Réalisé par :

-Nourhen Saidi
-Nada Manai
-Zakaria Mrabet

TP MCA GEA2 B
TP MCA GEA2 B
Objectifs :
➢ Accrochage d’un alternateur sur le réseau
➢ Relevé des caractéristiques d’un moteur synchrone

Principe :
Pour coupler un alternateur sur le réseau il faut que les conditions suivantes soient remplies.

• Même tension du coté réseau et du moteur (Ur=Um).

• Même fréquence du réseau et du coté moteur (Fr=Fm).
• Même ordres de succession des phrases.

Mode opératoire :
Egalité des fréquences : Mise en vitesse et réglage par action sur le
courant d’excitation du moteur d’entraînement (Me ),ns = 1500 tr/min.
Egalité des tensions : se fait par action sur l’excitation du rotor (roue polaire) tel
Que V=V.’
Concordance, ordre de successions des phases : à l’aide des dispositifs
de contrôle à lampe électrique, (synchroscope, synchrone-coupleurs
Automatiques).
Couplage : à l’excitation des lampes à feux «battantes» le couplage est correct
Si l’ampèremètre de la (GS3) ne dévit pas ; c’est le fonctionnement au
Synchronisme en marche à vide.

Montage :
Soit le montage suivant :

TP MCA GEA2 B
 Apres avoir accroché la machine au réseau on veut qu’elle fonctionne en moteur

❖ Pour une charge nulle (Pu=0) :

On a relevé les valeurs suivantes :

IL(ie) 0.05 0.1 0.2 0.37 0.52 0.7 0.8 0.89 0.92 1 1.2 1.5 1.69 2.02 2

If(J) 1.47 1.38 1.2 0.9 0.67 0.38 0.24 0.19 0.20 0.23 0.52 0.99 1.29 1.53 1.6

❖ La moitié de la charge (Pu=1/2*Pn) :

On a relevé les valeurs suivantes :

IL(ie) 0.1 0.2 0.3 0.5 0.7 0.89 0.97 1.2 1.3 1.55 1.73 2

IF(J) 1.63 1.36 1.17 0.9 0.56 0.44 0.46 0.64 0.8 1.15 1.44 1.79

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 ❖ Deux tiers de la charge (Pu=2/3*Pn) :

On a relevé les valeurs suivantes :

IL(ie) 0.28 0.41 0.52 0.61 0.78 0.89 1.14 1.28 1.47 1.59 1.71 1.81

IF(J) 1.61 1.52 1.24 1.09 0.91 0.86 0.92 1.04 1.25 1.40 1.57 1.71

TP MCA GEA2 B
Interprétation et conclusion :
On constate que :
• La vitesse de synchronisme de la machine couplée au réseau reste rigoureusement
constante car elle est imposée par la fréquence du réseau, et cela même si l’on
intervient sur le courant
d’excitation du moteur d’entraînement Le courant If augmente lorsqu’on augmente la
charge
• Si le courant d’excitation du moteur d’entraînement diminue (la vitesse reste constante)
ce qui provoque une augmentation du son courant actif de l’alternateur.
• Les courbes ci-dessus présentent les courbes de Mordey, sont les courbes qui
représentent la réaction du courant d’excitation
dans la roue polaire (Ie) en fonction du courant d’une phase statorique (Il)
- Si cosɸ <1 la machine est sous excitée
-Si cosɸ>1 la machine est sur excitée

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