Rapport-Pfe-Tanger Med - Mur de Quai-Watermark

Travail de fin d’études 2013
Remerciements
Au terme de ce travail de fin d’étude, je tiens à exprimer mes

sincères gratitudes et ma profonde reconnaissance à toutes les
personnes qui ont contribué de près ou de loin, à la réalisation de ce
travail.
Je voudrai remercier en particulier, mon encadrant interne Mr.
Khaled LAHLOU, d’avoir accepté d’encadrer mon travail, pour sa
disponibilité et ses conseils pertinents. Je suis très reconnaissant
envers toute la connaissance qu’il n’a cessé de me prodiguer.
Je remercie vivement mon encadrant externe M. EL HANKARI
Mounir, chef de lot ouvrages d’accostages à Tanger Med Engineering
(TME), de m’avoir accueilli au sein de TME, pour l’attention et le
temps qu’il m’a accordés, ainsi que les efforts qu’il a déployés le long
de cette période dans un seul objectif : voir le fruit et le résultat de ce
travail.
J’adresse un vif remerciement à M. Jamal BENBOUZIYANE,
professeur à l’EHTP pour ses aides, ses conseils visés et sa grande
disponibilité pour faire réussir ce projet.
Finalement, un grand merci à tout le corps professoral du
département Génie Civil à l’EHTP, pour les efforts qu’ils fournissent
pour nous procurer une formation solide digne d’un ingénieur de
l’avenir.
www.4geniecivil.com 1
Résumé
Pendant la durée de mon travail de fin d’études, j’ai été amené à

analyser les méthodes de construction du quai en blocs du port
Tanger Med II.
Après avoir présenté le projet, j’ai procédé à une description des
étapes suivies pour la construction du mur de quai en blocs de ce port.
En deuxième lieu, j’ai mené une étude de quantification des
contraintes rencontrées lors de l’exécution des travaux de
construction du quai, et ce en plusieurs étapes :
 Un calcul manuel, ainsi qu’une modélisation à l’aide du
logiciel de calcul en éléments fini PLAXIS, du tassement de la
couche de réglage sous le mur de quai pour essayer d’expliquer
les déplacements des éléments de l’ouvrage.
 Une analyse des méthodes utilisées sur chantier pour

vérifier l’alignement du mur de quai.
 Une étude de l’effet du retrait thermique du béton de la

poutre de couronnement.
L’analyse de ces difficultés à débouché sur la proposition

d’améliorations des méthodes pratiquées sur chantier.
j’ai enfin, étudié la stabilité du mur de quai dans un cas défavorable
qui est celui du mur de qua incliné en arrière, et la poutre de
couronnement en porte à faux de 51 cm. La vérification de la stabilité
vis-à-vis du glissement, du renversement et du poinçonnement est
complétée par une justification de la stabilité du mur de quai face au
grand glissement, réalisée à l’aide du logiciel GEOSLOPE.
Table des matières :
Chapitre I : Présentation du projet de construction du port TANGER

MED II ..................................................................................... 11
I. Port Tanger Med II.....................................................................................11
II. Entreprises..............................................................................................12
III. Infrastructures........................................................................................12
III.1. Quais ..........................................................................................................................12
III.2. Ouvrages de protection ...............................................................................................13
III.3. Terre-pleins ................................................................................................................13
III.4. Accessibilité du port ....................................................................................................13
Chapitre II : Méthodes de construction du mur de quai en bloc au port

Tanger Med II ........................................................................... 15
I. Description générale ...................................................................................15
II. Phasages des travaux ................................................................................16
III. Fabrication et stockage des blocs en béton....................................................16
III.1. Préfabrication des blocs ..............................................................................................16
III.2. Chargement des blocs .................................................................................................17
III.3. Déchargem ent et stockage des blocs ............................................................................18
IV. Description de la construction du mur de quai...............................................19

IV.1. Levé bathym étrique ....................................................................................................19
IV.2. Dragage de la souille ...................................................................................................19
IV.3. Réalisation de la couche de fondation ..........................................................................21
IV.4. Pose des blocs de quai..................................................................................................23
IV.5. Réalisation du tapis anti -affouillement........................................................................25
IV.6. Réalisation de l’épaulement .........................................................................................26
IV.7. Mise en place du filtre en stérile de carrière ...............................................................27
IV.8. Bétonnage de la poutre de couronnement ....................................................................28
IV.9. Mise en place des équipem ents de quai ........................................................................29
Chapitre III : Contraintes liées à la construction du mur de quai.... 31

I. Tassement du ballast ..................................................................................31
I.1. Données.........................................................................................................................31
I.2. Calcul des charges .........................................................................................................32
I.3. Calcul du tassem ent : ....................................................................................................35
I.4. Résultats des calculs manuels ........................................................................................36
I.5. Calcul à l’aide du logiciel PLAXIS ..................................................................................37
I.6. Com paraison des résultats : ...........................................................................................39
I.7. Conclusion et recommandation ......................................................................................39
II. L’alignement du mur de quai ......................................................................40

II.1. Méthodologie : ..............................................................................................................40
II.1.1. Implantation du premier bloc : ...............................................................................40
II.1.2. Implantation de la suite des blocs : ........................................................................42
II.2. Difficultés rencontrées pour l’alignement des blocs de base ...........................................43
II.2.1. Le déplacem ent du plomb d’alignement par rapport à la verticale ..........................43
II.2.2. Méthode du Treuil .................................................................................................52
II.2.3. Difficultés liée s au systèm e de clé entre blocs ........................................................55
II.2.4. Conclusion et recommandation ..............................................................................56
III. Difficultés rencontées lors du bétonnage de la poutre de couronnement .............56

III.1. Introduction ................................................................................................................56
III.2. Retrait thermique dans la poutre de couronnem ent .....................................................57
III.3. Propriétés thermiques du béton ..................................................................................58
III.4. Gradient thermique et retrait .....................................................................................58
III.5. Recommandations .......................................................................................................59
III.5. 1. Ciment à faible chaleur d’hydratation: ..................................................................59
III.5. 2. Coffrages isolants .................................................................................................59
III.5. 3. Refroidissem ent de l’ eau de gâchage .....................................................................59
III.5. 4. Isolation polystyrène ............................................................................................61
III.5. 5. Cendres volantes ..................................................................................................61
III.6. Conclusion ..................................................................................................................62
Chapitre IV : Calcul de l'effet des décalages des blocs H et J et

vérification de la stabilité du mur de quai à Q-18mZH .................. 62
I. L’analyse structurelle des portes-à-faux : .......................................................63
I.1. Matériaux......................................................................................................................63
I.2. Vérification du bloc H ....................................................................................................64
I.2.1. Charges...................................................................................................................64
I.2.2. Flexion ....................................................................................................................64
I.2.3. Effort tranchant ......................................................................................................65
I.2.4. Conclusion ..............................................................................................................65
I.3. Vérification du bloc J .....................................................................................................65
II. Calcul de stabilité du mur de quai Q -18 mZH, pour un décalage de 51 cm du bloc H
..................................................................................................................66
II.1. Hypothèses de calcul ....................................................................................................66
II.1.1. Matériaux ..............................................................................................................66
II.1.2. Actions...................................................................................................................69
II.2. Critères de stabilité ......................................................................................................72
II.2.1. Glissem ent.............................................................................................................72
II.2.2. Renversement ........................................................................................................72
II.2.3. Capacité portante de la fondation ..........................................................................72
II.2.4. Grand glissem ent...................................................................................................73
II.3. Calcul en statique ........................................................................................................74
II.3.1. Combinaisons d’action ...........................................................................................74
II.3.2. Calcul des efforts : .................................................................................................74
II.3.3. Calcul des facteurs de sécurité ...............................................................................80
II.3.4. Conclusion .............................................................................................................82
II.4. Calcul en sismique .......................................................................................................82
II.4.1. Actions...................................................................................................................82
II.4.2. Combinaisons de charges en sismique ....................................................................90
II.4.3. Critères de stabilité : .............................................................................................90
II.4.4. Calcul ....................................................................................................................90
II.4.5. Conclusion .............................................................................................................92
II.5. La stabilité du mur de quai dans le cas d’une inclinaison d’un angle de 1° par rapport à
la verticale : .........................................................................................................................92
II.5.1. Méthode de calcul : ................................................................................................92
II.5.2. Calcul : ..................................................................................................................93
II.5.3. Conclusion : ...........................................................................................................94
II.6. Grand glissem ent : .......................................................................................................94
II.6.1. Données .................................................................................................................94
II.6.2. Résultats ...............................................................................................................97
II.6.3. Conclusion .............................................................................................................98
Annexes.................................................................................. 100
Annexe 1 : détail des blocs du mur de quai à -18mZH (Cotes en mm).................... 101
Annexe 2 : détails de la vérification structurelle du porte-à-faux du bloc J de 80 cm 105
Annexe 3 : Calcul des facteurs de sécurité en cas du mur incliné vers le côté terre d’un
angle de 1° par rapport à la verticale .............................................................. 107
Annexe 4 : Grand glissement avec GEOSLOPE ................................................ 111
Bibliographie .......................................................................... 114
Liste des figures
Figure 1: plan du port Tanger Med II ................................................................................... 11

Figure 2 : acropode.................................................................................................................. 13
Figure 3 : caisson en forme quadrilobe ................................................................................. 13
Figure 4 : Accès terrestre au complexe portuaire ................................................................ 14
Figure 5 Profil type du mur de quai à -16 mZH ................................................................... 15
Figure 6 : Figure élévation du mur de quai (pose des blocs en quinconce) ........................ 15
Figure 7 : Bétonnage des blocs de quai ................................................................................. 17
Figure 8 : Levage des blocs par le pont roulant.................................................................... 18
Figure 9 : Zone de stockage des blocs de quai....................................................................... 19
Figure 10 : Drague excavatrice « Ambiorix » et chalands fendable ................................... 20
Figure 11 : Dragage de la souille pour le quai à -16mZH (le schémas montre les
matériaux à draguer).............................................................................................................. 20
Figure 12 : cadre de réglage ................................................................................................... 21
Figure 13 : Pose du cadre de réglage moyennant une grue sur barge................................ 22
Figure 14 : Pose de la fondation à -16 mZH.......................................................................... 22
Figure 15 : Pose des blocs de quai avec la plateforme autoélévatrice « SHIRINE » ......... 23
Figure 16 : Pose des blocs du quai à -16 mZH - rangées inférieures .................................. 24
Figure 17 : Pose des blocs du quai à -16 mZH - rangées supérieures................................. 24
Figure 18 : Réalisation du tapis anti-affouillement et remplissage éventuel.................... 25
Figure 19 : détails du sac à béton utilisé comme anti-affouillement.................................. 25
Figure 20 : Déversement par camions de l’épaulement....................................................... 26
Figure 21 : Réalisation de l’épaulement................................................................................ 26
Figure 22 : Vue globale de la mise en place du stérile ......................................................... 27
Figure 23 : Mise en place du filtre ......................................................................................... 27
Figure 24 : bloc I et J servant de coffrage perdu dans le cas du quai à -16 mZH.............. 28
Figure 25 : Mise en place des coffrages pour le bétonnage de la première phase ............. 28
Figure 26 : Bétonnage de la poutre de couronnement – Phase 1........................................ 29
Figure 27 : Bétonnage de la poutre de couronnement – Phase 2........................................ 29
Figure 28 : défenses et bollards ............................................................................................. 30
Figure 29 : Mise en place des équipements de quai ............................................................. 30
Figure 30 : La forme excentrée des blocs par rapport au centre bloc de base (A’) : l’axe en
rouge passe par le centre du bloc de base ............................................................................. 32
Figure 31 : contraintes sur une semelle partiellement comprimée .................................... 34
Figure 32 : formule du tassement élastique ......................................................................... 35
Figure 33 : les différentes positions de la partie supérieure du mur de quai (1 : position
souhaitée, 2 : position après le tassement vertical du mur, 3 : position après rotation du
mur).......................................................................................................................................... 36
Figure 34 : Entrée des données exigées par PLAXIS........................................................... 37
Figure 35 : Modélisation de la charge ................................................................................... 38
Figure 36 : génération de la maille........................................................................................ 38
Figure 37 : Résultats PLAXIS................................................................................................ 39
Figure 38 Principe utilisé pour le positionnement et l'alignement du 1ér bloc................ 41
Figure 39 : Principe utilisé pour le positionnement et l'alignement du 1ér bloc « Antenne
GPS ajustable » Elévation ...................................................................................................... 41
Figure 40 : Tolérance sur la pose des blocs mur de quai ..................................................... 42
Figure 41 : système des fils à plomb...................................................................................... 43
Figure 42 : Forme du plomb................................................................................................... 44
Figure 43 : Coefficients de trainée pour différentes formes (NASA) .................................. 47
Figure 44 : Principe utilisé pour le positionnement et l'alignement du 1ér bloc avec la
plateforme autoélévatrice....................................................................................................... 52
Figure 45 : vue montrant la glissière à laquelle est accroché le treuil............................... 53
Figure 46 : Exemple de treuil ................................................................................................ 53
Figure 47 : différentes positions de la cablette..................................................................... 54
Figure 48 : Vue en plan du bloc d’alignement avec la câblette centrée dans le treuil ...... 54
Figure 49 : blocs du mur de quai à -18mzH avec clé ............................................................ 55
Figure 50 : plan montrant les dimensions des clés .............................................................. 55
Figure 51 : les différents types de retrait ............................................................................. 57
Figure 52 : Section analysée de la poutre de couronnement (dimensions en mm)............ 57
Figure 53 : Variation quotidienne de la température .......................................................... 58
Figure 54 : différence de la température (courbe en bas) entre le cœur (courbe1) et la
peau (courbe2) ......................................................................................................................... 59
Figure 55 : Cas isolation polystyrène : différence de la température (courbe en bas) entre
le cœur (courbe1) et la peau (courbe2) .................................................................................. 61
Figure 56 : Cas cendres volantes : différence de la température (courbe en bas) entre le
cœur (courbe1) et la peau (courbe2) ...................................................................................... 62
Figure 57 : Mur de quai avec les portes à faux..................................................................... 63
Figure 58 : Formes des charges ............................................................................................. 64
Figure 59 : Portes à faux du bloc J avec les charges auxquelles il est soumis .................. 66
Figure 60 : Coupe type du mur de quai Q-18mzH ............................................................... 68
Figure 61 : Forme adoptée dans les calculs (les cotes sont en mètre) avec le point de
vérification du reversement du mur (en croix) ..................................................................... 69
Figure 62 : formes des efforts sur une paroi inclinée........................................................... 70
Figure 63 : poussée des terres Pa ........................................................................................... 71
Figure 64 : composantes de la force de poussée des terres et leurs points d’application.. 75
Figure 65: diagramme des pressions hydrostatique côté bassin......................................... 77
Figure 66: diagramme des pressions hydrostatiques côté terre ......................................... 77
Figure 67: résultante du gradient hydraulique entre le côté bassin et le côté terre......... 78
Figure 68: angle apprent θ ..................................................................................................... 84
Figure 69: schéma Mononobé-Okabé..................................................................................... 85
Figure 70 : Interface du logiciel GEOSLOPE ....................................................................... 94
Figure 71 : forme dessinée avec GEOSLOPE ...................................................................... 97
Figure 72 : facteur de sécurité minimal avec cercle de rupture dans le cas statique ..... 111
Figure 73 : facteur de sécurité minimal avec cercle de rupture dans le cas sismique
ascendant............................................................................................................................... 112
descendant............................................................................................................................. 113
Liste des tableaux
Tableau 1 : dimensions des voies navigables........................................................................ 14

Tableau 2 : Quantités principales pour la première phase (1200 ml de quai)................... 15
Tableau 3 : Poids et bras de levier des blocs......................................................................... 33
Tableau 4 : dimensions du plomb .......................................................................................... 45
Tableau 5 : vitesses des courants océanographiques ........................................................... 46
Tableau 6 : Caractéristiques des plombs utilisés ................................................................. 48
Tableau 7 : Déplacements des plombs par rapport à la verticale en fonction des vitesses
.................................................................................................................................................. 49
Tableau 8 : caractéristique de la nouvelle variante du plomb ............................................ 51
Tableau 9 : déplacements de la nouvelle variante du plomb par rapport à la vertical en
fonction des vitesses de courant............................................................................................ 51
Tableau 10 : Caractéristique du béton utilisé pour le bétonnage de la poutre de
couronnement.......................................................................................................................... 58
Tableau 11 : caractéristiques des composants du béton utilisé sur chantier .................... 60
Tableau 12 : propriétés du sol de fondation .......................................................................... 67
Tableau 13 : propriétés du filtre (couche 1) et de l’épaulement (couche 2) ........................ 67
Tableau 14 : Facteurs de forme ............................................................................................. 73
Tableau 15 : valeurs des coefficients de poussée pour les 4 parties inclinées ................... 74
Tableau 16 : résultats de calcul de la poussée des terres à l’ELS...................................... 76
Tableau 17 : résultats de calcul de la poussée des terres à l’ELS...................................... 76
Tableau 18 : résultat de la poussée verticale hydrostatique cote bassin ........................... 78
Tableau 19 : résultat de la poussée verticale hydrostatique cote bassin ........................... 79
Tableau 20 : Résultats liés aux poids des diffèrents constituants ...................................... 79
Tableau 21 : résultats lies aux charges d’exploitation......................................................... 80
Tableau 22: coefficient K selon l'AFPS 90 ............................................................................ 83
Tableau 23: coefficients de poussée dynamiques ................................................................. 85
Tableau 24 : Calcul du supplément de poussée (séisme ascendant)................................... 85
Tableau 25 : Calcul des résultantes et des moments dus aux suppléments de poussée
(séisme ascendant).................................................................................................................. 86
Tableau 26 : Calcul du supplément de poussée (séisme descendant)................................. 86
(séisme descendant) ................................................................................................................ 87
Tableau 28 : Calcul de la poussée statique due aux surcharges ......................................... 88
Tableau 29 : Calcul du complément de poussée due aux surcharges (séisme ascendant) 89
Tableau 30 : Calcul du complément de poussée due aux surcharges (séisme descendant)
.................................................................................................................................................. 89
Tableau 31 : Tableau récapitulatif des facteurs de sécurité ............................................... 93
Tableau 32 : modélisation GEOSLOPE, matériaux............................................................. 95
Tableau 33 : modélisation GEOSLOPE, points .................................................................... 95
Tableau 34 : modélisation GEOLOPE, toit de la nappe ...................................................... 95
Tableau 35 : modélisation GEOLOPE, surcharges reparties.............................................. 96
Tableau 36 : modélisation GEOLOPE, surcharges linaires ................................................ 96
Tableau 37 : modélisation GEOSLOPE, coefficients sismiques.......................................... 96
Tableau 38 : résultats GEOSLOPE, Cas statique................................................................ 97
Tableau 39 : résultats GEOSLOPE, Cas sismique ascendant ............................................ 98
Tableau 40 : résultats GEOSLOPE, Cas sismique descendant .......................................... 98
Introduction
Dans le contexte économique actuel, et vu le besoin de s’offrir une

capacité supplémentaire de 5 millions de conteneurs, s’ajoutant aux 3
millions du port Tanger Med I, le maitre d’ouvrage TMSA a envisagé
la construction du nouveau port : Tanger Med II.
La réalisation d’un projet d’une telle envergure, est accompagnée
de différentes contraintes ; en effet la construction du mur de quai est
sujette à des difficultés liées à la vérification de l’alignement de celui-
ci, à l’inclinaison du mur due au tassement de la couche de fondation,
et aussi au bétonnage de la poutre de couronnement.
Mon projet de fin d’études, se propose de déceler les principales
contraintes rencontrées lors de la construction du mur de quai, tout
en proposant des améliorations des méthodes d’exécution utilisées
sur chantier. Enfin, mon travail débouche sur une étude de stabilité
du mur de quai, dans le cas de l’inclinaison de celui-ci vers l’arrière,
ainsi que du porte à faux de la poutre de couronnement, vers l’avant
de 51cm.
Chapitre I : Présentation du projet de construction du port

TANGER MED II
I. Port Tanger Med II
Tanger Med II est l’extension qui va porter sur la réalisation de trois quais à
conteneurs d’une capacité totale de cinq millions de « boîtes ». En phase de croisière, la
capacité de ce deuxième complexe portuaire sera de 8,5 millions de conteneurs. Ce qui en
fera une des toutes premières plateformes portuaires dans le monde.
Figure 1: plan du port Tanger Med II
Le port de Tanger Med II est situé à Oued Rmel dans le nord du Maroc à 22 km à l'est
de Tanger et à 46 km au nord de Tétouan sur le détroit de Gibraltar en Méditerranée. À
14 km à peine des côtes espagnoles, il se trouve sur la voie de passage du commerce
maritime mondial Est-Ouest entre l'Asie, l'Europe et l'Amérique du Nord. Grâce à cette
position stratégique, Tanger Med II est une plateforme logistique aux portes de l'Europe
qui joue sur le fonctionnement de la production en juste-à-temps.
Le port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, le Détroit
de Gibraltar, avec plus de 100 000 bateaux par an. Son activité principale est le
transbordement de conteneurs. Les porte-conteneurs géants débarquent leurs
marchandises sans dévier de leur route et repartent aussitôt, à charge, ensuite, à de plus
petits navires ou feeders ships de desservir des ports de second ordre.
II. Entreprises
La construction du port Tanger Med II a été confiée à une agence appartenant à l'État
Marocain dénommée Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), cette Agence est le
maitre d’ouvrage du projet.
Maitre d’ouvrage: Tangier Mediterranean Special Agency (TMSA)
Maitre d’œuvre: Tanger Med Engineering (TME)
L’exécution du projet a été confiée aux entreprises de renommée internationale qui

sont Somagec, Besix, Bouygues Travaux Publics, Saipem et Bymaro. Ces entreprises ont
été fusionnées dans deux groupements pour réaliser le projet :
 Le groupe TMBYS (Bouygues Travaux Publics / Saipem / Bymaro) qui va

se charger de la réalisation des ouvrages de protection.
 Le groupe BSTM (Besix / Somagec (50/50)) qui aura pour mission la
réalisation du quai et ses élements structuraux ainsi que les travaux de dragage
et le remblaiement des terres pleins.
Ces deux groupements constituent ce qu’on appelle Consortium Entrepreneur, le

directeur du Consortium est celui du groupe TMBYS. Lors des réunions contractées avec
les divers responsables notamment le maitre d’œuvre, les entreprises, le laboratoire…
pour suivre l’avancement des travaux du port Tanger Med II, on fait appelle au
consortium Entrepreneur qui va être constitué des responsables des entreprises qui sont
chargés de la réalisation des travaux pour expliquer et situer l’avancement du projet.
III. Infrastructures
III.1. Quais
 Conteneurs :
 Linéaire de 2800 ml rectiligne
 La cote d’arase à +4.50 mZH
 Fondé à -16mZH sur 750 ml et à -18mZH sur le reste
 Vracs liquides :
 Linéaire de 112 ml pour chacun des postes
 La cote d‘arase à +4.50 mZH
 Les profondeurs de -18 mZH et – 17 mZH pour les deux postes situés le long de
la digue principale
III.2. Ouvrages de protection
Les digues sont de 4,8 km de longueur, et sont principalement réalisées à l'aide de

caissons quadrilobés préfabriqués et en digues à talus protégées par des acropodes.
F igure 2 : acropode F igure 3 : caisson en form e quadrilobe
III.3. Terre-pleins
La surface de terre-pleins à l’arrière de la magistrale est celle obtenue jusqu’à

l’intersection avec le relief en falaise existant à l’arrière de ces terre -pleins ou la digue
principale du port passager roulier situé à l’est de Tanger Med II. Ceci conduit à la
surface de terre-plein derrière le quai à conteneurs de 150 ha.
III.4. Accessibilité du port
 Accès maritime :
Le port est accessible via un chenal de 330 m de large dont le fond est à -20 m, bien
orienté par rapport aux vents dominants.
Il est implanté et orienté de façon à éviter les interférences avec le chenal d’accès du
Terminal Spécialisé Roulier, à garder un angle et une distance de sécurité convenable
par rapport à la digue secondaire, à permettre un arrêt des navires en toute sécurité et à
limiter la pénétration des houles.
L’ellipse d’évitage a les dimensions de (900m x 650m), son centre est à une distance
minimale de 950ml par rapport à la passe d’entrée. Elle est centrée par rapport au quai à
conteneurs quand celui-ci est réalisé dans sa totalité sur 2 800 m. L’ellipse d’évitage
permet au plus gros navire d’effectuer leurs manœuvres pour l’accostage et
l’appareillage.
Les profondeurs au niveau de la zone d’évitage doivent être de -19m ZH.
Tableau 1 : dimensions des voies navigables

Dimensions du cercle d’évitage 900m x 650m
Largeur du chenal d’accès 330 m
Distance d’arrêt 1500
Profondeur du chenal - 20 m ZH
Profondeur du bassin - 19 m ZH
 Accès terrestre
Le port de Tanger Méditerranée II sera doté d’un excellent réseau de dessertes

terrestres permettant de le relier efficacement aux principaux centres socio-économiques
du Royaume.
Une liaison autoroutière de 61 Km reliant l’autoroute du Nord (Rabat -Tanger) à la

zone économique spéciale. Une voie express à deux voies reliant le port à Fnideq (site
choisi pour le développement d’une zone franche commerciale).
Une connexion ferroviaire de 45 Km connectant la zone économique spéciale au réseau

ferroviaire national. Ainsi que de nouvelles voies de communication ont été récemment
mis en place en vue de désenclaver la région et de la relier aux grands centres du
Royaume.
Figure 4 : Accès terrestre au complexe portuaire
Chapitre II : Méthodes de construction du mur de quai

en bloc au port Tanger Med II
I. Description générale
Le mur de quai au port Tanger Med II est composé de blocs de tailles différentes (A’ à
H), posés en quinconce (figure ci-dessous), et sur lesquels repose la poutre de
couronnement. L’épaulement est réalisé à l’aide de matériaux provenant de carrière de
type 1-500 Kg et le filtre est composé de stérile de carrière.
Figure 5 Profil type du mur de quai à -16 mZH
Figure 6 : Figure élévation du mur de quai (pose des bloc s en quinconce)
Tableau 2 : Quantités principales pour la première phase (1200 ml de quai)
Description Quantités Total

Blocs en béton 7.649 unités
TV 1- 500 kg 350.000 m³
Stérile de carrière 140.000 m³
Poutre de couronnement 30.000 m³
Bollards : 200T 60 pièces
Défenses 120 pièces
Échelles 60 pièces
II. Phasages des travaux

L’enchainement des travaux de construction du mur de quai du port de Tanger Med II
sera le suivant :
 Dragage de souille ;
 Réalisation de la couche de fondation du quai ;
 Pose des blocs de quai ;
 Mise en place du tapis anti-affouillement ;
 Réalisation de l’épaulement avec du TV 1-500 Kg ;
 Mise en place du filtre en stérile de carrière ;
 Réalisation de la poutre de couronnement et mise en place des équipements
d’accostage.
III. Fabrication et stockage des blocs en béton
III.1. Préfabrication des blocs
Les blocs de quai sont préfabriqués sur site en utilisant des moules en acier et des bases.
Pour chaque type de bloc, des moules différents sont utilisés.
Avant chaque opération de bétonnage, les moules sont réassemblés, les joints sont
contrôlés et scellés si nécessaire et les panneaux doivent être nettoyés et insp ectés.
La surface de préfabrication est composée de quatre lignes de moules séparées par deux
rampes d’accès pour les malaxeurs. Ces rampes d’accès seront construites en remblais
compacté entre deux voiles parallèles en béton armé espacés de 3m. Le remblai est
revêtu par une dalle en béton armé de 15cm.
Le béton Q335 est produit sur chantier moyennant deux centrales à béton qui sont
installées à proximité de la zone de préfabrication. Les deux centrales ont un rendement
journalier de 1000 m3 théorique.
Le béton transporté vers la zone de préfabrication à l’aide des camions malaxeurs de 8 à

10m3. Le temps de transport estimé est de l’ordre de 10 minutes en moyenne. Depuis les
rampes d’accès, le malaxeur vide directement le béton frais dans les moules à l’aide de sa
goulotte. Le béton doit être compacté par vibration lors de la pose d'aiguilles.
Après le décoffrage, les surfaces des blocs sont traitées par un produit de cure agréé.
Les blocs sont numérotés en respectant les informations suivantes (type de bloc, numéro
de série, la date de bétonnage).
Les blocs sont soulevés, à l’aide d’un pont roulant de capacité 100T, après atteinte d’une
résistance de 15MPa.
La séquence de bétonnage des blocs est basée sur un cycle de trois jours. Chaque moule
est utilisé une fois par jour pour fabriquer un nouveau bloc. Ce dernier est soulevé de sa
base.
Un total de 45 moules sont mis en place pour effectuer ces travaux (5 moules pour les
blocs B, 5 moules pour le bloc C, 5 moules pour le bloc D, 15 moules pour le bloc E, 5
moules pour le bloc F, 5 moules pour le bloc G, 5 moules pour le bloc H) et 135 bases en
total. Chaque moule a trois bases séparées sur lesquelles elle sera déplacée
quotidiennement pour mouler un nouveau bloc.
Figure 7 : Bétonnage des blocs de quai
Une fois les blocs décoffrés, ils devront être stockés dans des zones bien définies avant
leurs chargement et pose dans la souille. Le cycle de stockage des blocs passera par les
phases élémentaires suivantes :
III.2. Chargement des blocs
Un pont roulant de capacité 100T est mis à disposition pour les deux zones de
préfabrication pour permettre le levage et le chargement des blocs. Le levage est réalisé
à l’aide d’une pince de levage de capacité 80T comme montré dans le schéma suivant :
Figure 8 : Levage des blocs par le pont roulant

Transport des blocs
Les blocs sont ensuite transportés moyennant des portes chars jusqu’à la zone de
stockage.
III.3. Déchargement et stockage des blocs
Enfin, les blocs sont déchargés puis stockés à l’aide d’une grue sur chenille de capacité
250T.
Tous les blocs vont être stockés en 5 niveaux sauf les blocs F et D qui sont stockés en 4
niveaux de telle façon à avoir dans tous les cas une hauteur de stockage inférieure à
10m. Quant au stockage à l’extrémité des blocs, il doit être effectué en escalier.
L’espace de stockage sera subdivisé en 5 zones principales plus une zone supplémentaire
prévue à être exploitée dès qu’elle soit libérée du stock de sable de dragage. Ci -dessous le
schéma des zones de stockage et le tableau résumant la capacité de chaque zone.
Figure 9 : Zone de stockage des blocs de quai
IV. Description de la construction du mur de quai
IV.1. Levé bathymétrique

Avant tout démarrage des travaux, un levé bathymétrique de la zone du projet, est
réalisé pour quantifier les matériaux nécessaires à l’exécution du projet.
IV.2. Dragage de la souille

Les travaux de dragage seront réalisés moyennant la drague Ambiorix et un ou
plusieurs chalands avec une cadence estimée de 15 à 25 mL/jour travaillé selon la dureté
de la roche et les conditions de site. L’opération de dragage est effectuée jusqu’à
l’obtention du profil sous-marin souhaité. L’Ambiorix pourra travailler en continu jour et
nuit 7j/7j afin d’optimiser son rendement lorsque les intempéries le permettent.
Figure 10 : Drague excavatrice « Ambiorix » et chalands fendable
Figure 11 : Dragage de la souille pour le quai à -16mZH (le schémas montre les
matériaux à draguer)
IV.3. Réalisation de la couche de fondation

Les travaux de mise en place de la couche de fondation sont réalisés en deux phases à
l’aide de grues sur chenilles sur une barge flottante de 2.000T, appelée Jetty Precast. La
barge sera maintenue en position à l’aide d’ancres et de treuils. Celle -ci prévoit un
rendement journalier de 10 à 12mL/jour travaillé (Nettoyage et fo ndation), lorsque les
intempéries le permettent.
1. PH ASE 1 - Nettoyage de la souille : En cas d’éventuel retour des masses vaseuses

sur la souille, un nettoyage de la souille est réalisé. Deux solutions de dragages de
ces matériaux sont disponibles soit par pompe aspiratrice ou bien à l'aide d'un
système de refoulement à l'air comprimé « Airlift ».
2. PH ASE 2 - Mise en place de la couche de fondation : La fondation est réalisée en

couche de réglage comprise entre 15cm et 100cm en ballast 20/60mm ou de
gravier G2 (16-40mm). Dans le cas d’une sur-profondeur ponctuelle dépassant de
1,00m en-dessous de la côte théorique -17,00mZH, il faut procéder à un
rechargement éventuel en enrochements de 1 à 50kg .
Les barges de transport autopropulsées, appelées SHUTTLE 3 et SHUTTLE 4, de
capacité 300T, assureront le transport du ballast depuis le port provisoire
jusqu’au lieu des travaux.
Le ballast est mis en place moyennant la barge flottante Jetty Precast équipée
d’une grue 200T «Liebherr HS 895 HD» munie d’un grappin mécanique. Le
réglage de la couche de fondation est effectué à l’aide d’un cadre métallique de
dimensions 12mx20m s’appuyant sur quatre vérins télécommandés depuis la
barge.
Figure 12 : cadre de réglage
Le cadre est muni d’une lame de nivellement, déplaçable horizontalement à l’aide
de deux treuils fixés sur les côtés, dont le but est d’étaler et de niveler les
matériaux mis en place.
Le cadre est mis en place à l’aide d’une grue 200T à bord du ponton.
Figure 13 : Pose du cadre de réglage moyennant une grue sur barge
Figure 14 : Pose de la fondation à -16 mZH
IV.4. Pose des blocs de quai
Les activités de mise en place des blocs sont réalisées par un atelier de pose (plateforme
auto élévatrice. Elle est équipée de :
 une grue principale de 80 tonnes de capacité à 23 m.

 une grue mobile sur chenilles de 40 tonnes de capacité.
La plateforme auto élévatrice est remorquée et positionnée par des remorqueurs à l’aide
d’un système de positionnement par satellite DGPS. Pour toutes les opérations, les blocs
seront levés moyennant la grue principale de la plateforme autoélévatrice, à l'aide d’une
pince hydraulique. La pince sera manipulée par l'opérateur de la grue, celui-ci permettra
de bloquer ou de libérer le bloc automatiquement.
L’atelier de pose est alimenté en blocs à partir du quai provisoire par des barges de
transport déplacées par remorqueur. Le travail est réalisé en deux postes jour et nuit
avec une cadence moyenne estimée de 5 à 8 mL/jour travaillé pour les blocs inferieurs et
de 10 à 12 mL/jour travaillé pour les blocs supérieurs, les intempéries le permettant.
Figure 15 : Pose des blocs de quai avec la plateforme autoélévatrice « SH IRINE »
Les blocs sont posés en 2 étapes :

- phase 1 : Les 3 ou 4 premières rangées de blocs inférieurs
- phase 2 : Les rangées de blocs supérieurs
Figure 16 : Pose des blocs du quai à -16 mZH - rangées inférieures
Figure 17 : Pose des blocs du quai à -16 mZH - rangées supérieures
IV.5. Réalisation du tapis anti-affouillement
Le tapis anti-affouillement est exécuté en sacs à béton en géotextile, posés au fond puis
bétonnés par une pompe à béton à partir de la surface. Le détail du sac est donné dans la
Figure 19.
Figure 18 : Réalisation du tapis anti-affouillement et remplissage éventuel
Figure 19 : détails du sac à béton utilisé comme anti -affouillement
Le béton utilisé est un Q400 avec un Slump de l’ordre de 23 cm, auquel il est rajouté
un produit pour assurer l’intégrité du tapis anti-affouillement.
IV.6. Réalisation de l’épaulement
Après avoir placé les 10 rangés de bloc, Le TV 1-500kg sera livré directement par
camion depuis la carrière et sera déversé directement derrière le quai. Une chargeuse
sur pneus ou un bulldozer poussera les matériaux déversés dans la mer selon la pente
naturelle.
Figure 20 : Déversement par camions de l’épaulement
Figure 21 : Réalisation de l’épaulement
IV.7. Mise en place du filtre en stérile de carrière
Le stérile de carrière est livré directement depuis la carrière par camion vers le mur de
quai en construction et déversé directement sur le front. La mise en place se fait de la
même manière que l’épaulement en utilisant le même matériel. Le travail est réalisé à
partir de la plate-forme constituée par le mur de quai et l’épaulement.
Figure 22 : Vue globale de la mise en place du stérile
Figure 23 : Mise en place du filtre
IV.8. Bétonnage de la poutre de couronnement
La poutre de couronnement est partiellement préfabriquée et le bétonnage est réalisé en

plusieurs phases. Les armatures sont placées uniquement au droit des bollards.
La réalisation de la poutre de couronnement débute par la mise en place des blocs
préfabriqués I et J servant de coffrage perdu. Les blocs I sont du côté bassin et les blocs J
qui sont de 2m de longueur sont juxtaposés du côté terre.
Figure 24 : bloc I et J servant de cof frage perdu dans le cas du quai à -16 mZH
Figure 25 : Mise en place des coffrages pour le bétonnage de la première phase
Le bétonnage est prévu par tronçons de 10m de long ; Chaque tronçon est bétonné en
deux phases comme montré sur le schéma ci-dessous.
Figure 26 : Bétonnage de la poutre de couronnement – Phase 1
Figure 27 : Bétonnage de la poutre de couronnement – Phase 2
IV.9. Mise en place des équipements de quai

Les équipements du quai (Défenses, bollards & échelles) so nt placés à la fin des
travaux :
 Les échelles sont fixées dans les réservations des blocs du quai
 Les défenses sont installées après scellement des tiges dans la poutre de
couronnement.
 Les bollards sont boulonnés sur les tiges d'ouvrages pré-scellés dans le béton de
la poutre de couronnement.
Figure 28 : défenses et bollards
Figure 29 : Mise en place des équipements de quai
Chapitre III : Contraintes liées à la construction du

mur de quai
I. Tassement du ballast
Le problème du tassement du ballast (20/60 mm) est un phénomène rencontré lors de la

réalisation de la couche de fondation, du mur de quai de Tanger Med 2. Cette couche de
réglage, constituée de ballast avec une épaisseur variant de 0.2 à 1 m, voit son profil
changer même après le nivellement. Des paramètres divers peuvent influencer ce
phénomène ; en effet les propriétés du ballast (nature du matériau) et sa granulométrie.
Nous verrons dans cette partie le comportement de la couche de ballast vis-à-vis le cas de
charge réel du quai Q-18 mZH. En utilisant la théorie de l’élasticité nous allons
quantifier le tassement du ballast, qui est dû aux charges qu’il supporte.
I.1. Données
 Ballast :
 Module de Young E = 60 MPa
 Coefficient de Poisson
 Angle de frottement interne
 Densité humide
 Densité sèche
 Pélite :
 Module de Young E = 30 MPa
 Angle de frottement interne
 Cohésion C = 50 KPa
 Densité humide
 Densité sèche
 Eau de mer
 Densité
 Caractéristiques du bloc de base (considéré comme étant la semelle du mur
de quai)
On considère que le bloc de base est rectangulaire de longueur B = 8.35 m .
I.2. Calcul des charges
Après la pose blocs, on remarque l’inclinaison du mur de quai vers le côté terre. Cette
inclinaison peut être expliquée par l’excentricité de la résultante des forces de
pesanteurs dues à la pose des blocs. En effet comme montré dans le schéma qui suit, les
blocs sont excentrés par rapport à la demi-longueur du bloc de base A’. Et alors le point
de gravité du mur de quai est décalé par rapport à la demi- longueur du bloc de base,
considéré comme semelle. Cette excentricité du poids du mur par rapport à la semelle,
créée un moment, qui à son tour entraine une rotation du mur et a pour but de stabiliser
le mur de quai.
Figure 30 : La forme excentrée des blocs par rapport au centre bloc de base (A’) : l’axe en
rouge passe par le centre d u bloc de base
 Poids des blocs :

Le calcul des poids déjaugés des blocs A’ et A, ainsi que les bras de leviers des blocs des
4 premiers niveaux par rapport à la demi-longueur du bloc A’ sont présenté dans le
tableau suivant :
Tableau 3 : Poids et bras de levier des blocs

Bras de levier par
Poids déjaugé : rapport à la demi-
Bloc mi ei
m i (T) longueur du bloc A’ :
e i (m)
A’ 19,66 0 0
A 38,75 0,8 31
B 37,44 1,35 50,544
C 35,16 2,15 75,594
D 35,45 1,68 59,556
E 22,71 1,38 31,3398
E 22,71 1,38 31,3398
E 22,71 1,38 31,3398
F 32,65 1,68 54,852
G 33,58 2,18 73,2044
H 41,19 2,38 98,0322
TOTAL 342,01
 Calcul de l’excentricité :
La formule de calcul du centre de gravité projeté sur l’axe horizontal donne :
∑
∑
Avec mi désigne le poids du bloc i, et e i l’excentricité du centre de gravité du bloc i
par rapport à la demi- longueur du bloc A’.
L’application de la formule donne :
Et alors e 0 = 1.57 m > = 1.4 m , avec B = 8.35 m la longueur du bloc A’.
 Donc la semelle est partiellement comprimée
 Calcul des contraintes supportées par la couche de fondation :
Figure 31 : contraintes sur une semelle partiellement comprimée
 La force totale ∑
Donc Q = 3.42 MN
 la force exercée sur la semelle par unité de longueur vaut :
avec 1.6 m est la largeur du bloc de base
 La contrainte maximale exercée sur la semelle dans le cas d’une compression

partielle a pour expression :
Et alors
Et enfin
 La contrainte de référence
I.3. Calcul du tassement :

Le calcul du tassement du ballast est fait dans le cadre de la théorie de l’élasticité. En
effet le tassement élastique est celui prépondérant dans les sols pulvérulents. Pour ce
faire nous allons procéder en deux étapes :
 Premièrement nous allons considérer la semelle fictive de MEYERHOF,
soumise à l’effet de descente de charge centrée seulement. Donc nous allons
utiliser la formule du tassement de BOUSSINESQ, présentée ci-dessous :
Figure 32 : formule du tassement élastique
 En second lieu nous allons calculer l’angle de rotation de la semelle par rapport
au centre de la semelle, en considérant l’effet de renversement, dû au moment
seulement.
 Le tassement vertical du ballast de fondation a donc pour expression :
Avec la largeur de Meyerhof.
Cf est pris dans notre cas égal à 2.5
0.085 m
 La rotation de la semelle est calculée dans le cadre de la théorie de

l’élasticité par la formule :
Avec M : le moment de flexion que subit la semelle

B’ : la largeur de la semelle
Iθ : un coefficient de l’ordre de 4 pour L/B =10
Dans le calcul, nous allons prendre I θ = 4 (car ), et le moment M est pris

par unité de longueur.
La formule devient
Et l’application numérique donne : tan θ = 0.007
I.4. Résultats des calculs manuels
Le tassement vertical instantané du mur de quai Q-18mZH est de l’ordre de 8.5 cm ,

auquel il s’ajoute une rotation de 0.7 % de tout le mur. Cette rotation de la semelle
entraine une différence entre le point le plus haut et le point le plus bas du bloc H de
l’ordre 11.5m 0.007 = 0.0804 m = 8.04 cm , (11.5 m étant la longueur du bloc H). La
figure qui suit montre l’allure de la partie supérieure du mur de quai est les
changements qu’elle subit après le tassement du ballast.
Figure 33 : les différentes positions de la partie supérieure du mur de quai (1 : position

souhaitée, 2 : position après le tassement vertical du mur, 3 : position après rotation du
mur)
I.5. Calcul à l’aide du logiciel PLAXIS
Un calcul en éléments finis à l’aide du logiciel Plaxis permettra de visualiser la

forme d’une coupe de ballast après avoir subi les contraintes mentionnées ci-
dessus. Le nom du fichier est : ballast_TM2_Q-18mZH
 Entrée des données :
Tout d’abord il faut procéder à l’entrée des données liées à la géométrie, et des
matériaux de la fondation.
Dans la modélisation du problème, on considère une couche de réglage de 1m, en Ballast
20/60 mm qui repose sur le sol de fondation (Pélite).
Figure 34 : Entrée des données exigées par PLAXIS

 Entrée des charges :
L’entrée des charges calculées précédemment, sous forme triangulaire :
Figure 35 : Modélisation de la charge

 Génération de la maille :
Figure 36 : génération de la maille

 Calcul PLAXIS :
Les résultats donnés sont ceux des déplacements maximaux de 1.3 mm
Figure 37 : Résultats PLAXIS
I.6. Comparaison des résultats :

Les résultats retournés par le logiciel sur le tassement du ballast sont de l’ordre de
1mm. Cependant les résultats du calcul manuel s’approchent de la réalité ; en effet une
différence au niveau du bloc supérieur H entre le point le plus haut et le point le plus bas
est de l’ordre de 20 cm dans la réalité. Le calcul manuel a donné un résultat de 8.04 cm
de différence de niveau.
I.7. Conclusion et recommandation

Le tassement instantané du ballast génère deux phénomènes principaux :
 Éloignement du parement des blocs H par rapport à la magistrale de l’ordre de 15
à 20 cm (dû à l’inclinaison du mur de quai vers l’arrière)
 Tassement général du mur de quai et inclinaison du bloc H
Pour le premier phénomène (inclinaison du mur de quai), ce qu’on peut recommander
pour en atténuer les conséquences c’est d’effectuer un changement dans le phasage des
travaux. En effet, pour épauler le mur de quai dès la pose des premières rangées des
blocs, on viendra clapper le TV 1 /500 KG avant la pose des blocs supérieurs. Le reste de
l’épaulement peut être mis en place par bennage juste après juste après la pose du
restant des blocs.
En ce qui concerne le deuxième phénomène, le niveau peut être rattrapé lors du
bétonnage de la poutre de couronnement.
II. L’alignement du mur de quai
L’alignement des blocs de base est une étape primordiale pour le bon déroulement de
la pose des blocs de quai. Le profil général du mur de quai, et donc sa stabilité dépend en
grande partie de cette étape. Dans ce qui suit, nous allons expliquer en pre mier lieu, la
méthode utilisée dans le chantier du mur de quai de Tanger Med 2. Et en second lieu
nous allons exposer les différents problèmes liés à l’alignement du mur de quai, avec des
recommandations pour éviter ces problèmes sinon limiter leur impact sur le projet.
II.1. Méthodologie :
II.1.1. Implantation du premier bloc :
Afin de déterminer la position exacte et le niveau sous eau, les plongeurs utilisent des
blocs d'alignement, des antennes GPS fixées à la plateforme.
Les blocs d'alignements sont des blocs de béton munis d'un rail sur lequel un treuil ou un
point d'attache de câble peut translater. La distance est d’environ 38m entre les deux
blocs d’alignement parallèles à la magistrale. Un câble métallique servant de cordeau est
tendu par le treuil entre deux blocs d'alignement. Le cordeau donne l'alignement exact
de la magistrale et il est positionné parallèlement à celle –ci à une distance précisément
connue (10cm).
Un jeu de deux blocs est également positionné le long de la perpendiculaire à la

magistrale. Un plomb attaché au sommet des tours guide les plongeurs pour aligner
correctement le cordeau entre les blocs d'alignement.
Le schéma ci-dessous montre le principe utilisé pour le positionnement et l'alignement

du 1ér bloc pendant l’opération de pose depuis la plateforme autoélévatrice (le cordeau
pour alignement est tiré entre deux blocs d’alignement (BA)). Une équipe de plongeurs
guide les blocs jusqu'à la bonne position.
Figure 38 Principe utilisé pour le positionnement et l'alignement du 1ér bloc
Positionnement des blocs d’alignement
Antenne GPS
Plate-forme
Plomb sur bloc

d’alignement
Figure 39 : Principe utilisé pour le positionnement et l'alignement du 1ér bloc « Antenne

GPS ajustable » Elévation
Les antennes GPS (précision centimétrique) ajustables fixées au côté de la plate-forme

sont utilisées pour déterminer la position exacte de la magistrale. Vu que la plate-forme
permet d’avoir un jeu de 1m, cela reprend la tolérance de positionnement de la
plateforme ±50cm. Un plomb fixé à la verticale de l’antenne indique la position de la
magistrale sous l’eau. Les plongeurs aligneront le câble pour qu’il passe au droit des
plombs
II.1.2. Implantation de la suite des blocs :
Pour la pose de la suite des blocs on utilise le cordeau parallèle à la magistrale

comme moyen de vérification de l’alignement tout en se référant au premier bloc
afin de s'assurer que les blocs suivant sont posés suivant le bon alignement.
Chaque bloc est placé contre le bloc adjacent. L'ouverture maximale des joints
entre blocs ne doit pas dépasser 30mm.
Les surfaces des joints doivent être propres avant pose des blocs supérieurs. Les
blocs sont placés avec précaution afin d'éviter de les endommager.
Les blocs sont placés en suivant les tolérances suivantes :
 Le défaut d'alignement par rapport à la magistrale ± 5 cm ;

 Les joints entre blocs ne doivent pas dépasser 3cm de côté à côté le long du
mur de quai ;
 La tolérance sur l’alignement en absolu est de ±5cm. La tolérance sur les
blocs adjacents est de 7cm et en moyenne sur 20ml de 5cm.
Al i gnement par ra pport à la magistrale : ±5cm

Tol érance a bsolue sur alignement : ±5cm
Tol érance s ur blocs adjacents : 7cm
Tol érance moyenne sur 20ml : 5cm
Ma xi 3cm
Figure 40 : Tolérance sur la pose des blocs mur de quai
II.2. Difficultés rencontrées pour l’alignement des blocs de base
II.2.1. Le déplacement du plomb d’alignement par rapport à la

verticale
La technique du fil à plomb et de la cablette, constitue un outil permettent d’obtenir

l’alignement sous l’eau. En effet, le plomb sous l’eau, est le seul repère, pour le plongeur
pour connaitre l’emplacement des blocs d’alignement. En communiquant avec le grutier,
le plongeur guide celui-ci dans la pose des blocs de base.
Toutefois, le problème de la verticalité du fil à plomb se pose fréquemment et ceci est dû

aux effets des courants marins sur le plomb plongé à une profondeur de -18mZH. En
effet, la force de trainée appliquée au plomb par le courant, éloigne celui-ci de sa position
verticale. Le déplacement constaté est de l’ordre de quelques dizaines de centimètres, et
ce selon la vitesse du courant et sa direction.
Dans cette partie on se propose de quantifier ce déplacement, suivant la forme du

plomb, et des vitesses de courant auxquelles le plomb peut être exposé.
Figure 41 : système des fils à plomb
a. Calcul du déplacement des fils à plomb
Dans les calculs, les données prises sont :
acier= 7850 Kg/m3 la densité de l’acier
eau= 1005 Kg/m3 la densité de l’eau
 Forme du plomb :
Figure 42 : Forme du plomb
Pour avoir un plomb de 11 kg avec une densité acier égale à acier = 7850 Kg/m3
On doit avoir un volume V’=1401,2 cm3 acier V’ = 11 Kg
On opte pour les caractéristiques suivantes :
Tableau 4 : dimensions du plomb
r (cm) 6
H (cm) 10,8
H’ (cm) 5
 Charges :
 T : la tension du câble
 Poids du plomb :
Le poids du plomb est pris déjaugé avec :
P=m
Avec g = 9.81 N.Kg -1
Donc P = 11 9.81 = 108 N
 Poussée d’Archimède :
= V
= 13.8 N
 Force de trainée (due au courant marin) :
Cette force a pour expression :
R= q S C D
Avec q : la pression dynamique q=
: Masse volumique de l’eau (Kg/m3)

V : vitesse en (m/s)
S : surface exposé au courant (m2)
CD : Coefficient de trainée qui dépend du nombre de Reynolds est de la forme de
l’objet
Avec
Re (nombre de Reynolds )
V : la vitesse en m/s
L : la longueur caractéristique (m)
ν : la viscosité cinématique = 1,141 × 10-6 m²/s (eau)
 Résultats :
La vitesse des courants marins est de l’ordre de 1m/s. en effet à titre

bibliographique le tableau ci-dessous montre les vitesses des courants océaniques
les plus importants de la planète
Tableau 5 : vitesses des co urants océanographiques

R es ul t Standardized
B i bliographic Entry
(w/s urroundi ng t ext ) R es ul t
Coble, Charles R., Elaine G. Murray,

and Dale R. Rice. Earth Science. 3rd "The Gulf Stream moves at speeds greater than
1.5 m/s
ed. Englewood Cliffs, NJ: Prentice 1.5 meters per second."
Hall, 1987: 256-257.
"Whereas speeds of surface currents can reach as 2.5 m/s

Adams, John, et al. "Ocean
high as 250 cm/sec (98 in/sec, or 5.6 mph) a (surface)
Currents." Microsoft Encarta . 2 vols.
maximum for the Gulf Stream, speeds of deep
CD-ROM. Redmond: Microsoft, 1999.
currents vary from 2 to 10 cm/sec (0.8 to 4 in/sec) or 0.02–0.10m/s
191.
less." (deep water)
"At the narrowest point of the Florida Straits, the

water masses in a cross section approximately 70 km
Gaskell, T F. The Gulf Stream . New
wide and 200 m deep are moved forward at a speed of 1 m/s
York: John Day Company, 1973. 95.
more than 1m/sec are moved forward at a speed of
more than 1 m/s."
Gross, M.G. Oceanography: A V iew of "Meanders move slowly northeastward with the Gulf
the Earth. 3rd ed. New York: Stream at speeds of 8 to 25 centimeters per second (7 0.08–0.25 m/s
Prentice Hall, 1982: 173, 177. to 22 kilometers per day)."
"The relatively narrow, jet-like currents of the Gulf

Gross, M G. Oceanography. 6th ed. Stream system and the Kuroshio off Japan are the
0.4–1.3 m/s
Columbus: Merrill, 1990: 74-75. largest currents in the ocean. They have speeds
between 40 and 120 km/day (25 to 75 mi/day)."
Dans les spécifications liées aux conditions du site du port de Tanger Med 2, il
est indiqué que la vitesse maximale mesurée est de 0,81m/s.
 Le nombre de Reynolds:
En considérant une longueur caractéristique du bassin L C = 100 m
Et une vitesse V 0.2 m/s alors Re= 1.75 10 7
Avec : la viscosité cinématique = 1,141 × 10-6 m²/s (eau)
 Coefficient de trainée :
Figure 43 : Coefficients de trainée pour différentes formes (NASA)
D’après la figure ci-dessus, le coefficient de trainée pour un cylindre à base

circulaire, correspondant à un nombre de Reynolds de : Re 107, est C D= 0.6
 Calcul du déplacement d par rapport à la verticale:
D’après le principe fondamental de la statique, l’équilibre des forces donne :
⃗⃗⃗⃗⃗⃗ ⃗ ⃗ ⃗ ⃗
Le déplacement d du plomb pour une longueur de l(m) du fil est donné par :
q= = 330 kg.m-1.s-2
S = 0.016 m2
Et donc ce qui vaut R= 3.04 N
 Le déplacement d en fonction de la longueur du fil l vaut alors :
 Pour une longueur de fil l=20 m, d(20m) = 0.64 m
 Comparaison des résultats avec une autre variante du plomb :
Tableau 6 : Caractéristiques des plombs utilisés

Caractéristiques Plomb 1 Plomb2
Masse : m(kg) 11 450
Rayon : r(m) 0.06 0.12
Longueur caractéristique : L (m) 0.158 1.2
Coefficient de Reynolds : Re 1.12 10 5 8.5 10 5
Pression dynamique : q (kg.m-1.s-2) 330 330
Coefficient de trainée C D 0.6 0.6
Surface d’application : L D (m²) 0.016 0.288
Force de trainée : R (N) 3.04 57.02
Force d’Archimède : (N) 13.8 5.3 10 2
Poids du plomb : P (N) 108 4.15 10 3
Calcul du déplacement du plomb 0.64 0. 31
pour une longueur de fil de 20m
(m)
 Déplacement du plomb pour différentes vitesses possibles :
Tableau 7 : Déplacements des plombs par rapport à la verticale en fonction des vitesses
Vitesse du courant Déplacement du plomb1 Déplacement du plomb2

par rapport à la verticale par rapport à la verticale
à -20 m à -20 m
0.2 m/s 0.04 m 0.019 m
0.3 m/s 0.09 m 0.043 m
0.4 m/s 0.16 m 0.077 m
0.5 m/s 0.25 m 0.121m
0.6 m/s 0.36 m 0.174 m
0.7 m/s 0.49 m 0.237 m
0.8 m/s 0.64 m 0.309 m
0.9 m/s 0.81 m 0.392 m
b. Conclusion et recommandations
Le déplacement du plomb est lié à des paramètres diverses : vitesse du courant

marin, type du matériau utilisé pour le plomb et aussi les dimensions du plomb.
En effet comme montré dans le tableau ci-dessus, le déplacement du plomb sur

une longueur de fil de 20m, et soumis à un courant de vitesse de 0.8 m/s, peut
changer d’une façon significative en changeant les dimensions du plomb (de 0.64m
pour le plomb1, à 0.309 pour le plomb2)
c. Analyse de la formule de déplacement :
La formule qui donne le déplacement du plomb, par rapport à la verticale, pour
une longueur de fil l est :
Avec
q : la pression dynamique kg.m-1.s-2
S : la surface du plomb opposée au courant (m²)
P : le poids du plomb (N)
: la poussée d’Archimède
l : la longueur du fil
et C D le coefficient de trainée liée à la forme cylindrique du plomb et du nombre de
Reynolds.
Le développement de cette formule donne :
Avec g l’accélération de la pesanteur ( =9.81 m/s2 ), l la longueur caractéristique

du plomb, r son rayon, V la vitesse du courant et sa masse volumique.
Ce qui implique :
 Donc l’utilisation d’un cylindre à base circulaire, en acier, avec un grand

rayon r aura pour effet de diminuer le déplacement d du plomb par rapport à la
verticale car :
 L’utilisation d’un matériau de grande masse volumique, peut être bénéfique.
En effet l’utilisation du plomb pur, qui a pour masse volumique = 11 350
kg/m3
d. Une nouvelle variante du plomb :
 Caractéristiques du plomb :
Tableau 8 : caractéristique de la nouvelle variante du plomb

Matériau plomb
Masse volumique 11 350 kg/m3
masse 1000 kg
Hauteur 0.7 m
rayon 0.2 m
En suivant la méthode déjà citée, on trouve les valeurs du déplacement du plomb par
rapport à la verticale, pour une longueur du fil de 20 m, et pour différentes vitesses du
courant dans le tableau suivant :
Tableau 9 : déplacements de la nouvelle variante du plomb par rapport à la vertical en

fonction des vitesses de courant
Vitesses (m/s) Déplacement pour une longueur du fil
de 20 m
0.2 0.007 m
0.3 0.016 m
0.4 0.03 m
0.5 0.048 m
0.6 0.067 m
0.7 0.092 m
0.8 0.12 m
0.9 0.152 m
e. Conclusion
Cette variante permet d’avoir des déplacements ne dépassant pas 12cm pour des
vitesses de courant de 0.8 m/s. En essayant de travailler à l’étale (soit à marée haute,
soit à marée basse), les courants deviennent faibles de l’ordre de 0.5 m/s au maximum et
donc à ce moment-là le déplacement du plomb sera de 5 cm qui reste acceptable.
II.2.2. Méthode du Treuil
a. Méthodologie
Les blocs d’alignement constituent des éléments nécessaires pour l’alignement des blocs
de quai.
Figure 44 : Principe utilisé pour le positionnement et l'alignement du 1ér bloc avec la

plateforme autoélévatrice
Un treuil sur le bloc d’alignement permet de tendre le câble, qui servira de liaison
droite entre deux blocs d’alignement successifs. Le câble et le treuil glissent sur un rail
fixé sur le bloc d’alignement pour qu’il soit positionné directement sous la pointe du
plomb qui lui-même positionné par un système DGPS.
Figure 45 : vue montrant la glissière à laquelle est accroché le treuil
Figure 46 : Exemple de treuil
b. Difficulté liées au treuil
Le treuil a une largeur de l’ordre de 10 cm à 20cm, lié à un autre treuil et chacun des
deux est placé sur un bloc d’alignement. Après le premier positionnement de la cablette,
celle-ci peut être tendue par les plongeurs pour des raisons de manœuvrabilité. Le fait de
retendre la cablette une deuxième fois, ne garantit pas que la position de la cablette soit
correcte. En effet la cablette peut se déplacer sur toute la longueur du treuil lors du
bobinage. Cela peut entrainer des erreurs pouvant atteindre 10 à 20 cm par rapport à la
position théorique de la magistrale.
Treuil 1 Treuil 2
Position souhaitée de la cablette
Positions possibles de la cablette
Figure 47 : différentes positions de la cablette
c. Recommandation
Une solution pour résoudre ce problème consiste à centrer le fil enroulé sur le treuil. De
cette façon, le fil aura les mêmes caractéristiques sur les deux bocs d’alignement, et la
câblette sera parallèle à la magistrale.
Centreur de
la cable tte
Figure 48 : Vue en plan du bloc d’alignement avec la câblette centrée dans le treuil
II.2.3. Difficultés liée s au système de clé entre blocs
a. Présentation du système
Les blocs utilisés dans le mur de quai du port Tanger Med 2, sont des blocs avec des
clés permettant la mise en place naturelle d’une ligne de blocs, sur la ligne qui la
précède. Ces clés sont de mêmes dimensions pour tous les blocs.
Figure 49 : blocs du mur de quai à -18mzH avec clé
Le système de clé permet à chaque bloc de trouver un emplacement sur le bloc qui lui
est inférieur, sans être amené à positionner une cablette d’alignement devant chaque
rangé de blocs . Mais, on remarque une différence entre les clés mâles et les clés
femelles. En effet, pour le mur de quai à -18mZH, les clés femelles sont plus longues et
sont de hauteurs plus grandes par rapport aux clés supérieures.
La différence en hauteur qui est de l’ordre de 3 cm, n’a pas un impact sur l’alignement
du mur de quai. Elle permet d’avoir une liberté lors de la pose, comme dans le cas où la
clé mâle présente un léger défaut.
Figure 50 : plan montrant les dimensions des clés
La largeur des clés quant à elles peuvent influencer sur l’alignement. En effet, la clé
mâle mesure 870 mm de longueur, et la clé femelle mesure 930 mm. Et alors l’écart
théorique entre chaque deux clés collée est de 6cm (3 cm de chaque côté).
Le plongeur, lors de la pose, n’est présent que d’un seul côté du mur de quai (côté
bassin). Donc, la tâche qui consiste à centrer les clés, s’avère difficile. Et alors le jeu
entre clés peut s’accumuler sur toute la hauteur du mur de quai. Et sur les huit clés, on
pourra atteindre une différence totale de 8 3 cm = 24 cm. Donc le bloc G (l’avant
dernier bloc), pourra être décalé de sa position théorique avec une distance de 24 cm.
II.2.4. Conclusion et recommandation

 Pour corriger cette possible erreur, on peut proposer au plongeur d’alterner la
pose des blocs : c’est-à-dire qu’il change de côté (terre ou bassin), lors de la pose
de deux blocs consécutifs. Ceci aura pour effet d’avoir une somme nulle des
décalages des blocs par rapport à leur position théorique.
 La diminution des dimensions des clés femelles n’est pas pratique, puisque les
blocs du mur de quai sont posés en quinconce et alors la différence de largeur des
clés permet de corriger les tolérances de pose.
III. Difficultés rencontées lors du bétonnage de la poutre de

couronnement
III.1. Introduction
La réaction exothermique entre l’eau et le ciment consiste à transformer les silicates et
aluminates de calcium anhydres en silicates et aluminates hydratés. Cette chaleur
s’accumule dans les constructions massives et peut être à l’origine d’un retrait thermique
à jeune âge.
Le béton peut être siège à différent phénomènes :
 tassement du béton frais (par gravité, par ségrégation et ressuage de l’eau)

 réaction d’hydratation et auto-dessiccation (retrait endogène y compris le retrait
chimique) ;
 évaporation de l’eau de gâchage en cours de prise (retrait plastique) ;
 départ d’eau après durcissement (retrait hydraulique ou de dessiccation, aussi
appelé retrait de séchage) ;
 retrait thermique dû à l’abaissement de la température succédant soit à
l’échauffement occasionné par la chaleur d’hydratation du ciment (réaction
exothermique), soit à la variation thermique du milieu de conservation.
Figure 51 : les différents types de retrait
III.2. Retrait thermique dans la poutre de couronnement

Lors de la réalisation de la poutre de couronnement, le béton à jeune âge peut être
sujet au retrait thermique. En effet comme montré dans le schéma qui suit, il s’agit de
couler des quantités massives de béton, ce qui peut créer des différences de température
entre le cœur et la peau de la surface .
Figure 52 : Section analysée de la poutre de couronnement (dimensions en mm)
Après le coulage du béton, le cœur du massif voit sa température grimper puis

diminuer. Cette allure est loin d’être semblable à celle de la température de la peau. En
effet cette dernière suit l’évolution de l’air ambiant qui est de : 23° C 5° C.
Figure 53 : Variation quotidienne de la température
III.3. Propriétés thermiques du béton
Tableau 10 : Caractéristique du béton utilisé pour le bétonnage de la poutre de

couronnement
III.4. Gradient thermique et retrait
Le résultat de l’analyse du gradient thermique entre le cœur (courbe 1), et la peau

(courbe 2) dans le cas du béton de la deuxième phase de la poutre de couronnement, est
montré dans la troisième courbe qui représente la différence de température entre le
cœur et la peau.
Figure 54 : différence de la température (courbe en bas) entre le cœ ur (courbe1) et la
peau (courbe2)
La différence donc entre la température de la peau et celle de la surface peut atteindre

et même dépasse 29 °C. A cet effet des contraintes de compression sont développée à
l’intérieur du massif, alors qu’à la surface des contraintes de traction sont à prévoir. Les
tensions donc développées sur la peau peuvent entrainer des fissures de retrait
thermique.
III.5. Recommandations
Les performances du béton peuvent être améliorées tout en minimisant l’effet du

retrait thermique par différentes méthodes :
III.5.1. Ciment à faible chaleur d’hydratation:
L’utilisation d’un ciment qui développe une faible chaleur d’hydratation. Ce type de
ciment est désigné par LH (Low Heat) a pour chaleur d’hydratation mesurée à 41h
inférieure à 270 J/g, et a la capacité de chuter le pic de température de 10 à 15 °C par
rapport aux ciments ordinaires. Aussi une moindre teneur en ciment empêchera
l’augmentation de la température.
III.5.2. Coffrages isolants
L’utilisation de coffrages isolants (en bois par exemple), le plus longtemps possible,
jusqu’à avoir un gradient de température inférieur à 20°C.
III.5.3. Refroidissement de l’eau de gâchage
a. Théorie et application
Un relevé de température des différents constituants du béton, sur la base de plusieurs
productions se présente comme suit :
 Sable de dragage : 22° C

 Sable de carrière : 22° C
 Gravier I : 22.5° C
 Gravier II : 24° C
 Ciment : 30° C
 Eau : 10.5° C
Tableau 11 : caractéristiques des composants du béton utilisé sur chantier
Composants du Masse dans 1 m 3 de Chaleur massique C i
béton béton m i (kg) (J/kg.K)
Sable de dragage (SD) 204 850
Sable de carrière (SC) 475 850
Gravier I (G1) 558 900
Gravier II (G2) 735 900
Ciment (C) 335 850
Eau (E) 149 4186
En supposant que le mélange est réalisé sans perte de chaleur, l’équilibre thermique du
mélange s’écrit alors :
L’équation , implique
Avec Qi,mi et Ci sont respectivement la chaleur, la masse et la chaleur massique liés à

l’élément i.
Et alors l’équilibre thermique à pour expression ∑
Avec T la température du mélange.
On trouve finalement
L’application numérique donne T = 20.76 °C la valeur de la température du béton frais.
b. Impact de la température de l’eau de gâchage
La différentielle de la température du mélange par rapport à la température de l’eau se

traduit par :
Et alors en supposant que seulement, la température de l’eau qui va être variée :
En refroidissant l’eau de gâchage de 10.5 °C à 4°C, on trouve
Et enfin la température du béton frais varie de .
c. Conclusion
La température des composants du béton n’est pas assez élevée pour procéder à une
diminution significative de la température du mélange. De plus, utiliser une eau de
gâchage avec une température de 4° C, ne ferait gagner que 1.5° C du mélange total.
III.5.4. Isolation polystyrène
L’utilisation d’une isolation de type polystyrène de 5mm, immédiatement après le

décoffrage. Ce dernier doit être effectué avant que le pic du gradient thermique soit
atteint. Le schéma qui suit montre l’effet de la solution de l’isolation pour une durée de
5jours, sur la différence entre la température du cœur (courbe 1et celle de la peau
(courbe 2).
Figure 55 : Cas isolation polystyrène : différence de la température (courbe en bas) entre

le cœ ur (courbe1) et la peau (courbe2)
Comme constaté le gradient thermique n’excède pas 18°C, ce qui peut nous éviter le
retrait thermique.
III.5.5. Cendres volantes

L’utilisation des cendres volantes dans la composition du béton à hauteur de 35 %. Le
gradient thermique ne dépasse pas 20°C, comme montré dans le schéma qui suit :
Figure 56 : Cas cendres volantes : différence de la température (courbe en bas) entre le

cœ ur (courbe1) et la peau (courbe2)
III.6. Conclusion
Le retrait thermique dans la poutre de couronnement peut être évité ou minimisé par
différentes méthodes, cependant l’utilisation de l’isolation après décoffrage s’avère être la
méthode la plus adéquate, car elle permet d’atteindre les performances souhaitées du
béton tout en préservant sa formulation.
Chapitre IV : Calcul de l'effet des décalages des blocs

H et J et vérification de la stabilité du mur de quai à Q-
18mZH
La réalisation du mur de quai est sujette à différentes difficultés. En effet, les

problèmes liés à l’alignement des blocs de base, et les difficultés rencontrées lors de la
pose blocs suivants peuvent entrainer des décalages des blocs supérieurs par rapport à
leurs vraies positions.la poutre de couronnement par contre doit être coulé dans sa
position exacte. Donc pour pallier aux problèmes liés aux décalages des blocs supérieurs,
nous allons vérifier la stabilité du mur de quai Q-18mZH, dans le cas le plus défavorable
rencontré sur le chantier : le décalage du bloc H vers le côté mer de 51 cm et un décalage
du bloc J de 80 cm vers le côté terre. Ce décalage est contrecarré par un décalage de 80
cm de la poutre de couronnement vers le coté terre pour équilibrer le poids.
Figure 57 : Mur de quai avec les portes à faux
I. L’analyse structurelle des portes-à-faux :

Les effets structurels qui seront vérifiés dans ce qui suit sont :
 Un décalage du bloc H vers le côté mer de 51 cm

 Un décalage du bloc J vers le côté terre de 80 cm
L’analyse structurelle sera vérifiée à l’état limite ultime (ELU), afin de voir si les blocs
préfabriqués peuvent résister aux contraintes auxquelles, ils seront exposés.
I.1. Matériaux
Les caractéristiques du béton utilisé pour les blocs préfabriqués sont les suivantes :
 Qualité Q 335
 Module d’élasticité E = 30000 MPa
 Densité 24.5 KN/m3
 Coefficient de dilatation
 Résistance à la traction fct,k 3.7 Mpa
 Coefficient partiel relatif au béton
 fct,d Mpa
 fct,d (combinaison accidentelle) Mpa
 0.3 ftj = 0.99 Mpa
I.2. Vérification du bloc H

Le bloc H est en porte à faux ; il doit donc reprendre le poids du béton ainsi que les
surcharges sur la poutre de couronnement. L’influence des charges du portique dépend
de la rigidité du porte à faux. Comme hypothèse conservative, on considère le porte à
faux complètement rigide. Dans ce cas les efforts distribués sous un angle de 45° du
portique sont pris en compte dans cette vérification.
Figure 58 : Formes des charges
I.2.1. C harges
 Poids du béton G
 Surcharge d’exploitation 40 kN/m2
 Charge du portique 1150 kN/ml
La charge distribuée sur le porte à faux est :
I.2.2. Flexion
Le moment résultant sur le porte à faux (cas d’une poutre encastrée sur un seul
côté) :
363.39 kN.m/ml
La contrainte maximale dans le porte à faux du bloc H, due au moment de

flexion, avec l’hypothèse défavorable qui stipule que le bloc H et la poutre de
couronnement travaillent distinctement :
Et alors
I.2.3. Effort tranchant

L’effort tranchant dans le bloc H :
La contrainte due à l’effort tranchant est :
Et alors
I.2.4. Conclusion
 La contrainte due au moment de flexion :

< f ct,d = MPa
 La contrainte du e à l’effort tranchant :
< = 0.3 f tj = 0.99 MPa
Donc les contraintes développées dans le béton du bloc H sont inférieures aux
valeurs autorisées.
I.3. Vérification du bloc J

La structure du bloc J, qu’est un bloc préfabriqué qui fait partie de la poutre de
couronnement est vérifié pour le cas d’un décalage de 80 cm. Avec une nouvelle
largeur de la poutre de couronnement de 13.55m, un porte à faux maximal du
bloc J de 2.05m est obtenu. Le bloc J doit reprendre le poids du béton, le poids du
sol ainsi que les surcharges.
Figure 59 : Portes à faux du bloc J avec les charges auxquelles il est soumis
Le détail du calcul figure dans l’annexe. Les résultats sont présentés ci-dessous :
 La contrainte due au moment de flexion :

< f ct,d = MPa
 La contrainte du e à l’effort tranchant :
< = 0.3 f tj = 0.99 MPa
Donc les contraintes développées dans le béton du bloc J sont inférieures aux
valeurs autorisées.
II. Calcul de stabilité du mur de quai Q -18 mZH, pour un

décalage de 51 cm du bloc H
II.1. Hypothèses de calcul
II.1.1. Matériaux
a. Béton
Densité du béton pour blocs = 24.5 KN/m³
b. Eau de mer
Densité eau de mer = 10.05 KN/m³
c. Fondation
Pour la zone du mur de quai, les données prises en compte pour les vérifications et la
satisfaction des critères de fondation sont celles de la roche à savoir :
Tableau 12 : propriétés du sol de fondation

ϒd (KN/m3) 22
ϒw (KN/m3) 22
C (KN/m2) 50
Φ (°) 32
d. Epaulement du mur du quai
Les caractéristiques du sol du niveau +2.4 mZH au niveau + 4.5 mZH (couche 1)
ainsi que l’enrochement d’épaulement situé sous le niveau +2.4 mZH (couche 2) sont
données dans le tableau suivant :
Tableau 13 : propriétés du filtre (couche 1) et de l’épaulement (couche 2)

Couche 1 2
ϒ d (KN/m3) 18 19
ϒ sa t (KN/m3) 20 21
Φ (°) 32 42
δ S t a t i q ue (°) 21,3 28
Niveau haut (m) 4,5 2,4
e. Coefficient de frottement
Le coefficient de frottement entre l’assise et le mur vaut 0.6. Pour le frottement entre
blocs préfabriqués, un coefficient de 0.55 est pris en compte. Dans le cas du frottement
entre blocs dans la partie coulée en place (poutre de couronnement), le coeffi cient vaut
0.6.
f. Niveau des eaux
Les niveaux d’eau du projet sont exprimés par rapport au zéro hydrographique (ZH) :
 Niveau d’eau côté bassin : +1,25 mZH

 Niveau de la nappe côté terre : +1,75 mZH
g. Forme du mur de quai
Figure 60 : Coupe type du mur de quai Q -18mzH
Pour le calcul des actions du à la poussée des terres et la poussée d’Archimède, je vais
considérer une géométrie simplifiée du mur de quai tout en gardant son allure générale.
Le schéma qui suit montre la forme qui sera adoptée dans les calculs.
Figure 61 : Forme adoptée dans les calculs (les cotes sont en mètre) avec le point de
vérification du reversement du mur (en croix)
II.1.2. Actions
Les charges sont prises par mètre linéaire de quai.
Convention de signe : sens positif vertical descendant.
a. Poids propre (G)
Le cas de charge (G) correspond au poids propre total des blocs, de la poutre de
couronnement et du remblai terrestre. Le poids propre est pris déjaugé pour la partie
submergée. La densité du béton pour les blocs est prise égale à 24.5 KN/m3.
b. Poussée d’Archimède (Pa)
Ce cas de charge correspond à la pression totale exercée par l’eau sur les blocs. La
densité de l’eau est prise égale à 10.05 KN/m3. Une dénivelée de 0.5 m est prise dans les
calculs. Vu la forme géométrique du mur, la force hydrostatique sur chaque bloc est
calculé conformément aux règles suivantes :
 Sur une paroi verticale :
La pression calculée au niveau de chaque point de hauteur h est égale :
Avec , poids volumique de l’eau de mer. La force hydrostatique s’écrit

:
 Sur une paroi inclinée :
Figure 62 : formes des efforts sur une paroi inclinée
Pour une paroi inclinée la force hydrostatique est divisée en poussée horizontale F H et
une poussée verticale FV , avec :
c. Poussée des terres (Pt) :
 La poussée des terres est déterminée en statique selon la théorie de Coulomb-

Rankine. Pour les parties inclinées du mur, le coefficient de poussée est donné
par la formule dite de Coulomb-Poncelet :
Figure 63 : poussée des ter res P a
( √ )
 Pour les parties verticales du mur, le coefficient de poussée est donné par la
formule dite de Rankine :
Où φ est l’angle de frottement interne du sol.
d. Charge d’exploitation (Q)
Il est prévu pour le quai à conteneurs, une surcharge de stockage répartie de 40 KN/m².
e. Charge des portiques (Po)
Un portique à conteneurs de type over-panamax est pris en compte. La charge verticale

qui en résulte est (force de vent exclue) est de 1150 KN/ml à 3,50 m de la magistrale.
f. Charge de vent (V)
Le vent se traduit par une charge horizontale de 80 KN/ml.
g. Charge des bollards (B)
Dans notre cas, un bollard de 2000 KN de capacité tous les 20 m est pris en compte.
II.2. Critères de stabilité
Ces vérifications sont effectuées en statique et en sismique.
II.2.1. Glissement
Le coefficient de sécurité relatif au glissement est calculé par le rapport entre la

résultante des efforts verticaux multipliée par le coefficient de frottement et la
résultante des efforts horizontaux :
II.2.2. Renversement
Le renversement est calculé en faisant le rapport entre les moments stabilisants et les
moments déstabilisants :
II.2.3. Capacité portante de la fondation
Le coefficient de sécurité vaut le rapport entre la capacité portante effective et la

capacité portante ultime calculée selon la méthode de Meyerhof :
Avec
Et B la largeur de la fondation.
est la capacité portante de la fondation et a pour expression :
c : cohésion du sol de fondation
φ : angle de frottement interne du sol de fondation
Les facteurs de forme sont donnés par le tableau suivant :
Tableau 14 : Facteurs de forme
Facteurs d’inclinaison de la charge :
II.2.4. Grand glissement
La méthode de Bishop est utilisée pour justifier la stabilité au grand glissement.
II.3. Calcul en statique
II.3.1. Combinaisons d’action
Pour la vérification à l’ELS : G+Pa+Pt+Q+Po+V+B
Pour la vérification à l’ELU : 1,35*(G+Pa+Pt) + 1,5*(Q+Po+V+B)
II.3.2. Calcul des efforts :
a. Poussée des terres
 Coefficient de poussée :
Dû à la géométrie des blocs, le coefficient de poussée est calculé suivant l’inclinaison des
différentes parties du mur :
 Parties verticales :
D’après la formule de Rankine :
L’angle de frottement interne du sol derrière le mur de quai est : φ = 42°
D’où : 0,198
 Parties inclinées :
Le coefficient de Coulomb est calculé pour ce cas :

( √ )
Le tableau ci-dessous résume les Ka calculés pour les différentes parties du mur de
quai :
Tableau 15 : valeurs des coefficients de poussée pour les 4 parties inclinées

Bloc α δ φ Ka
Partie 1 25,8 ° 28° 42° 0,042
Partie 2 -48 ° 28° 42° 0,46
Partie 3 0° 28° 42° 0,198
Partie 4 37,5° 28° 42° 0,0118
 Calcul de la résultante et du bras de levier
La résultante de la poussée des terres inclut les efforts suivants :
 Une surcharge d’exploitation de 40 KN/m²

 Le poids des terres au-dessus du mur 56,17 KN/m²
 La poussée des terres derrière le mur
La force de poussée des sols a pour expression à l’ELS :
( )
Avec les points d’applications de ses composantes montrés dans le schéma qui suit :
Figure 64 : composantes de la force de poussée des terres et leurs points d’application
A l’ELU, la poussée des terres a pour expression :
( )
Les tableaux ci-dessous résument les résultats trouvés pour le mur de quai :
A l’ELS :
Tableau 16 : résultats de calcul de la poussée des terres à l’ELS
Résultantes (KN) bras de levier (m) moments
horizontale verticale y x h*y v*x
Partie 4 4,84 -6,61 17,27 10,15 83,58 -67,09
Partie 3 211,7 0 11,66 8,35 2468,42 0
Partie 2 59,22 237,52 7,83 9,89 463,69 2349,07
Partie 1 47,4 -64,76 3,06 9,33 145,04 -604,21
 Le total des forces et des moments dus à la poussée des terres sur le mur à
l’ELS est :
 Force horizontale : 323,16 KN/m

 Force verticale : 166,15 KN/m
 Moment : 1482,96 KN.m
A l’ELU :
Tableau 17 : résultats de calcul de la poussée des terres à l’ELS

Partie 4 5,31 -10,76 17,33 10,19 92,02 -109,64
Partie 3 302,07 0 11,72 8,35 3540,26 0
Partie 2 83,64 335,48 7,85 9,86 656,57 3307,83
Partie 1 66,42 -90,76 3,12 9,36 207,23 -849,51
Le total des forces et des moments dus à la poussée des terres sur le mur à l’ELU est :
 Force verticale : 233,96 KN/m

 Force horizontale : 457,44 KN/m
 Moment : 2147,4 KN.m
b. Poussée hydrostatique
Il s’agit de la pression totale exercée par l’eau sur les blocs.
Les niveaux d’eau du projet sont exprimés par rapport au zéro hydrographique (ZH) :
 Niveau d’eau côté bassin : +1,25mZH
 Niveau de la nappe côté terre : +1,75mZH
Cette poussée sera décomposée en poussée horizontale et une autre verticale.
 Poussée horizontale côté bassin :
Le diagramme suivant montre les pressions horizontales de l’eau sur le mur de quai
côté eau :
Figure 65: diagramme des pressions hydrostatique côté bassin
 Poussée horizontale côté Terre
Les pressions horizontales de l’eau sur le mur de quai côté terre :
Figure 66: diagramme des pressions hydrostatiques côté te rre
Figure 67: résultante du gradient hydraulique entre le côté bassin et le côté terre
A l’ELS :
La résultante de cette pression donne une poussée horizontale égale à :
FH=5,025 (19+1,2) = 101,5 KN/m
Le point d’application de cette force a pour ordonné y = = 10,1 m
Le moment résultant est : M =101,5 10,1 = 1025,15 KN.m
A l’ELU :
La poussée horizontale est : FH=101,5 1,35=137,02 KN/m
Le moment résultant est : M = 1,35=1383,95 KN.m
 Poussée verticale de l’eau :
Les tableaux suivants résument les résultats trouvés pour la poussée verticale
hydrostatique.
Tableau 18 : résultat de la poussée verticale hydrostatique cote bassin
Moment à Moment à
Charge à Charge à bras de
bloc l’ELS l’ELU
l’ELS (KN) l’ELU (KN) levier (m)
(KN.m) (KN.m)
Partie a -55,35 -74,72 2,13 -117,89 -159,15
Partie c 440,28 594,37 1,23 545,10 735,89
T ableau 19 : résultat de la poussée verticale hydrostatique cote bassin
Moment à Moment à
Charge à Charge à bras de
bloc l’ELS l’ELU
l’ELS (KN) l’ELU (KN) levier (m)
(KN.m) (KN.m)
Partie 1 -579,80 -782,73 9,37 -5432,72 -7334,18
Partie 2 353,73 477,53 9,80 3466,55 4679,84
Partie 4 -130,51 -176,18 9,67 -1262,03 -1703,74
c. Poids propre
Le poids propre comporte le poids des blocs, celui de la poutre de couronnement ainsi
que celui du remblai au-dessus de la poutre de couronnement. Le poids des parties
submergées est déjaugé.
Le poids des blocs est déjaugé :
D’où :
Avec un bras de levier de 5,4 m.
Pour la poutre de couronnement on considère dans nos calculs le pré -

dimensionnement suivant :
L’aire de la poutre de couronnement est de 23 m² d’où:
Avec un bras de levier de 5,13 m.
L’aire du remblai au-dessus de la poutre est de 15,75 m² avec ϒ=18KN/m3, donc :
Avec un bras de levier de 8,55m.
En résumé :
Tableau 20 : Résultats liés aux poids des d iffèrents constituants

Xa
Poids à Poids à Moment à Moment à
(Bras de
l’ELS l’ELU l’ELS l’ELU
levier)
(KN) (KN) (KN.m) (KN.m)
(m)
Blocs 2130 2875,5 5 ,4 11502 15527,7
Poutre de
563,5 760,72 5,13 2890,75 3902,5
couronnement
Remblai
283,5 382,7 8,55 2423.92 3272,3
terrestre
d. Charges du portique, du vent et du bollard :
Tableau 21 : résultats lies aux charges d’exploitation
Charges à Charges à Bras de Moment à

Moment à l’ELU
l’ELS l’ELU levier l’ELS
(KN.m)
(KN) (KN) (m) (KN.m)
Portique
1150 1725 4,3 4945 7417,5
Vent
80 120 23,5 1880 2820
Bollard
100 150 23,5 2350 3525
II.3.3. Calcul des facteurs de sécurité
a. Sécurité au glissement
 A L’ELS :
 Résultante des efforts horizontaux :
 Résultante des efforts verticaux :
 Coefficient de frottement :
D’où > 2
 A L’ELU :
D’où > 2
b. Sécurité au renversement
 A L’ELS :
 Moments stabilisants :
 Moments déstabilisants :
D’où >2
 A L’ELU :
D’où > 1,5
c. Capacité portante
 avec , Et | |
Où B est la largeur d’application de la charge
 A L’ELS :
D’où
 A L’ELU :
D’où
 ϒ ϒϒ ϒ ϒ
 δ = 8,17°
Donc ϒ
D’où
Donc
A l’ELS > 2,5
A l’ELU > 2,5
II.3.4. Conclusion
Pour la géométrie adaptée, comme montré ci-dessous, la stabilité externe est vérifiée
en statique à l’ELU et à l’ELS.
II.4. Calcul en sismique
Le quai est situé dans la zone 3 qui correspond à une accélération nominale de
aN=0.16g. Selon les AFPS, on doit prendre en compte une action horizontale et verticale
du séisme, respectivement E h et Ev. La poussée des terres devient dynamique (P td) et il
faut prendre en compte des pressions hydrodynamiques (W stp : pression hydrodynamique
dans les sols voir article 16.442 AFPS90 et W stb : pression hydrodynamique en mer voir
article 16.45 AFPS90). Les surcharges quant à elles, sont multipliées par un coefficient
0,8 en cas de séisme.
II.4.1. Actions
a. Action sismique horizontale E h
Ce cas de charge correspond aux charges horizontales d’inertie provoquées par le

séisme. Pour ce qui concerne l’étude des quais en blocs au séisme, on adopte le coefficient
sismique de l’AFPS, soit :
σ h=
Avec :
 aN = 0.16g l’accélération nominale sismique

 Z : coefficient d’amplification topographique ( Z=1)
 K : coefficient tributaire du type de l’ouvrage ainsi que la nature du site.
Le coefficient K est donné par l’AFPS 90
Pour notre cas K=0,5 : Site1+Mur poids
Tableau 22: coefficient K selon l'AFPS 90
L’action sismique horizontale Eh se calcule par :
Avec
 W = m g : le poids de la structure
 Pour notre cas
 = 238,18 KN/m
 Mh =
b. Action sismique verticale E v
Ce cas de charge correspond aux charges verticales d’inertie provoquées par le séisme.
On prendra conformément aux AFPS un coefficient sismique vertical σv = 0,4 σh=0,032
L’action sismique verticale EV se calcule par :

 MV =
c. Poussée dynamique des terres P dyn
Ce cas de charge sera considéré, comme dans le cas statique, lors de la vérification des
quais adossés au remblai. Il correspond à la poussée dynamique du remblai à l’arrière
des blocs.
On considère un angle de frottement interne ϕ pour le remblai, et une obliquité nulle

de la poussée sur le mur (δ = ϕ/3).
L’angle θ que fait la verticale avec la résultante des forces massiques appliquées au
terrain situé derrière l’écran vaut :
 Pour un séisme ascendant :
 Pour un séisme descendant :
Figure 68: angle apprent θ
Le coefficient de poussée dynamique se calcule au sens de la théorie de Mononobe -

Okabé en considérant le poids déjaugé du remblai pour la partie sous nappe :
Figure 69: schéma Mononobé -Okabé
Le supplément de poussée est supposé appliqué à 0.6 fois la

hauteur du mur.
Le coefficient dynamique de poussée pour le mur de quai se présente comme suit :
Tableau 23: coefficients de poussée dynamiques

λ δ Φ
Partie 1 -25,8° 14° 42° 0,067 0,07
Partie 2 48° 14° 42° 0,43 0,46
Partie 3 0° 14° 42° 0,28 0,28
Partie 4 -35,7° 14° 42° 0,065 0,028
La pression dynamique est calculée au niveau de chaque point de hauteur h par :
 Pour un séisme ascendant
ϒ ϒ
Tableau 24 : Calcul du supplément de poussée (séisme ascendant)
Partie 4 10,35 1,95 8,4
Partie 3 140,90 103,17 37,73
Partie 2 129,18 143,07 -13,89
Partie 1 74,28 52,8 21,48
(séisme ascendant)
horizontale verticale Y x h*y v*x

Partie 4 5,39 -6,43 17,60 10,75 94,86 -69,12
Partie 3 36,60 9,12 12,02 8,35 439,9 79,15
Partie 2 -6,52 -12,27 7,68 9,47 -50,07 -116,19
Partie 1 16,92 -13,23 3,78 9,83 63,95 -130,05
D’où les résultats suivants :
 Supplément de poussée horizontal : 52,39 KN

 Supplément de poussée vertical : -12,81 KN
 Moment dû au supplément de poussée : 784,92 KN.m
 Les efforts totaux dus à la poussée dans le sol, considérés dans le cas sismique
ascendant sont :
 Poussée horizontale : 375,55 KN

 poussée verticale : 153,34 KN
 moment : 2267,88 KN/m
 Pour un séisme descendant
ϒ ϒ
Donc les efforts considérés sont :
Tableau 26 : Calcul du supplément de poussée (séisme descendant)
Partie 4 4,78 1,95 2,83
Partie 3 150,50 103,17 47,33
Partie 2 147,64 143,07 4,57
Partie 1 82,94 52,8 30,14
(séisme descendant)
horizontale verticale Y X h*y v*x

Partie 4 1,82 -2,16 17,60 10,75 32,03 -23,22
Partie 3 45,92 11,46 12,02 8,35 551,95 95,69
Partie 2 3,51 2,92 7,68 9,47 26,95 27,65
Partie 1 23,08 -19,29 3,78 9,83 87,24 -189,62
D’où les résultats suivants :
 Supplément de poussée horizontal : 74,33 KN

 Supplément de poussée vertical : -7,07 KN
 Moment dû au supplément de poussée : 787,67 KN.m
 Les efforts totaux dus à la poussée dans le sol, considérés dans le cas sismique
descendant sont :
 Poussée horizontale : 397,49 KN

 poussée verticale : 159,08 KN
 moment : 2270,63 KN.m
d. Pression hydrodynamique W st :
 Pression hydrodynamique dans les sols Wstp
Elle sera modélisée à l’aide d’une pression pseudo -dynamique équivalente

conformément à l’article 16.442 de l’AFPS :
√ (16)
Elle a pour intensité :
Son point d’application se situe à la cote 0.6h au-dessous du niveau de la nappe.
 Surpression Hydrodynamique W stp = 77,3KN/m

 Bras de levier 8,12m
 Moment 627,67 KN.m
 Pression hydrodynamique en mer Wstb
Elle sera modélisée à l’aide d’une pression statique équivalente conformément à

l’article 16.45 de l’AFPS :
√ (17)
Cette pression considère les dépressions hydrodynamiques consécutives à la mise en

oscillation du plan d’eau. Elle a pour intensité :
 dépression Hydrodynamique W stb = 183,86 KN/m

 Bras de levier 7,92 m
 Moment 1456,17 KN.m
e. Actions dynamiques des surcharges Sdyn

Lorsque le terre-plein supporte une surcharge uniforme s, en faisant l’hypothèse que
celui-ci subit les mêmes effets au cours du séisme que le prisme du sol, on a :
La poussée dynamique supportée par le mur est composée de deux termes :
 la poussée statique S appliquée à h/2

 le complément de poussée dynamique ΔS dyn appliqué à 2/3h est donné par :
La surcharge s à considérer est :
 Une surcharge d’exploitation de 40 KN/m²
Tableau 28 : Calcul de la poussée statique due aux surcharges


Partie 4 1,64 -1,95 17,05 11,10 27,96 -21,64
Partie 3 43,17 10,77 11,45 8,35 494,29 89,92
Partie 2 19,58 36,80 7,45 9,25 145,87 340,40
Partie 1 79,77 -67,23 3,15 9,5 251,27 -638,68
 Calcul du complément de poussée :

 Cas séisme ascendant :
Tableau 29 : Calcul du complément de poussée due aux surcharges (séisme ascendant)

Partie 4 8,76 -10,44 17,93 19,99 157,06 -208,69
Partie 3 17,30 4,31 12,36 8,35 213,82 35,98
Partie 2 -1,72 -3,53 7,81 9,27 -13,43 -32,72
Partie 1 -72,23 60,82 4,15 10,05 -299,75 611,24
 Cas séisme descendant :
Tableau 30 : Calcul du complément de poussée due aux surcharges (séisme descendant)

Résultantes (KN) bras de levier (m) Moments (KN.m)
Partie 4 8,76 -10,44 17,93 19,99 157,06 -208,69
Partie 3 18,45 4,60 12,36 8,35 228,04 38,41
Partie 2 0 0 7,81 9,27 0 0
Partie 1 -68,13 57,44 4,15 10,05 -282,73 577,27
Les efforts totaux dus aux surcharges sont :
 Cas séisme ascendant :

 Force verticale : -27,73 KN
 Force horizontale : 169,46 KN
 Moment : 1728,51 KN.m
 Cas séisme descendant :
 Force verticale : -27,21 KN
 Force horizontale : 171,38 KN
 Moment : 1707,05 KN.m
II.4.2. Combinaisons de charges en sismique
En cas de séisme, on adopte la combinaison suivante, vis-à-vis de laquelle on doit

justifier les coefficients de sécurité spécifiques :
 Combinaison sismique
 G : poids propre
 Ar : Poussée hydrostatique de l’eau, même poussée calculée en cas statique
 Pdyn : Poussée dynamique des terres
 E h : Action sismique horizontale
 E v : Action sismique verticale
 Wstp: Pression hydrodynamique dans les sols
 Wstb : Pression hydrodynamique côté bassin
 Sdyn : surcharge dynamique
La pondération de 0,8 sur les surcharges d’exploitation est celle des AFPS 90
(article 8.122). Celle de 0,4 est stipulée à l’article 16.51 de l’AFPS 90.
II.4.3. Critères de stabilité :

On rappelle ci-dessous les coefficients de sécurité exigés par les Spécifications
Techniques dans le cas sismique:
 Sécurité au glissement 1,5

 Sécurité au renversement 1,3
 Capacité portante 1,5
II.4.4. Calcul
a. Sécurité au glissement
 Cas séisme ascendant

 Résultante des efforts verticaux : V = 3085,61 KN
D’où > 1,5
 Cas séisme descendant

 Résultante des efforts horizontaux : 1025,11 KN
 Résultante des efforts verticaux : V = 3237,92 KN
D’où > 1,5
b. Sécurité au renversement

 Moments stabilisants : 16816,67 KN.m
 Moments déstabilisants : 10807,64 KN.m
D’où > 1,3

 Moments déstabilisants : 10410,28 K.Nm
D’où > 1,3
c. Capacité portante
 avec Et | |
Cas séisme ascendant





D’où
Cas séisme descendant




D’où
 ϒ ϒϒ ϒ ϒ
 δ = 8,17°
Donc ϒ
D’où
 Cas séisme ascendant > 1,5

 Cas séisme descendant > 1,5
II.4.5. Conclusion
La stabilité globale du quai est vérifiée dans le cas sismique ascendant et descendant.
II.5. La stabilité du mur de quai dans le cas d’une inclinaison d’un angle
de 1° par rapport à la verticale :
II.5.1. Méthode de calcul :
La stabilité du mur de quai vérifiée dans le cas de la verticalité du mur de quai, nous
allons vérifier ci-après la stabilité du mur de quai dans le cas réel du tassement de la
couche de réglage déjà évoquée. Le tassement du ballast provoque une inclinaison du
mur de quai d’un angle 1°, par rapport à la verticale, vers le côté terre.
Le calcul des efforts totaux (effort vertical V’ et effort horizontal H’), et des moments (
moment stabilisant Ms’ et moment déstabilisant Md’) est basé sur les valeurs déjà
trouvées des efforts et moments (H, V, M s et Md ). Ainsi :
 L’effort vertical par rapport à la surface :
 L’effort horizontal par rapport à la surface :
 Le moment stabilisant :
 Le moment déstabilisant :
II.5.2. Calcul :
Le calcul des facteurs de sécurité est résumé dans le tableau suivant avec une
comparaison avec ceux retrouvés dans le cas du mur de quai vertical :
Tableau 31 : Tableau récapitulatif des facteurs de sécurité
Glissement Renversement poinçonnement
Mur de Mur de Mur de

Mur de Mur de Mur de
quai quai quai
quai incliné quai incliné quai incliné
vertical vertical vertical
Facteurs de
sécurité en 2 2 2 2 2,5 2,5
statique (ELS)
4,28 4,91 3,3 3,78 3,8 4,00
Facteurs de
sécurité en
2 2 1,5 1,5 2 2
statique
(ELU)
4,77 4,76 3,25 3,71 2,64 2,78
Facteurs de
sécurité en 1,5 1,5 1,3 1,3 1,5 1,5
dynamique
Séisme
1,84 1,96 1,55 1,65 3,67 4,03
ascendant
Séisme
1,89 2,01 1,65 1,75 3,77 4,03
descendant
Le détail des résultats de calcul est exposé en annexe.
II.5.3. Conclusion :
La stabilité du mur de quai est vérifiée dans le cas d’une inclinaison d’un angle ,
vers le côté terre. En effet les coefficients de sécurité retrouvés dans ce cas sont
supérieurs à ceux calculés dans le cas du mur de quai vertical.
II.6. Grand glissement :
Le control au grand glissement est effectué à l’aide de la méthode Bishop. Les calculs
sont effectués à l’aide du programme de calcul Geo-Slope. Ce logiciel s’appuie sur les
méthodes classiques d’analyse de stabilité par surfaces de rupture potentielle. On étudie
par conséquent l’équilibre d’une masse de sol circonscrit d’une part par la surface de
rupture circulaire ou polygonale en utilisant la méthode de Bishop.
Figure 70 : Interface du logiciel GEOSLOPE
II.6.1. Données
a. Couches de sols
Tableau 32 : modélisation GEOSLOPE, matériaux
Nom ϒ(KN/m 3 ) ϒ sa t (KN/m 3 ) Φ (°) C (KPa)
Béton 24.5 24.5 0 10000
Filtre 18 20 32 0
Epaulement 19 21 42 0
Pélite 22 22 32 50
Ballast 19 21 42 0
b. Points
Tableau 33 : modélisation GEOSLOPE, points

X (m) Y (m) Point 10 41.5 29
Point 1 36 50 Point 11 42.5 29
Point 2 36 48 Point 12 32.5 29
Point 3 26 48 Point 13 31.5 28
Point 4 30 35 Point 14 43.5 28

Point 5 33.5 29 Point 15 70 29
Point 6 10 29 Point 16 70 5
Point 7 40.5 50 Point 17 10 5
Point 8 40.5 30 Point 18 10 48
Point 9 41.5 30 Point 19 10 50
c. Toit de la nappe
Tableau 34 : modélisation GEOLOPE, toit de la nappe
X (m) Y (m)
10 46
26.5 46
26.615385 46
40.5 45.5
70 45.5
d. Surcharges réparties
Tableau 35 : modélisation GEOLOPE, surcharges reparties

X gauche Y gauche q gauche X droite Y droite q droite Direction
10 50 40 36 50 40 verticale
e. Surcharges linéaires
Tableau 36 : modélisation GEOLOPE, surcharges linaires

Nom X Y q Ang/horizontale
Portique 37.5 50 1150 90
Vent 37.5 50 80 180
Bollard 39.5 50 100 180
f. Coefficients sismiques
Tableau 37 : modélisation GEOSLOPE, coefficients sismiques

Cas αh αv
Séisme ascendant 0.08 -0.032
Séisme descendant 0.08 0.032
g. Géométrie finale :
60

55
50
filtre
45
40 béton
épaulemnt
Elevation
35
30
ballast
25
20
pélite
15
10
5
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Distance
Figure 71 : forme dessinée avec GEOSLOPE
II.6.2. Résultats
a. Cas statique
Tableau 38 : ré sultats GEOSLOPE, Cas statique

Facteur de
Centre (m) Rayon(m) Entrée (m) Sortie (m)
sécurité
2.951 (48.109, 51.219) 26.887 (21.25, 50) (63.25, 29)
b. Cas sismique ascendant
Table au 39 : résultats GEOSLOPE, Cas sismique ascendant
Facteur de
Centre (m) Rayon (m) Entrée (m) Sortie (m)
sécurité
2.490 (48.109, 51.219) 26.887 (21.25, 50) (63.25, 29)
c. Cas sismique descendant
Tableau 40 : résultats GEOSLOPE, Cas sismique descendant

Facteur de
Centre (m) Rayon (m) Entrée (m) Sortie (m)
sécurité
2.420 (48.109, 51.219) 26.887 (21.25, 50) (63.25, 29)
II.6.3. Conclusion
La stabilité du mur de quai face au grand glissement est vérifiée puisque tous les
facteurs de sécurité retrouvés sont supérieurs à 1,5.
Conclusion
La construction du mur de quai en bloc pour le projet du port
Tanger Med II s’avère être sujette à différentes contraintes, que nous
avons essayé d’analyser afin de trouver des améliorations.
D’une part, la forme géométrique spéciale du mur de quai, favorise
le tassement de la couche de réglage. Ce tassement provoque une
inclinaison de 1° par rapport à la verticale, du mur vers le côté terre.
Cependant l’étude de stabilité que nous avons menée, montre que cet
état stabilise l’ouvrage. D’autre part, la difficulté rencontrée pour
assurer l’alignement des blocs de base, est diminuée par la variante
du plomb que nous avons proposé et qui est moins sensible aux effets
des courants marins.
Quant au phénomène du retrait thermique, observé après le
coulage de quelques massifs de la poutre de couronnement, peut être
diminué de façon considérable par différentes méthodes. Toutefois
l’isolation du béton à l’aide de polystyrène, après le décoffrage,
s’avère être une solution permettant de préserver les performances
du béton et aussi sa composition.
Finalement la vérification de l’effet des porte-à-faux des blocs
supérieurs, au niveau structurel et aussi au niveau des différents
critères de stabilité nous prouve que même avec la géométrie modifiée
du mur, la stabilité est assurée.
Annexes
www.4geniecivil.com
100
Annexe 1 : détail des blocs du mur de quai à -18mZH

(Cotes en mm)
 BLOC A’ :
 BLOC A :
 BLOC B :
 BLOC C :
 BLOC D :
 BLOC E :
 BLOC F :
 BLOC G :
 BLOC H :
Annexe 2 : détails de la vérification structurelle du porte-

à-faux du bloc J de 80 cm
 Charges :
 Poids du béton G de densité 24.5 kN /m3

 Surcharge d’exploitation 40 kN/m2
 Poids du sol avec une densité 19 kN/m3
La charge distribuée sur le porte à faux est :
 Flexion :
Le moment résultant sur le porte à faux (cas d’une poutre encastrée sur un seul
côté) :
312.24 kN.m/ml
La contrainte maximale dans le porte à faux du bloc J, due au moment de

flexion :
Et alors
 Effort tranchant :
L’effort tranchant dans le bloc J :
La contrainte due à l’effort tranchant est :
Et alors
Annexe 3 : Calcul des facteurs de sécurité en cas du mur

incliné vers le côté terre d’un angle de 1° par rapport à la
verticale
Les formules utilisées pour la vérification de la stabilité du mur de quai pour ce cas, sont
basées sur les calculs réalisés dans le cas vertical du mur de quai :
 L’effort vertical par rapport à la surface inclinée :
 L’effort horizontal par rapport à la surface inclinée :
 Le moment stabilisant :
 Le moment déstabilisant :
Avec ε est l’angle d’inclinaison du mur par rapport à la verticale, et H, V, M s et

Md les valeurs des efforts et moments retrouvés dans le cas du mur de quai
vertical.
a) Sécurité au glissement
 A L’ELS :
D’où > 2
 A L’ELU :
D’où > 2
b) Sécurité au renversement
 A L’ELS :
D’où >2
 A L’ELU :
D’où > 1,5
c) Capacité portante
 avec , Et | |
 A L’ELS :
D’où
 A L’ELU :
D’où
 ϒ ϒϒ ϒ ϒ
 δ = 8,17°
Donc ϒ
D’où
Donc
A l’ELS > 2,5
A l’ELU > 2,5
Calcul des coefficients de frottement en dynamique dans le cas de l’inclinaison du mur de

quai :
a) Sécurité au glissement

 Résultante des efforts verticaux : V’ = 3102,00 KN
D’où > 1,5

 Résultante des efforts horizontaux : 968,44 KN
 Résultante des efforts verticaux : V’ = 3255,31 KN
D’où > 1,5
b) Sécurité au renversement
D’où > 1,3
D’où > 1,3
c) Capacité portante
 avec Et | |
Cas séisme ascendant





D’où
Cas séisme descendant




D’où
 ϒ ϒϒ ϒ ϒ
 δ = 8,17°
Donc ϒ
D’où
 Cas séisme ascendant > 1,5

 Cas séisme descendant > 1,5
Annexe 4 : Grand glissement avec GEOSLOPE

Cas statique :
65
60
2.951
55
50
filtre
45
40 béton
épaulemnt
Elevation
35
30
ballast
25
20
pélite
15
10
5
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Distance
Figure 72 : facteur de sécurité minimal avec cercle de rupture dans le cas statique
Coefficient de sécurité = 2.951
Cas sismique ascendant :

65
60
2.490
55
50
filtre
45
40 béton
épaulemnt
Elevation
35
30
ballast
25
20
pélite
15
10
5
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Distance
ascendant
Facteur de sécurité = 2.490
Cas sismique descendant :

65
60
2.420
55
50
filtre
45
40 béton
épaulemnt
Elevation
35
30
ballast
25
20
pélite
15
10
5
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
Distance
Figure 74 : facteur de sécurité minimal avec cercle d e rupture dans le cas sismique
de scendant
Coefficient de sécurité = 2.420
Bibliographie
 « Limiter la fissuration : condition indispensable à la durabilité

des bétons », TECHNOLOGIE Novembre 2010
 Notes de Cours et Travaux Dirigés de Dynamique Océanique,

Centre d'Océanologie de Marseille, par Doglioli, A. M., Petrenko,
A. A. (2012), Université d'Aix-Marseille, Marseille, France.
 Travaux Maritimes, Tome II : Les ouvrages des ports maritimes,

Dégagement des accès et plans d’eau des ports, Par Jean
CHAPON, Editions EYROLLES 1975
 Recommandations AFPS 90
 Cours des Fondations / Stabilité des pentes par M. Jamal

BENBOUZIANE
 Cours des murs de soutènement par M. Jamal BENBOUZIANE
 Cour de RDM par Mme. Malika AZMI

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Travail de fin d’études 2013

Au terme de ce travail de fin d’étude, je tiens à exprimer mes

Pendant la durée de mon travail de fin d’études, j’ai été amené à

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Chapitre I : Présentation du projet de construction du port TANGER

Chapitre II : Méthodes de construction du mur de quai en bloc au port

IV. Description de la construction du mur de quai...............................................19

Chapitre III : Contraintes liées à la construction du mur de quai.... 31

II. L’alignement du mur de quai ......................................................................40

III. Difficultés rencontées lors du bétonnage de la poutre de couronnement .............56

Chapitre IV : Calcul de l'effet des décalages des blocs H et J et

Bibliographie .......................................................................... 114

Figure 1: plan du port Tanger Med II ................................................................................... 11

Liste des tableaux

Tableau 1 : dimensions des voies navigables........................................................................ 14

Dans le contexte économique actuel, et vu le besoin de s’offrir une

Chapitre I : Présentation du projet de construction du port

I. Port Tanger Med II

Figure 1: plan du port Tanger Med II

Maitre d’ouvrage: Tangier Mediterranean Special Agency (TMSA)

Maitre d’œuvre: Tanger Med Engineering (TME)

L’exécution du projet a été confiée aux entreprises de renommée internationale qui

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Ces deux groupements constituent ce qu’on appelle Consortium Entrepreneur, le

Les digues sont de 4,8 km de longueur, et sont principalement réalisées à l'aide de

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Tableau 1 : dimensions des voies navigables

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Une liaison autoroutière de 61 Km reliant l’autoroute du Nord (Rabat -Tanger) à la

Une connexion ferroviaire de 45 Km connectant la zone économique spéciale au réseau

Figure 4 : Accès terrestre au complexe portuaire

Chapitre II : Méthodes de construction du mur de quai

Figure 5 Profil type du mur de quai à -16 mZH

Figure 6 : Figure élévation du mur de quai (pose des bloc s en quinconce)

Tableau 2 : Quantités principales pour la première phase (1200 ml de quai)

Description Quantités Total

II. Phasages des travaux

III. Fabrication et stockage des blocs en béton

III.1. Préfabrication des blocs

Le béton transporté vers la zone de préfabrication à l’aide des camions malaxeurs de 8 à

Figure 7 : Bétonnage des blocs de quai

III.2. Chargement des blocs

Figure 8 : Levage des blocs par le pont roulant

III.3. Déchargement et stockage des blocs

Figure 9 : Zone de stockage des blocs de quai

IV. Description de la construction du mur de quai

IV.1. Levé bathymétrique

IV.2. Dragage de la souille

Figure 10 : Drague excavatrice « Ambiorix » et chalands fendable

IV.3. Réalisation de la couche de fondation

1. PH ASE 1 - Nettoyage de la souille : En cas d’éventuel retour des masses vaseuses

2. PH ASE 2 - Mise en place de la couche de fondation : La fondation est réalisée en

Figure 12 : cadre de réglage

Figure 13 : Pose du cadre de réglage moyennant une grue sur barge

Figure 14 : Pose de la fondation à -16 mZH

 une grue principale de 80 tonnes de capacité à 23 m.

Figure 15 : Pose des blocs de quai avec la plateforme autoélévatrice « SH IRINE »

Les blocs sont posés en 2 étapes :