2

πD
charge linéiare= ×10 dm×1,2=3,14 ׿ ¿
4

Hauteur de charge (m)

Emulsion
23,3 Kg
trou 3m
=
7,77 Kg Emulsion trou

hauteur du bourrage=6 m−3 m=3 m

Raccordement et mise à feu

Les rangées de trous de mine sont orientées perpendiculairement à la direction des couches et le
raccordement se fait suivant la même orientation pour éviter le phénomène de ratissage (ou dilution
du minerai)

Le raccordement de trous d’une même rangée se fait avec des tubes nonels dont le relais en un
retard de zéro, pour permettre à ce que tous les trous de la rangée sautent aux mêmes instants, le
raccordement des rangées se réalise avec des tubes nonels dont les relais ont un retards de 10 et 17
mille secondes

La mise à feu est réalisée par un boute feu après avoir évacuée les personnels et les engins de la zone
de tir. Le boute feu allume la mèche détonante reliée à un tube nonels d’un retard de 420 milles
secondes afin de lui permettre de quitter la zone de tir.

Si par conter le minage primaire produit de gros blocs que les engins d’excavateur dont dispose la
mine, ne parviennent pas à charger ; on passe alors à un minage secondaire ou la petendage.

III.4. Excavation et chargement

La mine de Luiswishi dispose de deux pelles Teresx de marque O&K en panne jusqu’au dernier jour
de notre stage (séjour) et d’une pelle TMT de marque DEMAG pour excaver et charge les roches
abattus. Ces deux pelles peuvent travailler en fouille ou en butte et ont une capacité de 4,5 m3 et
travaillent sur de butes d’une hauteur de 5 m. la mine dispose également d’une petite pelle retro de
marque LIEBHER 924, utilisée pour les travaux de drainage ; et d’une chargeuse de marque
CATERPILARD (sous-traints) utilisés pour l’excavation et aussi d’une autre chargeuse de marque
CATERPILARD pour le chargement des minerais des différentes remblais dans les camions et wagons
pour leur acheminement jusqu’à l’enceinte du NCK (au concentrateur de Kipushi), soit pour
alimenter la laverie, soit encore utilisée au fond de la mine en cas d’une panne de l’une des trois
pelle.

III.5. Transport

Le transport de minerais et de stériles excavés depuis les fronts vers les différents remblais est
effectué par six bennes dont : deux CATERPILARD (articulés), quatre TEREX 3307 et R50. Ces bennes
ont des bacs d’une capacité de 18 m3 chacune. Outre ces six bennes, la mine dispose des camions de
sous-traitants qui effectuent soit le transport des minerais de front vers les remblais, soit de remblais
vers la laverie, soit encore des remblais vers NC.
A la fin de notre séjour une benne de marque VOLVO était devenue aussi opérationnelle.

III.6. Mise en terrils

La constitution des remblais se fait selon les différentes teneuses des minerais pour obtenir une
bonne sélectivité. Par rapport au front de la mine, la mine dispose de deux principaux :

Sud : remblai stériles

Au nord : remblai à minerais

L’objectif poursuit dans la constitution des remblais est d’alimenter le NCK à une teneur moyenne
acceptable et exigée par le département métallurgique de l’EGM/CMSK.

Signalons aussi que la mine dispose des remblais stratégiques d’une teneur très élevée que l’on
utilise en cas de baisse sensible de la teneur moyenne des minerais extraits. Ces remblais servent
donc à équilibrer la teneur d’alimentation du NCK.

La dénomination des remblais à minerais se fait par rapport aux rails. C’est ainsi qu’on les dénome
selon qu’on est au nord ou au sud par rapport aux rails et sont codés par des numéros appropriés.
Prenons pour exemple : le remblai 332 Nord A ; 332 Sud B, 335 Nord A pour ne citer que cela.

III.7. Trafic

Le service de trafic de Luiswishi est chargé au chargement et de l’expédition des minerais jusqu’à
Kipushi sous la direction de DMC/Luiswishi. Le chargement de minerais se fait par une chargeuse de
sous-traitant de huit tonnes à moyenne.

L’expédition de minerais se fait par route :

Le transport se fait par des camions sous traitant dont la capacité varie entre 25, 30, 45 et 60 tonnes.
La sous-traitance des camions est une venue aux difficultés que connait la SNCC et qui n’était plus à
mesure d’alimenter le NCK. Avant toutes expédition, le camion doit disposer d’une bon demande de
transport signé par la direction générale de l’EGMF. Le camion doivent passer sur le pont bascule
pour le pesage avant leur déchargement à Kipushi. C’est un transport qui se fait de 6h à 14h35.

III.8. EXHAURE

L’exhaure a pour but de rabattre le minerai hydrostatique de la mine pour ne pas empêcher les
travaux d’exploitation. Un puisard est creusé dans la mine, où sont installées deux pompes Flight
immergées d’un débit de 80 m3/h chacune et actionnée par moteur de 20 Kw, 400 V et 36A et une
pompe Emsival a les caractéristiques ci-après : un débit de 300 m3/h une puissance de 115,3 Kw et
une hauteur de refoulement de 110 m, elle est actionnée par un moteur de 400 V, 228 A, 132 Kw et
d’une vitesse de rotation de 2982 tours/min.

L’eau pompée de la mine est envoyée soit directement dans le grand bassin de l’exhaure 1 an
directement ç la rivière dans le cas contraire, le circuit de l’exhaure 2 dispose à cet effet de vannes
pour accomplir les opérations.

III.9. LA LAVERIE
La laverie est installée sur le site de Luiswishi pour faire un lavage des minerais talqueux avant leur
expédition à Kipushi, c’est donc une pré-concentration afin d’enlever le talc contenu dans le minerai
qui générait l’enrichissement en cobalt et cuivre au niveau du concentrateur pour flottation.

Opérations de la laverie

Les minéraux talqueux, et sableux provenant des différents remblais par camions, sont déchargés
dans une trémie d’alimentation. De la trémie d’alimentation, les minerais passent par un
alimentateur GRI22LY muni des grilles pour effectuer un triage.

Les passants sont recueillis sur la bande transporteuse N°1 et transportés vers le pulpeur où une
alimentation en eau est continue pour le lavage. Et le refus sont recueillis sur la bande transporteuse
N°3 et transporté vers la trémie de décharge C3 où un triage manuel est opéré par les agents de la
DRD. Un broyage autogène se fait au niveau du pulpeur pour désagréger la partie talqueuse et la
terre qui restaient collés au minerai. Les minerais passent par le trommel où une classification
dimensionnelle se fait telle que les passants sont envoyés dans deux classificateurs appelés LOG
WASHER, et les refus sont recueillis sur la bande transporteuse N°2 vers la trémie de décharge C2, le
LOG WASHER est un classificateur à deux vis en rotation. Les grossiers remontent jusqu’à tomber sur
la bande transporteuse N°2 vers la trémie de décharge C2. Le LOG WASHER est un classificateur à
deux vis en rotation sans fin. Les grossiers remontes jusqu’à tomber sur la bande transporteuse N°2
vers la trémie de décharge C2 et les fines particules sortent par débordement et son recueillis dans la
bâche N°1 d’où elles sont pompées vers le tour de cyclonage constitué de trois hydro cyclones. Les
produits de l’Over Flow (OF) sont directement jetés dans le grand bassin et constituent le rejet usine ;
les produits de l’Under Flow (UF) sont recueillis dans la bâche N°3 où l’on apporte de l’eau et à l’aide
d’une pompe, ils sont envoyés vers un épaississeur. Au niveau de l’épaississeur, les produits de l’Over
Flow d’une densité supérieure à 1300 sont envoyés dans les bassins de décantation puis récupérés
pour constituer le remblai à minerais. Les produits de l’Under Flow d’une densité supérieure à 2000
constituent les produits riches et servent à la constitution des remblais à minerais.

Un bon lavage des minerais se vérifie par la densité de la pulpe de l’Over-Flow de l’épaisseur qui doit
être supérieur à 1300 pour alimenter le bassin de décantation.

Toutes ces opérations ci-hautes citées sont repérées par le Flow-Sheet ci-dessous.

III.10. ENTRETIEN DES PISTES

L’entretien des pistes est une des opérations les plus importantes en carrières parce qu’elle a un
impact très sensible sur le coût de la production.

Les pistes mal entretenues conduisent à une dégradation de l’état mécanique de l’engin et à des
usures prémeturées des pneus ainsi qu’à des consommations excessives de fluel.

A Luiswishi, l’entretient des pistes en carrières se réalise généralement au moyen des engins de
terrassement qui sont classés en :

- Engin d’entretien des pistes : une mineleuse

- Engin de poussée sur remblais : deux Bulldozers.
Quand aux arroseuses, elles sont plus utilisées en saison sèche pour rebattre judicieusement la
poussière sur les pistes et de fait, elles sont des moins à moins utilisées en saison de pluie.

Pour l’arrosage des pistes, on utilise l’arroseuse qui a une capacité d’arroseuse=25 m 3

Le temps d’arrosage = 30 minutes

Le temps de sechage = 1 h et dépend aussi de l’intensité du soleil

' 25 m3 m3
Débit d arrosage= =500
0,5 h h