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Rapport de Stage CL
Rapport de Stage CL
Introduction :
Partie 1 : Présentation du groupe Centrale Laitière et l’usine de Meknès ========>7
Présentation du groupe centrale laitière================================>7
La Centrale laitière Meknés=========== ============================> 11
1. Le taux de service=====================================> 24
2. Les délais ===========================================>24
3. Le coût des stocks =====================================>26
4. Le coût des flux =======================================>27
5. Visibilité et Transparence================================>28
6. Planification et synchronisation============================>28
IV. L’optimisation des flux logistiques============================> 29
Conclusion
Annexes
Le choix de la centrale laitière pour effectuer mon stage n’était pas arbitraire,
avec 60% de parts de marchés, l’entreprise leader dans le domaine laitier accentue
son avance par son savoir-faire marketing, sa capacité d’innovation, la compétence
des ses ressources humaines et la modernisation continue de son outil de production,
la démarche qualité poursuivie rigoureusement par l’usine a été couronnée à travers
la reconduction de la certification ISO9001 version 2000 pour les usines de Meknès
et Salé.
En outre, notre rapport tente d’écrire 2 grands chapitres. La 1ère elle sera
question de 2 parties. Une première donnant un aperçu sur la Centrale Laitière, et une
deuxième visant la description de la centrale laitière Meknès et ses divers services.
Créée en 1944, Centrale Laitière est un groupe de sociétés spécialisé dans l’industrie
des produits laitiers et dérivés. Filiale du Groupe ONA depuis 1981 et en partenariat
avec le Groupe Danone, Centrale Laitière innove de façon continue en créant des
produits sains et équilibrés qui répondent aux besoins et aux attentes du
consommateur. Inscrite dans une dynamique de croissance continue, centrale laitière
optimise et renforce de manière significative sa production et sa position de leader sur
le marché marocain, faisant preuve constante d’une expertise, d’un savoir- faire et
d’une innovation continue en matière de produits laitiers sains, et équilibrés au
service du bien-être de millions de consommateurs à travers tout le royaume.
o Aperçu sur la Centrale Laitière :
effectifs 2 300
part de marché 60 %
o Fiche signalétique :
ONA 55,10%
GERVAIS-DANONE 29,22%
SNI 4,96%
MAMDA 0,66%
MCMA 0,39%
TOTAL 100 %
FQ
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Le lait pasteurisé ; Le lait pasteurisé ;
Les yaourts étuvés Le lait pasteurisé
Le Lait UHT ; Les fromages
et brassés Le lait concentré
Le lait fermenté ; frais ;
Le beurre ; Les desserts
Le lait en poudre.
lactés ;
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Management Logistique et Transport 10
Rapport de Stage de Fin d’Etudes
o Historique :
Créée en 1985, l’évolution de l’usine de Meknès a été assez régulière,
elle se résume en une augmentation croissante des volumes de lait traités (la
Centrale traitait 80 000L/jour de lait en 1985, elle en traite environ 300 000 à
420 000 L/Jour aujourd’hui) et en une diversification des produits réalisés (en
1985, l’usine de Meknès ne réalisait que du lait pasteurisé, en 1992 l’atelier
fromage est crée, la fabrication des petits suisses Gervais (DANINO) a
commencé (nature et aromatisé aux fruits) ainsi que celles des fromages blancs
jockey (nature sucré et à la fraise) .
o Situation géographique :
Situé à 140 Km de Rabat et à 60 Km de Fès, en bordure du Moyen atlas,
Meknès est une ville d’environ 740 000 habitants. C’est une ville prospère qui
bénéfice d’un certain dynamisme économique. Entourée par les plaines fertiles
qui précèdent le massif du Moyen atlas, la région de Meknès tire essentiellement
ses ressources de l’agriculture. C’est donc très logiquement que la Centrale s’est
implantée dans l’agglomération rurale de sidi Slimane Moule El kifane à une
dizaine de kilomètres de Meknès.
Centrale Laitière
Management Logistique et Transport 11
Rapport de Stage de Fin d’Etudes
Usine
Production laitière Supply Chain Agence Commerciale
(Industriel)
1. PRODUCTION LAITIERE :
Une division Constitue, pour sa part, une partie de la zone globale qui est
soumise au pouvoir du chef de zone. La mission d’encadrement se manifeste
dans la sensibilisation et l’incitation des agriculteurs à l’amélioration de la
qualité de leur lait en leur apportant l’aide et le soutien nécessaires.
2. L’USINE :
3. AGENCE COMMERCIALE :
4. La supply Chain :
DIRECTION
SUPPLY CHAIN
Le département programmation ;
Le département réapprovisionnement ;
Le département exploitation logistique ;
Le département génie civil ;
Le département gestion plateforme.
C’est un service récemment crée qui a comme principale soucis la liaison entre
les trois départements (production, usine et l’agence commerciale).il a comme
responsabilités la gestion du stock agence et usine (entrée, sortie) et le stockage
des emballages vides, assure une veille qualité journalière des produits
réceptionnés et expédiés et ce, tout au long de leur self-life (période de
conservation) dans une volonté d’éviter les ruptures et d’améliorer d’avantage la
satisfaction clients.
Catégorie Nombre
socioprofessionnelle
Cadre 01
Maîtrise 03
Employés & ouvriers 22
Intérimaires & sous- 40
traitants
Total Effectif 66
R E S P O N S A B L E P LA T E FO R M E LO G IS TIQ U E S IT E
M .B o u j e n a n e
O PERATEURS
OPERATEURS STOCKAGE C A R IS TES
CHARGEMENT
( 02 ) ( 04 )
( 29 )
REPA R ATIO N
OPERATEURS CF
( 04 )
PA LETTES M a g a sin ie r s
( 02 )
S o th e r m a
( 02 )
M ANŒ UVRES DE
CHARGEM EN T
( 07 )
Et dans cette période de stage ; j’ai assistée à un audit trimestriel qui s’est portée
sur :
L’hygiène ;
Le traitement des nuisibles ;
L’organisation ;
La température et les conditions de stockage
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Rapport de Stage de Fin d’Etudes
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Management Logistique et Transport 17
Rapport de Stage de Fin d’Etudes
-Introduction -
Depuis une trentaine d'années, du fait du contexte économique, la relation entre client
et fournisseur a fortement évolué : renforcement du besoin de personnalisation des
produits et services, raccourcissement des délais de livraison, multiplication des
canaux de distribution...
De plus, l’internationalisation des échanges et une concurrence exacerbée ont
entraîné les entreprises à rechercher de nouvelles voies pour améliorer leurs
performances, et répondre au mieux aux attentes de leurs clients.
Face à ces enjeux les entreprises doivent remettre en cause leurs organisations, en
décloisonnant les différents services. Les notions de flux physiques et flux
d’information, tout au long de la chaîne logistique prennent alors tout leur sens, et la
logistique constitue en ce sens une réponse complète et adaptée.
La logistique consiste donc de plus en plus à améliorer les flux sur une chaîne
étendue – ou encore la « Supply Chain » - qui va du fournisseur du fournisseur au
client du client. Le logisticien doit ainsi assurer un dialogue avec tous les partenaires
internes et externes de l’entreprise, afin de coordonner les opérations relatives aux
flux de matières, de composants, de produits finis, et aux flux d’informations.
Elle est donc présente à tous les niveaux de l’entreprise, aussi bien au niveau
opérationnel – pour la gestion des flux physiques de marchandises par exemple – au
niveau tactique – pour définir les organisations et piloter ces flux à moyen terme –
qu’au niveau stratégique – pour définir les grandes orientations à long terme.
L'efficacité de la Supply Chain Management est devenue un enjeu majeur pour les
entreprises car il est à la fois générateur d'économies de coût (réduction des stocks,
utilisation rationnelle des capacités) et facteur de différenciation par rapport à la
concurrence en termes de réactivité et de service client.
Cette évolution coïncide avec celle, non moins forte, de l'environnement des
entreprises. Le marché s'oriente vers une personnalisation des produits en fonction
des souhaits des clients, un renouvellement accéléré des gammes et une exigence de
service croissante : disponibilité, respect des engagements de livraison.
En même temps, les échanges se mondialisent et l'explosion du réseau Internet,
nouveau canal de distribution, accélère le rythme des échanges entre partenaires
commerciaux.
Enfin les entreprises se recentrent sur leurs métiers de base et se focalisent sur la
création de valeur. Ceci les amène à externaliser la distribution, à limiter la
production à l'assemblage ou même à se concentrer uniquement sur la conception et
la vente de produits sous-traités Quels que soient leurs marchés, la capacité à
anticiper et maîtriser les actions d'adaptation et de changement est un enjeu crucial
pour les entreprises industrielles et commerciales.
1. Notions du supply Chain :
La Supply Chain ou chaîne logistique ou encore chaîne d'approvisionnement consiste
en la suite des étapes de production et distribution d'un produit depuis les
fournisseurs des fournisseurs jusqu'aux clients de ses clients.
Une chaîne logistique est un réseau d'installations qui assure les fonctions
d'approvisionnement en matières premières, le transport de ces matières premières, la
transformations de ces matières premières en composants puis en produits finis, la
distribution du produit fini chez le client ainsi que le service après vente, le recyclage
ou la mise au rebut des produits de fin de vie.
Une chaîne logistique comporte trois types de flux: physiques, informationnels et
financiers.
En effet, à côté des flux de produits, le management de la SC demande de traiter des
informations nombreuses qui pour une part importante d'entre elles remontent la
chaîne en sens inverse des produits : commandes des distributeurs, ordres de
fabrication, commandes de produits de base et composants, prévisions de besoins.
D'autres informations précèdent ou accompagnent les marchandises: avis
d'expédition, bons de livraisons, etc. Ces flux alimentent de grosses bases de
données. La vitesse de circulation de l'information est très importante puisque c'est
elle qui va déterminer la vitesse de réaction.
En fait, la supply Chain, autrement dit la chaîne logistique globale, a pour mission de
maîtriser et d’optimiser tous les flux physiques et d’informations du client au client
en intégrant les fournisseurs.
La supply Chain peut se concevoir comme le circuit qui englobe les différents
processus qui tendent vers le maillon majeur : le client.
Le concept de Supply Chain est né dans le sillage d’un autre concept qui lui est
proche : le juste à temps. L’objectif reste l’acquisition d’une facilité d’adaptation aux
évolutions du marché, une «agilité» au sein de l’entreprise..
Parallèlement aux flux de produits, la conduite de la Supply Chain demande de traiter
des informations qui, pour la plupart, remontent la Supply Chain en sens inverse des
produits : commandes des distributeurs, ordres de fabrication, commandes de
matières premières, prévisions de besoins.
D’autres informations précèdent ou accompagnent les marchandises : avis
d’expéditions, bons de livraisons…
Ainsi, la notion de chaîne logistique n’a été rendue possible qu’à travers des
développements d’une informatique dite de Supply Chain qui a permis d’intégrer les
applications relatives aux flux et stocks de produits.
2. pourquoi recourir à la supply Chain ?
Le raccourcissement des cycles de vie des technologies et des produits,
l’augmentation de la pression concurrentielle et de la variabilité de la demande,
l’explosion des nouvelles technologies (en particulier Internet) entraînent des
bouleversements en matière de logistique (Le Ny, 2000). Face à ces évolutions, le
fonctionnement de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement (du fournisseur au
client) est remis en cause. Il s’agit de gérer, en partenariat étroit avec ses clients et
fournisseurs des flux continus d’informations et de biens. Dans ce contexte, la mise
en place de nouveaux critères de performance logistique devient primordiale
(Mesnard et Dupont, 1999).
Les organisations doivent être agiles pour pouvoir ajuster instantanément leur volume
de production à la demande du marché et changer fréquemment de référence produit
(Le Ny, 2000). Ce défi passe par une coordination des systèmes de communication et
une évolution de l’organisation de l’ensemble de la chaîne afin de répondre plus
efficacement et rapidement aux attentes du consommateur final. En améliorant la
La mise en place réussie d'une Supply Chain passe par la satisfaction simultanée des
facteurs suivants:
♠ Politique de l'entreprise et implication forte de la direction générale,
♠ Approche globale de l'organisation de l'entreprise, des process-clés, des
systèmes d'informations et le partage des mêmes indicateurs pour toutes les
directions de l'entreprise.
♠ Démarche progressive: déterminer la performance à ce jour, mettre en place
les indicateurs partagés et suivre les progrès, vérifier l'atteinte des objectifs et
obtenir un consensus global des différents services de l'entreprise,
♠ Faire le ménage chez soi avant de commencer à intégrer les fournisseurs et les
clients, la rigueur et les méthodes ne pourront être imposés que lorsque cela
sera bien implanté en interne.
Le RESPONSABLE LOGISTIQUE :
Le TRANSPORTEUR :
Élément essentiel, il assure, par le transport des marchandises, le lien entre les
différentes étapes de la chaîne.
Le RESPONSABLE D'ENTREPÔT :
MAGASINIER :
fournit :
les informations nécessaires à la détermination du coût des opérations et des
produits ;
Choisis avec précaution, les indicateurs peuvent aider la direction d’une organisation
non seulement à savoir où elle se situe par rapports aux objectifs, mais aussi à
vérifier si elle va (ou pas) dans la bonne direction et à la bonne vitesse pour atteindre
ces objectifs.
De plus en plus, les cadres dirigeants réalisent que les conditions générales du marché
et les rapides changements technologiques exigent une réorientation fondamentale
des diverses zones fonctionnelles dans leur mission, leurs opérations et, plus
essentiellement dans leur manière d’ajouter de la valeur.
2. Les délais :
Délai de conception
Délai d'industrialisation ;
Délai de fabrication ;
FABRICATION Temps de réglage ;
Temps d'essai ;
Temps de changement de série ;
Temps de maintenance.
Le délai est une notion indispensable à maîtriser. En effet, non seulement les clients
attendent un produit de qualité à un coût intéressant mais ils attendent aussi un délai.
Le temps est une dimension essentielle de la supply chain. Ces indicateurs mesurent
les temps d'exécution des processus pour les flux d'information, les flux financiers et
les flux de marchandises de la conception et de la planification jusqu'à l'exécution. Il
s'agit d'évaluer la réactivité et la flexibilité de la supply Chain (ou "vitesse
d'écoulement").
Ratio de tension de flux = rapport entre la durée des opérations à valeur ajoutée
pour le Client (ayant un impact du point de vue du Client : montage, livraison, ...)
et la durée totale du cycle.
Cash to cash cycle time : durée du cycle entre le paiement des créances
fournisseurs et le paiement des factures Clients.
Order-to-cash cycle time : durée du cycle entre l'enregistrement de la commande
et le paiement de la facture par le Client.
Ecart de délai d'obtention : écart entre le cycle d'approvisionnement et le délai que
le Client est disposé à attendre sa commande.
Par ailleurs, les taux de rotation des stocks ont un impact important sur l'agilité de la
supply chain. Les régimes de transition (introduction d'un nouveau produit ou
épuisement d'un produit obsolète) permettent de mesurer cet effet. Par exemple, la
livraison d'un nouveau produit ne sera effective le plus souvent que lorsque tous les
stocks de composants et de produits finis auront été constitués. Par ailleurs, les stocks
peuvent accroître considérablement le cash-to-cash cycle time dans le cas où il
s’écoule plusieurs mois entre l’entrée en stock (suivi par le paiement de la facture
fournisseur) et la vente du produit (suivi par le paiement de la facture par le Client).
Ces stocks sont multiples ; ils sont constitués par l’ensemble des marchandises, des
matières ou fournitures, des déchets, des produits finis, des produits en cours et des
emballages commerciaux. Toutefois, ces stocks présentent de graves inconvénients :
ils sont à l’origine de coûts importants, et, de plus, ont des effets secondaires
ennuyeux : ils rendent plus compliqués la gestion, moins directe la détection des
problèmes de qualité…
On sous estime souvent le véritable coût des stocks. En effet, il y a le coût des
surfaces, des bâtiments utilisés pour le stockage, l’entretien de ces bâtiments, la main
d’œuvre de manutention des stocks, les impôts, les risques de détérioration pendant le
stockage…
La mission du logisticien étant d’organiser une gestion des flux qui minimise les
coûts tout en maximisant le service apporté à l’usager, il est indispensable de
connaître le coût de revient de la gestion des stocks. (ou coûts annuels de stockage).
Parmi ses coûts il existe :
Il y a donc tout d’abord les coûts d’approvisionnement qui correspondent aux frais
engagés pour :
Ces coûts de transport doivent être identifiés par segments : par fournisseur, par
client, par mode de transport, par prestataire de service, par produit…
5. Visibilité et transparence :
Localiser un produit stocké dans plusieurs entrepôts, tracer un lot défectueux, alerter
le destinataire sur la livraison de sa commande sont des exemples de défi que doit
relever une supply Chain intégrée. La visibilité sur les flux est en effet un aspect
essentiel pour juger du décloisonnement, de l'intégration et de la collaboration des
partenaires de la supply Chain et pour répondre au mieux au besoin du Client.
De plus, une connexion directe sur la demande permet de supprimer l'effet "bullwhip"
et de détecter au plus vite les évolutions du marché. Les échanges de données
informatisés et les NTIC telles qu'Internet fournissent les solutions techniques
permettant la traçabilité des marchandises.
6. Planification et synchronisation :
La planification des besoins (tactique, stratégique et opérationnelle) permet
d'anticiper les adaptations du système logistique et les investissements nécessaires,
coordonner l'ensemble des intervenants et optimiser le taux d'utilisation des
ressources. La planification est d'autant plus nécessaire lorsque les ressources sont
pluridisciplinaires et sous-traitées.
Les opérations non planifiées (des volumes de promotions non connus par exemple)
ou mal synchronisées (un camion qui attend son chargement) sont une source de
perturbation et de surcoûts. Il apparaît alors fondamental de juger du degré de
planification des opérations et des écarts observés entre la planification et la réalité.
Cela consiste à :
Et pour être réactive voire proactive a l’égard de vos concurrents : optimiser votre
chaîne logistique.
La gestion des chaînes logistiques est une priorité pour bon nombre d'entreprises tel
que la Centrale laitière. De plus en plus, les entreprises réalisent le potentiel de
compétitivité que donne un réseau logistique performant. Toutes les activités
engagées dans le flux matière doivent être de façon périodique repensées pour
minimiser les coûts et les délais d'écoulement. La méthode de base pour optimiser un
dispositif est généralement itérative : il s’agit de tester par rapport à une situation
existante un certain nombre de solutions potentielles jusqu’à l’obtention d’une
solution adéquate. C'est ce que nous faisons quand nous donnons à un paramètre
plusieurs valeurs successives et que nous observons le résultat. C'est également le cas
quand nous faisons varier ce paramètre de façon quasi-continue et que nous traçons la
courbe correspondante.
Optimiser les coûts logistiques au global (sans pour autant dégrader les
délais),
Optimiser les coûts de distribution (de usines vers entrepôts, de usines vers
clients de entrepôts vers clients)
Et cela En fonction des objectifs fixés, c'est-à-dire q’il faut savoir où sont les vrais
enjeux pour l'entreprise.
1. L’entreposage et stockage :
A noter que chaque palette contient 72 caisses (produits finis), et la palette dispose
d’une étiquette qui mentionne :
-le type de produit,
-le numéro de la palette,
-la date de fabrication,
-la date de péremption,
-l’heure d’entrée à la chambre froide,
- et enfin la quantité.
Ses palettes sont transportés et stockés dans une chambre froide dont la
température est entre 2° et 6°.
La température est mesurée dans les 3 zones de l’entrepôt chaque quatre heures par
un enregistreur hygrométrique (sonde) installé au niveau de chaque zone.
La mise en quarantaine : consiste à garder l’ensemble des produits dans la
chambre froide pendant les 24 heures avant leurs expédition.
1. la réception des produits finis : La gestion des réceptions traite toutes les
fonctions d'entrées en stock des produits fabriqués par les autres usines.
5. Mouvement de stock
: correspond aux entrée et sortie de produits finis,
7. le stockage :
Le service supply Chain assure le stockage des produits fabriqué au niveau de
l’usine de méknes dans une chambre froide usine.
Aussi il assure le stockage des produits relatifs aux autres usines dans une autre
chambre froide agence tout en respectant le principe du FIFO : (première
entrée première sortie).
Comme il dispose d’un autre dépôt destiné au stockage des produits UHT (Centrale
entier 1L, Centrale entier 1/2L, Centrale écrémé 1L , Centrale demi écrémé 1L, Lait
de croissance,.) ainsi qu’un entrepôt pour le stockage des emballages vides( casiers &
palettes …).
La température des chambres froides est mesurée de façon permanente à l’aide des
enregistreurs hygrométrique installé au niveau de chaque chambre froide.
Le domaine de la conservation est entre 2 et 6°.
2008
T° Groupe frigorifique T° Groupe frigorifique
Chambre froide Usine PLF avant expédition Lait avant expédition Chambre froide Agence
Semaine Jours Arrivée semis Envoi semis
07/04/08 5.30 5.90 6.30 4.10 5.33 6.00 5.60 5.77 5.90 4.10 4.30 4.50 5.00 5.75 6.00 3.80 5.20 6.00
08/04/08 3.20 5.20 6.00 4.30 5.41 5.90 5.60 5.76 5.90 4.00 4.20 4.40 5.70 5.90 6.00 3.60 5.45 6.10
09/04/08 4.10 5.30 6.00 4.50 5.40 6.20 5.60 5.69 5.80 4.10 4.20 4.30 3.00 5.04 6.00 3.70 5.40 6.00
15 10/04/08 5.30 6.10 5.10 4.60 5.53 6.00 5.60 5.76 5.90 4.00 4.20 4.70 4.70 5.35 6.00 3.80 5.09 6.00
11/04/08 3.10 5.70 6.10 4.30 5.49 6.00 5.60 5.69 5.90 4.00 4.20 4.40 2.00 4.86 6.00 4.00 5.36 6.00
12/04/08 2.90 4.70 5.90 4.50 5.69 6.20 5.60 5.76 5.90 4.10 4.30 4.70 3.70 5.62 6.10 3.70 5.24 6.00
13/04/08 4.10 5.10 6.20 4.50 5.49 5.90 5.60 5.71 5.80 4.00 4.20 4.70 3.00 4.45 6.00 3.00 5.13 6.00
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Management Logistique et Transport 37
inf. à 2°C Température non conforme.
Rapport de Stage de Fin d’Etudes
La gestion du parc est confié au responsable flux qui dés l’arrivé du commande
journalière assure la disponibilité des semi-remorques qui vont livré le lait et les
produits finis. A notée que chaque semi peut contenir de 24 à 26 palettes.
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Rapport de Stage de Fin d’Etudes
- Introduction -
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Management Logistique et Transport 40
Rapport de Stage de Fin d’Etudes
Avant d’entamer les démarches de mon thème, j’aimerai tout d’abord donner
les définitions de certains termes que j’ai utilisés lors de cette rédaction qui
sont :
1. l’arrivé du semi-remorque :
B. processus de chargement :
Tout d’abord le contrôleur établi un état de stock qui contient les quantités
relatif aux produits disponible, les produits en quarantaine, les débloqués et les
en-cours, puis il transmet cet état au département programmation au niveau du
siége de Casablanca.
Le chargement :
Etat de synthèse 1 :
- pour le temps de chargement, il est égal au temps fixé par la société, parfois il
peut être inférieur s’il n y a pas de causes qui peuvent retarder le travail
(exemple : manque de stock de lait ou bien fabrication en même temps que le
chargement)
Etat de synthèse 2 :
Temps
Temps d'attente
Temps d'attente d'attente Temps
moyenne fin de
moyenne l'arrivé moyenne fin d'attente
date usine & debut
déchargement &
de GLOBALE
debut
déchargement chargement et PAR JOUR
chargement
sortie usine
1/4 01:08:00 0:44:00 0:30:00 02:23
2/4 00:57:00 0:26:00 1:01:00 02:24
3/4 00:58:00 1:27:00 0:19:00 02:45
4/4 01:01:00 1:25:00 0:18:00 02:45
5/4 01:04:00 2:25:00 0:21:00 03:51
6/4 00:33:00 1:32:00 2:45:00 05:51
7/4 00:24:00 1:39:00 0:27:00 02:44
8/4 00:56:00 1:40:00 0:37:00 03:14
9/4 01:00:00 1:03:00 0:28:00 02:32
10/4 00:34:00 0:53:00 0:28:00 01:56
11/4 00:48:00 1:28:00 0:28:00 02:45
12/4 00:42:00 1:59:00 0:22:00 03:04
13/4 00:47:00 1:41:00 0:29:00 02:58
14/4 01:23:00 1:21:00 0:24:00 03:09
15/4 01:27:00 0:48:00 0:30:00 02:39
16/4 01:22:00 2:30:00 2:37:00 06:28
17/4 01:17:00 2:16:00 0:26:00 03:59
18/4 00:30:00 0:19:00 0:42:00 01:45
19/4 01:40:00 0:40:00 0:40:00 03:00
20/4 00:25:00 2:04:00 0:35:00 03:05
21/4 01:06:00 1:53:00 0:35:00 03:34
22/4 00:21:00 1:20:00 0:15:00 01:56
23/4 00:15:00 0:53:00 0:34:00 01:43
24/4 00:28:00 0:46:00 0:34:00 01:49
25/4 01:08:00 1:15:00 0:24:00 02:45
26/4 00:56:00 2:57:00 0:27:00 04:20
27/4 01:00:00 0:50:00 2:55:00 04:46
28/4 01:02:00 * 3:07:00 03:43
29/4 * 1:40:00 2:26:00 03:47
30/4 * * 5:42:00 03:38
MOYENNE
Management Logistique et Transport 47
00:54:00 1:25:30 1:02:52 03:08 :00
MENSUELLE
objectifs fixé 00:10 00:15 00:10 00:35
écart 0:44:00 1:10:30 0:52:52 2:33:36
Rapport de Stage de Fin d’Etudes
Concernant cet état relatif aux temps d’attentes, et qui résume la situation tout au
long du mois d’avril. On remarque un important écart entre le temps réellement
observé et l’objectif fixé par le département qui est de :
15 min d’attente entre l’arrivé du semi et le début de déchargement.
10 min d’attente entre la fin de déchargement et le début de
chargement.
Et 10 min d’attente entre la fin de chargement et l’heure de sortie de la
semi-remorque.
Par contre le temps moyenne observé est de :
54 min de temps d’attente entre l’arrivé du semi et le début de
déchargement.
1h 25 min de temps d’attente entre la fin de déchargement et le début
de chargement.
1h 02 min de temps d’attente entre la fin de chargement et l’heure de
sortie de la semi-remorque.
Et généralement le temps d’attente moyenne réaliser est égal à 3 h 00, alors que
le temps exigé par la société est de 40 min .
A notée que l’ensemble de ses écart sont du soit a des causes internes ou des
causes externes :
Td'attente l'arrivé
usine &debut
Temps d'attente
décharg
fin de charg &
27%
sortie usine
31%
Et pour minimiser et écrasé ses écarts, il faut déterminer les causes qui engendre
ses anomalies, et généralement les causes internes qui dépend de la société afin
de trouver les solutions adéquates.
II. Processus de résolution :
Pour cela il faut toujours suivre un certain processus qui se présente comme
suit :
La Elaboration du La Synthèse
Détermination plan d’action (Pourcentage
Des causes d’amélioration)
Ces états sont dépendants et obligatoire, et ils doivent être rempli chaque jour
par les contrôleurs.
Objectifs :
* Temps d’attente de déchargement inférieur ou égal à 15 min.
*Temps de déchargement inférieur ou égal à 20min.
Objectifs :
* Temps d’attente déchargement inférieur ou égal à 15 min.
* Temps de déchargement inférieur ou égal à 60min.
-le temps d’attente déchargement = heure de début de déchargement – l’heure d’arrivé a l’usine.
Et
Puis il compare les résultats obtenu avec les objectifs prévu ( 15 min pour le
temps d’attente de déchargement et 60 min pour temps de déchargement) et si
les résultats sont supérieurs il doit mentionner les causes de ses retards au niveau
du case consacré a l’observation.
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N° H.Fin de H.Début H.Fin Heure Temps Temps de Temps Nom et visa Observation
Semi déchrgt de chargt de de d’attente chargement d’attente contrôleurs
(1) (2) chargt sortie chargement sortie
(3) usine usine
(4)
Objectifs :
* Temps d’attente de chargement inférieur ou égal à 10min.
* Temps de chargement inférieur ou égal à 75 min.
* Temps d’attente sortie usine inférieur ou égal à 10min.
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Concernant la dernière état qui défert des deux premières, il est rempli par le
contrôleur de chargement (lait et produits finis) et il comporte les éléments
suivants :
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Rapport de Stage de Fin d’Etudes
LA SOMME = 50 100%
Donc on doit donner la priorité à ses deux causes pour résoudre 50% du
problématique.
LA SOMME = 33 100%
Donc les actions à prendre doivent toucher uniquement les trois causes
principales puisque les autres causes sont des causes exceptionnelles.
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LA SOMME = 93 100%
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B. le Plan d’action :
Pour faire face a tous ces écarts, une autre réunion s’est déroulée en présence
de :
Au cours de toutes ses réunions, tous les participants peuvent donner des points
de vue ou des propositions puisque ces réunions se déroulent dans un milieu
purement participatif.
A la fin de la réunion j’ai collecté toutes les décisions prises pour l’élaboration
du plan d’action.
Ce plan contient toutes les causes ainsi que les actions pour y remédier. Et il se
présente comme suite :
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Le point positive de tout le processus, c’est que tous ses actions sont réalisés soit
immédiatement ou bien à court terme (maximum 7 jours).
C. la synthèse :
A cette phase j’ai essayer de faire une comparaison entre les résultats obtenus
après la mise en place du plan d’action et les temps réalisée au cours du mois
d’avril afin de déterminer le pourcentage d’amélioration du temps de séjour .
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Temps de
chargement 10%
moyenne.
00:50:33 00 :45 :83
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