU BALAIS ESSUIE GLACE(MO98)
10 1125933 JEU BALAIS ESSUIE GLACE(TRA 02
10 1714328 JEU BALAIS ESSUIE GLACE(TRA 02
10 1202188 JEU BALAIS ESSUIEGLACE AV(FI04
10 1712815 JEU BALAIS ESSUIEGLACE AV(FI04
10 1148288 JEU BALAIS ESSUIEGLACEAV(FOCUS
10 1714325 JEU BALAIS ESSUIEGLACEAV(FOCUS
10 1680512 BALAI D'ESSUIE GCE AR MO07 5P
10 1462914 BALAI D'ESSUIE GLACE AR(FIES08
10 1680499 BALAI ESSUI GLACE AVD (MON2007
10 1680511 BALAI ESSUI GLACE AVG (MON2007
10 1515014 BALAI ESSUIE GLACE AR (KUGA200
10 1367866 BALAI ESSUIE GLACE AR(FO 5P 06
10 1680491 BALAI ESSUIE GLACE D (FOCUS 06
10 1680508 BALAI ESSUIE GLACE G (FOCUS 06
10 1404802 BALAI ESSUIE GLACEAR(FOC 5P 06
10 1680479 BALAIS E/G AVD(FOCUS C MAX
10 1680506 BALAIS E/G AVG(FOCUS C MAX
10 1332303 BALAIS E-G AR (MOD 97)
10 1316959 BALAIS ESSUIE GLACE AR(F 2004
10 1476921 BALAIS ESSUIE GLACE AR(FOCUS C
10 1148287 BALAIS ESSUIE GLACE AV(FIESTA)
10 1105288 BALAIS ESSUIE GLACE G(RANGER)
10 1537077 JEU DE BALAI ESSUIE GLACE(FO08
10 1731996 JEU DE BALAIS ESSUIE- GLACE

 Radiateur de chauffage

Constructeur Référence Description

10 3943167 RADIATEUR CHAUFFAGE
10 1317080 RADIATEUR DE CHAUFFAGE FOC 06
10 1206926 RADIATEUR DE CHAUFFAGE(F1.4TDC

 Lèche glace

Constructeur Référence Description

10 1486044 LECHE GLACE ARG (FOCUS 2006)
10 1349999 LECHE GLACE ARG/EXT(MO2002)
10 1374114 LECHE GLACE AV D/G5FUSION 2006
10 4986206 LECHE GLACE AVD
10 1349996 LECHE GLACE AVD EXT(MON 2002)
10 1349997 LECHE GLACE AVG EXT(MON 2002)
10 1496432 LECHE GLACE EXT ARD (FOC 06/08
10 1331941 LECHE GLACE EXT ARD (NEW FOCUS
10 1677389 LECHE GLACE EXT ARG (MONDEO011
10 1523458 LECHE GLACE EXT ARG (NEW FOCUS
10 1702790 LECHE GLACE EXT ARG FOC 06/08
10 1523453 LECHE GLACE EXT AVD (NEW FOCUS
10 1523456 LECHE GLACE EXT AVG (FOC 06/08

89
 10 1002129 LECHE GLACE EXT D(MO 97)
10 1676480 LECHE GLACE EXT P ARD(S MAX 08
10 1590644 LECHE GLACE EXTD PORTE AR(KUGA
10 1374115 LECHE GLACE EXTD/G P AR(FIE 04
10 7058955 LECHE GLACE EXTG(MO 97)
10 1349998 LECHE GLACE P ARD EXT(MON 2002
10 1702786 LECHE GLACE P AVD (FOCUS 2008)
10 1590640 LECHE GLACE P AVD (KUGA 2008)
10 1496431 LECHE GLACE P AVG FOCUS 06/08
10 1702787 LECHE GLACE P AVG FOCUS 06/08
10 1452640 LECHE GLACE PORTE AVD (RAN2006
10 1693001 LECHE GLACE PORTE AVD(KA 2008
10 1574321 LECHE GLACE PORTE AVG(FIESTA08
10 1693004 LECHE GLACE PORTE AVG(KA 2008

Annexe3 : Liste des articles d’usure

 Les filtres

Il y a différents types de filtres : le filtre à air, filtre à huile, filtre à mazout, filtre à
combustible, filtre à particule.

Constructeur Référence Description

10 3600766 FILTRE A AIR COMPT(RANGER)
10 1480495 FILTRE À COMBUSTIBLE
10 1140129 FILTRE A ESSENCE (FIESTA 04)
10 1039021 FILTRE A HUILE
10 1322152 FILTRE A HUILE (FOCUS TD:TRAN
10 1339125 FILTRE A HUILE (FOCUS TDCI 115
10 1119421 FILTRE A HUILE (FOCUS ZH 1.6)
10 1213438 FILTRE A HUILE (RANGER)
10 5092557 FILTRE A HUILE (RANGER2005)
10 1717510 FILTRE A HUILE (SMAX/MON07/KUG
10 1303476 FILTRE A HUILE (SMAX/MON07/KUG
10 1373069 FILTRE A HUILE (TRANSIT2006)
10 1714387 FILTRE A HUILE(FIESTA 1.25 08
10 1359941 FILTRE A HUILE(FIESTA 1.4 TDCI
10 1349745 FILTRE A HUILE(TRAN 20/MO 02 T
10 1682001 FILTRE A MAZ (KUG 2.0L 16V CR
10 1352443 FILTRE A MAZOUT (FOCUS115PS)
10 1709787 FILTRE A MAZOUT (MO 02/ HPCR)
10 1318563 FILTRE A MAZOUT (S-MAX)
10 1709059 FILTRE A MAZOUT (TRANSIT 02/06
10 1309234 FILTRE A MAZOUT COMPT(TR 02)
10 1677302 FILTRE A MAZOUT FIES1,4 TDCI08
10 1677518 FILTRE A MAZOUT(FOCUS11
10 1471765 FILTRE A MAZOUT(MO 2.0L 143 PS
10 1213456 FILTRE A MAZOUT(RANGER

90
 10 1088053 FILTRE A MAZOUTE (FOCUS TD)
10 1685852 FILTRE A MAZOUTE (TRT2006TDCI)
10 1434811 FILTRE A MAZOUTE COMPTRTDC1 06
10 1683774 FILTRE A PARTICULE KUGA 1EMONT
10 1715617 FILTRE A PARTICULES DIESEL (KU
10 1594615 FILTRE A POLLEN (FIESTA 2008
10 1494691 FILTRE A POLLEN (FOCUS2008)
10 1315687 FILTRE A POLLEN (MONDEO2007)
10 1353269 FILTRE A POLLEN(F 1.4 TDCI)

 Arrêt d’huile

Constructeur Référence Description

10 1198063 ARRET D'HUILE DIST AV(FOC115PS
10 1521590 ARRET D'HUILE MOYEU AR(TRA 06
10 1557881 ARRET D'HUILE VILBR AV

 Système de freinage

Le système de freinage est composé de :

Jeu de plaquette :

Constructeur Référence Description

10 4077636 JEU DE PLAQUETTE AV(TR2000)
10 1566096 JEU DE PLAQUETTE AR (FOC 2006
10 1682005 JEU DE PLAQUETTE AR (MON2007)
10 1554524 JEU DE PLAQUETTE AR (TRT2006)
10 1566093 JEU DE PLAQUETTE AV (FOCUS2006
10 1753844 JEU DE PLAQUETTE AV (FOCUS2006
10 1519528 JEU DE PLAQUETTE AV (KUGA2008)
10 1521531 JEU DE PLAQUETTE AV (MO 2002)
10 1458247 JEU DE PLAQUETTE AV (MOND2007)
10 1721087 JEU DE PLAQUETTE AV (TRT2006)
10 1553797 JEU DE PLAQUETTE AV (TRT2006)
10 1360290 JEU DE PLAQUETTE AV(RANG4X4 02
10 4509599 JEU DE PLAQUETTE AV(RANGER 02)
10 1682498 JEU DE PLAQUETTE FREIN AV(FOCU
10 1521328 JEU PLAQUETTE DE FREIN(FIES 04
10 1566234 JEU PLAQUETTE FREIN AR MOTOCRA
10 1360254 JEU PLAQUETTE FREIN AR(FOCUS C
10 1676630 JEU PLAQUETTE FREIN AV FIE08
10 1719275 JEU PLAQUETTE FREIN AV(FIES 08
10 1550219 JEU PLAQUETTE FREIN AV(FIES 08

91
 10 1321517 JEU PLAQUETTE FREIN AV(FO C MA

Disque de frein AR et AV

Constructeur Référence Description

10 1464031 DISQUE DE FREIN AR(TRANSIT2006
10 1522230 DISQUE DE FREIN AV (F 1.4/F02
10 1568640 DISQUE DE FREIN AV (TRAN 2000)
10 1503287 DISQUE DE FREIN AV ABS (TR2006
10 1520297 DISQUE DE FREIN AV(FOCUS 2008

 Batteries

Constructeur Référence Description

10 1672940 BATTERIE 43 AH (MOTEUR ESSENCE
10 1672942 BATTERIE 60 AH (MOTEUR DIESEL)
10 1517095 BATTERIE 71 AH (MOTEUR DIESEL)
10 1682038 BATTERIE 80 AH (MOTEUR DIESEL)

 Courroies d’alternateur

Constructeur Référence Description

10 4982547 COURROIE ALTERNATEUR
10 1206466 COURROIE D'ALT (TRANS/MOND 02
10 1141315 COURROIE D'ALTER/AC(F1.4TDCI
10 1557104 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FI1.25
10 1539585 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FO115P
10 1316336 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FO115P
10 1133960 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FOCUS)

 Roulements

Constructeur Référence Description

10 1701597 ROULEMENT A BILLE CARDAN(FOCUS
10 1377907 ROULEMENT DE ROUE AV (TRT2006)
10 1513043 ROULEMENT DE ROUE AV FIESTA 08
10 1201300 ROULEMENT DE ROUE AV(TRAN 2000
10 4432022 ROULEMENT MOYEU AV (RAN2006XLT

92
  Kit courroie distribution

Constructeur Référence Description

10 1365336 KIT COURROIE CD DIRECT :CLIM
10 1348648 KIT COURROIE DIST (F 1.4 TDCI)
10 1231979 KIT COURROIE DIST (FOCUS 2006)
10 1201255 KIT TENDEUR/ COURROIE(FOCUS TD
10 1102609 CHAINE DIST (120PS)
10 1704089 CHAINE DIST (TRANSIT 2.4 TDCI

 Les amortisseurs

Constructeur Référence Description

10 1305638 AMORTISSEUR AR (FUSION 2006
10 1360152 AMORTISSEUR AR ( FOCUS2006)
10 1327469 AMORTISSEUR AR (F 1.4 TDCI
10 1306203 AMORTISSEUR AR (MON 2002TD)
10 1456001 AMORTISSEUR AR (RANGER 2006)
10 4388136 AMORTISSEUR AR (RANGER 4X4)
10 1445073 AMORTISSEUR AR (TRANSIT 2006)
10 1681184 AMORTISSEUR AR(FOCUSTD 5P 2008
10 1305642 AMORTISSEUR AV (MO 2002 TD)
10 1454479 AMORTISSEUR AV (RANGER2006 4*2
10 1464562 AMORTISSEUR AV (RANGER20064*4)
10 1466435 AMORTISSEUR AV (TRANSIT2006BUS
10 3664595 AMORTISSEUR AV 4X4(RANGER)
10 4540425 AMORTISSEUR AV TRT330
10 1595295 AMORTISSEUR AVD ( FOCUS 2006 D
10 1713973 AMORTISSEUR AVD (FIESTA 2008
10 1360154 AMORTISSEUR AVD FOC ZH 1.6 06
10 1329533 AMORTISSEUR AVD UAV (FUSIO2006
10 1329534 AMORTISSEUR AVD(FIESTA 1.25)
10 1570032 AMORTISSEUR AVD(FOCUS TD 2008)
10 1360167 AMORTISSEUR AVG ( FOC 2006TDCI
10 1329536 AMORTISSEUR AVG (FIESTA 1.25)
10 1713956 AMORTISSEUR AVG (FIESTA 2008
10 1329535 AMORTISSEUR AVG UAV (FUSIO2006
10 1360163 AMORTISSEUR AVG(FOCUS TD 2008)
10 1681215 AMORTISSEUR AVG(FOCUS TD 2008)
10 1376673 AMORTISSEUR MALLE AR 4P NEW FO
10 1321021 AMORTISSEUR MALLE AR FOC 5P 06
10 1684312 AMORTISSEUR MALLE AR(FOC 5P 08

93
Annexe4 : Liste des éléments de la classe A de l’analyse PARETO pour la
consommation

Consom
Référence Libellé annuelle Consom moy
1339125 FILTRE A HUILE (FOCUS TDCI 115 9390 782,50
1493001 BOUGIE D'ALLUMAGE (FOCUS 2000) 4889 407,42
1352443 FILTRE A MAZOUT (FOCUS115PS) 4679 389,92
1359941 FILTRE A HUILE(FIESTA 1.4 TDCI 4488 374,00
1717510 FILTRE A HUILE (SMAX/MON07/KUG 2959 246,58
1708877 ELEMENT FILTRE A AIR(FOC C MAX 2831 235,92
1714387 FILTRE A HUILE(FIESTA 1.25 08 2012 167,67
1677302 FILTRE A MAZOUT FIES1,4 TDCI08 1496 124,67
1672497 ELEMENT FILTRE A AIR(F 1.4TDCI 1375 114,58
1079401 BOUGIE PRET CHAUFFAGE(FOC115PS 1125 93,75
1685852 FILTRE A MAZOUTE (TRT2006TDCI) 1104 92,00
5092557 FILTRE A HUILE (RANGER2005) 1092 91,00
1496204 ELEMENT FILTRE A AIR(FOC C MAX 1046 87,17
1496814 ELEMENT FILTRE A AIR(TRA 02/06 1042 86,83
1213456 FILTRE A MAZOUT(RANGER 1024 85,33
1013938 BOUCHON CARTER D'HUILE 820 68,33
1131848 BOULON VOLANT MOTEUR M10X22MM 780 65,00
1213440 ELEMENT FILTRE A AIR(RANGER) 767 63,92
1496238 TUYAU FLEXIBLE (FOCUS TD 2006) 701 58,42
1201255 KIT TENDEUR/ COURROIE(FOCUS TD 644 53,67
1039021 FILTRE A HUILE 633 52,75
1140129 FILTRE A ESSENCE (FIESTA 04) 617 51,42
1349745 FILTRE A HUILE(TRAN 20/MO 02 T 615 51,25
1486702 ELEMENT FILTRE A AIR(FOCUSTDCI 598 49,83
1566093 JEU DE PLAQUETTE AV (FOCUS2006 588 49,00
1729854 ELEMENT FILTRE A AIR(FIEST1.25 516 43,00
1348625 ARRET D'HUILE D'INJEC(FIE1.4 T 507 42,25
1322152 FILTRE A HUILE (FOCUS TD:TRAN 501 41,75
1494691 FILTRE A POLLEN (FOCUS2008) 498 41,50
1473166 GOUJON DE ROUE STD 481 40,08
1681884 FEU ANT/B ARG FIESTA 2008 473 39,42
1566096 JEU DE PLAQUETTE AR (FOC 2006 457 38,08
4023509 BAGUE EN CAOUTCHOUC 430 35,83
1373069 FILTRE A HUILE (TRANSIT2006) 403 33,58
4023510 BAGUE EN CAOUTCHOUC 392 32,67
3665685 BAGUE BRAS SUSPENSION AV 387 32,25
1536023 BOUGIE PRET CHAUFFAGE(RANGER) 383 31,92
1204698 BAGUE D'INJECTEUR(FIES 1.4TDCI 380 31,67
1682001 FILTRE A MAZ (KUG 2.0L 16V CR 366 30,50
1539585 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FO115P 362 30,17
94
1513036 ENJOLIVEUR DE ROUE(FIESTA 2008 356 29,67
1119421 FILTRE A HUILE (FOCUS ZH 1.6) 340 28,33
1709059 FILTRE A MAZOUT (TRANSIT 02/06 336 28,00
1318563 FILTRE A MAZOUT (S-MAX) 329 27,42
1013711 LAMPE H7 12V 55W 328 27,33
1729860 ELEMENT FILTRE A AIR(FIESTA 08 313 26,08
1216460 BOUGIE D'ALLUMAGE(MOTEUR EFI) 312 26,00
1072246 ELEMENT FILTRE A AIR(FOCUS) 305 25,42
1552730 REFLECTEUR D P CH AR(FIESTA 08 291 24,25
6090982 LAMPE DE STOP(2 P) 286 23,83
1007932 AGRAFE EN PLASTIQUE(MON2007 234 19,50
1507101 FEU BROUILLARD ARG (FOCUS 2008 232 19,33
1471765 FILTRE A MAZOUT(MO 2.0L 143 PS 225 18,75
1088053 FILTRE A MAZOUTE (FOCUS TD) 223 18,58
1221362 GODET D'EAU (FIESTA 1.25) 218 18,17
3951303 BAGUE EN CAOUTCHOUC(RANGER) 217 18,08
1004299 COURROIE DIST (FOCUS ZH 1.6) 216 18,00
1675713 BOULON M8*13MM D'EMBRAYAGE 211 17,58
1521604 DEFLECTEUR D'AIR INF(FOCUS C M 208 17,33
1521328 JEU PLAQUETTE DE FREIN(FIES 04 206 17,17
1333834 FEU ARG ( FOCUS 4 P 2006 ) 205 17,08
1709787 FILTRE A MAZOUT (MO 02/ HPCR) 195 16,25
1316336 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FO115P 193 16,08
1303476 FILTRE A HUILE (SMAX/MON07/KUG 188 15,67
1209177 PHARE ANT/B D/G (FIESTA 2006) 188 15,67
1521127 PARE CHOC AV (FOCUS 2008) 187 15,58
1521645 CACHE REMORQUE P CH AV(FOC 08) 186 15,50
1698684 ELEMENT FILTRE A AIR(MO 2..0 P 183 15,25
1682038 BATTERIE 80 AH (MOTEUR DIESEL) 182 15,17
1377907 ROULEMENT DE ROUE AV (TRT2006) 181 15,08
1198060 BOITIER THERMOSTAT(FOCUSTDCI) 175 14,58
1355051 INJECTEUR COMPLE (FOC 115PS 06 175 14,58
1359240 REVETEMENT D'AILE AVG(FO06/08) 175 14,58
1672435 JEU D'EMBRAYAGE(FO C MAX 115PS 170 14,17
1140778 ELEMENT FILTRE A AIR(FIEST1.25 169 14,08
3665958 BAGUE EN CAOUTCHOUC (RANGER4*4 167 13,92
1148328 JOINT DE THEMOSTAT(FOCUS TDCI) 164 13,67
1590999 CYLINDRE D'EMBRAYAGE(FOCUS 06) 162 13,50
1528578 ENJOLIVEUR CHROME (FOCUS2008) 162 13,50
1336180 REVETEMENT D'AILE AVD(FO 06/08 162 13,50
1374657 TUYAU FLEXIBLE REFROI(FOC TDCI 162 13,50
1404957 ECROU D'ARRÊT M8(FOC08 161 13,42
1364046 LAMPE 12V 5W BLANC(FIESTA 2006 159 13,25
1355231 JEU DE BARRILET DE CAPOT FOCUS 158 13,17
1360290 JEU DE PLAQUETTE AV(RANG4X4 02 147 12,25
1573335 ENJOLIVEUR DE ROUE (FOCUS 2008 146 12,17

95
1537077 JEU DE BALAI ESSUIE GLACE(FO08 146 12,17
1096669 ARRET D'HUILE BV(FOCUS C MAX) 145 12,08
1672942 BATTERIE 60 AH (MOTEUR DIESEL) 145 12,08
3645501 BAGUE EN CAOUTCHOUC(RANGER) 144 12,00
1309471 BOUGIE PRET CHAUFFAGE(MO 02 TD 143 11,92
1133960 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FOCUS) 142 11,83
1675180 MASQUE AV (FOCUS 2006/2008) 140 11,67
1539204 ARBRE INTERMÉDIAIRE (FIEST2008 137 11,42
1363710 VOLANT MOTEUR 1.8TD( FOCUS2006 136 11,33
1505706 FEU MARCHE AR (FOCUS 2008) 135 11,25
1470843 ECROU DE ROUE(FIESTA 2008 134 11,17
1721087 JEU DE PLAQUETTE AV (TRT2006) 134 11,17
1471854 MOYEU AV/ROUL (ABS)FOCUS 2006 134 11,17
3664595 AMORTISSEUR AV 4X4(RANGER) 131 10,92
1333832 FEU ARD( FOCUS 4 P 2006) 131 10,92
1366432 ECROU DE ROUE CHROME(FOCUS) 130 10,83
1503287 DISQUE DE FREIN AV ABS (TR2006 128 10,67
1581167 ELEMENT FILTRE A AIR(MO 2001) 128 10,67
1554524 JEU DE PLAQUETTE AR (TRT2006) 128 10,67
1365336 KIT COURROIE CD DIRECT :CLIM 128 10,67
1348648 KIT COURROIE DIST (F 1.4 TDCI) 128 10,67
1557881 ARRET D'HUILE VILBR AV 127 10,58
1098228 JOINT THERMOSTAT (MON FOC.ESC) 124 10,33
1131878 POMPE A EAU (FOCUS TDCI/ 124 10,33
1719275 JEU PLAQUETTE FREIN AV(FIES 08 122 10,17
1052229 VIS 122 10,17
1375873 PARE CHOC AV INF(FIESTA 2006) 120 10,00
1141315 COURROIE D'ALTER/AC(F1.4TDCI 119 9,92
1568813 PARE CHOC AV S/PHARE AN/B(FI08 118 9,83
1429118 ENJOLIVEUR DE ROUE ALL FIES 08 117 9,75
1508144 TIGE D'ANTENNE 117 9,75
1528748 ENJOLIVEUR PHARE ANTI BR (FO08 116 9,67
1386200 PARE CHOC AV SUP(FIESTA 2006) 116 9,67
1201300 ROULEMENT DE ROUE AV(TRAN 2000 115 9,58
1501780 CACHE MODULE 113 9,42
1447091 BOULON M10X28MM VOLANT MOTEUR 112 9,33
5031521 SILENT BLOC SUPPORT MOTEUR 111 9,25
1360152 AMORTISSEUR AR ( FOCUS2006) 109 9,08
1315687 FILTRE A POLLEN (MONDEO2007) 109 9,08
1469511 GLACE RETROVISEUR AVG(MO 07 109 9,08
1307093 BOUGIE D'ALLUMAGE(MO 2001) 108 9,00
1129182 COURROIE (EJ7K 2876)TR 02 A/C 108 9,00
1382574 ECROU DE RÉG M14 X 1.5(S-MAX 107 8,92
1672940 BATTERIE 43 AH (MOTEUR ESSENCE 106 8,83
4412070 BUTEE D'EMBRAYAGE (TR 20 TD2.4 106 8,83
1520297 DISQUE DE FREIN AV(FOCUS 2008 106 8,83

96
1353269 FILTRE A POLLEN(F 1.4 TDCI) 106 8,83
1515147 JANTE ALLU 16X6,5 7BR(FIES 08 106 8,83
1507431 CACHE LEVIER CD RETROVISEUR(F 105 8,75
1538488 CLIGNOTEUR /RETRO AVG(FOCUS 08 105 8,75
1528691 MAITRE CYLINDRE D'EMBR(TRAN06 104 8,67
1513030 JANTE DE ROUE 15(FIESTA 2008 103 8,58
1527053 JANTE ALU 7JX16 7X2 RAY(FOC 08 101 8,42
1146063 BOUCHON CARTER D'HUILE(F 1.4 T 100 8,33
1213438 FILTRE A HUILE (RANGER) 100 8,33
1519528 JEU DE PLAQUETTE AV (KUGA2008) 100 8,33
1520644 GRILLE PARE CHOC AV CROME(FOC 99 8,25
1013818 LAMPE DE PHARE H4 99 8,25
1229061 RIVET PARE CHOC AR (FIESTA2004 99 8,25
4855809 AGRAFFE GRILLE DE CAL (FIE2008 96 8,00
1250324 JOINT BOUCHON DE VIDANGE (MO07 95 7,92
1146959 JOINT POMPE A VIDE(TRA 02/06) 93 7,75
1506577 MOYEU AR/ROULEMENT(FOCUS C MAX 93 7,75
1501923 COUVERTURE MODULE (FOCUS2006) 92 7,67
1595295 AMORTISSEUR AVD ( FOCUS 2006 D 91 7,58
1206466 COURROIE D'ALT (TRANS/MOND 02 91 7,58
1230909 BIELLETTE DIRECTION(FOCUS 2006 89 7,42
3707442 FILTRE A HUILE (RANGER2005) 89 7,42
1201568 KIT ROULEMENT AR (FO02/FIES06) 89 7,42
1521487 TUYAU FLEXIBLE DE RETOUR(FOC06 89 7,42
1063692 CLE A TELECOMMANDE 88 7,33
1521590 ARRET D'HUILE MOYEU AR(TRA 06 87 7,25
1496231 ALTERNATEUR (FO C MAX 115 PS T 86 7,17
1377655 BARRE D'ACCOUPLEMENT(FOC ZH 06 86 7,17
1505420 CYLINDRE D'EMBR(TRAN 2004 86 7,17
1302804 DEFLECTEUR D'AIR AV ( FOCUS 06 86 7,17
1500402 PARE CHOC AR 5P(FOC 2008) 86 7,17
1360163 AMORTISSEUR AVG(FOCUS TD 2008) 85 7,08
1610119 BOITIER RETROVISEUR AVG(FOC 08 85 7,08
1119420 POMPE A VIDE(FOCUS TD/CONNECT) 85 7,08
1712660 MASQUE AV (FIESTA 2008 84 7,00
4473412 CYLINDRE D'EMBR(TRAN 2006 83 6,92
1721558 PARE BRISE AV( FOCUS 2006) 83 6,92
1594573 BOITIER RETROVISEUR AVD(FIE08 82 6,83
1494057 POIGNEE PORTE COULISS D(TR2006 82 6,83
4432022 ROULEMENT MOYEU AV (RAN2006XLT 82 6,83
1086282 THERMOSTAT (88C)FOCUS 115PS 82 6,83
1533046 SUPPORT BV(FOCUS TDCI 115 PS 81 6,75
1744971 PHARE COMPLET AVD (FOCUS2008) 80 6,67
1671047 BOITIER RETROVISEUR AVG(FIE08 79 6,58
1375861 CACHE REMORQUE(FIESTA 2006) 78 6,50
1229474 JOINT DE CULASSE (FIE 1.25 ZH) 78 6,50

97
1734613 PHARE COMPLET AVD(FIESTA2008 78 6,50
1198063 ARRET D'HUILE DIST AV(FOC115PS 77 6,42
4982547 COURROIE ALTERNATEUR 77 6,42
1753844 JEU DE PLAQUETTE AV (FOCUS2006 77 6,42
1701597 ROULEMENT A BILLE CARDAN(FOCUS 77 6,42
1464031 DISQUE DE FREIN AR(TRANSIT2006 76 6,33
1367254 TENDEUR COURROIE (FOCUS115PS) 76 6,33
4388136 AMORTISSEUR AR (RANGER 4X4) 74 6,17
1681599 BOUCHON VIDANGE D'HUILE (S-MA 74 6,17
1440434 COURROIE(TRAN HPCR TDCI 120PS 74 6,17
4381717 FUSIBLE 20AMP/32VOLT(JAUNE)MO 74 6,17
1569107 BOULON MOYEU AV(FOCUS C MAX 73 6,08
1547820 CYLINDRE D'EMBRAYAGE(F 1.4TDCI 73 6,08
1521597 AILE AVG (FOCUS 2008) 72 6,00
1566234 JEU PLAQUETTE FREIN AR MOTOCRA 72 6,00
1676630 JEU PLAQUETTE FREIN AV FIE08 72 6,00
3593430 COURROIE DIST (RANG 2.5D /101) 70 5,83
1568817 PARE CHOC AV/PHARE ANTI/B(FI08 69 5,75
1734615 PHARE COMPLET AVG(FIESTA 2008 69 5,75
1547274 CLIGNTEUR RETROVISEUR AVG(FI08 68 5,67
1594615 FILTRE A POLLEN (FIESTA 2008 67 5,58
1532210 GRILLE P CHOC AV(FIE 2008/S 30 67 5,58
1508111 SILENT BLOC AMORTISS( FOCUS06) 67 5,58
1547275 CLIGNTEUR RETROVISEUR AVD(FI08 66 5,50
1358669 ENJOLIVEUR DE ROUE (FIES2006) 66 5,50
1386712 TUYAU FLEXIBLE INF( FOC115PS ) 66 5,50
1521596 AILE AVD (FOCUS 2008) 65 5,42
1538489 CLIGNOTEUR /RETRO AVD(FOCUS 08 65 5,42
1383293 INTERRUPTEUR LEVE GLACE(TR2006 65 5,42
1715129 PARE BRISE AV (FIESTA 2008 65 5,42
1494053 POIGNEE EXTPORTE AVD(TRAN 2006 65 5,42
1041382 ERGOT FREIN (FOCUS 2008) 64 5,33
1712815 JEU BALAIS ESSUIEGLACE AV(FI04 64 5,33
1570032 AMORTISSEUR AVD(FOCUS TD 2008) 63 5,25
1545457 BARRE D'ACCOUPLEMENT(FIESTA 08 63 5,25
1513343 BIELLETTE DIRECTION(FIES 2008 63 5,25
7267969 BOUCHON GODET RADIAT (FOCUS ) 63 5,25
1528560 GRILLE PHARE ANTI BR D (FOCU08 63 5,25
1148329 PIPE DE THERMOSTAT(FOCUS 115PS 63 5,25
3596208 ARRET D'HUILE DE SOUPAPE(RANGE 62 5,17
1347408 COQUILLE DE BIELLE STD(TR 2006 62 5,17
1362751 COURROIE DIST 2,5 TI HP 62 5,17
1522230 DISQUE DE FREIN AV (F 1.4/F02 62 5,17
1301104 BOUCHON GODET D'EAU (S MAX 08 61 5,08
1492993 DÉFLECTEUR - AIR AV (FOCUS2008 61 5,08
1676410 GRILLE DE CALENDRE (FOCUS2008) 61 5,08

98
1038216 BRIDE ARBRE DE CARDAN 60 5,00
6518101 ECROU À SIX PANS M10(TRANSIT 60 5,00
1366029 ECROU DE ROUE(MO 97) 60 5,00
5127886 JEU D'EMBRAYAGE (TRANSIT 2006) 60 5,00
1325831 RADIATEUR D'EAU( FIES 1.25 ZH) 60 5,00
1576434 ECROU DE ROUE AR (TRANSIT 2002 59 4,92
1528561 GRILLE PHARE ANTI BR G (FOC08) 59 4,92
1373755 GRILLE DE CALENDRE NOIR(FIE 06 58 4,83
1516725 ELEMENT FILTRE A AIR(FIESTA 08 57 4,75
1521531 JEU DE PLAQUETTE AV (MO 2002) 57 4,75
1700016 JEU D'EMBRAYAG(TRAN 120 PSTDCI 57 4,75
1721562 PARE BRISE DETEC/PLUIE(FOC 08 57 4,75
1583591 PARE CHOC AR (FOCUS 2008) 57 4,75
1222831 TUYAU FLEXIBLE(MO 2002TD 1.30P 57 4,75
1479885 ARRET D'HUILE DE SOUPAPE ADM 56 4,67
1145962 JOINT TORIQUE 56 4,67
1357325 RADIATEUR D'EAU (FOCUSTDCI 06) 56 4,67
1417997 AGRAFFE EN PLASTIQUE 55 4,58
1547373 AILE AVD (FIESTA 2008 55 4,58
4524361 BAGUE BARRE STAB (RANGER2006) 55 4,58
1633085 CACHE RETROVISEUR AVD/AVEC CLI 55 4,58
1360719 MOTIF FORD CALENDRE AV(FOC 06 55 4,58
1521605 RENFORT PARE CHOC AVD (FO2008) 55 4,58
1557142 AILE AVG (FIESTA 2008 54 4,50
5065794 FEU ARG(RANGER 2009 54 4,50
1682005 JEU DE PLAQUETTE AR (MON2007) 54 4,50
1744977 PHARE COMPLET AVG (FOCUS 2008) 54 4,50
1505642 CORPS PAPILLON (FUSION 2006) 53 4,42
1479059 ELEMENT FILTRE A AIR(MO 2..0 P 53 4,42
3665961 SUPPORT BARRE STAB (RANGER2006 53 4,42
1034520 BOUGIE D'ALLUMAGE EXP 2002 52 4,33
1711171 CAPOT MOTEUR (FIESTA 2008 52 4,33
1363940 COMMUTATEUR D'ALLUMAGE(FOCUS) 52 4,33
6659902 ECROU FIXATION PHARE ANT/B(FI 52 4,33
1677518 FILTRE A MAZOUT(FOCUS11 52 4,33
1336763 PARE CHOC AV ( FOCUS 2006) 52 4,33
1521607 RENFORT PARE CHOC AVG (FO2008) 52 4,33
1456059 BAGUE DE SUSP AV (RANGER2006) 51 4,25
1594853 POULIE VILBREQUIN MO2002 51 4,25
3665732 ROTULE TRIANGLE SUP(RANGER) 51 4,25
1360167 AMORTISSEUR AVG ( FOC 2006TDCI 50 4,17
1479887 ARRET D'HUILE DE SOUPAPE ECH 50 4,17
1313817 BOULON DE CULASSE (FI 1.4 TDCI 50 4,17
1141314 COURROIE D'ALT( SC ) FIEST 1.4 50 4,17
1465018 FILTRE A ESSENCE (FOCUS ZH 1.6 50 4,17
1201569 KIT ROULEMENTDE ROUE AV(F 1.4 50 4,17

99
1375905 PARE CHOC AR SUP(FIESTA 2006) 50 4,17
1377471 SUPPORT D'AMORTISSEUR AV FOC06 50 4,17
4188498 THERMOSTAT (RANGER) 50 4,17
4179287 AGRAFE (FIESTA08) 49 4,08
1384859 CONDENSEUR CLIM(FIEST 2005 49 4,08
1575332 JEU D'EMBRAYAGE (F 1.4 TDCI) 49 4,08
1364010 MOTIF TDCI 49 4,08
1352835 MOULURE PARE CHOC AVD(FOC 06 49 4,08
1730519 RENFORT PARE CHOC AV(FIES 2008 49 4,08
1343056 SUPPORT MOTEUR (FOCUS TDCI) 49 4,08
1477186 ARRET D'HUILE DE SOUPAPE(TR20 48 4,00
1680508 BALAI ESSUIE GLACE G (FOCUS 06 48 4,00
1022150 FILTRE A ESSENCE(ZH/EFI) 48 4,00
4628534 FILTRE A HUILE(EXPL 2002) 48 4,00
4832219 INTERRUPTEUR REG VITBL FOC 6/8 48 4,00
1135444 RALLONGE TUBE JAUGE D'HUILE 48 4,00
1305818 REVETEMENT POIGNEE AV FOC 0 6 48 4,00
1563418 SUPPORT G/ P CHOC AR(FIESTA 08 48 4,00
1557104 COURROIE D'ENTRAINEMENT(FI1.25 47 3,92
1531440 GLACE RETROVISEUR AVD(FIESTA08 47 3,92
1671414 GLACE RETROVISEUR AVG(FIES08 47 3,92
1673687 REFROIDISSEUR INTERM FOCU 2006 47 3,92
1537494 ENJOLIVEUR CAPOT AV (FOCUS 08 46 3,83
1007910 INTERRUPTEUR LEVE GLACE G(FUSI 46 3,83
1321517 JEU PLAQUETTE FREIN AV(FO C MA 46 3,83
1715148 POIGNEE PORTE COUL INTD(TR2006 46 3,83
1688697 POMPE A EAU (FIE1.2506/FOC1.6 46 3,83
1434189 SUPPORT P CHOC ARG(FOC 5P06/08 46 3,83
1684312 AMORTISSEUR MALLE AR(FOC 5P 08 45 3,75
1521601 CAPOT AV (FOCUS2008) 45 3,75
3708010 ECROU DE ROUE(RANGER) 45 3,75
1682498 JEU DE PLAQUETTE FREIN AV(FOCU 45 3,75
4330744 JOINT DE CULASSE(RANGER 2.5) 45 3,75
1540638 TRAVERSE P CHOC AV( FOC 06/08) 45 3,75
1257376 AGRAFE GARNIT PORTE AV (FO2008 44 3,67
1680491 BALAI ESSUIE GLACE D (FOCUS 06 44 3,67
6518102 ECROU 44 3,67
1444106 ECROU À SIX PANS M10 X 1.5(FOC 44 3,67
5031658 FEU ARD (RANGER 2009 44 3,67
1553603 GRILLE DE CALENDRE AV(FIES 08 44 3,67
1029013 JEU DE CLIQUET D'EMBR( ESCORT) 44 3,67
1316608 JOINT D'ECHAPPEMENT (FOCUS2008 44 3,67
1730685 PARE CHOC AR (FIESTA 2008 44 3,67
1369792 PARE CHOC AR INF(FIESTA 2006) 44 3,67
1415694 PHARE COMPLET AVD (FIESTA 2006 44 3,67
1469208 SILENT BLOC ( FOCUS2006) 44 3,67

100
1563417 SUPPORT D/ P CHOC AR(FIESTA 08 44 3,67
1372758 VIS M5X42MM BOBINE (FIESTA2008 44 3,67
1376673 AMORTISSEUR MALLE AR 4P NEW FO 43 3,58
1477441 ARBRE ET TENDEUR ( FOCUS 115PS 43 3,58
1215977 COURROIE DIST (FOCUS 2008 TDCI 43 3,58
1489938 LAMPE ROUGE 2 P (FOCUS 2008) 43 3,58
1740029 PHARE COMPLET AVD NIV 2 SERIES 43 3,58
1682362 PROTECTION CACHE MOTEUR(FOTDCI 43 3,58
1464562 AMORTISSEUR AV (RANGER20064*4) 42 3,50
1466435 AMORTISSEUR AV (TRANSIT2006BUS 42 3,50
1198045 ARRET D'HUILE VILBREQ AV(FOCUS 42 3,50
1316959 BALAIS ESSUIE GLACE AR(F 2004 42 3,50
1610043 BOITIER RETROVISEUR AVD(FOC 08 42 3,50
1633093 CACHE RETROVISEUR AVG/AVEC CLI 42 3,50
1208300 FILTRE A MAZOUT 'TRANSIT 98 42 3,50
1495687 MOTEUR ET VENTILATEUR FIS1.25 42 3,50
1530764 REVETEMENT P CHOC AV(FIES 2008 42 3,50
4178607 CACHE EN PLASTIQUE(RANGER) 41 3,42
1550219 JEU PLAQUETTE FREIN AV(FIES 08 41 3,42
1547721 PHARE COMPLET AVD (FUSION 2006 41 3,42
1404802 BALAI ESSUIE GLACEAR(FOC 5P 06 40 3,33
1102783 BOULON DE CULASSE(FOCUS ZH 1.6 40 3,33
1641008 BOULON VOLANT MOTEUR 40 3,33
1530207 GRILLE DE CALENDRE (FUSION) 40 3,33
1148106 JOINT EN CAOUTCHOUC(F 1.4TDCI) 40 3,33
3735783 ROULEMENT A BILLE ARBRE DE ROU 40 3,33
1370604 VIS À TÊTE HEXAGONALE 40 3,33
1471446 BIELLETTE DIRECTION(FOCUS TD) 39 3,25
1355006 CLAVETTE SYSTEM SANS CLE KUGA 39 3,25
1624418 DEFLECTEUR D'AIR INF(FIESTA 08 39 3,25
1709553 FEU COMPLET ARG(FIESTA 2008 39 3,25
1425193 GODET D'EAU( FOCUSTD115PS) 39 3,25
1096559 JOINT DE POMPE A EAU(TANSIT 02 39 3,25
1522682 PARE BRISE AV (FIESTA 2004) 39 3,25
1369704 BOUGIE D'ALLUMAGE (MONDEO2007) 38 3,17
1129181 COURROIE (EJ7K 2711)TR 20 S/C 38 3,17
1129147 ELEMENT FILTRE A AIR(ESCORT 38 3,17
4509599 JEU DE PLAQUETTE AV(RANGER 02) 38 3,17
4739790 LAMPE FEU INDICAT DIR (TRT2006 38 3,17
1699196 MOYEU ET ROULEMENT AR (FIES 08 38 3,17
1429355 PARE CHOC AV(FUSION 2006) 38 3,17
1416311 PHARE COMPLET AVG (FIESTA 2006 38 3,17
1570284 TRIANGLE AVD (FOCUS 2006) 38 3,17
1125799 AGRAFFE MOTIF FORD(FOCUS 2008 37 3,08
1699522 FILTRE A HUILE (KA 1.2L MPI 10 37 3,08
1364302 FREIN D'ARRET TUYAU DE RETOUR 37 3,08

101
3754330 GOUJON DE ROUE 4X4(RANGER) 37 3,08
1309643 JOINT POIGNEE AV (FOCUS 2006) 37 3,08
1520646 RENFORT PARE CHOC AV (FOCU2008 37 3,08
1201181 TENDEUR COURROIE(MONDEO 130PS 37 3,08
1306004 THERMOSTAT 82C° FOCUS 1.6) 37 3,08
1337347 GRILLE PHARE ANTI/B D FOCUS 06 36 3,00
1207550 REFLECTEUR ARG P CH AR(FOC SW 36 3,00
1520891 RENFORT P CH AR 5 P( FOC 06/08 36 3,00
1042065 AGRAFFE EN PLASTIQUE 35 2,92
3735772 ARRET D' HUILE PONT AR(RANGER) 35 2,92
1120199 COURROIE DIRECTION(MON 2002TD) 35 2,92
1454357 ECROU DE ROUE (RANGER2006) 35 2,92
1480495 FILTRE À COMBUSTIBLE 35 2,92
1440910 GRILLE G SANS PHARE ANT/B(FI06 35 2,92
1565585 JEU D'EMBRAYAGE(FIE1.25/:2004) 35 2,92
6090983 LAMPE 12V 21W 35 2,92
1633102 MONTE GLACE AVG SANS MOT (FI08 35 2,92
1581518 POMPE A VIDE (TRANSIT2004) 35 2,92
4352643 ROULEMENT A AIGUILLE 4X4(RANGE 35 2,92
1435962 SUPPORT DE RADIATEUR ( FOCU115 35 2,92
1699827 TELE COMMANDE(FIES 2004 35 2,92
1695096 AVERTISSEUR (FIESTA 2008) 34 2,83
1539416 COUVERCLE RETROVIS EXT G (FO08 34 2,83
4421581 PLATEAU D'EMBRAYAGE (RANGER02) 34 2,83
1713348 POMPE A EAU(TRANSIT 2000/2006) 34 2,83
4874521 RETROVISEUR EXT G MAN(RAN 2006 34 2,83
1513384 TELE COMMANDE RECHARGABLE(TR06 34 2,83
3590347 TENDEUR COURROIE DIST(RANG 2.5 34 2,83
1449533 VIS M5X20MM (MONDEO 2007 34 2,83
4023504 ARRET D' HUILE ARBRE DE ROUE 33 2,75
1105288 BALAIS ESSUIE GLACE G(RANGER) 33 2,75
4050675 BRAS DIRECTION COMPLETTE(RANGE 33 2,75
1489119 COURROIE DIST (F 1.4 TDCI) 33 2,75
1440086 COURROIE(7PK2682 GC)TR2.4 TDC1 33 2,75
1435880 FEU ARD (TRANSIT 2006) 33 2,75
1469521 GLACE RETROVISEUR D (MON2007) 33 2,75
1362683 JANTE DE ROUE(6.5X16)MO2002 33 2,75
1518178 MASQUE AV (FUSION 2006) 33 2,75
1454046 SANGLE HAYON (RANGER2006) 33 2,75
1087087 SUPPORT ANTENNE(FIESTA 2004) 33 2,75
1337641 TELECOMMANDE AV CLE PLIA FOC06 33 2,75
1445073 AMORTISSEUR AR (TRANSIT 2006) 32 2,67
1321021 AMORTISSEUR MALLE AR FOC 5P 06 32 2,67
1644647 ARRET D'HUILE SOUPAPE(FOCUS TD 32 2,67
1128791 BOULON VOLANT MOTEUR 32 2,67
1135354 COURROIE DIST(TRANSIT 95) 32 2,67

102
1145958 CULBUTEUR (FIEST 1.4 TDCI) 32 2,67
1430466 GOUJON DE ROUE AR(DOUBLE)TR06 32 2,67
3735753 GOUJON DE ROUE(RANGER) 32 2,67
4329640 LAMPE JAUNE 21 WAT 32 2,67
1722097 MOTIF FOCUS (FOCUS 2006) 32 2,67
1554208 PARE BRISE AV ( FUSION 2006 ) 32 2,67
1691842 PORTE AVG (FIESTA 2008 32 2,67
1019377 AGRAFFE EN PLASTIQUE 31 2,58
1473673 BAGUETTE EXT D P AV(FIEST 2004 31 2,58
4982548 COURROIE CLIM (RANGER2006) 31 2,58
1383638 FEU COMPLET ARG(FUSION 2006 31 2,58
1538833 GRILLE D S/PHARE ANT/B (FOC 08 31 2,58
1556082 KIT BALAIS ESSUIE GLACE(FIES08 31 2,58
1518176 MASQUE AV(FIESTA 2004) 31 2,58
1305822 POIGNEE PORTE AV/A(FOCUS C MAX 31 2,58
1415606 SENSEUR FILTRE PARTICULE(KUGA 31 2,58
1695146 SUPPORT BV (F 1.4 TDCI) 31 2,58
1138760 TENDEUR DE CHAINE (TRT 2004) 31 2,58
1681184 AMORTISSEUR AR(FOCUSTD 5P 2008 30 2,50
1619343 BOBINE D'ALLUMAGE(DURATEC HE) 30 2,50
1371202 CACHE NOIR RETROV AVD(FOCUS 30 2,50
1419081 FEU MARCHE AR (FOCUS2000/2006) 30 2,50
1709667 INJECTEUR(FOCUS2011) 30 2,50
1458247 JEU DE PLAQUETTE AV (MOND2007) 30 2,50
1207549 REFLECTEUR ARD P CH AR(FOC SW 30 2,50
1505788 RESSORT MOTIF FORD(FOCUS 2008 30 2,50
1552452 SENSEUR TEMPERATURE CULASSE 30 2,50
1327469 AMORTISSEUR AR (F 1.4 TDCI 29 2,42
1364301 ARRET D'HUILE INJECTEUR (FO08 29 2,42
1462914 BALAI D'ESSUIE GLACE AR(FIES08 29 2,42
1113180 COURROIE DIST(FOCUS TD 90PS) 29 2,42

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