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BMCE Capital Research Initiation Coverage MARSA MAROC 16 06 16 PDF
BMCE Capital Research Initiation Coverage MARSA MAROC 16 06 16 PDF
MARSA MAROC
MAROC Mise à jour société
SERVICES DE TRANSPORT 16/06/2016
A souscrire
Un opérateur portuaire de rendement
Cours IPO : 65 Une opération à souscrire
Objectif de cours : 69 Valorisé par nos soins à MAD 69 et faisant ressortir un upside de 6,9%
comparativement au cours de MAD 65, pour des niveaux de P/E établis à 23,5x en
Capitalisation boursière post IPO (M MAD) 4 770,7 E E
2016 et à 18,7x en 2017 , nous recommandons de souscrire à MARSA MAROC
Nombre d'actions post IPO en millions 73,4
Flottant post IPO 40% pour profiter de son profil de valeur de rendement (5,2% sur la base du cours
d’introduction) dans un contexte de baisse des taux (Bons de Trésor 10 ans à
En (M MAD) 2014 2015 2016e 2017e
2,74%).
CA consolidé 2 022,6 2 168,2 2 201,0 2 190,0
Var% 4,3% 7,2% 1,5% -0,5%
Leader de son marché
REX consolidé 498,6 622,1 395,0 448,0 MARSA MAROC est leader de la manutention portuaire au Maroc avec une Market
Var% 3,6% 24,8% -36,5% 13,4%
MOP 24,7% 28,7% 17,9% 20,5%
Share de 44% du trafic national en 2015 (soit 35,2 millions de tonnes) et une présence
RN consolidé 329,1 375,2 217,0 272,0 significative dans l’ensemble des ports de commerce marocains (à l’exception de celui
Var% 28,5% 14,0% -42,2% 25,3% de Tan Tan).
Marge nette 16,3% 17,3% 9,9% 12,4%
RNPG 329,1 375,2 217,0 272,0 Des ratios en ligne avec les standards internationaux
Var% 28,5% 14,0% -42,2% 25,3%
ROE 12,1% 13,3% 10,1% 12,5% Les indicateurs de performance opérationnelle de l’opérateur portuaire se conforment
ROCE 11,7% 15,2% 7,6% 8,4% aux standards internationaux, notamment le délai d’attente des navires qui est passé
P/E 14,5x 12,7x 22,0x 17,5x
P/B 1,7x 1,7x 2,2x 2,2x
de 57 heures en 2007 à 3 heures en 2015 ainsi que le délai de chargement qui
D/Y 6,2% 18,5% 5,2% 5,2% s’établit à 25 minutes en 2015 contre plus d’une heure et demi en 2007.
Cours 65 65 65 65
Source : Société, estimations BMCE Capital Research
Localisation stratégique des ports
La société affiche une bonne santé financière avec une trésorerie nette de
Avertissement important :
MAD 1,5 Md, lui permettant de financer confortablement ses investissements futurs.
Cette note a été produite par BMCE Capital
Research pour le compte de BMCE Capital
Bourse, membre du syndicat de placement de la
Les nouvelles concessions, un relais de croissance
présente opération.
MARSA MAROC a obtenu en 2013 la concession du terminal à conteneurs 3 du Port
de Casablanca pour une mise en service prévue en octobre 2016 ainsi que la
concession du terminal TC3 au port de Tanger Med II (MINTT), opérationnel en 2019,
devant renforcer le leadership de l’opérateur portuaire sur le moyen et long terme.
Analyste(s)
Sara MOUSSAID Hajar TAHRI LAMTAHRI
+212 5 22 42 78 27 + 212 5 22 42 78 24
s.moussaid@bmcek.co.ma h.tahri@bmcek.co.ma
Veuillez-vous référer aux importantes informations légales en fin de document et sur notre site internet : http://www.bmcecapitalbourse.com
MARSA MAROC
Sommaire
A souscrire................................................................................................. 4
2
MARSA MAROC
Argumentaire d’investissement
Depuis sa création en 2006, suite à la dissolution de l’OFFICE D’EXPLOITATION DES PORTS -ODEP-
dans le cadre de la réforme portuaire, MARSA MAROC est parvenue à se positionner en tant
qu’opérateur portuaire leader du Royaume. En effet, le Groupe détient à ce jour une market share de
44%.
Capitalisant sur le positionnement stratégique de ses ports ainsi que son offre de services diversifiée, la
société présente un potentiel de développement important, atténué toutefois par la stratégie portuaire
nationale devant induire un risque de migration de certains trafics, actuellement gérés au niveau de
terminaux portuaires concédés à MARSA MAROC.
L’ensemble de ces risques impactent fortement le Business Plan du Groupe, altérant ses niveaux de
marges et de rentabilité entre 2016 et 2021 avant de reprendre à partir de 2022, grâce notamment à la
montée en puissance prévue du futur Terminal à Conteneurs -TC- 3 de Tanger Med 2 -TM2.
Ceci étant et sans même considérer le potentiel des futures concessions que compte développer les
autorités de tutelle, MARSA MAROC offre un niveau de rendement bien supérieur aussi bien au
marché qu’à celui des taux des Bons du Trésor, d’où notre recommandation de souscrire à
l’opération.
3
MARSA MAROC
A souscrire
Pour les besoins d’évaluation de MARSA MAROC, nous nous sommes basés sur les méthodes de la
somme des parts ainsi que celle des comparables boursiers.
Somme des parts :
Pour la somme des parts, les hypothèses retenues pour MARSA MAROC et ses deux filiales TC3PC et
MINTT sont les suivantes :
Diagramme : Hypothèses retenues
Hypothèses retenues
Beta** 1,05
Coût du capital :
MARSA MAROC et TC3PC 9,1%
MINTTT 10,1%
Gearing cible :
MARSA MAROC et MINTT 0%
TC3PC 20%
TCAM du CA de :
MARSA MAROC 2016-2056 -0,2%
TC3PC 2016-2042 7,5%
MINTT 2019-2066 7,5%
* La prime de risque action retenue est celle de BMCE Capital tel que publiée en Mars 2016.
** Calculé sur la base d’un échantillon de 20 valeurs comparables à l’international.
Valeur de l'Entreprise
Entités % Participation
(M MAD)
MARSA MAROC S.A Entité consolidante 4 735
TC3PC 100% 548
MINTT 100% -17
Valorisation du Groupe (M MAD) 5 267
Compte tenu de ce qui précède, nous aboutissons à un cours cible de MAD 72 par action.
4
MARSA MAROC
Comparables boursiers :
Nous avons également valorisé le titre MARSA MAROC par la méthode des comparables boursiers.
Notre échantillon de comparables est composé des 12 peers internationaux suivants :
Tableau 2 : Comparables boursiers en 2016
Capi VE/EBITDA
Comparables Pays P/E 2016E P/B 2016E
M USD 2016E
HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG Allemagne 1 162 17,3x 10,6x 1,8x
NOVOROSSIYSK COMMERCIAL SEA PORT JSC Russie 1 161 12,7x 8,4x 0,9x
GUJARAT PIPAVAV PORT LIMITED Inde 1 121 12,3x 15,7x 0,9x
JAMES FISHER AND SONS PLC Grande Bretagne 965 14,5x 12,0x 2,7x
BINTULU PORT HOLDINGS BHD. Malaisie 787 19,3x 10,3x 2,6x
JIANGSU LIANYUNGANG PORT CO., LTD. Chine 708 10,3x 7,3x 0,5x
WILSON SONS LIMITED Bermudes 653 11,1x 6,3x 0,9x
SOCIEDAD MATRIZ SAAM S.A. Chili 648 29,4x 20,0x 3,0x
XIAMEN INTERNATIONAL PORT CO. LTD. Chine 509 19,4x 5,3x 1,9x
OCEAN WILSONS HOLDINGS LIMITED Bermudes 396 25,9x 15,8x 3,7x
LUKA KOPER DD Slovénie 351 18,5x 10,5x 2,8x
EUROKAI KGAA Allemagne 248 27,8x N/A 0,9x
Moyenne Echantillon - - 18,2x 11,1x 1,9x
Valorisation induite (MAD) - - 54 119 55
Pondération - - 50% 20% 30%
Valorisation induite pondérée (MAD) - - 67
Source : INFINANCIALS
La valorisation par les comparables boursiers nous permet d’aboutir à un cours cible pondéré
de MAD 67 par action.
Synthèse :
Tableau 3 : Synthèse des méthodes
Aboutissant à un cours cible de MAD 69 qui valorise MARSA MAROC à 23,5x et à 18,7x sa
E E
capacité bénéficiaire en 2016 et en 2017 et laissant ressortir un upside de 6,9% par rapport au
cours de MAD 65, nous recommandons donc de souscrire à l’opération.
5
MARSA MAROC
MATRICE SWOT
Forces Faiblesses
Leader national sur les trafics import-export ; Impact négatif des pertes des filiales sur le RNPG
Opérateur au savoir-faire multi-trafics (conteneurs, lors de premières années de démarrage ;
roulier, vrac solide et liquide et général cargo) ; Poids des charges de personnel important (38%
Réalisation et mise en service des concessions des coûts de structure entre 2013-2015) ;
portuaires obtenues durant les dernières années 40% de l’effectif est âgé entre 51 et 60 ans, d’où
(ports de Tanger Med2, de Casablanca et un risque de retraite anticipée important ;
d’Agadir) ; 93% de l’effectif basé aux ports, avec possibilité
Offre de services diversifiée (services aux navires, d’arrêt d’activité en cas de grève du personnel ;
services annexes ainsi que prestations de Vétusté des infrastructures sur les ports
manutention et de stockage) ; historiques (Casablanca et Mohammedia).
Présence dans 10 ports nationaux ;
Exploitation de terminaux diversifiés et polyvalents
(conteneurs, minéralier, RoRo1, passagers, pétrolier
et divers) ;
Activités certifiées selon différentes normes ;
Groupe désendetté sur la période 2013-2015 ;
Marges consolidés en amélioration sur la période
2013/2015 ;
Trésorerie nette positive sur la période d’étude.
Opportunités Menaces
Mise en place d’une nouvelle stratégie portuaire Risque de concurrence de Tanger Med sur
nationale à horizon 2030 ; l’activité conteneurs pour les volumes import /
Potentiel de progression du trafic maritime national export ;
(+2,5% sur 2016-2019 à 91 MT in fine), induite par Risque de perte du trafic pétrolier et à conteneurs
l’évolution des échanges commerciaux et la en cas de non adjudication de la concession du
croissance de l’économie marocaine ; port de Nador West Med ;
Obtention de nouvelles concessions pour Risque de captage de l’activité (céréales,
l’exploitation de terminaux dans les nouvelles alimentation du bétail et voitures) du port de
infrastructures portuaires et de nouvelles Casablanca par le nouveau port de Kénitra
autorisations d’exercice des activités de Atlantique ;
remorquage et pilotage ; Changement des rapports de force en matière de
Mise en service de plusieurs nouvelles négociation des tarifs avec les armateurs et
infrastructures portuaires sur les 10 prochaines transporteurs ;
années notamment à Safi Grand Vrac, Nador West Risque de hausse des redevances de l’ANP.
Med, Kenitra Atlantique et Dakhla Atlantique ;
Possibilité de se développer à l’international
notamment en Afrique à travers l’obtention de
concessions portuaires ;
Mise en place d’infrastructures de grande
envergure pour l’amélioration de la logistique tant
au Maroc (via le contrat-programme logistique)
qu’en Afrique.
1
Roll On Roll Off : Navire utilisé pour transporter entre autres des véhicules, chargés grâce à une ou plusieurs rampes d'accès.
6
MARSA MAROC
4.6 4.4
4.0
3.6 3.5
3.1 3.0
Algésiras Valence Port Said Pirée Ambarli Tanger Med Gioia Tauro
Espagne Espagne Egypte Gréce Turquie Maroc Italie
7
MARSA MAROC
Le graphique ci-dessous présente l’évolution du trafic sur les dix dernières années :
1
9 10 15
20 22 25 31 29
27 30 30 31
26 21 28
27 27 29 31 29 Transbordement
Export
Import
34 38 37 42 42 40 49
45 46 47 53 52
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Le trafic global a, cependant, connu en 2015 un repli de 4,3% à 110 MT impacté négativement par la
mauvaise conjoncture, avec notamment :
La baisse du trafic de phosphate et de ses dérivés de près de 4% ;
L’arrêt de l’activité de SAMIR qui a entrainé le recul des importations des hydrocarbures ;
Et, la régression du trafic de céréales réalisées par les opérateurs céréaliers, du fait de la
bonne compagne agricole de cette année.
Ceci étant, les échanges maritimes nationaux ont globalement augmenté sous l’impulsion de plusieurs
facteurs, avec (i) l’ouverture à l’international de l’économie marocaine, (ii) la mise en place de
stratégies sectorielles à moyen-long terme dans le but de dynamiser les échanges commerciaux et
(iii) le développement des activités de nearshoring (relocalisation industrielle, logistique de proximité).
En comparaison, le trafic maritime mondial a réalisé une évolution moyenne de 3,7% depuis 2005,
s’inscrivant dans une croissance régulière et soutenue sur les dix dernières années par une forte
importation de matières premières dans les pays en voie de développement en particulier la Chine et
l’Inde ainsi que la croissance du commerce intra-asiatique.
Graphe 3 : Ventilation du trafic global par port au Maroc (en millions de tonnes)
Autres
1,3
Agadir
0,5
Tanger Med
3.1
Jorf Lasfar
2.0
Casablanca
2.3
2
Ce volume intègre une activité import-export de 1 MT et de transbordement de 2,1 MT
8
MARSA MAROC
Par nature des flux, les principales variations enregistrées se présentent comme suit :
Importations : 43,4 millions de tonnes, soit -5,3% ;
Exportations : 24,7 millions de tonnes, soit -5,9% ;
Cabotage IMP : 2,1 millions de tonnes, soit -4,3% ;
Cabotage EXP : 1,4 millions de tonnes, soit -16,3%.
Par mode de conditionnement, le trafic des vracs solides et liquides représente respectivement 48% et
26% du trafic global en 2015 et prédomine, ainsi, l’activité portuaire au Maroc.
Roulier; 7%
Divers; 5%
Conteneurs;
13%
Vracs solides;
48%
Vracs liquides;
26%
Sur la période 2012-2015, le trafic portuaire s’est établi à 81 MT et a enregistré une croissance
annuelle moyenne de 1,9%.
En 2015, le trafic portuaire national est, toutefois, en baisse de -3% par rapport à 2014 (hors activité de
transbordement) principalement à cause de la diminution du trafic national des vracs solides de 6% à
39,2 MT (baisse du trafic de céréales et des phosphates) ainsi que la baisse du trafic national des
vracs liquides de 8% à 21,2 MT (impact arrêt d’activité de SAMIR).
L’activité des conteneurs est, quant à elle, en hausse en 2015 de +3% (+28 614 EVP), en grande partie
grâce à l’augmentation de 13% du trafic Gateway manutentionné au niveau du Port de Tanger Med
(+14 KEVP) et à l’accroissement des volumes traités par MARSA Maroc (+13 KEVP).
9
MARSA MAROC
10
MARSA MAROC
3
MARSA MAROC y assure une activité de sous-traitance pour le port routier et passager
11
MARSA MAROC
Flottant Etat
en Marocain
Etat Bourse 60%
Marocain 40%
100%
MARSA MAROC détient des participations dans plusieurs sociétés, dont les principales se présentent
comme suit :
Graphe 7 : Filiales de MARSA MAROC
Comme cité précédemment, MARSA MAROC offre ses services sur les ports marocains qui s’articulent
autour de 3 activités.
L’activité de manutention et de stockage représente la principale activité de la société et
consistent-en :
La Manutention : La centralisation de l’ensemble des opérations de chargement et de
déchargement des cargaisons à bord des navires et à quai ;
Le Magasinage (ou stockage) : La prise en charge, le stockage et l’entreposage de
marchandises manutentionnées dans l’attente de leurs sorties ou entrées au port ;
Autres prestations de manutention : La mise à dispositions de prestations diverses telles
que le chargement ou le déchargement des marchandises des conteneurs, le pesage de
marchandises, le gerbage des marchandises, la location de matériel portuaire, etc.
Dans de moindres proportions, MARSA MAROC offre également des services aux navires qui
consistent en :
Le Remorquage : Aide des navires pour leur déplacement vers le quai à l’aide d’une
remorque ;
Le Pilotage : Assistance fournie au capitaine pour faire entrer et sortir le navire du port ;
Le Lamanage : Assistance à l’amarrage et au désamarrage des navires lors de leur arrivée,
départ, ou mouvement à l’intérieur du port.
Enfin, la société offre des services annexes consistant essentiellement en des prestations
d’avitaillement (fourniture d’eau et d’électricité).
MARSA MAROC opère sur l’ensemble du territoire national, et se trouve présente dans les ports
marocains soit de manière direct, ou via ses filiales.
Depuis sa création en 2006, la société a signé une convention de concession avec l’Agence Nationale
des Ports (ANP) portant sur le périmètre suivant :
12
MARSA MAROC
13
MARSA MAROC
50 000 100%
90%
40 000 38 365 80%
35 925 35 770 35 160
70%
30 000 60%
50%
20 000 48% 49% 40%
46% 44%
30%
10 000 20%
10%
- 0%
2012 2013 2014 2015
Trafic Global Part de Marché
Les quantités manutentionnées par MARSA MAROC concernent en premier lieu les vracs solides qui
en représentent 37% en 2015. Ces derniers sont ainsi passés devant les vracs liquides (34%) lesquels
ont été impactés par l’arrêt des activités de SAMIR au port de Mohammedia. La société a également
traité 19% de trafic de conteneurs et 9% de trafic conventionnel. Enfin, le Trafic International Routier ne
représente plus que 1% du trafic global traité par l’entreprise suite à l’arrêt de cette activité au port de
Tanger Ville et son recul au port de Casablanca.
Graphe 10 : Répartition du trafic de MARSA MAROC par type de conditionnement 2015
Conventionnels Roulier 1%
9%
Vracs Solides
37%
Conteneurs 19%
Vracs Liquides
34%
Sur le plan géographique, l’essentiel de l’activité de MARSA MAROC est réalisé au port de Casablanca
qui est le premier port d’import-export du Maroc et où se concentre la majeure partie de l’activité
économique et des bassins de consommation. Ce dernier a ainsi concentré 37,1% du trafic en 2015
soit 11,15 MT.
En dépit de son importance, les tonnages traités au port de Casablanca étaient moins importants que
ceux de Mohammedia, dont l’activité a connu un recul de plus de 30% en raison de l’arrêt de l’activité
14
MARSA MAROC
ème
du raffineur national. Le port de Jorf Lasfar se classe, quant à lui, 3 avec 15% des volumes traités du
fait de sa position de premier port de phosphates au Maroc.
En termes de chiffre d’affaires, Casablanca reste le port ayant la plus forte contribution aux revenus de
la société en 2015 avec plus de 50% (M MAD 1 165 en 2015), suivi d’Agadir avec un peu plus de 10%
ème
puis de Jorf Lasfar. Celui de Mohammedia, lui, ne vient qu’en 4 position avec une part de 8% dans
les revenus.
Graphe 11 : Ventilation du trafic et du chiffre d’affaires par port
Casablanca
Nador 7,8% 31,7%
Jorf Lasfar
10,0%
Jorf Lasfar
14,9% Mohammedia
22,5%
Mohammedia
8,2%
Autres produits
Services rendus 1,8%
au navires
7,0%
Prestation de
Manutention et
Stockage
91,3%
15
MARSA MAROC
Le résultat d’exploitation de la société a légèrement progressé de 3,6% entre 2013 et 2014, pour
s’établir à M MAD 498,6 impacté par la hausse du chiffre d’affaires de 4,3% et une légère
hausse des charges d’exploitation de 3,8% essentiellement due à la progression des dotations
d’exploitation sur la période. En 2015, le résultat opérationnel a bondi de près de 25% par
rapport à 2014 à M MAD 622,1 grâce essentiellement à la hausse du chiffre d’affaires de l’ordre
de 7,2% à M MAD 2 168,2 et une progression contenue des charges d’exploitation.
Par port, Casablanca affiche en 2015 une forte progression du REX de 39,5% par rapport à
2014 à M MAD 524, tout comme Jorf Lasfar et Agadir dont les résultats opérationnels
s’établissent respectivement à M MAD 115 et M MAD 83, soit une hausse de 39,7% et 41,7%
par rapport à 2014. La contribution de Casablanca au résultat opérationnel global de la société
s’élève à 74%.
Dans ces conditions, la marge opérationnelle reste stable entre 2013 et 2014 à 24,7% et
s’améliore en 2015 à 28,7% (vs. 18% en moyenne pour l’échantillon de comparables).
La MOP réalisée par la société au port de Jorf Lasfar s’élève à 53,2% en 2015 en amélioration
par rapport aux 2 exercices précédents (48% en 2013 et 45,9% en 2014). A contrario, la marge
réalisée au port de Mohammedia se dégrade de presque la moitié et passe à un niveau de plus
de 50% en 2013 et 2014 à 27,4% en 2015 suite à l’arrêt des activités de SAMIR ;
Tableau 5 : Marge opérationnelle par port 2013-2015 (principaux ports)
4
En l’absence d’intérêts minoritaire, le RNC = RNPG
5
Calculée sur la base du RN consolidé
16
MARSA MAROC
Source: INFINANCIALS
17
MARSA MAROC
18
MARSA MAROC
9 9 9 10
8 9 9 10
12 13 13 14
18 18 18 19
38 38 38 38
1 235
953
782
688 1 022
505
494
462
2016P 2017P 2018P 2019P 2020P 2021P 2022P 2023P 2024P 2025P
19
MARSA MAROC
Par société, MARSA MAROC accapare 48% du budget total pour M MAD 2 455, suivie de ses filiales
MINTT avec 38% (soit M MAD 1 978 sur la période 2019-2021) et TC3PC avec 14% (soit M MAD 733).
En ce qui concerne sa stratégie de développement en Afrique, MARSA MAROC vise en premier à
diversifier géographiquement son portefeuille d’activités et cherche par conséquent à se placer en tant
qu’opérateur multi-trafics et multi-pays (conteneurs, roulier, vrac solide et liquide et général cargo).
L’entreprise marocaine a donc pour ambition de devenir un acteur portuaire majeur et reconnu sur
l’échiquier économique panafricain.
Enfin et à travers cette IPO, la société affiche sa volonté de renforcer sa Gouvernance ainsi que sa
politique de transparence et de performance. En effet, le Conseil d’Administration devrait être consolidé
par l’arrivée de 3 nouveaux Administrateurs indépendants ainsi que 3 autres représentants les
actionnaires ayant conclu un pacte d’actionnariat avec MARSA MAROC.
Partant, les enjeux et implications stratégiques du Groupe ressortent comme suit :
Tableau 8 : Enjeux et implications stratégiques
Social - Gestion des ressources humaines proactive pour éviter les grèves.
Échelle d'évaluation
0 : Faible
1 : Plutôt faible
2 : Moyenne
3 : Plutôt forte
4 : Forte
Position commerciale
4
3
Maîtrise des zones 2
1 Niveaux de marges
de risques
0
20
MARSA MAROC
- Une structure bilancielle saine caractérisée par une - Une dette nette positive à partir de 2016 afin de
dette nette négative à M MAD -1 346 en 2015 et un financer les investissements.
solde de trésorerie nette positif à M MAD 1 527. - Le gearing devrait se situer à des niveaux raisonnables
entre 2016 et 2019.
Maîtrise des zones de risques : (2) Maîtrise des zones de risques : (1)
- Diversification des trafics traités ;
- Fidélisation de la clientèle au travers de contrats
- Risque de change à intégrer à partir du démarrage de
pluriannuels ;
l’activité de transbordement du TC3 de Tanger Med II.
- Amélioration de la performance opérationnelle afin
d’offrir des services à forte valeur ajoutée aux clients
Source : BMCE Capital Research
S’agissant des perspectives chiffrées, nous ne sommes pas complétement alignés sur le Business Plan
du Groupe. Nous y avons ajouté un certain nombre d’ajustements pour mieux tenir compte de nos
griefs sur la soutenabilité des marges au terme des différentes concessions.
De facto, nous prévoyons que le chiffre d’affaires consolidé du Groupe devrait se hisser en moyenne
p p
annuelle de 4,8% sur la période 2016 -2025 pour se fixer à M MAD 3 366 en fin de période (idem que
celui du BP). Cette orientation plutôt favorable devrait être insufflée par la hausse des activités du port
de Casablanca avec notamment, la mise en service du terminal à conteneurs 3.
21
MARSA MAROC
De son côté, le résultat d’exploitation devrait afficher un TCAM de 2,5% à M MAD 493 en 2025
(vs. un TCAM de 5% à M MAD 618 en 2025 pour le BP du Groupe), Par conséquent, la marge
opérationnelle devrait passer de 17,9% à 14,7% en 2025 (vs. 18,4% en 2025 pour le BP du Groupe),
demeurant largement inférieur au niveau observé en 2015 de 28,7%.
Pour sa part, le RNPG devrait connaître une croissance erratique selon un TCAM de 5,4% à
M MAD 347 en 2025 (vs. un TCAM de 7,9% à M MAD 433 en année terminale pour le BP du Groupe).
La marge nette, elle, devrait passer de 21,7% à 10,3%, demeurant encore une fois inférieure au niveau
observé en 2015.
Compte tenu des hypothèses retenues dans le Business plan de la notice d’information, la société
escompte distribuer un dividende fixe de M MAD 250 (soit un DPA de MAD 3,4) sur la période
2016-2025, faisant ressortir un D/Y de 5,2% sur la base du cours de l’IPO de MAD 65, bien supérieur à
ceux du marché tant actions que Bons du Trésor.
18,5%
10,9%
8,0%
6
Ratios calculés sur la base des cours de fin d’années fiscales pour les années historiques, dernier cours pour les années estimées et cours IPO pour MARSA
MAROC.
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MARSA MAROC
Souscrire au rendement
Opérateur maritime leader du marché national, MARSA MAROC devrait poursuivre son développement
tant au Maroc qu’en Afrique et ce, via l’acquisition récemment de TC3 à Casablanca et de TC3 à
Tanger Med II (MINTT).
De même, MARSA MAROC devrait profiter de cette opération pour diversifier son tour de table,
renforçant ainsi sa Gouvernance.
La société présente également un profil de valeur de rendement (5,2%) dans un contexte de baisse
des taux (Bons de Trésor 10 ans à 2,74%).
Compte tenu de ce qui précède, nous valorisons le titre MARSA MAROC à MAD 69, laissant ressortir
un upside de 6,9% par rapport au cours de MAD 65 et recommandons de souscrire à l’opération.
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MARSA MAROC
BILAN & AUTRES ELEMENTS (M MAD) 2014 2015 2016e 2017e 2018e 2019e
Immobilisations nettes totales 2 615,3 2 577,5 3 208,0 3 191,0 3 071,0 3 399,0
Total fonds propres part du Groupe 2 730,8 2 811,9 2 146,5 2 168,5 2 235,5 2 134,5
Besoin en fonds de roulement 357,2 290,4 422,0 533,0 521,0 640,0
Dette nette -1 065,2 -1 346,9 -4,5 -17,5 -301,5 161,5
Capitaux employés 2 972,5 2 867,9 3 630,0 3 724,0 3 592,0 4 039,0
PER SHARE DATA (MAD) 2014 2015 2016e 2017e 2018e 2019e
BPA publié 4,5 5,1 3,0 3,7 4,3 2,0
ANPA 37,2 38,3 29,2 29,5 30,5 29,1
DPA 4,0 12,0 3,4 3,4 3,4 3,4
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MARSA MAROC
Système de recommandations
BMCE Capital research utilise un système de recommandation absolu. Ainsi, la recommandation de
chaque valeur est adoptée en fonction du rendement total, c’est-à-dire du potentiel de hausse
(distribution de dividendes et rachats d’actions compris) à horizon 12 mois.
Achat : la valeur devrait générer un gain total de plus de 20% à horizon 12 mois ;
Accumuler : la valeur devrait générer un gain total compris entre 10% et 20% à horizon 12 mois ;
Conserver : la valeur devrait générer un gain total compris entre 0% et 10% à horizon 12 mois ;
Alléger : la valeur devrait accuser une baisse totale comprise entre 0% et -10% à horizon
12 mois ;
Vendre : la valeur devrait accuser une baisse totale de plus de -10% à horizon 12 mois ;
Suspendu : la recommandation est suspendue en raison d’une opération capitalistique (OPA, OPE
ou autre) ou d’un changement d’analyste ;
Non suivi : cette mention est utilisée pour les sociétés au moment de leur introduction en Bourse ou
avant l’initiation de couverture.
Ce système de recommandation est donné à titre indicatif. Les analystes peuvent s’en écarter en cas
d’évolution erratique ou ponctuelle du cours en Bourse d’une valeur. Le changement de
recommandation n’est donc pas systématique et peut, dans certains cas, n’intervenir qu’après une
période d’observation permettant de confirmer la tendance du titre en Bourse.
Méthodes de valorisation
DCF : La méthode des cash flows actualisés consiste à déterminer la valeur actuelle des flux de
trésorerie que la société dégagera à l’avenir. Cette méthode s’appuie sur des estimations établies sur
la base d’un certain nombre d’hypothèses. Nous prenons comme taux d’actualisation le coût moyen
pondéré du capital, qui représente le coût de la dette de la société et le coût des fonds propres
estimés par l’analyse, pondérés par le poids de chacun dans le financement de la société.
Somme des parties : Cette méthode consiste à valoriser séparément les différentes activités de la
société, sur la base de méthodes appropriées à chacune d’entre elles, et puis à les additionner.
Comparaisons boursières : Cette méthode consiste à comparer les ratios de la société à ceux d’un
échantillon de sociétés présentes dans la même activité ou présentant un profil similaire (les
« comparables). La moyenne de l’échantillon permet de fixer une référence de valorisation. L’analyste
applique par la suite une prime ou une décote en fonction de sa vision de la société (perspectives de
croissance, niveau de rentabilité, etc.).
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MARSA MAROC
Disclaimer
Le présent document a été préparé par BMCE Capital Research et publié conformément aux procédures en vigueur. Les contenus figurant dans le
présent document proviennent de différentes sources écrites dignes de foi, mais ne sauraient en cas de préjudice résultant de l’utilisation de ces
informations, engager la responsabilité de BMCE Capital Research, ni de BMCE Capital ni de BMCE Capital Bourse, y compris en cas
d’imprudence ou de négligence.
BMCE Capital Research a mis en place une organisation et des procédures, notamment une muraille de Chine, destinées à garantir
l’indépendance des analystes financiers et la primauté des intérêts des clients. Aussi, est-il instauré une période de black-out, allant de la date de
début de l’élaboration de la note de recherche jusqu’à trois mois après sa publication, durant laquelle les analystes financiers s’interdisent de
négocier des actions et/ou des titres de créances pour leur propre compte en relation avec les émetteurs et les secteurs qu’ils suivent.
Les informations contenues dans le présent document, et toute opinion exprimée dans celui-ci ne constituent en aucun cas une incitation à
l’investissement sur les marchés financiers en général et sur la bourse en particulier. Elles ne sont données qu’à titre indicatif et ne sauraient être
assimilées à un quelconque conseil.
En particulier, tout revenu provenant des titres objet de la présente analyse peut fluctuer et les cours de ces titres peuvent évoluer à la hausse
comme à la baisse. Ainsi, les investisseurs peuvent récupérer moins que leur investissement initial et les performances passées ne présument en
rien des performances futures. Aussi, les taux de change des devises peuvent avoir une incidence négative sur la valeur, prix ou revenus des titres
mentionnés dans le présent document. En outre, les investisseurs étrangers qui détiennent des titres assument effectivement un risque devises.
Le présent document a été préparé à l’intention des clients et des prospects de BMCE Capital et de BMCE Capital Bourse ; Il s’adresse à des
investisseurs avertis aux risques liés aux marchés financiers. Si un particulier venait à être en possession du présent document, il ne devra pas
fonder son éventuelle décision d’investissement uniquement sur la base dudit document et devra consulter ses propres conseillers.
Les investisseurs devront solliciter des conseils financiers pour s’assurer des stratégies d’investissement examinées ou recommandées dans le
présent document, et devront comprendre que des opinions relatives aux perspectives futures peuvent ne pas se réaliser.
BMCE Capital Research, BMCE Capital et BMCE Capital Bourse déclinent individuellement et collectivement toute responsabilité au titre du
présent document et ne donnent aucune garantie quant à la réalisation des objectifs et recommandations formulés dans la présente note ni à
l’exactitude et la véracité des informations qui y sont contenues.
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