RAPPORT REUNION DU 19/03/2024 BENIN ORGANIC

Le 19/03/2024 à 11h16 une réunion importante s'est tenue chez

BENIN ORGINIC, réunissant les principaux acteurs impliqués dans la
gestion des opérations. Parmi les participants se trouvaient Mr Tudal
DOHOU et son supérieur, Mr Sanni MOUDJIB, ainsi que le Directeur
d’usine et le Chef service qualité. La réunion visait à examiner divers
aspects des opérations et à prendre des décisions cruciales pour améliorer
l'efficacité et la qualité des services fournis par l'entreprise. Voici un
compte rendu détaillé des discussions et des décisions prises lors de cette
réunion.

Les principaux sujets abordés lors de la réunion sont plusieurs. Nous

avons : la qualité des conteneur embarqués pour l’empotage ; une
fiche de contrôle pour validation du conteneur, les conduites à tenir
par les transporteurs dans l’enceinte d'où la question de la sécurité, la
logistique et enfin les formalités douanières. Chaque sujet a fait l'objet
de discussions approfondies et a suscité des propositions et des
recommandations.

A cet effet, il faut renoncer aux conteneurs de plus de 10 ans. Si le

conteneur est trop âgé, on peut enregistrer des dommages lors de
l’empotage sur le navire. Il faut veiller à ce que l’intérieur des conteneurs
soit propre. Pas fissure ni de soudure. Pas d’objet pointure sur les planché,
pas de conteneur bombé, pas de camion sans plateau ni de plateau
squelette.

De ce fait, une fiche de contrôle sera soumise à chaque transporteur

lors du chargement. Ce dit fiche comporte huit (08) grandes lignes :

- Conteneur intacte, pas de dommage à l’intérieur ni à l’extérieur.

- Mure ; sole et plafond du conteneur nettoyé et sec.
 - Pas d’odeur désagréable
- Pas d’infection
- Pas de parasite
- Serrure et porte du conteneur doit être en bonne état
- Test d’obscurité
- Pas d’étiquète dangereux sur les conteneurs.

Tout transporteurs dont le conteneur ne respecte pas ces critères, n’auras

pas accès pour le chargement et ne restera pas dans l’enceinte.

Par ailleurs, force est de remarquer que, pour erreur de manouvre, les
transporteurs laissent beaucoup de dégât après et avant l’empotage. D’où
sensibilisé les transporteurs sur les conduites à tenir afin d’évité ces
dommages.

Ensuite, en ce qui concerne le volet logistique, Plusieurs transitaires

n’arrivent pas à envoyer les documents comme certificat d’origine, phyto
et aussi la fumigation. Pour ce fait, après l’obtention du draft BL, chaque
transitaire soumettra uniquement son Certificat d’Origine en ligne, après
cela on envoie le CO obtenu en ligne par mail au service logistique qui se
chargeront de faire le CO la version manuelle, phyto et la fumigation. Tout
transitaire qui fera ces documents prendra en charge les frais.

En ce qui conserne le volet, formalité douanière, il faut retenir que

plusieurs transitaires abuses du privilège qu’a BENIN ORGANIC de faire
l’embarquent des conteneurs après les formalités douanières. Et pour ce
fait, il n’y aura pas d’embarquement si la relâche n’est pas autorisé dans le
GUCE Alors, les transitaires qui n’ont pas encore reglé leur BFU, doivent
faire diligence.

De la mise ne relation de tout ce qui précède, nous pouvons en

déduire que, pour une bonne suite des opérations, nous devrions nous
assurer sur l’état des conteneurs que nous nous envoyons pour empotage.
Mais en cas comment y parvenir ? Cela avait faire objet d’un grand débat.
Mais en résumé, nous pouvons retenir que ce contrôle n’incombe pas
uniquement les transitaires. De ce fait, Le Chef service a envisagé prendre
rendez-vous avec les agents du Terminal à ce sujet. De plus, nous devrons
nous assurer de la bonne conduite et molarité de nos transports. Pareil, les
documents CO, Phyto et fumigation seront prisent en charge par la
structure. Pour terminer, le Directeur d’usine exhorte, à ce que les
transitaire veille au dispatching des BOOKING, il est remarqué plusieurs
fois qu’il y a des camions qui doivent charger à BENIN AGRI mais qui se
retrouvent à BENIN ORGANIC.