« Les intervenants de transport maritime »

 Présenté par:
Amina Brahmi
Zeineb bedoui

Demandé par :
Mr Ben Doudou Makrem
  PLAN

 Introduction
1. L’armateur
2. L’affréteur
3. Le Non-Vessel-Operating Common Carrier
(ou NVOCC Agent maritime
4. Agent maritime
5. ​le commissionaire
6. Le courtier maritime(shipbroker)
7. Le conducteur en douanes de navires
8. Le manutentionnaire
9 . Conclusion
 Introduction: 3

les intervenants de transport maritime sont des auxiliaires qui participent aux opérations liées au
transport maritime, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la chaîne logistique. Ces intervenants
jouent des rôles spécifiques et complémentaires pour assurer le transport efficace des marchandises
par voie maritime.

Ces sont principalement: l’armateur, l’affréteur, Le Non-Vessel-Operating Common Carrier (ou

NVOCC,le courtier maritime,le conducteur en douanes de navire,le manutentionnaires, le
consignataire
1. L’armateur :
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• Un armateur est une personne ou une entreprise qui possède, exploite ou loue des navires
de transport maritime.
• Son rôle comprend la gestion opérationnelle, financière et légale des navires, y compris la
maintenance, la négociation des contrats d'affrètement et la conformité réglementaire.
• L'armateur peut être le propriétaire du navire ou le louer à long terme, et il est distinct du
courtier
• maritime qui facilite les transactions liées au transport.

2. L’affréteur:
• Un affréteur est une personne ou une entreprise qui loue un navire sans en être le
propriétaire, dans le but d'exploiter ses services de transport maritime.
• Il signe un contrat d'affrètement avec le propriétaire du navire, décidant ainsi des modalités,
que ce soit pour une période déterminée (affrètement à temps) ou pour un voyage spécifique
(affrètement au voyage).
• L'affréteur a un certain contrôle sur l'utilisation du navire, les itinéraires et les types de
cargaisons transportées. Son rôle est crucial dans la gestion efficace du transport maritime
en répondant aux besoins spécifiques de déplacement de marchandises.
3. Le Non-Vessel-Operating Common Carrier (ou NVOCC) : 5

• Le Non-Vessel-Operating Common Carrier (NVOCC) est un acteur du transport maritime qui

agit en tant qu'intermédiaire sans posséder de navires.
• Il joue le rôle d'organisateur de fret, facilitant les transactions entre les expéditeurs (souvent des
transitaires) et les compagnies maritimes.
• Bien qu'il n'ait pas sa propre flotte, le NVOCC se comporte comme un armateur en consolidant
des cargaisons de différents expéditeurs pour bénéficier d'économies d'échelle.
• Ses clients principaux sont généralement des transitaires qui font appel à ses services pour
organiser le transport maritime de marchandises.
• En résumé, le NVOCC simplifie et coordonne le transport maritime de manière efficace sans
posséder de navires.
4. Agent maritime (le consignataire): 6

Il est employé par un armateur ou un affréteur pour le représenter dans un port lors de l ’escale
d’un navire ,la réglementation oblige les navires à avoir un agent désigné sur place
Il y’a trois types de consignataire :
5. Le consignataire du navire :
Le consignataire du navire représente le transporteur , il effectue les opérations que le
commandant du navire n’accomplit pas lui-même
Le consignataire et donc un auxiliaire qui assure la réception , l’embarquement , le débarquement
des marchandises ,leur livraison aux destinataires et les encaissements y afférents.
2. Le consignataire de la cargaison :
Le consignataire de la cargaison représente le destinataire , il effectue les opérations
que le commandant du navire n’accomplit pas lui-même , il est donc un auxiliaire qui
assure la prise en charge de la marchandise et paie le fret restant éventuellement du
3. Génarilités :
Le consignataires prennent tous les réserves pour sauvegarder le recours de leur
mandataire
 5. le commissionaire
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• Il s’agit en son propre nom ou sous un nom social ou pour le compte d’un
commettant , il se distingue du mandataire ou commissionnaire (exemple le
transitaire ) en ce sens qu’il agit en son propre nom et du courtier puisque
contrairement à ce dernier ,il est véritablement partie au contrat
• Le commissionnaire est spécialisé dans la recherche des meilleurs moyens de
transport. La plupart du temps, les entreprises lui confient des marchandises pour
obtenir les tarifs les plus compétitifs. Il aura alors pour but de choisir le transport
offrant le meilleur rapport qualité-prix. Les clients peuvent aussi faire appel à ses
services pour sa capacité à assurer la sécurité de certaines marchandises et sur
lesquelles il porte la commission
• le commissionnaire n’a pas le droit de se porter contre partie, c’est à dire qu'il ne
peut acheter ou vendre lui-même la marchandise
6. Le courtier maritime(shipbroker)
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• Il s'agit également d'intermédiaires en négociation entre armateurs et affréteurs

concernant le transport de marchandises ou la vente de navire Les courtiers sont
mandatés par le propriétaire/vendeur pour représenter leur navire en exclusivité (la
concession peut également avoir racheté le bateau).
• Toutes les demandes doivent alors passer par le courtier ou le concessionnaire
• Un courtier professionnel écoutera vos attentes et vos besoins avec attention et vous
aidera à déterminer si le bateau visé est le plus approprié au regard de l’utilisation que
vous comptez en faire .
• Il pourra vous parler en toute objectivité des spécificités du navire en question ce qui
permettra de décider s’il semble intéressant de se déplacer pour voir le bateau, sans
perdre de temps.
• De même, il vous aidera à savoir si d’autres bateaux similaires sont actuellement sur le
marché ou non
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7. Le manutentionnaire :

Le manutentionnaire est responsable des opérations de chargement et de déchargement des

navires dans les ports. Il supervise l'utilisation d'équipements de manutention, planifie les
opérations en coordination avec d'autres acteurs, assure la sécurité des procédures, et garantit la
conformité aux réglementations portuaires. En outre, le manutentionnaire s'occupe de la
documentation associée aux opérations, contribuant ainsi à assurer l'efficacité et la sécurité du
transfert des marchandises entre les navires et les ports.
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9. Conclusion:
En conclusion, les acteurs maritimes sont des acteurs clés dans le contexte de la
mondialisation et de l'interconnexion des économies. Leur capacité à s'adapter aux défis
actuels, ils occupent une place incontournable dans l'économie mondiale, facilitant le
commerce international et la connectivité entre les nations. Leur rôle essentiel dans le
transport de marchandises, la gestion des ports, et la navigation sécurisée est au cœur de la
prospérité économique. Toutefois, pour assurer un avenir durable, ils doivent relever des
défis tels que la sécurité, l'environnement, et la gestion logistique, tout en s'adaptant aux
évolutions technologiques