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TOYOTISME

Michel Freyssenet CNRS

Toyotisme est le terme qui sest impos internationalement pour dsigner le modle industriel invent par le constructeur automobile Toyota. Par extension, simplification et dformation, il est devenu synonyme de modle de gestion japonais, cens caractriser les firmes de ce pays. Les succs qui lui ont t attribus lont fait considrer comme le probable modle industriel du XXIe sicle. Il serait en effet capable tout la fois de rpondre au meilleur prix une demande diversifie, changeante et exigeante, et de mobiliser lintelligence des salaris pour amliorer les produits et les procds (Womack, et al., 1990). La crise du travail que Toyota a connu en 1990 et la stagnation prolonge de l'conomie japonaise tout au long des annes quatre-vingt-dix ont oblig reconsidrer la reprsentation du toyotisme qui prvalait, et ce faisant la diffusion et les vertus qui lui ont t prtes. Le systme de production Toyota a t une rponse une double contrainte: limpossibilit aprs guerre dappliquer le modle fordien, comme en rvaient ses dirigeants, sur un march automobile qui est rest jusquau milieu des annes soixante trs limit et diversifi, et lengagement pris par la direction de ne pas licencier, la suite dun conflit social trs dur au dbut des annes cinquante. dfaut de pouvoir faire du profit par le volume, Toyota a dcid den faire en rduisant continuellement les cots de production volume constant. En contrepartie de la garantie de lemploi pour les salaris, puis des commandes pour les fournisseurs, il a demand aux uns et aux autres de participer directement cette rduction permanente des cots. Loriginalit de Toyota a t davoir poursuivie cette stratgie de profit, aprs qu'il lui a t possible de faire du volume, dlargir son offre et de faire payer la qualit. Ces autres sources de profit sont venues sajouter et non se substituer la premire (Boyer, Freyssenet, 2000). La rduction des cots volume constant a t essentiellement, pendant plus de quarante ans, la rduction continue des temps standard, cest--dire des temps prvus initialement par les services techniques pour raliser les diffrentes oprations dusinage et dassemblage et prenant en compte diffrents temps darrt. Pour ce faire, outre la recherche de la rpartition optimale et flexible des oprations entre les postes de travail, leffort a t port sur llimination des causes darrt du processus de

Freyssenet M., Toyotisme, 1999, 2 p. dition numrique, freyssenet.com , 2006, 70 Ko. Version initiale plus longue de Freyssenet, M., Toyotisme, in Cordellier, S. (dir.), [i]Le Dictionnaire historique et gopolitique du XXe sicle[/i], La Dcouverte, 2000, pp 667-690.

production et des dfauts affectant le produit. Cette dmarche a t lorigine de nombreuses innovations organisationnelles auxquelles le nom de lingnieur de production, Taichi Ohno, est attach. Une des principales a t linstauration progressive du flux tendu: c'est--dire la rduction puis la disparition des stocks intermdiaires empchant de masquer les problmes et obligeant les rsoudre sans retard et durablement. Les salaris ont pu et ont d contribuer la rduction des temps standard, non seulement en raison du compromis pass avec la direction, mais aussi en raison dun systme de salaire unique, faisant dpendre la rmunration mensuelle de la ralisation mois aprs mois des objectifs de rduction des temps fixs chaque quipe de travail. Ils ont d accepter galement un systme dhoraire permettant de prolonger la journe de travail pour que le programme journalier de production soit ralis en tout tat de cause (Shimizu, 1999). Ce modle industriel a t profondment rvis depuis 1990. Toyota n'a pu faire face l'accroissement brutal de la demande conscutive la "bulle spculative" que le Japon a connue alors, en raison de limpossibilit de trouver des jeunes acceptant de travailler dans les conditions qui taient celles de l'entreprise et du refus des salaris de faire encore plus dheures supplmentaires (Fujimoto, 1999). Toyota, tout en maintenant sa stratgie de rduction des cots volume constant, a d abandonner son systme de salaire et d'horaire, renoncer demander aux oprateurs de rduire eux-mmes les temps standard, et rintroduire des stocks intermdiaires.

Freyssenet M., Toyotisme, 1999, 2 p. dition numrique, freyssenet.com , 2006, 70 Ko. Version initiale plus longue de Freyssenet, M., Toyotisme, in Cordellier, S. (dir.), [i]Le Dictionnaire historique et gopolitique du XXe sicle[/i], La Dcouverte, 2000, pp 667-690.