Ce Schéma Directeur comporte notamment un Plan Directeur (cf. chapitre I.1.

8) Le 7 février 2007, le dispositif législatif permettant la concrétisation du projet a été adopté (loi n°2007-254
définissant, pour la période 2007-2020, six grandes orientations pour l’aménagement
du quartier à savoir :
- Sauvegarder l’axe historique et développer son attractivité tous azimuts
- Magnifier les entrées du quartier d’affaires en lien avec le réaménagement du
Boulevard Circulaire
- Renouveler le tissu urbain dégradé et veiller à la qualité des espaces publics
alentours
- Recomposer le front de Seine (Défense 1 et Défense 11)
- Permettre une meilleure perméabilité avec le tissu urbain limitrophe, en
hiérarchisant une trame de circulations douces
relative aux règles d'urbanisme applicables dans le périmètre de l'opération d'intérêt national de La Défense et
portant création d'un établissement public de gestion du quartier d'affaires de La Défense). Le renouveau de
La Défense peut donc s’engager.
Chargé d’assurer la gestion au quotidien de l’ensemble du quartier d’affaires (entretien, maintenance et
exploitation du domaine public), l’E.P.G.D. (Établissement Public de Gestion de La Défense) est opérationnel
depuis le 1er janvier 2009.
Par décret en date du 2 juillet 2010, l’Etat a créé un nouvel établissement public d’aménagement nommé
EPADESA résultant de la fusion entre l’EPAD (pour La Défense) et l’EPASA (Etablissement Public pour
l'Aménagement Seine-Arche). Ce nouvel établissement prend en charge l’’aménagement des terrains situés à
l’intérieur du périmètre de l’Opération d'Intérêt National couvrant une partie du territoire de Nanterre ainsi que
de La Défense (travail initialement destiné à l’EPASA et à l’E.P.A.D).

- Améliorer les liaisons régionales (Projet EOLE) et mise aux normes de sécurité des
voiries couvertes (A14, …)

Périmètre de l’O.I.N. Seine Arche

Le site
ZAC CHARCOT

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9 Le Grand Paris

Le 26 mai 2011, le Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris a adopté, à

l’unanimité, le schéma d’ensemble du réseau de transport de la Région Capitale (lequel
a ensuite été approuvé par décret n°2011-1011 du 24 août 2011 publié au Journal
Officiel le 26 août 2011).

Le projet, baptisé « Grand Paris Express », porte, d’une part, sur la modernisation des
réseaux de transport existants, avec en priorité le réseau RER et, d’autre part, la
réalisation d’un nouveau réseau de métro automatique autour de Paris, issu du
rapprochement des projets « Grand Paris » et « Arc Express », portés au débat public
durant quatre mois (du 30 septembre 2010 au 31 janvier 2011,), sous l’égide de la
C.N.D.P. (Commission Nationale du Débat Public).

Comme l’illustre le schéma d’ensemble ci-contre, le nouveau réseau sera constitué :

- de trois lignes de métro automatique totalisant 175 kilomètres de 57 gares :

- La ligne bleue correspondant à la ligne 14 prolongée, reliera, dès 2018, Saint-

Denis-Pleyel à l’aéroport d’Orly.

- La ligne rouge, de 95 km, assurera la desserte de cinq départements

franciliens. Cette ligne de rocade permettra de relier, en 2025, Le Bourget à
Chelles, à Villejuif, à La Défense et à Roissy, évitant ainsi les ruptures de
charge et les correspondances par Paris pour les déplacements de banlieue à
banlieue. Les segments Sud (concernant notamment la commune de Saint-
Maur) et Est seront réalisés en priorité, avec un démarrage des travaux dès
2017.

- La ligne verte relie Orly à Nanterre via Versailles. Cette ligne de métro
automatique léger permettra de rejoindre le Plateau de Saclay en 30 mn
depuis le centre de Paris.

- d’une ligne complémentaire dans l’Est parisien (figurant en orange sur la carte)
issue du projet Arc Express. Cette ligne, dont le S.T.I.F. assurera la maîtrise
d’ouvrage, reliera la branche de Champigny-Centre et la branche de Noisy-Champs
à Saint-Denis-Pleyel via Rosny-sous-Bois et Bobigny-Pablo-Picasso. Dans un
second temps, elle sera prolongée à Nanterre-Préfecture.

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