Cours de Routes Tracee Routier PDF

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ROYAUME DU MAROC
ECOLE HASSANIA DES TRAVAUX PUBLICS
COURS DE ROUTES - TRACE ROUTIER
EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 1

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1- Gnralits
2- Phasage de conception dun projet routier
3- Terminologie routire
4- Paramtres fondamentaux des projets routiers
5- Caractristiques gomtriques
6- Calcul des terrassements
7- Conception des carrefours plans

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1. Infrastructures routires au Maroc

2. Gestionnaires des rseaux routiers
3. Infrastructures routires cas du Grand Casablanca

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1- Infrastructures routires au Maroc
Dfinition
Voirie urbaine
-Autoroutes urbaines; -Voie express ou Voie rapide; -Boulevard; -Avenue;
-Rue; -Ruelle etc
Rseau routier en rase campagne

-Auto-routes de liaison; -Rocade (voie de contournement); -Route Nationale (RN)
(relie deux ples conomiques); -Route Rgionale (RR) (relie les routes nationales,
et lie entre les rgions); -Route Provinciale (RP)(assure les liaisons
entre les communes); -Piste Communale ( l'intrieur des communes); -Piste
Forestire ( l'intrieur des forts); -Polygone Btravier (dans les zones agricoles
remembres); -Routes ou pistes prives
-etc

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1- Infrastructures routires au Maroc

Dun linaire de:
Autoroutes (A) 866 Kms et 553 km est en cours de travaux.
Pour les autres routes 57 000 km dont 35 000 km revtus et
22 000 km l tat de piste:
Soit:
RN : 11 250 km dont 9800 revtus
RR : 10 000 km dont 8850 revtus
RP : 35 650 dont 16 360 revtus

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2- Gestionnaires des rseaux routiers
-Les collectivits locales (Voirie urbaine et routes communales)

-Le Ministre de lEquipement et des Transports (Rseau class
RN ,RR et RP)
-Les Autoroutes du Maroc (ADM) (les autoroutes page)
-Les Eaux et forts ( pistes forestires)
-Le Ministre de l'Agriculture (Polygone Btravier)

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3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca
Non
Categories Revtu Total
revtu
Autoroute 67 -- 67
R.N 103 -- 103
R.R 70 --- 70
R.P 324 75 399
Total 564 75 639

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3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca

2390 Kms de voirie de toute catgorie

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1. Etudes
2. Programmation
3. Ralisation
Etudes Programmation
1. Etude de dfinition 1. Dfinition du programme
2. Etude dAvant Projet 2. Identification des partenaires
3. Etude de Projet dExcution 3. Montage financier
4. chancier de ralisation
5. Mise en place des crdits
Travaux
1. Lancement et attribution du march
2. Ralisation des travaux et contrle
3. Rception du Projet
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Etude de dfinition
objectif de lopration ;donnes ( topographiques, trafic, gotechniques.
Spcifiques, hydrologiques )
Mmoire
Choix des catgories
justificatif et
explicatif Discussions technico- conomiques
Proposition de variante retenir pour la phase suivante :
Plan de situation
Esquisses des tracs proposs sur carte gographique
Esquisses des tracs sur extraits de carte gologique
Esquisses des tracs sur cartes des contraintes.
Plans annexes
Zone de peuplement industriel et urbain
Zone activit agricole
Potentiel touristique
Album de photographies en couleurs.

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Avant Projet
Objet de lopration ;Rappel des tudes et dcisions antrieures ;
Description et interprtation des donnes gologiques et gotechniques.
Description des caractrisation des variantes tudies ;
Analyses technico-conomiques et choix entre variantes (ventuellement) ;
Mmoire
Justification du choix et des caractristiques de la variante propose ;
justificatif et
Proposition pour ltude du projet dexcution ;
justificatif Expos des contraintes spcifiques ;
Tableau des caractristiques gomtriques en plan et en profil en long ;
Dtail estimatif chiffr (confidentiel) ;
Evaluation de la rentabilit conomique de la variante (ventuellement).
dossier : gologique et gotechnique.
Compte rendu de reconnaissance visuelle sous forme de schma itinraire ;
Annexes au
Cahier des coupes de sondage ;
mmoire
Rapports des essais de laboratoire.
dossier : avant mtr
Avant mtr des terrassements.
plan de situation
plan densemble des variantes
profils en travers types
Plans
plan de trac et profils en long
cahier des profils en travers (ventuellement)
Plan des ouvrages de protection

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Projet dexcution
objet de lopration; rappel des tudes et dcision antrieure
Justification des modifications ventuelles apportes lavant projet approuv.
Mmoire Tableau rcapitulatif des caractristiques gomtriques en plan et profil en long
justificatif Synthse des lments gologique et gotechnique recueillis au cours de lavant projet et du P.E
Synthses des dispositions prises pour loptimisation et lexcution des terrassements
Dtail estimatif chiffr (confidentiel)
Dossier : gologie et gotechnique
Le (s) rapport (s) de (s) reconnaissances(s) complmentaire
les caractristiques des profils en travers
les conditions de ralisation des dblais en remblais
les zones demprunts potentielles
Annexes
Les tudes spcifiques dblais et remblais de grande hauteur.
A ce rapport sont joints les rsultats des sondages et essais, les coupes gologiques et gotechniques, etc.
Dossier : Terrassement :
Il contient : une note sur loptimisation du mouvement des terres
Le tableau de correspondance des terres
Lavant mtr dtaill des terrassements par section homogne en nature de terrain travers.
Plan de situation
Plan gnral du trac (trac en plan )
Plan gnral en long (profil en long )
Plans Profil en travers type et profils en travers particuliers
Plans de dtail des ouvrages de protection

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1. Chausse et accotements
2. Terre plein central
3. Foss
4. Plate- forme et assiette
5. Emprise
6. Remblais et dblais
7. Dvers et Talus
8. Ouvrages dassainissement

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paulement
Accotement
Chausse
TPC

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Foss Triangulaire Foss Trapzodal

1,50 m 1,50 m
0,50 m 0,50 m
0,50 m

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ACCOTEMENT
CHAUSSEE
T.P.C
CHAUSSEE
ACCOTEMENT

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Talus

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OUVRAGES HYDRAULIQUES
Buse simple Buse triples Dalot double
Pont Radier semi-submersible

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PROFIL EN TRAVERS TYPE

EN RASE CAMPANGE
Foss
Accotement Largeur de la chausse Acotement
2,5% 2,5% DEBLAI DEBLAI

4% 4%
MSI
Talus MS
2/3
REMBLAI
Couche de roulement
Couche de base
Couhe de fondation
Couche anticantaminante
Plateforme
Assite
Emprise du DP
EN MILIEU URBAIN
Constructions Constructions
Trottoir Largeur de la chausse Trottoir
Caniveau
4% 4%
2,5% 2,5%
Conduite Assaisissement
Lit de Sable

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1. Vitesse de base
2. Distance de freinage
3. Distance darrt
4. Distance de scurit entre deux vhicules
5. Distance de dpassement
6. Distance de visibilit de dpassement

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Vitesse de base
-la vitesse vide , on a toujours V0>Vr

-la vitesse dapproche
-la vitesse de groupe ou vitesse pratique
-les vitesses rglementaires fixes dans un but de scurit
La vitesse de base ou de rfrence

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Distance lmentaire de freinage
Cest la distance parcourue par le vhicule pendant laction
effective de freinage
Distance de freinage :db
Force active : F= 0,5xPxv
Frottements : f x P
Poids propre : P=mg
1 . P . v = f.P. db (1)
2 db(m) = 0.004. V2/f
db = 1 . v (2)
2. f.g
Avec:
f : le coefficient de frottement.,ce coefficient diminue lorsque la vitesse augmente
V : la vitesse du vhicule.
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Distance darrt
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1- La distance d arrt en ligne droite est donne par la formule :

d1(m) = 0.004. V2/f + 0.55 V [Km/h]. V<100 km/h
d1(m) = 0.004. V2/f + 0.50 V [Km/h]. V>100 km/h
Avec:
Le premier terme est la longueur de freinage.
0.55 le temps de perception raction du conducteur.
f : le coefficient de frottement, ce coefficient diminue lorsque la vitesse augmente
V : la vitesse du vhicule.
2-La distance d arrt en courbe est donne par la formule :
d2(m) = 0.005. V2/f + 0.55 V [Km/h]. V<100 km/h

d2(m) = 0.005. V2/f + 0.55 V [Km/h]. V<100 km/h
Caractre conventionnel
Ladhrence effective peut tre infrieure a ces valeurs en cas de :
Mauvais revtement.
Pluie.
Blocage des roues.

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Exemples de calcul de distance darrt
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Vitesse Cfficient de En ligne droite En Courbe

(Km/h) frottement V< 100 V> 100 V< 100 V> 100
120 0,34 229,41 271,76
40 0,46 35,91 39,39
En pratique la distance d'arrt est donne par le tableau suivant:
V(Km/h) 40 60 80 100 120 130 140

f 0,46 0,44 0,42 0,38 0,34 0,32 0,30
d1(m) 40 70 105 160 230 280 330
d2(m) 45 80 120 180 275 330 390

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Distance de scurit entre 2 vhicules

Lespacement entre les deux vhicules sera simplement parcouru
durant le temps de raction.
e
A B
e= V/5+l avec : l = Longueur du vhicule l=8m
En se basant sur des expriences, on a complt la valeur de "e" par un terme

en fonction de V2 ( hsitation de freinage au maximum de B)
E = V/5+l + V2
335

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Distance de dpassement
Cest celle qui permet, en scurit, dabandonner un dpassement en freinant ou
de le poursuivre en acclrant si le vhicule oppos freine.
On considre un vhicule qui exerce la manuvre de dpassement sans avoir
ralentir.
d = v1x t
d1 V2 x t1 d2
B
A A
Soit :
d1 = la distance entre A et B avant le dpassement
d2 = la distance entre A et B aprs le dpassement
t = le temps ncessaire pour effectuer le dpassement la vitesse v1
d= v1(d1+d2) d= 2v1(0.2v1+8)
v1- v2 v1- v2

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Distance de visibilit de dpassement
Dvd = E+E1
E1 = v3 x t
E = v1x t cc
A
A A
B
Dvd = v1(d1+d2) + V3( d1+d2)

v1- v2 v1-v2
Dans le cas du Maroc, lencombrement frquent des artres principales invite

considrer le cas dun vhicule en attente derrire un vhicule lent plutt que celui dun
vhicule qui trouve la voie libre et peut doubler sans arriver ralentir.

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Distance de visibilit (en pratique)

Cest la distance maximum, pour tout point du trac, telle quun observateur, plac en ce
point 1.10 m du sol, puisse voir un objet plac toute distance infrieure
Cest la distance qui permet sur une route bidirectionnelle de terminer le dpassement
sans obliger le vhicule arrivant en sens inverse ralentir. La hauteur conventionnelle du
vhicule adverse tant de 1,20 m.(soit une dure de dpassement de 7 8 s comme valeur
minimale et de 11 12 s comme valeur normale)
dd(m) = 4.V (Km/h) : Valeur minimale
dD (m) = 6.V (Km/h) : Valeur normale.
dd (15 s)=500 m
1,10
1,20
Valeur Vitesse (Km/h) Distance de visibilit de dpassement (en m)

dd (minimale) 80 320
dD(normale) 80 480

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Normes gomtriques
ICTAAL
ICTAVRU
ICGRRC
REFT
ICTAAL: (Instruction sur les conditions techniques damnagement des autoroutes
de liaison)
ICTAVRU: (Instruction sur les conditions techniques damnagement des voies
rapides urbaines)
ICGRRC :(Instruction sur les caractristiques gomtriques des routes en rase
campagne)
REFT: (Routes conomiques faible trafic)

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Les critres de base
Le choix des caractristiques du projet est fondamental; cest de ce choix que dpend :
Le cot des travaux ;
Les avantages procurs aux usagers.
Selon que les caractristiques de base sont bien ou mal adoptes aux conditions
naturelles et au trafic, le projet sera justifi ou non du point de vue conomique.
Les critres de base qui guident le choix de ces caractristiques techniques sont :
Fonction de la route ;
Le trafic ;
Lenvironnement de la route (topographie, gologie, gotechnique, hydrologie, le
bti ,...)
Ces donnes sont fondamentales pour fixer en particulier les caractristiques du T.P,
P.L ainsi que celles des O.A.
Le choix des caractristiques doit donc rsulter dune analyse conomique prenant
en considration des donnes du terrain et du trafic ;
Il est toutefois indispensable, en vue de lhomognit du rseau, dintroduire une
certaine normalisation. Cest la raison dtre des catgories de route qui vont tre
dfinies ultrieurement.

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Caractristiques de base
Profil en travers
Largeur de la chausse, largeur de la plate-forme et pente des talus.
Profil en long
Dclivits maximales ;
Rayons de raccordement saillant et rentrant.
Trac en plan
Rayons de courbure en plan.
Ouvrages dassainissement et dispositifs de drainage

buses, dalots, radiers, O.A ;
Tranches drainantes,
Structure de chausse.
nature du sol,
trafic,
climat de la zone
matriaux disponibles dans la rgion .
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Trac en plan
Nord
Y
Sur plan cot

A B
x
Le T.P. est constitu dalignements droits et de courbes
S(xs, ys)
C(xc, yc) Gisement (g2)
Gisement (g1)
D(xd, yd)
B(xb, yb) Rayon
A(xa, ya)
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Choix dun trac en plan
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29
28 30 29
30
20 20 28
>20
31 1,00 Fin
20 0,005
20
>20
20
27
Origine
31
Exemple de recherche de trac

1.Echelle 1/1000 me quidistance des lignes de niveaux : 1m
Pente maximum (5%) : 0.05 m/m
La longueur horizontale entre chaque courbe qui permet de respecter cette pente sera :
= 20 m soit 0.02 m lchelle

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Choix du rayon des virages

Le rayon de cercle et leur dvers doivent permettre au minimum un vhicule
roulant la vitesse de rfrence Vr de ne pas draper.

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Stabilit dun vhicule au niveau dun virage dvers
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F
Ni
Ti
Ni
Psin P
Fcos
Ti F + P + Ni + Ti = 0
F
P cos Pi = P
P cos Ti = ft x Pi
P
P sin + ft .( Pi)= F cos = mv cos

R
Cours de routes ---------------2010 36
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P sin + ft .(P)= mv cos

R
m v/R =< mg(ft+) do R>= v/g(ft+ )
R :le rayon en plan (en m)

v :la vitesse (en m/s)
ft :coefficient de frottement
:le devers en (%)
do R>= V/(127(ft+))
V :la vitesse (en km/h)
Vitesse de
rfrence en 40 60 80 100 120
km/h
ft 0,25 0,16 0,13 0,11 0,10
Do la notion des rayons minimums (normal et absolu)

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- RMN : qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 4%;
- RMA : qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 7%.
Vitesse (Vr) 120 80 40

Rmn (d=4%) 1 000 250 30
Rma (d=7%) 700 175 15
Selon les normes
ICTAAL
Types L1 L2
Vitesses 130 110
Rm 600 400
Rnd 1000 650

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ICTAVRU
Types A 80 A 100 U 60 U 80
Rnd (d= -2,5%) 400 800 200 400
Rmn (d=2,5%) 300 500
Rm (d=5%) 240 425 120 240
ICGRRC Exp 1er C 2me C 3me C H.C

RMN (d=4%) 1 000 500 250 125 30
RMA (d=7%) 700 350 175 75 15
REFT
Rayon
Rml 75
Rmn 30
Rma 15

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Courbes du TP
Courbe circulaire Clothode

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Courbes circulaires du TP

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Exemples de calcul des ARTBD

Exemple 1 :Connaissant R et A
Rayon de courbure R :250 m, angle A : 180 grades
= 10grd , T= 39 ,60m, B=3,12m , D= 78,54m.
Exemple 2 : Connaissant R et les Gisements

Rayon de courbure R :215 m, G1 : 89 grades, G2 : 157 grades
= 34grd , T=127,15 m, B=34,78m , D=229,65m.
Exemple 3 : Connaissant R et les coordonnes lamberts P,Q,S

Rayon de courbure R :72 m, P(100,100) Q(200,200) S(300,100)
= 50,03 grd , T=72,06 m, B= 29,86m , D= 113,16m.

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Raccordement courbure variable
R : Rayon minimal de courbure M
L : Longueur de la courbe de raccordement
: Angle de changement de direction
R : Ripage de la courbe circulaire/alignement
R
Y
R P
L T
R
0 L/2=x R L/2=x R X
X=L

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R : Rayon minimal de courbure
L : Longueur de la courbe de raccordement
A : Paramtre type
: Angle de changement de direction
= L /(2x R)=L/(2x A)=A/(2x R)

R = L/(24x R)
A = (RxL) R x L = A : Constante
y = L/(6x R) = 4 R
Exemple
Rayon de courbure R :700 m, Longueur de la courbe de raccordement L : 260 m
= 0,19 rad , R = 4,02 m, A = 426,61 m , y = 16,10 m.

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Ripage
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La clothode se dfinit le dplacement du rayon R par rapport

lA.D appel le ripage R.
0,50 m pour les autoroutes.
Le ripage est limit
0,25 m pour les autres routes

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Longueur minimale de la clothode

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En pratique pour le Projeteur :
CATEGORIE PARAMETRE TYPE A
Except 360 m
1re cat 220 m
2me cat 140 m
3me cat 80 m
Hors cat 40 m (*)
REFT 40 m

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Types de raccordement courbure variable
Une courbe sommet Une courbe en S
Une courbe en arc Une courbe en C

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Raccordement et devers
Passage dun
profil normal -
2,5% et 2,5%
un profil dvers
7%
Avec un taux de
2%/s ou 4%/s (3c 3
, HC et REFT) 2
1
1
3

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Longueur de raccordement
Le raccordement hors courbe circulaire en Alignement Droit ou
Clothode
Le devers est constant en courbe circulaire
1s 2%
t = (d +2,5)
t (d +2,5)% 2
L =V. t= V . (d + 2,5) L = V . (d + 2,5)

3,6 2 7,2

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Cas des courbes en S
Exemple : Dterminer la longueur du devers
3me catgorie , introduction de devers de 4%/s
d1= 7% et d2= 4% L = l1+ L2

L1= V . d1 L2= V . d2 L = V . (d1+d2)
3,6 . 4 3,6 . 4 3,6 . 4

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Rgles selon les normes (ICGRRC et REFT)
Rgle1 :le profil en alignement est Conserv :
Pour Cat. Exp + 1re C Si R >2 Rmn
2me Cat. + 3me C Si R > 1,4 Rmn
REFT Si R > 75 m
Exceptionnelle 1re C 2me C 3me C

2 000 1 000 350 175
Rgle 2 :
Pour les routes de Catgorie Exceptionnelle, 1re catgorie et 2me
catgorie, la section de raccordement devers sera obligatoirement une
courbe de raccordement courbe progressive
sauf si : R 1.4 Rmn
Donc raccordement en alignement droit pour les catgories

exceptionnelle et premire.
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Rgle 3 :
Pour les routes susceptibles dtre enneiges ou verglaces, le devers
sera limit 5 %.
Pour les routes de 3me catgorie, il ne sera utilis de courbes

progressives que lorsque ce sera ncessaire pour respecter les
conditions de variation des dvers.

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Valeurs des Deverswww.almohandiss.com
en fonction de la catgorie de
la route et du rayon de courbure ( en mtre) :
C.Excep 1re C 2me C 3me C
R % R % R % R %
700 7% 350 7% 175 7% 75 7%
750 6% 375 6% 200 5,5 % 80 6,5 %
800 5,5 % 400 5,5 % 225 4,5 % 90 6%
850 5% 425 5% 250 4% 100 5%
900 4,5 % 450 4,5 % 275 3,5 % 110 4,5 %
950 4,5 % 475 4,5 % 300 3% 120 4%
1000 4% 500 4% 325 3% 125 4%
1050 3,5 % 525 3,5 % 350 2,5 % 130 4%
1100 3,5 % 550 3,5 % >350 P.N 140 3,5 %
1150 3,5 % 575 3,5 % 150 3%
1200 3% 600 3% 160 3%
1300 3% 625 3% 170 2,5 %
1350 2,5 % 650 3% 175 2,5 %
1400 2,5 % 675 2,5 % >175 P.N
2000 P.N 700 1000 2,5 %
NB: PN = Profil normal + 2,50% et 2,50%
> 2000 > 1000 P.N

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Valeurs Intermdiaires des devers :
Les valeurs sont calcules et arrondi au plus proche 0,5% prs :
d= 1 - 0,2 catgorie exceptionnelle.

0,33 x 10-3 x R 0,092
d= 1 - 0,2 1re catgorie

0,66 x 10-3 x R 0,092
d= 1 - 0,2 2me catgorie

1,32 x 10-3 x R 0,092
d= 1 -2 3me catgorie
1.11 x 10-3 x R + 0,028

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Exemples de calcul des devers :
Catgorie R (m) d en %
Exceptionnelle 1250 3
1re catgorie 535 3,5
2me catgorie 240 4
3me catgorie 85 6

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Rgles de continuit:
La scurit dans la route dpend de la continuit de ses caractristiques
plus que son niveau damnagement.
Si R< Rmn ou Rma Rgle de continuit.
A-Sections de mme catgorie

Rgle a:
Le rayon dune courbe R ne peut tre infrieur au Rmn (ou Rma)
que sil est prcd, dans le sens de parcours, dun rayon R1 tel que :
R1 < R x Rmn
Rma
Exemple1 :
Route 2me catgorie , Rmn= 250 m, Rma = 175 m pour R1 = 200 m il doit
tre encadr (route bidirectionnelle) ou prcd (route unidirectionnelle) de
courbes de rayon maximal R= 200 x 250/175 = 286 m
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La distance entre les sommets de ces courbes doit tre infrieure celle
correspondant une minute de temps de parcours la vitesse de base.
Distance entre sommets < V x 60

3,6
(distance en m, V en Km/h)
Exemple 2 :
Pour lexemple 1 route 2me catgorie , V= 80 km/h la distance entre
sommets pour R1 = 200 m est < 80 x 60/3,6 = 1 333 m soit 1,333 Km
Rgle b:
Aprs un alignement droit dune longueur correspondant plus
de 2 mm de temps de parcours, le rayon dune courbe doit tre
suprieur au Rma de la catgorie immdiatement suprieure
(1500 m pour la catgorie exceptionnelle).

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Exemple 3 :
Route 2me catgorie , V= 80 km/h la distance parcouru en 2 mn = 2,666

Km , lorsque lalignement est > 2,666 Km le rayon rencontr doit tre >
au Rma de la 1re catgorie soit 350 m.
B. Sections de catgories diffrentes
Lorsquun mme itinraire comporte des sections de catgories

damnagement diffrentes, sans que celles-ci soient spares par une
agglomration importante :
2 sections contigus ne peuvent appartenir qu des catgories
immdiatement voisines, chacune ayant une longueur correspondant au
moins 5 minutes de temps de parcours la vitesse de base.

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Une section de transition sera mnage entre elles et tudie avec

un soin particulier. Cette section devra comporter au moins 2
virages de rayon gal au minimum absolu de la catgorie
suprieure. Ces virages devront, pour lusager venant de la section
de la catgorie suprieure, respecter :
la rgle a: annonce ci avant. Ils seront espacs, au plus de la

distance correspondant 1 minute de temps de parcours la
vitesse de base de celle ci.

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COURS DE ROUTES - TRACE ROUTIER

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 1

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 2

1. Infrastructures routires au Maroc

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 3

1- Infrastructures routires au Maroc

Rseau routier en rase campagne

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 4

1- Infrastructures routires au Maroc

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 5

2- Gestionnaires des rseaux routiers

-Les collectivits locales (Voirie urbaine et routes communales)

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 6

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 7

3-Infrastructures routires cas du Grand Casablanca

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 8

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 10

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 11

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 12

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 13

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 14

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 15

Foss Triangulaire Foss Trapzodal

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 16

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 17

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 18

Buse simple Buse triples Dalot double

Pont Radier semi-submersible

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 19

PROFIL EN TRAVERS TYPE

2,5% 2,5% DEBLAI DEBLAI

Trottoir Largeur de la chausse Trottoir

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 20

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 21

-la vitesse vide , on a toujours V0>Vr

La vitesse de base ou de rfrence

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 22

1- La distance d arrt en ligne droite est donne par la formule :

2-La distance d arrt en courbe est donne par la formule :

d2(m) = 0.005. V2/f + 0.55 V [Km/h]. V<100 km/h

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 24

Vitesse Cfficient de En ligne droite En Courbe

40 0,46 35,91 39,39

En pratique la distance d'arrt est donne par le tableau suivant:

V(Km/h) 40 60 80 100 120 130 140

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 25

Distance de scurit entre 2 vhicules

e= V/5+l avec : l = Longueur du vhicule l=8m

En se basant sur des expriences, on a complt la valeur de "e" par un terme

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 26

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 27

Distance de visibilit de dpassement

Dvd = v1(d1+d2) + V3( d1+d2)

Dans le cas du Maroc, lencombrement frquent des artres principales invite

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 28

Distance de visibilit (en pratique)

Valeur Vitesse (Km/h) Distance de visibilit de dpassement (en m)

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 29

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 30

EHTP ------Cours de routes -------2 GC--------2010 31

Ouvrages dassainissement et dispositifs de drainage

Sur plan cot