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LES COMPRESSEURS
MANUEL DE FORMATION
COURS EXP-PR-EQ130
Révision 0.3
Exploration et Production
Les Équipements
Les Compresseurs
LES ÉQUIPEMENTS
LES COMPRESSEURS
SOMMAIRE
1. OBJECTIFS .....................................................................................................................4
2. LES FONCTIONS DES COMPRESSEURS ....................................................................5
2.1. INTRODUCTION.......................................................................................................5
2.2. LES CATEGORIES PRINCIPALES ..........................................................................6
2.3. LES DIFFERENTES APPLICATIONS.......................................................................9
2.4. EXERCICES ...........................................................................................................10
3. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DES COMPRESSEURS .....................................11
3.1. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ALTERNATIFS .................................11
3.1.1. Compresseur à piston .....................................................................................11
3.1.2. Compresseur a membrane..............................................................................14
3.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS .......................................15
3.2.1. Le compresseur à palettes ..............................................................................15
3.2.2. Le compresseur à vis ......................................................................................16
3.2.3. Compresseur à lobes (Roots)..........................................................................17
3.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES ...............................................................19
3.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX ...................................................21
3.5. EXERCICES ...........................................................................................................22
4. LES DIFFERENTS TYPES DE COMPRESSEURS.......................................................24
4.1. LES COMPRESSEURS VOLUMÉTRIQUES ALTERNATIFS .................................24
4.1.1. La partie gaz....................................................................................................24
4.1.1.1. Les pistons .................................................................................................25
4.1.1.2. Les soupapes (souvent appelées clapets) .................................................25
4.1.2. La partie mouvement.......................................................................................26
4.1.3. Etancheite de la partie « gaz » ........................................................................28
4.1.3.1. Etanchéité entre le piston et le cylindre......................................................28
4.1.3.2. Etanchéité entre la tige de piston et la partie « mouvement »....................29
4.2. LES COMPRESSEURS VOLUMETRIQUES ROTATIFS .......................................30
4.2.1. Le compresseur à palettes ..............................................................................30
4.2.2. Le compresseur à vis ......................................................................................30
4.2.2.1. Compresseur à vis lubrifié..........................................................................31
4.2.2.2. Compresseur à vis non lubrifié...................................................................32
4.3. LES COMPRESSEURS CENTRIFUGES ...............................................................33
4.3.1. Rotor et corps de compresseur .......................................................................34
4.3.1.1. Généralités.................................................................................................34
4.3.1.2. Conception des stators ..............................................................................35
4.3.1.3. .Le rotor......................................................................................................37
4.3.1.4. Les roues centrifuges.................................................................................38
4.3.2. Le système d’étanchéité à huile ......................................................................39
4.3.3. Le système d’étanchéité à gas ........................................................................42
4.4. LES COMPRESSEURS DYNAMIQUES AXIAUX ...................................................43
4.5. LES TURBO-EXPANDEURS ..................................................................................45
Support de Formation: EXP-PR-EQ130-FR
Dernière Révision: 30/04/2007 Page 2 de 87
Exploration et Production
Les Équipements
Les Compresseurs
1. OBJECTIFS
Le but de ce cours est de permettre une meilleure compréhension des COMPRESSEURS
et de leurs principaux auxiliaires.
2.1. INTRODUCTION
On peut diviser les compresseurs en quatres catégories principales, qui seront détaillées
dans les chapitres suivants:
Rotatif (volumétrique)
Centrifuge
Axial-flow
Peuvent
véhiculer du
Bien adaptés
gaz dans une Bien adaptés Très bon
aux petits
large plage de aux moyens et rendement
débits
débit grands débits
de gaz Bien adaptés
Peuvent
Débit régulier aux très grands
véhiculer du
Avantages Relativement débits et aux
gaz à toutes les
Fiabilité souple à pressions
pressions
satisfaisante exploiter modérées
Relativement
Débit plus Excellente Excellente
souple à
régulier que les fiabilité fiabilité
exploiter
compresseurs
alternatifs
Le choix d’un compresseur alternatif ou centrifuge sera tributaire des debits et pressions
que l’on souhaite obtenir. D’autres paramètres seront à prendre en compte pour le choix
final (taille, poids, prix, etc…).
2.4. EXERCICES
Oui
Non
Oui
Non
Volumétrique
Dynamique
Lorsque le mouvement du piston est initié vers le bas, l'air contenu dans le cylindre est
expulsé du cylindre, par le flexible reliant la pompe au vélo. La pression de l’air dans le
pneu augmente tant que l’opération est répétée.
Lorsque le piston se déplace vers le haut un nouveau volume d'air est entraîné dans le
cylindre.
Si le piston comprime le gaz seulement sur une course (mouvement aller) alors on dit que
le compresseur est à simple effet.
Si le piston comprime le gaz sur les deux courses (aller et retour) on dit que le
compresseur est à double effet.
Dans chacun des cylindres se déplace un piston selon un mouvement alternatif transmis
par le vilebrequin et par la tige de piston depuis la partie mouvement.
Le piston délimite dans le cylindre deux chambres (ou effets) dont le volume varie lors du
déplacement du piston.
L’ouverture de ces soupapes est réalisée par la différence de pression qui règne de
chaque côté de la soupape considérée.
Le rôle du plateau à trous est d'assurer une bonne répartition du fluide sous la membrane.
La membrane assure une étanchéité statique côté gaz procédé. De ce fait, les
compresseurs à membrane sont utilisés pour des gaz dangereux, nocifs et corrosifs.
Il est constitué d'un stator dans lequel tourne un rotor excentré. Ce dernier est muni de
rainures dans lesquelles coulissent des palettes qui sont plaquées contre la paroi du stator
par la force centrifuge
Sous l'action de la force centrifuge, les palettes sont continuellement appliquées contre le
cylindre. Le volume compris entre deux palettes est variable.
Le gaz aspiré par augmentation progressive du volume est ensuite emprisonné entre deux
palettes et transporté vers le refoulement.
Dans cette zone refoulement, le volume diminue et le gaz comprimé s'échappe dans la
tuyauterie de refoulement.
Le gaz est comprimé progressivement en traversant des capacités de plus en plus petites
jusqu'à la tubulure de refoulement (les chambres sont formées par les parois du corps et
les filets des deux vis).
On peut dire qu'une cannelure joue le rôle d'un cylindre dont le volume est réduit
progressivement par un lobe qui l'obstrue et remplit le rôle du piston.
Côté tubulure d'aspiration, une cannelure se rempli de gaz tant qu'elle est en
contact avec la lumière d'aspiration.
Remarque :
Pour assurer un débit de gaz continu au refoulement, le système est conçu de telle sorte
qu’il y ait toujours 2 cannelures en contact avec la lumière d'aspiration et de refoulement.
Une cannelure communique donc avec la lumière de refoulement avant que la précédente
ne se soit complètement vidée et soit passée au-delà.
L'engrenage des deux rotors est réalisé à l'aide d'un couple de pignons de synchronisation
placé à l'extérieur de la machine.
Le jeu entre les rotors peut varier de 0,1 à 1mm suivant le type de machine.
Les arbres des rotors sont portés par des roulements placés à l'extérieur. L'étanchéité
vers l'extérieur est assurée soit par des presses étoupes, soit par des garnitures
mécaniques.
Le gaz est entraîné par la rotation des lobes de l'aspiration vers le refoulement, sans
variations de volume au cours du passage de l'aspiration vers le refoulement.
La rotation des rotors se faisant sans contact, il n'est pas nécessaire de les lubrifier et la
compression est donc exempte d'impuretés.
Caractéristiques générales
Ce sont des machines dans lesquelles l'échange d'énergie a lieu entre un rotor muni
d'aubages tournant autour d'un axe et un fluide en écoulement permanent.
Le gaz arrive dans l'axe de l'appareil par le distributeur et ensuite la force centrifuge,
générée par la rotation de la roue à aubes, le projette vers l'extérieur de la roue. Il acquiert
une grande énergie cinétique qui se transforme en énergie de pression dans la volute où
la section est croissante.
A l'entrée et la sortie de chaque roue le gaz est guidé par des pièces du stator qui sont
constitué de:
3.5. EXERCICES
Au centre
A l’extérieure
8. La pompe pour gonfler les ballons est-elle le bon exemple d’un compresseur
centrifuge
Oui
Non
Parallèllement
Perpendiculairement
Oui
Non
12. Dans un compresseur à vis lubrifié, air compressé est-elles chargé d’huile
Oui
Non
13. Dans un compresseur à vis, les deux vis ont-elles toujours le meme nombre de pas
Oui
Non
Oui
Non
La partie « gaz » qui comprend les pistons, les clapets (ou soupapes) et les autres
éléments qui partipent à la compression du gaz
Les pistons
Figure29: Clapets
Conséquences :
Mauvaise compression
Eclatement de la soupape
Conséquences
« Le coup de liquide » est l’aspiration par la soupape ou le clapet d’aspiration d’un liquide
provenant du circuit process,
Les bielles : Il y a une bielle par cylindre. La tête de bielle est la partie qui s'articule
autour d'un des manetons du vilebrequin. Le pied de bielle est la partie de la bielle
qui s'articule autour de l'axe de crosse.
Les crosses, appelées aussi coulisseaux. Il y a une crosse par cylindre et donc par
bielle. Les crosses sont guidées par des guides de crosse qui leur imposent un
déplacement rectiligne. Sur chaque crosse est fixée la tige de piston du cylindre
considéré.
4 2
7
1
6
3
8
5
1 Vilebrequin 5 Crosse
2 vilebrequin 6 Guide de crosse
3 Bielle 7 Tige de piston
4 Liaison crosse / bielle 8 Piston
Les différents organes de la partie mouvement sont logés dans le bâti encore appelé
carter.
Chaque cylindre est relié au bâti par une entretoise (ou pièce intermédiaire) dans laquelle
peut être prévu soit un seul compartiment intermédiaire soit deux compartiments lorsque
le gaz véhiculé est dangereux.
Pour les pistons à double effet ceux–ci sont munis de deux séries de segments
Segment porteur
Segment d’étanchéité
Il existe des étanchéités secondaires et des barrages à l’azote dans les entretoises de
sécurité.
Ces machines ont un avantage indéniable qui est de délivrer un débit constant
contrairement aux compresseurs alternatifs qui eux fournissent un débit pulsatoire.
Caractéristiques d'utilisation :
Ce type de compresseur est souvent utilisé sur nos installations pour fournir le réseau d’air
instrument et d’air utilité.
Dans le cas des vis lubrifiés, l’ensemble des engrenages de synchronisation n’est pas
nécessaire, et un contact entre les vis existe.
Le fluide refoulé dans le bloc de compresseur est un mélange comprimé air/huile. Il est
dirigé vers un séparateur à triple effet dans lequel l'air est débarrassé de l'huile qu'il
contient.
L'épuration ultime de l'air est assurée par une cartouche de déshuilage à grand pouvoir
séparateur. L'huile est ainsi totalement récupérée et après passage dans un réfrigérant,
retourne au compresseur sous l'effet de la pression.
En effet lors de l’usure ou bien de l’augmentation des jeux mécaniques des vis l’huile se
vaporise et s’enflamme au contact de l’air et des parties chaudes.
Caractéristiques générales
Figure 36: Vue écorchée et internes d'un compresseur frigorifique à vis lubrifié
4.3.1.1. Généralités
Il reçoit toutes les pièces internes du compresseur : rotor avec ses paliers,
sa butée, ses dispositifs d'étanchéité, stator avec les pièces constituant le
diffuseur et le canal de retour, capteur de vibration ou de déplacement axial.
L'effort axial appliqué à la butée provient de la différence de pression sur chaque roue et
d'éventuelles poussées dues à l'accouplement.
La roue ouverte est utilisée pour les débits moyens et les hautes pressions de
refoulement. Elle est seulement utilisée dans les compresseurs à un étage.
La roue demi fermée est utilisée pour les grands débits. Ce type de roue peut aussi être
utilisé pour équiper les compresseurs multi étages ou simple étage.
La roue fermée est utilisée principalement dans les compresseurs multi étages.
Voir aussi le cours sur les garnitures d’étanchéité pour les details de fonctionnement
Circuit d’huile : permet de lubrifier les parties mécaniques tels que les paliers.
Les photos suivantes sont à titre indicatif. Un cours spécifique est prévu sur les garnitures
d’étanchéités
pour créer cette pression avant la mise en route de la machine et pendant le temps
nécessaire au réchauffage de la turbine d'entraînement dans le cas des turbo-
compresseurs.
Ce fluide peut être du gaz inerte ou du gaz propre dans le cas d'étanchéité" par
labyrinthes ou garnitures sèches.
Un labyrinthe d’étanchéité est une forme d’étanchéité utilisé dans les compresseurs.
Les labyrinthes n'arrêtent pas les fuites complètement mais ils les réduisent vraiment
beaucoup.
L’étanchéité est un élément particulierement important (en cas de fuite à l’exterieur, risque
humain), elle est soumise à des controles et une surveillance par des alarmes et sécurités
Le système comprend:
les réfrigérants,
les filtres,
les tuyauteries de retour d'huile sous pression de gaz à la caisse d'huile polluée,
Le principe de fonctionnement de la
garniture à gaz à rainures spiralées est
basé sur un équilibre des forces
aérostatiques et des forces
aérodynamiques qui fournit un jeu
d’interfaces minimum et stable.
Constitution
Le carter expander et les pièces qui lui sont rattachées : actionneur de grille
d'aube d'entrée aubes mobiles d'entrée et leur support diffuseur de sortie.
Entre ces deux parties qui lui sont connectées aux 4 tuyauteries entrée /
sortie, se trouve la partie purement mécanique.
Une grille d'aubes mobiles permet une fermeture automatique (permettant par la-même un
démarrage progressif) puis une variation d'ouverture assurant une variation de débit en
conservant un rendement acceptable de l'ensemble de détente.
Obtenue par usinage de bruts de fonderie ou mécano soudé, elle comprend une entrée
axiale et une sortie tangentielle.
Bien adaptés
Bien adaptés Très bon
aux petits Peuvent
aux moyens et rendement
débits véhiculer du
grands débits
gaz dans une
de gaz Bien adaptés
Peuvent large plage de
aux très grands
véhiculer du débit
Avantages Relativement débits et aux
gaz à toutes les
souple à pressions
pressions Débit régulier
exploiter modérées
Relativement Fiabilité
Excellente Excellente
souple à satisfaisante
fiabilité fiabilité
exploiter
Débit pulsé
Pas adapté aux
faibles débits
Fiabilité
Rotors de
moyenne au
Peu appliqué Phénomène de grande taille,
niveau des
Inconvénients aux hautes pompage à délicats à
soupapes
pressions faible débit construire et
rend coûteux
Avoir une
l’exploitation
machine en
délicate
secours
4.7. EXERCICES
15. La roue fermée est-elle utilisée dans les compresseurs simple étage ou multi étage ?
Simple
Multi
17. Le stator à plan de joint vertical est-il utilisé pour des pressions inférieures à 40 bars ?
Oui
Non
18. Le système d’étanchéité est conçu pour maintenir une pression d’huile pendant l’arret
de la machine
Oui
Non
19. L’étanchéité entre la tige de piton et la partie mouvement est assuré par a bielle ou la
garniture (ou labyrinthe)
Labyrinthe /garniture
Bielle
1500 tr/mm
3000 tr/mm
Fluide : gaz
Température d’aspiration : 40 °C
Plan de circulation des Fluides (PCF/PFD) : ce document, édité lors de la phase projet,
présente sous format simplifié, les principales lignes et capacités process ainsi que leurs
paramètres de fonctionnement principaux.
Ce document édité lors de la phase projet, présente sous format beaucoup plus complexe
que le PCF, toutes les lignes et capacités process ainsi que tous leurs paramètres de
fonctionnement.
C’est pour cette raison, entre autre, que sur certains sites un un compresseur de secours
est installé en cas de problème ou de maintenance sur le premier.
7. LES AUXILIAIRES
7.1.1. Le refroidissement
Lorsqu’un gaz est comprimé sa température augmente. Cette chaleur se dissipe dans les
différentes parties du compresseur,
Lorsque des parties mécaniques sont en mouvement régulier on constate une élévation
de la température
Afin d’assurer à cette eau de refroidissement une température réguliére, elle passe à
travers des réfrigérants échangeur ou autre système de régulation de température.
(Les échangeurs seront traités dans un autre cours)
7.1.2. La lubrification
Cette fonction est en général assurée par une centrale d'huile qui peut être commune au
circuit d'étanchéité.
les réfrigérants,
les filtres,
Refroidissement
Pour éliminer la chaleur produite par la compression et par les frottements, différentes
méthodes peuvent être utilisées :
7.3.1. La lubrification
Coin d’huile : C’est la très fine couche d’huile qui se trouve entre deux pièces, qui
lorsqu’elles sont mises en mouvement permet d’éviter un frottement direct entre les pièces
La filtration dépend des jeux de fonctionnement du palier et du type de palier. Les alarmes
et sécurités
La fonction principale des alarmes est de réaliser à temps les opérations de correction
d'anomalies de fonctionnement, de réglage et d'entretien courant sans arrêter la machine.
Parmi ces diverses fonctions, le système d'anti-pompage est une sécurité importante pour
la protection du compresseur.
7.4. EXERCICES
23. Le graissage, les alarmes, et les sécurités font-ils partis des auxiliaires du
compresseur
Oui
Non
24. Le circuit d’huile de graissage doit-il etre démarré avant le démarrage du compresseur
ou avec le démarrage du compresseur
Avant
Avec
Oui
Non
8. PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT
Le pompage est un phénomène très violent qui met en jeu toute la masse de gaz présente
dans la machine.
Le gaz ne traverse plus la machine régulièrement mais subit des mouvements alternatifs
dans une partie ou dans la totalité du compresseur
Il s’accompagne:
Le phénomène de pompage apparaît dans des zones de fonctionnement aux bas débits
Il est donc important d'assurer en permanence dans la machine un débit de gaz suffisant
pour qu'elle travaille toujours au-dessus de la limite de pompage.
Une partie de ces paramètres est relevée sur les vues SNCC en salle de contrôle et sont
historisés. L’autre partie des paramètres est relevée directement sur la machine par
l’opérateur. Il est important d’apporter une attention particulière au bruit que fait le
compresseur, en effet certaines variations de ce bruit sont annonciatrices de problèmes.
8.2. EXERCICES
27. Quels sont les 3 phénomènes principaux d’un compresseur qui pompe
Oui
Non
Ce qui suit est une séquence standart de démarrage simplifiée. Elle reprend les étapes
classiques retrouvées sur les machines installées sur nos sites. Il convient de récupérer
les procédures « OPERGUID » site correspondant aux machines installées. Ce sont elles
qui font foi.
Eau de réfrigération : mise en service sur les cylindres, sur le réfrigérant d'huile,
sur les réfrigérants intermédiaires
Circuit Lubrification : s'assurer que l'huile est en quantité suffisante dans le bâti
et dans la boite à graisseurs mécaniques
Vérifier la circulation d'huile vers les cylindres et les garnitures par action manuelle
sur les graisseurs en déconnectant les clapets de retenue vissés sur les corps de
cylindres et les entretoises.
vers la torche BP
Lubrification :
Par action manuelle sur les graisseurs mécaniques prégraisser les cylindres et les
garnitures de tiges de piston.
Les compresseurs entraînés par moteurs électriques montent en vitesse à vide aux
environs de 10 secondes. Ils peuvent commencer à débiter en moins d'une 1/2 minute.
du circuit procédé
du circuit de réfrigération
9.2.1. Préparation
Dp sur les filtres en service, pression de gaz inerte sur les caisses,
Sur le circuit d'étanchéité, vérifier qu'une baisse de niveau dans le réservoir supérieur
entraîne d'abord le démarrage de la pompe de secours, puis l'arrêt du groupe
Circuit Process
Circuit procédé :
Pression aspiration
Pression refoulement
Température aspiration
Système antipompage
Auxiliaires :
Entraînement:
Pression
Température
Circuit procédé
Niveaux: appoints.
Le graissage manuel
9.4. EXERCICES
29. La maintenance préventive est-elle prévue pour réaliser des opération d’entretien
prévisible ou réaliser des dépannages en cas de casse
Entretien prévisible
Dépannage
Oui
Non
Le suivi des performances d'une machine, en particulier le suivi des rendements, permet
de suivre en marche l'état des pièces internes de cette machine. Il est évident que d'autres
mesures ou enseignements sont également indispensables (niveau vibratoire,
déplacements axial, échauffement de l'huile, résultat des analyses d’huile etc.) pour
déterminer l'état mécanique du compresseur.
Attention les fuites supposées internes peuvent en fait etre causés par la mauvaise
étanchéité des vannes process ou le mauvais positionnement
Déformation de la tuyauterie.
Cimentation défectueuse.
Vibrations excessives.
Déformation de la tuyauterie.
Alimentation défectueuse.
Huile froide.
Manomètre défectueux.
Graissage incorrect.
Refroidissement insuffisant.
Huile froide.
Huile incorrecte.
11. GLOSSAIRE