Rapport de Stage EYA

République Tunisienne
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
Université de Monastir
Ecole National d'Ingénieurs de Monastir
Département Mécanique
Rapport de stage d’initiation
Effectué au sein du: Les industries de carrossage

automobiles ICAR
Date du Stage: du 01/07/2021 au 18/07/2021
et 02/08/2021 au 15/08/2021
Lieu du stage: Montage d’assemblage des

Véhicules _VI_
Élaboré par: GAZZAH Eya
Encadré par: Mr. THEMI Youssef
Année universitaire : 2020/2021

REMERCIEMENT
Je voudrais tout d’abord remercier les responsables de la société ICAR qui

m’ont fourni cette opportunité de stage
Mes remerciements s’adressent également à tous les personnels du

«ICAR»; ouvriers, techniciens, administrateurs et ingénieurs puisqu’ils ils été
tous généreux, bénéfiques et coopératifs, Je remercie également M. THEMI
Youssef et bien sûr je remercie vivement les ouvriers qui n’ont pas cessé de me
fournir les informations et les explications demandées et qui m’ont donné
l’occasion pour travailler avec eux et m’ont aidé à améliorer mes connaissances
techniques.
Enfin, un grand merci à tous les personnels de l'entreprise pour l'aide

précieuse qu'ils nous ont prodiguée permettant de mieux comprendre le
déroulement de la chaîne de montage.
Sommaire
REMERCIEMENT ............................................................................................................................................... 1
SOMMAIRE ...................................................................................................................................................... 2
LISTE DES FIGURES ........................................................................................................................................... 3
INTRODUCTION ................................................................................................................................................ 4
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ................................................................................................ 5
I) INTRODUCTION A LA SOCIETE D’ACCUEIL .............................................................................................................. 5

II) PRODUCTION ................................................................................................................................................. 6
1) Les Partenaires ...................................................................................................................................... 6
2) Le montage de véhicules industriels : Les Partenaires ........................................................................... 7
III) EQUIPEMENTS ................................................................................................................................................ 8
IV) ORGANIGRAMME.......................................................................................................................................... 10
CHAPITRE 2 : REPRESENTATION DE STAGE ..................................................................................................... 11
I) ACTIVITE AUTOBUS AUTOCARS –AA ................................................................................................................ 11

II) ACTIVITE MONTAGE VEHICULES INDUSTRIELLES – VI ........................................................................................... 12
1) Présentation de la chaîne de montage ............................................................................................... 12
a) Ligne mécanique ............................................................................................................................................. 13
b) Ligne de garnissage ......................................................................................................................................... 13
c) Ligne de finition .............................................................................................................................................. 13
d) Piste des essais ................................................................................................................................................ 14
2) Outils mis en disposition ..................................................................................................................... 14
3) Travail à la chaîne................................................................................................................................ 14
a) Poste 1 ............................................................................................................................................................ 14
b) Poste 2 ............................................................................................................................................................ 15
c) Poste 3 ............................................................................................................................................................ 15
d) Poste 4 ............................................................................................................................................................ 16
e) Poste 5 ............................................................................................................................................................ 17
f) Poste 6 ............................................................................................................................................................ 18
g) Le poste de contrôle (contrôle sur ligne) ......................................................................................................... 18
CONCLUSION .................................................................................................................................................. 19
Liste des figures
Figure 1 : Logo et société ICAR ................................................................................................ 4
Figure 2 : Autobus IVECO......................................................................................................... 6
Figure 3 : Autobus Mercedes ..................................................................................................... 6
Figure 4 : Camion TATA ........................................................................................................... 7
Figure 5 : Camion IVECO ......................................................................................................... 7
Figure 6 : Camion CHANGAN .................................................................................................. 7
Figure 7 : Camion MERCEDES ................................................................................................ 8
Figure 8 : Camion KIA ............................................................................................................... 8
Figure 9 : Machine de poinçonnage ........................................................................................... 8
Figure 10 : Centre de découpe.................................................................................................... 8
Figure 11 : Machine de pliage .................................................................................................... 9
Figure 12 : Organigramme de L’entreprise .............................................................................. 10
Figure 13 : Section tôlerie ........................................................................................................ 11
Figure 14 : Section Garnissage................................................................................................. 11
Figure 15 : Section Peinture ..................................................................................................... 12
Figure 16 : Disposition de la chaine de montage ..................................................................... 12
Figure 17 : Cabine à l'état brut. ................................................................................................ 13
Figure 18 : Châssis au cours de l'étape 3 .................................................................................. 16
Figure 19 : Châssis juste avant fixation de la cabine ............................................................... 17

Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise
Introduction
Dans le but d’élargir et de mettre en pratique mes connaissances théorique, j’ai effectué
un stage d’un mois dansLa société ICAR tout en me préparant dans les meilleures conditions à
la vie professionnelle.
Ce stage assure mon intégration à la vie industrielle tout enparticipant aux réalisations
des tâches régulières.
En effet, cette expérience dans ce secteur d’activité m’a permis d’évoluer dans un nouvel
environnement.
Figure 1 : Logo et société ICAR
Stage d’initiation 4
I) Introduction à la Société d’accueil
Tableau 1 : Fiche d’identité de la société
Raison Social Les Industrie des Carrossage Automobile
Raison social ICAR
Nom social ICAR
Siège social 54, Rue N°8612 ZI la Charguia 1-2035 Tunis- Tunisie
Directeur général Kais KRIMA
Téléphone (+216) 31 363 100
Fax (+216) 73 320 420
Site web contact@icar-sa.com
Statut juridique Société anonyme
Date de création Février 2009
Effectif 108 – Fin Février 2021
Dates clés • Septembre 2009 : ICAR a acquis les actifs industriels et le fond
de commerce de la société STIA (crée en 1961)
• 2010 : Certification ISO 9001 V2008
• 2013 : Entrée en production de la nouvelle usine avec des

investissements modernes.
• 2017 : Création de la certification ISO 9001 V2015
• 2021 : Re-certification ISO 9001 V2015
II) Production
L'activité de la ICAR s'articule autour de deux spécialités :
Le carrossage d'Autobus Autocars
1) Les Partenaires
• IVECO (Italie) pour les Autobus, Autocars Standards et Conforts etMinicars.
Figure 2 : Autobus IVECO
• MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars Touristiques et Autobus

articulés.
Figure 3 : Autobus Mercedes
2) Le montage de véhicules industriels : Les Partenaires

• TATA
Figure 4 : Camion TATA
• IVECO
Figure 5 : Camion IVECO
• CHANGAN
Figure 6 : Camion CHANGAN
• Camion tracteur MERCEDES • KIA
Figure 8 : Camion KIA

Figure 7 : Camion MERCEDES
III) Equipements
• Machine poinçonnage Boscher compact
Figure 9 : Machine de poinçonnage
• Machine de cisaillage pedrazzoli
• Machine perçeuse stia
• Machine presse hydraulique
• Centre de découpe laser AMADA
Figure 10 : Centre de découpe
• Machine pliage AMADA PROMECA
Figure 11 : Machine de pliage
IV) Organigramme
Figure 12 : Organigramme de L’entreprise
Chapitre 2 : Représentation de stage
I) Activité Autobus Autocars –AA
• Section tôlerie ou ils forment la structure principale de l’autobus, En utilisant le soudage

précisément soudage a électrode enrobée. (Figure 13)
Figure 13 : Section tôlerie
• Section garnissage où ils fixent les faisceaux électriques, les calculateurs, les tableaux
de bord ,les tapis, les chaises… (Figure 14)
Figure 14 : Section Garnissage
• Section peinture, c’est une place enfermée et grande pour les autobus et s’il y a des
défauts extérieurs sur la cabine des véhicules ils les repeint aussi. (Figure15)
Figure 15 : Section Peinture
II) Activité Montage Véhicules Industrielles – VI
1) Présentation de la chaîne de montage

La chaîne du montage de TATA est divisée en 3 parties principales :
• Chaîne mécanique
• Chaîne de garnissage
• Chaîne de finition
Ces 3 lignes sont succédées d’un poste de contrôle ainsi qu’une ligned’essai à la fin du montage.
Figure 16 : Disposition de la chaine de montage
*: contrôle préliminaire sur la qualité du montage
a) Ligne mécanique
La ligne mécanique est composée de 6 postes, dans chaque poste travaillent deux
ouvriers pour accomplir les tâches désirées. Au départ, un ouvrier emmène le châssis à l’aide
d’un monte-charge, puissera équipé de différents pièces mécaniques telle que les amortisseurs
à lames, les amortisseurs avants, le pont diviseur, les roues, le bloc moteur…et bien évidement
ce châssis portera un numéro approprié gravé par un ouvrier en utilisant un marteau et des
empreintes. En quittant la ligne, le châssis passe par un contrôle judicieux vérifiant la qualité et
la précision du travail (vérifier absence de pièces, serrage des vis et des écrous …).
b) Ligne de garnissage
Sur cette ligne, les ouvriers travaillent sur la préparation de cabine et le montage des
vitres ainsi que les portes, l’équipement du tableau de bord et l'essuie-glace. A la fin de cette
ligne, les ouvriers félicitent leurs efforts par le montage de l’habitacle sur le châssis
précédemment préparé et l’envoient vers la ligne de fin.
Figure 17 : Cabine à l'état brut.
c) Ligne de finition
Durant le parcours de cette ligne, la camionnette va prendre peuà peu son image finale.
Les ouvriers commencent par le montage du radiateur et des filtres, la fixation de la moquette,
de la ceinture de sécurité et des rétroviseurs, le montage du pare-choc et du calendre,
l’équilibrage des roues et enfin le remplissage des liquides. Cette étape se félicite par le 1er essai
de démarrage du moteur et la sortie duvéhicule pour la première fois à l’aide de la puissance de
son moteur vers la piste des essais.
d) Piste des essais
Le véhicule doit passer avec succès toutes les épreuves de cettepiste afin d’assurer la sécurité
et le confort du client. La piste comporte une zone de test des freins, un virage pour vérifier le
comportement de la camionnette dans les contre les virements, des dos d’ânes vérifiant la
performance des amortisseurs, et un poste de pluie artificielle pour vérifier l’étanchéité de
l’habitacle et pour donner un dernier bain du véhicule avant sa sortie de l’usine et sa livraison.
2) Outils mis en disposition

• Clé dynamométrique : C155
• Clé à fourche 10/12,12/14 ,17/19,27/29
• Douilles 10-12-14-17-19-27
• Monte-charge à moteur électrique : poids max 500 kg
• Pompe à huile pneumatique
• Pompe à graisse pneumatique
• Pompe à essence électrique
• Rallonge
• Tournevis
• Visseuse électrique : Panasonic B314
• Visseuse pneumatique
3) Travail à la chaîne
Ce travail correspondant à suivre la gamme de montage correspondante établie par le bureau de
méthode.
Chaîne mécanique :
Le déroulement de travail s’effectue selon un ordre pour permettre d’avoir tout le temps
une chaîne pleine et un travail continu.
Le travail dans cette chaîne passe à travers six postes :
a) Poste 1
• Apporter le châssis et son chariot.

• Mettre les agrafes et assurer le cheminement faisceaux électriques châssis.
• Fixer triangle de suspension.
• Fixer bras inférieure côté droite et gauche
• Assurer le frappage châssis à droit longeron.
• Préparer et fixer les tuyauteries de freinage et gasoil sur châssis.
• Fixer les tubes de frein sur châssis.
• Préparer et fixer le ressort correcteur de frein
b) Poste 2
Le même travail se fait des deux côtés : côté droite et du côté gauche.
• Apporter le ressort à boudin et le fixer dans le triangle de suspension à l’aide d’une crique
pneumatique.
• Fixer la traverse inférieure avec fusée.
• Fixer le triangle de suspension avec fusée.
• Mettre l’amortisseur dans le ressort à boudin.
• Fixer le bras de force.
• Fixer la butée antichoc.
• Préparer le circuit de freinage AV
• Fixer le support.
• Mettre les deux tubes de l’huile.
• Fixer le circuit de freinage sur le disque.
• Tout serrer.
• Mettre de la pâte à joint à l’intérieur du moyeu et ajouterde la graisse.
• Fixer le moyeu à l’intérieur du disque.
c) Poste 3
• Fixer deux butés antichoc.
• Remplir d'huile de lubrification.
• Fermer à l’aide d’un bouchon équipé d’un joint.
• Fixer les deux lames à ressorts à l’aide de deux étriers.
• Renverser le pont.
• Mettre les deux durites du frein et un flexible pour entrer l’huile.
• Fixer le support sur pont AR pour le correcteur de frein.
Figure 18 : Châssis au cours de l'étape 3
• Montage entretoise caoutchouc fixation cabine.
• Fixer le support bras de force.
• Fixer l’amortisseur AR haut /bas.
• Mettre le support des roues arrière.
• Fixer le ressort à boudin côté gauche et droite.
• Fixer le correcteur de frein.
• Fixer le support roue de secours.
• Fixer la roue de secours.
d) Poste 4
• Montage des flexibles de frein AV droite et gauche.
• Connexion flexible frein AV.
• Fixer le réservoir carburant.
• Fixer le câble frein à main côté AR.
• Fixer levier frein à main.
• Fixer la boîte de direction.
• Montage et ajustement bras de direction.
• Assurer le cheminement circuit huile direction.
e) Poste 5
• Montage et serrage des roues arrière.
• Fixer support moteur sur châssis.
• Fixer support moteur arrière.
• Fixer le moteur sur châssis.
• Connecter les flexibles d’huile de direction.
• Montage support pare-chocs avant.
• Montage faisceaux électrique coté boite de vitesse.
• Montage durite remplissage gasoil.
• Fixer le support d'échappement sur châssis.
• Fixer l’échappement tube et coude.
• Fixer le palier arbre de transmission.
Figure 19 : Châssis juste avant fixation de la cabine
• Fixer le couvercle de silent bloc moteur AV.
f) Poste 6
• Fixer l’ensemble cabine coté AR /AV/CENTRAL.
• Fixer le plateau sur châssis.
• Connecter les tubes circuit de frein AV,DT et GH .
• Fixer le flexible embrayage.
• Montage joint tube remplissage gasoil.
• Fixer la colonne de direction inter cabine.
• Montage poignée levier de vitesse.
• Fixer les tubes remplissage gasoil sur plateau et lesagrafes.
• Fixer la colonne de direction sur le boîtier.
g) Le poste de contrôle (contrôle sur ligne)
Un contrôleur vérifie l’ensemble des points de sécurité comme les couples de serrage et
les distances à respecter ainsi que le câblage des faisceaux électriques. Il fait aussi le contrôle
des véhicules paréchantillonnage.
Remarque : On trouve dans chaque poste un autocontrôle assuré par l’ouvrier lui-même qui
vérifie à la fin de son travail les couples à l’aide d’une clé dynamométrique et coche les éléments
correspondants à l’aide d’un marqueur.
Conclusion
Conclusion
Ce stage préliminaire à la vie professionnelle m’a donné une idée claire sur l’état de
l’industrie tunisienne et sur ce que demande le marché du travail. La vie commence à s’éclaircir
peu à peu, et durant nos chemins, nous sommes forcés de battre les obstacles qui essaient de
gâcher nos rêves, pour cela, nous essayons d’améliorer les conditions du travail afin
d’augmenter la rentabilité des ouvriers et du staff. Le problème c’est que si nous n’essayons pas
d’avancer, nous risquons de perdre tout ce que nous avons bâti.
Le domaine de l’industrie automobile ne cesse de progresser, étant donné la position

stratégique de la Tunisie et ses bonnes relations avecles pays leader de ce domaine, nous devons
en profiter et élargir nos secteurs de production avec l’apport des expériences et les technologies
de pointe. Ceci nécessite un travail gigantesque des ingénieurs Tunisiens et une générosité des
investisseurs qui doivent donner leur confiance à la compétence tunisienne.

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Rapport de stage d’initiation

Effectué au sein du: Les industries de carrossage

Date du Stage: du 01/07/2021 au 18/07/2021

Lieu du stage: Montage d’assemblage des

Élaboré par: GAZZAH Eya

Encadré par: Mr. THEMI Youssef

Année universitaire : 2020/2021

Je voudrais tout d’abord remercier les responsables de la société ICAR qui

Mes remerciements s’adressent également à tous les personnels du

Enfin, un grand merci à tous les personnels de l'entreprise pour l'aide

LISTE DES FIGURES ........................................................................................................................................... 3

CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ................................................................................................ 5

I) INTRODUCTION A LA SOCIETE D’ACCUEIL .............................................................................................................. 5

CHAPITRE 2 : REPRESENTATION DE STAGE ..................................................................................................... 11

I) ACTIVITE AUTOBUS AUTOCARS –AA ................................................................................................................ 11

Figure 2 : Autobus IVECO......................................................................................................... 6

Figure 3 : Autobus Mercedes ..................................................................................................... 6

Figure 4 : Camion TATA ........................................................................................................... 7

Figure 5 : Camion IVECO ......................................................................................................... 7

Figure 6 : Camion CHANGAN .................................................................................................. 7

Figure 7 : Camion MERCEDES ................................................................................................ 8

Figure 8 : Camion KIA ............................................................................................................... 8

Figure 9 : Machine de poinçonnage ........................................................................................... 8

Figure 10 : Centre de découpe.................................................................................................... 8

Figure 11 : Machine de pliage .................................................................................................... 9

Figure 12 : Organigramme de L’entreprise .............................................................................. 10

Figure 13 : Section tôlerie ........................................................................................................ 11

Figure 14 : Section Garnissage................................................................................................. 11

Figure 15 : Section Peinture ..................................................................................................... 12

Figure 16 : Disposition de la chaine de montage ..................................................................... 12

Figure 17 : Cabine à l'état brut. ................................................................................................ 13

Figure 18 : Châssis au cours de l'étape 3 .................................................................................. 16

Figure 19 : Châssis juste avant fixation de la cabine ............................................................... 17

Figure 1 : Logo et société ICAR

Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise

I) Introduction à la Société d’accueil

Tableau 1 : Fiche d’identité de la société

Raison Social Les Industrie des Carrossage Automobile

Raison social ICAR

Nom social ICAR

Siège social 54, Rue N°8612 ZI la Charguia 1-2035 Tunis- Tunisie

Directeur général Kais KRIMA

Téléphone (+216) 31 363 100

Fax (+216) 73 320 420

Site web contact@icar-sa.com

Statut juridique Société anonyme

Date de création Février 2009

Effectif 108 – Fin Février 2021

• 2010 : Certification ISO 9001 V2008

• 2013 : Entrée en production de la nouvelle usine avec des

• 2017 : Création de la certification ISO 9001 V2015

• 2021 : Re-certification ISO 9001 V2015

L'activité de la ICAR s'articule autour de deux spécialités :

Le carrossage d'Autobus Autocars

Figure 2 : Autobus IVECO

• MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars Touristiques et Autobus

Figure 3 : Autobus Mercedes

2) Le montage de véhicules industriels : Les Partenaires

Figure 4 : Camion TATA

Figure 5 : Camion IVECO