THM

4.4 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DE LA BTP

Les engrenages et les roulements de la BTP sont LUBRIFIES et REFROIDIS par de l'huile sous pression. Après
lubrification, l'huile est très chaude (environ 120 °C) et doit être refroidie dans un circuit extérieur, au travers d'un
échangeur de chaleur produisant une chaleur équivalant à 15 kW. Le circuit de refroidissement extérieur constitue la
partie vulnérable quant aux fuites (longueur des tuyauteries, nombre de raccords...). C'est pour cette raison que le
circuit de lubrification est doublé. Un circuit principale, alimenté par la pompe principale, traverse l'échangeur de
chaleur. Un circuit de secours, alimenté par sa propre pompe, "évite" le circuit de refroidissement.
Le circuit de secours est mis automatiquement en service
en cas de baisse de pression das le circuit principal. Ainsi,
en cas de fuite dans le circuit de refroidissement, la pompe
principale est désamorcée et l'huile restante est "sauvée". Echangeur
La BTP continue d'être lubrifiée, mais l'huile n'est plus thermique
refroidie. De la même façon, la pompe de secours prend
le relais en cas de panne de la pompe principale. Pompe de
Pompe secours
En cas de fuite dans le circuit de refroidissement, le niveau
d'huile baisse dans la boîte jusqu'au désamorçage de la principale
pompe principale : L'HUILE RESTANTE EST SAUVEE.
La pompe de secours prend le relais.

4.4.1 Fonctionnement normal ( figure 1)

Les 2 pompes (11) et (15), qui sont entraînées par la
même roue conique, aspire l'huile à 2 niveaux dans le
fond de la boîte. Les pressions de refoulement, limitées
par les clapets (12) et (14) sont de 130 PSI pour la pompe
principale et de 43 PSI pour la pompe de secours. Le
distributeur à tiroir (13), soumis à une pression supérieure
de la pompe principale, laisse l'huile s'écouler par l'orifice
vers l'échangeur de chaleur (19). La pompe de secours
est "évitée" du fait de l'ouverture du clapet de surpression
(12) du circuit de secours.L'huile refroidie traverse le filtre
(23) et est distribuée par les gicleurs de la rampe de
lubrification aux divers points de la boîte. Tous les voyants
d'alarme restent éteints et la pression affichée sur
l'indicateur (1) est d'environ 36 PSI.

1 - VEMD - indique la pression et température de l'huile 12 -Clapet de surpression circuit de secours

2 - CAD (Caution Advisory Display) - affiche les 13 -Distributeur
messages de baisse de pression 14 -Clapet de surpression circuit principal
3 - CAP (Caution Advisory Panel ) avec voyant 15 -Pompe à engrenage principale
d'alarme "baisse pression d'huile" (la BTP n'est 16 -Détecteur de limaille sur refoulement pompe
plus lubrifiée) 17 -Sonde de température (résistance variable)
4 - CAP (Caution Advisory Panel) avec voyant 18 -Manocontact basse pression pompe principale
"température d'huile limite". 19 -Echangeurs thermique
5 - Détecteur de limaille (surveillance des 20 -Ventilateur
roulements du mât rotor principal) 21 -Clapet anti-retour (empêche l'huile du circuit
6 - Goulotte de remplissage de secours de s'écouler vers les
7 - Mano-contact pompe de secours échangeurs thermiques)
8 - Thermo-contact à bilames 22 -Filtre avec témoin de colmatage
9 - Bouchon de vidange auto-obturant 23 -By-pass du filtre
10 - Voyant de niveau d'huile 24 -Transmetteur de pression
11 - Pompe à engrenage auxiliaire 25 -Microcontact basse pression

4.4.2 Fonctionnement en secours ( figure 2)

En cas de perte de pression de la pompe principale < 0,6 vers le circuit de secours. Dans ce cas, la pression affichée
bar (désamorçage ou perte d'entraînement), l'alarme sur l'indicateur n'est que de 1 bar. L'alarme "MGB P"
"MGB P" s'allume sur le CAD, le distributeur, sous la s'allume sur le panneau 7Alpha lorsque la pression devient
pression de la pompe de secours, laisse l'huile s'écouler < 0,6 bar sur le circuit.

CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT
Capacité du circuit d'huile : ................................. 9 litres
Niveau du point d'aspiration pompe principale : . 5 litres
Niveau du point d'aspiration pompe de secours : 1 litre
Tarage du clapet (14) : ............................................ 9 b
Tarage du clapet (12) :............................................3 b
Tarage du by-pass (23) du filtre : ..................ÄP= 1,5 b
Seuil du manocontact (25) :.................................0,6 b
Seuil du manocontact (18) : ................................. 0,6 b
Seuil du manocontact (7) : ................................... 0,8 b
Seuil du thermocontact (8) : ..........................T°>130°C

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4.4 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DE LA BTP (Suite)

1
XMSN OIL 3 4
MGB OIL
BAR °C
P TEMP

CAD 2
MGB P
MGB AUX P
MGB CHIP
0,6 B

25 5
24
22 23
21

20 6
19

10 7
0,8 B
18 15 13
t° 16
14 12 11 120°C
t°
0,6 B 9
17 8

1 figure 1
XMSN OIL 3 4
MGB OIL
BAR °C
P TEMP
7 Alpha
CAD 2

MGB P

0.6 B

25 5
24
22 23
21

20 6
19

10 7
0,8 B
18 15 13
t° 16
14 12 11 120°C
t°
0,6 B 17 9 8

figure 2

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4.4 CIRCUIT DE LUBRIFICATION DE LA BTP (Suite)

PRINCIPE DU FILTRE A HUILE
Clapet de dérivation
vers les diffuseurs
Elément filtrant de lubrication

Témoin colmatage
Ressort

Clapet de
retenue

Clapet anti-
de l'ECHANGEUR retour
THERMIQUE Carter BTP de la
(CIRCUIT PRINCIPAL) POMPE AUXILIAIRE

Diffuseur
mât rotor

ECHANGEUR THERMIQUE

INSTALLATION DES POMPES

Pompe
principale

Pompe
Les deux arbres coaxiaux
auxiliaire
présentent des rainures de
cisaillement.

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