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CFL
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AVANT-PROPOS
CFL
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Le rsultat oprationnel (EBIT) qui comprend les corrections
de valeur mais ne prend pas en compte la charge nan-
cire nette afche un rsultat positif de 4,4 millions deuros
alors quen 2012 un rsultat ngatif de -0,6 million deuros
avait d tre constat.
En 2013 le cash-ow net positif dgag se chiffre 45,5
millions deuros, galement en progression par rapport
celui de lanne prcdente (42,2 millions deuros).
La croissance des avoirs en banques de 101,2 millions
deuros en 2012 112,0 millions deuros est directement
lie lamlioration de la situation de la trsorerie de la
maison mre.
Au passif, le total des capitaux propres diminue hauteur
du rsultat consolid ngatif de -1,1 millions deuros pour
passer de 407,7 millions deuros 406,7 millions deuros
en 2013.
La dette nancire consolide recule de 2,8 millions deuros
pour stablir 265,0 millions deuros.
Le montant net du chiffre daffaires du Groupe passe de
681,5 millions deuros en 2012 684,2 millions deuros
(+0,4 %) sous leffet principalement des bonnes perfor-
mances enregistres ce niveau par les liales du fret
con ventionnel (+8,8 %) et de la logistique (+18,4 %).
CFL cargo et ses liales ont pu amliorer leur chiffre
daffaires grce :
un relvement des tarifs de transport;
le dveloppement de nouveaux trafcs dans la Grande
Rgion et linternational;
la bonne performance de lactivit dentretien de
matriel roulant de clients tiers (Ateliers de Ptange).
Le nouveau positionnement de CFL cargo sur le march
europen a permis dafcher des chiffres en progression
pour le tonnage au km avec 804,80 millions de tonnes-
kms (758,70 millions dunits en 2012), tandis que la poli-
tique de rationalisation de ses cots externes a contribu
enrayer efcacement la tendance structurellement d-
citaire de cette activit.
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LES ORGANES DE LA SOCIT
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Le nouveau concept accueil clients
Toujours dans le cadre du concept accueil clients, tous
les billets internationaux sont mis en vente dans les gui-
chets des dix plus importantes gares du rseau, celles de
Bettembourg, Esch-sur-Alzette, Ettelbruck, Luxembourg,
Mersch, Ptange, Rodange, Troisvierges, Wasserbillig et
Belval-Universit.
Dans le mme esprit dune amlioration des services pro-
poss aux clients du rail, un local de commerce de proximit
a t install dans lenceinte de la gare de Mersch. Des
guichets modernes ont dores et dj t installs dans la
gare dEsch-sur-Alzette, qui est en cours de ramnage-
ment. Le point darrt de Noertzange dispose prsent
dun nouvel abri pour les voyageurs et est accessible aux
personnes mobilit rduite.
Toujours dans le souci damliorer laccueil des voyageurs,
plusieurs gares ont t quipes de places supplmentaires
de parking. Le parking P&R en gare de Belval-Universit a
t ouvert en septembre. Il dispose de 1.622 places sur
cinq niveaux et pourra tre largi en cas de besoin. Les
dtenteurs dun abonnement de transports publics peuvent
y accder gratuitement. Un nouveau parking, disposant
de 150 emplacements, a t amnag aux alentours de la
gare de Lorentzweiler.
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Lautobus en complment au train
Le parc routier des CFL comprend 62 autobus de six sries
diffrentes, adapts aux exigences des transports urbains
et rgionaux. Avec la mise en service de dix nouveaux bus
Lions Regio du constructeur MAN, les CFL continuent en
2013 doffrir un niveau lev de qualit, de confort et de
scurit. Les nouveaux bus dune longueur de 13 mtres
sont prioritairement utiliss sur des lignes rgionales o le
trajet moyen des clients dure environ une demi-heure. Ces
bus sont quips de siges confortables et dune climatisa-
tion performante. Ct scurit, les bus disposent de toutes
les aides lectroniques disponibles.
Les nouveaux autobus des CFL.
Pendant les jours de semaine des priodes scolaires, les
bus des CFL ralisent 560 courses par jour. Ils ont trans-
port, en 2013, un total de 4,3 millions de voyageurs, ce
qui correspond une baisse de 3,5 % par rapport lanne
prcdente. La circulation des bus est fortement dpen-
dante de la uidit du trac routier. Ainsi, les horaires
cadencs ne sont pas tenables en semaine aux heures
de pointes, ce qui fait que seulement 71,6 % des bus
sont lheure (compar 95,6 % les samedis et 98,9 %
les dimanches).
Le Luxemburg Saarbrcken Express a t mis en service
par les CFL en 2002 afin de relier le Luxembourg au r -
s eau ICE de lAllemagne et au-del. En 2013, pas moins
de 123.875 personnes ont prot de loffre de ce bus,
plus que deux fois le nombre de 2009, anne de lextension
du service.
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LE GROUPE FRET
Les deux liales CFL cargo et CFL multimodal constituent le groupe fret
des chemins de fer luxembourgeois. Leurs prestations couvrent lintgralit
de la chane logistique: le transport ferroviaire et routier, le commissionnage
maritime et arien ainsi que les activits dentreposage, de distribution et
dagence en douane. Le groupe est en mesure de proposer des solutions sur
mesure ses clients.
Chapitre 4 LE GROUPE FRET
Le sige de CFL cargo Esch-sur-Alzette.
Bien que la sidrurgie reprsente toujours son plus grand
march, CFL cargo a renforc sa diversication sectorielle
an de gnrer de nouvelles opportunits de croissance. En
parallle, la socit a dvelopp ses tracs internationaux
et a ralis des transports au dpart ainsi qu destination
de multiples pays europens, dont lAllemagne, lAutriche,
lItalie, la Hongrie, la Suisse et la Rpublique tchque.
TRAFICS
Trac international en open access
et/ou sous-traitance
Trac national y compris cotraitance
Trac total
Transport rseau tertiaire
Tracs 2013 de CFL cargo en millions de tonnes-km.
La diminution des tracs constate en 2012, suite la
crise conomique, a largement pu tre compense par de
nouveaux dbouchs. Enn, CFL cargo a poursuivi lopti-
misation de son parc roulant an doffrir une solution adap-
te aux besoins du march, ceci en rpondant aux normes
et aux exigences en matire de scurit, de qualit et de
respect de lenvironnement
Chapitre 4 LE GROUPE FRET 22
23 Chapitre 4 LE GROUPE FRET
Danmark Deutschland France Sverige Ateliers de Ptange
MTKM 2013
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CFL cargo et ses liales.
Une charge totale denviron 790 tonnes a t mise sur les rails. Les Ateliers de Ptange.
Transport record en 2013
Ds sa cration CFL cargo a mis sur les produits de niche.
De par son historique, lentreprise possde une expertise
tendue dans le domaine des transports de marchandises
hors gabarit et fait voluer en continu ses techniques de
chargement an dexcuter ces transports. Le transport
XXL le plus rcent, et nouveau record pour CFL cargo, a eu
lieu en mars 2013: 14 poutrelles jumbo de plus de 60 m-
tres ont t transportes sur 21 wagons spciaux. Le plus
grand d tait la conception et la production de wagons
de fret ferroviaire spcialement adapts, permettant de
scuriser ce chargement. Chaque paire de poutrelles jumbo
tait transporte sur un groupe de trois wagons auxquels
elles taient xes moyennant deux traverses spciales,
ce qui a permis aux poutrelles de rester en ligne droite sur
les traverses pendant le transport, tandis quen-dessous,
les wagons suivaient la courbe des voies.
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En ce qui concerne les activits logistiques, un plan daction
a t lanc au premier trimestre 2013, associant mesures
doptimisation des sites dentreposage et augmentation de
la productivit. Ce plan daction a pour objectif damliorer
la comptitivit et dassurer la prennit des activits.
En parallle, des investissements ont t raliss an de
moderniser le matriel: remplacement de camions, acqui-
sition de semi-remorques prhensibles,
Le nouveau reach-stacker de CFL Multimodal.
Le terminal de Bettembourg connait cette anne encore
une croissance de ses activits. Le nombre des manuten-
tions a augment de 36 % pour atteindre 121.000, et le
nombre de semi-remorques traites sur lautoroute ferro-
viaire est de 44.000, soit une hausse de 6 % par rapport
2012. Cette volution a justi linvestissement dans un
nouveau reach-stacker au 1
er
trimestre 2013.
Le niveau dactivit actuel rend dautant plus important
le projet de construction dun nouveau terminal intermodal
sur le site de lEurohub Sud, port par le gouvernement
luxembourgeois. Ce nouveau terminal, qui stend sur
une surface de 32 ha, devrait tre oprationnel partir
de dbut 2016. Il permettra daugmenter le nombre de
manutentions et de semi-remorques traites. Il permettra
galement lextension du rseau de trains de combin et
donc le transfert de volumes de la route sur le rail, ce
qui engendrera des conomies dmissions de CO
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signi-
catives.
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La gestion quotidienne du rseau
Le gestionnaire de linfrastructure assure la gestion du
trac en se basant sur les horaires et sillons attribus par
lAdministration des Chemins de Fer et en veillant main-
tenir au mieux la uidit du trac en situation dgrade. Il
est galement responsable de linformation des clients sur
les quais. Cette information est assure par le personnel
des gares, par des panneaux dinformation dynamiques et
statiques et par des annonces acoustiques.
Avec ses quipes de nettoyage, le gestionnaire de linfra-
structure pourvoit la propret des quais et des souterrains
voyageurs. Des quipes spcialises prsentes dans les
gares et dans les trains contribuent la sret des voyageurs.
Conformment aux contrats qui lient les CFL lEtat, la
qualit preste est mesure et rmunre au moyen de
diffrents Indicateurs Qualit.
Le niveau de propret dans les gares et aux points darrts
un de ces indicateurs est valu en tenant compte de
la propret des surfaces, de labsence de dgradations
et de graftis ainsi que de la disponibilit des poubelles.
Lvaluation de la gestion ralise en 2013 amne la
conclusion que 98,17 % des clients bnciaient dun
niveau de propret conforme.
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En 2013, dans le cadre de la gestion immobilire du
domaine ferroviaire de lEtat, 118 conventions, contrats
ou permissions de voirie ont t naliss, dont 111 pour
le compte de lEtat et sept pour le compte des CFL. 80
trans actions immobilires ont t ngocies et signes.
Ces transactions, qui concernent les diffrents projets
dinfrastructure en cours de ralisation, se rpartissent
en 49 actes de vente et 31 compromis pour le compte de
lEtat. 17 dossiers de mesurages cadastraux ont t tablis.
68 dossiers de renseignements sur les limites du domaine
ferroviaire, dimplantation sur terrain et dabornements
contradictoires ont t traits sur tout le rseau ferr.
Outre ses activits de gestion immobilire, CFL-Immo a
dvelopp une activit de promotion immobilire quelle a
cone sa liale Immo-Rail S.A., fonde en 2009. La mise
en tude dun PAP pour le projet de renouvellement de deux
btiments en gare de Hollerich et le suivi des dcom ptes
des travaux du btiment Les Rotondes Luxembourg ont
t raliss en 2013. Les tudes APD et dexcution, ainsi
que ltablissement des cahiers des charges pour le projet
de ramnagement et dextension du btiment voyageurs
de la gare dEsch/Alzette et le projet de construction dun
btiment rsidentiel et commercial Mondorf-les-Bains ont
t poursuivis. Des passeports nergtiques ont t tablis
pour plusieurs btiments fonctionnels ferroviaires.
Les grands projets dinfrastructure
Les CFL sont, en tant que gestionnaire de linfrastructure,
galement responsables de la ralisation des grands pro-
jets dinfrastructure pour le compte de lEtat. Ils assurent la
conception, lencadrement et la ralisation de ces travaux
dinvestissement et informent les riverains en dtail sur les
phases de ralisation des chantiers.
Pour une srie de projets importants il y a eu une volution
en 2013:
LE CHANTIER DU VIADUC PULVERMHLE
Pour liminer le goulot dtranglement que constitue
lactuel viaduc Pulvermhle la sortie Nord de la Gare
de Luxembourg, un deuxime viaduc est construit ct
de lexistant. Le nouveau viaduc accueillera la ligne vers
Wasserbillig et Trves, tandis que lancien restera destin
la ligne du Nord vers Troisvierges et Lige. La ralisa-
tion du deuxime viaduc permettra une amlioration de la
cadence sur les deux lignes.
Sur le chantier du viaduc, cinq lanages dlments de la
charpente mtallique du tablier ont t entrepris en 2013,
dont le premier en mars. Six lments ont t assembls
dans le hall APSL (Assemblage, Peinture, Soudage, Lanage),
spcialement install sur le chantier.
Du ct du perr, les oprations dinjection en pied de
perr et la mise en place dun rideau de 300 pieux mtal-
liques sont termines. La premire phase du blindage
en tte du perr, ralise suivant la mthode de fouille
blinde, a t termine. Les terrassements devant la paroi
moule, les travaux dinjection derrire celle-ci et la mise
en place des ancrages se poursuivent.
Le viaduc de Pulvermhle.
LA MISE DOUBLE VOIE DE LA LIGNE DE LUXEMBOURG
SANDWEILER-CONTERN
La mise double voie du tronon entre le viaduc de
Pulvermhle et la gare de Sandweiler-Contern de la ligne
Luxembourg Wasserbillig permettra damliorer la ponc-
tualit des trains et la capacit de circulation en direction
de lAllemagne. Lors dun grand barrage de la ligne entre
Luxembourg et Oetrange de fvrier juillet 2013, des
travaux de scurisation des perrs, de remblais et de tran-
ches rocheuses ont t raliss.
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LE RENOUVELLEMENT DES VOIES SUR LA LIGNE DU NORD
En 2013, les voies ont t compltement renouveles sur
une distance de 1,5 km entre Cruchten et Colmar-Berg,
avec amlioration et assainissement des plates-formes. An
de dranger le moins de voyageurs possibles, les travaux,
qui ncessitaient le barrage total des voies pendant trois
semaines, ont t organiss pendant la priode estivale. Le
chantier sinscrit dans le projet du renouvellement complet
avec amlioration de la plate-forme en vue de la mise en
uvre de traverses en bton sur la Ligne du Nord, autoris
par la loi du 19 juin 2012.
LE P & R BELVAL-UNIVERSIT
Avec la mise en service du Park & Rail Belval-Universit,
disposant dune capacit de 1.622 places de parking, la
plate-forme intermodale autour de la Gare Belval-Universit
est compltement oprationnelle depuis septembre 2013.
LA PLATE-FORME INTERMODALE BETTEMBOURG-
DUDELANGE
Le projet de la plate-forme intermodale de Bettembourg-
Dudelange rpond lintrt croissant de lconomie pour
le transport combin de marchandises. La future plate-
forme sera constitue de deux terminaux dautoroute ferro-
viaire destins transborder des semi-remorques entires
sur les wagons ferroviaires, dune plate-forme de transport
combin pour le transbordement des conteneurs entre
camions et wagons ferroviaires, daires de stationnement
pour camions entiers et pour tracteurs, de gates dentre,
de sortie et de contrle ainsi que de locaux techniques et
de btiments administratifs.
La loi de nancement pour la premire phase, qui com-
prend tous les travaux, lexception de la construction des
btiments administratifs et de la mise en place des instal-
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LARRT FERROVIAIRE PONT ROUGE
Le futur arrt ferroviaire dit Pont Rouge permettra de
connecter directement le plateau du Kirchberg au rail.
Situ au pied du Pont Grande-Duchesse Charlotte, dit
Pont Rouge, la diffrence de niveau de 40 mtres entre
la ligne du Nord et le plateau sera franchie par deux funi-
culaires (shuttles) indpendants. Cet arrt, bien que situ
sur la ligne du Nord, permettra aux voyageurs provenant
de toutes les lignes du rseau ferr luxembourgeois
daccder facilement et de manire confortable au plateau
du Kirchberg et, dans une moindre mesure, au quartier
de Limpertsberg et au centre-ville. La mise en service de
larrt et des funiculaires est prvue pour dcembre 2017.
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Voyager en Europe sans frontires
Dans le trac ferroviaire international, la concurrence de
sites commerciaux trangers, tel que celui de la SNCF,
continue jouer sur les rsultats afchs par les CFL, entre
autre pour les ventes des titres de transport pour le TGV.
Ainsi, le chiffre daffaires ralis par tous les points de vente
propres aux CFL afche un recul de 1,5 %. Le TGV, exploit
par la SNCF, a transport en 2013 plus de 381.000 voya-
geurs entre Luxembourg et Paris.
Outre ses liales de fret en Allemagne, en France, en Sude
et au Danemark, le Groupe CFL possde une entreprise
ferroviaire de voyageurs en Allemagne. La Norddeutsche
Eisenbahn-Gesellschaft (NEG), qui a son sige Niebll,
constitue depuis 2004 une liale des CFL et est dirige
par le directeur des Activits Voyageurs. Elle dispose de
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ACTIF
ACTIF IMMOBILISE
Immobilisations incorporelles (note 3)
Concessions, brevets, licences et marques
Acomptes verss et immobilisations en cours
Immobilisations corporelles (note 4)
Terrains et constructions
Installations techniques et machines
Matriel roulant
Autres installations, outillage et mobilier
Acomptes verss et immobilisations
corporelles en cours
Immobilisations nancires (note 5)
Parts dans des entreprises lies
Crances sur les entreprises lies
Parts dans des entreprises avec lesquelles la
socit a un lien de participation
Titres ayant le caratre dimmobilisation
Crances sur des entreprises avec les quelles
la socit a un lien de participation
Prts et crances immobilises
Total de lactif immobilis
ACTIF CIRCULANT
Stocks (note 6)
Matires premires et consommables
Acomptes verss
Crances ( dure rsiduelle infrieure 1 an)
Crances rsultant de ventes et prestations
de services
Crances sur lEtat Grand-Ducal (note 8)
Crances sur des entreprises lies (note 7)
Crance sur des entreprises avec un lien
de participation
Autres crances
Avoirs en banques, avoirs en compte de chques
postaux, chques et en caisse
Total de lactif circulant
COMPTES DE REGULARISATION (note 9)
TOTAL ACTIF
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NOTE 1 GENERALITES
La Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
ci-aprs la socit ou les CFL a t constitue en
excution de la convention belgo-franco-luxembourgeoise
du 17 avril 1946 relative lexploitation des chemins de fer
du Grand-Duch sous la forme dune socit commerciale
statut lgal de droit luxembourgeois. Cette convention
a t modie par le protocole additionnel du 28 janvier
1997. Les nouveaux statuts des CFL ont t approuvs
par la Loi du 28 mars 1997.
La socit est tablie pour une dure illimite et son sige
est tabli Luxembourg, 9, place de la Gare.
Lobjet de la socit est:
deffectuer, directement ou par lintermdiaire de
parti cipations, toutes oprations de transport de
personnes et de marchandises, notamment par rail, tant
dans le Grand-Duch de Luxembourg qu ltranger;
dexploiter les services publics de transport, notamment
par rail, conformment aux contrats conclus ou
conclure avec les autorits comptentes;
de grer le rseau ferroviaire luxembourgeois
conformment la Loi du 10 mai 1995 relative la
gestion de linfrastructure ferroviaire et la Loi du 11
juin 1999 relative laccs linfrastructure ferroviaire
et son utilisation.
Lexercice social commence le 1
er
janvier pour se terminer
le 31 dcembre.
La socit tablit galement des comptes consolids qui
font lobjet dune publication selon les modalits prvues
par la loi et qui sont disponibles au sige de la socit.
En application de la loi du 24 juillet 2007, les comptes annuels
prsentent lactivit relative la gestion de linfrastructure
ferroviaire sparment de celle de lexploitation.
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Au 31 dcembre 2013, les immobilisations corporelles sont
rparties entre les diffrentes activits comme suit:
Immobilisations
corporelles
lies lexploitation
Immobilisations
corporelles lies la
gestion de
linfrastructure
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NOTE 1 GENERALITES
La Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
ci-aprs la socit ou les CFL a t constitue en
excution de la convention belgo-franco-luxembourgeoise
du 17 avril 1946 relative lexploitation des chemins de fer
du Grand-Duch. Cette convention a t modie par le
protocole additionnel du 28 janvier 1997. Les nouveaux
statuts des CFL ont t approuvs par la Loi du 28 mars 1997.
La socit est tablie pour une dure illimite et son sige
est tabli Luxembourg.
Lobjet de la socit est
deffectuer, directement ou par lintermdiaire de
parti cipations, toutes oprations de transport de
personnes et de marchandises, notamment par rail, tant
dans le Grand-Duch de Luxembourg qu ltranger;
dexploiter les services publics de transport, notamment
par rail, conformment aux contrats conclus ou
conclure avec les autorits comptentes;
de grer le rseau ferroviaire luxembourgeois
conformment la Loi du 10 mai 1995 relative la
gestion de linfrastructure ferroviaire et la Loi du 11
juin 1999 relative laccs linfrastructure ferroviaire
et son utilisation.
Lactivit du groupe est principalement axe sur le trac de
voyageurs, le fret et la gestion de linfrastructure ferroviaire.
Les comptes consolids de la Socit Nationale des Chemins
de Fer Luxembourgeois ont t tablis pour la premire
fois au 31 dcembre 1997. Les comptes consolids sont
prpars en conformit avec les textes des Lois du 4 mai
1984 et du 11 juillet 1988 qui introduisent au Grand-Duch
de Luxembourg les Quatrime et Septime Directives de
la Communaut Economique Europenne.
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NOTE 3 PRINCIPALES REGLES ET METHODES
COMPTABLES
3.1. PRINCIPES GNRAUX
Les comptes consolids des CFL sont tablis conformment
aux dispositions lgales et rglementaires luxembourgeoises
et aux pratiques comptables gnralement admises.
3.2. PRINCIPALES RGLES DVALUATION
Conversion des devises
Le bilan et le compte de prots et pertes consolids sont
exprims en Euro (EUR).
A la date de clture du bilan:
les immobilisations incorporelles, corporelles et fnanci res
exprimes dans une devise autre que celle du bilan
restent converties au cours de change historique;
les autres postes de lactif exprims dans une devise autre
que celle du bilan sont valoriss individuellement au
plus bas de leur valeur au cours de change historique
ou de leur valeur dtermine sur base du cours de
change en vigueur la date de clture du bilan;
les postes de passif exprims dans une devise autre
que celle du bilan sont valoriss individuellement au plus
haut de leur valeur au cours de change historique ou
de leur valeur dtermine sur base du cours de change
en vigueur la date de clture du bilan.
Les produits et les charges en devises autres que celle du
bilan sont convertis dans cette devise au cours de change
en vigueur la date des oprations.
Ainsi seuls sont comptabiliss dans le compte de prots et
pertes les bnces et pertes de change raliss et les pertes
de change non ralises.
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Principes damortissement
Les immobilisations corporelles sont amorties selon les
dures suivantes:
Constructions 30 et 50 ans
Amnagements et agencements
des constructions 10 et 30 ans
Installations techniques 15 et 20 ans
Outillage 5 et 10 ans
Mobilier 10 ans
Matriel de bureau 5 ans
Matriel informatique 4 ans
Matriel de transport ferroviaire 20, 25 et 30 ans
Engins de voie 15 ans
Locotracteurs 30 ans
Matriel de transport routier 6 et 8 ans
Au 31 dcembre 2013, les acomptes verss et
immobi li sations corporelles en cours reprsentent un
montant de EUR 79.624.853 (2012: EUR 48.102.817)
dcompos comme suit:
Systme contrle vitesse ERTMS
Engins de maintenance
Btiment
Locomotives
Wagons
Automotrices 2300
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NOTE 14 AUTRES PRODUITS ANNEXES AU
TRAFIC
Ce poste comprend pour un montant de EUR 263.598.734
(2012: EUR 270.334.699) la rmunration de la gestion de
linfrastructure ferroviaire et le remboursement des travaux
prests pour le compte du Fonds du Rail, conformment
larticle 10 de la Loi du 10 mai 1995 telle que modie
par la Loi du 28 mars 1997.
NOTE 15 TRAVAUX EFFECTUES PAR LENTREPRISE
POUR ELLE-MEME ET PORTES A LACTIF
Ce poste inclut un montant de EUR 2.767.063 (2012: EUR
345.677) reprsentant les charges actives relatives aux
immobilisations incorporelles et corporelles.
NOTE 16 CONSOMMATION DE MATIERES PRE-
MIERES, CONSOMMABLES ET CHARGES RESULTANT
DU TRAFIC
Depuis le 1
er
mai 2003, une redevance dutilisation de
lin fra structure est paye par les CFL.
Au 31 dcembre 2013, la charge relative cette redevance
reprsente un montant de EUR 14.404.740 (2012: EUR
15.016.677).
NOTE 17 AUTRES CHARGES EXTERNES
Ce poste regroupe les charges de location, dentretien et
dassurance, les honoraires, les commissions sur ventes, les
travaux de prestations pour compte du Fonds du Rail ainsi
que diverses autres charges externes.
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IMPRESSUM
DITEUR
Socit Nationale des Chemins de Fer
Luxembourgeois
9 place de la Gare L-1616 Luxembourg
CONCEPTION
IMPRESSION
Imprimerie Centrale
RAPPORT RSE
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Cette anne, le Groupe CFL publie pour la premire fois
un rapport de responsabilit sociale. Nous nous sommes
dcids cet exercice an de souligner la volont de notre
entreprise de contribuer activement au grand d du dve-
loppement durable.
De mme, cette publication nous permet de dmontrer
que la dmarche de la Socit Nationale des Chemins de
Fer Luxembourgeois volue depuis trs longtemps dans le
respect des enjeux environnementaux, sociaux et cono-
miques. Le prsent rapport tmoigne de notre sens de
res ponsabilit, envers nos clients, nos collaborateurs et les
autres parties prenantes. Il tmoigne galement de notre
engagement pour prserver lenvironnement.
Par la bonne gestion du trac ferroviaire et le dveloppe-
ment proactif de linfrastructure ferroviaire, les CFL vont
la rencontre des objectifs tablis dans le contrat de service
public et le contrat de gestion de linfrastructure signs
avec lEtat grand-ducal en mai 2009: accrotre la mobilit
et amliorer la qualit de vie des rsidents et des usagers
transfrontaliers, concourir au dveloppement conomique
du pays et de la Grande Rgion, contribuer la protection
de lenvironnement. Lactivit des CFL sinscrit dans la stra-
tgie globale du gouvernement qui prconise une chane
de mobilit dans laquelle le rail fait gure de colonne ver-
tbrale.
En effet, le transport ferroviaire est le mode de transport
qui russit le mieux rpondre aux attentes croissantes de
mobilit, tout en prservant lenvironnement et en garan-
tissant un haut niveau de scurit.
Autant pour le transport des personnes que pour lache-
minement des marchandises, une mobilit sre et uide
nest pas que synonyme de rconfort et de conance pour
les utilisateurs, elle est aussi une condition de base dun
dveloppement conomique dynamique.
Ce nest pas par hasard que, dans une charte signe
conjointement, les membres de la direction gnrale du
Groupe CFL sengagent en faveur de la scurit, de la qua-
lit et de lenvironnement. Lapproche intgre visant
combiner les exigences conomiques avec le respect des
droits des travailleurs et la protection de lenvironnement
est la cl de la responsabilit socitale.
AVANT-PROPOS
Etant un des employeurs les plus importants au Luxem-
bourg, les CFL sont bien conscients de leur responsabilit
en termes dattention porte lgard de leur personnel.
Une culture dentreprise fortement imprgne par les exi-
gences de scurit tmoigne simultanment dun souci de
qualit envers les clients et du respect des collaborateurs.
La protection de lenvironnement est inhrente au trans-
port en commun. Par ailleurs, le transfert modal au prot
du transport ferroviaire contribue la rduction des gaz
effet de serre et des missions de CO
2
. Enn, il faut souli-
gner que la traction des trains voyageurs des CFL est exclu-
sivement assure par des sources dnergie propres.
Penser et agir dune faon socialement responsable, dans
un esprit de dveloppement durable et dans lintrt des
gnrations futures, est un rexe qui sinscrit depuis
longtemps dans lensemble des activits des CFL. Ce
rapport de responsabilit sociale en apporte plus dun
exemple.
Jeannot WARINGO
Prsident
Alex KREMER
Directeur Gnral
(jusquau 28 fvrier 2014)
Marc WENGLER
Directeur Gnral
( partir du 1
er
mars 2014)
CFL
09
QUI SOMMES-NOUS, QUE FAISONS-NOUS?
La Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembour-
geois (SNCFL) a t cre en 1946. Ses actionnaires sont
lEtat lux em bourgeois (94 %), lEtat belge (4 %) et lEtat
franais (2 %).
Par le biais du contrat de service public de transport de
voyageurs par chemin de fer et par route, lEtat a con
aux CFL en tant quEntreprise Ferroviaire (EF) lexploitation
des transports intrieurs et transfrontaliers pour la priode
de 2010 2024.
Le transport de marchandises, qui opre sur un march
libralis depuis 2007, est assur par les trois liales fret
du Groupe CFL:
CFL cargo, dont les CFL dtiennent deux tiers des parts
et ArcelorMittal un tiers.
CFL multimodal, liale 100 % des CFL.
Lorry Rail, dtenue 33,3 % par les CFL.
Ces trois liales assurent le transport fret par rail, par route,
le transport combin ainsi que le commissionnage arien
et maritime.
Le Groupe CFL est galement le Gestionnaire dInfrastructure
(GI) au Luxembourg. Cette mission lui est cone par lEtat
luxembourgeois, propritaire de linfrastructure ferroviaire,
par le biais dun contrat de gestion qui traite du renouvel-
lement, de la modernisation et de lextension du rseau,
de la maintenance et de lentretien de linfrastructure ferro-
viaire, ainsi que de la gestion du trac pour la priode de
2010 2024.
Chapitre 1 QUI SOMMES-NOUS, QUE FAISONS-NOUS? Chapitre 1 QUI SOMMES-NOUS, QUE FAISONS-NOUS?
CFL
11 Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
NOTRE CULTURE DE SCURIT
Pour le Groupe CFL, il sagit de donner la priorit la scurit dans toutes
les activits. Lapproche scuritaire est commune pour les domaines de la
scurit au travail, de la scurit ferroviaire et de la scurit routire. Cette
culture de scurit se traduit par des aspects psychologiques (ce que pensent
les salaris au sujet de la scurit), des aspects comportementaux (comment
se comportent les salaris) et des aspects organisationnels (comment sont
organiss lentreprise et le travail an de garantir la scurit).
La scurit ferroviaire
Les efforts raliss dans le domaine de la scurit ferro-
viaire visent assurer la scurit de lexploitation et, par
consquent, celle des voyageurs, des salaris du Groupe
CFL et de la population ainsi que celle des marchandises
transportes. Le gestionnaire dinfrastructure na constat
en 2013 aucune collision de trains et aucun accident mortel
dun collaborateur du groupe. Le heurt dobstacles sur
la voie tait lorigine de quelques incidents sans graves
consquences. Le nombre de draillements et de tampon-
nements lors dactivits de manuvre a diminu. Sur les
sept accidents mortels dplors en 2013 sur le rseau ferr
luxembourgeois, trois avaient t causs par la non-adver-
tance de personnes traversant les voies. Dans les quatre
autres cas, il sagissait dun suicide.
La direction Activits Voyageurs, la direction Gestion Infra-
structure et les liales fret ont mis en place des systmes
de management de la scurit (SMS) destins tablir des
procdures oprationnelles permettant la gestion de la
scurit ferroviaire de manire structure et systmatique.
Linstrument SMS est conforme aux rgles de scurit euro-
pennes et nationales.
Pour coordonner au mieux les actions de sauvetage en cas
dincident ou daccident ferroviaire, les CFL ont, en 2013,
contribu la formation de base de 30 futurs pompiers
du Service Incendie et Ambulance de la Ville de Luxem-
bourg et de 50 sapeurs-pompiers des corps de Clervaux
et Troisvierges.
CFL
13
La scurit au travail
Le nombre des accidents de travail dans le Groupe CFL
tait de 214 en 2013 contre 193 en 2012. Les trbuche-
ments sont lorigine de presquun tiers de ces accidents.
Laugmentation du nombre daccidents (de 5,0 par 100
salaris en 2012 5,4 en 2013) nest pas uniforme selon
les branches dactivits. Elle est principalement due des
dclarations daccident intervenues suite des suicides
et des accidents de personnes tierces sur les rails. Le nom-
bre de dclarations daccidents de travail dues aux suites
psychologiques dune agression, qui avait connu un pic en
2011, retrouve son niveau de 2010, soit 18 cas.
Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
Groupe CFL Accidents de travail par 100 agents
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Service QSE Comit Directeur Scurit 26 fvrier 2014 janvierdcembre
8,1
7,6
7,8
7,0
7,5
6,0
5,5
5,2 5,3
5,8
5,0
5,4
La scurit routire
Les efforts des CFL dans le domaine de la scurit routire
sont destins assurer la scurit dans les domaines de
transports par route autant du ct voyageurs que du ct
marchandises, ainsi que celle des salaris du Groupe lors
de leurs trajets et dplacements professionnels.
Ainsi, au niveau du transport routier de marchandises, tous
les camions du groupe CFL multimodal sont quips dun
logiciel de navigation et de localisation, renforant le con-
tact et lchange entre les chauffeurs et la centrale opra-
tionnelle en cas de ncessit. Les chauffeurs sont tenus de
respecter les consignes de scurit en matire de charge-
ment, de dchargement et de transport, et sont rgulire-
ment forms dans ces domaines. Un manuel chauffeur a
spciquement t labor ces ns et son respect fait
partie intgrante des conditions de travail.
An de rduire les accidents de trajet du personnel, les
CFL se sont rallis la campagne de sensibilisation natio-
nale Trajet scurisons-le, en publiant mensuellement des
informations sur un sujet spcique.
Sur le rseau ferr europen, 30 % des accidents mortels
ont lieu aux passages niveau (PN). Pour sensibiliser les
automobilistes ces dangers, la Journe internationale de
sensibilisation aux passages niveau est organise depuis
2009 dans 45 pays. Le slogan Aux passages niveau,
priorit la vie est galement repris au Grand-Duch.
Lors dune action publique le 7 mai 2013 au PN 80
Bertrange, les responsables des CFL ont insist, ensemble
avec la Police Grand-Ducale, sur la ncessit dobserver
scrupuleu sement les dispositions du Code de la Route aux
points o se croisent la route et le rail.
En 2013, deux pitons ont t tus en traversant les rails
sur un passage niveau. Pendant les dix dernires annes,
deux conducteurs de voitures ont perdu la vie la suite
dun accident sur un PN. Le programme de suppression
des passages niveau est poursuivi, leur nombre tant
pass en 40 ans de 202 137.
CFL
15
Le contrle de la vitesse
Le systme de scurit europen ETCS (European Train
Control System) permet de transmettre au conducteur de
train les informations relatives la vitesse autorise, tout en
contrlant si le conducteur respecte ces indications. Dans
le cas contraire, le systme intervient de faon proactive et
freine le train.
Linstallation du systme europen sur le rseau ferr du
Grand-Duch de Luxembourg a t poursuivie et, n dcem-
bre 2013, le pourcentage des voies quipes a atteint
94 %. Lobjectif est dquiper lensemble du rseau en 2014.
Ct matriel, les 22 rames automotrices du type 2000 sont
quipes par le systme, ainsi que trois locomotives de la
srie 3000, une locomotive de la srie 4000, une voiture
pilote Dosto et une automotrice de la srie 2200. Du ct
du gestionnaire dinfrastructure, lensemble des engins de
maintenance sont quips.
Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
Sensibiliser les salaris la scurit
Les indicateurs de scurit sont contrls rgulirement
par chaque unit locale, chaque suprieur hirarchique et
par le Comit Directeur Scurit qui suit un plan daction
reprenant 222 actions damlioration. Subsidiairement,
lentreprise ferroviaire et le gestionnaire dinfrastructure
dnissent des actions dans le cadre de leurs systmes
de management de la scurit respectifs.
Un tiers des agents et salaris du Groupe CFL ont assist
la 5
e
Journe Scurit du Groupe CFL le 10 juin 2013.
Cette journe de sensibilisation traite de la totalit des
sujets en relation avec la scurit et permet un change
dexpriences et des formations dans tous les domaines.
Chaque mois, un calendrier visualisant sous forme de cari-
cature un danger potentiel daccident a t distribu aux
collaborateurs du Groupe avec leur che de salaire. Le
personnel dentreprises sous-traitantes a t sensibilis par
un calendrier mural reprsentant des mises en scnes
potentiellement dangereuses.
LA SRET NOUS TIENT CUR
Sont considrs comme des incidents lis la sret les agressions verbales ou
physiques, les menaces, les actes de harclement, le franchissement de voie, les
actes de vandalisme, le vol, les cambriolages ou les fausses alertes la bombe.
Aprs un pic en 2011, la tendance descendante entreprise lanne prcdente
se poursuit en 2013. Le recul sexplique par la prsence accrue dagents de
lquipe sret et par la vidosurveillance.
Scurit et sret au terminal intermodal de
Bettembourg
En plus des autres certications, CFL multimodal est op-
rateur conomique agr (AEO) et rpond aux critres
suivants: respect de la rglementation douanire, gestion
approprie des archives, solvabilit nancire et normes
appropries en matire de scurit et de sret. Le cer-
ticat AEO est reconnu au niveau europen et permet
CFL multimodal davoir un accs plus ais aux rgimes de
simplication douanire. Par la suite, la liale est dans une
position plus favorable au regard des nouvelles exigences
en matire de scurit.
CFL
17
Les audits et les formations en scurit
Dans le cadre du systme de management de la scurit
ferroviaire, le gestionnaire dinfrastructure, la direction
Activits Voyageurs et les liales fret ralisent rgulirement
des audits dans les domaines de la scurit.
Ces audits ont pour objet de mesurer le niveau de la scurit
vcue et existant sur le terrain. Les mesures damlioration
qui en dcoulent sont reprises dans une base de donnes
dont la mise en uvre pratique est suivie par les services
concerns. Avec 308 audits raliss en 2013, lentreprise
ferroviaire a pratiquement atteint son objectif de 311. Les
liales fret staient x un objectif de 513 audits et en ont
ralis 454. Le gestionnaire dinfrastructure a dpass son
objectif.
Le service QSE (qualit, scurit, environnement) du Groupe
CFL ralise en outre avec chaque service et liale un audit
de scurit bilatral, qui est discut avec tous les concerns.
En plus, chaque service et liale ralise ses propres analy-
ses dincidents et daccidents, des audits de scurit et des
campagnes de sensibilisation spciques.
Quant aux formations en matire de scurit, 257 colla-
borateurs ont t forms en 2013 dans les domaines
secourisme, auditeur interne et conduite en scurit.
247 agents CFL ont suivi des formations portant sur la
lutte contre les incendies et sur lvacuation, les liales
fret ayant form 113 personnes dans ce domaine.
Les certications des liales fret
Les liales fret dtiennent chacune une multiple certica-
tion et se soumettent des audits annuels par des or-
ganes accrdits externes an de maintenir ces certicats.
Lobjectif est dorganiser le travail de manire garantir
la scurit et la sant du personnel, la scurit des trans-
ports de marchandises tout en respectant lenvironnement,
ainsi qu contribuer la satisfaction des clients et la
rentabilit.
Lentreprise ferroviaire CFL cargo dtient les certications
ISO 9001, OHSAS 18001 et SMS 2004/49/CE. CFL multi-
modal, loprateur logistique, a la triple certication ISO
9001, ISO 14001 et OHSAS 18001. Les Ateliers de Ptange,
de leur ct, disposent galement de plusieurs certicats.
Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
Lors de la conception de btiments et de points darrt
nouveaux, laccent est mis sur lutilisation de matriels de
construction transparents et de mobilier anti-vandalisme.
Par ailleurs, pour limiter les coins perdus des arrts
isols, les CFL y installent un clairage sufsant et assurent
lentretien des haies. Les cots causs par le vol de cbles
ayant considrablement augment, les cbles usuels en
cuivre seront progressivement remplacs par des cbles en
bre optique.
La vidosurveillance
La vidosurveillance dans les gares et aux points darrt sert
dissuader ou identier les auteurs de dlits. Ainsi, les
images enregistres peuvent apporter des preuves dans le
cadre dagressions.
Lensemble des trains, lexception des automotrices 2000
et des autorails, ainsi que les autobus des CFL sont quips
de camras. En cas de besoin, lenregistrement est extrait
suivant les prrogatives des autorisations dlivres suivant
la loi de la protection des donnes. Plus de 300 camras
sont actuellement oprationnelles dans plusieurs gares et
points darrt, dautres seront installes lors des travaux de
rnovation projets. Les ascenseurs dans les gares et aux
arrts sont systmatiquement quips de dispositifs de
surveillance.
Les images des camras ainsi que les appels tlphoniques
des bornes SOS sont transfrs la centrale de vidosurveil-
lance installe aux abords de la gare de Belval-Universit,
disposant de 13 collaborateurs.
Lquipe sret
La mission principale des 54 agents de lquipe sret
consiste marquer une prsence rassurante lors de tournes
CFL
19
Les mesures prventives et le suivi juridique
Une formation prparant grer, sinon viter les conits
est dispense au personnel des CFL qui est en contact avec
les clients, comme p. ex. les agents des guichets, le per-
sonnel daccompagnement des trains et les membres de
lquipe sret. Ces agents ont t asserments, ce qui
leur confre des droits spciques comme la vrication
de lidentit de personnes. Le suivi juridique systmatique
se traduit par des poursuites en justice et des prononcia-
tions dexclusion du transport. Les incidents lis la sret
sont enregistrs dans une base de donnes regroupant
les agressions verbales et physiques, les comportements
inconvenants, les actes de vandalisme et les dlits.
Avec 548 cas en 2013, le nombre dincidents lis la sret
a rgress pour la deuxime anne conscutive, tandis quen
mme temps, le nombre daccidents de travail dcla rs la
suite dune agression est mont de 15 18.
Chapitre 3 LA SRET NOUS TIENT CUR Chapitre 3 LA SRET NOUS TIENT CUR
effectues dans les gares. Leur prsence a un caractre dis-
suasif et en cas de ncessit, ils peuvent avoir recours aux
forces de lordre. Environ 4 % des trains sont accompagns
par des agents de lquipe sret. Les forces de lordre et
les agents de douanes assurent une prsence occasionnelle
dans les trains et bus. Des quipes dune socit de surveil-
lance externe, accompagnes de chiens de garde, assurent
une prsence continue en gare de Luxembourg.
Des actions de sensibilisation
La sensibilisation la tolrance et au respect mutuel sont
des actions de prvention importantes dans la lutte contre
les incidents lis la sret. Les CFL ont dvelopp une
campagne intitule 10 steps to rail cool comme outil
de formation sadressant aux jeunes gs entre 12 14
ans. Le concept se base sur la prsentation dun lm tourn
par des jeunes et qui est diffus lors de formations dans
les lyces. Le lm 10 steps to rail cool est disponible
sur Youtube.
Recruter de nouveaux collaborateurs
En 2013, la socit-mre a procd 206 embauches per-
mettant 90 mises en stage dans la carrire infrieure, 46
dans la carrire artisanale, 14 dans la carrire moyenne,
50 dans la carrire suprieure. Sy ajoutent lembauchage
de six cadres hors statut, 52 embauches pour CFL cargo
et 51 pour CFL multimodal.
La moyenne de 140 embauches annuelles ralises au
cours des cinq exercices rvolus a donc t largement d-
passe en 2013, les CFL devant rpondre de nouveaux
besoins comme dans laccompagnement des trains, o le
nombre des collaborateurs a augment entre 2008 et 2013
de presque 50 %. En gnral, la prochaine dcennie sera
marque par le dpart la retraite dun tiers des collabo-
rateurs actuellement en activit.
La formation des nouvelles recrues
Plus de la moiti du budget formation est ddie la for-
mation de base, voire ladaptation un nouveau poste
de travail. Un grand nombre des fonctions exerces au sein
des CFL sont directement lies la scurit dexploitation
et ncessitent une formation complte et rigoureuse. Ainsi,
au niveau des liales fret p.ex., chaque nouveau collabo-
rateur participe obligatoirement lors de son premier jour
de travail une formation dinitiation la scurit et sret
au travail.
En 2013, plus de 60 formations ont t dispenses par
13 formateurs au Centre de Formation des CFL, cr en
2007. La dure des formations varie dune journe pour la
journe du conducteur 10 mois pour une formation ini-
tiale pour les conducteurs de train. Le Centre de Formation
assure la formation du personnel daccompagnement des
trains, des chefs de circulation et des conducteurs de trains,
mais aussi de mtiers moins connus comme les dirigeants
de manuvre ou les aiguilleurs du rseau tertiaire.
An de formaliser les processus de formation et de pou-
voir garantir la meilleure qualit de formation, le Centre de
Formation a pass avec succs la certication ISO 29990
Services de formation dans le cadre de lducation et la
formation non formelles Exigences pour les prestataires
de services.
CFL
21 Chapitre 4 UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS COLLABORATEURS
La formation continue des collaborateurs
En fonction des besoins actuels et futurs, les CFL offrent
une formation continue leurs collaborateurs tout au long
de leurs carrires. Ainsi, au niveau du groupe fret, prs de
50.000 heures de formation ont t prestes en 2013. Au
niveau de la socit-mre, quelque 2.500 agents ont suivi
des formations.
A titre dexemple, voici la description du cycle de formation
que doit suivre un conducteur de locomotives: A chaque
changement dans la rglementation, il doit participer un
cours de formation thorique. Vu lexigut du rseau ferr,
il assure rgulirement des tours de service le menant sur
lun des trois rseaux limitrophes o il est accompagn deux
fois par an par un formateur pour exclure toute lacune, omis-
sion ou erreur. Suivant le besoin, le conducteur doit gale-
ment participer des cours de formation pratique. Grce
au simulateur de conduite, lorganisation de ces cours a su
tre facilite de faon signicative. Sans drangement du
trac normal, le simulateur peut reproduire chaque cas de
gure qui pourrait se prsenter dans la ralit. De mme,
lintroduction du logiciel questionmark constitue une
tape importante. Non seulement il permet dorganiser des
examens et des formations spciques, mais il procure
au conducteur le moyen de vrier, 24 heures sur 24, ses
connaissances professionnelles. 3.000 tests individuels sur
une priode de neuf mois, dont 10 % sur base volontaire
en dehors des formations ofcielles, tmoignent du succs
de ce logiciel performant.
UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS
COLLABORATEURS
Etant un des employeurs les plus importants au Luxembourg, les CFL sont bien
conscients de leur responsabilit sociale, galement en termes dattention
porte lgard de leur personnel. Le secteur ferroviaire devant garantir
tout moment un niveau de scurit maximale, le suivi mdical rgulier et la
formation continue du personnel constituent des priorits absolues pour
lentreprise. Une bonne communication interne et externe, le dialogue per-
manent et approfondi avec les partenaires sociaux, le soutien dassociations
sportives, culturelles et artistiques sont autant de moyens pour favoriser le
bien-tre au travail.
PERSONNEL AU 31 DCEMBRE
Socit mre
CFL cargo
CFL Evasion
CFL-Immo
CFL Multimodal
NEG
Totaux
2012
3025
607
8
14
339
51
4044
2013
3040
590
7
16
357
40
4050
Les services de Sant au Travail et de Psychologie sont
constamment en train de dvelopper des systmes denca-
drement permettant de minimiser les risques psycho-
sociaux et dviter le harclement ou le burn-out. Si des cas
de lespce se prsentent quand-mme, ces deux services
sont la premire adresse dassistance pour les personnes
concernes.
Pour endiguer labsentisme d des problmes privs ou
professionnels, les responsables hirarchiques sont instruits
et sensibiliss an de garantir une prise en charge temps
et de faon systmatique dagents fragiliss. Les risques lis
la consommation dalcool et de drogues ont fait lobjet
dun rglement interne mettant laccent sur la prise en
charge des agents concerns et, en premire ligne, sur la
prvention.
Le nouveau groupe de contact
En 2013 la direction gnrale a dcid de mettre en place
une instance indpendante qui interviendra au niveau des
diffrends lis aux relations de travail, lexclusion des liti-
ges concernant une procdure disciplinaire. Cette instance,
appele groupe de contact, est prside par le direc-
teur des ressources humaines. Les membres du groupe de
contact, dsigns par le directeur gnral en fonction de
leurs comptences individuelles en la matire, forment un
groupe homogne offrant aux agents une coute et un
accompagnement.
Ils tenteront de trouver une solution aux problmes qui leur
sont rapports, tout en garantissant une neutralit absolue
et une condentialit lorsquelle est demande par les
personnes concer nes. Lide de la mdiation prime toutes
autres considrations.
Le support psychologique
Le nombre daccidents de travail dus des agressions
physiques ou verbales contre des agents CFL slve envi-
ron 10 % du chiffre total des accidents dclars. Le ser-
vice de Psychologie soccupe immdiatement de la prise
en charge de la victime. Il assure le suivi de laffaire et
accompagne lagent an de lui permettre de reprendre ses
fonctions. En 2013, le service de Psychologie sest occup
de 106 accompagnements psychologiques et a accord un
soutien psychologique aux victimes dans 34 cas.
Dans lhypothse o une reprise de ses fonctions ne serait
plus possible, les CFL mettent tout en uvre pour proposer
lagent un poste adapt permettant son maintien en
service. Il en est de mme pour les agents devenus physi-
quement inaptes lexcution de leurs fonctions.
CFL
23
Le suivi mdico-social du personnel
En 2013, les services mdico-psycho-sociaux des CFL (entr-
aide mdicale, bureau des pensions, service de sant
au travail, service de psychologie) ont t rassembls
dans limmeuble Les Rotondes Bonnevoie. Le service
de Sant au Travail a procd presque 400 examens
dembauche et 1.000 examens priodiques, dont plus
dun tiers concernent les conducteurs de train. De plus,
45 examens ont t effectus sur demande du salari, le
double sur demande de lemployeur. En 2013, 258 colla-
borateurs ont t vaccins dans le cadre de la campagne
annuelle contre la grippe.
Le service de Psychologie a tabli 300 bilans de recrutement
ainsi que 95 bilans dvolution professionnelle, de comp-
tence et autres. Dans 175 cas, il a donn des conseils ou est
intervenu comme mdiateur.
Chapitre 4 UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS COLLABORATEURS Chapitre 4 UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS COLLABORATEURS
Une rcompense pour CFL multimodal
Fin 2013, lquipe Ressources Humaines de CFL multimodal
a reu le prix HR Team of the Year, dcern annuelle-
ment par HR One. Lquipe a t rcompense pour son
professionnalisme, sa capacit dinnovation, sa exibilit et
surtout pour le codex dontologique appliqu quotidien-
nement dans laccompagnement et le soutien du personnel.
Rduire la consommation dnergie
Depuis 2008, les catnaires des CFL sont alimentes par
lnergie de traction Nova Naturstrom. Comme la quasi-
totalit du trac voyageur est effectu par traction lec-
trique, les missions de CO2 sont de zro gramme par
train-kilomtre. Llectricit verte utilise est produite exclu-
sivement par des nergies renouvelables: 95 % par leau
(hydrolectricit) et 5 % par des oliennes.
Des actions de sensibilisation incitent les salaris du Groupe
CFL privilgier des appareils faible utilisation nerg-
tique et rduire la consommation lectrique pendant le
travail. Les btiments des CFL situs Luxembourg sont
connects au chauffage urbain.
La gestion des dchets
Le tri des dchets a rapport aux ateliers de rparation et
lunit de production des CFL dtre certis ISO 14001
(management de lenvironnement en gnral) et ils ont
obtenu la certication par la Superdreckskscht. Un
systme de tri et de collecte des dchets fonctionne dans
les gares de Luxembourg et de Belval-Universit. Six cat-
gories de dchets y sont spares dans les collecteurs
sur les quais: verre, papier, plastique, canettes en mtal,
cartons boissons et dchets mixtes.
CFL
25 Chapitre 5 NOUS PROTGEONS NOTRE ENVIRONNEMENT
Les nuisances sonores
Un premier plan daction de lutte contre le bruit des
chemins de fer a t tabli en 2009 au niveau national.
Des actions concrtes sur le terrain ont ds lors t rali-
ses, comme la mise en place dcrans de protection sur
la ligne Luxembourg Ptange au lieu-dit op der Biff,
Bascharage-Sanem, Dippach-Reckange et Hollerich.
A Esch-sur-Alzette, le remplacement de la xation directe
du rail sur le viaduc par une voie ballaste a t complt
par un mur anti-bruit. Des projets-pilotes sont en cours,
comme au point darrt de Noertzange avec la mise en
place dcrans antibruit et la pose damortisseurs de rail.
NOUS PROTGEONS NOTRE ENVIRONNEMENT
Les transports en commun en gnral et le trac ferroviaire en particulier
sont les moyens de transport les mieux destins protger lenvironnement.
En plus de toutes les vertus cologiques inhrentes, les CFL multiplient les
efforts pour amliorer leur bilan nergtique et cologique.
LES PROBLMES DE SOCIT NE NOUS LAISSENT PAS
INDIFFRENTS
Le groupe CFL collabore trs troitement avec les organisations daide aux
personnes mobilit rduite. Il ralise des partenariats avec des acteurs
notamment dans les domaines social et culturel. Lengagement social des CFL
sexplique aussi par le fait que les cheminots sont quotidiennement confron-
ts aux problmes de la socit qui se retent souvent dans les enceintes
des gares. Pour aider y remdier, le rfrent social des CFL collabore avec
le service streetwork de la Ville de Luxembourg pour orienter les personnes
en dtresse.
Les mesures de compensation de la nature
Lors de grands projets dinfrastructure il est parfois in-
vitable dentreprendre des travaux qui ont un impact sur
le paysage et lcosystme des zones concernes. Dans
ces cas, les CFL mettent en uvre des projets de mesures
compensatoires, comme par exemple dans la zone humide
de la Dreckwiss entre Bascharage et Sanem, o le lit
originel de la Chiers est revitalis pour permettre une ex-
ploi tation agricole extensive. A Dudelange/Burange, une
zone compensatoire est amnage dans le cadre des
travaux damnagement du nouveau terminal intermodal.
Les tra vaux de renaturation de la Diddelenger Bach d-
marreront, quant eux, dans le courant de lanne 2014.
Les recommandations en matire dassainissement de sol,
de protection des eaux et de la compensation de la nature
sont galement prises en compte lors de la construction
du nouveau viaduc de ddoublement Pulvermhle et lors
de la mise double voie entre Luxembourg et Sandweiler-
Contern.
CFL
27
Des efforts considrables pour rduire le bruit ont t rali-
ss par lacquisition de nouveaux trains voyageurs partir
de 2004 et seront poursuivis par la mise en service de huit
nouvelles rames Stadler en 2014. De son ct, CFL cargo
ralise actuellement un projet-pilote latelier de Ptange
pour remplacer le systme de freinage de son parc de
wagons. Les quelque 3.500 wagons munis de sabots de
frein en fonte grise qui, au contact avec les roues, sont
gnrateurs de bruit, vont tre quips de semelles plus
silencieuses. Enn, CFL multimodal utilise trois reachstacker
sur le terminal intermodal Bettembourg qui sont quips
avec le matriel technique le plus rcent, an de rduire
le drangement sonore son minimum.
Chapitre 5 NOUS PROTGEONS NOTRE ENVIRONNEMENT
Des places de stationnement pour personnes mobilit
rduite ont t cres aux alentours de nombreux arrts
et gares. Le degr daccessibilit des gares et arrts du
rseau ferr luxembourgeois a t valu par Info-Handicap
et publi sur le site www.welcome.lu, destin renseigner
les personnes mobilit rduite. Laccessibilit pour les
personnes mobilit rduite est assure lors de la construc-
tion de nouvelles infrastructures et lors de la rnovation de
gares et de points darrt existants.
Le matriel roulant moderne est quip de rampes daccs
et de WC pour chaises roulantes. Les guichets de vente
comme ceux Luxembourg disposent dun systme de
sonorit qui peut tre activ par les personnes mal en ten-
dantes. Le personnel CFL en contact avec les clients est
sensibilis dans le cadre dune formation dispense par
Info-Handicap.
Sur demande, une heure avant le trajet en train, le voya-
geur mobilit rduite est pris en charge par le personnel
dassistance lui garantissant un dplacement en toute
scurit. Grce un logiciel de demande dassistance pour
personnes mobilit rduite mis en place par plusieurs
rseaux ferroviaires europens et lUIC, les personnes en
situation de handicap peuvent voyager en toute conance,
sachant quune assistance leur est garantie tout au long
du voyage ainsi qu lembarquement et au dbarquement.
Les partenariats sociaux et culturels
Les CFL mettent leurs infrastructures, et notamment la
gare de Luxembourg, la disposition dorganisations non-
gouvernementales (ONG), an dy organiser des actions
de sensibilisation pouvant toucher les milliers de voyageurs
qui y passent chaque jour. Ils contribuent ainsi rendre
attentif la problmatique des pays en voie de dvelop-
pement en mettant disposition des ONG des panneaux
et des emplacements dans la nouvelle verrire de la gare
de Luxembourg.
Des organisations comme la Croix-Rouge et lUnicef pro-
tent du soutien des CFL pour organiser des vnements
et confrences de presse destins sensibiliser le public
leur cause. La Croix-Rouge a lanc son Mois du Don en
avril 2013 dans le pavillon grand-ducal de la Gare de Luxem-
bourg et des bnvoles de lUnicef taient rgulirement
prsents dans diffrentes gares du rseau pour diffuser leur
message. Laction antiraciste Making Luxemburg a t
lance en Gare de Luxembourg par lenvoi dune locomo-
tive de la srie 4000 orne des visuels de laction.
Des locomotives ont aussi port les messages de la Croix-
Rouge, de lUnicef et de SOS Villages dEnfants Monde aux
quatre coins du rseau ferr luxembourgeois et au- del
des frontires, ainsi que lors de la clbration du cente naire
du Lyce technique priv Emile Metz de Dommeldange en
2013.
Les CFL sont partenaires de la Foire Agricole dEttelbruck,
an dinciter les dizaines de milliers de visiteurs de ce grand
rendez-vous estival accder au site via la gare dEttelbruck,
idalement desservie par le rail. Dans le domaine culturel le
Centre National de lAudiovisuel, le Muse Dri Eechelen
ainsi que les Amis des Muses dHistoire et dArt Luxem-
bourgeois ont prot dune coopration avec les CFL pour
propager leurs programmes auprs du grand public. Et
comme chaque anne le 23 avril, la gare de Luxembourg
a accueilli ce jour-l les volontaires de lassociation Freed
um Liesen pour distribuer des milliers dexemplaires du
Buch am Zuch, un livre dit spcialement et distri-
bu exclusivement en ce jour danniversaire des potes
Shakespeare et Cervants aux clients des CFL.
CFL
29
Les personnes mobilit rduite
Linstallation systmatique et progressive des lignes de
guidage pour personnes mal voyantes sur tous les quais
rnovs, permet aux personnes souffrant dune dcience
visuelle daccder aux transports publics. Ainsi, la gare
de Belval-Universit dispose dun plan tactile pour person-
nes mal voyantes, de lignes de guidage et dascenseurs.
Les arrts de Bascharage-Sanem, Dippach-Reckange et
Schouweiler, situs sur la ligne de Luxembourg Ptange
sont quips de toutes les installations techniques dacces-
sibilit et dinformation, et offrent un confort maximal
tous les voyageurs.
Chapitre 6 LES PROBLMES DE SOCIT NE NOUS LAISSENT PAS INDIFFRENTS Chapitre 6 LES PROBLMES DE SOCIT NE NOUS LAISSENT PAS INDIFFRENTS
Laction internationale Gares & solidarit
Onze entreprises ferroviaires europennes, dont les CFL,
ont sign la charte Gare et Solidarit soulignant leur
engagement dans le dveloppement dinitiatives sociales
dans les gares europennes. Dans le cadre de cet enga-
gement, une exposition de photos est organise chaque
anne dans les gares de Luxembourg et Belval-Universit.
Faisant appel la tolrance et la solidarit face un
public multiculturel originaire de diffrentes classes sociales,
ldition 2013 tait consacre aux tmoignages dun projet
de la Fondation Thierry van Werveke raliss par des per-
sonnes errantes.
COMMENT MET-ON EN PLACE UNE CULTURE DE SCU-
RIT DANS UNE ENTREPRISE?
Lengagement du management, donc de la direction gn-
rale et des responsables hirarchiques, doit tre visible sur
le terrain. Cet engagement est une des conditions de base
pour la mise en place dune culture de scurit et se traduit
par une communication ouverte. Le management doit tre
lcoute du personnel confront la ralisation pratique
des objectifs dnis. Les moyens y relatifs devront tre mis
disposition, tant du point de vue budgtaire que quant
leffectif.
CFL
31
Doris HORVATH Charge de gestion du service QSE
Chapitre 7 ENTRETIENS Chapitre 7 ENTRETIENS
VIVRE UNE CULTURE DE SCURIT EST DONC UN TRAVAIL
EN GROUPE?
En effet, le rle dun service Scurit ou du Service QSE
est dassister la direction gnrale pour dnir les grandes
lignes dans le domaine de la scurit, de conseiller les ser-
vices oprationnels et de faire le suivi et le contrle de la
scurit. En outre, le Service QSE incite des actions de
sensibilisation et de prvention et schange avec dautres
entreprises au niveau national ou international. Ce nest
pas le Service QSE qui fait la scurit, mais chacun de
nous contribue lamlioration du niveau de la scurit.
PRENNISER UNE CULTURE DE SCURIT AU QUOTIDIEN
POUVEZ-VOUS CONFIRMER QUE LA MISE EN PLACE DE
MESURES PRVENTIVES RIME AVEC LA RALISATION
DE MESURES TECHNIQUES?
Les mesures de prventions proposes par le personnel sont
souvent dordre technique et, en effet, les CFL investissent
beaucoup dans la technique an dassurer un haut niveau
de scurit. Nanmoins, dans le cadre dune politique de
prvention daccidents, il est important dagir au niveau
du comportement scuritaire.
COMMENT PEUT-ON FAVORISER LE COMPORTEMENT
SCURIT DU PERSONNEL?
En montrant lexemple, comme en montant des escaliers:
Tenez-vous au garde-corps. Rchissez aux risques dac-
cidents, valuez vos propres risques et comportez-vous en
consquence. En intgrant la communication de la scurit
dans les activits quotidiennes, on favorise une approche
scuritaire. Lentreprise modle sorganise de manire
permettre au personnel dvoluer dans le domaine de la
scurit. Cest a le grand d dans un environnement
expos la concurrence, des contraintes budgtaires
et lattente de livrer un service au client sans faille.
COMMENT EST RALIS LCHANGE DE BONNES PRATI-
QUES AU NIVEAU DU GROUPE CFL?
Cet change se fait au niveau du Comit Directeur Scu-
rit runissant lensemble des directeurs du Groupe et les
responsables des services concerns. Le retour dexprience
se fait au niveau du rseau QSE, tout comme lchange des
bonnes pratiques entre les services et les liales.
QUEST-CE QUE LE RSEAU QSE?
Ce rseau a t mis en place en 2007. Il se constitue dune
quarantaine de personnes, les responsables et correspon-
dants QSE, qui sengagent activement dans le domaine de
la mise en uvre de la stratgie dnie et mettent en place
les instructions et procdures ncessaires maintenir le
niveau de scurit. Ils contribuent lattribution des forma-
tions ncessaires et font le suivi et le contrle des actions
ralises. Pour assurer que la scurit soit vcue au quoti-
dien, les correspondants QSE sont affects aux activits
oprationnelles de leur service.
QUELS SONT LES OUTILS PRATIQUES POUR ASSURER
LA SCURIT?
Il nexiste pas une seule recette pour mettre en place une
culture de la scurit dans une entreprise. Nous appliquons
toutes les diffrentes mthodes connues comme lanalyse
des risques, limplication du personnel concern dans les
actions prventives ainsi que lanalyse systmatique des
accidents et des presquaccidents. Il faut en plus attribuer
les formations ncessaires, appliquer le principe du parrain-
age, sensibiliser au quotidien par des minutes scurit,
organiser des confrences de scurit, observer le compor-
tement du personnel, faire des audits etc.
COMMENT MOTIVER LE PERSONNEL POUR SE COM-
PORTER DE MANIRE SCURITAIRE?
Il faut crer un climat de conance sur le terrain, an que
chacun se sente libre de sexprimer sur le sujet de la scu-
rit. Cest le personnel sur le terrain qui est le mieux plac
proposer des mesures damlioration.
Pour le directeur Ressources Humaines (RH) & Organisation
des CFL, les bases dun climat de travail qui favorise
lengagement du personnel sont ncessairement la sant
et le bien-tre au travail. Daprs Philippe Schrantz, ceci
prote galement lentreprise, car seuls des collabora-
teurs motivs sont des collaborateurs productifs.
CFL
33
Philippe SCHRANTZ Directeur Ressources Humaines (RH) & Organisation
Chapitre 7 ENTRETIENS Chapitre 7 ENTRETIENS
QUENTENDEZ-VOUS PAR GESTION DES RESSOURCES
HUMAINES?
Une gestion efcace des Ressources Humaines est base
sur trois piliers. La premire est la gestion administrative
des Ressources Humaines. Il sagit entre autres des salaires
et de la tenue des dossiers personnels des salaris. Mais
il sagit galement de lapplication correcte des textes
lgaux et rglementaires en vigueur, comme le statut et
les conventions collectives, et de lapplication des politiques
de recrutement et de formation.
CE QUE DOIT TRE UNE BONNE GESTION DES
RESSOURCES HUMAINES
COMMENT COMPTEZ-VOUS ATTEINDRE CES OBJECTIFS?
Je suis davis que nous devons tout faire pour crer un
climat de travail qui favorise lengagement du personnel
envers les CFL et envers leur travail. Pour ce faire, nous nous
soucions de la sant de notre personnel, tout en essayant de
lui permettre de concilier le travail avec les responsabi lits
personnelles et familiales.
Le bien-tre au travail ne prote pas seulement au per-
sonnel; les entreprises qui cultivent le bien-tre attirent,
conservent et motivent leur personnel et sont plus produc-
tives.
QUELLE IMPORTANCE ACCORDEZ-VOUS LA FORMA-
TION DU PERSONNEL?
La mise en place dun programme systmatique de forma-
tion et de dveloppement est suppose amliorer et les
comptences du personnel et le rendement organisation-
nel. Ce programme doit comprendre avant tout des activi-
ts de formation pour les collaborateurs an quils puissent
mieux sacquitter de leurs tches usuelles et de nouvelles
tches. Mais il doit aussi tre constitu dopportunits de
dveloppement professionnel an quils puissent se prpar-
er occuper de futurs emplois, voire de nouvelles responsa-
bilits au sein des CFL.
Par ailleurs nous devons recruter les bonnes personnes en
temps utile an de garantir le transfert de comptences,
le bon fonctionnement et la continuit au niveau des
diffrents services des CFL.
Le deuxime pilier, la gestion oprationnelle des Ressources
Humaines, comprend la mise en uvre de diffrentes
dcisions oprationnelles en matire de slection de per-
sonnel, de rmunration, dvaluation, de formation, de
sanctions disciplinaires, et le management du personnel.
La gestion stratgique des Ressources Humaines comme
troisime pilier consiste laborer et mettre en uvre
des stratgies qui encouragent le personnel donner
le meilleur de lui-mme de manire ce que lentreprise
puisse atteindre ses objectifs. Il sagit de contribuer
mener bien les missions et transposer les stratgies des
CFL, tout en tant lcoute du personnel et en tenant
compte des besoins du personnel.
QUEL EST POUR VOUS LE RLE DE LA DIRECTION DES
RESSOURCES HUMAINES?
Le rle de la Direction des Ressources Humaines est dun
ct de garantir une gestion professionnelle et efcace de
lexistant, mais surtout de contribuer aider les CFL anti-
ciper les changements venir, sy prparer et sy adapter
le moment venu. Les RH doivent faire partie de la solution
et non du problme!
QUELLES SONT VOS PRIORITS EN MATIRE DE GES-
TION DES RESSOURCES HUMAINES?
Pour moi la performance de notre personnel est directe-
ment lie quatre ralits:
Lenvironnement de travail qui doit tre sain, scuritaire
et agrable.
La culture dentreprise qui doit encourager lexcellence
au travail.
Un management qui lui aussi encourage lexcellence au
travail.
Des ressources humaines en nombre suffsant et ad-
quatement dployes et formes.
IMPRESSUM
DITEUR
Socit Nationale des Chemins de Fer
Luxembourgeois
9 place de la Gare L-1616 Luxembourg
CONCEPTION
IMPRESSION
Imprimerie Centrale