Institut Supérieur des Études Technologiques de Rades

Département Mécanique

Présentation du stage d’initiation

Chawki Seddiki

Entreprise d’accueil : SNCFT

Année universitaire: 2021/2022
 Plan

 Presentation de la Société
 Objectif du stage
 Quelques notions théoriques des élements
principaux
 Conclusion
 Présentation de la société
• La Société Nationale de Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) est
un établissement public non administratif chargé de la gestion,
de l’exploitation et de l’entretien du réseau ferroviaire tunisien.
• Il est également responsable du développement de ce réseau à
travers l'extension des lignes existantes ou la création de
nouvelles lignes. Cet établissement, qui est doté de la
personnalité civile et de l’autonomie financière, est placé sous la
tutelle du Ministère du Transport.
• Cette entreprise ferroviaire, placée sous tutelle du ministère des
transports, gère un réseau de 23 lignes d'une longueur totale de
2 153 kilomètres et 200 gares et transporte aussi bien des
voyageurs (grandes lignes et banlieues) que des marchandises
(aux trois-quarts des phosphates).
 Objectif de stage

• L’objectif de stage est l’intégration avec les équipes mécaniques de

l’atelier Locomotive GL au sein de la SNCFT.
• Ainsi l’objectif est le suivant :
 Intégration avec les équipes pneumatiques et carrosserie.
 Participation aux différents taches tel que les réparation programmées
et accidentelles.
Quelques notions
théoriques
Le filtre : Le bût du filtre est de s'assurer
qu'aucunes impuretés contenues dans l’air.

Le compresseur: Le compresseur aspire l'air

extérieur et le comprime dans des réservoirs
appelés "réservoirs principaux (RP)" .

Une soupape de sûreté : La soupape de sûreté

protège le circuit d’air des engins moteurs contre
toute élévation de pression supérieure à celle de
réglage.

Un réfrigérant : Lorsque l'on comprime de l'air la

température de celui-ci augmente, Le réfrigérant
sert donc à refroidir l'air de manière plus efficace
encore .
• Le déshuileur : Le déshuileur sert à éliminer les
gouttelettes d’huile et d’eau contenues dans l’air
comprimé .

• Un clapet anti-retour: Le clapet empêche que les

RP ne se vident par le circuit du compresseur.

• Des réservoirs principaux: L'air comprimé par

le compresseur est envoyé et stocké dans des
réservoirs principaux et constitue une réserve
d’air.

• Un manomètre: Il permet au conducteur de

connaître, la pression disponible aux réservoirs
principaux et la pression au cylindre de frein.
• Schéma production d’air
 Conclusion

• En accompagnant les ouvriers dans leur travail quotidien j’ai compris

le fonctionnement des différents mécanismes dans la locomotive. Je
suis très satisfait de ce stage dans ma vie professionnelle.
 Merci pour
votre attention