Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
ECONOMIQUES ET SOCIALES
La mise en service de l’usine induirait l’accroissement des BFR qui sont estimés en
moyenne à 72 jours de CAHT et qui seront couverts au début de chaque année
La viabilité économique de projet est estimée à 10 ans. Cependant, la direction
souhaite limiter l’horizon d’évaluation à 5 ans au terme desquels une valeur de sortie
(résiduelle) est prévue. Celle-ci sera égale la somme de la valeur capitalisée sur 5
ans du dernier cash flow (CF de la 5 ème année) au taux d’actualisation augmenté
de 3 points.
La structure financière habituellement préconisée par la direction générale est
composée pour 60% de capitaux propres et 40% de dettes de financement
Le coût avant IS des dettes de financement s’élève en moyenne à 14,3%
Le coût des capitaux propres est calculé selon le MEDAF sachant que β=2 et que le
taux de rendement du marché et de l’actif sans risque sont estimés respectivement à
9% et 3%.
L’amortissement des immobilisations sera effectué à partir de la date de mise en
service
Le taux de l’IS est de 30%.
Pour le matériel de transport, la société envisage deux possibilités de financements :
1ère possibilité : souscrire à un contrat de crédit-bail sur 4 ans à partir
du début 2023 selon les conditions suivantes :
- Versement au début de chaque année de quatre redevances d'un
montant de 3000 KDH ;
- Versement d'un dépôt de garantie de 500 KDH au début de la première
année du contrat. Ce dépôt sera restitué au terme du contrat ;
- Une option d'achat de 600 KDH peut être exercée à la fin de la
quatrième année. Dans ce cas, ce montant est intégralement amorti la
cinquième année.
TAF :
1- Déterminer le coût des capitaux propres
2- Déterminer le coût moyen pondéré du capital de cette société
3- Le directeur financier de la société MEDELECTRO a déterminé le taux d’actualisation
pour ce projet en l’estimant à 13%. En utilisant ce taux déterminer la dépense
d’investissement associée à ce projet
4- Déterminer les cash flows annuels du projet et sa valeur résiduelle
5- Evaluer la rentabilité économique du projet en utilisant le critère de la VAN et l’indice
de profitabilité
6- Quelles conclusions tirez-vous sur la rentabilité du projet ?
7- Utiliser la méthode des décaissements nets actualisés pour déterminer quel est le
mode le plus avantageux pour le financement du Matériel de transport. (en Annexe 2 : Le
tableau d’amortissement de l’emprunt)
NB : tous les montants sont en milliers de dh
Q4- Le montant de la dépense d’investissement (le capital investi) (après actualisation) est
de (en kdh):
a. 50180,4
b. 51080,4
c. 58010,4
d. 50081,4
e. 58100,4
a. 51380,65
b. 50318,65
c. 53180,65
d. 50813,65
e. 58130,65
Q8- En retenant l’hypothèse d’un taux d’actualisation de 13%, la VAN du projet en kdh est
estimée à :
a. 13879,18
b. 17893,18
c. 18793,18
d. 19837,18
e. – 17983,18
a. 0,36
b. 1,63
c. 1,23
d. 1,36
e. 1,56
Q10- En cas de financement par emprunt, le montant du décaissement net de l’année 2023
s’élèverait à :
a. 1680
b. 1980
c. 1890
d. 1068
e. Aucune réponse n’est exacte
Q11- - En cas de financement par emprunt, le montant du décaissement net actualisé (DNA)
de l’année 2023 s’élèverait à :
a. 1846,8
b. 2678,82
c. 1864,8
d. 1486,8
e. Aucune réponse n’est exacte
Q12- En cas de financement par emprunt, le montant du décaissement net actualisé (DNA)
de l’année 2025 s’élèverait à :
a. 1900,15
b. 1090,15
c. 1009,15
d. 2009,88
e. Aucune réponse n’est exacte
Q13- En cas de financement par crédit-bail, le montant du décaissement net actualisé (DNA)
de l’année 2023 s’élèverait à :
a. 2600
b. 2301
c. 1858,5
d. 1363,23
e. Aucune réponse n’est exacte
Q14- En cas de financement par crédit-bail, le montant du décaissement net actualisé (DNA)
de l’année 2027 s’élèverait à :
a. -94,06
b. 90,49
c. -90,49
d. -49,06
e. Aucune réponse n’est exacte
Q15- En conclusion et après calcul, quel est le mode le plus avantageux pour le financement
du Matériel de transport d’après la méthode des décaissements nets actualisés :
a. Financement par crédit-bail
b. Financement par emprunt classique
c. Financement mixte
d. Aucune réponse n’est exacte