OUVRAGES POUR REPARATION

ET CONSTRUCTION
NAVALE

1
• GENERALITES
1. Ouvrages pour les opérations à sec
2. Ouvrages pour les réparations à flot
des navires
• INSTALLATIONS DE
LANCEMENT
• Cales de lancement
• Cales de construction
2
• Ouvrages pour les opérations à sec.
• On distingue deux catégories d'ouvrages:
• La première comprend ceux qui permettent de sortir
de l'eau et de remettre à flot un navire. Ils sont
désignés sous le nom généralement employé
d'ouvrages de radoub. On les utilise
principalement pour la réparation navale.
• La seconde catégorie comprend les engins
permettant seulement de mettre les navires à l'eau;
on les désigne sous le nom d'installations de
lancement. On les utilise exclusivement pour la
construction navale
3
• Ouvrages pour la réparation à
flot et l'achèvement des navires.
• Ce sont les quais d'armement et de
réparation où les navires sont
amarrés pour permettre leur
achèvement ou les réparations qui
ne nécessitent pas leur mise à sec.

4
 Ouvrages réparation et
constructions navales

Opérations à
sec sur les Opérations à flot
navires sur les navires

Engins de Installations Quais

radoub de lancement d’armement
5
 Réparations et constructions navales
Réparations et constructions navales

ouvrages pour opérations à sec ouvrages pour opération à flots

ENGINS DE RADOUB INSTALLATION DE LANCEMENT Quais d'armement

REPARATION NAVALE CONSTRUCTION NAVALE Quais de réparations

SORTIR DE L'EAU REMETTRE A L'EAU

REMETTRE A L'EAU

Formes de radoub Cales de lancement

Docks flottants Cales de construction
Cales de halage
Grils de carénage

Elévateur à bâteaux 6
 Réparations et constructions navales

ouvrages pour opérations à sec ouvrages pour opération à flots

ENGINS DE RADOUB INSTALLATION DE LANCEMENT Quais d'armement

REPARATION NAVALE CONSTRUCTION NAVALE Quais de réparations

SORTIR DE L'EAU REMETTRE A L'EAU

REMETTRE A L'EAU

Formes de radoub Cales de lancement

Docks flottants Cales de construction
Cales de halage
Grils de carénage

Elévateur à bâteaux

7
8
9
10
•Engins de radoub
Ce sont des Ouvrages pour
réparation navale:
Permettent à la fois:
de sortir le navire de l’eau
et Le remettre à l’eau:
11
•Engins de radoub
• Ouvrages types:
• Formes de radoub;
• Docks flottants;
• Cales de halages
• Grils de carénage
12

• Élévateurs à bateaux
•Forme de radoub
• Une forme de radoub est un bassin qui permet
l’accueil de navires et leur mise à sec pour leur
entretien, leur carénage (ou radoub : réparation de
la coque d'un navire, nettoyage, peinture…), leur
construction, voire parfois leur démantèlement.
• On parle également de forme, de cale sèche,
parfois de forme-écluse en fonction de la
configuration rencontrée.

13
•Le dock flottant est une structure
particulière servant principalement à la réfection
des bateaux. Contrairement à une cale sèche (ou forme de
radoub), il s'agit d'une superstructure qu'on immerge pour y
faire entrer les bâtiments, puis qu'on élève au-dessus de
l'eau pour mettre le navire à sec. Le système repose sur le
principe des ballasts. Le dock flottant ne dispose pas de
système de propulsion, il peut par contre être déplacé d'un
endroit à un autre à l'aide de remorqueur(s). Les sociétés de
classification en contrôlent la construction ainsi que le suivi
périodique1.
• Inventé dans les années 1840 par les ingénieurs américains
Staddort et Gilbert2; ils permettent de réparer des navires
14
dans des lieux ne disposant pas de cale sèche.
• Le dock flottant est une structure particulière servant
principalement à la réfection des bateaux.
Contrairement à une cale sèche (ou forme de radoub), il
s'agit d'une superstructure qu'on immerge pour y faire
entrer les bâtiments, puis qu'on élève au-dessus de l'eau
pour mettre le navire à sec. Le système repose sur le
principe des ballasts. Le dock flottant ne dispose pas de
système de propulsion, il peut par contre être déplacé
d'un endroit à un autre à l'aide de remorqueur(s).
Les sociétés de classification en contrôlent la
construction ainsi que le suivi périodique1.
• Inventé dans les années 1840 par les ingénieurs
américains Staddort et Gilbert2; ils permettent de
réparer des navires dans des lieux ne disposant pas 15de
cale sèche.
• Cales de halage (ou slip-
ways).
• Une cale de halage est un plan incliné sur lequel
on hale le navire après l'avoir fait reposer sur un
chariot appelé ber ou berceau, roulant sur une
voie.
• Il existe deux types de cales:
• les cales longitudinales ou en long, perpendiculaires
à la rive, où l'axe du navire est parallèle à l'axe de la
voie;
• les cales transversales ou en travers, parallèles à16la
rive, où l'axe du navire est placé normalement à la
CALES DE HALAGE 17
18
CALES DE HALAGE

19
• Grils de carénage
• Les grils de carénage sont des engins assez primitifs
qu'en rencontre seulement dans les ports à forte
amplitude de marée
• Ils comportent une plate-forme d'échouage,
constituée en général d'une ligne de tins fixes
d'assez grande longueur (d'où le nom de gril)
supportée par des pieux verti-caux. Le navire se
place en flottaison sur cette plate-forme à marée
haute et s'y échoue à marée descendante. L'ouvrage est
complété par deux ou trois estacades d'épaulement sur
lesquelles le navire vient s'appuyer et s'amarrer pour éviter de chavirer
20
 NAVIRE

GRILS DE CARENAGE
21
• On peut travailler quand la marée est descendue
au-dessus du niveau de la plate-forme d'échouage.
La cote de la plate-forme est déterminée pour que
la durée du travail ne soit pas inférieure à trois
heures par marée.
• Les grils sont construits en bois ou en béton. Leur
calcul est très simple et leur construction ne pose
aucun problème particulier
• On ne les utilise plus guère, malgré leur modeste
coût de premier établissement et d'exploitation, car
ils imposent une courte durée de travail à des
horaires variables. Ils restent assez pratiques pour
effectuer un examen rapide de coque. 22
• Installations de lancement
• Ce sont Ouvrages pour construction navale
• Permettent de remettre le navire à l’eau
• Ouvrages types:
• Cales de lancement
• Cales de construction
• Opérations à flot sur les navires
• Ce sont
• les quais d’armement
• Les quais de réparation
23
CALE SECHE 24
CALE SECHE

25
CALE SECHE

26
DOCK
FLOTTANT 27
DOCK
FLOTTANT 28
DOCK
FLOTTANT

29
NAVIRE EN COURS DE LANCEMENT 30
• ELEVATEURS A BATEAUX
• Les élévateurs à bateaux sont constitués par une
plate-forme se déplaçant verticalement sous
l’action de treuils électriques ou de vérins
hydrauliques.
• Sur cette plate-forme, se trouve le chariot
d’échouage qui permet ensuite les déplacements
des navires vers les aires de réparation. Le
passage de la plate-forme vers l’aire
de réparation se fait par zone de transfert
constituée elle-même d’un chariot monté sur 31
des rails éventuellement sur cousin d’eau.
• Les élévateurs à bateaux Quai de l’Estrie vous offrent un
soutien de qualité pour tous les types de bateaux et de toutes
les tailles. Que ce soit pour un bateau de plaisance, une
motomarine ou même un catamaran, nous avons développé
des produits de grande qualité grâce à nos outillages
numériques.
• Conception
Tous nos élévateurs sont conceptualisés pour vous offrir un
produit de haut de gamme suivant les plus grandes normes
de qualité, et ce depuis plus de 20 ans. Tous les types
d’élévateurs que nous développons possèdent une structure
d’aluminium, des câbles en acier inoxydable, des poulies en
acétal et plusieurs autres caractéristiques permettant de vous
offrir un produit de haute qualité et facile d’entretien.
32
ELEVATEUR A BATEAUX

33
ELEVATEUR A BATEAUX

34
35
ELEVATEUR A BATEAUX

36
• GENERALITES
1. Ouvrages pour les opérations à sec
2. Ouvrages pour les réparations à flot
des navires
• INSTALLATIONS DE
LANCEMENT
• Cales de lancement
• Cales de construction
37
•INSTALLATIONS
DE LANCEMENT
•Cales de lancement
•Cales de construction

38
• Cales de lancement
• Les cales de lancement sont des plans inclinés
analogues aux cales de halage, mais dépourvues de
ber. La coque y est en général placée normalement à
la rive comme sur une « cale en long ». Depuis
quelques années, on voit apparaître des cales de
lancement analogues aux « cales en travers » où les
navires sont lancés latéralement: ces cales en travers
sont indiquées si le marnage est faible, entraînant
alors une faible course de lancement, ou si le plan
d'eau de lancement est soumis à de forts courants
qui risqueraient de dévier dangereusement un navire
lancé en long, avant qu'il soit en flottaison complètement libre. 39
• Cales de construction
• Comme on l'a déjà signalé, une cale de construction
navale ne diffère pas, dans son principe, d'une
classique forme de radoub : la coque du navire est
construite sur des lignes de tins; lorsque la coque est
achevée, la cale est mise en eau et le navire sort par
flottaison
• Le terme de cale (ou cale de halage) qui désignait
un plan incliné sur lequel on halait un bateau pour
l’entretenir ou le réparer.

40
Cale de halage 41
CALES DE
LANCEMENT

42
 CALES DE
CONSTRUCTION
43
44
•Ouvrages pour les
opérations à flot
• Ce sont les quais d'armement (fig. XIII-9)
pour l'achèvement à flot des navires en
construction, et les quais de réparation à
flot.

45
 QUAI
DARMEMENT

46
• CONCLUSION : L’URBANISME A
L’INTERIEUR DU PORT
• Il convient d’insister sur la nécessite
d’ordonner le port de façon à lui permettre der
remplir sa triple mission de transit, de marché
et de centre industriel.
• Dans tous les cas, quelle que soit la position
géographique du port, une répartition
rationnelle des postes, évitant la dispersion et
le mélange des divers trafics, est une
importante condition de la exploitation des
ports. 47
• CONCLUSION : L’URBANISME A
L’INTERIEUR DU PORT
• La valeur du “plan d’urbanisme “ d’un port
nécessite donc une très sérieuse étude des
trafics qui peuvent s’y installer.
• La difficulté d’effectuer des prévisions à long
terme de façon précise, conduit à réserver
l’avenir en prévoyant très longtemps à
l’avance, diverses possibilités d’extensions,
et à remanier le plan de masse du port, au
fur et à mesure que se précisent les
48
hypothèses de son extension.
• CONCLUSION : L’URBANISME A
L’INTERIEUR DU PORT
• Bien que la question ne ressorte pas directement
d’un cours de travaux maritimes, il est important de
souligner que la possibilité d’un bon aménagement
sans cesse adapté aux conditions du trafic exige que
l’autorité portuaire ait une complète maîtrise
foncière de l’ensemble du port, ou pour le moins des
zones qui sont et doivent être effectuées au transit
c’est à dire l’emprise de tous les plans d’eau
présents et futurs et d’une bande de terrain d’au
moins 200 m de largeur en bordure de ces plans
49
d’eau.
 Réparations et constructions navales
Réparations et constructions navales

ouvrages pour opérations à sec ouvrages pour opération à flots

ENGINS DE RADOUB INSTALLATION DE LANCEMENT Quais d'armement

REPARATION NAVALE CONSTRUCTION NAVALE Quais de réparations

SORTIR DE L'EAU REMETTRE A L'EAU

REMETTRE A L'EAU

Formes de radoub Cales de lancement

Docks flottants Cales de construction
Cales de halage
Grils de carénage

Elévateur à bâteaux 50
• CONCLUSION
1. Ouvrages pour les opérations à sec
2. Ouvrages pour les réparations à flot des
navires
• INSTALLATIONS DE LANCEMENT
– Cales de lancement
– Cales de construction
• OUVRAGES POUR OPERATIONS A
FLOT
51
• URBANISME DANS LE PORT