1 SAADI AZIZ

Remerciements

Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon stage et qui
m’ont aidé lors de la rédaction de ce rapport.

Je saisie cette occasion pour adresser mes sincères remerciements à Mr EL HOUSSIN AIT
HESSIN le directeur de la compagnie de boissons marocaines et internationales (COBOMI)
de m’avoir accueillis au sein de cette compagnie.

Je tiens à remercier vivement Mr Aziz saidi, Responsable logistique pour son accueil, son
encadrement tout au long de mon stage

Mes profonds remerciement vont aussi à Mr Redouane Benreddad Hassan jaddoubi, Mr

boussouf, Mr Youssef Ghoudane et Mlle Kaoutar Karim pour leur grandes générosités en
termes d’information diverses et qui malgré leurs nombreuses responsabilités, ont eu
l’amabilité de me prendre en charge et m’orienter tout au long de mon stage avec toute
modestie.

Faire mon stage d’application dans votre compagnie a été un plaisir, j’ai pu apprendre
beaucoup grâce à vous, et j’au surtout été confronté dans mon projet professionnel, ce qui est
un aboutissement de mon cursus universitaire.

Je tiens à exprimer mes sincères reconnaissances et mon vif remerciement à mon encadrant
pédagogique Mme IMANE IBN-EL FAROUK pour son soutien et conseils.

Et je ne pourrais pas oublier d’exprimer mes profondes reconnaissances et mes extrêmes

gratitudes à tous mes enseignants qui m’ont préparé théoriquement et pratiquement, et au
corps administratif de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion d’EL JADIDA pour ses
conseils et encouragements.

2
 SOMMAIRE

REMERCIEMENT……………………………………………………………………2

AVANT PROPOS……………………………………………………………………..4

INTRODUCTION…………………………………………………………………....5

CHAPITRE I : présentation de l’entité d’acceuil et son secteur d’activité…..6

SECTION 1 : Présentation du secteur d’activité de COBOMI…………..7

SECTION 2 : Présentation de l’entité d’acceuil……………………………8

CHAPITRE 2 : Présentation du service d’acceuil…………………………….21

SECTION 1 : Présentation du service logistique…………………………22

SECTION 2 : Présentation du service transport …………………………29

SECTION 3 : Présentation du système WMS et ses fonctionnalités …...33

SECTION 4 : Les taches effectuées …………………………………………36

CONCLUSION ………………………………………………………………….37

3
 AVANT PROPOS

Fondée en 2006, l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion d’EL JADIDA est un

établissement de l’enseignement supérieure public de l’université Chouaib-Doukkali. Sa
mission fondamentale est de former des cadres polyvalents et opérationnels dans le domaines
de gestion et de commerce, débouchant sur les métiers de management, ressources humaine,
finance, logistique, marketing, audit et contrôle de gestion et bien d’autres.

L’ENCGJ dispose à ses études une formation de qualité et orienté compétences. Ses objectifs
sont de former des cadres supérieurs orientes management, acquérir les compétences
transversales nécessaires au métier de manager, maitriser les technologies d’information et de
communication, réagir et s’adapter aux évolutions de l’environnement des entreprises et
entreprendre et piloter des PME/PMI. Pour ce faire, l’école intègre dans la formation de ses
étudiants des cours théorique qu’elle allie à la pratique au travers différents stages, projets
personnels et professionnels, ainsi que le projet de fin d’études après 10 semestre de
formation de qualité.

4
 INTRODUCTION

Le stage est une expérience importante pour tout étudiant afin de pouvoir confronter la vie
professionnelle et c’est dans ce sens la direction a estimé nécessaire de l’introduire dans le
programme de formation.

Ce document constitue le rapport de mon stage d’application que j’ai effectué au sein de la
compagnie de boissons marocaines et internationales (COBOMI) qui se trouve à Nouacer,
d’une période d’un mois à compter du 01/02/2021 au 01/03/2021 au sein de service logistique
dans lequel est inclus le service logistique matières premières, logistique produits finis et
logistique export , dans le but d’enrichir mes connaissances professionnelles, et vivre une
expérience humaine riche et forte.

Le présent rapport, fruit de mon projet, comporte 2 parties :

La première partie présente l’entreprise, ses missions, sa présentation, ses secteurs d’activité

Dans la deuxième partie je présente le service d’accueil et les taches que j’ai réalisées pendant
ce stage.

Plus largement, ce stage a été l’opportunité pour moi d’obtenir l’expérience nécessaire,
développer mes connaissances sur ce secteur et de comprendre dans quelle mesure va m’aider
dans mon future parcours professionnels.

5
6
 CHAPITRE I

Introduction :
Le Maroc est l’un des nombreux pays ou le leader des boissons du cola « COCA-COLA »a
choisi d’investir. Ainsi sept sociétés d’embouteillage ont été créées au royaume afin de
répondre aux besoins du consommateur marocain. Parmi ces sociétés : la compagnie des
boissons marocaine et internationale.

Ce chapitre va donner un aperçu sur l’entreprise d’accueil « COBOMI », son secteur

d’activité, sa présentation, sa hiérarchisation, ses clients et ses produits ainsi que la
description de son service logistique.

Section 1 : Présentation du secteur d’activité de la compagnie

1- Présentation du secteur agroalimentaire :

Le secteur agroalimentaire est un secteur d’activité correspondant à l’ensemble des
entreprises des secteurs primaire qui produisent des aliments et secondaire qui
transforment ceux-ci en aliments industriels.
Plus largement, le secteur d’activité agroalimentaire allant de la production agricole aux
denrées alimentaire élaborées à partir de ressources naturelles et de technique
industrielles. Ce domaine englobe les phases de transformation, conservation et de
commercialisation des produits se situant entre le stade agricole et celui de la
consommation.
Il regroupe deux ensembles :
 Le secteur agricole qui élève le bétail, cultive les végétaux et vend les productions
agricoles obtenues à l’industrie agroalimentaire
 L’industrie agroalimentaire : est une industrie qui transforme un produit agricole
en aliment consommable par l’homme. Elle produit des biens de consommation

En ce qui concerne l’industrie agroalimentaire, cette dernière produisant pour la

consommation humaine est soumise dans certains pays à une réglementation sanitaire
garantissant la non-toxicité des produits mais aussi conforme à des normes de qualité.

7
The coca-cola company est le n°1 mondial de la de la production et de la commercialisation
de boisson sans alcool. L’activité s’organise essentiellement autour de 2 pôles : Ventes de
boisons sodas, concentrés, sirop, jus de fruits, boissons à base de thé et la commercialisation
sous les marques Coca-Cola, Fanta, Sprite…

Section 2 : Présentation de l’entité d’accueil

1- Le groupe NABC :
a. Historique et champs d’activité :
ECCBC (Equatorial Coca-Cola Bottling Company) est une holding créée en 1997 par le
groupe industriel espagnol COBEGA et la multinationale TCCBC The Coca-Cola Bottling
Company, spécialement pour l’embouteillage et la commercialisation des boissons
gazeuses sur une dizaine de pays africains. NABC (North Africa Bottling Company) est la
filiale principale d’ECCBC au Maroc et le plus important des concessionnaires de The Coca –
Cola Company en Afrique. Elle fut créée le 22 Décembre 2003 pour donner suite au
regroupement de trois embouteilleurs marocains et d’un embouteilleur Mauritanien :
SCBG (Société Centrale des Boissons Gazeuses) à Casablanca, CBGN (Compagnie des
Boissons Gazeuses du Nord) à Fès, CBGS (Compagnie des Boissons Gazeuses du Sud) à
Marrakech, et la Société des Boissons Mauritaniennes (SOBOMA) à Nouakchott. Afin de
couvrir son marché au Maroc, NABC dispose aussi de 24 agences de distribution (BG : PET,
verre, et boite).

Grpoupe
NABC

SCBG CBGN CBGS SOBOMA COBOMI

NABC dispose actuellement de cinq sites de production au Maroc : Deux à Casablanca, un à

Fès, un à Marrakech et un à Salé en plus d’un site à Nouakchott en Mauritanie. Ces sites
regroupent des lignes d’embouteillage PET, verre et boites.
Le groupe a été renforcé par l’acquisition de la Compagnie des Boissons Marocaines et
Internationales (COBOMI).

8
 NABC est le principal embouteilleur de Coca-Cola au
Maroc et représente 70% du volume du Maroc. C’est
une grande entreprise industrielle et commerciale, son
poids au marché lui exige d’être à jour avec les
nouvelles technologies permettant d’accroitre sa
production

b. Fiche technique de NABC :

2) L’organisme COBOMI (filiale de NABC) :

a. Historique et champs d’activité :

La Compagnie des Boissons Marocaines et Internationales fût crée en Juin 1999 par le
groupe Castel. En Septembre 2003, elle fût acquise par TCCEC (The Coca Cola Export
Corporation), représentant la compagnie en Afrique, et en avril 2005 elle devient filiale du
groupe NABC (North Africa Bottling Company).
COBOMI dispose actuellement de quatre activités de production : les boissons gazeuses,
les jus, l’eau de table et le Bag In Box assurées par six lignes :

9
 o Deux lignes boites (cannetes) de 25Cl, 33Cl
o Deux lignes PET (bouteilles en plastique) de 33CL, 1/2L, 1L, 3/2L, 2L.
o Une ligne de jus de 33Cl, 1L, 3/2L.
o Une ligne BIB (Bag In Box).

L’activité commerciale de COBOMI est scindée en trois grands axes :

o la production et la distribution directe sur le marché (produits Top’s et Orangina),

o la production pour le compte des autres usines concessionnaires du groupe NABC
(cannettes, produits Ciel et Miami).
o une partie destinée pour l’export sur quelques pays africains.
COBOMI est la seule usine qui produit le Bag In Box ; un sirop de BG dans des sachets
stériles ou des futs stérilisés utilisées chez Mac Donald’s. Située sur la zone industrielle de
Nouaceur, COBOMI est parmi les plates- formes industrielles principales du groupe NABC
au Maroc.

b. Fiche technique de COBOMI :

10
 c. Organigramme

Directeur
d'explpotation

Chargé
Performence Resp PDR
industriel,
Resp Systèmes polyvalence

Resp Sécurité
Achteur local Envirenement

Resp Opérational
Resp Resp Ressources Excellence
Resp Labo Resp Prodction Maintenance Resp logistique Humaines

Superviseur Cordinateur Resp Magasin Resp Services

Boîtes préventif MP Généraux

Cordinateur Resp Quai

Superviseur PET amélioratif chargement Contrôleur Flux

Cordinateur Chargé magasin

Superviseur Jus automatismes PF

Superviseur Chargée
Process méthode

d. Certification

COBOMI dispose des certificats suivants :

 ISO 9001
 ISO 14001
 ISO 22000
 Norme 4400 (Norme Marocaine)

11
e. Structure de la société COBOMI:

f. Produits commercialisés par COBOMI :

 Gamme de trois marques phares de NABC et surtout de

Coca-Cola Compagnie : Coca-Cola, Fanta, et Sprite.
 Gamme des trois marques qui ont moins d’impact en
termes de rentabilité mais aussi en terme symbolique : Pos,
Hawaï et Schweppes.
 Gamme des deux produits premium destinés à une niche
de clients spécifiques : Coca-Cola Light et Coca-Cola Zéro.
 Gamme des marques dont le poids et l’impact viennent
en dernier lieu : Top’s
 Gamme des produits autres que les boissons gazeuses :
Burn, Ciel, Aquarius, Rani et Pulpy.

12
 Conditionnement Boite Boite BIB PET1 (ciel) PET2(Tops) Jus
25cl×12 33cl×24 12×0,5/6×1 Or 6×0,5L 6×1L
,5L Or 6×1,25L 12×1L
Tops 12×0,5L
Produits Tops 6×1L
Coca Cola * * *
Coca Cola zero * * *
Fanta Orange * * *
Fanta Lemon * *
Fanta Pomme * *
Hawai Tropical * *
Pom's * *
Sprite * * *
Schweppes Tonic *
Schweppes Citron *
Schweppes Pulpina * *
Orange
Burn *
Ciel *
Miami Orange *
Miami Mangue *
Miami Multivitamine *
Miami Peche *
Pulpy Orange * *
Pulpy Cocktail * *
Pulpy Multi-Fruits * *
Tops Cola *
Tops Pomme *
Tops Orange *
Tops Lemon *
Tops Exotique *

13
 g. Processus de production

1. Preparation
 Traitement Des Eaux :

Le traitement d’eau consiste à appliquer des procédés de traitement physique, chimique

et biologique, ces trois procédés étant nécessaires pour produire une eau de haute qualité et
sans danger.
L’usine est équipée de deux stations de traitement des eaux, une pour le traitement de
l’eau de ville brute destiné à la préparation du jus, de ciel, boissons gazeuses et siroperies. La
deuxième station traite l’eau de forage, après traitement cette eau est utilisée pour
l’alimentation de :
 Chaudières.
 CIP (clean In Place).
 Echangeurs et pasteurisateurs.
 Réchauffeurs.
 Rinceuses.

Les eaux de rejets sont récupérées pour alimenter le circuit d’incendie, le jardinage et
les sanitaires.
 Préparation du sirop :

La production du sirop est effectuée à partir de la contimole1 en l’alimentant à deux

niveaux et par deux matières premières : l’eau de ville traitée et remplie dans une cuve et le
sucre granulé au niveau de la trémie.
Tout d’abord, l’eau chauffée par échange thermique avec la vapeur de la chaudière.
Lorsque la température de l’eau est à 45°, on permet le passage de celle-ci vers la cuve de jet-
mix .Les vices sans fin convoient le sucre granulé à partir de la Trémie vers la cuve remplie
d’eau et c’est par effet de pompage en boucle fermée que se p asse le malaxage d’eau chaude
avec le sucre granulé.
Une fois la mesure du Brix est comprise dans la plage (58<B<62) on permettra
l’ouverture de la vanne de sirop pour laisser passer le sirop produit vers la cuve tampon.

Une fois la préparation du sirop et le traitement d’eau sont faits le conditionnement peut
avoir lieu.

14
 2. Conditionnement

 Lignes de conditionnement boite 25cl/33cl :

L’eau traitée passe par différentes étapes :

- Désaération, Refroidissement et Mixage :

Ces trois étapes s’effectuent au niveau des cuves du mixeur : La désaération de l’eau se
fait par CO2 ou par la pompe à vide. Dans ce cas, au moment o ù la cuve se remplit d’eau
traitée pulvérisée, le CO2 est injecté au niveau des parois de la cuve, il casse les liaisons
simples de l’hydrogène et de l’oxygène et débarrasse l’eau de l’air qu’elle contient. Cette air
est ensuite purgée afin d’être éliminée.
En ce qui concerne la désaération par pompe à vide, celle-ci aspire l’air conduit avec
l’eau en lui appliquant une pression négative. L’air est ensuite pompé et évacué hors de la
cuve. L’eau désaérée passe au niveau d’un échangeur de froid pour se refroidir à une
température avoisinante de 8°C. Le CO2 est injecté au niveau de la cuve de carbonatation et se
combine avec l’eau désaérée refroidie et donne par la suite l’eau carbonatée.

Le sirop fini provenant de la siroperie à l’entrée du mixeur se dilue par l’eau carbonatée
au niveau de la pompe doseuse et donne le produit fini (Boisson gazeuse) qui sera conduit vers
la cuve tampon. Cette dernière conduit le produit fini vers la soutireuse pour le remplissage.

- Dépalettisation :

Ce procédé consiste au déchargement des palettes pour l’alimentation de la ligne par les
boites vides. Les palettes arrivent au dépalettiseur les unes après les autres. La machine est
équipée d’un élévateur de palettes qui soulève la palette jusqu’au convoyeur, un élévateur de
cartons écarte le carton couvrant chaque couche de boites, ensuite les boites seront transportées
via un convoyeur vers la machine suivante.
- Inspection :

Elle sert à l’élimination de toute boite endommagée par le stockage inadéquat, la

poussière ou les corrosions. Un opérateur est chargé de l’inspection visuelle et de l’élimination
des boites non-conformes qui passent au niveau du convoyeur après dépalettisation.
- Rinçage :

15
 Les boites triées passent au niveau du convoyeur, elles se renversent (tête en bas) à
l’entrée de la rinceuse où elles subissent un jet d’eau traitée chlorée. A la sortie de la rinceuse,
les boites reprennent leur position initiale avant soutirage. Cette étape permet l’élimination des
poussières avant le remplissage des boites.
- Soutirage :

C’est le remplissage des boites par le produit fini. La soutireuse contient un certain
niveau de CO2 (contre pression), qui permet d’éviter un remplissage excessif. La pression du
mixeur (aux alentours de 4 bars) permet de pousser le produit fini jusqu’à la soutireuse par
différence de pression. Les boites arrivent à l’entrée de la soutireuse, elles passent à travers une
photocellule qui, en détectant la présence de boites le déclare au vérin de remplissage (ou came
d’ouverture) qui à son tour permet l’ouverture des papillons, au-dessous de chaque papillon se
situe un robinet de remplissage ou s’effectue une première injection de CO2 qui servira à la
mise sous pression de la boite, suivie de l’injection du produit.

Les boites remplies traversent une came de fermeture qui ferme les robinets et arrête le
remplissage. La dernière opération est le sniftage, elle permet de dégager la pression des boites
en éliminant l’air de la partie supérieure de la boite pour remettre la boite à la pression
atmosphérique.

- Balayage :

Les boites remplies subissent un balayage de surface par le CO2 pour éliminer la
présence éventuelle de mousse à leur surface (la mousse provient des boissons saturées
présentant un taux élevé de CO2), un deuxième balayage de surface par CO2 s’effectue pour
éliminer l’air.

- Sertissage :

L’application des couvercles. La sertisseuse est composée de 6molettes, chacune

effectue le remplissage en 2 passes. La première permet l’enroulement des couvercles sur les
boites, la deuxième permet le serrage du sertis.
- Réchauffement :

16
 Les boites, avant d’entrer au niveau du réchauffeur passent à travers le TWISTER ou
renverseur (équipement permettant le renversement des boites) pour préparer le codage qui
s’effectue au fond de celles-ci. Le réchauffeur vise essentiellement à ramener les boites
soutirées à une température généralement entre 5 et 8°C vers une température ambiante pour
éviter :
o La corrosion des boites durant le stockage ;
o La multiplication des moisissures dans les cartons ;
o L’éclatement des boites.
- Pasteurisation :

Cette étape est spécifique à quelques produits comme Miami.

Le pasteurisateur est constitué de cinq zones, chacune constitue une étape dans la
pasteurisation : [7]

Zone Température
Zone 1 : préchauffage 30-75°C
Zone 2 : pasteurisation 72-76°C
Zone 3 : chauffage 50°C
Zone 4 : refroidissement 30-35°C

Tableau 1-1 : Etapes de pasteurisation.

- Codage :

La dateuse par un jet d’encre met

o L’usine de production ;
o La ligne de production ;
o L’heure de production ;
o La date de production ;
o La date de péremption.
La durée de vie varie selon le produit entre 60 jours et 1an.
- Séchage :

Les boites à la sortie du réchauffeur peuvent présenter des gouttelettes d’eau, ainsi le
séchage des boites par l’air permet d’éviter l’effacement du codage (étape qui suit).

17
 - Fardelage :

Ceci est un procédé majeur de groupage d’articles sous film thermo rétractable,
ensuite les packs sont acheminés vers le four de restriction pour permettre d’envelopper le
film à une température élevée ; la fardeleuse est équipée d’un système de refroidissement des
packs à la sortie du four.

- Palettisation :

Cette dernière fait partie des systèmes de manutention, elle consiste à grouper un
certain nombre de packs sur un support : la palette ; l’opération de groupage est faite par un
palettiseur ou manuellement.
- Stretchage :

Autrement dit l’application du film autour des palettes pour assurer leur maintien lors
du stockage et du transport.
- Stockage du produit fini :

Les palettes sont stockées dans le magasin de stockage jusqu’à la livraison.

 Ligne de conditionnement PET BG :

D’un côté l’eau traitée est désaérée et refroidie ; de l’autre, le sirop fini pasteurisé par
flash passe par une étape de filtration. Ensuite, tous deux sont mixés par du CO2 filtré.
L’alimentation de la thermie en préformes subit un soufflage d’air comprimé, les
bouteilles soufflées par air sont convoyées puis rincées par de l’eau traitée et chlorée. Les
étapes suivantes de la ligne de conditionnement PET sont respectivement le soutirage,
l’application des bouchons, l’étiquetage, le codage, le fardelage, le palettissage et enfin le
stockage du produit fini.

 Ligne de conditionnement PET1 Eau de table :

Une fois l’eau traitée et alimentée de sels minéraux arrive dans le bac de dissolution, elle est
renvoyée vers les cuves de préparation puis subit une filtration de 30 miches. La stérilisation
se fait par des rayons ultra-violets. Le mélange est filtré sur des filtres polisseurs de 1 µm pour

18
 être ensuite désinfecté. Après l’étape « Désinfection » les étapes qui suivent sont similaires à
celles du conditionnement de la boisson gazeuse en PET à partir de l’étape soutirage.

 Ligne de conditionnement Jus :

En ce qui concerne le conditionnement des jus, l’eau traitée arrive vers un bac de
dissolution alimenté d’acidifiants et de l’arôme désirée. Elle est ensuite mélangée avec la
siroperie et le concentré de jus dans les bacs de préparation. Après chauffage, désaération,
pasteurisation, conditionnement et refroidissement par de l’eau glacée, le stockage a septique a
lieu avec de l’air stérile pour enfin obtenir le jus aseptique

 Remplissage BIB (Bag In Box) et PM (Post Mix) :

Le BIB est un produit destiné à usage sur des distributeurs automatiques, ces machines
sont utilisées sur certains points de vente notamment les restaurants Mac-Donald’s. Le produit
BIB est semi fini et consiste au remplissage d’un sirop dans des sachets stériles ou des futs
stérilisés et dont le sirop contenu sera ensuite dilué et gazéifié au niveau du point de
consommation.

 Remplissage Post Mix : après nettoyage et stérilisation des futs, ces

derniers sont remplis avec du sirop ; une injection d’azote est réalisée pour
assurer la bonne étanchéité des futs, et maintenir une pression nécessaire
leur intérieur, après ils sont étiquetés et stockés.
 Remplissage BIB : le sirop fini est rempli dans des sachets capsulés par la
même machine, ces derniers seront ensuite emballés dans des cartons,
étiquetés, palettisés et stockés.

3. Lignes de production :
Les utilités sont des machines à proximité de l’usine se composant de trois chaudières à
Fuel (12Bar), de trois compresseurs d’Ammoniac (3Bar), de deux compresseurs d’air haute
pression (40Bar), de cinq compresseurs d’air basse pression (7Bar). Ces composants
influencent d’une manière importante la qualité du produit et le processus de production. Ils
alimentent les lignes de production en vapeur, air comprimé et eau glacée.

19
h. Circuit de distribution de COBOMI

Stock produits finis

Service Service d'expédition et

commercial convoyage

Centre de
l'export Concessionnaires
distribution

Grandes
Détaillants Grossiste Restaurants Café
surface

20
21
 CHAPITRE II

Introduction
On consacre ce chapitre pour décrire le service logistique de l’entreprise COBOMI, ensuite
on va décrire le Warehouse management systems (WMS) et ses fonctionnalités.

Section 1 : Présentation du service logistique

La logistique se définit comme l’activité cherchant à maitriser les flux physique d’une entité
afin de mettre à disposition et gérer des ressources correspondant aux besoins. Il s’agit donc
d’optimiser la gestion des moyens pour atteindre les objectifs prédéfinis
Plus largement, la logistique concerne l’ensemble des opérations de transport, de stockage,
d’allotissement, de dédouanement de la marchandise permettant de la mettre à disposition dans
les délais et les quantités souhaitées sur les lieux de production, de distribution ou de
consommation. Sa finalité est d’optimiser les cours d’approvisionnement et des stockages.
Dans cette optique, l’entreprise doit faire des choix qui doivent la conduire à une bonne
maitrise de ses flux d’information et de marchandises.

a. La logistique des produits finis chez COBOMI :

La logistique chez COBOMI est un service crucial, car elle influence son activité
principale, et un outil de coordination avec les différents services de l’entreprise qui a pour
but commun : la satisfaction du client.
Ce service consiste à gérer tout ce qui concerne le transport et le stockage des
produits : véhicules nécessaires au transport, fournisseurs de l’entreprise, entrepôts,
manutention…, en optimisant leur circulation pour minimiser les coûts et les délais; tout en
gérant le flux le plus efficacement possible pour réduire les principaux coûts suivants : coûts
d’approvisionnement, coûts d’acheminement, coûts de stockage.
La gestion de la logistique s’effectue grâce au système d’information SAP. COBOMI
utilise une codification claire et identique pour qu’elle soit plus performante. Elle s’appuie sur
des indicateurs pour mesurer la performance du système mis en place, et détecter les points
que lesquels COBOMI doit progresser, comme par exemple :

22
  Pour les approvisionnements : taux de disponibilité et délais de livraison ;
 Pour le stockage : suivi de la valeur du stock, des pertes de valeur et de la couverture
des stocks ;
 Pour le transport : taux de chargement des camions.
Le service logistique chez COBOMI est dirigé sous la responsabilité des services qui
sont liés entre eux pour avoir une bonne gestion de la chaine logistique qui sont à leur tour
sous la direction du siège de TIT MELLIL :
 Service gestion de stock :
C’est le service responsable du stock des produits finis, et semi-finis qui consiste à
avoir la quantité nécessaire au bon moment pour ne pas tomber en rupture de stock, et qui est
son objectif principal, à part de trouver l’équilibre qui permet de maximiser le profit en
minimisant les coûts, afin d’assurer et honorer toutes ses commandes. Hebdomadairement le
gestionnaire de stock fait un exercice sur le taux de saturation pour toute la semaine, qui lui
permettra de coordonner avec le responsable de la production d’arrêter les lignes de
production concernées pour ne pas avoir un surplus et un excédant sur le stock.
 Service gestion des quais :
La gestion des quais s’apparait son importance et son influence sur la bonne décision
à bien affecter un camion récemment rentré dans la zone de chargement à un quai.
 Service magasin :
Les responsables du magasin sont chargés de recevoir les commandes, et les affecter
aux caristes et aux gerbeurs dans le système pour qu’ils puissent les préparer afin de les
charger aux camions, et après le chargement complet du camion, les magasiniers préparent le
bon de commande et le passent au service contrôle, puis le service sécurité, et finalement aux
mains du chauffeur afin d’avoir la bonne réception chez le client.
 Service contrôle :
Sa mission est très claire d’après son nom, le contrôle, il reçoit le bon de commande
du service magasin el le faire comparer tout d’abord avec le contrôle physique, c’est à dire il
’y a une personne chargée de calculer les articles déposés dans chaque camion, et le système
SAP puisque les caristes font la mise à jour du stock pendant le chargement.
 Service sécurité :
Ce service est aussi chargé de contrôler mais le contrôle de l’heure de l’entrée et de la
sortie de chaque camion et sa destination.

23
 b. L’entrepôt :

Notre entrepôt est équipé par un progiciel WMS (Warehouse Management Systems) destiné à
gérer les opérations de stockage. Il contient généralement trois zones différentes de stockage,
une zone de rayonnage automatique de 5 niveaux qui est gérée par un gerbeur qui fait
descendre les palettes du rayonnage à la terre et les préparent aux caristes qui sont chargés de
charger les camions, une zone de rayonnage manuel de 3 niveaux qui est géré par un cariste
dédié à ce type de rayonnage qui fait descendre les palettes à terre, et la dernière zone est une
extension normale de 2 niveaux qui est prévue d’être une zone de rayonnage automatique
pour l’année 2017.
La structure de l’entrepôt est dans la figure ci-dessous :

Chaque zone a une spécification de travail différente :

 Pour la zone du rayonnage automatique : pour cette zone il ‘y a 2 gerbeurs

type « Hyster matrix » qui sont chargés de descendre les palettes et les déposer sur terre
pour que les caristes chargés de charger les camions les déposent au camion, la manière
de descendre les palettes est effectuée par robot (châtel), le gerbeur dépose le robot au

24
 Niveau souhaité, le robot prend de la palette de l’emplacement et fait l’apparaitre sur la
façade vue par le gerbeur, puis il la descends aux caristes. Pour le robot est commandé
par le gerbeur, ce robot fonctionne avec une batterie rechargeable pour chaque 8 heure.

 Pour la zone du rayonnage manuel : Pour cette zone il existe 2 caristes de

type « Fenwick » sont à même de rentrer dans un emplacement du rayonnage manuel et
relever les palettes commandées puis les déposer sur terre pour qu’elles soient préparées
aux caristes de chargement.

 Pour l’extension : Cette zone est juste près de la porte et elle est disponible
pour les caristes de chargement de type « Hyster Fortens 2.5» sont aptes de la prise d’une
seule palette et la déposer, et de type « Hyster Fortens 4.0 » qui sont à même de lever
deux palettes à la fois et les déposer dans le camions.

c. La logistique des matières premières chez COBOMI :

Le magasin de la matière première est un magasin où on stocke le nécessaire pour la

fabrication du produit fini est dont l'objectif est de satisfaire le besoin de la production au
moment opportun en terme de quantité .
Le stock des matières premières est mouvementés et connait un inventaire permanent et
évalué chaque jour par 2 méthodes:
 Inventaire physique
 taux de saturation magasin

25
Le magasinier doit assurer une bonne évaluation des entrées et sorties à ce que le stock
physique soit égal au stock théorique . Aussi, il est à signaler que la gestion du stock est
administrée par la direction financière.
 La procédure de travail :

Les opérateurs du magasin de la MP reçoivent un PDP ( Plan Directeur de Production)

et un plan de réception, ces deux programmes sont discutés durant une réunion organisée
chaque Jeudi matin, assisté par le responsable logistique, les responsables magasin PF et MP,
le responsable production, le responsable de planification, le responsable de transport, le
responsable d'approvisionnement et le responsable reverse (retour palette)
A chaque arrivage d'une commande de la matière première, le remorque passe en
premier lieu par un contrôle quantitatif, puis il passe au déchargement sur un rayon du
magasin afin d'être contrôler par le service qualité qui observe un échantillon du stock
réceptionné, si la MP est conforme elle sera libérée par ce dernier pour la sortie à la
production sinon le stock reste bloqué.
Un inventaire journalier du stock physique Emballage / Concentré se fait par un des
opérateurs du magasin, afin de le comparer avec le stock théorique calculé par le système
SAP.
 Plan du magasin MP:

26
  Les types de la MP :

Les matières premières nécessaires à la production au sein de COBOMI sont :

Matière Première Fournisseur Dimension

Boite Can-Pack 25cl-33cl
Couvercle CAN-PACK 200(25cl)-202(33cl)
Préforme Appe - CMB plastique Maroc 13,5g-18g-35g-25g-37g-
40g-47g-51g
Capsule CSI(Closure Systems _
international),Bericap,SreamCap
Etiquette Almapack _
Sleeve Sleevetik _
Barquette GPC Carton - _
Intercalaire GPC Carton 1180×980-
Film Cct, ATTAGHLIF, ATLANTIC
Gaz (CO2-Azote-Propane) Air Liquide-Oxynord-Maroc Citerne = 50 000t-20 000t-
Oxygéne 30 000t
Sucre Cosumar Un sac = 50 Kg
Concentré Coca-Cola (USA,ESPANE) Unité

 Les différents mouvements dans le magasin MP:

 La réception de la MP.
 Livraison intersites de la MP.
 Sortie de la MP à la production.
 Retour de la production au magasin MP.

27
 La démarche au magasin MP : Réception et Contrôle:

28
  Traitement des sorties des magasins MP:

Cette procédure a pour objectif de décrire le processus de sortie des articles du magasin des
matières premières, emballages et consommables.

d. Réseau de processus à COBOMI:

Section 2 : présentation du Service de transport

Le transport est un maillon indispensable de la chaîne logistique qui assure la liaison entre
les différents étages du système, de l'approvisionnement à la distribution (fournisseurs -
usines, usines - entrepôts, entrepôts - clients).

a. Service de transport chez COBOMI :

Afin d’assurer l’acheminement de la marchandise depuis entrepôt vers clients finaux,
(centres de distribution ou concessionnaires), COBOMI externalise son service de transport
pour des raisons majeurs, à savoir : déléguer la gestion des ressources humaines et matérielles

29
 Pour mieux concentrer ses efforts sur son cœur métier, bénéficié des services d’un
expert en transport de marchandise, gagner en souplesse et en réactivité.
Parmi les entreprises auxquelles COBOMI concède son transport routier : BOUDLAL,
OPTICO flux, TRANSMEL ... dont le moyen de transport offert une semi-remorque à rideaux
coulissant ou un Bach à filet. Chaque camion est dédié à transporter une seule commande de
24 palettes de différents articles ou d’un seul article.

b. TMS (Transport management système) :

Le système de gestion de transport (ou TMS) sont des solutions typiquement dédiées à
gérer les activités d'expédition qu'elles que soient leurs formes, déterminer des coûts,
préparer des étiquettes et des documents de travail, etc. Ces solutions varient beaucoup en
complexité et en champs de compétence et souvent, les compagnies ont à acheter plus
qu'une solution pour combler leurs besoins logistiques.
L'objectif du TMS est d'optimiser l'organisation d'un portefeuille d'ordres de transports à
traiter sur un site, en tenant compte de contraintes multiples (capacité, trajets...) pour
minimiser les coûts de transport.

L’objet principal du TMS est donc de réduire les délais et les coûts tout en optimisant les
circuits de distribution (choix des points de passage et des transporteurs par des simulations
tarifaires), les tournées (ordre des livraisons, prise de rendez-vous, constitution des lots) et
le remplissage ou chargement des moyens de transports disponibles

 Les concepts de base d'un TMS

Les TMS concernent différents aspects logistiques qui sont: la planification, l'exécution et le
suivi du transport.

30
  La planification des transports
▪ Réorganisation du réseau logistique
▪ Anticipation et optimisation des transports planifiés
 L'exécution du transport
▪ Optimisations des livraisons et des expéditions
▪ Planification et optimisation des tournées de transport: Choix des routes et des
tournées
▪ Sélection des véhicules et des transporteurs
▪ Gestion des appels d’offres

 Le suivie du transport
▪ Terminaux embarqués
▪ Traitement et facturation de l'affrètement
▪ Calcul des coûts
▪ Pré facturation
▪ Intégration aux documents d'achat et comptables
▪ Moniteur d'alertes
▪ Document de transport
▪ Suivi de la qualité de service
▪ Suivi des véhicules en temps réel

31
 Il est indispensable d’exercer le contrôle
et le suivi de n’importe quelle activité et
pour se faire il est nécessaire qu’on se base
sur un certain nombre d’indicateurs qui
donnent une idée et une vision claire et
nette sur le déroulement de l’activité et le
dégrée d’atteinte de la performance.

Alors en relation avec le transport, on va

présenter quelques indicateurs de suivi de
la performance de transport

Quelques indicateurs de suivi de la performance du transport

Nombre de kilométrage parcourus à vide /

Taux de parcours vide Nombre total de kilométrage parcourus

Nombre de trajets avec un taux de

Taux de camion complet chargement supérieur à 95% / Nombre total
de trajets

Capacité du camion utilisée / Capacité disponible

Taux de remplissage de camion du camion

Somme des couts de transport / Chiffres

Cout de transport d’affaires

Cout de distribution Somme des couts de transport, entreposage et

stockage/ Chiffres d’affaires

32
 Section 3 : Présentation du système WMS et ses fonctionnalités
a. Warehouse Management System

Le recours à une gestion informatique de l’entrepôt a pour objectif d’apporter une

meilleure connaissance en quantité et en qualité de l'activité du magasin et des stocks, d’éviter
les erreurs de préparation, d’améliorer l’exploitation des moyens et des surfaces ou encore
d’améliorer la traçabilité...

Le progiciel d’entrepôt doit fournir une parfaite connaissance du stock, améliorer la

production de l’entrepôt, assurer la traçabilité aval des informations grâce au colisage et au
suivi des lots, adapter les moyens au travail à réaliser, optimiser les coûts de transport, et de
manière plus générale maîtriser le fonctionnement de l’entrepôt.

COBOMI dispose d'un progiciel de gestion intégré (ERP) nommé SAP qui a été paramétré
pour correspondre à la spécifié de l'activité de l'entreprise. A l'aide de ce système unifié, les
utilisateurs de différents métiers travaillent dans un environnement applicatif identique qui
repose sur une base de données unique.
Ce modèle permet d'assurer l'intégrité des
données, la non-redondance de l'information,
ainsi que la réduction du temps de traitement .Il
intègre ainsi les principales composantes
fonctionnelles de l'entreprise: gestion
commerciale, gestion des achats, gestion
financière, gestion des stocks et gestion de la
production.

b. Les fonctionnalités du WMS chez COMBOMI

 La fonction générale de gestion de l’entrepôt :

Dans l’entrepôt, des emplacements sont définis de manière à pouvoir accueillir les
palettes. Divers paramètres permettent de gérer le stockage :
• Le dimensionnement de l’emplacement

33
 • Le nombre de charges maximum admissible
• Les types d’unités logistiques acceptées
• Les poids maximum admissible
• Les classes de produits admises (classes ABC)

Chaque emplacement est identifié par un code à

barres qui reprend ses caractéristiques. Ces emplacements
peuvent être dédiés ou banalisés suivant les choix des
gestionnaires de l’entrepôt. Les adresses banalisées donnent
une meilleure place dans la zone considérée. Le
réapprovisionnement se fait au fil du temps. Alors que la
gestion en emplacement fixe est plus lourde à gérer et
parfois trop rigide.

 La fonction articles :

Un article est défini par :

• Une référence
 Date de fabrication
 Lot SAP / Lot production
 Caisses/palette
• Un libellé article
• La classe de rotation ABC
La fonction article permet de connaître les données
dynamiques :
• Les statistiques de préparation pour la détermination des classes ABC
• Les quantités en stock (totale, en-cours, en quarantaine)
• Les dates des dernières réceptions et des dernières préparations.

34
  La fonction gestion des stocks :

Cette fonction assure en général, la gestion des inventaires et la gestion administrative des
stocks.
La gestion du stockage détermine :
• Les articles en stock
• La quantité disponible
• Les modes de réapprovisionnement
• Le choix des dates de réapprovisionnement
• Le lancement des commandes.

Pour assurer une gestion optimale des espaces de stockage, cette fonction permet d’affecter une
adresse aux palettes à chaque demande de mouvements. Ce calcul prend en compte :

• La disponibilité de l’emplacement.
• La dimension et le poids de l’emplacement et de la palette.
• Les unités logistiques acceptées dans cet emplacement. (C.-à-d. les lots)
• Les familles logistiques.
La fonction gestion du stockage permet également d’optimiser la gestion des
mouvements, c’est-à-dire l’action consistant à déplacer une palette d’un emplacement vers un
autre. Chaque mouvement est défini par une adresse de départ et une adresse d’arrivée.

 La fonction réception :

Elle correspond à l’entrée des produits sur le site. Elle est fondamentale car c’est cette
étape qui va permettre de faire entrer les produits dans le système d’information et de les gérer
de façon optimisée.
 La fonction expédition :

Cette fonction constitue le dernier maillon de la chaîne dans la gestion de l’entrepôt.

Elle gère l’édition des documents de transport. Elle permet de contrôler les marchandises avant
l’expédition et leur affectation au camion. L’expédition comporte :

• Un identificateur d’expédition.
• L’identificateur du camion associé.
• La liste des commandes.

35
 Le contrôle et l’affectation des palettes peuvent s’effectuer par lecture du code à barres
figurant sur chaque palette. Lorsqu’une expédition est validée:

• Les informations doivent être archivées.

• Les documents de transport sont édités avec un bordereau d’expédition
• Une liste des commandes est expédiée pour facturation.

Section 4 : les tâches effectuées

Dans le cadre de mon stage au sein de les compagnies des boissons marocaines et
internationales COBOMI, j’ai eu l’occasion d’accomplir certain nombre de taches et
d’acquérir par la suite de nouvelles compétences et de nouvelles techniques.
J’ai affecté mon stage au service logistique sous la direction de Mr Saadi Aziz.
Les tâches que j’au effectuées au sein de COBOMI sont présentées comme suit :

 Elaboration du taux de saturation

 Elaboration d’un tableau de bord logistique

 La réalisation des inventaires journaliers de stock des produits finis

 Contrôler la quantité des produits finis au sein du magasin produits finis

 La réalisation des inventaires journaliers de stock des emballages

 La réalisation d’une réception

36
 CONCLUSION

Le présent document est le fruit de mon travail dans le cadre du stage d’observation effectué
chez la compagnie des boissons marocaines et internationales COBOMI.

Durant ce stage, au sein de l’organisme COBOMI, j’ai rendu compte que le vouloir et
motivation sont deux éléments essentiels de progression, alors pendant ma période de stage,
j’ai tout le temps persévérant et de cela j’ai pu heureusement acquérir une certaine expérience
dans la communication.

Il m’a permis de mettre en pratique les connaissances théorique acquises à l’ENCG-J donc
j’ai eu l’occasion d’approfondir mes connaissances portés sur le domaine de logistique. Et
aussi j’ai pu se familiariser avec l’environnement professionnel, confronté pour la première
fois, le travail pratique, ajouté à mes connaissances d’autre complémentaires.

Pour conclure, je tiens à renouveler mes remerciements à tous les membres des différents
services d’accueil qui par leur serviabilité et amabilité m’ont permis de passer un stage
d’observation non seulement intéressant mais aussi agréable.

37