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Le rôle du système d’information

‘PortNet’ sur la performance
portuaire

Réalisé par :

Hicham ZAHLOU

Yassine BENAZZA

Salah-Eddine HAOUACH

2020-2021
Plan

1. Introduction

2. Présentation du système d’information,

3. Chaine logistique portuaire,

4. Le système PortNet et la performance des ports,

5. Portnet et son impact sur la compétitivité de la chaîne de valeur

du commerce international,

6. Perspectives et améliorations apportés à la plate-forme PortNet,

7. Conclusion.

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Introduction

Dans le contexte de la mondialisation, de la production et de la distribution,


la compétitivité du secteur portuaire est cruciale. La diversité des
participants complique la chaîne logistique portuaire. Dans ce cas,
l'évaluation des performances du port devient critique. Le système
d'information est devenu la clé de la compétitivité portuaire, le système
d'information constitue donc une des solutions. Soutenir le réseau de
transport et la logistique. L'amélioration de la mondialisation a conduit à
augmenter considérablement du trafic maritime, qui a affecté en profondeur
les conditions portuaires actuelles.

Les technologies de l’information jouent un rôle essentiel dans la


compétitivité des ports, car l’information est l’une des principales
ressources de tout port maritime. L'environnement moderne des transports
et de la logistique nécessite la mise en œuvre de systèmes d'information
pour maintenir une communication efficace entre les membres de la
communauté portuaire et améliorer les performances. Le but de cette
recherche est de déterminer le rôle des systèmes d'information dans
l'amélioration des performances portuaires. Les conditions portuaires
actuelles ont été profondément affectées par l'augmentation du trafic
commercial. La stratégie portuaire après la réforme portuaire a établi des
perspectives de développement, qui illustrent notamment cette croissance.

Le second phénomène peut s'expliquer par le fait que la logistique doit


devenir de plus en plus complexe pour pouvoir gérer de gros volumes de
trafic, gérer les risques et répondre aux attentes des différents clients. Les
clients sont au cœur de l'industrie portuaire, et ce sont eux qui décident de
développer l'entreprise ou de la localiser ailleurs.

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Les clients exigent des niveaux de performance plus élevés, des coûts
inférieurs et une qualité de service supérieure. Ils veulent que les ports
soient constamment améliorés. L'intégration des systèmes d'information
dans la logistique crée une chaîne d'approvisionnement compétitive.
L'application de systèmes d'information dans les ports peut simplifier la
gestion et le contrôle des processus, minimisant ainsi l'entrée de données.
Par conséquent, la question de recherche à laquelle nous essayons de
répondre est: "L'utilisation des systèmes d'information contribue-t-elle
vraiment à améliorer les performances portuaires? Cette recherche vise à
explorer le secteur portuaire au Maroc, en particulier le port d'AGADIR. Ce
document se compose de deux parties, une théorie Nous évaluerons ici en
partie le dernier niveau de recherche, la seconde partie proposera une
recherche qualitative exploratoire à l'aide des entretiens afin de tester
l'influence de l'utilisation des systèmes d'information sur la performance
des ports AGADIR, qui représente notre domaine de recherche. Pour
mener des recherches, nous avons adopté une approche qualitative. Celle-
ci s'appuie sur: une revue de la littérature des différents concepts et
concepts qui définissent cet article, ainsi que des publications de
professionnels de la logistique et de chercheurs sur le thème de l'impact
des systèmes d'information sur la performance portuaire. Notre recherche
est basée sur des directives d'entretien, qui s'appliquent aux fonctionnaires
des ports AGADIR. L'échantillon de gestionnaires interrogés comprenait
des superviseurs de l'administration portuaire nationale (gestionnaires du
système d'information, contrôleurs de gestion, superviseurs du
département développement et réglementation et capitaines de port), ainsi
que des superviseurs chargés des opérations des terminaux. Des
représentants des douanes, des associations de transitaires, des sociétés

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d'exportation et des agents de transport. Ces entretiens ont porté sur le
système d'information du port d'Agadir et son impact sur la performance.

Présentation du Système d’information PORTNET

LES TIC :

Selon James A. O’Brien, 1995, un SI est un ensemble, de procédures de


ressources et de personnes. Ces personnes, processus et ressources
collectent des informations, les transforment et les diffusent au sein de
l’organisation. Selon Robert Reix, 2004, il s'agit d'une association de
ressources humaines, matérielles et logicielles qui vise à collecter,
formaliser, archiver, parcourir, associer et diffuser des informations dans
une même organisation. (Reix, 2005) a rappelé: "Depuis le milieu des
années 1990, la diffusion de l'ERP a été un mouvement majeur de
changement organisationnel, dans le but d'évoluer vers une approche
processus plus horizontale." Par conséquent, la recherche d'un système
d'information est liée à l'environnement organisationnel dans lequel il est
utilisé. La technologie de l'information joue un rôle auxiliaire nécessaire
dans l'établissement et le déploiement des systèmes d'information. Les TIC
sont le principal catalyseur de l'intégration interne et externe.

Selon Sweeny et Evangelista, différents types de TIC permettent un certain


degré d'intégration interne (communauté portuaire) et externe, ainsi que
l'intégration des processus à l'intérieur et à l'extérieur du port. Hsu et
Lalwani considèrent la mise en œuvre des TIC comme un facilitateur du
transport international, l'accent étant mis sur le port maritime comme le
centre de la chaîne de transport. Les États membres de la Commission
économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie occidentale
considèrent les TIC comme un important outil d'amélioration Un grand
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nombre de procédures commerciales internes et externes, principalement
à travers la mise en œuvre de systèmes d'exploitation portuaires et
terminaux et l'échange de données informatisées (EDI).

Chaine logistique portuaire :

Smit estime que le système communautaire portuaire est responsable de la


fourniture, du contrôle, de la distribution et de la conservation des données.
Rodon et Ramis Pujol ont défini le système de la communauté portuaire
comme une plate-forme électronique qui relie plusieurs systèmes exploités
par les diverses organisations qui composent la communauté portuaire. La
communauté portuaire se compose de membres, d'entités privées et
publiques, opérant dans la zone portuaire et fournissant des services
portuaires. L'ensemble de la communauté portuaire coordonne toutes les
opérations portuaires ensemble. La complexité de la communauté
portuaire et la grande quantité de données, de messages et de documents
soulignent la nécessité de mettre en œuvre un système TIC intégré pour
maintenir la compétitivité et améliorer la qualité du service.

De nombreux acteurs, selon leurs activités et types de travaux, jouent un


rôle dans le fonctionnement de la communauté portuaire. Dans le modèle
de Jansson et Shneerson (1982), le port est composé d'une série de
connexions, et le port dans son ensemble constitue également la
connexion dans la chaîne logistique mondiale (Meersman et al., 2009). . En
plus de servir de lieu principal de transbordement et de chargement et de
déchargement de marchandises, le port est également devenu un véritable
centre commercial et logistique, et un site de développement industriel
dans un pays avec un pôle de transport maritime.

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Echange de données informatisées

Les systèmes d'information n'utilisant pas nécessairement le même


langage, une norme d'échange commune a été créée pour toutes les
communautés industrielles ou commerciales. Le système communautaire
portuaire est généralement basé sur l'échange de données informatisé
(EDI). On peut l'EDI comme "la transmission électronique d'un ordinateur
électronique à un ordinateur commercial ou administratif utilisant des
normes convenues pour construire des transactions ou des opérations de
données de messages. Les données sont construites selon les normes
techniques internationales de référence.

Par exemple, l'envoi d'une commande par fax, puis l'opérateur de


l'entreprise fournisseur entre la commande, qui est remplacée par une
transmission d'informations, qui est acheminée vers l'ordinateur de
l'entreprise fournisseur, qui peut «interpréter la commande». L'utilisation de
l'EDI peut apporter des avantages organisationnels importants, tels qu'un
échange de données plus rapide, des coûts de communication réduits, une
gestion simplifiée des processus logistiques et des délais de livraison
réduits, améliorant ainsi l'efficacité des chaînes d'approvisionnement
industrielles dans les pays dotés d'interfaces maritimes.

PORTNET

Le port d'Agadir est spécialisé dans le transport de conteneurs, de vrac


conventionnel et liquide. Ses principaux produits sont les agrumes, les
légumes primeurs et les poissons surgelés. Il est principalement dédié à la
pêche et est aujourd'hui devenu un complexe portuaire regroupant ports de
pêche, ports de commerce et quais. Les ports commerciaux fournissent
aux opérateurs économiques toutes les infrastructures portuaires

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nécessaires pour l'accostage, le pilotage, le remorquage, l'amarrage,
l'approvisionnement en eau et l'alimentation électrique; flottant et sec pour
réparer les navires, accostage à terre pour les opérations de construction
navale ou de démolition, Réparer l'eau flottante et tous les autres services
auxiliaires liés aux navires. Il fournit également de grandes installations
professionnelles multifonctionnelles pour les conteneurs d'agrumes
réfrigérés, de légumes primeurs et de poisson congelé grâce à la gestion
automatisée des terminaux à conteneurs. Toujours dans le cadre des
prestations liées au fret, le port d'Agadir assure également la manutention,
le stockage, la manutention de conteneurs à bord des navires, les
opérations de pesage, de remplissage et de dépotage. L'infrastructure de
la zone portuaire d'Agadir comprend 5 kilomètres de jetées linéaires, dont
1 300 ml sont utilisés pour des activités commerciales et le reste est utilisé
pour la pêche et les activités de loisirs. En outre, il dispose de 121 hectares
de TP, dont 68 hectares sont utilisés pour le commerce. L'Autorité
Portuaire Nationale (ANP) est l'autorité et l'agence de régulation du
nouveau système portuaire marocain établi par la loi 15-02.

Système d’information portuaire :

Depuis sa création en 2012, PORTNET S.A. est responsable de la mise en


place d'un projet de guichet unique national pour faciliter toutes les
procédures portuaires et commerciales. PORTNET S.A, en coopération
avec tous les acteurs de la communauté portuaire et du commerce
extérieur, entend prendre des mesures pour améliorer la compétitivité des
ports et des opérateurs économiques marocains. La mise en œuvre de
PortNet en tant qu'outil communautaire est le résultat de la prise de
conscience des populations sur les besoins de durabilité des acteurs
économiques nationaux, et constitue donc le principal levier opérationnel
de la compétitivité de l'écosystème logistique. Le commerce extérieur
dispose de plusieurs capacités d'anticipation, de gestion pertinente des
coûts et de traçabilité de toutes opérations commerciales à
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l’internationales. Dans le cadre de la stratégie «Maroc Numeric 2013»
lancée en 2009, la stratégie vise à Développer l'utilisation des technologies
de l'information et de la communication, l'axe «e-gov», de cette stratégie
((Maroc Numéric)) vise à allier les entreprises et les services administratifs
pour accomplir des relations dématérialisées efficaces et transparentes.
PORTNET est donc un système d'information à la disposition de la
communauté portuaire qui vise l’assurance de la compétitivité portuaire
marocaine. En tant que régulateur et coordinateur de la communauté
portuaire, l'Autorité portuaire nationale a mis en place une stratégie
numérique qui peut à la fois profiter aux opérateurs économiques et
renforcer la compétitivité de l'industrie. Objectifs:

-PortNet est un outil efficace pour 'améliorer la qualité des services fournis
aux opérateurs logistiques et au commerce international en général.

-Grâce à l'intégration de bout en bout de la chaîne logistique, le temps


d'attente des navires, le temps de chargement et de déchargement et le
chargement et déchargement de la cargaison sont optimisés en termes
d'import et d'export.

-PortNet a contribué à l'amélioration de l'environnement des affaires


marocain et au développement de la compétitivité de l'économie nationale
en réduisant les coûts logistiques et le temps d'achèvement des
procédures et opérations liées à l'importation. En mieux anticipant,
planifiant et coordonnant les parties concernées Opérations commerciales
pour réaliser l'exportation de marchandises.

En outre, d'une part, nous tenons à remercier les meilleures pratiques et


recommandations pour la mise en œuvre de l'interopérabilité du commerce
international au niveau de PortNet, et d'autre part, nous tenons à remercier
la synergie générée dans le cadre de sa participation active à des projets
de commerce international. Le Maroc est le vice-président de l'Union
africaine du commerce électronique, et le "guichet unique" permet
également: -Grâce à l'interopérabilité avec les guichets uniques d'autres
pays, les données sont échangées au niveau régional, ce qui peut
simplifier la simplification et l'intégration de bout en bout de la logistique et
des chaînes commerciales entre les fournisseurs et leurs clients
internationaux.

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Cadre stratégique national

PortNet est le résultat d'une alliance stratégique entre la communauté


portuaire et le commerce international. Il s'agit d'un outil permettant au
gouvernement marocain de mettre en œuvre plusieurs stratégies
sectorielles visant à améliorer l'environnement des affaires, la compétitivité
commerciale, portuaire et logistique, ainsi que la généralisation et
l'innovation des services d'e-gouvernement. Il s'agit d'un modèle réussi
pour établir un partenariat national entre l'administration et le secteur privé
pour améliorer l'environnement des affaires, ce qui se reflète dans le
partenariat public-privé au capital de PORTNET S.A. PortNet est un projet
national et est au cœur des stratégies de plusieurs entités
gouvernementales: -La présidence tournante du gouvernement: améliorer
l'environnement des affaires, la bonne gouvernance et accroître la
transparence, notamment dans le cadre du CNEA (Conseil National de
l'Environnement des Affaires);

-M .E.T.L: Améliorer la compétitivité de la logistique nationale et réduire les


coûts de transit;

-MICIEN: Plan national de développement du commerce (accord


international signé par le Maroc) pour mettre en œuvre des plans nationaux
de simplification des procédures

-ADII: simplifier, protéger et simplifier les procédures douanières, qui est un


engagement à long terme auprès des entreprises

-OC: règles transparentes, efficacité de contrôle élevée, informations


commerciales riches et adoption de bonnes pratiques internationales en
externe

-MCINET: Généralisation de la gestion électronique et de l'innovation des


services publics. Les différents systèmes d'information de ces partenaires
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publics et privés sont désormais interconnectés via PORTNET, ce qui
permet d'optimiser le fonctionnement et la gestion des flux de
marchandises et du flux documentaire correspondant.

Figure 1 : Intégration de la chaîne du transit portuaire : Acteurs de la communauté portuaire

Source : PortNet

Sur le plan pratique, il est impossible pour une Supply Chain D’intégrer totalement sa chaine
logistique en raison de l’environnement externe Immaitrisable.

Grace à PortNet, cette intégration a devenu réalité par l’élimination des contraintes et
l’interconnexion de la globalité des acteurs qui utilisent le guichet unique électronique (PortNet).

Les progrès de la technologie de l'information ont fourni aux exploitants de


terminaux à conteneurs un large éventail d'options pour automatiser leurs
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systèmes d'information. L'intégration du système d'information réduit le travail
manuel et les processus papier, et a Il favorise la circulation rapide des
informations et contribue à améliorer le contrôle et la gestion des
informations. L'importance des technologies de l'information, y compris
Internet, dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement a favorisé
l'échange d'informations dans les transactions interentreprises et s'est
améliorée. Croissance et rentabilité de l'ensemble de la chaîne
d'approvisionnement.

Les éléments du SI PortNet contribués à la performance


des ports :

PORTNET est un système EDI qui fournit des systèmes électroniques aux
utilisateurs du port. Grâce à ce système, les utilisateurs du port peuvent
facilement accéder aux informations. Les utilisateurs peuvent également
interagir électroniquement. Le système EDI fournit donc un service unique
aux utilisateurs du port. Le système réduit le temps de transport des navires
et facilite le dédouanement et le contrôle des conteneurs. Le processus de
port non physique est le suivant :

 Processus d’escale automatique

 Processus de gestion des titres d’importation

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 Processus de gestion de l’enlèvement des conteneurs à travers la dématérialisation de
pesage des conteneurs à l’export

 Processus de paiement
électronique

La dématérialisation des procédures de transit au port d'Agadir est la


suivante:

• Avisez à l'avance l'arrivée des marchandises d'exportation

• Liste des opérations commerciales (import / export)

• Manifeste côtier (chargement et déchargement)

• Déclarations relatives aux services fournis aux navires (colis lourds,


déchets, etc.)

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Le représentant des douanes a rappelé l'importance de PORTNET en tant
que coordinateur pour interagir avec diverses parties prenantes. Cette
dématérialisation permet d'éviter les déplacements du déclarant / transitaire
et de simplifier le transport. Pour les opérateurs portuaires, la direction de
Marsa Maroc a déclaré qu'ils avaient besoin d'une formation orientée fonction
pour PORTNET afin d'en tirer le meilleur parti. Les représentants de
l'Association des transitaires espèrent apporter certaines améliorations au
niveau d'inspection douanière.

Système d'information et performances

Le système d'information contribue à la performance globale du port en


coordonnant les acteurs et en standardisant les procédures. Dans le port
d'Agadir, l'annulation de cette phase est déjà possible:

• Promouvoir et organiser les exportations vers les ports à conteneurs;

• Anticiper et simplifier la manutention des cargaisons et des navires;

• Coordonner les efforts des différentes parties prenantes dans le processus;


• Meilleure gestion du stockage, de la séquence et du chargement;

• Meilleure visibilité dans les procédures de contrôle du fret.

• Anticiper et optimiser l'allocation des ressources matérielles et humaines


L'adoption du système d'information peut améliorer en permanence les
performances de la chaîne de transit portuaire d'Agadir, en particulier, elle
peut réduire le temps d'attente des navires, augmentant ainsi la productivité
portuaire. En termes de temps d'attente en espèces et en fret, les économies
sont considérables. La mesure continue et en temps réel des indicateurs de
performance est un élément essentiel pour pouvoir atteindre le niveau de
performance attendu et améliorer la qualité globale du service. L'ANP publie
des statistiques mensuelles sur toutes les activités portuaires au Maroc.

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PORTNET génère également des tableaux de bord mensuels,
hebdomadaires et quotidiens pour mettre en évidence les performances
opérationnelles du processus d'import / export.

Tableau: Les acteurs de la chaîne logistique maritime

Acteurs de la chaine logistique Responsabilité et rôle


portuaire
Autorité portuaire Construction, management, maintenance
et amélioration du port
Opérateurs de terminaux Les services du chargement et
déchargement des marchandises.
Développement des infrastructures des
terminaux du port

Agent maritime (Consignataire) assure le règlement de


frais et de la documentation concernant
l’approvisionnement des navires

Transitaire Agent de transit qui aide le client à


transporter et entreposer les
marchandises et compléter la
documentation avec les méthodes
économiques et efficace.

Manutentionnaire Chargé de toutes opérations de


chargement et déchargement des
marchandises. ( même entité que
l’opérateur de terminal)

Armateur Compagnie à qui appartiennent les


navires
Douane Collecte les taxes de douane

Tableau : Tableau de bord de la chaîne du transit portuaire


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Indicateurs de performance Avant adoption du Après mise en œuvre
de la chaîne du transit système d’information de Portnet
portuaire communautaire

Délai moyen entre le


déchargement des conteneurs
75 heures
et le dépôt de la déclaration 64 heures
de marchandises

Délai de séjour moyen


7,9 jours 3,6 jours
Délai moyen de sortie des
conteneurs du port après
main levée 35 heures 30 heures

Délai de domiciliation des


titres d’importation 8 heures 4heures

Source : Production propre

De nouvelles solutions de système d'information ont été développées pour améliorer


l'efficacité des ports. La performance est au cœur de la stratégie portuaire du Maroc.
Par conséquent, cette étude examine le rôle des systèmes d'information dans
l'amélioration des performances. L'étude a confirmé que l'utilisation du système
d'information PORTNET peut améliorer les performances opérationnelles du port
d'Agadir, en particulier:

• Réduisez le temps d'attente des navires.

• Réduisez le temps de séjour du navire.

• Améliorer la productivité moyenne du terminal.

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En tant qu'initiateur et créateur de la stratégie de développement portuaire et
coordinateur de l'ensemble de la communauté portuaire, l'autorité portuaire joue le
rôle le plus important.

L'Autorité portuaire est le gestionnaire foncier responsable de la sécurité portuaire, du


développement durable et compétitif. L'autorité portuaire a apporté des changements
au développement stratégique, et la mise en œuvre d'un système TIC complexe et
intégré est en effet une tâche stratégique. Il ressort clairement de ce qui précède que
la mise en place d'un système TIC complexe favorisera grandement l'exploitation du
port, qui relève de l'autorité de l'autorité portuaire et doit donc être initiée par
l'autorité portuaire.

L’alignement du service sur les orientations stratégiques 

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PortNet au service des opérateurs économiques :

 Surveiller l’acheminement des flux physiques


Matières premières: suivi, prévision, mobile et
Progrès opérationnel Souplesse et
capacité de
réaction
 Faciliter le dédouanement et Contrôle des
produits
 Automatiser et centraliser des reportings Forte réduction
des stocks et
réglementaires délais

 Accès aux statistiques et tableaux bord


 Fournir un soutien et une assistance technique meilleure
productivité
aux Approcher les utilisateurs via les services
Service desk efficace
 Gestion centralisée et référentiel unifié Liés à la Avantages
logistique du commerce extérieur: navires, compétitifs

Classification des marchandises dangereuses,


produit sous licence importer

PortNet : En chiffre :
Indicateur Nombre
Ports opérationnels 11
Importateurs et exportateurs 46328
Agent douaniers 122
Agents maritimes 158
Transitaires 1515
Opérateurs de manutention 26
Organismes de contrôle 41
Banques 20
Administrations publiques et Ministère 7
Conteneurs pointés mensuellement 40000
Messages échangés mensuellement 200000
Source  : PortNet

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Portnet et son impact sur la compétitivité de la chaîne de valeur du
commerce international :
Au départ, la création de PortNet SA par l'ANP et la parfaite coopération inclusive
avec les autres membres de la communauté (douanes, commerce extérieur et
acteurs privés) ont donné l'impulsion, démarrant ainsi l'adhésion universelle. Servir
au comptoir. L'abonnement électronique pour l'achat exclusif de marchandises
importées via PortNet entre en vigueur, renforçant l'adhésion. Lors de
l'importation, le processus est totalement irréaliste: de l'engagement promis et
l'obtention de la licence d'importation (pré-login, règlement bancaire) au contrôle
des marchandises et au transfert des marchandises depuis le port frontalier pour
soumettre les documents d'escale, règlement financier et dédouanement du billet
d'avion. Au niveau des exportations, la dématérialisation fait de grands progrès.
Les résultats du processus de consultation élargi sont rapidement apparus.
Aujourd'hui, la plate-forme peut réduire considérablement les retards de toutes les
procédures portuaires, améliorant ainsi continuellement les performances de la
chaîne de valeur du commerce extérieur. Cela peut se traduire systématiquement
par la compétitivité de l’utilisateur en termes de bénéfices. Selon les données du
tableau de bord PortNet (qui peuvent générer des outils de suivi des performances
de transfert portuaire), le temps de séjour moyen des conteneurs a été ramené de 13
jours à 3,65 jours pour l’enregistrement moyen des documents importés Cela ne
prend que 3,5 heures. De plus, avec l'aide de cette plateforme, le temps
d'inspection a été considérablement réduit à 1,5 jour en moyenne. À mesure que les
parties prenantes participent à la chaîne de transport internationale, toutes ces
améliorations d'efficacité sont réalisées. Par conséquent, PortNet s'appuie sur un
processus de consultation très étendu.

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Escale maritime :
Grâce à la coopération avec des partenaires, PortNet a mis en place un système pour améliorer
continuellement le temps de traitement des processus logistiques du commerce extérieur sur la
base d'un tableau de bord détaillé, qui mesure la performance de tous les liens des procédures de
dématérialisation mises en œuvre. C'est donc un outil qui permet d'identifier les problèmes, de
déterminer les objectifs, de mesurer, d'analyser et de suivre l'évolution des délais (escales,
contrôle, dédouanement, exportation de marchandises, etc.).

Source  : PortNet

Source : PortNet

Grâce à la coopération avec des partenaires, PortNet a mis en place un système


pour améliorer continuellement le temps de traitement des processus logistiques du
acommerce extérieur sur la base d'un tableau de bord détaillé, qui mesure la
performance de tous les liens des procédures de dématérialisation mises en œuvre.
C'est donc un outil qui permet d'identifier les problèmes, de déterminer les
objectifs, de mesurer, d'analyser et de suivre l'évolution des délais (escales,
contrôle, dédouanement, exportation de marchandises, etc.).

Evolution mensuelle du délai entre la création de la DUM et l’obtention de la


main levée :

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Source : PortNet

La problématique de l’existant (PortNet)

 Echanges entre système par scripts pour le traitement des fichiers texte.
 Procédures d’échanges compliquées.
 Informations décentralisées, difficultés de consolidation.
 Le processus métier et les échanges sont séparés.

D'après les commentaires des utilisateurs, quelles améliorations ont été


apportées à la plate-forme PortNet?

PortNet travaille en collaboration avec tous les partenaires des secteurs privé et
public pour optimiser et améliorer continuellement les trois piliers du commerce
extérieur. Commencez par la fluidisation et la traçabilité des marchandises
importées et exportées. Le deuxième axe est la coordination active, à travers le
guichet unique grâce à l'échange numérique et dématérialisé et à l'interconnexion
de tous les systèmes d'information commerciale pour échanger des informations et
des
données
relatives aux
produits.

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Troisièmement, développer un nouveau mécanisme de paiement électronique de
toutes les parties prenantes de la communauté (autorités portuaires, douanes,
opérateurs de chargement et de déchargement, laboratoires) pour assurer le
paiement électronique de toutes les factures liées aux activités d'importation et
d'exportation, etc.). L’objectif de PortNet ultime est toujours le même: fournir à
leur communauté un outil pour améliorer la compétitivité en intégrant les chaînes
d'approvisionnement d'importation et d'exportation.

Conclusion

En plus de la nouvelle infrastructure et des outils utilisés pour augmenter la vitesse


des opérations physiques, le port développe actuellement des systèmes
informatiques conçus pour accélérer le flux d'informations échangées lors de
l'accostage des navires et du transport des marchandises. . Complément
indispensable à la logistique portuaire, la circulation et le traitement de
l'information doivent désormais avoir de nouvelles significations. L’essor d’un
système d’information et l’intégration logistique des armateurs exigent que
intervenants portuaires soient en mesure d’enrichir et de transmettre des
informations le plus rapidement possibles. Par conséquent, la gestion des escales
portuaires, le suivi du fret et la logistique des conteneurs sont des applications qui
ne se connectent qu'avec des terminaux dédiés et des entreprises portuaires.

Avec le développement de la technologie, les services réseau des opérateurs


publics se renouvellent, les micro-ordinateurs deviennent de plus en plus
populaires dans les entreprises et les réseaux ouverts sont devenus une nécessité.

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Cependant, face à un grand nombre de demandes et à la satisfaction des besoins de
communication externe de la communauté portuaire, nous assistons aujourd'hui à
l'importance croissante de l'EDI. Devis d'expédition internationaux. L'ouverture de
grands systèmes d'information portuaires permettra de développer la
communication entre armateurs, professionnels portuaires et chargeurs. En outre,
la portée de l'EDI a dépassé la portée des ports et des pays, et elle se développera
davantage et contribuera à bâtir une véritable communauté internationale pour le
commerce et les transports internationaux.

Face aux exigences de rapidité et de fiabilité des transports et du commerce


international, ce développement permettra également d'établir des connexions pour
améliorer l'efficacité portuaire.

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