GESTIONES PLATEFORMES LOGISTIQUES

Par : MOSTAFA RACHIDI

mo.rachidi@douane.gov.ma & mosrac@gmail.com

Quattendez-vous de ce cours ?

OBJECTIF
Lobjectif de ce cours est de : Initier les futurs logisticiens , que vous tes, aux gestion des plates-formes logistiques ; principes de base de la

Mettre votre disposition certains outils mthodologiques ncessaires pour le logisticien ; Vous permettre , terme, de mener un auto-audit afin dvaluer le niveau dexcellence atteint dans la gestion de la plate-forme logistique; Vous amener pouvoir participer activement un projet de conception ou de re conception dune plate-forme logistique intgre ( Vision davenir).

INTRODUCTION
L'importance de la matrise de la fonction de stockage ou entreposage dans le processus de la Supply Chain n'est plus dmontrer; Cette fonction peut intervenir tous les stades de la Supply Chain; Elle constitue un paramtre dterminant du cot de production et de la marge bnficiaire ; Du fait du dveloppement et de la diversification des activits lies la logistique globale , la fonction d'entreposage est devenue un mtier part entire qui ncessite un savoir faire et une formation adquate et spcifique.

PLAN
Pour ce faire, notre cours sera articul autour des axes suivants :

I-

Processus de la Logistique Globale ( Supply Chain) ; des plateformes logistiques

II- Description IIIIV-

Gestion optimale des plateformes logistiques Cas spcifique des Magasins & Aires de Ddouanement ( MEAD)

BIBLIOGRAPHIE
OUVRAGES :
La Logistique Globale : Philippe Pierre Dornier & Michel Fender ( Editions dOrganisations); Mathmatical Tools in Production Management : J.M. Proth and H.P.Hillion( Plenum Publishing Corporation); Le Guide Logistique de lentreprise Tomes 1 & 2 : Rolf Baune , Heinrich Martin et Lothar Schulze ( Jungheinrich France) ; Warehouse Manual : United Kingdom Warehousing Association ; Guide du responsable logistique : Editions WEKA;

BIBLIOGRAPHIE
PUBLICATIONS PERIODIQUES :
Interfaces Logistiques : Ed. Somia ; Supply Chain Magazine ; Le Journal de la Logistique; Logistique magazine;

SITOGRAPHIE
www.logistique.com ; www.logisticsplanet.fr; www.essec.fr; www.esc-marseille.fr

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

Dans cette premire partie nous allons essayer danalyser les grands principes de base qui prsident la conception de tous les processus qui influent directement ou indirectement sur la gestion de la plate-forme logistique; Les processus en question sont :
La logistique globale ( Supply Chain); La gestion industrielle ou de production ; La gestion de stock: La gestion de lentrept ;

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

1 ) La logistique globale ( supply chain) :
Par logistique globale ( supply chain) on entend lensemble des activits et intervenants qui constituent la chaine stalant depuis la production dun bien ou service jusqu sa livraison au client ; Lintrt danalyser les principes de base de la supply chain dcoule du fait que celle-ci se positionne plusieurs niveaux et quelle entretient des rapports complexes avec les processus qui vont suivre avec une influence directe et dterminante sur la problmatique principale de La Gestion des Plateformes Logistiques

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

1 ) La logistique globale ( supply chain) :
On peut imaginer un aperu schmatis des principales fonctions que lon rencontre dans une supply chain avec une brve dfinition des actions devant tre menes pour lamlioration de la chaine logistique; Vous allez remarquer que ces dfinitions sont donnes de faon dcrire une situation idale , supposant un maximum de transparence et dbouchant systmatiquement sur une maitrise du processus global ;

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

Fonctions
Achat Conception de produits Conception des conditionnements Production

Actions
-Choix de fournisseurs de qualit ; - Rationaliser les commandes en temps et en qualit - Aptitude concevoir des produits faciles conditionner et transporter -Adapter la taille des emballages aux modes de transport et de stockage; -Prvoir des systmes douverture rapides des emballages -Aptitude produire des petits lots; -Maintenir une certaine qualit des produits; -Produire temps - Mettre en place les mcanismes dune bonne politique commerciale ( Catalogues clairs .) - Livraison temps et en bonne tat - Coordonner lensemble des flux avec leurs contraintes spcifiques -Contrler la rception ; -Maitriser les inventaires

Commerce Transport Supply Chain Magasinage

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle ou de production :
La gestion industrielle ou de production ne devrait pas se confondre ni avec la gestion des stocks ni avec la gestion de lentrept; Toutefois , elle sinterface avec ces dernires tant vers lamont que vers laval; Le logisticien doit donc forcment avoir quelques notions , parfois avances, sur les structures avec qui il est appel collaborer; Une bonne gestion industrielle ou de production va dans le sens dune rduction des stocks et permet dviter les surinvestissements du poste entreposage ou lengorgement des sites existants.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle( GI) ou de production :
Le concept de la GI a connu une grande volution travers le temps depuis la simple gestion de stock jusqu ladoption de techniques plus labores en passant par des tapes intermdiaires que nous allons essayer de dcrire assez sommairement :
a) Au dbut ctait la Gestion des Stocks : Il y a plus dun demi-sicle une bonne GI tait assimile une bonne gestion des stocks industriels : niveau optimum du stock , priodicit de rapprovisionnement la plus conomique , taille optimale des commandes , etc. ; b) Le MRP ( Material Requirements Planning) : Cette technique , apparue dans les annes 60 , est base sur le calcul dtaill des besoins partir dun rfrentiel des produits et la planification de ces besoins , en fonction des dates prvisionnelles de fabrication et du stock existant;

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle( GI) ou de production :
c) Le MRP 2 ( Material Requirements Planning) :
Cette technique plus sophistique est apparue dans les annes 70 . Elle est base sur deux grands axes savoir le bouclage sur lactivit effective pour ractualiser les prvisions antrieures ( carts) et la prise en compte des moyens humains et matriels . Cette technique a donn naissance dautres fonctions telles que :le pilotage datelier, le suivi de production et datelier , le calcul des prix de revient , le suivi des commandes clients, la gestion du personnel , de la paye , la gestion de la maintenance, la comptabilit et la facturation.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle( GI) ou de production :
d) Le Juste temps :
Bien quassez rvolutionnaire son poque, la MRP na pas pu survivre longtemps aux diffrents alas de la vie industrielle, tels que : le non respect des dlais dapprovisionnement, les retards des transports, les dysfonctionnements des lignes de production , la qualit inacceptable des matires premires ou des produits finis, etc. Cest ainsi que la dmarche du juste--temps a t imagin et mise en place par les Japonais( en particulier Toyota). Cette dmarche se base sur le principe du flux tir , c..d. que le dernier poste de production commence partir de ce qui a t laiss par le poste prcdent pour raliser les commandes quil doit lancer .
Exemple : Un poste de travail qui a besoin de vis pour effectuer les taches dassemblages qui lui sont dvolues , aura un conteneur dans lequel il puise ses besoins et un second conteneur de rserve. Lorsque le 1er sera vide, le poste commencera puiser dans le second.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle( GI) ou de production :
e) Le OPT ( Optimized Production Time) :
La technique du juste temps convient beaucoup plus des units qui fabriquent des produits uniformes et en quantit presque constante , et souffre normment des effets des alas naturels et conomique . Cest ainsi quau milieu des annes 80 , est apparue la technique OPT qui est base sur le principe quil faut dfinir et privilgier la machine ou le poste qui a la production la plus faible , dite goulot . Le principe est que si on veut maximiser la production de la ligne sans investissement dissuasif , les postes qui sont en amont et en aval du goulot doivent sadapter son rythme de production. Dans la pratique, trs peu dunits fonctionnent suivant cette technique dont le seul point de mrite est de permettre didentifier les postes bloquants.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle( GI) ou de production :
f) Le SMED ( Single Minute Exchange Die) :
Ce qui signifie changement de production en moins de 10 minutes . Cette technique vise la rduction du temps de passage dune production une autre en rduisant au maximum les temps de changement des outils et de rglage . Cette technique est indispensable lors de la mise en uvre dateliers flexibles visant amliorer la fluidit de la supply chain. Au fil du temps , le SMED sest transform en OMED ( One Minute Exchange Die), puis en OTED ( One Touche Exhange Die) cd : changement doutil instantan .

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

2 ) La gestion industrielle( GI) ou de production :
g) Le CIM ( Computer
Integrated Manufacturing) :

Le principe est quil faut relier les diffrents services de lentreprise et mettre leur disposition toutes les informations concernant loutil de production en temps rel. Cette technique a t rendue possible par le dveloppement de linformatique et des rseaux de tlcommunication. Ainsi, les superviseurs datelier , relis aux machines en rseau , peuvent surveiller en permanence le fonctionnement de celles-ci et prendre les dcisions appropries rapidement. Aussi et grce au dveloppement de lidentification automatique ( codes barres et tiquettes lectroniques) , il est plus facile dsormais dassurer , en temps rel , un suivi de la production , des encours et des niveaux des stocks.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock :
a) Rle du stock :
Il est essentiel de faire la distinction stocks et la gestion lentrept; entre la gestion des

Le maintien dun niveau minimum de stock est vital pour toute unit productrice et ce en raison de : - La dsynchronisation de la production et de la vente ( le stock
permet de compenser les priodes durant lesquelles les ventes sont > la production)

- La dsynchronisation du transport et de la vente ( la livraison par petites quantits rendrait le cout du transport prohibitif); - La garantie contre les imprvus (pannes, grves, intempries, etc) ; - Lamortissement des fluctuations de la demande (la prvision des ventes est approximative);

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock : b) Rle de la gestion de stock:
Une bonne gestion permet de remplir les principales fonctions suivantes :
Dfinir la rfrence des articles tenir en stock; En dfinir la quantit en tenant compte des prvisions de vente; Valoriser le stock; Mettre la disposition du service commercial , du service des achats et ventuellement du service production , une liste des articles disponibles; Tenir un inventaire comptable dtaill; Prvoir et mmoriser les dates de rapprovisionnement ; Grer les rservations; Gnrer les tableaux de bord correspondants.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock : c) Les causes dun stock trop important :
Les raisons les plus frquentes dun stock trop important sont :
Des prvisions de vente trop imprcises; La conservation darticles devenus obsoltes et dsormais invendables; une certaine mconnaissance du stock; Des dlais de rapprovisionnement trop longs; Des dlais de rapprovisionnement non respects qui conduisent prendre des marges de scurit; Une qualit non satisfaisante des produits livrs qui conduit l encore crer des stocks de scurit ;

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock : c) Les raisons dune rupture de stock :
Les raisons les plus frquentes dune rupture de stock sont :
Des prvisions de vente non fiables; Des dlais de rapprovisionnement non respects ; Une mconnaissance du stock; Des dlais de premption mal grs ; Des erreurs quantitatives de prparation de plus ou en moins ; Des erreurs qualitatives de prparation ; La conservation darticles fragiles dans de mauvaises conditions .

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock : d) Calcul du cout de possession dun stock :
Les principales rubriques entrant dans le calcul du cout de possession dun stock sont : Frais financiers correspondant au capital immobilis ; Incidence du taux dinflation Risque dobsolescence des produits ; Dgradation et dmarque des produits ; Frais affrant au local de stockage, location ou amortissement ; Frais affrant aux quipements de stockage ; Frais dentretien; Frais dexploitation ( clairage, chauffage, froid ,.) ; Frais dassurance du stock et des locaux.

Lensemble de ces postes peut reprsenter 15 25 % de la valeur du stock , en fonction de la nature des biens stocks.

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock : e) Rduction des stocks :
Avant de commencer la conception dun entrept et surtout son dimensionnement, il convient de sassurer que le volume du stock que lon envisage daccueillir est bien pertinent . La rduction du stock passe imprativement par les tapes suivantes : Assurer un suivi efficace et efficient du stock existant; Adapter la politique des ventes et de la production la situation du stock ; Mettre en place un systme dalerte pour dtecter les articles qui connaissent une croissance anormale; Faire appel des promotions et des dmarques pour dcongestionner le stock ; Adapter les dlais de rapprovisionnement la vitesse dcoulement du stock;

Sil est constat , malgr les efforts dploys ,que le volume du stock nest pas pertinent, il simpose de redfinir le stock idal .

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

3) La gestion de stock : e) Dfinition du stock idal et dimensionnement du stockage :
La dfinition du stock idal peut se faire suivant deux mthodes : Extrapolation du stock actuel si celui-ci est bien connu et jug pertinent; Dfinition partir des prvisions de ventes assorties dun taux de couverture : Le taux de couverture est taux moyen qui varie entre 6 semaines 2 mois pour les socits bien gres . Il reprsente la dure moyenne de sjour dun article en stock avant son coulement . Ainsi, les articles les plus vendus ( appels classe A) ont un faible taux de couverture c..d. quils contribuent peu la constitution du stock. Le dimensionnement du stockage sera obtenu par lapplication des coefficients suivants aux volumes du stock idal actuel: Taux doccupation ( entre 0,80 et 0,85); Coefficient dexploitation ( volution prvisible); Coefficient de saisonnalit( ventuellement); Coefficient de pointe ( ventuellement); Coefficient de migration ( passage de certains articles dans une autre classe de rotation ou dans un autre type de conditionnement).

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

4) La Gestion de lEntrept :
En tant que composante du processus de la logistique globale, l gestion de lentrept est au service de la gestion des stocks. Elle est matrialise travers les principales fonctions de gestion physique suivantes : . . . * Planifier et effectuer les rceptions; * Enregistrer les contrles;

. * Affecter les adresses de stockage et vrifier quelles sont respectes; . . * Recevoir les commandes ; *. Organiser les tournes de prlvement ;

. * Grer les conditionnements ( pr colisage ou post colisage);

I- PROCESSUS DE LA LOGISTIQUE GLOBALE

4) La Gestion de lEntrept : ( la suite)
. . . . . . * Grer les expditions; * Effectuer la pr facturation ; * Contrler linventaire; * Ordonnancer les taches des magasiniers ; * Organiser les tournes de prlvement ; * Etablir les tableaux de bord;

La gestion de lentrept sera analyse plus en dtail dans les parties venir du cours.

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

Lenvironnement gnral dans lequel a volu le Maroc durant la dernire dcennie a t plus que favorable lapparition et au dveloppement des plateformes logistiques;

Cet environnement socio-conomique t caractris notamment par : Lentre dans une phase de grande ouverture matrialise par la signature dune multitude daccords dassociation et de libre-change : Ce qui a eu pour consquence daccroitre le volume global des importations et des exportations et aussi le dveloppement de partenariats entre les entreprises nationales et trangres ; Laccroissement du volume des transactions commerciales extrieures et intrieures : En rapport avec lapparition et le dveloppement de nouveaux besoins de lconomie ( matires premires , consommables , nergie, etc ) et de la population ( nouveaux modes de consommation ) ; Le dveloppement dactivits lies directement ou indirectement au volume important des changes : Telles que la grande distribution, le transport, la sous-traitance et de faon gnrale la logistique globale ;

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

Limplantation sur le territoire national de grandes multinationales : Elles oprent dans le domaine du transport , de la grande distribution et de la logistique de manire gnrale ; Lapparition dune nouvelle classe moyenne dveloppant une culture base sur la consommation : La nouvelle classe adopte une culture de consommation de masse et exprime de nouveaux besoins ; Ncessit pour les entreprises nationales de saligner sur les standards internationaux en matire de qualit : Et ce pour pouvoir produire des services garantissant un niveau satisfaisant de comptitivit ; Ncessit pour les autorits et les administrations de tutelle dadapter les rglementations et les procdures la nouvelle situation : Ceci passe systmatiquement par une refonte du cadre rglementaire et procdural dans le sens de plus de flexibilit et de souplesse;

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

La classification des PLF logistiques, universellement retenue , repose essentiellement sur les critres : mono service /multiservices , monomodal /multimodal ou portuaires / aroportuaires ; La stratgie nationale de dveloppement de la comptitivit logistique repose sur la cration dun rseau national intgr de Zones Logistiques Multi-Flux ( ZLMF) ; Les ZLMF sont des zones dactivits logistiques regroupant un ou plusieurs types de plateformes; Les ZLMF visent offrir un ensemble de services comptitifs et de proximit tout en garantissant une meilleure fluidit des marchandises et des services; Les types de plateformes retenues dans le cadre de cette stratgie sont : Plateformes Plateformes Plateformes Plateformes Plateformes conteneurs; de distribution et de sous-traitance ; dagro-commercialisation; de matriaux de construction; cralires.

En raison de leur importance, nous allons axer la description sur les deux premires catgories ainsi quaux plateformes portuaires et aroportuaires.

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

1) Les Plateformes conteneurs

. Prsentation :
Comme leur nom lindique , les plateformes conteneurs sont des zones servant au stockage des conteneurs; Elles ont t cres , lorigine, afin de suivre le volume grandissant du commerce international par conteneurs ( import & export); Elles sont trs souvent sous douanes et permettent de dcongestionner les enceintes portuaires ( 4me partie du cours); Elles sont gnralement amnages proximit des ports enregistrant un grand volume dchanges commerciaux par voie de conteneurs; Elles ncessitent lexistence dun important rseau routier , autoroutier ou ferroviaire.

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

1) Les Plateformes conteneurs Activit :
Stockage des conteneurs : les plateformes conteneurs constituent un lieu de stockage par excellence pour les conteneurs imports pleins , dpoter ou empoter , charger et exporter ; Dpotage des conteneurs : Cest lopration de dchargement de la cargaison des conteneurs ( gnralement limport); Empotage des conteneurs : Cest lopration de chargement des conteneurs vides avec des marchandises livrer ou exporter ( 4me partie du cours); Triage des conteneurs par destination : Cette opration consiste faire un tri des conteneurs selon quils soient destins tre achemins vers dautres plateformes ou dautres villes , tre livrs directement aux destinataires (avant ou aprs dpotage) ou tre rexports vides ou pleins ; Chargement / Dchargement des moyens de transport : ( camions et trains) Entretien des conteneurs : Les conteneurs chargs ou dchargs doivent tre rgulirement entretenus afin de garantir un transport sain et scuris des marchandises .

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

2) Les Plateformes de distribution et de sous-traitance : . Prsentation :
Les plateformes de distribution et de sous-traitance sont des zones servant essentiellement aux activits de grande distribution et de grande production ; Elles ont t cres afin de rpondre un besoin de modernisation et de fluidification des circuits de distribution et de production; Lorsquelles sont destines assurer un approvisionnement rgulier dunits de distribution en produits finis , elles sont dites de distribution) ; Lorsquelles sont destines approvisionner des units de production en produits semi-finis ou en matires premires et centraliser la production en vue de lexportation ou distribution , elles sont dites de sous-traitance; Elles ncessitent une organisation spcifique et approprie des activits exerces;

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

2) Les Plateformes de distribution et de sous-traitance : Activit :
Rception des marchandises :
Cette activit est assimile celle dun grossiste qui rceptionne la totalit des marchandises ( produits finis, semi-finis ou matires premires ) et assure un dispatching suivant les commandes et les besoins exprims ou potentiels ;

Rception et comptabilisation des commandes :

Cest une opration qui consiste grer les commandes afin dassurer un approvisionnement rgulier et rationnel des units de distribution et de production ;

Trier les marchandises par destination :

Ceci doit tre dans loptique de facilitation les oprations de chargement des plans pralablement tablis en fonction des priorits et des contraintes ; et dexpdition suivant

Expdier les marchandises :

Le choix des modes de conditionnement et des moyens de transport est primordial pour une gestion optimale des dlais dapprovisionnement et de livraison ;

Anticipation des besoins :

Cest un volet trs important de lactivit de ces plateformes qui consiste grer les commandes de faon viter les interruptions dapprovisionnement et aussi la constitution de stocks incontrlables et ingrables;

Collecte et centralisation des productions et organisation des oprations de distribution ( en interne ) ou dexportation ;

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

Plateformes Portuaires :
Les Plateformes portuaires sont des zones logistiques amnages lintrieur des enceintes portuaires ou directement lies celles-ci ; Elles revtent une grande importance du fait que 98% des changes sont assures travers les ports ; Elles devraient en principe bnficier du positionnement gographique stratgique du pays; La stratgie portuaire nationale repose sur la cration de nouveaux ports dots de plateformes logistiques multimodales intgres ; Les PLF portuaires sont gnralement gres par des socits prives agissant sous la tutelle dune autorit de contrle; Lexemple le plus significatif de la plateforme logistique portuaire est la Plateforme Logistique du Port de Tanger Med .

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

Plateformes Aroportuaires :
Les Plateformes aroportuaires sont des zones logistiques amnages lintrieur des enceintes aroportuaires ou directement lies celles-ci ; Elles sont gnralement gres par des compagnies de transport arien ou par des compagnies de gestion des envois express , Ex : DHL , FED EX , UPS . ; Elles ncessitent lexistence dune infrastructure aroportuaire adquate et pouvant supporter un important flux de marchandises chang par fret arien ; Le Maroc dispose actuellement dun seul aroport pouvant acceuillir de telles plateformes logistiques : Laroport Mohamed V; A ce jour , deux plateformes logistiques , proprement dites, existent : La PLF de la RAM et celle de DHL.

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

La typologie des plateformes logistiques:
Les PLF sont des zones imagines et conues essentiellement pour se substituer aux ports et aroports dans leur rle dinterface entre les systmes de transport , de production et de distribution. Cette fonction stratgique des PLF est dautant plus importante quelle a des rpercussions diverses plusieurs niveaux : Lchelle territoriale : Les PLF constituent aujourdhui une composante principale des plans damnagement et contribuent accroitre la comptitivit et lattractivit territoriales des villes et des pays; Laccssibilt et la desserte : Les PLF ncessitent la mise en place de rseaux routiers et autoroutiers facilitant la fois laccs et la desserte et crent donc les conditions dun dveloppement intgr et durable ; Le positionnement dans la cartographie des flux : En facilitant la Supply Chain , les PLF contribuent la fluidit des changes et lamlioration de la place occupe par le pays dans la sphre du commerce mondial ;

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

La typologie des plateformes logistiques:
Limplantation de sites de production et de consommation : Avec un effet direct et positif sur lensemble de la dynamique conomique; Le march immobilier : Les PLF ncessitent la mise disposition de foncier , de constructions et dhabitations adquates ; Le march du travail : Par la cration d emplois directs ou indirects lis aux diverses activits exerces ;

II- DESCRIPTION DES PLATEFORMES LOGISTIQUES

Lorganisation des activits logistiques dans une PLF
Une PLF est une structure assez complexe, son dveloppement dpend la fois de la qualit des infrastructures et de limportance des activits conomiques :
Le rle de lEtat et des autorits locales est dterminant dans la la conception et la ralisation des PLF ; Du cot de lactivit conomique, la PLF dpend troitement de lexistence dun volume dchange suffisant pour assurer la rentabilisation des activits exerces ;

La PLF est une structure qui ncessite un niveau lev dorganisation permettant dassurer la cohsion et la corrlation entre lensemble des activits exerces et de remplir lobjet recherch : la fluidit des changes;
o o

Ces facteurs font que les PLF se trouvent gnralement concentres au niveau grandes mtropoles ( prsence des clients utilisateurs, des infrastructures et de la main duvre)